一 : 如何测试评价汽车的主动安全性能？
[汽车主动安全性]如何测试评价汽车的主动安全性能？网友阳光的光对[汽车主动安全性]如何测试评价汽车的主动安全性能？给出的答复：
抛砖引玉 : )
C-NCAP管理规则 2015版里提到了得分与星级评价的三个加分项：安全带提醒装置、侧面安全气囊和气帘、电子稳定性控制系统（ESC）。
其中提到了一些ESC的评价方法。
2.2 加分项
总体最高加分为3分。
2.2.1 安全带提醒装置
对于前排乘员侧配置有安全带提醒装置的车辆，可得到加分，该项目最高加分为1分。
若前排乘员位置上有安全带提醒装置（对提醒信号形式无要求），并且该位置同时具有座椅使用状态监测功能（即：若该座椅未被使用，则该位置的安全带提醒装置应自动处于失效状态），则得到1分加分；若仅仅只有安全带提醒装置而不具有座椅使用状态监测功能，则相应得到0.5分加分。
2.2.2 侧面安全气囊和气帘
对于配置有侧面安全气囊和气帘的车辆，若该气囊和气帘在可变形移动壁障侧面碰撞试验中能正常展开，则可得1分加分。
2.2.3 电子稳定性控制系统（ESC）
对于配置了车辆电子稳定性控制系统（ESC）的车辆，车辆生产企业需提供具备资质的第三方检测机构出具的关于此车型满足GB/T 30677-2014《轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》要求的性能测试报告，并同时提交C-NCAP 样车与ESC试验报告样车的一致性说明文件，其中必须包含附件8所示的参数对照表。所提交性能测试报告、一致性说明文件及C-NCAP样车通过C-NCAP管理中心审查后，可得1分加分。
性能测试报告中至少应包括以下内容：
(a) 满足标准的ESC功能要求；
(b) 方向盘转角缓慢增加试验数据；
(c) 正弦停滞试验数据；
(d) 安装测试设备的试验车辆及车辆在试验场地进行试验的照片；
(e) 与ESC性能直接相关的参数，如：轴距、轮距、轮胎型号、最大设计总质量、质心位置、悬架结构形式与主要结构参数。
注：性能测试报告所依据标准可为GTR No.8《Electronic Stability Control Systems》或FMVSS 126《ElectronicStability Control Systems Testing》或 ECE R13H Annex9《Electronic Stability Control Systems》，但不应违背GB/T30677-2014中的相关要求。
自动紧急制动AEB：
有博世的工作人员驾驶并讲解，每次可供3人体验。同车的同行提了一个很犀利的问题：博世的主动安全技术，与谷歌的自动驾驶技术，有什么区别？驾驶员停顿了一下说道，我们的理念是不一样的。有博世的工作人员驾驶并讲解，每次可供3人体验。同车的同行提了一个很犀利的问题：博世的主动安全技术，与谷歌的自动驾驶技术，有什么区别？驾驶员停顿了一下说道，我们的理念是不一样的。
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题目里的第二个链接主动安全将纳入C-NCAP 汽车厂商面临挑战，似乎在推德尔福，那有空我再说说对博世的体验。
网友Qiao Michon对[汽车主动安全性]如何测试评价汽车的主动安全性能？给出的答复：
谢邀，我首先想到的一个核心问题，在题主引用的“中汽中心………新突破”一文中得到验证，就是自动驾驶机器人的引入。主动安全很多需要驾驶员参与反映和操作，如ESP。于是，测评的横向可比性、自身产品性能稳定性，都依赖于完全一致的行车状况和驾驶员反映动作，人类驾驶员没有这个稳定能力，只能是机器人来做。
另外，很可能每个产品有自己最出色的表现工况区间，如速度、温度、湿滑程度、反应极限距离等。所以在标准制定时最好是对大概率的工况区间采用多点测验，综合评定，防止引导出只对考试工况做点的优化的产品。
轮胎对主动安全项目的影响应该是很大的，所以有意义的测试就是选用在销产品中最差轮胎配置进行，消费者保障最大化，防止厂家摆出几无实际销量的超配版产品参与测试。
二 : 201561阅读性能车超级测试-花絮篇
[61阅读 国内外游记] 2015年，对于61阅读来讲是一个值得纪念的年份，这其中不仅仅是因为我们刚刚走过了自己的第一个10年，作为编辑部的我来讲，我认为今年我们干得最疯狂的一件事就是：组织了一场10年以来最大规模的性能车测试，15台性能车大狂欢。
其中部分车型是很多人梦寐以求的Dream car，虽然我买不起其中的任何一台车，但这依然不能阻止我、阻止每个人对梦想的追求。幸运的是：我参与了这场独特的测试项目，并以一个“局外人”的身份记录下来，才有了如下这篇花絮，看过了各种正片、测试的你，此时汽油味也闻够了，接下来咱们就换个口味，去看点不一样的他们……
写在最后：
一篇花絮其实并不能完整无遗的把这次大型测试的所有精彩都呈现给大家，但我相信你肯定能通过我的花絮感受到这些参测人员所共有的一点，那就是对汽车的热爱，对工作的热情，任何事情只有付之热情才能展现完美，这是定理。
而这次大型测试项目，则让我对这点再次有所体会，很多人都觉得干评测是件又能装13、又特别有面儿的高大上工作，俗话说：你只看到他风光，没看到他在背后苦逼熬夜。随着我这几天跟随评测和视频一起走进他们的工作，才真正体会到了凡事都要讲究的严谨、热情和执着，我们为了让大家可以看到一场视觉盛宴，不仅需要充分的前期准备工作，还需要在测试中随时解决棘手问题，比如：轮胎，轮胎的消耗几乎是除了BRZ、GT-R惨遭淘汰之外最郁闷的事情了，不仅需要协调备货，还得挤出时间往返市区和郊区换胎。王涛在赛道跑圈，一跑就是一整天！而评测组的同事只为了想出一套大片，就得为了找个清静地方花费一小时的路程。这种强度、这种热情都是我始料未及的。
当然，这次有史以来最大的测试对于我们自身来讲并不完美，其中有很多问题还有待改进，比如物料的准备、轮胎的问题，有很多流程还可以继续优化，比如和ams的同事在合作进行测试时的流程把握。这是我们第一次进行尝试，凡事总有第一次，就像最早的京沪电动行，每个人都在尝试中进步，在尝试中成长，我有理由相信，下一次，我们会做的更好！
最后，我希望大家可以轻轻松松的看完这篇花絮，踏踏实实的过个好年，已经2016年了，我也代表61阅读编辑部的所有同事预祝大家新年快乐！这一年，感谢有你。（文/图 61阅读 任博）
正片视频三部曲：
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乐趣为王 201561阅读性能车超级测试
三 : 360安全插线板评测：老产品新惊喜性能强大
每逢双11购物季，不少电子发烧友会购置大批3C产品，所以智能设备充电问题也要考虑进去。普通插线板没有USB口，为当下流行的手机、平板电脑充电还要准备很多插头，而由360最新推出插线板则自带USB口，这样就不用再使用插头，直接插上数据线就可充电。
那么360插线板的性能和颜值到底怎样？是否值得买？小编特意对360安全插线板做了详细的开箱评测。本次拆解和评测的是360安全插线板 - 瘦版，型号为 360 DPC-3A4U。
开箱晒单
去除纸质包装盒后，可以看到，这个瘦版插线板的确非常修长，左侧一个总开关，中间有三个国标插线板模块，右侧配有 4 个USB插孔，基本能满足大部分的充电要求。
从侧面 45 度看，可以看到三个国际插线板位都有安全保护门。
背面后盖板和外壳严丝合缝，找不到一丝缝隙，虽然给拆解带来了一些麻烦，但也证明其做工精细，产品质量很高。
360插线板的三个插孔孔距还是比较大的，对于这种宽度比较大的单口 QC 充电器也毫无压力，4 个 USB 也足以充分放置。
拆解评测
打开后盖板，左侧是过载和防浪涌模块，中间是插线板模块，右侧是 USB 模块。
去掉插线板模块的三个盖板，这三个盖板是固定一体铜条的。
整体和盘托出，可以感觉到一体铜条的弹性很好，采用弹性很好的一体铜条才能保证在插头插入的时候能够紧紧贴合插头，减少接触电阻和发热。
过载和防浪涌模块电路板背面，可以看到大面积的堆锡，这是为了增加电流的通电能力。
过载和防浪涌模块电路板正面，可以看到一个开关，开关上有 OFF 和 RESET 字样。
右侧有 LED 指示灯，这个 LED 指示灯亮度不低，光线可以透过塑料外壳，也就是开关处于打开的状态时，可以从外面看到一个亮度适中的指示灯；
USB 模块背面，在 U5 和 U6 的位置各有一个双通道 USB 智能识别芯片，型号隐约看到为 3602，每一个负责两个 USB接口。
USB 模块正面视图，可以看到元件很多，4A 的360安全插线板瘦版要比 3.1A 的小米插线板元件要多很多。可以看到 7 个电解电容，1 个固态电容，MOS 管有独立的铝制散热片。
4 个 10uF 初级侧电解电容，耐温 105 度，MOS 被遮挡，看不到型号。
可以看到光耦，开关变压器、MOS、铝制散热片，一个小的 10uF 耐压 50V 电解电容。
可以看到 MOS 的散热片面积还是比较大的，开关变压器的个头也不小。
性能评测
1、负载能力测试
USB 端口编号。
USB 1 口，4A@5.35V，有线补，一个口已经达到了该插线板的标称功率 4A。
USB 2 口，4A@5.36V，有线补，一个口已经达到了该插线板的标称功率 4A。
USB 3 口，4A@5.32V，有线补，一个口已经达到了该插线板的标称功率 4A。
USB 4 口，4A@5.37V，有线补，一个口已经达到了该插线板的标称功率 4A。
通过负载能力测试可以看出，360安全插线板瘦版的 USB 负载能力很强，每一个 USB 口都可以单独达到 4A，并且带有线补，还带有智能识别，整体非常优秀。
2、空载功耗测试
空载功耗 0.24W。
总结：
1、具有防过载和放浪涌功能，可以防止雷击或大幅不稳定电流对电器造成损伤。我想这就是 360 为什么要称之为“安全插线板”的原因吧；
2、一体铜条设计，铜片弹性很好；
3、USB 模块用料和做工还不错，看不到缩水的痕迹；
4、USB 模块负载能力很强；
5、USB 模块输出有线路补偿；
6、USB 模块输出有智能识别。
总体来说，360安全插线板不管从外观还是性能上在同等价位的插线板中算是相当优秀的，值得称赞的是即使有4个USB插口，输出电流依旧没有削减，也就是说，可以保证多台设备同时充电，且电量充足。59元的价格也非常值得入手，苦于插线板位置不够的小伙伴们，马上购置一个吧。
360安全插线板预约地址：http://mall.360.com/preorder/chaixianban?from_rq11
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