一 : 电动涡轮加身 马自达三增压发动机专利

　　[61阅读 新闻]　 日前，有海外媒体曝光了一组马自达向美国商标专利局申报了拥有三增压技术引擎的专利保护信息，根据申报信息显示，这具引擎最大的特点就是在于拥有传统的双涡轮增压技术，外加一个电控涡轮增压，形成了所谓的三增压技术。

　　从马自达在美的申报信息看，此次马自达全新的动力总成里引入了两个常规涡轮增压器和一个电动增压器，通过电子涡轮提高在低转速区间的进气响应，消除迟滞。该发动机的布局出现了很大设计变动，传统的横置变成了纵置，也就是这台引擎未来会提供给后驱车使用。

　　当然，该技术并非马自达首创。早在2014年，沃尔沃就曾推出过一款三增压发动机，由一对涡轮增压器和一个电动增压器组成。这款发动机的输出功率是336kW，但最终并没有投产。而此次马自达的设计的新发动机为纵置布局，设计理念与沃尔沃此前的概念发动机类似。

　　在早些时候，马自达就曾宣布将重启转子发动机的研发，并将其装配在今年末推出性能车型RX-9上。从目前来看，这款新研发的三增压发动机很有可能仅仅只用于专利注册而不会进行投产，不过其所使用的部分技术很有可能会在新的转子发动机上使用。（消息来源：motor 1；编译/61阅读 陈硕）

二 : 装配新车型 法拉利开发四驱/增压发动机

　　[61阅读 新闻]  近日我们收到消息：法拉利将着手开发四驱和增压技术发动机两项新车技术，以应用在法拉利未来的新车上面。

『法拉利中的“异类”：California』

　　法拉利作为意大利最著名的跑车制造企业，深受全世界跑车发烧友的追捧，法拉利也一直遵循着大马力后驱以及来自F1科技的造车理念，不过California的推出是我们看出法拉利也已经开始推出商业化的产品，不过四驱和发动机增压技术研发计划的曝光还是让我们吃了一惊。

　　法拉利正在开发的四驱技术和奥迪上面的并不同，据悉法拉利宣布，此次研发的四驱技术将不会使用传统的机械式托森差速器为内核的系统，而是将会开发更轻、体积更小的电控四驱系统，应为法拉利认为这种四驱系统平时不应该干扰自己产品的激情驾驶，只是在适当的时候四驱系统才会介入，以提供安全的车身姿态。

　　至于增压系统，法拉利将会最先应用在V8发动机上面，这款发动机也是来自F1赛车上面的产品，两个增压器每个都会独立负责4缸的进气，不过由于F1对于增压器的限制，法拉利可能将会在新的量产车型中搭载这款发动机，用以在动力上面的突破，不过不知道广大车友们是否支持法拉利的这一行动，毕竟传统的大功率自然吸气发动机才是车友心目中的“神”。（文/61阅读 何宽）

三 : 奇瑞推出三款中小排量机械增压发动机

　　现在涡轮增压大有成为发动机增压主流技术之势，而奇瑞的三款机械增压发动机却在最近相继曝光，是技术储备还是最终量产？确实是值得琢磨一下的问题。

● 1.6S发动机装备东方之子

　　日前在环保总局的汽车产品排放公告目录上我们看到了SQR7160B117这一型号，B11是奇瑞东方之子的产品编号，东方之子要出1.6排量车型了？没错，这就是一款装备1.6升机械增压发动机的东方之子新车型。由于东方之子销量很不景气，不难看出奇瑞已将其作为新发动机技术实验平台的意图。

『装备1.6升机械增压发动机的东方之子新车型』

　　可能会有人提出疑问，1.6升发动机能带动整备质量超过1.4吨的中型车么？答案是肯定的，从下面的参数表中对比不难看出，与奇瑞自产的2.0升484F自然吸气发动机和性能优异的大众国产1.4TSI发动机相比，奇瑞的1.6S机械增压发动机最大功率毫不逊色，此外压缩比小也有助于适应不同油品。

几款发动机参数对比
	奇瑞481FG	奇瑞484F	大众1.4TSI
排量（l）	1.6	2.0	1.4
发动机型式	直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、机械增压	直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、自然吸气	直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、涡轮增压、缸内直喷
压缩比	8.8	10.2	10
最大功率（hp/rpm）	147/5500	136/6000	129/5000
最大扭矩（Nm/rpm）	205/3500-4500	182/4300-4500	220/1600-3300
装配车型	瑞虎、东方之子	A5、A3、瑞虎、 东方之子等	速腾、朗逸、 高尔夫6等

　　而与瑞虎将要装备的1.6S机械增压发动机相比，东方之子的1.6S发动机与前者的主要差别是在中冷器和增压器上，瑞虎采用的是水冷、伊顿M45增压器，而东方之子采用的是空冷和M24增压器，相比之下东方之子装备的增压器更为先进，中冷方式效率稍低但技术要求更低。

『还没有加装中冷装置的1.6S机械增压发动机』 

● 另有1.3S、1.8S机械增压发动机

　　除开1.6S发动机外，奇瑞还有1.3和1.8的机械增压发动机类型也在最近曝光，这两款发动机分别是在473F和481FC发动机机体基础上安装增压器和中冷装置并重新匹配后得到的。目前对于这两台发动机的增压技术细节还不得而知，只是获悉1.3S发动机同样采用了伊顿品牌的M45增压器，并已经装备奇瑞A3。考虑到A3的自重和增压技术采用的成本，估计A3的1.3S动力还是试验性质的，实际量产的可能性远低于1.6S发动机装备A3的可能。

『1.3S机械增压发动机，发动机上的M11字样证明这是一台奇瑞A3』

　　奇瑞已经有性能不错的2.0TCI中冷涡轮增压发动机，这次又一次性推出3款中小排量机械增压发动机，看来奇瑞准备和其自动变速器一样，在不同排量走不同的技术路线，对此我们将继续关注自主品牌核心技术的最新进展。

本文标题：涡轮增压发动机-电动涡轮加身 马自达三增压发动机专利
本文地址： http://www.61k.com/1171018.html