一 : 回到40年前 试驾1972年拉力赛版甲壳虫
[61阅读 经典名车] 如果要挑出能代表大众汽车历史、精神的车型，我想非甲壳虫莫属。前几日，我的同事刘昱昕为您带来三代甲壳虫的体验文章，详细的向您讲述三代甲壳虫的“进化史”（点击查看）。而“2012中国老爷车赛”上，大众汽车为我们带来了两台第一代甲壳虫老爷车，他们分别是1956年甲壳虫Miglia Mile以及1972年甲壳虫Salzburg Kafer。
1956年甲壳虫Miglia Mile由传奇赛车手Hans Joachim Stuck驾驶，而我则与媒体同行得到驾驶1972年甲壳虫Salzburg Kafer一天的机会。济南到徐州一共361km的路程，我们两个86后似个孩童，激动不已，将旅途劳累置于脑后，驾驶着它、触摸着它，恍惚间犹似回到40年前，仿佛进入它活跃的70年代。
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■ 历史背景篇
1972年甲壳虫Salzburg Kafer——为赛事而生
1933年，希特勒提出“国民车”的概念，与费迪南德·保时捷设计一款工薪阶层能消费得起的汽车想法不谋而合，之后便诞生出甲壳虫这一车型。2003年7月30日，随着编号“21529464”的甲壳虫在墨西哥工厂的下线，第一代甲壳虫才正式宣布停产，从出生到停产它经历了68年，并凭借全球累积销量超过2150万辆的记录，创造了单一车型在量产时间和数量的两个传奇。
第一代甲壳虫不仅受到世界各地家庭的喜爱，更是投身于各项赛事中，本文的主角1972年甲壳虫Salzburg Kafer就是一款为赛事而生的车型。其中，“Salzburg”代表奥地利的萨尔茨堡，位于奥地利中部的萨尔茨堡州和德国巴伐利亚州的交界处，是阿尔卑斯山脉的门庭，也是拉力赛的举办圣地之一；“Kafer”在德语中则是甲虫的意思，因为这里曾发现了3750种甲壳虫物种，这就是它命名为“Salzburg Kafer”的原因。
萨尔茨堡除了接待滑雪爱好者外，每两年就会举办一场拉力比赛。大众汽车尾随保时捷汽车之后参与到奥地利当地和欧洲区的比赛中。1972年，大众汽车推出萨尔茨堡拉力赛版甲壳虫，即本文实拍的1972年甲壳虫Salzburg Kafer（VW1302s）车型，它与之后推出的Super Beetle（VW1303s）成就了甲壳虫Salzburg Kafer的巅峰时刻。
注：想了解更详细的甲壳虫历史，推荐大家阅读王苦公的这篇《生生不息七十余载——大众甲壳虫的故事》（点击阅读）。
■ 实拍/试驾篇
经典可爱的外形
很有幸得到能与第一代甲壳虫亲密接触一天的机会，而且还是辆1972年甲壳虫Salzburg Kafer。它与我昨天写过的保时捷911有着相同的设计师，伟大的费迪南德·保时捷。有趣的是，保时捷911系列与大众甲壳虫系列算是为数不多的几十年外形从未发生大变动的车型，无论更新几代，它们身上仍延续着第一代车型的设计元素。
20世纪60年代，曾经有人对甲壳虫外形不变表示不解，大众汽车用一则广告来回应，广告的内容是一个画着甲壳虫车尾图案的蛋，而广告语是“有的外形不可能再改进了”。几十年来，大众履行自己的承诺，直到2003年第一代甲壳虫停产，这个从1931年设计出来的家伙，这72年来真的就没太改动过外形，仅仅是细节上的改进。
当然，这只是小小的插曲，这款甲壳虫Salzburg Kafer应该算是第一代甲壳虫生命历程里的“中青代”，它虽然还保留“甲虫”的形象，但相比早期的甲壳虫车型更为年轻。作为一款参加拉力赛的赛车，它又有自己的特点。
我承认我对彼得·希瑞尔操刀的第二代甲壳虫存在“性别偏见”，因为它圆润可爱，所以才会使它有着75%的女性客户。这台1972年甲壳虫Salzburg Kafer可不一样，因为它原始，加上Salzburg Kafer版特殊配色，有种卡通赛车的感觉。
相比1956年甲壳虫Miglia Mile，1972年甲壳虫Salzburg Kafer外观细节有些许不同，比如尾窗的大小。而我那甲壳虫忠实“粉丝”的同事王苦公向我普及一个有趣的知识，请参考下图。
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■ 实拍/试驾篇
为赛事而改变的内饰
不仅外形，从第一代甲壳虫开始，它的内饰都带有很强的延续性。内饰的设计简单实用，奶油色中控面板烘托出它的时尚感。方向盘可以看到赛车的影子。而一些经典的设计元素均有出现，例如大圆形仪表盘、副驾驶座前方的扶手等。
座椅经过现代化的改装，4点式安全带可以保障基本的安全，新款式的座椅可以提供优良的腰部支撑。至于空间方面，后排空间受限于抛物线车顶，几乎没有余量。
■ 实拍/试驾篇
人与机械的自然沟通
在看完1972年甲壳虫Salzburg Kafer静态的部分，让我们回归驾驶的部分来。在尚未接手它之前，在没开之前，我曾担心这台40岁的“甲壳虫大叔”的耐用性，但它用“老当益壮”来回应我们。前往济南的路上，我和同行兴奋得似两个孩童，因为我们找到小时候玩铁皮汽车玩具的感觉。但是，第一次碰这种车型难免会紧张，所以，我们一开始小心翼翼的驾驶着它。
出行前，来自德国狼堡的车手传授一些驾驶的经验给我们，我只记住重要的两点：挡位、刹车。这辆甲壳虫配备了4挡手动变速箱，二挡行程长于一挡而空挡极为模糊，一不小心就会挂错挡位。这还不算什么，因为它的刹车踏板前三分之二段属于“踩空”状态，踩到底才能感受到刹车系统的制约。驾驶这辆1972年甲壳虫Salzburg Kafer行驶在路况复杂的国道上，更需要注意路况以及与前车保持车距，因为现代化轿车的驾驶习惯在潜意识里告诉你，跟紧一些也没关系，但是在与前车临近时“刹”出一身冷汗。
由于参赛需要，大众用一台最大功率140马力的2.0L自然吸气发动机替代原装最大功率只有54马力的1.2L发动机，放在自重仅1.2吨的1972年甲壳虫Salzburg Kafer上面，有点“大马拉小车”的感觉。启动后，经改装的尾排爆发出浑厚的声音，由于初次接触，难免出现熄火的状况，因为它离合器结合点较高，而且踏板的回馈力度不线性，在油离配合熟悉后基本就不用担忧了。
驾驶它穿梭于滚滚车流中，那种轻巧灵敏的驾驶感受轻易收入囊中，加速时发动机处在较高的转速。尤其是它的第三挡，第三挡适用的车速区间极为宽泛，即使是120km/h的车速，发动机转速也仅为3500转左右。
每摸一款新车总有一段陌生到熟悉的过程，熟悉之后，它“驾驶乐趣”的一面就体现出来。我所认为的“驾驶乐趣”并非意味着“大马力、强加速”，蛮力只会带来短暂的快感。而“驾驶乐趣”可以是简单直接、可以是细腻轻巧，也可以是自由畅快的穿梭，这台1972年甲壳虫Salzburg Kafer正是给我这种感觉。由于少了各种电子辅助设备，所有的反馈都是那么直接，老甲壳虫带来的是人与机械的自然沟通。
■ 编辑点评：
自上世纪30年代诞生以来，甲壳虫凭借可爱时尚的外形打动了无数消费者。其中，第一代甲壳虫车型在汽车历史上可谓是“常青树”，在2003年正式停产前，第一代甲壳虫共在世界上销售出2000多万辆。它受欢迎的程度已让它不单单是大众制造的一款车，而是已成形成一种文化，一旦拥有，它给你带来的不仅仅是一辆汽车那么简单。在中国老爷车赛上，大众带来的1972年甲壳虫Salzburg Kafer车型，它是大众早年间参与各项赛事的见证，经过长途驾驶后，我深深迷恋它原始的驾驶感，这是现代化电子配备所不能给予的。（文/图/摄 61阅读 张然）
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二 : 2011年3月上市 敞篷版大黄蜂确定量产
[61阅读 新闻] 全中国唯一一辆“大黄蜂”（雪佛兰Camaro）已经在61阅读开始接受测试，从海外又传来消息，“大黄蜂”的敞篷版将于2011年3月正式上市。
敞篷版“大黄蜂”将会作为Camaro的另一款高端车型，为了保证“大黄蜂”原始的野性，雪佛兰继续为它装备了软顶敞篷，这也是美国敞篷肌肉车的一大特点。
动力方面该车只会搭载一款最大功率为550马力的6.2L V8自然吸气发动机，未来可能也会推出入门级车型。（文/61阅读 何宽）
三 : 刘嘉玲助阵 水晶版大众新甲壳虫亮相
在圣诞和新年到来之际，一款由水晶装饰而成的新甲壳虫敞篷车今日亮相天津海信广场，并就此拉开了水晶版新甲壳虫展示活动的序幕。为广大消费者奉献了一场充满梦幻色彩的视觉盛宴和最浪漫的节日惊喜。
一进入海信广场，水晶版新甲壳虫敞篷车便映入眼帘。大量的、晶莹剔透的水晶在灯光的照耀下折射出迷人的光芒，令新甲壳虫敞篷车宛如童话世界中的梦幻之车，吸引了大量消费者的驻足、欣赏。
近看，水晶版新甲壳虫敞篷车的车标、方向盘、手刹柄、变速箱手柄等地方都镶嵌着施华洛世奇水晶，在新甲壳虫敞篷车红色车身的映衬下，更显得璀璨夺目。
红色的新甲壳虫敞篷车车身和晶莹剔透的水晶装饰烘托出浓浓的节日气氛，为消费者奉献了2009年圣诞与2010年新年期间最亮丽、最浪漫的节日惊喜。
而香港知名影星刘嘉玲也在现场与水晶版新甲壳虫敞篷车“相互辉映”，并和现场的观众亲密互动。
大众进口汽车有关负责人介绍说，此次展示活动由大众进口汽车和施华洛世奇联手打造，全程将持续一个多月，覆盖天津、上海、深圳三大城市。除了面向公众的展示活动之外，大众进口汽车和施华洛世奇还将于12月6日在上海，12月12日在天津、深圳推出消费日活动，让更多新甲壳虫车主和车迷们一睹水晶版甲壳虫的风采。
据悉，为打造这辆水晶版新甲壳虫敞篷车，施华洛世奇的技师们共使用了165120颗水晶，花费了整整64个小时。
作为世界汽车历史上一款历久弥新的汽车产品，大众新甲壳虫凭借经典的造型设计和绚丽的车身色彩，引得消费者的喜爱。而水晶制造商施华洛世奇，也是世界知名的时尚代表品牌之一。
四 : 限量1500台 大众发布"最终版"甲壳虫
[61阅读 新闻] 在本月2日开幕的洛杉矶车展上，大众发布了名为Final Edition（最终版）的限量甲壳虫。“Final Edition”预示了这辆已经在市场上销售很长时间的车型即将迎来其车型的换代。
动力方面，限量1500台的最终版甲壳虫全部搭载2.5L直列5缸发动机，最大功率150马力，配备6挡Tiptronic变速器，采用前轮驱动。另外，大众还为这款限量版车型装配了更加运动的悬挂系统和17寸轮毂。
Final Edition甲壳虫共有Coupe和Convertible敞篷两种车型。前者采用Aquarius蓝车身和黑色车型的组合；后者则是Aquarius蓝和Campanella白的搭配。限量生产的最终版甲壳虫售价从20240美元起（Coupe版）。（编译/61阅读 于声远）
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五 : 大众甲壳虫假想图发布或推出混合动力版
虽然之前的大众的甲壳虫计划有点暂停，但不意味着停止，现在国外的艺术家已经就新近发布的消息而推出了新款甲壳虫的假想图。
其实关于大众要换代甲壳虫的消息很早以前就出来过的，但是大众一直没有做出实质的行动。原来是打算用EOS来代替现在的甲壳虫，但是自当EOS推向市场之后发现市场反响很好，而且消费者对于原来的甲壳虫依然接受，两者的定位似乎并不交叉，大众于是就打消了用EOS来代替Beetle Cabriolet的想法，而是再将EOS拔高定位反而高出了新甲壳虫。
甲壳虫虽然是设计经典，位居四大国民车之首，而且以累计销量超过2000万辆成为全球第二高销量的车型（第一应该是丰田花冠），但是当年的500已经换代推陈出新，甚至是雪铁龙都准备重新推出2CV，而且在传承经典的基础之上也有让惊喜的进步，所以甲壳虫还是不能一成不变地坚持下去的。而事实上新款甲壳虫复活推出时已经表现出了与当年甲壳虫所不同的地方，虽然整体设计风格不变，但是确有许多值得称道的尝试。
虽然之前的大众的甲壳虫计划有点暂停，但不意味着停止，现在国外的艺术家已经就新近发布的消息而推出了新款甲壳虫的假想图。据大众集团透出的消息，新款甲壳虫会推出零排放，纯电动的新世代车型，另外也会有汽油混合动力版的推出。而设计细节方面就我们看假想图来说，依然是继承了甲壳虫那种圆润可爱的整体造型。但是后背融入了时下最为流行的Fastback风格，如今车坛劲刮复古风，当年的Sportback又回来了，不仅国外大厂推出A7，X6等车，就连我们国内车厂也不甘落后，最明显的就是MG推出MG6了。这种设计在多年之后似乎又确实显得养眼许多了。
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