一 : 老车主聊新车：全新一代发现的五味陈杂
[61阅读 车主访谈] 《老车主聊新车》是导购组的一档全新栏目，我们早已看惯了无数专业的编辑评车等内容，但对于一款车深层方面的使用感受因素，作为编辑的我们却提及不多，毕竟我们不曾拥有。所以，这个栏目旨在我们转换视角，通过老车主的观点来评价他们座驾的最新款车型，基于感性亦或是理性评价均可，聊聊他们眼中新产品的进步与不足。也许，他们的观点并不专业，但绝对足够真实。
栏目介绍完毕，接下来，我们走进正题，首期内容我们请来的三位嘉宾均是路虎第四代发现车主，来让他们和我们一起聊聊“路虎全新一代发现的五味陈杂”。
路虎全新一代发现此次产品革新可是相比上一代车型有着着实的变化，褪去了刚猛外观的它，穿上了“华丽的衣裳”，内心也有着着实的进步。不少人或许认为全新一代发现已经没有了老车型的味道，事实如此嘛？究竟全新一代发现沿袭老款车型的优点了吗？是否改观了老款车型的各处不足？今天我们请来的三位第四代发现车主，将和大家一起聊聊这些话题。
此次我们请来的三位嘉宾都是第四代发现的老车主，他们均来自北京，分别是：成熟老道的金先生、年轻貌美的占女士以及年轻有为的吴先生。他们的爱车最少已经行驶30000公里，最高已经行驶85000公里，可以说对于路虎发现产品是有着很深的了解的。
三位老车主聊爱车
说起对于第四代发现车型的了解，他们是最有发言权的，所以在体验全新一代发现车型之前，我们先和这三位车主好好聊聊他们的爱车。他们如何与自己的爱车“喜结良缘”？在他们眼中，第四代发现又有着哪些优缺点？
针对第四代发现，三位老车主都对车型外观给予了高度评价，无论硬朗的线条，还是标准大气的造型，都很大程度成为他们购买这款车型的绝对原因。而除了外观方面的特点，第四代发现优秀的越野与脱困能力，也是非常关键的。很巧的是，三位车主在此前的购车备选名单中，都出现了奔驰M级（如今叫奔驰GLE）车型，但最终之所以选择了第四代发现，也正是它的造型更加硬派讨得了他们一致的喜爱。
内饰做工用料也是三位车主一致夸奖的方面，其中占女士与金先生则针对第四代发现的多媒体系统进行了吐槽，认为它太缺乏科技感，多媒体液晶显示屏尺寸也不够大。但更注重第四代发现可玩性的吴先生则对于这些“表面”上的东西并不在意，他始终认为配置够用即可，骨子里的硬件才是必不可少的。
占女士还补充道：“网上都说第四代发现小毛病很多，甚至还有各种新闻报道说过这些问题。但通过三年多的使用来看，真的没有网上说的那么邪乎，有些问题着实是被夸大了。”
乘坐空间优异也算是第四代发现的特点之一，无论是驾驶员乘坐空间、视野还是后排乘客的乘坐空间，表现都很好。占女士表示：“第四代发现除了外观吸引我之外，正是它驾驶视野足够好，才让我下定决心购买。除了前排空间，得益于阶梯式的车身设计，后排头部、腿部空间也特别富裕，这对于它这样已经有两个孩子的家庭来说，都足够使用。”
但是对于储物空间，三位车主都统一认为前排储物格很少，用起来并不方便，但第二排、第三排就有了很明显的改善。
三位车主后备厢储物空间的利用也着实令我们吃了一惊，基本大家都是将后备厢空间利用的满满的。吴先生给我们举例子说：“之前有一次全家出游开车去云南，并没有提前预定酒店，结果晚上寻找酒店时四处碰壁，基本都是满房。正在他发愁的时候，有人提示他不如睡在车里，结果他真的尝试了，发现第二排放倒之后，铺上垫子老婆孩子睡觉完全没问题。自此之后，这位置就成为了孩子时常出游休息的地方。”可见第四代发现的后备厢空间，真的够大。
最后针对第四代发现的动力表现以及日常驾驶感受，我们也与三位车主简单的聊了聊。他们都表示，毕竟这款车的整备质量已经达到接近2.6吨，所以这台输出340马力的3.0L机械增压发动机在这款车上的表现，基本在他们的预料之中，动力输出线性，没有太强的爆发力。
而三位车主也针对这台车的油耗表现表达了小小的不满，只是正如吴先生所说：“尽管油耗是很高，但基本他也没怎么太过于在意，否则为了节油他早就将全地形轮胎换掉了。”这种事，基本也不会太过于在意。
聊了这么半天第四代发现，相信大家对于他们如何评价全新一代发现已经迫不及待想要知道，所以接下来，我们赶快进入正题。
老车主如何看待全新一代发现？
对全新一代发现的第一印象
说起第一印象，吴先生抢先说道：“这是我第一次看到全新一代发现，光凭看就觉得相比第四代车型可是妖娆了不少。”金先生则认为全新一代发现整体气息明显更向着城市SUV靠拢。一直以来喜爱户外运动，对硬派SUV钟爱的占女士则评价：“之前在网上看到过全新一代发现的图片，总觉得有点‘娘’，没有了第四代车型的刚猛劲儿，不是自己喜欢的类型，看到实车感觉没那么夸张了，但风格确实变了。”
如何评价全新一代发现？
三位老发现车主围绕着全新一代发现仔细浏览了一圈，再看看停在一旁的自己的爱车，心里可是有着不少的想法。此前全新一代发现的造型在网友眼中就是褒贬不一，那么这三位老发现车主究竟如何评价呢？
如今家族式设计已经成为汽车设计不可或缺的一部分，再结合全新一代发现的定位更趋向于城市，因此新车难免在造型上不会再向极端硬朗靠拢。所以，作为风格硬派的第四代发现车型的三位车主，都对全新一代发现的造型不太感冒，我认为这也主要与两款车所面向的车主人群有所区别导致。
但来到车内，三位老车主显然没有像对全新一代发现外观那样抗拒，而且对于全新一代发现的内饰赞赏有加，究竟是哪些点所致？我们继续往下看。
内饰豪华感的整体增强，三位老车主都给予了肯定，而在一些细节上的升级，诸如前排USB接口的增加、丰富多样的储物空间设计、中控台面板布局更加清晰以及高科技配置的加持，也确实相比上一代发现车型有了明显的提升。
其实针对三位老车主表扬的全新一代发现此次提升的车内储物空间，我们此前也进行过详细对比，这里不妨我们再简单回顾一下。
『第五代发现前排开放式储物空间增加了不少，并且中央扶手下增加了冰箱』
『第四代发现前排开放式储物空间只有挡把右侧一个小储物格』
储物空间相比老款车型是进行了全方位优化，尤其是开放式储物空间增加了不少，驾驶员的随身物品很容易找到存放位置，另外中央扶手内还增加了冰箱的设计，用起来真的很方便。
三位老车主聊道路驾驶驾驶
从外至内对全新一代发现了解之后，三位车主也迫不及待想要开一开了，它们很期待全新一代发现在驾驶感受上能给予他们更多惊喜。
试驾的3.0 V6 HSE LUXURY车型配备的仍旧是3.0L V6机械增压发动机，最大输出功率340马力/6500rpm，峰值扭矩450牛·米/3500-4000rpm，匹配的依旧是8速手自一体变速箱，动力参数数据与老款车型完全一致。
作为第一个体验者，金先生刚没开多远就感叹全新一代发现方向盘轻多了，这对于日常使用更方便了，而动力方面虽然与老款车型没有变化，但新车明显开起来更轻快，变速箱的换挡衔接也特别到位。另外，金先生也提到，全新一代发现的静音确实也有了提升，无论发动机噪音还是胎噪，都减小了许多。
作为三位老车主中最年轻的帅小伙，吴先生对于动力的感受体验更深，切换至运动模式针对全新一代发现的动力简单进行了体验。他承认，全新一代发现车身轻带来了比过去更激进的动力感受，虽然没有太大程度的变化，但同样动力输出的3.0L机械增压发动机在这台车上感觉“更猛了”，超车变道时更游刃有余。只是，吴先生其实最喜欢玩越野，这种简单的动力提升还没有达到令他欣喜的感觉。
占女士驾驶时更注重的是驾驶员的视野感受，毕竟作为一个身材并不高大的女性，这方面的感受非常重要，另外她也一直认为像第四代发现这种车型，女性车主群体其实是非常庞大的。经过简单的驾驶感受后，占女士认为驾驶视野没有太大问题，A柱盲区问题有改善，但仪表台却有点遮挡前方了。除此之外，对于空气悬架的表现，占女士认为相比第四代发现“硬了不少”，但仍旧很舒服，只是没有了过去坐船的感觉。
经历了简单的道路驾驶体验后，我们也带领三位老车主来到一个简单的越野试驾场地，进行一些初级的越野体验，让他们感受一下。
简单的场地越野体验
来到越野场地，首先了解下这台试驾车的四驱系统，它搭载了路虎第二代全地形反馈系统，并配备了中央双速分动箱，而这台试驾车还选装了后桥电子差速锁，完全自动控制。另外，低速四驱模式下扭矩可以放大3倍。所以，应付一些简单的越野项目，完全没有难度。
选装后桥电子差速锁费用为12000元，如果是热爱越野的用户基本都会选装。电子悬架则是全系标配的配置，这一点还是非常厚道的。金先生仍旧是第一个体验越野的人，作为偶尔会参与一些越野活动的他，非常期待全新一代发现的表现。
其实像这种简单的越野场地，包括攀爬、涉水等体验，基本你完全交给电子系统车辆就会给你全部搞定，全自动模式基本足以应付这些小项目了，这在上一代发现车型上已经如此。
单凭越野能力，全新一代发现丝毫没有减弱，而诸多辅助性的信息显示也可以让越野变得更简单。但对于吴先生来说，没有了非承载式车身在心里无论如何也很难接受，只是从实际表现来看，承载式车身的全新一代发现越野能力并没有受到影响。
全文总结
经历了一天的体验，三位老车主对于全新一代发现也有了简单的了解。其实大家的观点都比较一致。外观，对于这些老车主来说确实不太能接受，他们认为失去硬朗风格的全新一代发现，有点失去了发现车型的根本。不过内饰豪华感全方位的提升，弥补了不少不足，也让大家觉得非常喜欢。至于行驶品质方面，车身减重带来的动力感受提升，以及静音方面的工作也是全新一代发现的提升之处。在最后，问到三位老车主如果换车是否会考虑全新一代发现时，他们都给予否定，理由并不是产品力的问题，完全是因为第四代发现车主心中对于发现的情怀，在新车上淡化了。（文/图/摄 61阅读 周宇轩 协助/王泽石）
| 车型图片 | |||
| 基本参数 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 厂商指导价 | 105.80万 | 102.80万 | 101.80万 |
| 厂商 | 路虎(进口) | 路虎(进口) | 路虎(进口) |
| 级别 | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 上市时间 | 2014.07 | 2015.03 | 2017.03 |
| 发动机 | 3.0T 340马力 V6 | 3.0T 340马力 V6 | 3.0T 340马力 V6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4829*1915*1882 | 4829*1915*1882 | 4970*2073*1913 |
| 车身结构 | 5门7座SUV | 5门7座SUV | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | 195 | 195 | 209 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.1 | 8.1 | 7.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 7.15 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 40.7 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 16.6 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 11.6 | 11.6 | 10.7 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 长度(mm) | 4829 | 4829 | 4970 |
| 宽度(mm) | 1915 | 1915 | 2073 |
| 高度(mm) | 1882 | 1882 | 1913 |
| 轴距(mm) | 2885 | 2885 | 2923 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 185 | 185 | - |
| 整备质量(kg) | - | - | 2223 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容积(L) | 86 | 86 | 89 |
| 行李厢容积(L) | 1192-2558 | 1192-2558 | 258-2406 |
| 发动机 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | 2995 | 2995 | 2995 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 进气形式 | 机械增压 | 机械增压 | 机械增压 |
| 气缸排列形式 | V | V | V |
| 气缸数(个) | 6 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.5 | 10.5 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 340 | 340 | 340 |
| 最大功率(kW) | 250 | 250 | 250 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 | 450 | 450 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500-5000 | 3500-5000 | 3500-5000 |
| 发动机特有技术 | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V | 欧VI |
| 变速箱 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 开放式差速器 | 开放式差速器 | 开放式差速器 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/50 R20 | 255/50 R20 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 | 255/50 R20 | 255/50 R20 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | ● | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | ● |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | - | ● |
| 辅助/操控配置 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | ● | ● |
| 全景摄像头 | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - | ○ |
| 自动泊车入位 | - | - | ○ |
| 发动机启停技术 | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | ● | ● |
| 可变悬架 | 软硬+高低调节 | 软硬+高低调节 | 软硬+高低调节 |
| 空气悬架 | ● | ● | ● |
| 电磁感应悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | ● | ○ | ● |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | (选装差速锁) | (选装差速锁) | (选装差速锁) |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 外部/防盗配置 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 电动天窗 | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● | ● |
| 运动外观套件 | - | - | ○ |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | ● |
| 感应后备厢 | - | - | ● |
| 车顶行李架 | - | - | ○ |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | ● |
| 远程启动发动机 | - | - | - |
| 内部配置 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● | - |
| 方向盘加热 | ● | ● | ● |
| 方向盘记忆 | - | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | ○ |
| 内置行车记录仪 | - | - | - |
| 主动降噪 | - | - | - |
| 手机无线充电 | - | - | - |
| 座椅配置 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | ● | ● | ● |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | ● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风 | - | - | 前● / 后○ |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | 前○ / 后- |
| 第二排独立座椅 | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | 2座 | 2座 |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 可加热/制冷杯架 | - | - | - |
| 多媒体配置 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● |
| 定位互动服务 | - | - | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | - | - | 10英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | ○ |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
| 手机互联/映射 | - | - | - |
| 车联网 | - | - | ● |
| 车载电视 | - | - | ● |
| 后排液晶屏 | ○ | ○ | ○ |
| 220V/230V电源 | - | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX(选装HDMI) |
| CD/DVD | 单碟CD | 单碟CD | 单碟DVD |
| 扬声器品牌 | Meridian英国之宝 | Meridian英国之宝 | Meridian英国之宝 |
| 扬声器数量 | 10-11喇叭 | ≥12喇叭 | ≥12喇叭 |
| 灯光配置 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 近光灯 | 氙气 | 氙气 | LED |
| 远光灯 | 氙气 | 氙气 | LED |
| LED日间行车灯 | ● | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | ● | ● | ○ |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | ● | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗一键升降 | - | - | 全车 |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外● |
| 流媒体车内后视镜 | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | ● | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - | - |
| 车载冰箱 | ○ | ○ | ○ |
二 : 开豪车的 Uber司机 更想和你聊聊五味杂陈
【61阅读IT新闻频道】广州的一位 Uber 司机和我算过，除去 Uber 提供的各种补贴、高峰期溢价后，全职 Uber 人民优步司机并不能从 Uber 赚到令人满意的收入。真正能够在 Uber 上赚不少钱的，都是那些愿意早起晚睡，每天做够十几单，对司机补贴政策了如指掌的 Uber 老司机。
上述讨论建立在一个假设基础之上：这些司机开的都是日产轩逸、丰田卡罗拉这种高性价比，低油耗的汽车。如果一名车主想开着自己的大众途观、雪佛兰科帕奇等稍微高级一点的汽车提供服务的话，那么人民优步基本上就是一门赔本生意。
人和钱相比，当然还是人更重要
一年前，我曾经用人民优步叫过一台雷克萨斯 IS200，车主李先生年龄三十出头，在贸易公司当一个管理者，家住广州天河 CBD 一带。
在车上，我问他：
开着这台车做人民优步，你还能赚钱吗？怎么说也是一台 2.0 排量的中档车。
李先生回答：
与其周六日待在家里闲着，我更想开着车出来转转，我并没有打算通过 Uber 赚钱。
这样的司机在 Uber 的平台上不少见。Quartz 的“中国变革”专题作者对上海的一位业余专车司机 Jasper Fu 进行了深度采访，凸显了中国一些中产阶级在 Uber 中寻求放松和满足的意愿。
开豪车的 Uber司机 更想和你聊聊五味杂陈
Jasper 每天平均上线 2 小时，每月在 Uber 上获得的收入大概是 3000 元人民币。虽然 3000 元对于一份“兼职”来说不算是一笔小数目，但这只是他的正职——销售经理月收入的 1/10。和我遇见的李先生一样，Jasper 把 Uber 看作是一个社交平台，他能够在这里遇见更多没有商业利益关系的陌生人：
(在 Uber 之外)几乎没有任何机会能让我与陌生人交谈 10-20 分钟。
爱范儿创始人 Wilson 在 2015 年 6 月参加了 Uber “真人图书馆”活动，他也把“与人交流”看作是人民优步向他提供的重要价值：
现在越来越多互联网从业人士甚至是高管加入 Uber 合作司机的行列，在业余时间体验不一样的人生。在参加了这次活动以后，你会不会选择申请加入人民优步？
Wilson：我会的，因为这样可以让我更近距离地接触到我平常生活和工作接触不到的人。
那你是愿意以最普通的合作司机身份提供更好的服务，还是想以新媒体创始人这个角色与乘客进行交流，甚至是像其他一些朋友一样，借此寻找合作伙伴？
Wilson：我不需要把“成为 Uber 合作司机”这个行为当成一个生计，而是将它定位为与人交流的窗口，所以我更希望在做 Uber 合作司机的时候，把公司的价值观、情况介绍给别人，这样可以从中接触到更多我们的粉丝和读者。
与众不同的品牌风格，造就了 Uber 独特的吸引力
Uber 中国是一个怎样的团队？
和很多中国互联网公司员工接地气、本地化的经历不同，Uber 成立初期的员工大多都来自宝洁、四大会计师事务所、摩根士丹利、麦肯锡等世界五百强公司的核心部门，拥有瞩目的职业成就，能够说一口流利的英语，在加入 Uber 之前早就实现了财务自由。
开豪车的 Uber司机 更想和你聊聊五味杂陈
在刚进入中国时，Uber 非常注重通过企业进行推广。在去年中下旬，Uber 广州开展了大规模的“企业日”活动，只要企业报名，就会有 Uber 的员工亲自登门派发企业日专属优惠，企业联系人还可以获得对应的车费报酬。“企业日”的形式后来拓展至 Uber 广州的“一元钱午餐”、“一键呼叫财神到”等活动中，直接把自己的服务推广到职场人士的办公桌上。
独辟蹊径的地推方法以及能够引起用户共鸣的团队成员，让 Uber 在国内的职业人士、中产阶级中树立了非常高质量的品牌形象。中高端消费者一直以来都是 Uber 在中国的目标用户。
对生活方式的强调也是一支能触及豪车车主内心的利箭。
媒体对 Uber 的报道经常会涉及法务、融资、政策、专车大战等名词，但在市场推广中，Uber 却很少会和用户谈论如此“商业化”的话题。
知乎用户杨宇(ID：詹姆斯)因为身体原因，辞掉了北京的一份公关工作，当起了 Uber 司机。他认为 Uber 是一种生活方式：
到目前为止，杨师傅(杨宇的自称)也没有把 Uber 当做全职，更像是给自己放了一个假，去体验不同的人生。
杨宇的想法，显然是 Uber 在过往 2 年的中国扩张中希望传达给司机和消费者的品牌形象。
开豪车的 Uber司机 更想和你聊聊五味杂陈
无论是 Uber 中国战略负责人柳甄，还是那些注册了人民优步帐号，偶尔开着自己的豪车上线接单的车主，选择 Uber 或许都是在 Uber 影响之下，尝试体验新的生活和工作方式。
豪车车主——Uber 江湖里正在消失的象牙塔
补贴那么少，天天做到死才能回本啊!
这话同样出自一名我接触过的 Uber 司机之口。无论 Uber 怎么具有颠覆性，互联网专车终究还是一片“认钱不认人”的江湖。
全国各大城市交委纷纷对 Uber 的发展设限，甚至明确打压;经历了高额补贴期的超高速扩张后，Uber 司机越来越多，平分到每人头上的补贴越来越少;滴滴出行大笔烧钱压制 Uber……在抛离那些理想主义的宣传后，Uber 司机所处的这片江湖越来越艰难。
不过在这样的环境下，开着 BBA(宝马、奔驰、奥迪)消磨时间的人民优步豪车车主却能够独善其身，无论 Uber 的补贴政策怎么变化，他们对“人民优步”这种生活方式的评价和个人诉求都不会有太大的变化。
态度不会变，但那股热情总会有变化。
很多对 Uber 有兴趣的豪车车主正值而立之年，身居要职工作繁忙，睡眠都不够，更别提当业余专车司机了;对于那些相对空闲的豪车车主来说，除了 Uber 以外还有更多值得他们去做的事情。
结果就是，即使是在上海这种相对小资一点的城市，经常上线的豪车车主也是越来越少。当你满怀憧憬地在 CBD、别墅区打开 Uber，想邂逅一名开着玛莎拉蒂的白“玛”王子时，出现在手机屏幕上的却是一名开着比亚迪 F3 的 5 星司机。司机服务态度非常好，只是载你的车似乎和 Uber 的宣传，以及你自己的期待略有出入。
下一次，当你有幸坐上人民优步的豪车时，放下手机，和旁边的帅哥/大叔车主聊聊天吧。这些在闲暇时间不享受家庭生活，却开着豪车给你提供服务的人，也许只是想和陌生人倾诉一下工作中遇到的烦恼。
三 : 老车主聊新车：全新一代发现的五味陈杂
[61阅读 车主访谈] 《老车主聊新车》是导购组的一档全新栏目，我们早已看惯了无数专业的编辑评车等内容，但对于一款车深层方面的使用感受因素，作为编辑的我们却提及不多，毕竟我们不曾拥有。所以，这个栏目旨在我们转换视角，通过老车主的观点来评价他们座驾的最新款车型，基于感性亦或是理性评价均可，聊聊他们眼中新产品的进步与不足。也许，他们的观点并不专业，但绝对足够真实。
栏目介绍完毕，接下来，我们走进正题，首期内容我们请来的三位嘉宾均是路虎第四代发现车主，来让他们和我们一起聊聊“路虎全新一代发现的五味陈杂”。
路虎全新一代发现此次产品革新可是相比上一代车型有着着实的变化，褪去了刚猛外观的它，穿上了“华丽的衣裳”，内心也有着着实的进步。不少人或许认为全新一代发现已经没有了老车型的味道，事实如此嘛？究竟全新一代发现沿袭老款车型的优点了吗？是否改观了老款车型的各处不足？今天我们请来的三位第四代发现车主，将和大家一起聊聊这些话题。
此次我们请来的三位嘉宾都是第四代发现的老车主，他们均来自北京，分别是：成熟老道的金先生、年轻貌美的占女士以及年轻有为的吴先生。他们的爱车最少已经行驶30000公里，最高已经行驶85000公里，可以说对于路虎发现产品是有着很深的了解的。
三位老车主聊爱车
说起对于第四代发现车型的了解，他们是最有发言权的，所以在体验全新一代发现车型之前，我们先和这三位车主好好聊聊他们的爱车。他们如何与自己的爱车“喜结良缘”？在他们眼中，第四代发现又有着哪些优缺点？
针对第四代发现，三位老车主都对车型外观给予了高度评价，无论硬朗的线条，还是标准大气的造型，都很大程度成为他们购买这款车型的绝对原因。而除了外观方面的特点，第四代发现优秀的越野与脱困能力，也是非常关键的。很巧的是，三位车主在此前的购车备选名单中，都出现了奔驰M级（如今叫奔驰GLE）车型，但最终之所以选择了第四代发现，也正是它的造型更加硬派讨得了他们一致的喜爱。
内饰做工用料也是三位车主一致夸奖的方面，其中占女士与金先生则针对第四代发现的多媒体系统进行了吐槽，认为它太缺乏科技感，多媒体液晶显示屏尺寸也不够大。但更注重第四代发现可玩性的吴先生则对于这些“表面”上的东西并不在意，他始终认为配置够用即可，骨子里的硬件才是必不可少的。
占女士还补充道：“网上都说第四代发现小毛病很多，甚至还有各种新闻报道说过这些问题。但通过三年多的使用来看，真的没有网上说的那么邪乎，有些问题着实是被夸大了。”
乘坐空间优异也算是第四代发现的特点之一，无论是驾驶员乘坐空间、视野还是后排乘客的乘坐空间，表现都很好。占女士表示：“第四代发现除了外观吸引我之外，正是它驾驶视野足够好，才让我下定决心购买。除了前排空间，得益于阶梯式的车身设计，后排头部、腿部空间也特别富裕，这对于它这样已经有两个孩子的家庭来说，都足够使用。”
但是对于储物空间，三位车主都统一认为前排储物格很少，用起来并不方便，但第二排、第三排就有了很明显的改善。
三位车主后备厢储物空间的利用也着实令我们吃了一惊，基本大家都是将后备厢空间利用的满满的。吴先生给我们举例子说：“之前有一次全家出游开车去云南，并没有提前预定酒店，结果晚上寻找酒店时四处碰壁，基本都是满房。正在他发愁的时候，有人提示他不如睡在车里，结果他真的尝试了，发现第二排放倒之后，铺上垫子老婆孩子睡觉完全没问题。自此之后，这位置就成为了孩子时常出游休息的地方。”可见第四代发现的后备厢空间，真的够大。
最后针对第四代发现的动力表现以及日常驾驶感受，我们也与三位车主简单的聊了聊。他们都表示，毕竟这款车的整备质量已经达到接近2.6吨，所以这台输出340马力的3.0L机械增压发动机在这款车上的表现，基本在他们的预料之中，动力输出线性，没有太强的爆发力。
而三位车主也针对这台车的油耗表现表达了小小的不满，只是正如吴先生所说：“尽管油耗是很高，但基本他也没怎么太过于在意，否则为了节油他早就将全地形轮胎换掉了。”这种事，基本也不会太过于在意。
聊了这么半天第四代发现，相信大家对于他们如何评价全新一代发现已经迫不及待想要知道，所以接下来，我们赶快进入正题。
老车主如何看待全新一代发现？
对全新一代发现的第一印象
说起第一印象，吴先生抢先说道：“这是我第一次看到全新一代发现，光凭看就觉得相比第四代车型可是妖娆了不少。”金先生则认为全新一代发现整体气息明显更向着城市SUV靠拢。一直以来喜爱户外运动，对硬派SUV钟爱的占女士则评价：“之前在网上看到过全新一代发现的图片，总觉得有点‘娘’，没有了第四代车型的刚猛劲儿，不是他喜欢的类型，看到实车感觉没那么夸张了，但风格确实变了。”
如何评价全新一代发现？
三位老发现车主围绕着全新一代发现仔细浏览了一圈，再看看停在一旁的自己的爱车，心里可是有着不少的想法。此前全新一代发现的造型在网友眼中就是褒贬不一，那么这三位老发现车主究竟如何评价呢？
如今家族式设计已经成为汽车设计不可或缺的一部分，再结合全新一代发现的定位更趋向于城市，因此新车难免在造型上不会再向极端硬朗靠拢。所以，作为风格硬派的第四代发现车型的三位车主，都对全新一代发现的造型不太感冒，我认为这也主要与两款车所面向的车主人群有所区别导致。
但来到车内，三位老车主显然没有像对全新一代发现外观那样抗拒，而且对于全新一代发现的内饰赞赏有加，究竟是哪些点所致？我们继续往下看。
内饰豪华感的整体增强，三位老车主都给予了肯定，而在一些细节上的升级，诸如前排USB接口的增加、丰富多样的储物空间设计、中控台面板布局更加清晰以及高科技配置的加持，也确实相比上一代发现车型有了明显的提升。
其实针对三位老车主表扬的全新一代发现此次提升的车内储物空间，我们此前也进行过详细对比，这里不妨我们再简单回顾一下。
『第五代发现前排开放式储物空间增加了不少，并且中央扶手下增加了冰箱』
『第四代发现前排开放式储物空间只有挡把右侧一个小储物格』
储物空间相比老款车型是进行了全方位优化，尤其是开放式储物空间增加了不少，驾驶员的随身物品很容易找到存放位置，另外中央扶手内还增加了冰箱的设计，用起来真的很方便。
三位老车主聊道路驾驶驾驶
从外至内对全新一代发现了解之后，三位车主也迫不及待想要开一开了，它们很期待全新一代发现在驾驶感受上能给予他们更多惊喜。
试驾的3.0 V6 HSE LUXURY车型配备的仍旧是3.0L V6机械增压发动机，最大输出功率340马力/6500rpm，峰值扭矩450牛·米/3500-4000rpm，匹配的依旧是8速手自一体变速箱，动力参数数据与老款车型完全一致。
作为第一个体验者，金先生刚没开多远就感叹全新一代发现方向盘轻多了，这对于日常使用更方便了，而动力方面虽然与老款车型没有变化，但新车明显开起来更轻快，变速箱的换挡衔接也特别到位。另外，金先生也提到，全新一代发现的静音确实也有了提升，无论发动机噪音还是胎噪，都减小了许多。
作为三位老车主中最年轻的帅小伙，吴先生对于动力的感受体验更深，切换至运动模式针对全新一代发现的动力简单进行了体验。他承认，全新一代发现车身轻带来了比过去更激进的动力感受，虽然没有太大程度的变化，但同样动力输出的3.0L机械增压发动机在这台车上感觉“更猛了”，超车变道时更游刃有余。只是，吴先生其实最喜欢玩越野，这种简单的动力提升还没有达到令他欣喜的感觉。
占女士驾驶时更注重的是驾驶员的视野感受，毕竟作为一个身材并不高大的女性，这方面的感受非常重要，另外她也一直认为像第四代发现这种车型，女性车主群体其实是非常庞大的。经过简单的驾驶感受后，占女士认为驾驶视野没有太大问题，A柱盲区问题有改善，但仪表台却有点遮挡前方了。除此之外，对于空气悬架的表现，占女士认为相比第四代发现“硬了不少”，但仍旧很舒服，只是没有了过去坐船的感觉。
经历了简单的道路驾驶体验后，我们也带领三位老车主来到一个简单的越野试驾场地，进行一些初级的越野体验，让他们感受一下。
简单的场地越野体验
来到越野场地，首先了解下这台试驾车的四驱系统，它搭载了路虎第二代全地形反馈系统，并配备了中央双速分动箱，而这台试驾车还选装了后桥电子差速锁，完全自动控制。另外，低速四驱模式下扭矩可以放大3倍。所以，应付一些简单的越野项目，完全没有难度。
选装后桥电子差速锁费用为12000元，如果是热爱越野的用户基本都会选装。电子悬架则是全系标配的配置，这一点还是非常厚道的。金先生仍旧是第一个体验越野的人，作为偶尔会参与一些越野活动的他，非常期待全新一代发现的表现。
其实像这种简单的越野场地，包括攀爬、涉水等体验，基本你完全交给电子系统车辆就会给你全部搞定，全自动模式基本足以应付这些小项目了，这在上一代发现车型上已经如此。
单凭越野能力，全新一代发现丝毫没有减弱，而诸多辅助性的信息显示也可以让越野变得更简单。但对于吴先生来说，没有了非承载式车身在心里无论如何也很难接受，只是从实际表现来看，承载式车身的全新一代发现越野能力并没有受到影响。
全文总结
经历了一天的体验，三位老车主对于全新一代发现也有了简单的了解。其实大家的观点都比较一致。外观，对于这些老车主来说确实不太能接受，他们认为失去硬朗风格的全新一代发现，有点失去了发现车型的根本。不过内饰豪华感全方位的提升，弥补了不少不足，也让大家觉得非常喜欢。至于行驶品质方面，车身减重带来的动力感受提升，以及静音方面的工作也是全新一代发现的提升之处。在最后，问到三位老车主如果换车是否会考虑全新一代发现时，他们都给予否定，理由并不是产品力的问题，完全是因为第四代发现车主心中对于发现的情怀，在新车上淡化了。（文/图/摄 61阅读 周宇轩 协助/王泽石）
| 车型图片 | |||
| 基本参数 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 厂商指导价 | 105.80万 | 102.80万 | 101.80万 |
| 厂商 | 路虎(进口) | 路虎(进口) | 路虎(进口) |
| 级别 | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 上市时间 | 2014.07 | 2015.03 | 2017.03 |
| 发动机 | 3.0T 340马力 V6 | 3.0T 340马力 V6 | 3.0T 340马力 V6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4829*1915*1882 | 4829*1915*1882 | 4970*2073*1913 |
| 车身结构 | 5门7座SUV | 5门7座SUV | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | 195 | 195 | 209 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.1 | 8.1 | 7.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 7.15 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 40.7 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 16.6 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 11.6 | 11.6 | 10.7 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 长度(mm) | 4829 | 4829 | 4970 |
| 宽度(mm) | 1915 | 1915 | 2073 |
| 高度(mm) | 1882 | 1882 | 1913 |
| 轴距(mm) | 2885 | 2885 | 2923 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 185 | 185 | - |
| 整备质量(kg) | - | - | 2223 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容积(L) | 86 | 86 | 89 |
| 行李厢容积(L) | 1192-2558 | 1192-2558 | 258-2406 |
| 发动机 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | 2995 | 2995 | 2995 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 进气形式 | 机械增压 | 机械增压 | 机械增压 |
| 气缸排列形式 | V | V | V |
| 气缸数(个) | 6 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.5 | 10.5 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 340 | 340 | 340 |
| 最大功率(kW) | 250 | 250 | 250 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 | 450 | 450 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500-5000 | 3500-5000 | 3500-5000 |
| 发动机特有技术 | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V | 欧VI |
| 变速箱 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 开放式差速器 | 开放式差速器 | 开放式差速器 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/50 R20 | 255/50 R20 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 | 255/50 R20 | 255/50 R20 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | ● | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | ● |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | - | ● |
| 辅助/操控配置 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | ● | ● |
| 全景摄像头 | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - | ○ |
| 自动泊车入位 | - | - | ○ |
| 发动机启停技术 | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | ● | ● |
| 可变悬架 | 软硬+高低调节 | 软硬+高低调节 | 软硬+高低调节 |
| 空气悬架 | ● | ● | ● |
| 电磁感应悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | ● | ○ | ● |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | (选装差速锁) | (选装差速锁) | (选装差速锁) |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 外部/防盗配置 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 电动天窗 | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● | ● |
| 运动外观套件 | - | - | ○ |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | ● |
| 感应后备厢 | - | - | ● |
| 车顶行李架 | - | - | ○ |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | ● |
| 远程启动发动机 | - | - | - |
| 内部配置 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● | - |
| 方向盘加热 | ● | ● | ● |
| 方向盘记忆 | - | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | ○ |
| 内置行车记录仪 | - | - | - |
| 主动降噪 | - | - | - |
| 手机无线充电 | - | - | - |
| 座椅配置 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | ● | ● | ● |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | ● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风 | - | - | 前● / 后○ |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | 前○ / 后- |
| 第二排独立座椅 | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | 2座 | 2座 |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 可加热/制冷杯架 | - | - | - |
| 多媒体配置 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● |
| 定位互动服务 | - | - | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | - | - | 10英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | ○ |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
| 手机互联/映射 | - | - | - |
| 车联网 | - | - | ● |
| 车载电视 | - | - | ● |
| 后排液晶屏 | ○ | ○ | ○ |
| 220V/230V电源 | - | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX(选装HDMI) |
| CD/DVD | 单碟CD | 单碟CD | 单碟DVD |
| 扬声器品牌 | Meridian英国之宝 | Meridian英国之宝 | Meridian英国之宝 |
| 扬声器数量 | 10-11喇叭 | ≥12喇叭 | ≥12喇叭 |
| 灯光配置 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 近光灯 | 氙气 | 氙气 | LED |
| 远光灯 | 氙气 | 氙气 | LED |
| LED日间行车灯 | ● | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | ● | ● | ○ |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | ● | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗一键升降 | - | - | 全车 |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外● |
| 流媒体车内后视镜 | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 发现 2014款 3.0 V6 XXV Edition | 发现 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury | 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | ● | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - | - |
| 车载冰箱 | ○ | ○ | ○ |
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