一 : 对准五菱宏光 奇瑞开瑞Q26实车图曝光
[61阅读 新闻] 近日，61阅读网友在论坛中分享了一组开瑞Q26的实车图片，这款产品预计会在2014年下半年推出，主要竞争对手是上汽通用五菱宏光。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@61k.com，期待您的来信，并成为我们“谍报家”中的一员。
从外形来看，开瑞Q26采用了金属镀铬材质的进气格栅装饰，并与前大灯相连，发动机舱盖隆起的线条也与前部细节相呼应，整体感觉比较耐看。而侧面线条则与对手五菱宏光有些接近。
开瑞Q26内饰设计属于简约派，中控面板除了三个空调旋钮之外，只剩下一个液晶屏，此外该车还使用了多功能方向盘，仪表盘内也带有电子信息显示功能。（图片来源：61阅读论坛网友小王幺，文/61阅读 兴珉）
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二 : 瞄准五菱宏光 东风小康新CDV车型再曝光
[61阅读 新闻] 日前，国内媒体曝光了一组东风小康新CDV车型的谍照，该车采用侧拉门的设计，前脸造型颇似大众品牌的产品。（图片来源：搜狐汽车）
我们此前曾曝光过该车的重伪装谍照，此次则是该车的无伪装现身。从谍照来看，这款东风小康新CDV车型让我们感觉和五菱宏光很相似，前脸设计有些大众品牌的特点。
从曝光的两款车型来看，我们看到高配车型底部保险杠配有雾灯，而低配没有。从侧面以及尾部来看，该车依然是简单、方正的设计，并采用一般轿车上的开门方式而不是微车上常用的侧滑门开启方式。据悉，该车的车身尺寸长/宽/高分别为4365*1720*1770mm，轴距2725mm，比五菱宏光要稍大一些。
动力方面，东风小康这款新车将匹配1.3L和1.5L发动机，采用非承载式车身以及后驱结构。
从该车的设计、配置来看，这款东风小康新车未来的主要竞争对手将是五菱宏光，参考五菱宏光目前4.28-6.08万的售价，未来这款东风小康新CDV车型的售价也预计在这个区间内。（编译/61阅读 王寅）
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三 : 解读低配车 实拍五菱宏光1.2L基本型
[61阅读 新车图解] 近年来，各微面车企看到了紧凑型MPV市场的商机，纷纷推出了自己的新产品，市场表现异常火爆。做为该细分市场“带头大哥”的五菱宏光更是霸气，随随便便就是每月3-5万台的销量，真是羡煞旁人。
今年8月之后，随着新车型五菱宏光S的上市和来自其它竞品的强大压力，五菱宏光车型出现了现金优惠。其中1.2L基本型的价格已经下探到了4.38万元，价格直逼宽体微面。那么这台入门级的五菱宏光到底能有何特色呢？今天就来一同看看吧。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
4.78万在一年的时间内，五菱宏光出现了从加价到优惠的大逆转格局。不过降价促销这招确实好使。纵观近几个月的销量，五菱宏光仍旧保持着4-5万台的好成绩。对于配置要求不高的用户，可以考虑低价格的基本型，适合日常代步和载物；如果您想购买一台作为家庭使用，建议您购买配置更高的舒适型。（文/图/摄 61阅读 柳伟）
如果您喜欢五菱宏光和谐的外形，或者它的价格打动了您，希望马上就买下它，那您就点击这里，过后会有4S店的工作人员跟您联系，想要了解更多车型报价和经销商信息的话，您也可以点击这里。
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石家庄汇丰五菱东环店
地址：东二环与和平路交叉口东行6公里北庄对过
电话：0311-87318889
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五菱宏光部分车型参数配置：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| 厂商指导价 | 4.78万 | 5.38万 | 5.08万 |
| 厂商 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 |
| 级别 | 微面 | 微面 | 微面 |
| 发动机 | 1.2L 86马力 L4 | 1.2L 86马力 L4 | 1.5L 112马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4305×1680×1750 | 4305×1680×1780 | 4305×1680×1750 |
| 车身结构 | 客车 | 客车 | 客车 |
| 最高车速(km/h) | 140 | 140 | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.1 | 7.1 | - |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| 长度(mm) | 4305 | 4305 | 4305 |
| 宽度(mm) | 1680 | 1680 | 1680 |
| 高度(mm) | 1750 | 1780 | 1750 |
| 轴距(mm) | 2720 | 2720 | 2720 |
| 前轮距(mm) | 1420 | 1420 | 1420 |
| 后轮距(mm) | 1440 | 1440 | 1440 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1180 | 1205 | - |
| 车身结构 | 客车 | 客车 | 客车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5-8 | 5-8 | 5-8 |
| 后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 油箱容积(L) | 50 | 50 | 50 |
| 货箱尺寸(mm) | - | - | - |
| 最大载重质量(kg) | - | - | - |
| 变速箱 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 五连杆式半独立悬挂 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 175/70 R14 | 185/65 R14 | 175/70 R14 |
| 后轮胎规格 | 175/70 R14 | 185/65 R14 | 175/70 R14 |
| 发动机 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | 1206 | 1206 | 1485 |
| 排量(L) | 1.2 | 1.2 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.8 | 9.8 | 10.2 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 86 | 86 | 112 |
| 最大功率(kW) | 63 | 63 | 82 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 108 | 108 | 146 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400-4800 | 4400-4800 | 3600-4000 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号（京92号） | 93号（京92号） | 93号（京92号） |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铁 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV | 国IV/国V |
| 电动机 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| 电动机总功率(kW) | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW) | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW) | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - |
| 工信部续航里程(km) | - | - | - |
| 电池容量(kWh) | - | - | - |
| 电池组质保 | - | - | - |
| 电池充电时间 | - | - | - |
| 充电桩价格 | - | - | - |
| 安全装备 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | - | 主● / 副- | - |
| 前/后排侧气囊 | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | - | - | - |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | - | ● | - |
| 操控配置 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| ABS防抱死 | - | - | - |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | - | - | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - | - |
| 外部配置 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| 电动天窗 | - | - | - |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | - | ● | - |
| 内部配置 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| 真皮方向盘 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | - |
| 前/后驻车雷达 | - | - | - |
| 倒车视频影像 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | - | - | - |
| 座椅配置 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| 座椅高低调节 | - | - | - |
| 腰部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 整体放倒 | 整体放倒(选装比例放倒) | 整体放倒 |
| 前/后中央扶手 | - | - | - |
| 多媒体配置 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| GPS导航系统 | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| 多媒体系统 | - | 单碟CD | - |
| 灯光配置 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| 前雾灯 | - | ● | - |
| 大灯高度可调 | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 后视镜电动调节 | - | ● | - |
| 后视镜加热 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 五菱宏光 2010款 1.2L 基本型 | 五菱宏光 2010款 1.2L 舒适型 | 五菱宏光 2013款 1.5L 基本型 |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● | 手动● |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | - | ● | - |
| 温度分区控制 | - | - | - |
四 : 这些游戏让VR君无惧五菱宏光 成为秋名山车神
如果你入手了一台VR设备却还没有体验过一款赛车游戏，那真是有点暴殄天物了。想象一下坐在驾驶舱享受那种风驰电掣的感觉，绝对是种无与伦比的绝妙体验。接下来我们就将为大家介绍目前几款最棒的赛车游戏，感兴趣的玩家千万不要错过。（文：61kVR_Lance）
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《驾驶俱乐部VR》（Driveclub VR）
作为PlayStation VR的首款赛车游戏，《驾驶俱乐部VR》拥有超过80款建模精良的车型和100条比赛赛道。这些赛道被分为五大地域，为您提供丰富多彩的景观，包括雪山和拥挤的城市街道。
你可以在线上多人模式中你的朋友一起挑战，也可以在单人模式中想方设法获取胜利。
《极品飞车:无极限VR》（Need for Speed No Limits VR）
极品飞车系列已经是一个经久不衰的竞速类游戏品牌了，目前这个系列的《极品飞车:无极限VR》已经登录了谷歌的Daydream View平台。游戏共有12个赛道，分别分布在四个地域，赛车挡风玻璃外的视野十分广阔，此外，还有各式各样的精美车型可供选择。
当你超过对手时，不仅意味着赢得比赛，还能解锁更酷炫的车子，届时满满的成就感简直让人无法自拔。
《爱竞速（iRacing）》
如果竞速类游戏就是你的真爱，那么这款酷炫的竞速游戏《爱竞速》绝对不容错过。抓紧时间入手，和那些同是竞速爱好者的玩家们一起畅快飞驰。游戏设有超过800个车队供加入，另有超过100辆车型可选择，总有一款是你的菜。
世界上所有最着名的赛道在游戏里都能找到，你可以为你和朋友们主办一场属于自己的比赛。如果你正准备从现在的生活中抽离一段时间来追求点别的——比如成为世界上数一数二的赛车手，那么这款游戏是很好的选择。
《赛车计划（Project CARS）》
如果你想在赛车模拟过程中体验出色的游戏画面、深度改装车以及沙盒游戏模式的话，《赛车计划》都能让你得偿所愿。如果你玩腻了的生涯模式，那你可以在线上多人模式中和那些竞速高手来一场紧张激烈的比拼。
游戏的GOTY版包括12个DLC包以及额外的赛车和赛道，这些扩展让游戏本就十分丰富的内容更加精彩。
《尘埃拉力赛》（Dirt Rally）
虽然本文提到的其他几款竞速游戏的赛道都是模仿《沥青都市（Asphalt）》设计的，但《尘埃拉力赛》不同，它是专为越野爱好者开发的游戏。跟随世界最顶级拉力赛车的车轮滚滚，感受那种最高速急刹、飘逸的危险刺激吧！
玩家可以通过赢得比赛解锁升级选项，修理凹痕和刮痕，并仔细管理你的团队（包括副驾驶）来荣登榜首。
《红视：增强版（Redout: Enhanced Edition）》
老玩家们可能会记得像《反重力赛车WipeOut》和《F-Zero》这样的老牌竞速游戏，它们带给我们的无穷乐趣和精美的游戏画面仍让我们记忆犹新。《红视：增强版》则是向这些游戏的致敬，同时它在VR平台上的游戏体验也到达了一个新的高度。
游戏有超过75场比赛和20个赛道，多人游戏模式最多支持12名玩家同台竞技。赛道和场景设计都美轮美奂，随着速度的激增音效也变得更加激昂，能瞬间引爆你的肾上腺素。
《VR卡丁车：冲刺（VR Karts: Sprint）》
还记得在SNES和N64上玩《马里奥赛车》的乐趣吗？《VR卡丁车：冲刺》将以VR的形式带你梦回当年，重温永恒的经典，该游戏现已登录Daydream和Gear VR平台。
抓取小道具并扔向AI或在线对手把他们轰出赛道，我们的目标是不择手段地让自己成为第一名。虽然游戏没有耀西卡丁车，但你会和当年一样享受到同样多的乐趣。
《神力科沙（Assetto Corsa）》
《神力科沙（Assetto Corsa）》是一款彻头彻尾为赛车狂热者设计的游戏。目前真实世界中最流行的赛车道都被扫描录入游戏中，玩家有60多辆精心制作的赛车可供选择。
戴上你的Rift头显，感受这些赛车的真实驾驶感——你能切实感受到轮胎平衡点、热循环、空气动力和能量回收系统。想要定制自己的赛道和赛车吗？完全不是问题，你甚至可以使用游戏开发人员使用的编辑工具来轻松完成定制。
有新产品或者项目希望我们报道，猛戳这里寻求报道
五 : 五菱宏光如何战胜秋名山车神?《项目漂移》试玩
很多朋友都知道一部动漫《头文字D》，在这部动漫中藤原拓海的AE86在日本各种山道公路里上演了炫酷的赛车漂移技术，让很多玩家开始喜欢上赛车漂移的玩法。而这款《项目：漂移》也许能够勾起你对赛车漂移玩法的兴趣。如果熟练的话，即使是五菱宏光的司机也能利用惯性漂移战胜秋名山车神。（文/61k_游小Q）
试玩印象:
画面--有着现实汽车物理建模,很真实
音效--节奏感十足,但略显单调
玩法--强调漂移驾驶体验,但是没有山道漂移模式
消费--完成障碍赛比赛,可以购买新车
《项目：漂移》是一款模拟赛车漂移类游戏，并不像其他赛车游戏有着竞速比赛的项目或者联机PK等，而是纯粹的给你带来驾驶赛车漂移的乐趣，漂移就是这款游戏的核心玩法，一次性给你带来对赛车漂移的满足感。
画面：质感突出的画面 逼真的赛车建模
游戏有着高质量的的3D建模，在场景上给你带来很真实的感觉，物理建模的水准比一般的赛车游戏要高，场景刻画的细腻，整体的画风比较柔和，没有《狂野飙车》系列的那炫目多彩画面，除了公路漂移挑战关卡外，基本没看到有背景图，只给你带来赛车所以漂移的场景而已，很纯粹，不失真。
《项目：漂移》中赛车也是游戏主要的一点，不同的赛车有着不同的性能，并且在造型上也很真实，不夸张，有10种颜色以及22款车辆供你选择，起初你能购买四款车，分别有三种属性，DRIFT（漂移指数）、SPEED（速度指数）、CONTROL（操控指数）。这三个指数直接影响新老司机的驾驶手感。玩家们可以删除游戏再重新安装，分别选择购买后，你试着操控下就体验到不一样的车，驾驶感是有区别的，很真实。
玩法：纯粹的漂移体验 只要老司机才懂得快感
在游戏中有着障碍赛比赛模式、自由驾驶模式、时间限制的自由挑战赛模式以及竞速赛道漂移模式。玩家试车的话，可以先在自用驾驶模式中体验赛车漂移的驾驶感受，熟悉操作，想要获得更多的游戏币去购买更加高级的车辆，可以从障碍赛模式开始，从初级关卡开始挑战，障碍赛分别有四章，分别是初学者、业余、专家、专业四个级别，每个关卡有三星评价，当然你得拿到三星是最好的，如解锁业余章节，有星星数量的要求。当然关卡是有条件需要完成的，初学者关卡目前就是时间限制、漂移分数（DP）、碰撞次数等。
游戏的核心玩法就是漂移，在赛车驾驶上也是如此，漂移就是这个游戏的亮点和卖点，游戏在操作上有三种操作模式，主要就是左右方向、油门、刹车和手撒。在操作功能键位上并不复杂，而要适应赛车的漂移驾驶，还是需要一定的操作的，因为这款游戏不是以AI赛车比赛为目的的，都是个人挑战赛，所以速度不是主要的，强调的是漂移，所以说这款游戏给你带来的纯粹的漂移体验。
漂移太“过”也不好
游戏乐趣就是漂移，但是在你切身实际的操作后，由于游戏过于强调漂移的感觉，让你在体验这款游戏时，和你平时玩的赛车游戏上转向有很大区别，转向过于灵敏了，方向一不小心就打过了，即使你是老司机也会有不适应的感觉，动不动就会撞到墙，这在另一方面也影响你的驾驶体验。
游戏音效很不错，有着节奏感，但是没有什么太多的BGM，听过了难免觉得厌烦，并且在玩法模式上，障碍赛太多，有些玩家喜欢公路漂移或者山道漂移，成为一代秋名山车神的，但是这类玩法模式太少，并且还有内定赛车比赛，不免有点可惜，希望游戏后续有更多的赛道漂移玩法模式。
游戏总体来说，有着高品质的画质，现实的汽车物理建模，以及给你带来纯粹的漂移玩法，并且只有54MB大小，无需氪金，只要完成障碍赛每关活动三星，基本买新车是够用了，虽然没有秋名山，不过你喜欢漂移的话，这款游戏是个不错的选择。
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