马自达rx-8-绝对独具一格体验09款马自达RX-8 R3

发布时间：2018-02-01 所属栏目：新闻中心

一 : 绝对独具一格体验09款马自达RX-8 R3

　　安大略省渥太华。某些车似乎永远都会吸引人们的注意力，即使多年以后，它们最终被重新设计。这些车里大多数都是国外制造，但有少数是来自最知名的汽车制造商生产的很低调的车型。

『09款马自达RX-8外观』

　　马自达RX-8就是这样一款车。这款转轮动力的运动车型因为它的发动机而一直是很独特的，而它较低的销售数量也是不会让你每天都能看到的原因。

　　RX-8是一个有将近七年之久的设计，是03开始上市的新车型，到现在依然魅力十足。当它在红灯前面停下来时，我觉得另一个车道上SUV里的家伙差点撞到前面的轿车，因为他把脖子伸的那么长就是想看一眼我这辆车。

　　它确实很漂亮。凸出的前挡泥板对我依旧很吸引我，特别是从驾驶员的座椅上从它们上方看过去的时候。我的测试车配置了09款R3的新装饰，有19英寸轮圈，独特的前保险杠，侧踏板和侧裙都增强了RX-8已有的锐利外观。

　　内饰里增加的配置有Recaro座椅和特殊的红色缝缀的车门和控制台边饰。稳定和牵引力控制（否则只在最高配置的GT车型上才有），前压杆横梁架，自适应氙气前灯和Bilstein避震器都是功能上的额外配置。

『09款马自达RX-8中控台』

　　另外，这款RX-8的外观和感觉和它自诞生之日起一样。主要的控制装置如转向、换档、制动等都很轻，反应迅速。转向超快，你不用在离中心很远的位置做差速器的改变。在运动型轿车上这是一件好事，但在渥太华大多数笔直的公路上（你会觉得整个城市都是为公务员或什么的设计的），它会让每天的堵车变得有点疲劳。

　　制动很强大，结合层咬合的很快，在平稳的制动中敏感的踏板完成了需要机智的工作。离合器很强硬，使用起来并不平稳。整个的啮合发生在感觉踏板行程约有一英寸的时候（实际上比这要大），因此，你前几次开这款车时，要在远离停车灯的地方就准备开始慢性。

　　换挡杆让人感到很满意。短粗的档杆正在位于你想要的位置，而且它在闸道之间移动的换程行程很短，齿轮也会正确的啮合，错过换档的情况在这款车上很少发生。

　　行驶在路上，RX-8的操控看上去该怎样就怎样：坐在车上给人的感觉是平稳、快速和轻盈。转向那种迅速直接的效果被R3的大轮圈和轮胎得以扩大，路感非常好。Bilstein增强型的悬挂很紧很硬，虽然在平坦的路上非常舒适，但在断裂或不平整的路面上却很让人头疼。

　　这款RX-8的转子发动机很罕见（马自达是长久以来唯一有足够胆量在大量生产的车型上使用这种发动机的汽车制造商），而且感觉是它运转的一部分。实际上它是不旋转的，它的声音听起来不像很多其他低于40,000加元的车，当转速被提升到9,000转/分的限速时更是如此。

『著名的转子发动机』

　　这是好事，因为这种发动机的动力个性意味着你要把转速从中级向上提升到转速表的限速红线才能充分利用它232马力的功率。它在3,000转以下时缺少生气，但在3,000转以上时就得到了自己应有的东西。动力的传递很顺畅，而且一直都这样，不会出现很多转子发动机在转速较高时表现出来的急剧的扭矩下降。

　　不过，转子发动机也有它的不利方面。任何一位拥有转轮车的人都知道，这种发动机会消耗很多油，就不用说汽油了：这款RX-8由EnerGuide（能耗指南）评定的耗油率是12.8/9.2升/100公里（市区/公路），而我的测试车的油耗为14.5升/100公里。而且只能用高级燃料，非－常－感－谢－你。一方面由于这是一款驾驶起来很有乐趣的车，另一方面是因为传动装置短，在公路上，挂在第六档以100公里/小时的速度行驶时转速能达到3,200转每分。排气的声音在国际汽车大奖赛中红色尾灯亮的时候是一件乐事，但在公路上就变得很烦人。

　　真皮装饰的Recaro座椅看上去很棒，在弯弯曲曲路上，它们的确让驾驶员和副驾驶稳当的坐在上面不晃动，但对于日常行车来说却并不理想。如果你的臀部稍宽，这就更是事实了，因为你会抬着屁股更多的坐在侧垫而不是侧垫之间的位置上。张扬的坐垫也使得上下车成为一件令人不快的事。缺少驾驶员座椅高度调整功能和叠缩的方向盘也是相冲突的地方。

　　前面和侧面的能见度都很好，但行李箱盖上的扰流器破坏了后窗外面的视野（总之，我觉得这款车没有它会更好）。粗粗的C型柱（这是最后面的侧玻璃和后窗之间的区域）造成了巨大的盲点，高高的Recaro座椅阻挡了驾驶员从右侧后窗向外看的视野，在车多时变换车道也成了一件棘手的事。

　　在正侧面，读取这款RX-8的仪表很容易，也很难漏掉窝在中央表台上的数字速度表。车厢里温暖舒适，Miata的驾驶员会感觉到了家一样，因此，所有的上下两排控制键都触手可及。各种设备简单易用，除了滑动的中控台盖子之外，因为觉得有些吝啬。

　　至少对于驾驶者来说，头部空间非常充足，前排座椅的放脚空间也很宽大。乘客一侧放脚空间上巨大的伸出部分使得很不适合身材高大的坐在那里。

　　这款RX-8里真正令人惊讶的地方总是在后座那儿，对一般身材的人来说真的很实用，放脚空间和头部空间都很宽敞。后排向后打开的车门也使上下后座相当轻松。

　　行李箱很浅，但这里的空间足够我放置一周用到的杂物了。后座无法折叠来扩大载货空间，但有一个可以放置较长物体的过道。马自达不怕麻烦，在行李箱地板下面设法安放了备胎；更确切的说，你得到了一套装在公文包大小的箱子里的打气工具，绑在了货舱的一边。

　　总的看来，RX-8是一款运动型轿车，它有惊人实用的车内空间，几乎没有对它的驾驶员和乘车人表现出折衷之处。虽然转轮发动机是一项技术上的独到之处，但奇高的耗油率和过于挑剔的天性，尤其是当公里数完全占优势的情况下，足以让一些买车人转向别处。我花了好一段时间终于对这款车做出了论证，它就像宝马1系一样。

　　配置了扭矩丰富的双涡轮六缸发动机的车型可以比我这辆RX-8测试车多出1000加元。如果宝马改装版在后座空间和可达性上放弃一些东西，它为此做出补偿的直线性能就不是RX-8无法企及的。那么，事实上135i的油耗更低一些，今年早些时候我开过一辆平均油耗是11.5升/100公里，而且驾驶起来更容易。没有了。

　　有时候，做到独具一格并不全是吹捧而来的。

二 : 马自达RX-8：马自达RX-8-车型概述，马自达RX-8-参数配置

马自达RX-8是一款四门四座跑车RX-8的内饰不拘一格，门内饰板、方向盘、座椅上红色调的运用给人强烈的视觉冲击。尽管是一款跑车，但驾驶舱很注重细节，设计了许多存物格。它是一种融合性的设计，带有边角凸现，许多质感的织物交叉在一起，还不忘曲线过渡，但是没有一点显得特别的突兀。这些元素融合在一起后就象是一颜色多种的织毯，但没有太过于豪华的成分。

马自达rx-8_马自达RX-8 -车型概述

马自达RX-8

rx-8是rx-evolv和x-01show cars的后代，hirosinma生产的rx-8并没有完全意义上取代rx-7，而且马自达公司也无此意。马自达公司对于rx-8的定位是非常清晰的, 它没再重复第三代rx-7 turbo的过失, 据说rx-7 turbo是损坏了转子发动机的声誉。新型号的转子发动机叫做renesis，它可以产生170千瓦的动力,而这没有双涡轮增压的帮助,它也同第三代的rx-7动力几乎相同。排放标准更高，当然使用燃油更多了,这款车值得称道的地方是把外围的废气排放孔port，移到了转子发动机内部象是多层三明治一样的铸铁侧盘式上面。侧盘在2个铝制转子发动机仓轮流工作。renesis设计可以多吸进30%的量进入到缸内,另外在进气和排气之间没有正时重叠,这意味着未曾燃烧的碳氢化合物即可输送到下1个燃烧过程中,这可比单纯地排出气也要强多了。
这款车可是性感十足。上1款rx-7就以外表而著称，rx-8把这一名气再次提升。它是1种融合性的设计，带有边角凸现，许多质感的织物交叉在一起，还不忘曲线过渡，但是没有一点显得特别的突兀。这些元素融合在一起后就象是一颜色多种的织毯，但没有太过于豪华的成分。

[www.61k.com）马自达rx-8_马自达RX-8 -参数配置

1.3转子 6速手动重要参数

排气量（l） 1.30八款式年份 2005功率（Kw(ps)/rpm） 170(231)/8200长/宽/高（mm） 4430/1770/1340最大扭矩（N·m/rpm） 211/5500轴距（mm） 2700最高转速（rpm） 9000车门数 4环保标准欧IV座位数（个） 4油耗（l/100Km）综合->11.4车体结构承载式->三厢保修政策 3年6万公里变速器形式手动随车附带物品文件随车手册，保修卡，随车工具等驱动方式前置后驱

1.3转子 6速自动重要参数

排气量（l） 1.30八款式年份 2008功率（Kw(ps)/rpm） 170(231)/8200长/宽/高（mm） 4460/1770/1340最大扭矩（N·m/rpm） 211/5500轴距（mm）2700最高转速（rpm） 9000车门数 4环保标准欧IV座位数（个） 4油耗（l/100Km） 90km/h等速->8.7车体结构承载式->三厢保修政策 3年/6万公里变速器形式手自一体随车附带物品文件用户手册、随车工具、保养手册等驱动方式前置后驱

马自达rx-8_马自达RX-8 -安全性能

马自达RX-8

rx-8内部可以容下4个人，还有令人称道的四门设计。内部空间对于前排是非常地舒适的。但是后排在前排座椅往后移之际可就要挤一些了。由于车门的独特设计进入到后排座椅是非常轻松的。rx-8的非常有新意的地方在于你可以带3个朋友舒舒服服地去兜风，它会是头部空间较宽敞的一次运动型轿车之旅。它自由式的门设计组合是由的前门为传统，后门同前门为对开样式的，门枢在后侧可以打开到80度角，门能开到这么大，其内饰清楚程度可以和车展上效果媲美。
这就引出1个问题，rx-8是对付突如其来的侧撞能力如何?答案是没有问题。因为马自达“虚拟的b柱”在后门上有巨大的管状内柱可以把冲撞力分配到底部平台和车顶。此外,还有常用的侧梁,细节装备用以把最大限度地吸收撞击力。1个完全装备的侧气帘,胸部和前气囊也把可能出现的险情降到最低。

马自达rx-8_马自达RX-8 -驾驶感受

马自达RX-8

马自达自称rx-8有着 “怡人的驾驶”。rx-8的宽敞的内部空间是由于它有着隆出的,全尺寸的中央 “通道区”,这个狭长的通道区是经过专门加固的骨架,为它的一体式车身及不同寻常的门设计增加了硬度支撑。在其两边是精致的支撑性的,薄片式的前座位,转子样式的头枕同座位溶成一体。转子发动机的主题设计理念还体现在其它的地方,但是在排挡杆上方的转子标志最为恰到好处。司机面前是一系列严肃准确的仪表盘。大的位于中央高出的为内置数字式速度仪，外形非常相似右仪表为油压表。左边是水冷系统和燃油表。天气控制和音响控制按钮安置在了1个控制台上，控制台底色处理成宛若日本黑漆木的光泽质感。这一帅气的设计在门控制平台的窗开关上也有所呼应。还有排挡位的铬,高品质的塑材,强烈的门座椅对比颜色共同做为内饰最后的收尾工作真是妙不可言，精心的内饰也是rx-8的1个卖点。

驾驶员座位,当然,是必不可少的了。如果你还掂记着rx-7的轮廓分明、厚重的座椅的话，你也许会是对rx-8的为了运动气质而失去了座位惯的有的端庄典雅而有一点点的失望, 可座位下面的硬件一定会让它的运动气质毕显。前悬挂是经典铸铝的双叉臂式,还有全新的五连杆后悬挂,而且在这一点上还借用了miata和rx-7,变速箱和扭状的(torsen-type)差速器构造更加紧凑坚固,同它们平行的是一片式的碳纤维传动轴。如此这样发动机放置的位置分别比rx-7低1.6英寸和远 2.4英寸。可就是这样rx-8的应有的活力和迅捷更能够迅速体现。
后排乘客会有点坐禁闭的感觉要不就像是一位低级的行政官正在1个小型的私人的喷气式飞机上被送往目的地。因为它弧度的的车顶设计使得边窗只为通风所用了,它向外视野就非常地可怜。拿掉位于座位之间的塑材的中央扶手，1个直通到行李箱的通道就出来了。行李箱本身孔虽然狭小了些，它也能放下两套高尔夫球杆。

马自达RX-8

开始体验rx-8, 首先转动钥匙打火,体会一下是几乎没有震颤的转子发动机。甚至于在怠速之际,双转子发出的声音也是独特的,欢快的低轰鸣声。当转速升高之际,随着仪表转速升到了9000rpm它的声音好象是锯玻璃纤维发出的闷声。甚至于是到了红线之际,声音也要低于活塞做功的对手,因为是每一次转动是设计奇特的轮轴(在传动轴里面的1个部件),每1个转子平稳运转三分之一圈。它不像是尼桑350Z一样输出巨大扭矩。但是动力会随着转速提高而提升。然后用准确到位的挡杆挂到速比非常低的六挡后, rx-8以愉悦地声音冲起速度。象是本田s2000在转速提高的表现一样。它带给你的是真正的驾驶的乐趣。
出发时轮胎由于巨大的冲起速度扬尘而去,rx-8在试验的过程中加速到60mph用了5.9秒还有通过1/4英里用了14.5秒,这一表现和boxster相差不大当然比起中等级别的运动轿车也属于快的。当然比起耳状车道的直线加速它也是强多了,不同寻常的转子动力和相应的底盘使得rx-8的表现如此出众。

踩下刹车嵌铝的踏板,它有着令人放心的坚实。悬挂系统开始完全发挥作用,测出最大侧向加速度为0。88g。虽然伴有同rx-7极为不同的轻微地地向前倾。这也同它驾驶平顺性的1个中和。(如果你开过rx-7的话,你知道这一驾驶平顺性并不是它的强项)。转向到了最少弯曲的部分或者是u形的拐角部分,在电子助力的帮助下转向系统非常精确到位。而且方向盘打轮多的话,它的反应还是直接到位的。每一项的工作的配合令人满意, 让人做到了心中有数。

马自达20十款RX-8

所以现在呈现在人们眼前的是1款优秀的,平民化的四门运动型车, 有一点让人无法相信的是,也许对于那些经过深思熟虑的想购买一辆运动车的人来说它到是可以考虑其中,特别是诱人的低价位。
要找到rx-8直接的竞争对手真不是一件容易的事情, 但是无限g35两门运动版infiniti g35 sport coupe和它有一比。无限的后排座位更多腿部空间, 但是头部空间就少了许多。它的底盘在过多转向之际表现出更多的抓地力, 但是马自达在操控时的表现更加轻松。
实际上,在今天,只要能激起驾驶快乐还有让司机一脸愉快那么它即可称做是1款运动型的轿车。通过试车人的表情就能证明rx-8能够全力以赴地承担起双转子发动机的任务。

马自达rx-8_马自达RX-8 -车型外观

马自达RX-8外观

和0七款的RX-8比较起来，新款RX-8的外观更为动感逼人。它为自己增加了大面积的前灯、尾灯和三角侧转向灯。大面积的黑色恰到好处地点缀在明红车身上，非常地吸引眼球。
车的尾部变化不大，主要变化集中在保险杠和排气部分。当所有车灯都打开时，RX-8如同忽然苏醒了似的，后尾灯的周围作了一圈点缀的LED围绕，橘黄色灯光中迸发出华丽的气质。为了不影响保险杠的整体视觉效果，后备箱锁被安置在了右后尾灯上，
请注意RX-8下方的牌照灯，这个三角形的造型像不像转子的形状？据说RX-8的设计者为了表示对转子发动机的敬意，将很多个三角转子形状遍布整个车身。试着找出全部的转子形状就像一场“找出汪达尔转子”的游戏。
车的侧面看不出太大的改变。前后对开车门的设计在跑车中同样不多见。打开的车门之际，需要先开前车门，再开后车门。关门之际顺序颠倒过来。笔者发现在车门对关之际，会有1个角度出现互相干涉。千万要小心，否则车门自己会彼此碰伤。
此外，RX-8的“虚拟B柱”在后门上，巨大的管状内柱可以把冲撞力分配到底部平台和车顶，还有常用的侧梁、细节装备用以把最大限度地吸收撞击力。外加1个完全装备的侧气囊、胸部气囊和前方气囊，让RX-8的侧面碰撞伤害降到最低。

马自RX-8模型

新换上的10幅铝轮毂造型相当炫目，动感十足。从轮毂间的空隙能直接看见宽大的刹车盘，令人怦然心动。大面积的空挡也有利于刹车盘的散热。赛车气质的薄胎壁和浅胎纹可以在极限状态下牢牢地抓住地面，其数据是225/45R18。这意味着它有225 美眉的轮胎面宽度，同时扁平比只有45！(扁平比为厚/宽*100)，一般家用车辆的扁平比在70左右。

斜后方的角度能突出肌肉感十足的感觉。突出的轮毂外围线条极其漂亮，延续了RX系列的精髓。换个角度能看更清楚尾部的优美线条。后备箱上还整合了1个小小的扰流板，在空气动力学意义上能减少风阻，减少车辆尾部的升力。好的设计经得起各个角度的打量。现在来看各个角度观察后视镜的实例。与整个车身相比，RX-8的后视镜体积很小。但大视野的设计和恰到好处的位置，让驾驶者不会错过身后的情形。醒目的黑色从后视镜延续到前玻璃上，形成1个锐利的黑色三角边，线条也恰好和前挡风的边缘平行。确实让人感到赏心悦目。

车头的赛车外观以及若干个进风口的设计使其霸气十足。厚实的挡泥板之下是18英寸宽的前后车轮，让它拥有了与其他跑车截然不同的外形。

RX-8的空气通道比一般轿车要宽敞得多，从车体下方一直延续到前挡风下方。空气动力学设计要保证高速行进中气流能快速地通过车体下方，也要能为发动机提供燃烧所需要的大量空气。 RX-8的后备箱并不宽裕。液压挺杆的手感非常舒适，你几乎能以1种“轻柔”的方式优雅地打开后备箱。与整个车身比较起来，后备箱开口狭窄且深远，实际测量中后备厢开口宽度为807美眉，离地高度为800美眉。
而后备箱的钥匙锁位于右后车灯上，如图所示，白色的钥匙孔就是RX-8的后备箱锁孔。用车钥匙将其锁止后就不能再遥控打开。在RX-8的顶部也发现了“凹凸”曲线。天窗和车顶浑然一体。这个设计除了增加迷人的“阴影”外，更多起到空气动力学上的作用。

三 : 马自达RX-8

百科名片

马自达RX-8创造了新一代运动跑车的全新形象。做为一款四门四座跑车，马自达RX-8物超所值：敏捷迅速、空间宽敞、高性价比，还有经济使用性。马自达RX-8外形酷似双门轿跑车，但实际上却是一款能容纳4个成年人的、纯粹的4门4座跑车。RX-8的内饰不拘一格，门内饰板、方向盘、座椅上红色调的运用给人强烈的视觉冲击。

车行概述

rx-8是rx-evolv和x-01show cars的后代，hirosinma生产的rx-8并没有完全意义上取代rx-7，而且马自达公司也无此意。马自达公司对于rx-8的定位是非常清晰的, 它没再重复第三代rx-7 turbo的过失, 据说rx-7 turbo是损坏了转子发动机的声誉。新型号的转子发动机叫做renesis，它可以产生170千瓦的动力,而这没有双涡轮增压的帮助,它也同第三代的rx-7动力几乎相同。排放标准更高，当然使用燃油更多了,这款车值得称道的地方是把外围的废气排放孔port，移到了转子发动机内部象是多层三明治一样的铸铁侧盘式上面。侧盘在两个铝制转子发动机仓轮流工作。renesis设计可以多吸进30%的量进入到缸内,另外在进气和排气之间没有正时重叠,这意味着未曾燃烧的碳氢化合物就可以输送到下一个燃烧过程中,这可比单纯地排出气也要强多了。设计工艺

尽管是一款跑车，但驾驶舱很注重细节，设计了许多存物格。

造型优雅的仪表板、错落有致的筒形仪表、质地细腻的中控台无一不散发着独有的韵味。Renesis是马自达最近推出的转子发动机，在6速手动RX-8车型上输出250马力功率。重量轻的发动机及其前一中置发动机布置，有助于达到理想的50／50前后重量平衡。

这款车可是性感十足。上一款rx-7就以外表而著称，rx-8把这一名气再次提升。它是一种融合性的设计，带有边角凸现，许多质感的织物交叉在一起，还不忘曲线过渡，但是没有一点显得特别的突兀。这些元素融合在一起后就象是一颜色多种的织毯，但没有太过于豪华的成分。

实用性

rx-8内部可以容下四个人，还有令人称道的四门设计。内部空间对于前排是非常

地舒适的。但是后排在前排座椅往后移的时候可就要挤一些了。由于车门的独特设计进入到后排座椅是时常轻松的。rx-8的非常有新意的地方在于你可以带三个朋友舒舒服服地去兜风，它会是头部空间较宽敞的一次运动型轿车之旅。它自由式的门设计组合是由的前门为传统，后门同前门为对开样式的，门枢在后侧可以打开到80度角，门能开到这么大，其内饰清楚程度可以和车展上效果媲美。

安全性

这就引出一个问题，rx-8是对付突如其来的侧撞能力如何?答案是没有问题。因为马自达“虚拟的b柱”在后门上有巨大的管状内柱可以把冲撞力分配到底部平台和车顶。此外,还有常用的侧梁,细节装备用以把最大限度地吸收撞击力。一个完全装备的侧气帘,胸部和前气囊也把可能出现的险情降到最低。驾驶感受

马自达自称rx-8有着 “怡人的驾驶”。rx-8的宽敞的内部空间是由于它有着隆出的,全尺寸的中央 “通道区”,这个狭长的通道区是经过专门加固的骨架,为它的一体式车身及不同寻常的门设计增加了硬度支撑。在其两边是精致的支撑性的,薄片式的前座位,转子样式的头枕同座位溶

成一体。转子发动机的主题设计理念还体现在其它的地方,但是在排挡杆上方的转子标志最为恰到好处。司机面前是一系列严肃准确的仪表盘。大的位于中央高出的为内置数字式速度仪，外形非常相似右仪表为油压表。左边是水冷系统和燃油表。天气控制和音响控制按钮安置在了一个控制台上，控制台底色处理成宛若日本黑漆木的光泽质感。这一帅气的设计在门控制平台的窗开关上也有所呼应。还有排挡位的铬,高品质的塑材,强烈的门座椅对比颜色共同做为内饰最后的收尾工作真是妙不可言，精心的内饰也是rx-8的一个卖点。驾驶员座位

低1.6英寸和远 2.4英寸。可就是这样rx-8的应有的活力和迅捷更能够迅速体现。

后排乘客

后排乘客会有点坐禁闭的感觉要不就像是一位低级的行政官正在一个小型的私人的喷气式飞机上被送往目的地。因为它弧度的的车顶设计使得边窗只为通风所用了,它向外视野就非常地可怜。拿掉位于座位之间的塑材的中央扶手，一个直通到行李箱的通道就出来了。行李箱本身孔虽然狭小了些，它也能放下两套高尔夫球杆。

体验细节

开始体验rx-8, 首先转动钥匙打火,体会一下是几乎没有震颤的转子发动机。甚至于在怠速的时候,双转子发出的声音也是独特的,欢快的低轰鸣声。当转速升高的时候,随着仪表转速升到了9000rpm它的声音好像是锯玻璃纤维发出的闷声。甚至于是到了红线的时候,声音也要低于活塞做功的对手,因为是每一次转动是设计奇特的轮轴(在传动轴里面的一个部件),每一个转子平稳运转三分之一圈。它不像是尼桑350z一样输出巨大扭矩。但是动力会随着转速提高而提升。然后用准确到位的挡杆挂到速比非常低的六挡后, rx-8以愉悦地声音冲起速度。象是本田s2000在转速提高的表现一样。它带给你的是真正的驾驶的乐趣。

出发时轮胎由于巨大的冲起速度扬尘而去,rx-8在我们试验的过程中加速到60mph用了5.9秒还有通过1/4英里用了14.5秒,这一表现和boxster相差不大当然比起中等级别的运动轿车也属于快的。当然比起耳状车道的直线加速它也是强多了,不同寻常的转子动力和相应的底盘使得rx-8的表现如此出众。踩下刹车嵌铝的踏板,它有着令人放心的坚实。悬挂系统开始完全发挥作用,测出最大侧向加速度为0。88g。虽然伴有同rx-7极为不同的轻微地地向前倾。这也同它驾驶平顺性的一个中和。(如果你开过rx-7的话,你知道这一驾驶平顺性并不是它的强项)。转向到了最少弯曲的部分或者是u形的拐角部分,在电子助力的帮助下转向系统非常精确到位。而且方向盘打轮多的话,它的反应还是直接到位的。每一项的工作的配合令人满意, 让人做到了心中有数。。

所以现在呈现在我们眼前的是一款优秀的,平民化的四门运动型车, 有一点不可思议的是,也许对于那些经过深思熟虑的想购买一辆运动车的人来说它到是可以考虑其中,特别是诱人的低价位。

要找到rx-8直接的竞争对手真不是一件容易的事情, 但是无限g35两门运动版infiniti g35 sport coupe和它有一比。无限的后排座位更多腿部空间, 但是头部空间就少了许多。它的底盘在过多转向的时候表现出更多的抓地力, 但是马自达在操控时的表现更加轻松。

实际上,在今天,只要能激起驾驶快乐还有让司机一脸愉快那么它就可以称做是一款运动型的轿车。通过试车人的表情就能证明rx-8能够全力以赴地承担起双转子发动机的任务。

车型外观

和07款的RX-8比较起来，新款RX-8的外观更为动感逼人。它为自己增加了大面积的前灯、尾灯和三角侧转向灯。大面积的黑色恰到好处地点缀在明红车身上，非常地吸引眼球。

车的尾部变化不大，主要变化集中在保险杠和排气部分。当所有车灯都打开时，RX-8如同忽然苏醒了似的，后尾灯的周围作了一圈点缀的LED围绕，橘黄色灯光中迸发出华丽的气质。为了不影响保险杠的整体视觉效果，后备箱锁被安置在了右后尾灯上，

请注意RX-8下方的牌照灯，这个三角形的造型像不像转子的形状？据说RX-8的设计者为了表示对转子发动机的敬意，将很多个三角转子形状遍布整个车身。试着找出全部的转子形状就像一场“找出汪达尔转子”的游戏。

车的侧面看不出太大的改变。前后对开车门的设计在跑车中同样不多见。打开的车门的时候，需要先开前车门，再开后车门。关门的时候顺序颠倒过来。笔者发现在车门对关的时候，会有一个角度出现互相干涉。千万要小心，否则车门自己会彼此碰伤。

此外，RX-8的“虚拟B柱”在后门上，巨大的管状内柱可以把冲撞力分配到底部平台和车顶，还有常用的侧梁、细节装备用以把最大限度地吸收撞击力。外加一个完全装备的侧气囊、胸部气囊和前方气囊，让RX-8的侧面碰撞伤害降到最低。

新换上的10幅铝轮毂造型相当炫目，动感十足。从轮毂间的空隙能直接看见宽大的刹车盘，令人怦然心动。大面积的空挡也有利于刹车盘的散热。赛车气质的薄胎壁和浅胎纹可以在极限状态下牢牢地抓住地面，其数据是225/45R18。这意味着它有225 MM的轮胎面宽度，同时扁平比只有45！(扁平比为厚/宽*100)，一般家用车辆的扁平比在70左右。

斜后方的角度能突出肌肉感十足的感觉。突出的轮毂外围线条极其漂亮，延续了RX系列的精髓。换个角度能看更清楚尾部的优美线条。后备箱上还整合了一个小小的扰流板，在空气动力学意义上能减少风阻，减少车辆尾部的升力。好的设计经得起各个角度的打量。现在来看各个角度观察后视镜的实例。与整个车身相比，RX-8的后视镜体积很小。但大视野的设计和恰到好处的位置，让驾驶者不会错过身后的情形。醒目的黑色从后视镜延续到前玻璃上，形成一个锐利的黑色三角边，线条也恰好和前挡风的边缘平行。确实让人感到赏心悦目。

车头的赛车外观以及若干个进风口的设计使其霸气十足。厚实的挡泥板之下是18英寸宽的前后车轮，让它拥有了与其他跑车截然不同的外形。

RX-8的空气通道比一般轿车要宽敞得多，从车体下方一直延续到前挡风下方。空气动力学设计要保证高速行进中气流能快速地通过车体下方，也要能为发动机提供燃烧所需要的大量空气。 RX-8的后备箱并不宽裕。液压挺杆的手感非常舒适，你几乎能以一种“轻柔”的方式优雅地打开后备箱。与整个车身比较起来，后备箱开口狭窄且深远，实际测量中后备厢开口宽度为807MM，离地高度为800MM。

而后备箱的钥匙锁位于右后车灯上，如图所示，白色的钥匙孔就是RX-8的后备箱锁孔。用车钥匙将其锁止后就不能再遥控打开。在RX-8的顶部也发现了“凹凸”曲线。天窗和车顶浑然一体。这个设计除了增加迷人的“阴影”外，更多起到空气动力学上的作用。

参数配置

1.3转子 6速手动重要参数