一 : 纽约车展亮相 雪佛兰新款爱唯欧官图
[61阅读 新车官图] 日前，雪佛兰正式发布了新款爱唯欧两厢及三厢版的官图，新车使用了新的外观设计元素，预计新车将会在3月底开幕的纽约车展上正式亮相。
『新款爱唯欧两厢版/三厢版』
新款爱唯欧采用了最新的雪佛兰家族外观设计，上下分体式的前进气格栅轮廓更加饱满，与新款科迈罗非常相像。另外，新车的大灯轮廓也重新设计，层次感更强，近光灯采用了透镜式设计，雾灯处使用了“C”字形的装饰，视觉效果出色，高配车型还将配备有LED日间行车灯。
『新款爱唯欧两厢版/三厢版』
尾部整体造型基本延续了现款的设计，但新车的尾灯有较大幅度的改变，加入了多个四边形设计，两厢版车型尾灯采用了熏黑设计，视觉效果更加运动。另外，新车的后保险杠加入了多层次效果，视觉效果更加运动，新车采用单边单出式的排气系统。新车根据配置不同，将配备15寸、16寸以及17寸的轮圈。
在配置方面，新车增加了MyLink智能多媒体系统、无钥匙启动以及方向盘加热等功能。动力方面，新车将有1.4T涡轮增压和1.8L自然吸气两款发动机可供选择，传统系统有6速手动和6速自动变速箱。而未来国产版爱唯欧是否会采用海外版设计，我们也将持续关注。（文/61阅读 包津铖）
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二 : 2014款雪佛兰爱唯欧—试车评测
曾经，有一部爱唯欧1.4L手动挡在新车评待了半年时间，看起来酷酷的小个子是同期服役长测车里最受欢迎的一员。至今我仍然能清晰回味丝滑的换挡手感，那套动力开起来非常舒服，在市区堵车都不觉得累。有人咨询10万元小车的时候，我都会把爱唯欧列入推荐列表，只是会加上一句“如果你能接受它的造型”。
看到新款爱唯欧的第一眼，我有点惋惜。酷小伙现在要做居家好男人，开着它上路肯定没有过去那种别具一格的满足感。换个角度来看，男人肩负家庭重任的时候自然而然会变得成熟稳重，爱唯欧的变化也在情理之中。如果这位熟悉的小伙伴今后能获得更多人赏识，也算一件值得高兴的事吧。
【2011款爱唯欧】
【爱唯欧RS】
2011年上市的爱唯欧在国内算是乐风/乐骋的替换产品，放眼国外它也是雪佛兰在欧美市场销售的全球化车型。爱唯欧年轻动感的形象颇得年轻人喜爱，雪佛兰因此还推出了搭载1.4T发动机的RS性能版。
按照三年改款、六年换代的汽车寿命周期，爱唯欧到了中期改款的年份，上海通用及时地推出新款车型，加强竞争力对抗同级的新兴对手。2014款爱唯欧的售价是7.39-10.99万元。
爱唯欧的“双眼”从耍酷的机车大灯变回主流模样，看起来有些从良的意味。主流家用车太过于前卫总是件冒风险的事，旧版过目难忘的车头深得编辑部同事喜爱，但可以预料在开回家后会遇到来自长辈的阻力。新版爱唯欧的造型向还未上市的新科鲁兹靠拢，看似平淡了一些，在少许镀铬装饰下依然能给人精致的感觉。三厢版的车身轮廓没有变动，车尾的一些细节变化使得整体过渡更加流畅，没有原来拖着个大尾巴的感觉。少数人会惋惜它的个性不再，多数人可能会认同这个更有老实家轿的模样。
外形设计必须提的第一点就是大灯，原来没有灯罩的设计相当惊艳。在新车评网长测半年期间里，除了夹缝里面偶尔会有一些飞虫，没有任何异常情况。新款车型改成普通带灯罩的卤素灯泡，上半部分的进气格栅和发动机舱盖也针对性的做了一些调整，车头不再那么棱角分明，过渡更加圆滑。
从舱盖上的肌肉线条和那张“大嘴”进气格栅能看出爱唯欧希望保留一些张扬的个性，另外格栅和雾灯增加了镀铬饰条，想必是迎合现在小型车要看起来高端大气的潮流。总结起来新款爱唯欧吸纳了多种人群的审美观，大家都能在车上找到喜欢的地方，不再像过去那样爱憎分明，适用人群更广泛。
车尾有一处点睛之笔，就是微微上翘的尾翼。这个看似简单的曲线使得C柱到车尾的过渡更加圆滑，大尾厢和车身有融为一体的感觉。
爱唯欧这次属于中期改款，动力方面保持不变，依旧是1.4L的S-TECIII发动机和1.6L的ECOTEC发动机两个选择，1.4L车型可选5前速手动变速箱或6前速自动变速箱，1.6L只搭配自动变速箱。
1.4L发动机的最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。1.6L发动机是之前用在科鲁兹上的那台ECOTEC发动机，具备DVVT双气门正时可变系统技术，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm，技术规格跟得上潮流。
我们曾经长测过爱唯欧的1.4L手动挡车型，它的性能、油耗、静音都有较高造诣。这次改款车型我就试驾了比较少接触的1.6L自动挡。
爱唯欧这两台发动机的性格相似，侧重于平时常用的中低转动力。1.6L配备自动挡在市区里穿梭或是奔跑高速都挺有力，上到120km/h也没有明显的乏力感觉。我之前驾驶同款发动机的科鲁兹，因为车身重量多了近200kg，跑高速会感觉后劲疲软，用在爱唯欧上表现就很得体。
有点遗憾的是1.6L这个“大”排量在性能上没有明显优势，踩到高转力度依旧，没能营造出推背感。毕竟爱唯欧1200kg的身板在A0级车里算是重量级的（致炫、飞度等重量略高于1000kg），这个1.6L自动挡适合开车风格平和的人，不适合追求动力刺激的驾驶爱好者。
6前速自动挡在同级里仍然少见，它在正常节奏下的平顺性让人满意，懂得尽量减少变换挡位，让人开得更加舒服。只是驾驶节奏激烈一些的话，换挡伴随着轻微的鬼祟动作，不及致炫那台优秀的4AT和Polo的6AT完美。
爱唯欧的操控特性在小车里是值得点赞的，首先EPS电动助力转向的力度变化很自然，低速泊车足够轻便；速度快起来方向盘就变重，增加操控信心；回中力在拐弯时随着角度增加不断加大。总体来说爱唯欧的转向很协调，是同级最好的之一。
三厢版车型开起来也相当灵动、过弯侧倾较小，是款很有驾驶乐趣的小车。玩乐程度仅次于嘉年华、马自达2这些顶尖高手，一般人开起来也能获得充足的驾驶信心。
这次改款爱唯欧在底盘方面有小幅提升，原本的悬挂滤震效果不错，有股欧洲小车的厚实感，只是行走颠簸路面会觉得有些硬。现在悬挂的韧劲更进一步，行走沙石路面车身晃动幅度不大，基本达到Polo和嘉年华的水准。
爱唯欧改款之后内饰样貌大体保持了原来的模样，主要功课是升级车内的娱乐设备，点缀原来略显前卫的机车仪表，使整个车厢更具有现代化气息。车厢的用料依然维持在8-10万元的档次，细节做工十分工整。
新款的仪表仍然带有机车风，只是外面加了整流罩，多了几份汽车特征。液晶屏幕的面积几乎翻倍，可以显示详细的油耗信息。
新增的Mylink交互系统基本功能是用触摸屏控制音响等娱乐设备，特色功能是可以当做手机的延展，例如运行手机里的Bringo导航，这样你就不需要原厂导航了。这套触摸屏的反应速度很快，和在手机上运行导航没有差别，流畅程度让人满意。
爱唯欧的座椅材质进行了升级，中央坐垫是打孔真皮，质感在10万元以内属于上乘。前排的头部空间很宽裕，和主要对手旗鼓相当。座椅造型体现了一定的包裹性，说明定位偏向运动。
后排腿部空间不及致炫、飞度这样的大肚量，但在A0级里面达到中上水准。爱唯欧这次改款对车内空间没有影响，后窗玻璃特别大，坐在后面容易受到太阳暴晒的问题依然存在。
爱唯欧的前排储物空间非常丰富，而且能看出设计师煞费苦心，发掘出不少新鲜地方。例如中央出风口两侧的储物格，手套箱上方的小储物格。门壁板的储物槽非常大，加上中央还有两个杯架，前排乘客的随身物品和水杯都有着落。
后排储物是A0级车的短板，爱唯欧仅提供了一个中央杯架和靠背储物袋，算是聊甚于无。
爱唯欧的尾厢空间在同级里也可排到前列，而且它的整个尾厢用料和做工都很工整认真。三厢版的尾厢没有两厢版的夹层，所以放到后排座椅的话，地台还不能达到全平。备胎是小尺寸的，需要注意的是自动时尚型没有备胎，只提供了补胎工具，外出远行不够方便。
爱唯欧全系标配前排双气囊，中高配车型增加了前排侧气囊，顶配车型没有侧气帘和ESP，在A0级车里算是中规中矩，装备没有飞度和嘉年华齐全。
从碰撞测试成绩来看，爱唯欧的安全底子不错，在欧洲E-NCAP取得五星，整体安全性能值得放心。
2014款爱唯欧的售价范围是7.39-10.99万元，主打1.4L车型，1.6L只有顶配自动挡一款。两厢和三厢同配置的价格相同，只是三厢版多了一款1.4L自动时尚天窗型，算是满足国人对天窗的爱好。
A0级小车的配置档次普遍较低，时尚版及以下共三款车型没有后视镜电动调节，最低配的舒适性后门是手摇窗，日常使用不够便利。它的特色在于全系提供四向调节方向盘，对驾驶者的身材适应性更好。外后视镜加热、Mylink交互系统、真皮座椅是出现在1.6L顶配上。这也挺符合我们对爱唯欧的推荐，1.4L手动挡非常好开，性能、油耗都让人满意，用户可以瞄准1.4L中配型号。
优点：
缺点：
爱唯欧是雪佛兰的一款全球产品，最初主打欧美市场的年轻群体，所以外形、内饰的玩味十足，来到国内因为实用的车内空间也受到许多认同。张扬的设计终究无法博得大众评审团的好评，所以这次改款的核心就是收敛个性，迎合主流口味。
内在的机械素质上，爱唯欧保持了原来的高水准。虽然1.6L的性能在同级里偏弱，但它的底盘是同级中的厚实高级之作，驾驶起来稳重中带有乐趣，车子的空间和功能设计也不失实用。在嘉年华、飞度、Polo、威驰、雅力士纷纷改款换代之后，爱唯欧依然保持了很强的综合竞争力。总的来说，它的驾驶风格跟嘉年华比较相像，但车厢实用程度要胜出。面对致炫、威驰、飞度这些大肚量选手，可以用操控乐趣和底盘品质打动人。
现在的爱唯欧已不仅仅是张扬个性的选择，力争做一部全能高级的小车，适合当新兴家庭的小伙伴。
三 : 申报图曝光 雪佛兰将推出2011款赛欧？
雪佛兰新赛欧年初上市以来，受到消费者的青睐，而最新的申报资料表明，新赛欧的2011款车型也在筹划之中，有望明年上市。
『外观与现款车型几乎没区别』
从申报图上来看，2011款新赛欧基本没有变化，仅在2010款的基础上对外观做了一些细节改动。同时配置方面将会有所调整，或许还会借此推出运动版本。
前脸采用近几年流行的U型轮廓，配合昂扬的徽章式中网格栅，仍是典型的雪佛兰家族脸谱。高配型号仍采用飞翼流光造型前大灯，而低配型号可能改为带透镜组合式的卤素大灯。
『现款赛欧』
小改款侧面的变化更大一些，最典型的特征，就是B柱采用塑料饰板，全系贴黑。转向灯仍然采用分离设计，安置在前翼子板之上。可折叠的电调大视野后视镜有两种式样，低配与车身同色，高配型号采用双色设计。外掀式的车门把手也是如此，高配与车身同色，低配则保持黑色。动力方面，预计改款车型将不会有太大变化，更多消息我们将继续关注。（文/韦爵爷）
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四 : 推荐3款车型！雪佛兰爱唯欧购车手册
[61阅读 购车手册] 2011年5月20日，上海通用雪佛兰爱唯欧正式在国内上市，此次上市的车型包括6款两厢车和6款三厢车总共12款车型，其售价区间为8.18万-11.18万。通用将中国作为该车型的全球首发地区无疑体现出了对于国内市场的重视，而爱唯欧凭借其动感、时尚的外形内饰设计也确实吸引了不少小型车准车主的关注。
从8.18万-11.18万这个价格区间来看，爱唯欧的市场定位明显高于同品牌的新赛欧，而和同为美国品牌的福特嘉年华十分相似。虽然看上去有12款车型显得比较杂乱，不过稍作分析你会发现两厢车型和三厢车在价格、配置上是完全相同的，而每个配置又都拥有MT和AT两款车型可选，所以实际上爱唯欧只有SL、SE和SX这3种不同配置。
| 雪佛兰爱唯欧指导价 | |||
| 车型 | 售价（万元） | 车型 | 售价（万元） |
| 两厢 1.4 MT SL | 8.18 | 三厢 1.4 MT SL | 8.18 |
| 两厢 1.4 AT SL | 9.38 | 三厢 1.4 AT SL | 9.38 |
| 两厢 1.4 MT SE | 8.78 | 三厢 1.4 MT SE | 8.78 |
| 两厢 1.4 AT SE | 10.18 | 三厢 1.4 AT SE | 10.18 |
| 两厢 1.6 MT SX | 9.98 | 三厢 1.6 MT SX | 9.98 |
| 两厢 1.6 AT SX | 11.18 | 三厢 1.6 AT SX | 11.18 |
● 价钱相同买两厢还是三厢？
『两厢版』 『三厢版』
同时拥有两厢和三厢版本在小型车和紧凑型车这两个级别相当常见，那我们该如何抉择呢？我觉得这个问题可以从感性和理性两方面考虑。首先是感性层面，两车的侧面线条以及尾部设计就放在上面，大家尽可以为喜欢的那个投上一票。如果需要一些建议，我个人认为两厢车不仅在正侧的线条更加动感，车尾的设计也与前脸更加登对。至于三厢版，总感觉车尾的中庸范与凶悍的前脸十分不搭，再说如果想买辆中庸的三厢小型车又何必考虑爱唯欧呢？新赛欧、瑞纳不是更合适吗。
| 车身 | 爱唯欧 2011款 两厢 | 区别 | 爱唯欧 2011款 三厢 |
| 长度(mm)： | 4039 | 360 | 4399 |
| 宽度(mm)： | 1735 | 0 | 1735 |
| 高度(mm)： | 1517 | 0 | 1517 |
| 轴距(mm)： | 2525 | 0 | 2525 |
| 行李厢容积(L)： | 253 | 205 | 458 |
说完了感性再说理性，同样的价钱，论斤称的话三厢车确实更值，因为同排量配置下三厢车的整备质量都要重出10公斤，当然这只是玩笑，我们要比的还是车身尺寸和空间。三厢车凭借尾巴(屁股？)的优势在长度上领先了两厢款360mm，这一长度也直接转化为了行李厢的容积，458L-253L=205L，差距着实不小。
『两厢版地板平整』 『三厢版有高度差』
『三厢版没有可上下调节的隔板』
当然两厢版本有着后备厢开口较大和垂直高度较高的优势，因此装运体积较大的物品时要更方便一些。另外值得一提的是两厢版拥有类似于奔驰B级的可以上下调节高度的后备厢地板，在后排座椅放倒后可以将地板提起，从而使地板与放倒的后排椅背平齐，提高实用性，而这个功能在三厢版上是没有的。
『图为两厢版后排空间，体验者身高168cm』
后排乘客的头部空间同样是两厢车与三厢车的一个主要的区别，我们体验的两厢版爱唯欧后排头部空间几乎达到了一掌，如果换为更高的乘客相信也有一拳左右的表现。而三厢版受到车尾下滑曲线的影响，在后排头部空间上应该会略小。
结论：两厢气质更搭，实用性也更强
● 动力系统那款先进？
| 发动机 | 爱唯欧 1.4 | 爱唯欧 1.6 |
| 发动机型号： | LCU | LDE |
| 汽缸容积(cc)： | 1399 | 1598 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 汽缸： | L4 | L4 |
| 最大马力(Ps)： | 103 | 121 |
| 最大功率(kW)： | 76 | 89 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 131 | 155 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4200 | 4000 |
| 发动机特有技术： | S-TEC III | Ecotec DVVT |
爱唯欧所搭载的两款发动机都是大家的老朋友了，代号为LCU的1.4L发动机和新赛欧完全相同，其采用S-TEC III技术，动力虽算不上强劲，但是节油性能颇佳，而 1.6L发动机则与科鲁兹完全相同，其采用DVVT进排气可变气门正时技术，搭配在重量更轻的爱唯欧上加速和油耗水平应该都会有更好的表现。
『5MT』 『6AT』
爱唯欧的手动挡车型全部为5挡手动变速箱不让人意外，而1.4L和1.6L车型全部搭载了6挡手自一体变速箱值得肯定，已经达到了POLO的水平。1.4L车型没有使用AMT变速箱可能会增加一些动力损失，不过换来的是更加平顺舒适的驾驶感受，我们测试的1.6MT车型百公里加速时间为11.2秒，与新POLO相似。
结论：1.4L发动机省油实惠，1.6L发动机性能更佳，6AT追平POLO
● 入门车型──1.4L SL车型配置分析
价格区间：8.18-9.38万元
| 雪佛兰爱唯欧指导价 | |||
| 车型 | 售价（万元） | 车型 | 售价（万元） |
| 两厢 1.4 MT SL | 8.18 | 三厢 1.4 MT SL | 8.18 |
| 两厢 1.4 AT SL | 9.38 | 三厢 1.4 AT SL | 9.38 |
◆ 外观特点：缺少前雾灯、轮毂为15英寸钢轮毂、轮胎尺寸：195/65 R15
安全配置：前双安全气囊、ABS+EBD、遥控钥匙、发动机防盗
『前后大灯、中网、遥控钥匙皆相同』
爱唯欧全系车型在外观上的差别并不大，最明显的只有两处，一是SL车型缺少前雾灯，二是3款配置在轮毂以及轮胎尺寸上各不相同，SE车型的轮胎尺寸同为15英寸，不过轮毂升级为铝合金材质。安全配置方面3款车型差别很小，只是入门的SL车型为前排双气囊，而其他两款车型增加了前排侧气囊，其他方面3款配置没有任何区别，ABS+EBD、遥控钥匙、发动机防盗等配置都是全系标配，所以这个入门版还是比较厚道的。
◆ 内饰特点：深灰织物座椅、机车仪表、旋叶出风口、运动方向盘、机械脸中控面板
舒适配置：大灯高度调节、座椅六向调节、四向可调方向盘、带AUX接口/CD播放(支持MP3)功能的音响系统 4喇叭音响
『亮点都在、配置够用』
爱唯欧出色的中控内饰设计在入门车型上得到了很好的保留，机车仪表、旋叶式出风口等设计亮点全部保留，另外像大灯高度调节、座椅六项调节以及带有AUX接口且支持CD播放的音响系统也足以满足我们日常的娱乐需求。
◆ SL车型不得不提的一个配置缺陷
我们不得不接受的现实就是入门的SL车型是没有备胎的，在这款SL车型上厂家只配备了一份补胎工具，如果车辆有某一个轮胎出现问题，我们将不得不面对需要自己补胎这样一个窘境，换轮胎对于大多数人来说已经十分麻烦，补胎？是不是买车后还得让4S店来个培训。
◆ 1.4L SL AT车型购买价值分析：价格高出1.2万元
首先1.4L SL车型的MT与AT车型在配置上是完全相同的，也就是说花这1.2万元只得到了一个6挡手自一体变速箱。乍一看确实不便宜，因为嘉年华的手动与自动挡之间的差价在8000元左右，而飞度则是1万元上下，不过他们分别是4挡和5挡自动变速箱，而同样是6挡手自一体变速箱的新POLO，其手动与自动变速箱之间的差价也是1.2万元。所以这里就有一个比较有意思的规律，那就是用自动挡高出的价格除以档位数的话，这些车型都是一档2000元，这么算的话，爱唯欧这个自动变速箱的价格还算是合理。
另外爱唯欧的一大优势是自动挡车型的入门门槛相对较低，要知道嘉年华、新POLO都是中配车型才开始配有自动挡车型，而爱唯欧则在入门的SL车型也设置了自动挡车型，所以拼入门自动挡车型指导价的话，爱唯欧的9.38万<嘉年华的9.79万<飞度的9.98万<新POLO的10.69万。
● 中端车型──1.4L SE车型配置分析
价格区间：8.78-10.18万元
相比SL车型增加的配置：
对于SE MT车型来说，6000元的价格增加了备胎、侧气囊、前雾灯、方向盘音响控制等几个配置，价钱和增加的配置基本吻合。小备胎虽然同样很寒酸，但比起那个补胎工具也要靠谱一些，而铝合金轮毂相比钢轮毂也更有面子。至于方向盘音响控制，这是车内使用率极高的配置，也可以间接提高行车安全性。
| 配置 | SL MT | SL AT | SE MT | SE AT |
| 指导价 | 8.18万 | 9.38万 | 8.78万 | 10.18万 |
| 轮毂 | 15英寸钢 | 15英寸钢 | 15英寸铝 | 15英寸铝 |
| 备胎 | 补胎工具 | 补胎工具 | 小备胎 | 小备胎 |
| 前排侧气囊 | - | - | ● | ● |
| 前雾灯 | - | - | ● | ● |
| 座椅 | 深灰织物 | 深灰织物 | 深灰织物 可选砖红织物 | 深灰织物 可选砖红织物 |
| 电调后视镜 | - | - | ● | ● |
| 方向盘音响控制 | - | - | ● | ● |
| 安吉星OnStar | - | - | O | ● |
『SL与SE配置差别』
◆ 1.4L SE AT车型购买价值分析：价格高出1.4万元
SE AT车型则比SE MT车型贵了1.4万元，配置上增加了OnStar安吉星系统。如果自动变速箱仍按照1.2万计算的话，那么等于仅花2000元就得到了安吉星系统，这个价格还是非常便宜的。价钱已经十分接近景程那套非常简易的“e路享”功能了，相比荣威350 inkaNet 4000-6000元的安装费用更是低了不少。当然我们还得从自身需求出发，对于这个价位车型的买家，几千元也不是个小数目，续费的话安吉星的年费在780-1580左右着实不低，而不续费的话花钱买的配置就白白浪费了，实在有些两难。
什么是“e路享”功能？点击了解详情
● 顶配车型──1.6L SX车型配置分析
价格区间：9.98-11.18万元
相比SE车型增加的配置：
到了SX车型可以说是一个比较全面的提升，动力方面由1.4L发动机提升为1.6L DVVT发动机，动力性势必会有不小的提升，而更大尺寸的轮毂轮胎、皮质的座椅和方向盘则让车辆看起来更高级，更有质感。增加这些动力和配置的SX车型价格高出1.2万元，有些小贵，不过对于追求动力或天窗的朋友来说也是唯一的选择。
| 配置 | 1.4L SE MT | 1.4L SE AT | 1.6L SX MT | 1.6L SX AT |
| 指导价 | 8.78万 | 10.18万 | 9.98万 | 11.18万 |
| 发动机 | 1.4L | 1.4L | 1.6L | 1.6L |
| 轮毂 | 15英寸铝 | 15英寸铝 | 16英寸铝 | 16英寸铝 |
| 轮胎尺寸 | 195/65 R15 | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 座椅 | 深灰织物 | 深灰织物 | 深灰皮质 | 深灰皮质 |
| 真皮方向盘 | - | - | ● | ● |
| 行车电脑 | - | - | ● | ● |
| 天窗 | - | - | ● | ● |
| 音响喇叭数量 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| 安吉星OnStar | O | ● | ● | ● |
1.6L SX AT车型在配置上与1.6L SX MT完全相同，两车的差价1.2万元只是换来了6挡手自一体变速箱，这点和入门车型相同。应该说这款顶配车型在各方面的配置已经十分齐全，比较适合那些手头宽裕又想选择小型车的朋友。
● 推荐车型：
由于爱唯欧的全系车型实际上也只有3种不同的配置，所以他们在档次的区分上十分明显，每一款车都有着自己对应的消费人群，也都有一定的购买价值。下面我就为大家推荐三款个人比较喜欢的车型，希望对大家能有所帮助。
◆ 推荐车型一 1.4 MT SL(实用派)
推荐理由：价格最低 配置够用
入门车型就是为那些喜欢这款车的外形、内饰、但是预算又不多的朋友准备的，只要外观、内饰别有大变化，配置又够用就算达到要求。在这点上1.4 MT SL车型做的不错，外观除前雾灯和轮毂外没有其他变化，而安全配置也拥有双气囊、ABS+EBD，而舒适性配置上，音响系统的功能十分丰富，我想这就足够了。
◆ 推荐车型二 1.4 AT SE（安全派）
推荐理由：低价也有OnStar
这款车型搭载的安吉星系统绝对是它最大的亮点，要知道科鲁兹也只有1.6T车型才装备安吉星，而老大哥景程更是只能用用简单的“e路享”。安全性方面SE车型已经拥有了前排侧气囊和前雾灯，在配以安吉星保驾护航，这款车型十分适合那些极其注重车辆安全性的家庭用户。
◆ 推荐车型三 1.6 MT SX（运动派）
推荐理由：年轻、动感就选它
这款配置更适合追求动感时尚的年轻人，外形如此动感犀利的爱唯欧，你舍得用1.4L发动机来委屈它吗？你愿意用自动变速箱来禁锢它吗？答案肯定会是两个NO。动力、驾驶乐趣、还有路人的关注，这款配置通通都可以给你。
全文总结：
时尚的外形加上其他方面均衡的表现，科鲁兹依靠这两点获得了巨大的成功，而爱唯欧几乎是沿着科鲁兹的路线在行进。它的定位虽然高于新赛欧，但是从整体价格区间上来说它还是比较务实的，最直接的竞争对手是福特嘉年华，两车在价格配置方面都很接近，而相比POLO和飞度而言，它的售价相对略低一些，保持着一定的价格优势，更多的依靠用性价比向对手发起冲击。
推荐的3款车型代表了不同人群的需求，如果你完全是被爱唯欧的设计所吸引而且预算不多，那么入门车型已经完全可以满足日常使用要求。而对于重视车辆安全性的用户，尤其是有孩子的用户而言，带有侧气囊、安吉星的SE AT车型无疑更加合适，最后推荐的1.6 MT SX车型拥有更好的动力和更大的驾驶乐趣，适合那些喜欢驾驭的朋友。（文/61阅读 刘昱昕）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| 厂商指导价 | 8.18万 | 10.18万 | 9.98万 | 11.18万 |
| 厂商 | 上汽通用雪佛兰 | 上汽通用雪佛兰 | 上汽通用雪佛兰 | 上汽通用雪佛兰 |
| 级别 | 小型车 | 小型车 | 小型车 | 小型车 |
| 发动机 | 1.4L 103马力 L4 | 1.4L 103马力 L4 | 1.6L 121马力 L4 | 1.6L 121马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4039*1735*1517 | 4039*1735*1517 | 4039*1735*1517 | 4039*1735*1517 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 176 | 168 | 180 | 178 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 12.3 | 12.8 | 11.9 | 11.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 11.2 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 38.5 | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6 | 7.1 | 6.8 | 7.2 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| 长度(mm) | 4039 | 4039 | 4039 | 4039 |
| 宽度(mm) | 1735 | 1735 | 1735 | 1735 |
| 高度(mm) | 1517 | 1517 | 1517 | 1517 |
| 轴距(mm) | 2525 | 2525 | 2525 | 2525 |
| 前轮距(mm) | 1509 | 1509 | 1509 | 1509 |
| 后轮距(mm) | 1509 | 1509 | 1509 | 1509 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1180 | 1210 | 1206 | 1220 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 46 | 46 | 46 | 46 |
| 行李厢容积(L) | 253 | 253 | 253 | 253 |
| 发动机 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| 发动机型号 | LCU | LCU | - | - |
| 排量(mL) | 1399 | 1399 | 1598 | 1598 |
| 排量(L) | 1.4 | 1.4 | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.2 | 10.2 | 10.8 | 10.8 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 103 | 103 | 121 | 121 |
| 最大功率(kW) | 76 | 76 | 89 | 89 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 131 | 131 | 155 | 155 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200 | 4200 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术 | - | - | Ecotec DVVT | Ecotec DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铁 | 铁 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| 简称 | 5挡手动 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 | 6 | 5 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 195/65 R15 | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 195/65 R15 | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - | - |
| 操控配置 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | - | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | - | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - | - | - |
| 上坡辅助 | - | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 外部配置 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| 电动天窗 | - | - | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动外观套件 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 铝合金轮圈 | - | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 内部配置 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| 真皮方向盘 | - | - | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | - | - |
| 前/后驻车雷达 | - | - | - | - |
| 倒车视频影像 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | - | - | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | - | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | - | - | - | - |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| GPS导航系统 | - | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| 近光灯 | - | - | - | - |
| 日间行车灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - | - |
| 前雾灯 | - | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - | - | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | - | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● | 手动● | 手动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - | - |
| 温度分区控制 | - | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 高科技配置 | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L MT SL | 爱唯欧 2011款 两厢 1.4L AT SE | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L MT SX | 爱唯欧 2011款 两厢 1.6L AT SX |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
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