一 : 推荐240TURBO 两驱豪华版 UR-V购车手册
[61阅读 购车手册] 3月18日晚上，东风本田UR-V正式上市，1.5T车型和2.0T同时公布售价，价格区间为24.68-32.98万元，有人说贵，有人说还行，你觉得呢？说贵的我觉得主要是指1.5T车型，起步价比冠道1.5T的预售价（22万起）高了2万多，确实有点让人意外，但后者还没上市，所以最终结果还不好说。下面就让咱们一起来看看UR-V哪款车型最值得购买。
■ 车型简介
作为姐妹车，UR-V的车身尺寸与冠道很接近，相比同级车型来说，UR-V的身材尽管不是最大的，但相比昂科威还是有一定优势的。车身尺寸的优势让车内空间更加宽敞，最终成为核心优势之一。
UR-V 车身尺寸对比 | ||||
| 车型/尺寸 | UR-V | 昂科威 | 锐界 | 汉兰达 |
| 长度 mm | 4825 | 4667 | 4878 | 4855 |
宽度 mm | 1942 | 1839 | 1925 | 1925 |
| 高度 mm | 1675 | 1695 | 1734 | 1720 |
| 轴距 mm | 2820 | 2750 | 2850 | 2790 |
UR-V前脸造型和冠道很不同，除了维持家族设计元素之外，大嘴造型也有着自身特色。和冠道一样，UR-V为车系中的大部分车型配备了LED前大灯和LED雾灯，使整体造型更具科技感。
同平台决定了UR-V车身侧面轮廓和冠道很相似，但腰线设计还是很不一样的，前翼子板的装饰件也不一样。右侧后视镜设有摄像头，具有盲点显示功能。
尾部造型与XR-V有相似设计，左右尾灯连成一体，但目测中间部分是反光板，不是LED灯。尾灯采用LED灯带设计。
UR-V共有三种内饰颜色，分别为棕色、黑色、米色，选择还是比较多的。中控台造型设计和冠道很接近，空调出风口等细节略有不同，使用木纹饰板使车辆看起来更加成熟大气。
乘坐空间方面，UR-V的表现和冠道接近，身高183cm的体验者前排头部空间为四指。后排头部空间为四指，腿部空间两拳有余，宽敞的后排空间是UR-V的核心竞争力之一。
厂家没有公布UR-V后备厢容积数据，参考冠道的510升，后备厢空间还是挺宽敞的，即使远行也能放下不少行李。
UR-V配备1.5T和2.0T两款发动机，都具有缸内直喷技术，1.5T发动机最大功率为193马力，最大扭矩243牛·米，可以使用92号汽油，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩370牛·米，同样可以使用92号汽油，与发动机匹配的是9速自动变速箱。
UR-V采用常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架组合，具有前驱和适时四驱两种驱动方式。2.0T车型配备ADS自适应减振系统和IDM多路况智能驾驶适应系统。
■ 配置分析
东风本田UR-V一共推出5款车型，提供1.5T和2.0T两款发动机，并有两驱和四驱两种驱动方式，价格区间为24.68万-32.98万。1.5T车型最低售价为24.68万，比姐妹车型广汽本田冠道公布的预售价（22万起）要贵不少。2.0T车型数量有三款，比冠道少了2款车型，而且价格和对应车型也完全一样，尽管如此，作为后来者的UR-V在配置方面有一定优势。
| 东风本田 2017款 UR-V 官方指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 240TURBO 两驱经典版 | 24.68 |
| 240TURBO 两驱豪华版 | 26.78 |
| 370TURBO 两驱尊贵版 | 27.98 |
| 370TURBO 四驱尊享版 | 29.28 |
| 370TURBO 四驱尊耀版 | 32.98 |
● 240TURBO 两驱经典版
官方指导价：24.68万
240TURBO 两驱经典版是车系中的入门级车型，UR-V全系标配全景天窗、真皮座椅、自动空调、后排独立空调、后排出风口、ANC主动降噪系统、7个扬声器、19英寸轮圈、车身稳定系统等配置，其中标配真皮座椅、全景天窗、ANC主动降噪系统等几项比冠道要强一些。作为车系中的入门级车型，配置是挺丰富的，但也因为这样，使官方指导价接近25万，容易让人有偏贵的感觉。
| 2017款 240TURBO 两驱经典版 基本配置 | ||||
| 发动机 | 1.5T 缸内直喷 193马力 243牛·米 92号汽油 | |||
| 变速箱 | CVT无级变速箱 | |||
| 悬架系统 | 前-麦弗逊式独立悬架，后-多连杆独立悬架 | |||
| 驱动方式 | 前置前驱 | |||
| 安全配置 | 主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、胎压监测装置、安全带未系提示、 ISOFIX儿童座椅接口、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙 无钥匙启动系统、无钥匙进入系统 | |||
| 车轮制动 | 电子驻车、轮胎规格 245/55 R19、非全尺寸备胎 | |||
| 操控配置 | ABS、制动力分配系统、BA刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定系统、 上坡辅助系统、自动驻车、可变转向比 | |||
| 外部配置 | 全景天窗、铝合金轮圈 | |||
| 内部配置 | 方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、换挡拨片、定速巡航、倒车影像 | |||
| 座椅配置 | 真皮座椅、主驾驶座8向电动调节、副驾驶座4向电动调节、 后排座椅靠背按比例放倒、前/后中央扶手、后排杯架 | |||
| 多媒体配置 | 中控台8英寸屏幕、DA智能屏系统（带Apple CarPlay）、 蓝牙电话、USB+HDMI接口、7个扬声器、ANC主动降噪系统 | |||
| 灯光配置 | 卤素大灯、卤素前雾灯、手动大灯高度可调 | |||
| 车窗/后视镜 | 电动车窗、车窗防夹功能、后视镜电动调节/折叠、后雨刷、前排车窗一键升降 | |||
| 空调系统 | 自动空调、后排独立空调、后排出风口、花粉过滤功能、 | |||
● 240TURBO 两驱豪华版
官方指导价：26.78万
1.5T车型只有两个配置，这是第二个，次低配的，比最低配车型贵了2.1万，配置也丰富了不少，包括LED前大灯、侧气帘、实时路况导航、感应雨刷等配置。总体来说这，这2.1万差价还是花得比较值的。
| 240TURBO 两驱豪华版 配置对比 | ||
| 车型 | 240TURBO 两驱经典版 | 240TURBO 两驱豪华版 |
| 指导价格 | 24.68万 | 26.78万 |
| 差价 | - | 2.1万 |
| 侧气帘 | - | ● |
| 电动后备厢 | - | ● |
真皮方向盘、前排座椅加热、 前排座椅椅背储物袋 | - | ● |
| 后驻车雷达 | - | ● |
| 副驾驶电动调节 | 4向 | 6向 |
实时路况导航、拥堵规避引导、 资讯在线、紧急呼叫服务 | - | ● |
| 前大灯、前雾灯 | 卤素 | LED |
LED日间行车灯、转向辅助灯、 车内氛围灯、自动大灯、 自动大灯高度调节 | - | ● |
| 外后视镜加热、内后视镜自动防炫目 | - | ● |
| 四门随速自动落锁系统 | - | ● |
| 感应雨刷、LWC盲点显示系统 | - | ● |
| DA智能屏互联系统 | ●（带Apple CarPlay） | ●（带Honda CONNCET） |
| 车窗一键升降 | 前排车窗 | 四门车窗 |
UR-V 240TURBO 两驱豪华版价格为26.78万，与冠道最便宜的2.0T车型（370TURBO 两驱精英版）仅相差2000元，所以我们也对比一下配置。首先最大的差别是动力总成，UR-V是1.5T，冠道是2.0T，配置方面UR-V更丰富，包括全景天窗、ANC主动降噪系统、真皮方向盘、电动后备厢盖、感应雨刷、倒车影像、实时路况导航等等。如果你对动力方面要求不高，觉得1.5T也够用的话，那肯定是UR-V 240TURBO 两驱豪华版性价比更高（至少在冠道1.5T车型上市之前是这样）。
| UR-V 240TURBO 两驱豪华版 配置对比 冠道 370TURBO 两驱精英版 | ||
| 车型/配置 | UR-V 240TURBO 两驱豪华版 | 冠道 370TURBO 两驱精英版 |
| 指导价 | 26.78万 | 26.98万 |
| 差价 | 便宜2000元 | - |
| 发动机 变速箱 | 1.5T CVT变速箱 | 2.0T 9AT变速箱 |
侧气帘、全景天窗 ANC主动降噪系统 | ● | - |
| 扬声器 | 7个 | 6个 |
| 电动后备厢盖、感应雨刷 | ● | - |
| 真皮方向盘 | ● | - |
| 后驻车雷达、倒车影像 | ● | - |
| 座椅材质 | 真皮 | 皮/织物混搭 |
| 前排座椅加热 | ● | - |
HONDA CONNECT 实时路况导航、拥堵规避引导 资讯在线、紧急呼叫 | ● | - |
| 前大灯 | LED | 卤素 |
日间行车灯、自动大灯、 转向辅助灯、前雾灯、车内氛围灯 | ● | - |
后视镜加热、内后视镜自动防炫目 | ● | - |
| 车窗一键升降 | 四门 | 前排车窗 |
● 370TURBO 两驱尊贵版
官方指导价：27.98万
370TURBO 两驱尊贵版是UR-V最便宜的2.0T车型，比低一级的240TURBO 两驱豪华版贵了1.2万，同样是前驱的。除了动力总成不同之外，配置方面两者也各有特色，240TURBO 两驱豪华版具有自动大灯、感应雨刷、内后视镜自动防眩目、四窗一键升降、四门随速自动落锁、后驻车雷达等，而370TURBO 两驱尊贵版则具有ADS自适应减振系统、IDM多路况智能驾驶适应系统、车顶行李架、按键式电子换挡。各有所长的局面让人最难选择。
| 370TURBO 两驱尊贵版 配置对比 | ||
| 车型 | 240TURBO 两驱豪华版 | 370TURBO 两驱尊贵版 |
| 指导价格 | 26.78万 | 27.98万 |
| 差价 | - | 1.2万 |
| 发动机 变速箱 | 1.5T 193马力 CVT无级变速箱 | 2.0T 272马力 9AT变速箱 |
| ADS自适应减振系统 | - | ● |
IDM多路况智能驾驶适应系统 （运动、舒适、雪地、节能模式） | - | ● |
| 自动大灯 | ● | - |
| 车顶行李架 | - | ● |
| 感应雨刷 | ● | - |
| 按键式电子换挡 | - | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● | - |
| 车窗一键升降 | 四门 | 前排车窗 |
| 四门随速自动落锁系统 | ● | - |
| 后驻车雷达 | ● | - |
UR-V 370TURBO 两驱尊贵版和冠道 370TURBO 两驱精英版价格一样，同为27.98万，配置方面UR-V相对来说更有优势，比冠道多了车顶行李架和HONDA CONNECT系统，而冠道则有内后视镜自动防眩目，这是UR-V没有的。两车相比的话，UR-V的配置会更实在些。
| UR-V 370TURBO 两驱尊贵版 配置对比 冠道 370TURBO 两驱精英版 | ||
| 车型/配置 | UR-V 370TURBO 两驱尊贵版 | 冠道 370TURBO 两驱精英版 |
| 指导价 | 价格一样 27.98万 | |
| 车顶行李架 | ● | - |
HONDA CONNECT 实时路况导航、拥堵规避引导 资讯在线、紧急呼叫 | ● | -（DA系统带CarPlay） |
| 内后视镜自动防眩目 | - | ● |
● 370TURBO 四驱尊享版
官方指导价：29.28万
由于UR-V车型数量不多，很快就来到次顶配车型了。370TURBO 四驱尊享版比低一级的370TURBO 两驱尊贵版贵了1.3万，主要差别在于增加了四驱系统，以后内后视镜自动防眩目、后驻车雷达等舒适性配置。如果你的用车环境是在北方，冬天会遇到冰雪路况，那四驱系统还是有价值的，可以考虑一下这款370TURBO 四驱尊享版。
| 370TURBO 四驱尊享版 配置对比 | ||
| 车型 | 370TURBO 两驱尊贵版 | 370TURBO 四驱尊享版 |
| 指导价格 | 27.98万 | 29.28万 |
| 差价 | - | 1.3万 |
| 驱动方式 | 前驱 | 适时四驱 |
| 后驻车雷达 | - | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | - | ● |
| 车窗一键升降 | 前排车窗 | 四门 |
| 四门随速自动落锁系统、后驻车雷达 | - | ● |
UR-V 370TURBO 四驱尊享版与冠道 370TURBO 四驱尊享版价格一样，两车配置也基本一样，只是在扬声器数量方面有所差别，UR-V全系标配7个扬声器，而冠道则在高配车型配备12个扬声器。如果就这两款车型对比，冠道会更值。
| UR-V 370TURBO 四驱尊享版 配置对比 冠道 370TURBO 四驱尊享版 | ||
| 车型/配置 | UR-V 370TURBO 四驱尊享版 | 冠道 370TURBO 四驱尊享版 |
| 指导价 | 价格一样 29.28万 | |
| 扬声器 | 7个 | 12个 |
● 370TURBO 四驱尊耀版
官方指导价：32.98万
作为车系中旗舰车型，370TURBO 四驱尊耀版的配置水平与次低配车型拉开了较大的差距，当然价格也贵了不少，贵了3.7万。而冠道由于车型数量较多，顶配和次顶配的差距并没这么大，仅相差9000元。
370TURBO 四驱尊耀版相比低一级车型增加了HUD抬头数字显示、主驾驶座座椅记忆、后排座椅加热、前排座椅通风、自适应远近光、后排电动侧遮阳帘、HONDA SENNSING系统、后排中央控制系统、空调系统内外循环自动切换等配置。从实用性角度来看，增加的配置很多都是锦上添花，并非必要，但如果对于预算充足的朋友来说，一步到位也未尝不可，丰富的高级配置也是自己能享受的。
| 370TURBO 四驱尊耀版 配置对比 | ||
| 车型 | 370TURBO 四驱尊享版 | 370TURBO 四驱尊耀版 |
| 指导价格 | 29.28万 | 32.98万 |
| 差价 | - | 3.7万 |
| HUD抬头数字显示 | - | ● |
| 主驾驶座调节 | 8向电动 | 12向电动（带腰部调节） |
| 主驾驶座座椅记忆 | - | ●（2组） |
| 后排座椅加热、前排座椅通风 | - | ● |
| 自动大灯、自适应远近光 | - | ● |
| 副驾驶座后排可调节按钮（老板键） | - | ● |
后视镜记忆、 副驾外后视镜倒车联动功能 | - | ● |
| 后排电动侧遮阳帘 | - | ● |
| 感应雨刷、自动泊车 | - | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | ● |
HONDA SENNSING ACC自适应巡航、碰撞缓解制动系统 预碰撞警示系统、车道保持辅助系统 车道偏移抑制/预警系统、 交通标识识别系统、全景摄像头、 后视动态提醒系统、前4探头雷达 | - | ● |
后排中央控制系统 4.2英寸显示屏、音响控制、 全景天窗遮阳帘控制 | - | ● |
| 前排斥水玻璃 | - | ● |
| 空调系统内外循环自动切换 | - | ● |
和冠道的顶配车型相比，两者价格一样，同为32.98万，配置方面也差别不大，冠道比UR-V多了DVD播放器和5个扬声器。由于DVD播放器实用性不高，所以两款顶配车型基本上可以看作是一样的，当然，或者冠道的音响效果会更好一些。
| UR-V 370TURBO 四驱尊耀版 配置对比 冠道 370TURBO 四驱至尊版 | ||
| 车型/配置 | UR-V 370TURBO 四驱尊耀版 | 冠道 370TURBO 四驱至尊版 |
| 指导价 | 价格一样 32.98万 | |
| 扬声器 | 7个 | 12个 |
| DVD播放器 | - | ● |
■ 车型推荐
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
26.78万从实用性角度考虑的话，240TURBO 两驱豪华版性价比不错，比最低配车型配置丰富不少，舒适性配合和面子配置都基本配齐了。如果和冠道相比，配置更是比价格最接近的冠道 370TURBO 两驱精英版多不少。当然，这只是目前的情况，冠道1.5T车型出来之后就不好说了。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
27.98万如果你对动力有要求，那肯定优先选择最便宜的2.0T车型，370TURBO 两驱尊贵版，价格仅比1.5T高配车型贵1.2万，虽然舒适性配置少一些，但也影响不会很大，而且部分2.0T车型标配的配置也是1.5T车型没有的，例如按键式电子换挡。所以370TURBO 两驱尊贵版同样值得推荐。
总结：
除了以上推荐的两款车型外，1.5T低配（240TURBO 两驱经典版）和2.0T中配（
370TURBO 四驱尊享版）也是可以考虑的。1.5T低配虽然是入门级车型，缺少LED大灯等高配配置，但整体来说舒适性配置也是比较齐全的，预算不多又喜欢大空间的朋友可以考虑。
而2.0T中配是最便宜的四驱车型，适合对四驱系统有需求的朋友。但这里有个让人纠结的地方，同样价格的冠道拥有12个扬声器，按理音响效果会更好些。如果预算充足的话，最理想是直接上顶配车型，配置水平一步到位。
在冠道1.5T车型还没上市的情况下，目前看来UR-V高配的1.5T车型和最低配的2.0T车型性价比较高，值得推荐。而在2.0T高配车型方面，由于冠道配备数量更多的扬声器和DVD播放器，似乎性价比比UR-V高一点点。（文/61阅读 黄荣嘉）
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| 厂商指导价 | 26.78万 | 27.98万 | 29.28万 |
| 厂商 | 东风本田 | 东风本田 | 东风本田 |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 发动机 | 1.5T 193马力 L4 | 2.0T 272马力 L4 | 2.0T 272马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4825*1942*1670 | 4825*1942*1670 | 4825*1942*1675 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.6 | 7.8 | 8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.2 | 8.3 | 8.5 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| 长度(mm) | 4825 | 4825 | 4825 |
| 宽度(mm) | 1942 | 1942 | 1942 |
| 高度(mm) | 1670 | 1670 | 1675 |
| 轴距(mm) | 2820 | 2820 | 2820 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1755 | 1804 | 1863 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | - | - | - |
| 行李厢容积(L) | - | - | - |
| 发动机 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| 发动机型号 | - | K20C3 | K20C3 |
| 排量(mL) | 1498 | 1996 | 1996 |
| 排量(L) | 1.5 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.3 | 9.8 | 9.8 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 193 | 272 | 272 |
| 最大功率(kW) | 142 | 200 | 200 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 243 | 370 | 370 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-5000 | 2250-4500 | 2250-4500 |
| 发动机特有技术 | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| 简称 | CVT无级变速 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 9 | 9 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | - | - | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | - | - | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/55 R19 | 245/55 R19 | 245/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 245/55 R19 | 245/55 R19 | 245/55 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | ● |
| 操控配置 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | ● | ● | ● |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 外部配置 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| 电动天窗 | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● | ● |
| 运动外观套件 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | ● | ● | ● |
| 感应后备厢 | - | - | - |
| 车顶行李架 | - | ● | ● |
| 内部配置 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | - | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● |
| 定位互动服务 | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - | - |
| 外接音源接口 | USB+HDMI | USB+HDMI | USB+HDMI |
| CD支持MP3/WMA | - | - | - |
| 多媒体系统 | - | - | - |
| 扬声器品牌 | - | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| 近光灯 | LED | LED | LED |
| 远光灯 | LED | LED | LED |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | - | - |
| 转向辅助灯 | ● | ● | ● |
| 转向头灯 | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | - |
| 车内氛围灯 | ● | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | - | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | - | - |
| 空调/冰箱 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | ● | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 高科技配置 | 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 两驱尊贵版 | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 |
| 自动泊车入位 | - | - | - |
| 发动机启停技术 | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | ● | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
二 : 2015豪华品牌中大型SUV推荐
我们特别从2015年挑选出以上六款高端SUV，而在这六款车型中最低的官方售价为36.8万元，最高售价为480万元。每款车型都有着各自卖点，比如第一个跑车式SUV、全新换代以及第一个搭载2.0T发动机等卖点，下面我们看看他们之间区别。
推荐车型一：奇瑞捷豹路虎发现神行
价格区间：36.80-51.80万元
车型特点：发现神行国产之后，降低了门槛让更多想要拥有此款车型的潜在用户梦想成真。
发现神行国产以后，在外形设计方面与进口版本车型保持了一致，采用家族式设计语言，不过，在前进气格栅与前保险杠稍加改动。来到尾部，同样保持了原汁原味的设计风格，但是，在尾部加入了“奇瑞路虎”的标识，表明了国产的身份。
在外形设计方面与进口版本车型保持了一致。
在内饰部分，国产发现神行保持了进口版车型的风格，年轻化的设计充满了整个内饰，同时，整体布局层次分明。四辐式方向盘加入了多功能按键，并用镀铬装饰条包裹，增添了时尚气息。全系车型均配备了上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、泊车辅助、无钥匙启动系统。
年轻化的设计充满了整个内饰，同时，整体布局层次分明。
在座椅方面，国产发现神行推出了5座版本和7座版本车型，除了最低配车型以外，其他车型均配备了真皮座椅，提升了车内整体档次。同时，全系车型配备了座椅记忆、前排座椅加热功能，而消费者还可以通过加装的方式选装后排座椅加热、座椅通风功能。
在座椅方面，国产发现神行推出了5座版本和7座版本车型。
在动力方面，发现神行装备了2.0L涡轮增压发动机，最大功率为177kW（240Ps），最大扭矩为340Nm，并与之匹配了一台9速手自一体变速箱。比较特别的是，变速箱采用了可伸缩的旋钮式电子挡把，科技感十足。
发现神行装备了2.0L涡轮增压发动机。
匹配了一台9速手自一体变速箱。
国产发现神行在外观上与进口版本车型保持一致，并没有区别。而且，在售价方面比进口版本降低了十万元左右。
推荐车型二：捷豹F-PACE
价格区间：54.80-89.80万元
车型特点：捷豹F-PACE采用了跑车式设计，在外形方面算是高端SUV市场中唯一一个另类SUV。
说到捷豹F-PACE的外观，就不得不提起同门知名的跑车F-TYPE，因为F-PACE的外观设计灵感来自于F-TYPE。前脸家族式特征明显，具有较高的识别度。同时，中网面积较大的进气格栅与车头两侧的进气口占据大半个车头。而车身侧面线条十分流畅自然，隐约有种跑车视觉感受。来到车尾，紧凑的尾部造型配备了扰流板，同时，尾灯的设计借鉴了F-TYPE的经典设计。
前脸家族式特征明显，具有较高的识别度。
捷豹F-PACE在内饰方面，依然延续了家族式设计风格，整体造型十分规整，深色内饰给车内增加了些许的运动感。三辐式真皮运动方向盘上配备了多功能按键，增加了便利性，而12.3英寸高清彩色液晶显示屏作为仪表盘，显的科技感十足。中控台上的10.2英寸显示屏与仪表盘同样具有科技感，其内部集成了GPS导航系统、蓝牙/车载电话等功能。
中控台上的10.2英寸显示屏与仪表盘同样具有科技感。
在座椅方面，捷豹F-PACE全系车型均采用了真皮材质座椅，提升了车内整体档次，而运动版车型还采用了运动版真皮座椅，突出了运动气息。同时，全系车型配备了驾驶座电动调节、副驾驶座电动调节、前排座椅加热等功能，另外消费者还可以通过加装的方式将后排座椅升级为带有电动调节功能的座椅。而在乘坐空间方面，完全可以满足消费者乘坐的需求。
捷豹F-PACE全系车型均采用了真皮材质座椅，提升了车内整体档次。
捷豹F-PACE搭载2.0L涡轮增压发动机和3.0LV6机械增压发动机。2.0L涡轮增压发动最大功率为177kW（240Ps），最大扭矩为340Nm，工信部所公布的油耗为7.2L/100km；而3.0LV6机械增压发动机分为低功率与高功率两个版本，低功率版本车型最大功率为250kW（340Ps），最大扭矩为450Nm；高功率版本最大功率为280kW（380Ps），最大扭矩为460Nm，而3.0LV6机械增压发动机工信部所公布的油耗为9.2L/100km。捷豹F-PACE三个版本车型，均配备了8速手自一体变速箱。
捷豹F-PACE搭载2.0L涡轮增压发动机和3.0LV6机械增压发动机。
捷豹F-PACE均配备了8速手自一体变速箱。
捷豹F-PACE造型可以说是高端SUV的另类产品，跑车与SUV相互结合的造型让此款车型在高端市场中特立独行。
推荐车型三：北京奔驰GLC级
价格区间：39.60-57.90万元
车型特点：奔驰GLC是GLK的全新换代产品，并采用MRA后驱平台打造。
奔驰GLC是GLK颠覆性换代车型，在外观方面保持了奔驰品牌家族式设计，原来GLK棱角鲜明的线条被圆润的线条所代替，使得整体造型更加圆润。奔驰GLC的中网采用了上下平行的装饰条，并与中间的三叉星徽连接。而车身侧面的线条设计比老款GLK的线条多了几分灵动感，并一直延续到车身尾部。在车尾的设计上，奔驰GLC一点也没有马虎，经过了重新的设计之后，尾部整体立体感更加强烈。
GLC在外观上采用了奔驰最新的家族式设计元素，整体的造型更显圆润。
当熟悉奔驰的消费者进入奔驰GLC时，很有可能以为自己进入了奔驰C级轿车之内，整体内饰设计十分大胆，但却有几分复古的韵味在其中。三辐式真皮运动方向盘配以多功能按键，增加了便利性。而中控台木纹装饰与奔驰标志性的圆形空调出风口组合在一起，大大的提升了车内的精致感。中控台大尺寸显示屏十分具有科技感，并加入了奔驰的COMAND影音控制系统，该系统的触控板不但提供多点触控及手写功能，而且还支持手势的识别。
奔驰GLC的内饰整体设计大胆，但不失复古的韵味。
奔驰GLC的整体乘坐感非常舒适，座椅采用材质细腻的真皮材质包裹，同时兼具了舒适度及包裹性。前后排座椅的造型也能够为车内营造不少豪华气氛。该车的储物空间中规中矩，作为一款中型SUV具备应有的水平。后备厢表现良好，空间宽敞且布局规整，在放倒第二排座椅后，能够扩展出较大的载物空间。
奔驰GLC的整体乘坐感非常舒适，座椅采用材质细腻的真皮材质包裹。
在动力系统方面，奔驰GLC为消费者准备三种不同的动力系统。其中，2004MATIC采用了一台低功率版本的2.0L涡轮增压发动机，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm；而2604MATIC同样采用一台2.0L涡轮增压发动机，但在发动机功率上有所提升，最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为350Nm；最后是奔驰GLC3004MATIC使用了一台高功率版本的2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为370Nm。另外，与这三款不同动力系统所匹配的是一台9速手自一体变速箱。
奔驰GLC为消费者提供了三种不同的动力系统。
奔驰GLC则搭载的是奔驰全新一代9G-TRONIC9挡手自一体变速箱。
奔驰GLC作为GLK升级换代的车型，在外观上完全舍弃了棱角分明的设计元素，反而采用了更加圆润的设计风格。
推荐车型四：沃尔沃XC90
价格区间：73.88-93.86万元
车型特点：沃尔沃XC90是高端SUV市场中，第一个搭载2.0L涡轮增压发动机的车型。
当我第一眼看到沃尔沃XC90时，稳重大气气息深深的感染到我身上的每一个细胞。沃尔沃XC90采用了家族式设计，直瀑式的中网与两侧大灯极具力量感，而前脸最有特点的就是，被沃尔沃团队称之为“雷神之锤”的LED日间行车灯，这样的设计非常吸引消费者关注。侧面延续了稳重大气的设计手法，并在细节上加入了镀铬装饰点缀，而车尾并没有车头那样具有立体感，不过强烈的层次感给车尾增加了不少视觉冲击力。
“雷神之锤”的LED日间行车灯，非常吸引消费者关注。
沃尔沃XC90在内饰方面，采用了沃尔沃家族一贯的北欧风格，中控台整体设计偏向于驾驶员一侧，而在内饰用料上，均属于上乘之作。三辐式真皮多功能方向盘，手感尤为细腻，而全液晶仪表盘布局与内饰风格保持一致，同时具有较高的清晰度。中控台上配备了一块超大尺寸显示屏，科技感十足，并在内部集成了Sensus系统，操作起来也如手机般自如。
中控台上配备了一块超大尺寸显示屏，科技感十足。
对于豪华SUV来说，座椅的表现也十分重要，沃尔沃XC90很好做到这点，座椅采用了真皮材质，并具有一定包裹性。而此款车型除了五座版本以外，还有七座版本车型，座椅布局采用了2+3+2的形式展现。另外，在乘坐空间方面，沃尔沃XC90也表现的十分优秀，完全可以满足消费者对乘坐空间的需求。
沃尔沃XC90全系车型均采用了真皮材质座椅，提升车内档次感。
沃尔沃XC90采用了全新的Drive-E2.0L直列四缸双增压（机械增压+涡轮增压）发动机，并有高功率与低功率两个版本车型，高功率版本最大功率为235kW（320Ps），最大扭矩为400Nm；低功率版本最大功率为187kW（254Ps），最大扭矩为350Nm。而两款发动机均匹配了一台8速手自一体变速箱。
沃尔沃为消费者提供了高功率和低功率两个版本车型。
沃尔沃XC90为消费者提供了一台8速手自一体变速箱
沃尔沃XC90在摒弃了老款车型上的设计后，采用了全新的极简设计理念，大气且稳重。前脸有着很强的力量及科技感。相信一定能博得不少消费者的喜爱。
推荐车型五：奥迪Q7
价格区间：75.38-109.88万元
车型特点：奥迪Q7全新的外观以及丰富的配置，让不少的消费者心动。同时，奥迪Q7“别出心裁”的涉水营销策略让此款得到了更多消费者的关注。
奥迪Q7全新的外观让消费者们眼前一亮，老款沉稳大气的风格在新款上并没有看到一丝踪影，新款的Q7整体造型更加年轻化，中网大嘴式的设计线条更加锐利且更有立体感。车身侧面硬朗的线条贯穿了整个车身，一直延续到车尾，而尾部的设计层次分明，与车头设计遥相呼应。
奥迪Q7全新的造型更加年轻化，让消费者们眼前一亮。
在内饰部分，奥迪Q7也经过重新设计，在原有的基础上进行提升，让车内充满了精致感和档次感，同时各个区域层次感分明，中控台银色装饰贯穿了整个台面，给车内营造出了时尚感。三辐式真皮运动方向盘加入了多功能按键，非常符合这个级别的档次。而中控台最上方的8英寸TFT显示屏，无论是清晰度还是功能方面，都达到了豪华车的级别，并加入了MMI操作系统，此套系统功能十分强大，可通过此套系统控制车辆空调、多媒体等系统。
12.3英寸的仪表盘给车内带来强烈的科技感。
奥迪Q7作为一款豪华SUV，消费者完全不用考虑乘坐空间方面，毕竟车内的横向空间以及纵向空间都非常充裕。全系车型均采用了真皮材质座椅，并带有驾驶座电动调节、副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、座椅记忆等舒适性配置。而后排座椅放倒以后，与后备厢形成了一个平坦而硕大的储物空间，完全可以放置大型物品。
奥迪Q7全系车型均采用了真皮材质座椅，提升了车内档次。
奥迪Q7为消费者提供了2.0L涡轮增压发动机与3.0L机械增压发动机。2.0L涡轮增压发动机最大功率为185kW（251Ps），最大扭矩为370Nm；而3.0L机械增压发动机最大功率为245kW（333Ps），最大扭矩为440Nm。另外，全新车型均匹配的是一台8速手自一体变速箱。
奥迪Q7为消费者提供了2.0L涡轮增压发动机与3.0L机械增压发动机。
奥迪Q7匹配一台8速手自一体变速箱。
奥迪Q7在科技配置上极为丰富，完全可以跟同级别竞争对手抗衡。全新的外观也非常值得消费者关注。
推荐车型六：宾利添越
价格区间：398.00-480.00万元
车型特点：宾利添越到目前为止是豪华SUV里标杆型产品，也是目前售价最高的豪华SUV。
宾利是一个有着悠久历史和高贵身份象征的品牌，添越在保留了宾利传统的设计基础上进行了创新，面积巨大的前进气格栅经过精心打造，使得整个车头具有了尊贵的气息，而两侧椭圆形的LED大灯，起到了点睛之笔。添越的车身尺寸已经达到了大型SUV的标准，但在视觉上并不会让人感觉出硕大体型，而车身腰线贯穿了整个车身，并给侧面带来力量感。添越在尾部设计上借鉴了概念车的手法，具有强烈的层次感，同时尾灯内部造型采用了“B”字形全LED尾灯，彰显了尊贵的象征。
宾利添越的外形在保留了宾利传统的设计基础上进行了创新。
在内饰部分，添越奢华是大家毋庸置疑的，而精致的做工已经不能用上乘之作来形容，我只能说在做工以及用料方面都超出了我所认知的范围，内饰所用的材料全部由工程师纯手工打造。三辐式镂空设计的方向盘采用了真皮材质包裹，手感极佳。造型源自于经典双翼式设计的仪表包含了极为丰富的功能信息。除了常规的车速、转速、油量等信息外，还包括ACC自适应巡航调节、动态驾驶模式调节、底盘高度、实时交通信息、导航等功能，而包括当前车速、限速以及导航信息等内容也会被集成在抬头显示功能当中。中控配备了8寸触摸屏信息娱乐系统，提供60GB硬盘。包含导航、全地形信息、驾驶辅助系统设定、车辆状态座椅/空调调节等诸多功能。
添越内饰非常奢华，并采用纯手工打造。
添越采用了真皮材质座椅，并运用了特别缝制手法，彰显出尊贵的气质。而配置方面，也做到叹为观止，包括：可调靠垫、背部支撑、六种功能按摩系统、座椅加热和座椅通风功能在内共计有22项调节项目。同时，此款车型有还有四座和五座版本，其中四座版本车型为了照顾后排乘客，配备了座椅按摩以及通风等豪华性舒适配置，而五座版本车型可以将座椅按比例放倒，提升了后备厢空间。
添越采用了真皮材质座椅，并运用了特别缝制手法，彰显出尊贵的气质。
添越搭载了一台全新6.0升W12双涡轮增压发动机。最大马力447kW（608Ps），峰值扭矩900Nm，与这台W12发动机搭配的是来自ZF的八速自动变速箱。另外，工信部所公布的油耗为12.8L/100km。
添越搭载了一台全新6.0升W12双涡轮增压发动机。
添越采用了一台来自ZF的八速自动变速箱。
添越是SUV里面目前为止最高端、最豪华的车型，没有之一。内饰经过设计师纯手工打造，每一处细节都极为到位，同时在舒适性配置上极为丰富，无论从任何角度出发，此款车型都达到了奢华的层次。
编辑点评：2015年已经过去，各个汽车厂家给消费者们带来不小的惊喜，尤其是在高端SUV市场上，让我们看到了豪华品牌也在瓜分SUV市场的大蛋糕。虽然，此篇文章里所涉及到的车型离普通消费者有所差距，但是对于成功人士来说，以上推荐的车型很可能是他们在日常中所驾驶的车型。而我们只是将2015年高端SUV整合在一起，让消费者们知道在过去一年中，高端SUV市场的竞争一点也不亚于家用车市场。
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