一 : 车型代号A16 奇瑞全新车型重伪装谍照

　　在沉寂近两年之后，今年奇瑞动作颇大，除了旗云3、东方之子、A1等改进版车型谍照外，还有全新推出的B16、A01、X3等等，临近年终，又一款全新车型渐露真容。

　　全新车型编号上看属于奇瑞的第三代车型系列，与其保持同一水准的就有B16（旗云6）、M16（奇瑞A4）、S19、T21（瑞麒X3）等车型，目前除了M16未能现身外，其它几款不是谍照现身就是专利申报图透露了外观造型式样，而这款代号为A16的车型则是无论是谍照还是专利申报图都未曾出现过的一款全新车型，现在通过谍照来为您揭开其神秘面纱。

　　奇瑞测试车型一般都是通过前后大灯、保险杠等来达到外观伪装目的，这次在外饰件方面做的非常到位，几乎就是完整状态露面。当然在灯具上还是临时借用于其它现销版车型，好在灯具轮廓掩盖的不是非常严密，大致轮廓依然可以辨别，清晰的柳叶眉式前大灯很接近于奇瑞A3轿车，前进气格栅设计的有些前卫。

　　前保险杠辅助进气口与前雾灯采用一体化设计，侧面采用高腰线条由前大灯后沿开始横贯整个车身直至尾灯。

　　从上图中的白车身侧群边，并未出现防擦条的安置预留口。后车门侧三角窗直接融入侧门内，这个设计手法在奇瑞车型中并不多见，外型方面与长城新近推出的腾翼C30非常接近，预计两者定位和尺寸方面也会非常接近，属于奇瑞的中低端车型。

　　车尾造型设计也未像风云2那般前卫突兀，整体上是走稳重路线，略凸的尾箱盖设计最早始于宝马7系，当初曾是最为争议的尾部设计时隔不过十年左右就已成潮流，短小的尾翼设计也已非轿跑车的专利；尾灯临时借用于瑞虎3，只是为了测试安全的考虑。

　　近来奇瑞新车最大的特色之一就是其最为偏爱的牌照框位置几乎都走"复古"风，安放至正常位置，注意尾盖上的两个白色牌照灯预留位，表明牌照框将采用开放式设计，除了融入整体造型的设计外，另一个好处就是适应能力强，可以容纳世界上所有不同尺寸规格的牌照，这个设计细节与A01完全一致。当然最后这款车型究竟会纳入奇瑞哪个品牌旗下，定位以及推出时间现在都没有确切的消息，我们还将继续关注。（文/晓胜）

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二 : 投产A1/A3车型 奇瑞汽车进军台湾市场

　　近日从奇瑞了解到，奇瑞汽车已将台湾企业纳入生产体系，并于近日内在台湾发布A1（台湾改称为FRESH）、A3（台湾更名为APOLA）两款轿车。

『奇瑞A1在台湾被命名为“FRESH”』

　　同时，另据透露，奇瑞公司已经同台湾胜荣汽车合作，计划在该厂投产包括奇瑞A1、A3等车型。除去这两款车型，奇瑞汽车还将在台湾陆续发布一款多功能小型货车，一款电动车和一款商用小货车。对此，奇瑞汽车股份有限公司副总周必仁指出，奇瑞不排除未来以台湾作为生产基地，出口到东南亚、非洲及南欧的可能性。这也意味着台湾市场的开拓，将成为奇瑞进军更广阔市场过程中极具战略性的一步。
 
　　事实上，奇瑞A3早在去年6月就参与了台湾地区最高级别也是唯一的车辆研究测试专业机构ARTC的安全碰撞测试，测试成绩全面超越台湾地区安全标准。同年8月，奇瑞A3亦在台湾市场成功下线，成为首款登陆台湾市场的奇瑞车型。

『奇瑞A3在台湾被命名为“APOLA”』

　　奇瑞此次进军台湾汽车市场，将不可避免与日企“正面作战”。据新华信咨询(北京)有限公司整理的一份资料显示，台湾汽车市场前6强中日企占5强，没有强势的本土品牌。售价12万元人民币以下的小排量车型销量约占市场总额3成左右，8万元人民币以下的微型轿车市场基本空白。正因为如此，奇瑞此番选定旗下具有国际品质的小车奇瑞A1、A3推向台湾，恰恰就是想占领这一块巨大的蛋糕。

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三 : 主要业务大重组 奇瑞汽车推进事业部制

　　伴随着更多新品牌的设立，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）正在对公司的管理体制进行一场较大调整，及研发、生产、销售于一体的事业部制将成为调整的方向。

　　近日获悉，奇瑞汽车先期将成立开瑞事业部、威麟事业部、旗云事业部以及动力总成事业部。 而奇瑞汽车旗下四大品牌中的另外两个——奇瑞和瑞麒品牌是否成立事业部或以其他方式进行调整还不得而知。

　　另据透露，奇瑞汽车此项改革仍在进行中，人事变动目前仅涉及到高管层，未来可能还将向下传导，引起一系列变动。

● 品牌产品增加催生事业部制

　　事业部制改革是奇瑞汽车为了适应品牌和产品日渐增多的主动调整。2009年开始，奇瑞汽车新设瑞麒、威麟、开瑞三个品牌，加上原有的奇瑞品牌，目前的四个品牌的产品多达22款，而且仍在不断增加。

　　这四大品牌的产品销售分属三个销售公司，奇瑞品牌由奇瑞汽车销售公司负责，瑞麒和威麟由麒麟汽车销售公司负责，开瑞由开瑞汽车销售公司负责。

『瑞麒品牌』

　　此次事业部调整之前，奇瑞的研发体系已经按照产品分别开来。根据奇瑞官方网站的介绍，奇瑞已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、试验技术中心为依托的研发体系。另据报道，奇瑞建立了八个研究院，包括奇瑞汽车工程研究院、乘用车工程研究一院、二院、三院、商用车工程研究院、发动机工程研究院、规划设计院、新能源研究院。

　　从各产品线研发、生产、销售各环节衔接的角度上看，事业部制将有利于各产品线的顺畅运作。此外，事业部制的优势还在于，每个事业部能灵活适应市场出现的新情况，有良好的适应性；最高领导层摆脱日常具体经营工作的繁杂事务，而成为决策机构，同时各事业部发挥经营管理的积极性和创造性，从而提高企业的整体效益；各事业部自主经营，责任明确等。

● 主要业务板块“分立山头”

　　◆ 开瑞事业部推进商用车计划

　　在奇瑞汽车雄心勃勃的商用车发展计划中，开瑞事业部将扮演重要角色。2010年4月，奇瑞汽车河南有限公司在开封的生产基地正式开工。该项目规划年产20万辆微型车和8万辆轻卡及工程机械、农用机械的生产基地，固定资产投资就将达到17.73亿元，总投资近百亿元。

　　2010年7月，奇瑞汽车将旗下开瑞微车公司和开瑞微车销售有限公司，分别更名为开瑞汽车公司和开瑞汽车销售有限公司，更名之后两公司生产、销售的产品将不限于微车，增加了中卡和轻卡等商用车产品。

　　◆ 威麟事业部推进SUV、MPV、轻客业务

『威麟品牌』

　　威麟是奇瑞汽车旗下主攻中高端多功能车MPV和运动型多用途车SUV以及轻型客车业务的品牌，目前已有MPV车型V5、越野车X5、轻型客车H5三大产品。从定位上可以看出，这一品牌担负了奇瑞提升品牌实力、丰富整体品牌内涵和产品线宽度的任务。

　　◆ 旗云事业部推进经济型轿车计划

　　2010年5月27日，奇瑞汽车在大连发布旗云品牌并推出旗下三款新车——旗云1、旗云2和旗云3，其中奇瑞汽车将原QQ6、A5更名为旗云1和旗云3，纳入旗云系列中。

　　这一品牌定位于经济型轿车，其三个阶段的发展规划为：第一阶段，2010年旗云要“成为经济型轿车的重要品牌”；第二阶段，到2013年，成为经济型轿车的主力品牌；第三阶段到2015年，成为经济型轿车的领导品牌。

　　据报道，奇瑞汽车工程研究总院下设乘用车一院、乘用车二院、乘用车三院、平台院、发动机院5大分院。乘用车一、二、三院分别研发A级、A0级、A00级三个不同级别的整车；平台院负责材料、造型、安全等共用技术，同时承担G5、G6等B级车平台上的高端车；发动机院为各车型研发配套发动机。

　　◆ 动力总成

　　奇瑞汽车涉及动力总成业务的主要有两个机构——奇瑞汽车发动机公司和奇瑞汽车工程研究总院下辖的发动机院。（文/张丽玥）

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四 : 定名瑞麒G2？奇瑞全新小型车细节曝光

　　作为瑞麒品牌旗下的首款小型车，前期曝光瑞麒G2路试车之后，近期再次捕捉到静态停止状态下的测试车型，虽然已有多家媒体的多张谍照勾勒出大体式样，但在细节方面本次谍照能够提供更为丰富的直观感受。

　　相比上一次的路试车谍照中的车型，虽然在大灯这个至关重要的细节上依然借助其它车型来完成基本的功能型测试，但在进气格栅、前保险杠等方面则以“原配”造型现身，再配上醒目的U型槽设计，非常接近于目前在销的奇瑞A3；随车LOGO已增添上瑞麒标志，明白无误的告诉我们，此车上市后隶属于瑞麒品牌，也应证了初期的推测：新车应该就是瑞麒G2。

　　至于前大灯造型，可以参考先期申报的专利图，视觉感受上接近于奇瑞A3轿车，但在前大灯上沿处有个明显的折线，内灯具采用常规设计，近光灯看似采用了氙气设计，实质上还是卤素灯，整个示宽灯则占据了整个前大灯的三分之二的长度，另外看到前轮眉后方还是设计了常规的侧方向灯。

『新车申报专利图』

　　尾部曲线较为复杂，也许是缺少尾灯的称托，给人感觉是非常突兀的设计，同时尾门中段加设一个宽幅的镀铬饰条，后牌照的安放位置是在尾门的下半段，加上牌照后，对于整个尾部造型的破坏并不大。

　　侧面线条因为斑马胶布条的视觉阻碍，只能看个大致轮廓，好在有专利申报线图可供对照，仔细对比侧面，还是可以看出测试车上一条浅浅的波浪裙边线，另外天窗同期出现在测试车上，从一个侧面表明瑞麒G2的测试准备工作还算完善，不象前期曝光的B16那样，一直都未有天窗版测试车出现，后期跟进测试又要耽误时间。

『车身侧面专利图』

　　整车长度不到4米，这让实车在视觉上略显臃肿，与目前在销的风云2两厢走的是完全相反的设计思路，后者1.68米的车宽让其身形相对轻盈。

　　外观与内饰对于消费者的视觉冲击力对于一部车型的销售有着重要的推动作用，毕竟多数消费者首先观察的是视觉可以触及的表面，因此内饰紧次于外观，是消费者第二关注的对象；而在内饰设计上，跨过拷贝阶段的奇瑞总是存在着一些遗憾，这可能是正向开发过程中的必经阶段，下图中的G2内饰不再追求个性，而是更多以传统设计方案为主线，略为外凸的中控面板上沿有些突兀，这可能是出于人机工程方面的考虑。

『内饰/方向盘专利图』

　　与先期申报的专利图相比，内饰造型变化不大，只是取消了中控台上沿的储物格，测试车型上采用了手动空调，最早曝光的六边菱形自动空调方案还未现身，是摈弃原方案还是后期高配车型搭配，也许在明年的上海车展上就能得到答案。

　　限于角度原因，无法看清仪表盘结构，不过联体式三炮筒外观到是非常显眼，前低后高的排挡台设计使得排挡把短小精悍，视觉感受不错，偏向运动化设计，值得关注的是座椅虽然采用平常的绒面布料，但在造型上力求突出运动感，与侧门内衬造型相得益彰。

『自动/手动空调面板专利图』

　　唯一遗憾的是方向盘竟然直接取材于老版A3，好在专利申报图表明这只是临时应急于测试，真正的方向盘依然采用三幅式设计，造型方面并不相同，至于量产最终定型式样还是留待以后官方自己来做出解答。

　　瑞麒G2采用的则是纵臂扭转梁半独立后悬结构，采用185/60R15规格的轮毂。

　　

　　正是借助A3底盘开发的原因，瑞麒G2的整车宽度接近于奇瑞A3，横向空间完全足够，谍照是透过玻璃拍摄，无法显示后排座椅全貌，借助早期拍摄的G2测试车谍照来做对比，还是能够看出端倪，请注意早期谍照是直接采用A3后排座椅，宽度正好，另一个细节需要关注，新谍照中的G2原配座椅倾斜度明显增加，原先A3后排靠背过于直立的问题得到了根本的改善，利于长途乘坐舒适性的提升，后排与A3一样拥有4/6分折的功能。

　　至于上市时间还是按下暂且不谈，对外观、内饰是否满意，相信明年的上海车展可能会有更多的详细信息披露，之后再谈论上市时间也不迟。（文/Finger）

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五 : 瑞麒G3或全新车型？奇瑞重伪装车型谍照

　　近日一款奇瑞的测试车在网络上曝光。究竟是瑞麒G3的升级车型？还是基于老款奇瑞A5推出的改款，测试车型真实定位到底如何目前还是个迷团，但这并不妨碍我们看看测试车都有那些改进。

『奇瑞神秘测试车』

『车展上发布的瑞麒G3』

　　车型前端如果不仔细区分，很容易误认为是瑞麒G3的早期测试车型，被特意扒掉的瑞麒LOGO、典型的G3前脸，无不显示出G3的外观特征；不过细节之处却能发现，前机舱盖、侧翼子板包裹的前大灯轮廓明显与瑞麒G3不相符，另外机舱盖前沿相比进气格栅外凸明显，无法匹配，有可能是在瑞麒G3的外形伪装下的一款新车型。

『奇瑞神秘测试车』

　　在确定测试车的真实身份之后，这个被刻意掩盖的前端造型会是什么样？目前还无法下结论，由前大灯轮廓看，外观造型接近于瑞麒G3，但车灯尺寸明显更宽大，进气格栅前移明显，预计新车长度尺寸会比G3略大一点。

『奇瑞神秘测试车』

　　尾部造型变化非常大，可以看出G3后尾灯可以直接装入新车灯具预留框内，下半部分空出的缝隙表明下沿还有一组灯具需要填补。

『奇瑞神秘测试车』

　　目前瑞麒G3还未正式上市，有坊间传闻奇瑞还在做针对性的改进，这款全新测试车型很容易被纳入改进版的范畴，不过测试车上的LOGO标志到是耐人寻味，整个尾箱盖都已重新设计，却还要挂上奇瑞LOGO，同时进行了适度的伪装措施，如果是G3改版，这个做法有些多余，另外G3已进入小批量生产程序，外观造型的变化非常细微，如若此时做针对性大改，势必要停止生产的继续，否则损失只会更大，因此初步判断，这台新测试车与瑞麒品牌本身关系不大。

　　而在内饰方面也做了全新修改，中控台采用竖式空调出风口，而中控操作面板的设计简介明了。空调控制区还没有装配到位，而测试车车门内衬造型与原A5相同。

　　现在这款测试车到底是瑞麒G3的改进款，还是其他车型，现在还没有办法判断，不过如果测试车的开发进展迅速，相信明年四月的上海车展上奇瑞官方就会开始前期预热展示，届时其真实身份也就自然知晓。（文/Finger）

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