一 : 强力后援 试驾2014款本田歌诗图3.0 AT
[61阅读 试驾体验] 国内SUV市场的火爆热度连年不减，许多拥有SUV属性的Crossover跨界车也搭上了销量飘红的顺风车，歌诗图就是其中之一。外形有些另类，而且价格并不便宜的歌诗图而言，月均5000台左右的销量可谓成绩喜人，不过一直以来，走高端路线的3.5L车型销量惨淡，依靠2.4L车型单打独斗的局面让歌诗图很难在销量上取得突破。
面对细分市场的巨大诱惑，本田显然还想更进一步。因此歌诗图中期改款时，本田终于下决心取消鸡肋的3.5L车型，取而代之的则是搭载着全新四驱系统的3.0L车型。此举的用意很明显，降低排量可以很好的拉低售价，从而跟2.4L车型形成更合理的价格梯度，其次四驱系统的加入更可以争取到那些对于越野性能有更高要求的消费者。那么这支卖点更多定位更低的后援部队究竟实力如何？我就带大家来一探究竟。
● 外观变化
2014款歌诗图的整体外形风格没有大的改动，轿车、掀背旅行车和SUV三种车型元素的混搭如今看来仍十分前卫。在众多细节的修改让歌诗图面貌焕然一新。前格栅紧跟9代雅阁的脚步采用宽条幅设计，前脸相比老款要霸气许多，而且略哑光的质感也不会像雅阁上亮晶晶的镀铬材质那样显得过于俗气。LED大灯目前已经是本田中高端车型上的标准配置，尽管还不是全LED光源，但视觉效果绝对让人满意。
车身数据和老款维持一致，3.0L车型采用全新的轮圈设计，熏黑涂装的设计和雅阁3.0L车型如出一辙。轮胎部分则是来自米其林的latitude系列，规格225/60 R18，高扁平比的SUV轮胎保证了足够的通过性，而且也可以提升走烂路时的舒适性。另外，全新的前后包围，侧裙边和行李架都加入了更多SUV的设计元素，让歌诗图看起来男人味十足。
车尾变化相对较少，全新的LED尾灯只是在灯腔造型略有不同，变化主要集中在后保险杠位置，黑色包围搭配银色装饰的风格和前脸一致，下方双边共两出的六边形镀铬排气管，更是强化了视觉上的肌肉感。
小结：全新前脸、LED大灯以及富有野性的车身套件，是歌诗图此次中期改款的三个最明显特征，这样改变显然是有针对性的，更豪华更趋向SUV化的歌诗图，相信会得到更多消费者的关注。
● 内饰变化
内饰部分，歌诗图的整体布局维持了老款的风格，豪华和科技感仍是内饰升级的关键词，中控、方向盘都紧跟潮流，采用了全新的家族设计。四辐多功能方向盘和9代雅阁采用相同的设计，完全在意料之中，大小和手感都恰到好处，仪表盘则没有发生变化。
中控面板尽管没有雅阁的双屏幕那么科幻，但质感依旧足够出色。中控系统的具体功能则和雅阁一致，包括了整套多媒体娱乐系统、倒车影像和车载导航，而且也提供了和智能手机连接的HDMI接口。空调面板按钮质感很不错，在银色装饰条的点缀下也显得更年轻。由于音响控制都被集成到上方的触摸屏上，因此整个中控面板相比老款简洁了很多，使用起来也更容易上手。
内饰用料则相当出色，车内大量使用了软质和真皮材料覆盖，全新的棕色木纹装饰也是为了提升豪华感，不过效果如何就见仁见智了，个人感觉，年轻消费者还是会更喜欢老款哑光灰色木纹材质所带来的运动感。至于本田是否会针对不同车型推出不同的内饰装饰风格，目前还不得而知。
想要提升高档感，使用双色内饰设计绝对是最容易达到效果的。歌诗图上黑色和棕色的搭配可谓效果出众，毫不夸张的说，其内饰的整体质感已经完全可以媲美讴歌。座椅依旧是宽大的造型，舒适性出色，包裹性一般。让人惊喜的是全景天窗终于出现在配置表上，几乎占据整个车顶的外掀单片式天窗大大拓宽了车内视野，更突出了其浪漫、自由的产品调性。
改款之后，歌诗图的乘坐空间并没有出现变化，前后排乘坐空间都相当充裕，完全可以媲美同价位中型SUV。只是，后排地板上让人不爽的大鼓包也同样保留了下来，不过因为四驱系统需要加入了后传动轴，这个鼓包的设定也更容易让人接受。
储物空间方面，歌诗图也没有变化，前排储物空间丰富，相对来说后排乘客的待遇一般，除了中央扶手上的杯架和后门板上设置的两个烟灰盒之外，就没有别的储物空间了。后备厢灵活多变的空间组合以及精心设计的储物格都是它的卖点。
● 试驾感受
3.0L发动机搭配6AT变速箱的组合我们并不陌生，此前9代雅阁上也拥有相同的动力系统。这台地球梦科技（EARTH DREAMS TECHNOLOGY）3.0L自然吸气发动机，为本田为中国市场专门研发，带有i-VTEC以及VCM智能可变气缸技术，能根据实际驾驶情况自动实现3缸与6缸之间切换行驶。最大功率262马力(193千瓦)/6300rpm；最大扭矩297牛·米/5500rpm；参数与老款的3.5L发动机相比并没有太明显的下降，与其匹配的是一台6速平行轴手自一体变速箱，带有运动模式以及方向盘换挡拨片。
这台3.0L V6发动机尽管没有搭配缸内直喷技术，但相比大众和通用的两台3.0L V6直喷发动机，它在参数上也毫不逊色。其实以歌诗图的定位和体型来看，3.0L的排量可以说刚刚好，日常驾驶，2.4L车型上小马拉大车的感觉彻底消失，良好的低转速扭矩让起步加速显得更加游刃有余，变速箱基本会在2000rpm之前升挡，这样也更有利于提高燃油经济性。
本田的i-VTEC发动机向来擅长高转速，加上大排量的扭矩优势，这让歌诗图在加速时显得底气十足，随着油门的深入，动力总能随着转速的提升源源不断的涌现。当转速超过4000rpm，V6发动机特有的高亢声线更是它的一大魅力。
VCM智能可变气缸技术让人感觉相当高端，但其实这已经不是什么新鲜的技术了。本田通过在进气凸轮轴增加一组气门升程为0的凸轮（也就是说这组凸轮不会让气门打开，就不存在进气和排气，这就实现了闭缸的功能），实现了3缸与6缸之间的无缝切换。实际使用时，3缸状态时发动机不会出现任何令人不快的抖动，切换的过程也出相当平顺，不仔细体会基本察觉不到。闭缸技术旨在降低中速巡航时的油耗，待日后拿到歌诗图3.0L的测试车之后，我们会着重考察这一点。
6AT平行轴变速箱表现依然令人挑不出什么毛病，平顺性本就是它的强项，增加了一个挡位之后其对于换挡顿挫的抑制更加到位。换挡速度虽无法像DSG变速箱那么凌厉，但相比之前的5AT更出色，手动模式下换挡更坚决，变速箱在连续降档时动作一气呵成，也不会出现明显的顿挫，如果对运动性不强求的话，日常使用你基本挑不出毛病。
底盘采用的是和八代雅阁一样的前双叉臂后多连杆的悬架结构，悬架调校相比现款雅阁要柔和不少，减震器的阻尼则是温柔线性的感觉，增加的悬挂行程，高扁平的轮胎，是得底盘对于路面细微震动的过滤相当彻底，厚重的行驶质感也很讨人喜欢。经过较大颠簸时，高底盘也能也给人更多的安全感。精准且直接的转向依然传承了本田的精髓，只不过庞大的体型和偏高的重心也让导致它在运动能力上无法和雅阁相提并论。
关于四驱系统，目前得到的消息，这是一套称为Real time AWD的电控多片离合中央差速器组成的适时四驱系统，主要为了提高雨雪天气下的行驶稳定性。可惜在试驾过程中，这套四驱系统并没有找到施展的机会，至于这套四驱的脱困能力如何，只能在日后拿到测试车之后再为大家解答了。
总结：
众多外形新元素的加入、焕然一新的内饰已经让歌诗图变得更加吸引人，更强的动力总成搭载四驱系统，不仅大幅提升了性能表现，在野外的实用性也会得到不小的提升，随着3.0L车型的到来，消费者选择面窄的问题将会得到大大缓解，只依靠2.4L车型单兵作战的日子也将会结束。如果最终上市价格合理，歌诗图的这支强力后援部队将很值得推荐。
从试驾会上得到的消息看，3.0L四驱车型价格将会锁定在32万左右，如果还能推出3.0L两驱版低配车型，则有可能会以不足30万的售价起步，这就可以跟2.4L车型行程更好的价格互补。当然，在最终价格公布之前，我们还无法判断它的性价比，但对于消费者而言，这肯定是个比3.5L车型更合理的选择。（图/文/摄 61阅读 李毅）
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二 : 强力后援 试驾2014款本田歌诗图3.0 AT
[61阅读 试驾体验] 国内SUV市场的火爆热度连年不减，许多拥有SUV属性的Crossover跨界车也搭上了销量飘红的顺风车，歌诗图就是其中之一。外形有些另类，而且价格并不便宜的歌诗图而言，月均5000台左右的销量可谓成绩喜人，不过一直以来，走高端路线的3.5L车型销量惨淡，依靠2.4L车型单打独斗的局面让歌诗图很难在销量上取得突破。
面对细分市场的巨大诱惑，本田显然还想更进一步。因此歌诗图中期改款时，本田终于下决心取消鸡肋的3.5L车型，取而代之的则是搭载着全新四驱系统的3.0L车型。此举的用意很明显，降低排量可以很好的拉低售价，从而跟2.4L车型形成更合理的价格梯度，其次四驱系统的加入更可以争取到那些对于越野性能有更高要求的消费者。那么这支卖点更多定位更低的后援部队究竟实力如何？我就带大家来一探究竟。
● 外观变化
2014款歌诗图的整体外形风格没有大的改动，轿车、掀背旅行车和SUV三种车型元素的混搭如今看来仍十分前卫。在众多细节的修改让歌诗图面貌焕然一新。前格栅紧跟9代雅阁的脚步采用宽条幅设计，前脸相比老款要霸气许多，而且略哑光的质感也不会像雅阁上亮晶晶的镀铬材质那样显得过于俗气。LED大灯目前已经是本田中高端车型上的标准配置，尽管还不是全LED光源，但视觉效果绝对让人满意。
车身数据和老款维持一致，3.0L车型采用全新的轮圈设计，熏黑涂装的设计和雅阁3.0L车型如出一辙。轮胎部分则是来自米其林的latitude系列，规格225/60 R18，高扁平比的SUV轮胎保证了足够的通过性，而且也可以提升走烂路时的舒适性。另外，全新的前后包围，侧裙边和行李架都加入了更多SUV的设计元素，让歌诗图看起来男人味十足。
车尾变化相对较少，全新的LED尾灯只是在灯腔造型略有不同，变化主要集中在后保险杠位置，黑色包围搭配银色装饰的风格和前脸一致，下方双边共两出的六边形镀铬排气管，更是强化了视觉上的肌肉感。
小结：全新前脸、LED大灯以及富有野性的车身套件，是歌诗图此次中期改款的三个最明显特征，这样改变显然是有针对性的，更豪华更趋向SUV化的歌诗图，相信会得到更多消费者的关注。
● 内饰变化
内饰部分，歌诗图的整体布局维持了老款的风格，豪华和科技感仍是内饰升级的关键词，中控、方向盘都紧跟潮流，采用了全新的家族设计。四辐多功能方向盘和9代雅阁采用相同的设计，完全在意料之中，大小和手感都恰到好处，仪表盘则没有发生变化。
中控面板尽管没有雅阁的双屏幕那么科幻，但质感依旧足够出色。中控系统的具体功能则和雅阁一致，包括了整套多媒体娱乐系统、倒车影像和车载导航，而且也提供了和智能手机连接的HDMI接口。空调面板按钮质感很不错，在银色装饰条的点缀下也显得更年轻。由于音响控制都被集成到上方的触摸屏上，因此整个中控面板相比老款简洁了很多，使用起来也更容易上手。
内饰用料则相当出色，车内大量使用了软质和真皮材料覆盖，全新的棕色木纹装饰也是为了提升豪华感，不过效果如何就见仁见智了，个人感觉，年轻消费者还是会更喜欢老款哑光灰色木纹材质所带来的运动感。至于本田是否会针对不同车型推出不同的内饰装饰风格，目前还不得而知。
想要提升高档感，使用双色内饰设计绝对是最容易达到效果的。歌诗图上黑色和棕色的搭配可谓效果出众，毫不夸张的说，其内饰的整体质感已经完全可以媲美讴歌。座椅依旧是宽大的造型，舒适性出色，包裹性一般。让人惊喜的是全景天窗终于出现在配置表上，几乎占据整个车顶的外掀单片式天窗大大拓宽了车内视野，更突出了其浪漫、自由的产品调性。
改款之后，歌诗图的乘坐空间并没有出现变化，前后排乘坐空间都相当充裕，完全可以媲美同价位中型SUV。只是，后排地板上让人不爽的大鼓包也同样保留了下来，不过因为四驱系统需要加入了后传动轴，这个鼓包的设定也更容易让人接受。
储物空间方面，歌诗图也没有变化，前排储物空间丰富，相对来说后排乘客的待遇一般，除了中央扶手上的杯架和后门板上设置的两个烟灰盒之外，就没有别的储物空间了。后备厢灵活多变的空间组合以及精心设计的储物格都是它的卖点。
● 试驾感受
3.0L发动机搭配6AT变速箱的组合我们并不陌生，此前9代雅阁上也拥有相同的动力系统。这台地球梦科技（EARTH DREAMS TECHNOLOGY）3.0L自然吸气发动机，为本田为中国市场专门研发，带有i-VTEC以及VCM智能可变气缸技术，能根据实际驾驶情况自动实现3缸与6缸之间切换行驶。最大功率262马力(193千瓦)/6300rpm；最大扭矩297牛·米/5500rpm；参数与老款的3.5L发动机相比并没有太明显的下降，与其匹配的是一台6速平行轴手自一体变速箱，带有运动模式以及方向盘换挡拨片。
这台3.0L V6发动机尽管没有搭配缸内直喷技术，但相比大众和通用的两台3.0L V6直喷发动机，它在参数上也毫不逊色。其实以歌诗图的定位和体型来看，3.0L的排量可以说刚刚好，日常驾驶，2.4L车型上小马拉大车的感觉彻底消失，良好的低转速扭矩让起步加速显得更加游刃有余，变速箱基本会在2000rpm之前升挡，这样也更有利于提高燃油经济性。
本田的i-VTEC发动机向来擅长高转速，加上大排量的扭矩优势，这让歌诗图在加速时显得底气十足，随着油门的深入，动力总能随着转速的提升源源不断的涌现。当转速超过4000rpm，V6发动机特有的高亢声线更是它的一大魅力。
VCM智能可变气缸技术让人感觉相当高端，但其实这已经不是什么新鲜的技术了。本田通过在进气凸轮轴增加一组气门升程为0的凸轮（也就是说这组凸轮不会让气门打开，就不存在进气和排气，这就实现了闭缸的功能），实现了3缸与6缸之间的无缝切换。实际使用时，3缸状态时发动机不会出现任何令人不快的抖动，切换的过程也出相当平顺，不仔细体会基本察觉不到。闭缸技术旨在降低中速巡航时的油耗，待日后拿到歌诗图3.0L的测试车之后，我们会着重考察这一点。
6AT平行轴变速箱表现依然令人挑不出什么毛病，平顺性本就是它的强项，增加了一个挡位之后其对于换挡顿挫的抑制更加到位。换挡速度虽无法像DSG变速箱那么凌厉，但相比之前的5AT更出色，手动模式下换挡更坚决，变速箱在连续降档时动作一气呵成，也不会出现明显的顿挫，如果对运动性不强求的话，日常使用你基本挑不出毛病。
底盘采用的是和八代雅阁一样的前双叉臂后多连杆的悬架结构，悬架调校相比现款雅阁要柔和不少，减震器的阻尼则是温柔线性的感觉，增加的悬挂行程，高扁平的轮胎，是得底盘对于路面细微震动的过滤相当彻底，厚重的行驶质感也很讨人喜欢。经过较大颠簸时，高底盘也能也给人更多的安全感。精准且直接的转向依然传承了本田的精髓，只不过庞大的体型和偏高的重心也让导致它在运动能力上无法和雅阁相提并论。
关于四驱系统，目前得到的消息，这是一套称为Real time AWD的电控多片离合中央差速器组成的适时四驱系统，主要为了提高雨雪天气下的行驶稳定性。可惜在试驾过程中，这套四驱系统并没有找到施展的机会，至于这套四驱的脱困能力如何，只能在日后拿到测试车之后再为大家解答了。
总结：
众多外形新元素的加入、焕然一新的内饰已经让歌诗图变得更加吸引人，更强的动力总成搭载四驱系统，不仅大幅提升了性能表现，在野外的实用性也会得到不小的提升，随着3.0L车型的到来，消费者选择面窄的问题将会得到大大缓解，只依靠2.4L车型单兵作战的日子也将会结束。如果最终上市价格合理，歌诗图的这支强力后援部队将很值得推荐。
从试驾会上得到的消息看，3.0L四驱车型价格将会锁定在32万左右，如果还能推出3.0L两驱版低配车型，则有可能会以不足30万的售价起步，这就可以跟2.4L车型行程更好的价格互补。当然，在最终价格公布之前，我们还无法判断它的性价比，但对于消费者而言，这肯定是个比3.5L车型更合理的选择。（图/文/摄 61阅读 李毅）
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三 : 售25.98-33.58万元 本田新款歌诗图上市
[61阅读 新车上市] 4月18日，广汽本田新款歌诗图正式上市。新车共推出四款车型，分别为：2.4L豪华版、2.4L豪华导航版、3.0L AWD尊贵版以及3.0L AWD尊贵导航版。其售价区间为25.98万元33.58万元。详细售价请见下表：
| 广汽本田新款歌诗图 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.4L豪华版 | 25.98 |
| 2.4L豪华导航版 | 26.58 |
| 3.0L AWD尊贵版 | 32.98 |
| 3.0L AWD尊贵导航版 | 33.58 |
如果您对广汽本田新款歌诗图感兴趣并有订车意向，请点击这里，填写您的详细信息，届时会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多车源信息，请点击这里，联系当地经销商实际到店进行体验试驾或洽谈选购事宜。
61阅读论坛还对此次新款歌诗图上市活动进行直播，点击下面链接可观看直播：
【直播】新歌诗图/新飞度等？直播广汽本田战略新车型先导会
● 广汽本田新款歌诗图产品介绍
新款歌诗图整体造型与老款车型相比调整不大，其前脸采用了三横辐式粗条镀铬中网格栅设计，整体样式与全新一代雅阁设计风格非常类似。
尾部方面，新款歌诗图的尾灯采用了LED光源，此外新车后保险杠与排气造型也相应有所调整，并配备了18英寸轮圈。车身尺寸方面，新款歌诗图的长宽高分别为4995/1900/1560mm，轴距为2795mm。
内饰方面，新款歌诗图内饰的整体设计有所调整。其中控台设计层次感很强，中控台上方的液晶显示屏两侧按键采用触摸式设计，下方的控制区域按键也经过大量精简，整体看起来更加简洁。
此外，新车依旧配备三辐式多功能方向盘，不过方向盘细节样式进行了一系列的调整。例如，新款歌诗图方向盘下方的木纹装饰被取消，按键部分的银色装饰板也相应被取消。
配置方面，新款歌诗图全系还标配了LED前大灯、全景天窗、电动折叠后视镜、掀背式隐私玻璃后窗、带10向调节的真皮座椅、无钥匙进入系统、定速巡航、蓝牙电话、USB接口、倒车雷达以及LED日间行车灯等配置。而3.0升车型还将配备驾驶座椅记忆、后排座椅加热等配置，每个排量高配车型还将配备彩色DVD导航系统等配置。
动力系统方面，新款歌诗图将搭载2.4升或3.0升自然吸气发动机，其中2.4升发动机的最大输出功率为186马力，峰值扭矩为243牛·米；3.0升发动机最大输出功率为261马力，峰值扭矩为297牛·米。传动系统方面，与2.4升发动机匹配的是5速自动变速箱，而与3.0升发动机匹配的则是6速自动变速箱。除此之外，此次上市的3.0升两款车型均配备四驱系统。
● 竞争对手以及适用人群
如果论车型定位来说，广汽本田新款歌诗图在这个价位上并没有什么直接的竞争对手。该车属于中型跨界车，其宽敞的空间与霸气的外形均是其主打的特色。新款歌诗图的出现，让诸多考虑SUV车型，又想兼顾时尚风格的消费者有了新的选择。
● 总结
广汽本田新款歌诗图相比老款有了全面的改进，整体设计风格向广汽本田最新家族式设计看齐。内饰方面同样也进行了升级，触摸屏和全景天窗等配置均是老款车型不配备的。此外，老款车型搭载的3.5升自然吸气发动机也由最新的3.0升自然吸气发动机所取代，这台发动机在全新一代雅阁上的表现非常抢眼，而3.0升两款车型也配备了四驱系统。2013年，国产歌诗图的总销量为47064台，月均3500台左右，其中3.5升车型仅占其中的1071台。此次新款歌诗图3.0升车型的推出将使该车增强一定的竞争力，未来其表现我们拭目以待。（文/61阅读 周宇轩）
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四 : 动感与前卫的结合 图解本田歌诗图外观
[61阅读 新车图解] 我们一直关注着下一款将在国内投入的本田车型将会是什么，在今年的北京国际车展上我们终于得到了确切的消息，Crosstour将作为本田最新技术产品的代表车型成为下一款在广汽本田投入的产品，并且在这次车展上被命名为“歌诗图”。我们趁着车展的机会实拍了歌诗图的外观，下文我将会对这款车的外观进行详细的图文解析。
光看歌诗图的前脸，你会误以为它是新款或运动版本的雅阁，但当你换个角度再去看的时候，你就会发现歌诗图的与众不同。
在外观上歌诗图与雅阁的确有不少相像的地方，它继承了雅阁大部分的设计元素，在它的身上你可以找得到很多雅阁的身影，但相对于雅阁来说它更加前卫时尚，未来感较强，外观也更大气沉稳，整车的线条更是圆润饱满。
歌诗图的前脸设计既保留了本田汽车的特色，又融入了许多创新的设计亮点。中央进气格栅就是本田汽车一贯的设计风格，但大得夸张的面积却使它保留了家族特征之如还拥有了自己的个性特征。中央进气格栅被两条镀铬装饰条平均分为三段式，这三段式的设计层次感鲜明、立体感强。而硕大的本田车标镶嵌在格栅的正中央，使得整个进气格栅给人的感觉是既前卫又硬朗，就像一个结实的盾牌一样。
前保险杠也是歌诗图的一大特色，不仅设计时尚，而且运动感强烈。高性能轿车的前保险杠一般都会采用类似的设计，这种空气动力学套件在车辆高速行驶时，可以使车辆更有效地引导气流，对行车的平稳性起到十分重要的作用。因此如果你是光看车头的话你可能会以为它是一款以运动为主打的高性能运动轿车。
虽然它的前大灯造型只是一个不规则四边形，但线条却十分锋利，修长的前大灯看上去极为凶悍，整个大灯的设计十分犀利，惹它了那你只能接受这种凌厉目光的对待。雾灯位置的设计也较为修长，这与前大灯起到了很好的呼应效果，个人认为这样搭配的视觉的确不错。
其实我觉得从侧面大约45度角的位置看歌诗图是最美的，它侧身的流线型造型十分突出，虽然没有特别的装饰去点缀，但一直延伸至车尾的车顶弧线和高挑的腰线都动感十足，再加上大范围外凸的翼子板，使整个侧身看上去很有力量感。
前大灯犀利的设计的确令我大开眼戒，但当走到车尾的时候，发现相对于前大灯来说，尾灯造型实在没有过多的设计特色，类似这样的尾灯样式在街道上能够经常看到，但当从整个车尾来看的时候，它与车尾线条呼应的造型设计的确是使得整个车尾看起来更加和谐，并没有一点生硬的感觉，这个时候我才明白有时候简洁也是一种美。
车顶弧线一直都在缓缓地下降，一直延伸至车尾的小扰流板，使得车尾很流线型，再加上宽大的轮毂，看上去跨界味道十足！这样的造型据称可以拥有更低的空气阻力，进而也能相对地提高燃油经济性。
编辑点评：
歌诗图的外观既保留了本田家族特式，又加入了许多超前的设计理念，夸张的格栅、犀利的大灯、流线型感强烈的车尾等都是它的外观亮点。据悉，这款新车下半年正式在国内上市，届时消费者在国内跨界车型市场上将会多出一个全新的选择。（文/61阅读 何家荣）
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