一 : 偶尔玩下激情！四款运动紧凑型车推荐
[61阅读 初步海选] 在日常选车中，总有那么一些车因为动力和悬挂等因素被奉为运动系座驾，它们或者拥有极强的发动机，能够展现出超越同级的动力水平，或者拥有口碑极好的悬挂结构，动态表现上具有优势。今天的初步海选文章中，我们为大家带来了四款最近比较热门的运动型紧凑级车，无论您是否看的中，希望都能够为您的选车之路提供一些参考。
● 2011款福特福克斯 2.0MT运动型
市场指导价：14.28万元
优惠幅度：1.5万元左右
福克斯上市至今在全球范围内已经售出了超过400万台，而在国内的长安福特销售体系中，它也算得上是最为出彩的一款车型。厚重的车身带给车主对安全感的信任，出色的悬挂调教具有很好的操控口碑，过去为人诟病的内饰做工也在中期小改款之后得到了改善。今天我们所推荐的这款2.0L排量车型，已经是福克斯的顶配车型。
从外观上来看，福克斯自从2005年9月12日国产下线以来，除进气格栅外一直没有做过什么太大的改变。不同于日系车的换代时的惹眼，第三代福克斯的外观和老款车型很容易让人一眼就辨认出他们之间的联系，低调、饱满却不乏时尚感。两厢掀背造型是福克斯最经典的设计，而三厢车仅仅是针对第三世界国家而推出的产品，用以满足实用性的考虑。如果您是年轻的时尚控，两厢车型是不二的选择。
内饰的设计上，福克斯2.0MT运动型提供了灰黑搭配的色调供消费者选择，中控台的用料相当厚实，关键部位都采用了软性材质。运动版车型的方向盘则是一大亮点，三幅造型搭配银色饰板显得颇有气势，而粗实的真皮缝制使其具有极佳的手感。
作为追求运动化的车型，车内空间并不是消费者所关注的，所以我们直接跳到许多人都会关注的福克斯2.0MT运动版动力系统，作为本次推荐的四款车型中售价最低的一款，2.0L Duratec HE发动机同时配备在马自达3和沃尔沃S40上，最大功率104千瓦（141马力），最大扭矩180牛米/4000转/分钟。
如果追求纯粹的运动，相信不会有人选择自动挡车型，更何况福克斯的4AT自动变速箱实在很不给力。因此，换挡手感颇佳的MTX-75手动变速箱车型就成为了唯一的选择。在之前的测试中，发动机和手动变速箱的搭配给出了非常好的加速成绩，关闭ESP后的百公里加速成绩最终被定格在9.4秒，而在15万元以下能够跑进10秒的国产车型并不多见。
悬挂也是福克斯赖以成名的优势之一，从图中可以看到，福克斯的副车架厚重结实，
弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构，连杆的设计也非常复杂。由于诞生于同一平台，因此这套悬挂同样被应用在马自达3和沃尔沃S40上，而这三款车中销量最好，性价比最高的无疑还是福克斯。
在之前61阅读对福克斯车型的评测中，这套悬挂给我们留下了深刻的印象，弹簧的回弹力十足，配合着精准的方向盘，使得这款车型成为了同价位中几乎是最有驾驶乐趣的车型。
车型点评：
漂亮的外观、系出名门的车系平台以及优秀的底盘结构提供的操控乐趣。这些都足以满足一个年轻消费者对运动化座驾的需求，2.0L自然吸气发动机应付城市和高速的穿梭也显得游刃有余，9.8秒的百公里加速更胜过了同价位的大部分车型。作为一款非涡轮增压车型，福克斯2.0MT在后期保养上也会拥有一定的优势，这也是它值得推荐的理由之一。
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● 通用别克 英朗XT 1.6T时尚运动版
市场指导价：17.15万元
优惠幅度：无现金优惠，赠送别克关爱礼包
别克英朗XT，其实很多人都知道它的原型车就是全新的欧宝雅特。从最近几年别克车型的大换血来看，几款颇受欢迎的车型都已经逐渐摆脱了美系品牌给人的憨大形象，转而走上了引进欧系车的路子，具体来说，应该是德系车。这不正是很多人想要的么？
外形设计上，英朗XT基本上保持了欧宝雅特的原汁原味，除了前脸的竖条格栅之外，这也是别克品牌的家族脸谱。和新君威相比，英朗XT无疑要小上一圈，但所有的设计看起来都要更加精致紧凑。我们尤其挑选这款两厢车型，就在于它异常美妙的C柱衔接设计，线条过渡的自然流畅，使车尾看起来性感饱满，也为整体的运动风格贡献了力量。
内饰风格上，英朗XT和别克新君威保持了着高度的统一，大面积的亮银装饰很显高贵，运动版车型的红黑内饰依旧是渲染运动氛围的首选方案。红线缝制的真皮方向盘两侧采用了打孔设计，握感上有微小的BUG，但习惯了就不会有问题。
炮筒式仪表盘平时处于冰蓝色状态，造型上看着很眼熟，与新君威有几分相似。不过随着按下面板上“SPORT”键，仪表盘会变成热情洋溢的红色，这是其他车型上我们从未见过的，甚至会让首次接触该车的人此刻忘记动力上的提升，而将注意力完全集中到仪表盘的华丽表现上去。
变速箱的匹配上，英朗在1.6T排量上并没有推出一款采用手动变速箱的车型，这也让爱好MT的消费者有些失望。毕竟根据传统经验来看，即便发动机的动力再好，6T45E自动变速箱也无法和手动挡的提速性能相媲美。毕竟从运动的角度来看，手动变速箱的传统优势依旧存在。
同为1.6T发动机，英朗的那台在调教方面比新君威的还要强！它达到了184马力（新君威1.6T为179马力），135kW/5800rpm的最大动率以及235N·m/1980-5400rpm的最大扭矩，升功率更是冲击到84.4kW/L！当然这台发动机也同样具有Superboost超推进功能，5秒内发动机的峰值扭矩可增至266N·m！在我们的实测中，即便配备的是S6变速箱，英朗仍然跑出了8.2秒的百公里加速成绩，这在当时已经刷新了国产紧凑型车的性能排位！
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英朗的后悬挂是一种比较特殊的结构，复合扭杆梁+瓦特连杆。所谓瓦特连杆，说白了就是在扭力梁式的悬挂后部又加入了两根平衡杆，这两根杆通过一个点间接连接。理论上，当汽车转弯时，离心力会通过瓦特连杆更好的平衡在两侧车轮，换句话说，它可以将一侧的“力”让另一个车轮（相互）分担。
车型点评：
可以说，同样的动力系统，搭配在英朗XT 1.6T车型身上爆发出了完全不同于新君威1.6T的表现，这也是这款车型给我们留下的最大印象。出色的加速能力如果可以更换为MT变速箱，不仅可能在价格上有迂回的余地，或许在加速成绩上还可以再上一层楼。瓦特连杆也是非常新奇的结构，在看惯了独立悬挂之后，这款在扭力梁式悬挂基础上的改进产品也让许多人知道了运动其实并不需要那么复杂。
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● 雪佛兰科鲁兹1.6T SE MT
市场指导价：15.99万元
优惠幅度：9000元左右
在看完了两款两厢车之后，我们再来看一下两款三厢车型。之前的文章里，我们曾经提到过科鲁兹被看做是通用旗下别克凯越车型的换代产品，但显然这个对比中并不包含1.6T车型。虽然在1.6和1.8排量车型上市后许久才姗姗来迟，1.6T科鲁兹的价格公布还是让人惊出了一身冷汗，所有人都在期待着看科鲁兹1.6T与英朗1.6T的同门大战。好在这一切并没有发生，由于变速箱及品牌的定位不同，两款车型并未发生直接的冲突。
科鲁兹1.6T车型的外形我们已经不用再过多的介绍了，和普通版车型完全一摸一样，什么硬朗、动感等词儿都已经显得刺耳。唯一的不同就在于车尾的T字标识，至少当你驾驶着其他品牌的1.8L甚至2.0L车型被它轻松超越的时候，看到它或许能让你倍感欣慰。
内饰的设计上，科鲁兹1.6T车型整体风格是目前通用品牌主流的环抱式设计，具有强烈的年轻化色彩，但颜色的选择上却仅提供了蓝黑相间的配色。说实话，这样的配色虽然比较新颖，但并不是所有人都能够接受的，如果有更多的选择应该会更好一些，比如黑白、黑红、黑灰等等的色彩搭配。
方向盘的造型和1.6普通版车型完全相同，但为何不采用1.8L车型的真皮多功能方向盘让人倍感纠结，要知道许多运动迷同时也是方向盘迷，后期的更换无疑又增加了车主的用车成本。安全配置上，科鲁兹也配备了六安全气囊+ESP的组合，防滑金属踏板则一定程度上弥补了方向盘所带来的失落感。
令人激动人心的是，科鲁兹1.6T车型配备了一款6挡手动变速箱，这也是其配备的唯一传动装置。在我们的体验下，这款变速箱挡位清晰而顺滑，和发动机的匹配让人无可挑剔，离合器的结合点也很好掌握。它有6个挡位，然而习惯了5挡变速箱的我们往往忘记第6挡的存在，但事实上，6挡的设计不仅仅能够让操控变的更加细腻，同时也可以在巡航的时候把转速从2000转大幅拉低到1600转，提升一定的油耗经济性。
和英朗相同的1.6T涡轮增压发动机则是科鲁兹车系中最大的亮点，最大功率135千瓦(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235牛米/2200-5600rpm，另外它还有“super boost”超增压功能可以把最大扭矩提升30Nm并维持5秒钟的时间，而手动挡所带来的纯粹驾驶乐趣也让这款车型在我们的百公里加速测试中获得了8.1秒左右的出色成绩，相当惊人的表现，比英朗还快！
有了1.6T+6MT的组合，底盘方面也要适当的强化才能应对激烈的驾驶。作为一款全球化车型，科鲁兹在不同地区市场采用了不同的后悬挂结构，此次在1.6T车型上我们看到的不是之前有人猜测过的双连杆独立悬挂，而是瓦特连杆，没错，和英朗一样。
瓦特连杆一直是国产别克英朗大力宣扬的独特装置，很多读者已经是相当熟悉了。本质上，它还是属于扭力梁半独立悬挂的范畴，但瓦特连杆的加入可以在转向时给外侧车轮提供较强的支撑力，同时向内侧车轮施加反向拉力，减小车身倾侧，保持后轮平稳的抓地，过弯时悬挂的支撑和弯道循迹性较之前车型有所提升。不过在实际测试中，由于调教上的不同，科鲁兹1.6T的综合操控性能还是要略逊于英朗，应该介于普通版车型和英朗之间的水平上。
车型点评：
相比普通版车型的孱弱动力，1.6T发动机和6挡MT变速箱的加入无疑让科鲁兹这款年轻的车型变的更受欢迎。没有人再会说科鲁兹动力差了，近8.1秒的加速成绩让我们很惊讶，甚至比之前的英朗XT还要出色，相信也绝对可以满足您的喜好。悬挂方面，虽然没有迎来期待中的多连杆独立悬挂，瓦特连杆的加入还是一定程度上提高了操控能力，若非极限情况，要满足城市中的激情驾驶已经绰绰有余。
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● 一汽大众2011款速腾 1.4TSI 自动技术型
市场指导价：16.28万元
优惠幅度：4000元左右
一汽大众速腾在国外事实上就是第五代捷达，这款车型上市伊始凭借PQ35平台的优势和1.8TSI发动机的搭载迅速成为市场上颇具技术含量的一款产品，首款全系标配ESP的紧凑型车名号也让人们对速腾的安全性颇有好感。很长的一段时间内，速腾几乎就是紧凑型车中科技、安全和动力的代名词。而今，速腾又推出了在经济性和动力表现上更加出色的1.4TSI+DSG车型。
速腾的外观其实可以被分成两部分看待，车头部分与第五代高尔夫极为相似，但因为四代高尔夫停止生产之后一汽大众便直接生产了第六代高尔夫，五代车型仅有少量GTi车型进口，因此能够了解这些元素的消费者并不占多数。而车尾的部分则相对略显简单，四圆灯的设计一直都是大众的传统风格。总的来说，速腾并不是一款具有张扬外观的车型。
内饰风格上，如果您是一位大众旗下任意车型的车主，那么熟悉的中控台布局完全不会让人有任何的上手难度。速腾还提供了上黑下米以及全黑两种内饰配色方案，当然要是对于追求运动的车主来说，黑色那是必须的。
从2011款车型开始，速腾更换了全新家族造型的方向盘，相对于老款车型的三幅设计来说，新的方向盘时尚感很强，但没有任何带来更多的运动元素。仪表盘也依旧是中规中矩的“大众”标准设计，一切都在最熟悉的位置上，没有花哨，也没有缺少任何项目。
之所以没有选择搭载MQ250手动变速箱的速腾推荐给各位，并非因为MQ250不够资格。不可否认MQ250的手感和耐用性都可说是业界的标杆，但无奈大众的7速DSG双离合变速箱已经可以轻松的超越手动变速箱的换挡速度。我们并不认为1.4TSI+MT的组合能够跑过1.4TSI+DSG的组合，更加别忘记了还有冠军版MT车型“起步电子系统介入”事件为前提。
速腾所搭载的1.4TSI发动机（代号EA111 131马力） 最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm；最大功率为96kW/5000rpm。作为之前2.0款的替代车型，它的参数绝对说得过去（2.0L款为170N·m和85kW、116马力）。同时这款动力系统已经被广泛的搭载到大众系列的各款车型上，如明锐、途安、朗逸、新宝来、甚至迈腾……
动力表现上，1.4TSI发动机和代号为DQ200的7速干式变速箱之间的搭配可谓比较的极端化，日常驾驶主要以低转速为主，时速刚超过60km/h，挡位已经上到了7挡，若非刻意的加大油门，发动机的转速可能很少会超过1500转。
而换到S挡之后，转速便会很容易的上升到3000转左右，油门响应也会十分积极，动力输出源源不断，即便挑战2.0L自然吸气的动力，速腾1.4TSI完全可以胜任。实际测试中，这样的动力组合也给出了9.3秒的好成绩，已经超越了福克斯2.0手动挡车型。
虽然根据国外的图片显示第六代捷达即将改为扭力梁式后悬挂结构，但显然系列第五代车型（速腾）的PQ35平台依旧还是很给力的。和福克斯一样的副车架+多连杆结构，拥有粗壮的下摆臂，看起来极具潜质，不知为何大众又要回到类似PQ34平台的时期。
实际表现中，速腾的指向性非常不错，但悬挂的支撑依旧是韧性中略显偏硬，给人以很强的操控感。而极端情况下，侧向支撑又显得太不运动了，车辆的操控性只能说中规中矩，白白浪费了优秀的动力系统，也给那些街头的改装店留下了不少生意空间。
车型点评：
一直以来速腾都是一款颇具争议的车型，有人认为它是德系标杆，也有人认为每一次小该款都不断的减配令人失望。不过我们所关注的并不在此，1.4TSI发动机和DSG的组合提供了日常驾驶所应有的舒适性和经济性，并在需要的时候能够给予超越2.0L自然吸气发动机的动力表现。悬挂在激烈驾驶时的表现虽然令人略有些失望，但优秀的结构和平衡的驾驶感觉还是要超过许多同级别车型的。
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油耗/性能都不错！测试速腾1.4TSI+DSG编辑总结：
在文中，我们为大家选择了四款比较有代表性的运动系家轿，其中两款为两厢车型，两款为三厢车型。雪佛兰科鲁兹和别克英朗由于搭载了同样的动力总成，表现上可谓是不分伯仲，而这两款车也几乎是目前国产紧凑级家轿中的加速王，不过对于喜欢操控和自然吸气发动机的消费者来说，福克斯2.0MT车型或许很合你的胃口。当然了，速腾也不是完全的没有优势，1.4TSI+DSG的黄金组合可说是当今同级别车型上的技术冠军，动力油耗上能够做到兼顾，再配合出色的悬挂结构，平衡性上做到了四款车型中的最“大众”化。（文/61阅读 黄正桥）
文中四款车型价格、参数及配置：
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| 厂商指导价 | 15.99万 | 17.43万 | 14.88万 | 16.28万 |
| 厂商 | 上汽通用雪佛兰 | 上汽通用别克 | 长安福特 | 一汽-大众 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.6T 184马力 L4 | 1.6T 184马力 L4 | 2.0L 141马力 L4 | 1.4T 131马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手动 | 6挡手自一体 | 4挡手自一体 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4598*1797*1477 | 4671*1815*1478 | 4342*1840*1500 | 4544*1760*1461 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 5门5座两厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 225 | 220 | 185 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.7 | 9 | - | 10.2 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.12 | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.5 | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.7 | - | 8.4 | 6.4 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| 长度(mm) | 4598 | 4671 | 4342 | 4544 |
| 宽度(mm) | 1797 | 1815 | 1840 | 1760 |
| 高度(mm) | 1477 | 1478 | 1500 | 1461 |
| 轴距(mm) | 2685 | 2685 | 2640 | 2578 |
| 前轮距(mm) | 1544 | 1544 | 1535 | 1539 |
| 后轮距(mm) | 1558 | 1558 | 1531 | 1528 |
| 最小离地间隙(mm) | - | 89 | - | 125 |
| 整备质量(kg) | 1450 | 1480 | 1360 | 1425 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 两厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 5 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 55 | 55 |
| 行李厢容积(L) | 400 | 455 | 385-1245 | 527 |
| 发动机 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| 发动机型号 | LLU | - | CAF488Q1 | EA111 |
| 排量(mL) | 1598 | 1598 | 1999 | 1390 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 2.0 | 1.4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 8.8 | - | 10.8 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | 87.5 | 76.5 |
| 行程(mm) | - | - | 83.1 | 75.6 |
| 最大马力(Ps) | 184 | 184 | 141 | 131 |
| 最大功率(kW) | 135 | 135 | 104 | 96 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 | 5800 | 6000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 | 235 | 180 | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2200-5600 | 2200-5600 | 4000 | 1750-3500 |
| 发动机特有技术 | - | - | VIS可变惯性进气系统 | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铝 | 铁 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV | 国IV | 国IV+OBD |
| 变速箱 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| 简称 | 6挡手动 | 6挡手自一体 | 4挡手自一体 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 4 | 7 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 复合扭力梁式非独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电子液压助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - | - |
| 操控配置 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | - | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 外部配置 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 感应后备厢 | - | - | - | - |
| 车顶行李架 | - | - | - | - |
| 内部配置 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| 真皮方向盘 | - | ● | ● | - |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | ● | ● | - |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| 座椅材质 | 真皮 | 织物 | 织物 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - | - | ● | - |
| 座椅高低调节 | - | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | - | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● | ● | - | ● |
| 多媒体配置 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| GPS导航系统 | - | - | - | - |
| 定位互动服务 | ● | ● | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - | - | - |
| 外接音源接口 | - | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| 近光灯 | - | - | - | - |
| 远光灯 | - | - | - | - |
| 日间行车灯 | - | - | - | - |
| 自适应远近光 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | - | ● | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | ● | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | ● | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | ● | - |
| 感应雨刷 | - | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| 空调控制方式 | 手动● | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 高科技配置 | 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 | 福克斯 2011款 两厢 2.0L 自动运动型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动技术型 |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
二 : 相差1年2万公里 十款紧凑型车保修对比
[61阅读 导购] 昨天我们已经针对小型车的保修期给您做了综合分析，相对于主要面向年轻消费群体的小型车，紧凑型车则是更多家庭用户去考虑的车型，既然是家庭用车，那当然在保修保养方面马虎不得，今天我们就带您去看看现在市场上几款主流紧凑型车的保修情况。
● 中华 骏捷FRV
厂商指导价：5.58-8.38万元
保修期：3年6万公里
保养：首保、二保免费
刚刚上市不久的骏捷FRV，5.58-8.38万的售价也在普通工薪阶层的承受范围之内，3年6万公里的保修期，在此次的排名中名列榜首，并且前两次保养均为免费，是比较实惠的选择。
『骏捷FRV的设计动感时尚』
骏捷FRV的外形设计来自著名的乔治亚罗，外形添加了更多的圆润线条，头灯的设计更加动感。前脸依然保留了酷似宝马的双肾形散热膈栅，显得运动而又时尚，只是做工有待进一步加强和提高。
『骏捷FRV的内饰设计』
骏捷FRV的配置很丰富，中控台的设计简洁大方，很容易上手。车辆配置的丰富程度在同价位的车型当中绝对屈指可数，其中新推出的最低配的1.3L车型在配置上虽然没有1.6L车型是丰富，但也绝对够用，5.58万元的售价更容易让人接受。综合来看，FRV的性价比还是较高的。
● 长安铃木 SX4
厂商指导价：9.88-11.88万元
保修期：2年8万公里
保养：首保、二保免费
榜位的第二名，保修期虽然没有达到3年，但是8万公里看起来也不错。购买了SX4这种Cross风格车型的朋友们，平时假期的时候，经常开着SX4出去撒撒野，8万里程的保修期也让我们在使用的同时比较放心。再加上首保和二保的免费保养，实惠的同时又让人感到欣慰。
『SX4的外形设计时尚又不失动感』
SX4的外形设计时尚又不失动感，在造型上更多地采用了日系风格与欧系风格相结合的设计手法，使整车看上去流畅饱满、充满活力，创造出独特的审美体验。他的Cross风格令许多人印象深刻，在保证了良好舒适性的同时还有很好的通过性，能够满足年轻动感一族的多元化生活与个性需求。
『SX4的内饰设计简洁实用』
内饰设计简洁，中控面板设计整体感非常强，各个功能区域分隔明显，比较容易上手，使用起来也比较方便，但是做工相对来说比较一般。但SX4高配车型的配置在同级车型中来说可谓非常丰富，而且售价不高，性价比出色。
● 北京现代 ELANTRA悦动
厂商指导价：9.98-12.98万元
保修期：2年6万公里
保养：首保免费、发动机及变速箱总成保修延长至5年10万公里
2年6万公里的保修，就是对数车型的常规保修期限。不过北京现代将发动机和变速箱变速箱总成的保修期延长至了5年10万公里，这一项服务还是让我们觉得很贴心的。
『ELANTRA悦动的外形设计更加流畅』
ELANTRA悦动一改之前沉闷的外形，圆润的前脸、斜飞的大灯、波浪似的腰线，都带给人更富有朝气的感觉。悦动的年轻化进行得很彻底，从头到尾的设计都明显迎合年轻人的口味。侧窗靠近C柱的位置设计得与现代酷派很相似，带有几分跑车的味道。
『ELANTRA悦动的内饰设计』
内饰也不再那么单调老旧，深灰与米色搭配的双色设计虽然很普通，但样式时尚了很多，看上去还比较舒服，干净清新。由于车身尺寸和轴距大幅度的提升，获得了更宽敞的内部乘坐空间，与其他家用紧凑型车相比有明显的优势。但是遗憾之处，是后备厢不能够放倒，储物灵活性受到一定制约。ELANTRA悦动搭载1.6L和1.8L两款发动机，动力选择的余地更大。同时1.6L CVVT发动机的扭矩增加了2N·m，在4500转时达到145N·m，最大功率112马力，变速箱则是5速手动和全新的4速自动变速箱。
● 通用别克 凯越
厂商指导价：10.38-14.98万元
保修期：2年6万公里
保养：首保、二保免费
普普通通的2年6万公里保修，没有什么特别的地方，只是前两次的免费保养，让我们还感觉到些许安慰。
『新凯越的外形设计』
新凯越外观变化较大的地方是头和尾，整体车身结构和线条本身并没有明显的变化。前格栅改为直瀑式，让人想起林荫大道，而前大灯的变化使车头看起来更加灵动。尾部变化集中在尾灯线条，一改老款单一的几何线条，使尾部看起来变得更加时尚，完全摆脱了老款那种中庸的形象。
『新凯越的内饰设计更加时尚』
新凯越内饰的设计还是以实用为主，但是更追求档次感，在配置方面有了不小的提升，并强调以先进科技成就驾驭智能的提升，如可折叠一体式遥控钥匙，带有目前国产车中别克独有的RES远程发动机启动功能，可以在离车50米外启动发动机。同时，还推出了带有导航的车型，是紧凑型车里不多见的配置。搭载的DOHC 16V Twin-Tec发动机也经过重新标定，达到欧IV排放标准，只是油耗偏高一点。
● 上海大众斯柯达 明锐
厂商指导价：12.49-20.08万元
保修期：2年6万公里
保养：首保免费
上海大众生产的车型当中，普遍都是2年6万公里，加上首次保养免费。没什么新鲜之处，看来也不会再发生什么变化。
『明锐的外形设计朴实大气』
明锐朴实而传统的前脸设计是斯柯达品牌的象征，硬朗的线条，配合棱角分明的车身，更添加了几分商务车的味道。由于采用掀背设计，后备箱开口很大，非常的实用。内饰方面，中控台的样式及面板各功能区的布局等，都是明显的大众风格。高配版上由于使用了较多的深色木纹装饰而有些老气，不如低配车型上的银色装饰更清新一些。但是对于一些喜欢明锐低调老成的气质的人来说，可能这种木纹装饰反而是他们所喜欢的吧。
『明锐的内饰设计非常素雅』
明锐与速腾一样来自大众的PQ35平台，是大众目前紧凑型这个级别里最先进的平台，成为一个比较吸引消费者的亮点。明锐的发动机有1.6L、1.8TSI、2.0三种可供选择，动力选择的余地非常大，1.6L发动机是与POLO 1.6车型相同的一款，16V的气门结构显得比速腾的每缸两气门先进，并且使用的是免维护的正时链条。而1.8TSI发动机与迈腾是同一款，技术先进动力也很猛，但售价较高，同时维修保养的费用也不低。
● 一汽-大众 速腾
厂商指导价：13.88-18.58万元
保修期：2年6万公里
保养：首保免费
一汽-大众当然也和上海大众没有太大区别，也是普普通通的2年6万公里，没有特别的地方。
『速腾的外形设计非常动感』
在速腾的身上，可以发现一向以复制方式体现标准血统的前脸设计略有改进，虽然是明显的大众车，但大嘴式的下进气格栅加上头灯与尾灯的造型都显得时尚了许多，同时又不失稳重和大方。速腾的外观优势使受众群体比较广泛，从20几岁到40岁都可以接受它的外观设计。
『速腾的内饰设计』
内饰也是延续了大众的一贯特征，方方正正的中控面板，规规矩矩的按键分布显得有点呆板。米色搭配黑色设计，没有什么前卫花巧的样式，但多数材质的选用和制作工艺都能在细节上体现大众的优良品质。PQ35平台的技术带来了更高强度的激光焊接车身和多连杆后悬挂，1.6L和2.0L发动机，提供给消费者多样的动力选择。原来的1.8T车型现已停产，而与明锐同样先进的1.8TSI发动机正准备引入。安全配置突出是速腾的另一亮点，全系标配ESP和前排侧气囊在同级别车型中真的称得上是首屈一指。
● 东风本田 思域
厂商指导价：14.78-18.88万元
保修期：2年6万公里
保养：首保免费
东风本田的保修期也是2年6万公里，外加首保免费，可是同为本田品牌，广州本田3年10万公里的保修期，看上去要实惠的多。
『思域的外形设计动感又不失时尚』
思域的外形设计和独特的气质很容易捕获年轻人的心，低矮的车头具有很强的攻击力，前风挡角度倾斜，自然流露出它的运动气质。前灯独特的造型、前格栅简洁明亮的镀烙金属装饰，突显灵动不羁设计风格，绝对是年轻人的最爱。
『思域的内饰设计现代感非常强』
内饰方面，思域太空船座舱设计着实讨人喜欢，阶梯式仪表盘，冷艳的蓝色背景光烘托出强烈的立体感。合理的储物空间使尾厢最大容积达到1580升，对于较大的物品也可以轻松的囊入其中。搭载的是1.8L自然吸气直列4缸汽油发动机，单顶置凸轮轴结构，动力表现非常一般，但是具有很不错的燃油经济性。
● 一汽丰田 卡罗拉
厂商指导价：13.28-19.98万元
保修期：2年5万公里
保养：首保免费
作为一款定位于家庭的紧凑型车，5万公里的保修期确实没有什么实惠可言，平常跑得多一点的话，没有2年就到保修期了。
『卡罗拉的外形设计』
卡罗拉的外形就如同凯美瑞的风格一样，有着丰田家族的一惯思路，圆润流畅的线条非常符合东方人的审美眼光，尖尖的大灯、层次分明的尾部造型，有着很强的协调感，很容易获得其潜在用户的青睐。尽管去年刚上市时的销量非常不尽人意，但终端价格有了大幅调整之后，从去年年底至今销量始终保持着相当可观的数字。
『卡罗拉的内饰设计』
卡罗拉的内饰设计非常干净利落、功能按键排列紧凑有序。动力配置上，卡罗拉搭载的1.8L和1.6发动机，其中1.6L双VVT-i发动机技术比较先进，但是配合4速自动变速箱表现实在一般，当然还有5速手动变速箱可以选择，另外1.8L车型配有6速手动变速箱。不过对于多数家庭用车来说，选择1.6L车型的显然更多一些。
● 长安福特 福克斯
厂商指导价：12.38-15.38万元
保修期：2年4万公里
保养：首保和三保免费
福克斯的保修期是最短的，只有2年4万公里，相比更短的东风标致307来说，免费的首保和三保又让我们感觉到一丝丝实惠。
『福克斯的外形设计非常动感』
福克斯饱满而运动的造型风格相信很多人都熟悉，两厢型紧凑的车身能体现其优良的运动血统，而三厢则比较适合家庭使用。福克斯的内饰是喜欢这款车的年轻人经常会批评的，与外观比起来内饰的样式不够有特点，做工方面也稍显粗糙。好在，新款福克斯就要来了，从此前的报道上看内饰方面将会有不小的提升。2.0的运动版车型上的运动座椅还是很有感觉的。
『福克斯的内饰设计』
正是因为新款将出，目前在售的现款福克斯的市场优惠幅度相当大，最低配1.8车型已经低至10万元区间，性价比还是很高的。不过更青睐福克斯运动本质的朋友，可以选择2.0运动版的手动车型，目前13万多的售价比较诱人，MTX-75的5挡手动变速箱在动力传输和换挡的表现方面也要好于1.8L车型所使用的IB5。
● 东风标致 307
厂商指导价：10.98-16.58万元
保修期：2年4万公里
保养 ：首保免工时费、免费添加机油(非更换)
东风标致2年4万公里的保修期确实值得批评了，相比其他厂家的保修期要短，而且免费的首保服务中，只是帮您免费添加机油，并不是免费更换。
『307的外形设计』
现款标致307因夸张的大嘴设计而赢得了不少的关注，配上狭长的大灯看上去可真的是不低调。就在饱受了几年争议的三厢车型终于为人们所接受时，原汁原味的两厢车型终于姗姗而来。
『307的内饰设计』
内饰设计有钛银和象牙色两种风格可选，对于注重家用氛围的人象牙风格更合适，而追求运动氛围的朋友则可以选择钛银风格的深色内饰。307的售价由于厂方控制较为严格，在市场终端一直没有太大幅度的优惠，其高配车型与同级别车型相比有着较丰富的功能配置，两厢版的2.0顶配车型还配有ESP车身稳定系统和多个安全气囊。1.6L和2.0L两款发动机提供给消费者更多的动力选择，两款发动机的动力输出都更偏中高转速。
● 编辑结语：
通过以上介绍我们不难发现，现在市场上主流紧凑型车的保养和保修情况还是参差不齐，从中华骏捷FRV的3年6万公里，到东风标致307的2年4万公里，这其中的差距还是挺大的。值得一提的是，北京现代ELANTRA悦动的2年6万公里虽然没有什么出彩之处，可是厂家对发动机和变速箱总成的5年10万公里的保修期，还是让我们觉得非常欣慰的。（文/61阅读 袁超）
三 : 结合赤壁人物选车型 八款个性车型推荐
2008年7月10日，万众期待的《赤壁》在国内外公映，在短短的几天时间里票房就过亿，有望在国内超过多年前的《泰坦尼克号》，对于这样的成功我们成为在清理之中，但是细看电影之后，其中的情节又在意料之外，尤其当中多位主人公的“无厘头”对白，可谓个性之极。而今天将我们的车市中几款车型与赤壁联系在一起，我们不难发现，原来其中也有千丝万缕的联系。
● 周瑜“谋事在人”－－新天籁
厂商定价：19.08-33.28万
无可否认，无论是正史还是野史，或者是笑谈以及无厘头，周瑜都是一个绝顶聪明的历史人物。可强中自有强中手，周瑜比起诸葛亮来说，只能是“既生瑜何生亮了”的感叹了。而与卧龙先生诸葛亮齐名的还有凤雏先生庞统。除此之外，对手曹操的一句话，如果郭嘉在，安得有赤壁之败。可见，周瑜的聪明还排不上前三名。
仔细对比一下，新天籁的个性像极了周瑜。一直想要跃升到中型车前三名，也就是超过领域，新雅阁和凯美瑞之中任何一个对手。周郎的自负和骄傲被新天籁演绎得淋漓尽致，不愿意游离于主流中型车排名之外，也造就了新天籁的“周瑜”个性。
『车身尺寸的加大使新天籁的乘坐空间大大提升』
纵向来看，自身的进步往往决定了产品将比以往更受欢迎。在我们看来，新天籁主要的进步在于三个方面。一是外观通过修改原有车身，放大外部尺寸，比如新天籁车身长度从老款的4845mm增加到了4930mm，而宽度也相应由1775mm增加到1795mm。不仅让横向空间以及纵向空间有了更舒适的拓展，关键是更大气更豪华的感受。在关键的指标上，新天籁并没有提升轴距，仍然保持2775mm的设计，相必这能够更好的利用上台车型的底盘。
『新天籁依然采用了家居式内饰设计』
另外为了适应复杂的国内路况，新天籁的前悬挂内采用了新的阻尼回弹弹簧，降低了车身转弯时及在不平路面行驶时的左右晃动。多连杆式后悬挂也做了重新调教，降低了在崎岖路面的上下震动。在舒适度方面，新天籁做得肯定要比上代好很多。
『新天籁倍享美誉的VQ发动机』
综合看来，新天籁很好的将舒适性整合以日产固有的传统风格表现出来，它有沙发般的座椅，平顺的CVT变速箱，也有轻松的驾驶感觉和舒心的乘坐环境。同时，新天籁座椅包裹感与柔适感很好，长时间乘坐的疲劳能得到减轻。其添加的斯拉夫树脂和仿生学座椅是新天籁的又一大卖点。总体来说，这款车型的优点和亮点还是比较突出的，相比老天籁来说，它的进步还是有目共睹的。
● 诸葛亮“智者千虑”－－荣威550
厂商定价：14.28－18.98万
鲁迅说过“诸葛之智近于妖”，可见诸葛亮的智谋能力是被夸大了。最少通过历史考证，我们知道空城计不是诸葛亮的所为，而是赵云的杰作。虽然众多的历史事实证明诸葛亮七出祁山而不获，马谡和魏延也是他人生的失策，但老百姓仍然认定诸葛亮是智者的化身。这就好比荣威550，全新数字化的概念以及众多让人呢眼花缭乱的电子设备成就了国内崭新的一款自主车，但也会有一些不足之处。
『前卫的外形设计是荣威550的一大亮点』
荣威550以“全时数字轿车”为宣传口号，其装备的“可扩展RMI数字多媒体交互系统”采用一体化内嵌式设计，整合了车辆状态、信息交互系统、GPS导航等功能。 当CAN-BUS总线系统成为汽车数字化设计的标签之后，荣威550却已经通过更加先进的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”设计达到更精确的集成控制。Dual-Bus诊断体系，大大减少车体线束的数量，减少了电器系统的故障发生率，同时易于实现整车功能的集成控制。
『荣威550的内饰设计科技感十足』
荣威550的另一大安全设计就是采用了电脑数字模拟车身设计，采用了不同强度的模板，大大提升了车身的强度和刚度。此外，荣威550配备了SCS智能主动安全控制系统，集ABS、EBD、CBC、MSR、TCS、VSC六位主动一体，这些先进安全技术相互配合，大大提高操控性和稳定性，力求在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。
『荣威550采用1.8T超高压发动机』
荣威550值得关注的一个焦点就是将采用Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，该发动机在1.8T荣威750已经采用，其动力的直接反应受到用户的肯定。
● 曹操“一代枭雄”－－雅阁厂商定价：18.18-33.98万
曹操野心不小，因此受到后世的褒贬几乎是一样多，他统一北方，扫平群雄，可谓功能不小。最少的他的功绩是受到历史学家们肯定的，尽管罗贯中老大人企图把曹操完全当作奸雄来批判，可适得其反的是，曹操的形象却得更多人的认同。当然，曹操的挑战者也不少，几乎三国有点山头的“大王们”多少都主动或被动的和他决斗，结果自然不言而喻，赤壁是曹操的一大痛心之地，但痛定思痛之后，收拾局面，曹操仍然是最强的，这就不能不让人佩服了。
作为标杆车，雅阁的个性不多，均衡功能、圆滑聪明的市场定位，造就了雅阁一代枭雄地位。不过近两年挑战雅阁的对手也不少，远了不说，凯美瑞就是“刘备”式的黑马了。这一点，连雅阁都有些招架不住。因此新的雅阁重新诞生，以证明其如同“曹操”的地位一般，即便经历了“凯美瑞”的“火烧赤壁”，也能很快组织重新反击。
『第八代雅阁的外形更加硬朗』
第八代雅阁的外形风格与上代相比变化颇大，改以方形硬朗线条为主调，车身的线条和曲面都更加复杂，肌肉感突出，这可以被视为更追求外观力度、高档，但也会令人觉得一时间不容易适应。从实际观感来说，我们觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚兼而有之，比上代更有高级感是毋容置疑的。
『第八代雅阁的内饰设计富有立体感』
八代雅阁的车厢观感明显比上代高级，富有立体感的仪表台其实在奥德赛上已经出现，但新雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区。雅阁内饰做工水平仍然保持了本田的一贯水准，精细有余但材质尚有提升之处。
『第八代雅阁顶级版采用V6 VCM发动机』
顶级版雅阁采用的3.5升V6 VCM发动机，它将取代上代雅阁的3.0车型。280hp的最大马力，使之成为雅阁有史以来最强劲的发动机，具备i-VTEC技术（上代3.0只是VTEC）和VCM可变气缸管理系统，其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换。同时，新雅阁悬挂也有所升级，前双摇摆、后五连杆结构，是同级车中最高级的构造形式。原有的副车架现改为浮动式安装，提供更好的滤震效果。
● 孙权“大器晚成”－－宝马1系
厂商定价：27.30-44.50万
『系出名门的宝马1系外形设计不俗』
孙权的家族完全可以说得上辉煌，老爸孙坚和老哥孙策为其扫平且奠定了扎实的江东局面。现在不是流行“富二代”之说嘛，孙权就是典型的富二代，不过孙权这个人器度不低，三国里面，他的吴国也是坚持到最后才被亡国。可见除了地利优势明显外，孙权的才干还是有目共睹的。
『宝马1系的内饰设计』
不过孙权这个人有些安于现状。虽然是一匹千里“宝马”，但斗志似乎远不及父亲和哥哥。顶多也就是打打荆州的主义，要不就是出兵威胁曹家的合肥。其实这些动作都是其为了巩固江东现有局面，而不是最终扫平对手，统一天下，这一点倒非常符合宝马1系的性格。
『宝马1系的发动机』
自从2004年秋天问世至今，历经2007年的日内瓦车展的小改款、宝马1系更加炉火纯青－－作为全球唯一前置后驱的紧凑级轿车的领袖，其直列四缸机的宝马120i、直列六缸机的宝马130i已在这一颠覆性的原始创新中彰显BMW完美的动力与操控；尤其是衬托以前后轴50：50的配重比、应用DSC、DTC的如虎添翼、130i最高电子限时250公里/小时的极致神速令人心驰神往！而欧洲NCAP权威安全碰撞测试的五星级最高评价，让宝马1系在“动如脱兔、静如处子”的动力性淋漓表现之外，又有了安全性无可挑剔的铁布衫金钟罩！
● 赵子龙“骁勇善战”－－路虎揽胜厂商定价：109-169万
好个常山赵子龙，百万军中单骑救主，多次为刘备急先锋，立下赫赫战功。诸葛亮出征前，一卦算来折损一将，忽闻赵子龙两儿子哭奔而来，诸葛亮吐血。可见损失之大，功劳之巨。身为五虎上将之一，赵子龙排名靠后。但却有关羽的武功，张飞的忠心，马超的气质，黄忠的坚韧。忠义过人且为人低调谦逊，有勇亦有谋的全才一个，这一点也符合路虎揽胜的性格表现。
『路虎揽胜的高贵气质令不少人折服』
身为世界著名的三大越野车之一，路虎揽胜高贵的气质折服了不少人，完全方形的外观设计风格显得大方精悍。粗犷中流露出一丝柔情，简约又不失时尚，连悍马也要逊色三分。内饰的设计也是极尽豪华之能事，高品质皮革与细致车工的英式外形前座椅，其实内有乾坤，三段记忆功能，十二方向调节，甚至靠背上半部的倾斜度和腰部都不放过，一样可以调到满意的角度，加热功能也必不可少。副驾座的级别也没有降低，功能与驾驶座相同；电动上下前后可调的方向盘上，多功能按键方便顺手，各种控制键设计整洁方便。
『路虎揽胜的内饰设计豪华舒适』
其4.4升V8发动机运转宁静顺畅平稳，0至100km只需9.2秒，最高时速是208km，对于2600kg的重SUV来说是不错的表现。路虎揽胜运动版配备了地形反应系统，驾驶员可以通过中控台上的屏幕，了解目前左右两边轮胎的动力分配情况，车辆离地间隙等资料，同时系统会自动调节和控制悬挂系统的工作状态。它的电子稳定控制系统使得车子在颠簸路面行驶时，也保持着稳定舒适的乘坐性。
『路虎揽胜的发动机舱』
揽胜脱了路虎以越野为主公路为辅的旧日印象，确切的说它已经完全具备了同BMW X5,保时捷卡宴相抗衡的能力，它的独到之处在于得已保留同级中性能更佳的越野特性。
● 孙尚香“巾帼不让须眉”－－MINI
厂商定价：30.80-36.95万
孙尚香是孙权的妹妹，刘备的老婆，周瑜用计的产物，乔国老作的大媒。尚香虽为女儿身，但有得一身好武功和好胆量。历史着笔虽然不多，但也留下了孙家虎虎生威的女儿形象，丝毫不输给老爸以及两个老哥。
『迷你可爱的外形设计』
现款上市Mini的神韵，也最大程度地延续了上代成功的外表风格。这个可爱的大玩具车型外Mini是成功的一大资本，已经深入民心，不可能也不必要作太大改动了。新Mini在Euro NCAP中获得五星评价。
『迷你的内饰同样经典可人』
Mini内饰经典而可人，同时方向盘路感清晰，对路面细腻的反馈值得称道！Mini的座椅设计很舒服！椅垫与靠背的侧向支撑都非常到位，别看Mini的车不大，其座椅的接触面积却不小，就算稍胖点的驾乘者都不会感到座椅包裹会有局促感。
『迷你的发动机舱』
Mini的1.6L发动机最大功率为88千瓦，最大扭矩160牛·米，虽然排量不大。但实际驾驶起来，也很有宝马的性格，顺滑度高，排气声浪相当雄厚。动力输出仍然偏重于中高转，在2500-4500转最为活跃。配合扎实硬朗的底盘以及悬挂调教，文静而不失豪情。
● 小乔“淑女一个”－－甲壳虫厂商定价：22.50-29.50万
『甲壳虫可爱的外形设计深得女性用户的欢心』
小乔是周瑜的老婆，美色和姐姐大乔一样闻名，这个定位很符合甲壳虫的个性表现，也是当前时尚女性的专属座驾。其实，这些所谓的“美女车”原本并没有什么明显的性别倾向，在欧洲，开甲壳虫的帅小伙儿比比皆是，没什么奇怪的。或许甲壳虫圆润的外形以及众多偏向于女性化的设定，才使人产生错觉。
『甲壳虫的内饰设计清新实用』
『迷你的发动机舱』
对那些被甲壳虫外表吸引的女性来说，开着甲壳虫去购物或是工作，速度不是她们所追求的，搭载了4速自动变速箱并且起步时不慌不忙表现的甲壳虫正好也符合她们的要求。 总之，没有一款车能像甲壳虫车那样同一种车款持续生产60年之久，在不同时代的数辈车迷眼中它都是流行和经典的象征。甲壳虫文化就和美女一样代代受到人们追捧。
● 甘宁“勇冠三军”－－FJ酷路泽
厂商定价：45万
如果给东吴来一个五虎上将比拼的话，甘宁可以算得上排名第一。无论是扫平江东，还是保持稳定局面，甘宁都不输给他人，为东吴立下赫赫战功就像野性十足的FJ酷路泽。
『FJ酷路泽硬朗的外形设计』
FJ酷路泽的外形就像一个玩具，顽劣不羁的设计透出别样的情趣，虽然没有豪华车的高档感，但还是凭借时尚的外形风靡全球。虽然与普拉多同一平台，但为了获得更好的越野性能，FJ酷路泽在轴距和整车尺寸上都小了一号，这使得它在通过复杂路面时有了先天的优势。
『FJ酷路泽简洁的内饰设计』
『V6的发动机可以为FJ酷路泽提供强大的动力』
越野是重要，FJ装备分时四驱系统，有H4挡和L4挡，这是真正越野车基本机械规格；还具备后轴差速锁，可以锁定后轴的两根半轴，在泥泞路面时可以锁止两个后轮间的差速器，减少车轮打滑时的动力损失；H4挡和L4挡切换采用手动操作方式，后轴差速锁的切换采用电子按键式，机械上追求实用可靠。此外，FJ酷路泽更是采用了专业越野车必备的梯形大梁，在两根主粱之间安置了多达8根横梁，以增加整个车架的刚性，在通过起伏较大的山石路面时，车身大幅度的扭摆会让车架产生异响，但是车身不会有丝毫变形。
● 编辑结语：
以上就近期符合赤壁人物的八款个性车。其实车也是有个性的，因为市场变化快，需求群体日益分化，这就导致不同的车型适应不同的人群。其实车的个性一样还是人们根据自身要求所创造的，就像历史是英雄们谱写的一般。
四 : 谁是魅力之选？三款混血中型车推荐
混血儿因传承了其父母各自的优异基因而漂亮、聪明，这已是不争的事实。车也一样。随着经济的发展和社会的进步，优秀造车资源被进一步整合，很多厂商都展开了联合开发热潮。例如在通用主导下的铃木跨界小车SX4，就与其他我们印象中的铃木有着较大的差别，一经亮相就得到了广泛的关注，乔治亚罗设计的外形使得它堪称有史以来最漂亮的铃木车。而雷诺和日产联合开发的家用小型车TIIDA，诞生于雷诺的clio平台。这款车既有着雷诺漂亮，大气的风格；也继承了日系车精致，耐用可靠，省油等优点，因此取得了不错的市场成绩。这样的例子还有很多，由此看来，混血车型由于继承了开发厂商各自的优点，而体现出了更多的优势和更强的竞争力。
然而随着各个汽车厂商进一步的发展与整合，这股混血风潮也逐渐覆盖了中级车市场。目前车市上也有这么三款混血中级轿车——荣威750，福特蒙迪欧致胜，克莱斯勒铂锐。在看惯了那些设计风格纯粹的产品之后，这些混血车型是否能够让你眼前一亮呢？
● 荣威750—中英合璧
荣威750作为上汽荣威这个自主品牌的首款车型，一经亮相就得到了广泛的关注。的确，在看惯了德国车，日本车，美国车的造型，并产生了审美疲劳之后，荣威750的英伦风格为略显沉闷的中级车市场带来了一股清风。雪茄造型的车身，优雅的线条以及造型奇特的黑底大灯都是那么的与众不同。车头车尾下坠的腰线，椭圆形后视镜，以及纤细的后备箱，的确有些英伦古典轿车的味道。
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| 荣威750750S 1.8T 迅雅版 | 荣威750750i 1.8T 铂雅版 | 荣威750750D 典雅版 | 荣威750750FL 豪雅版 |
| 指导价格 | 18.18万 | 22.28万 | 21.78万 | 27.68万 |
| 长×宽×高(mm) | 4865×1765×1422 | 4865×1765×1422 | 4865×1765×1422 | 4865×1765×1422 |
| 轴距(mm) | 2849 | 2849 | 2849 | 2849 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 | 2.5 | 2.5 |
| 变速器 | 5档自动 | 5档自动 | 5档自动 | 5档自动 |
| 最大功率(kW/rpm) | 118/5500 | 118/5500 | 135/6500 | 135/6500 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 215/2100 | 215/2100 | 230/4000 | 230/4000 |
然而仔细观察，我们却发现，荣威750在保留英伦风格的同时，也加入了上汽自己的设计风格。首先，这款车在其原型车罗孚75的基础上加长了10cm，使其轴距达到了2849mm，这样一来，获得了非常良好的内部空间，这一点完全符合中国消费者的喜好。其次，车身覆盖件大量使用的镀铬装饰：镀铬的车门拉手，镀铬的进气格栅，甚至还有镀铬的后视镜！
所有这些，很好的提升了整车的档次。除此之外，车头和车尾都经过了重新的设计。尤其是车尾，变化十分明显：尾灯经过了重新设计，被进一步加大，从视觉上增强了横向延伸性，使其车身显得更为宽大，而新增加的横向镀铬装饰则与车身上的镀铬装饰前后呼应，形成统一。
『荣威750内饰设计简洁典雅』
与外观的改进相比，内饰部分则改动的更加明显。除了方向盘和仪表盘仍保留了原车的风貌，其余部分均有一定的改变。罗孚中控面板上大面积的桃木装饰被去掉，以常见的上深下浅的内饰取而代之，并保留少许的仿桃木装饰，可谓点睛之笔。前面板在重新设计后，增加了国人喜欢的液晶显示屏，不但可以播放DVD，还支持倒车影像。按钮经过重新布局，更加符合国人的使用习惯。
『荣威750的V6发动机动力十足』
荣威750提供两款发动机，其中2.5 V6发动机动力澎湃，EVIC-iii智慧型三级进气让它的最大功率达到了135千瓦，大大超出了迈腾和凯美瑞；230牛·米的最大扭矩也直逼迈腾增压发动机的250牛·米。而1.8T发动机的最大功率也达到了118千瓦，和迈腾的1.8TSI发动机动力持平，而最大扭矩也达到了215牛·米。这两台发动机均匹配一台五前速手自一体变速箱，这台变速箱换挡比较顺畅，并且还带有运动和雪地模式，但换挡反应稍显迟缓，也许这款车就适合优雅，安逸的驾驶吧。
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| 蒙迪欧致胜2.0L 手动舒适 | 蒙迪欧致胜2.3L 自动时尚 | 蒙迪欧致胜2.3L 自动豪华 | 蒙迪欧致胜2.3L 自动豪华运动 |
| 指导价格 | 18.18万 | 19.98万 | 21.98万 | 23.98万 |
| 长×宽×高(mm) | 4854×1886×1495 | 4854×1886×1495 | 4854×1886×1495 | 4854×1886×1495 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.3 | 2.3 | 2.3 |
| 变速器 | 5档手动 | 6档手自一体 | 6档手自一体 | 6档手自一体 |
| 最大功率(kW/rpm) | 107/6000 | 117.6/6500 | 117.6/6500 | 117.6/6500 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 184/4500 | 205/4500 | 205/4500 | 205/4500 |
作为蒙迪欧的全新换代车型，致胜有了全新的改变，但从外形来看，你丝毫感觉不出来它和之前的蒙迪欧有什么联系，单看其宽大的车身和夸张的尺寸，我们也许会觉得他是一部不折不扣的美国车，因为接近5米的车长和2.85米的轴距，然而见到实车，你又会惊讶的发现，这款尺寸庞大的中级车却有着欧洲车般犀利的设计，简洁有力的硬朗线条勾勒出一副英气逼人的形象，完全没有美国车那种浑圆臃肿的感觉。
『蒙迪欧-致胜简单犀利的线条勾勒出英气十足的外形』
蒙迪欧致胜虽然脱胎于一个纯粹的美国品牌，然而其设计理念却完全秉承了欧洲风格，使其成为一款美式风格与欧洲设计的结合体，难怪007都会钟情于他呢！将欧洲车的硬朗感觉与美国车的宽大尺寸相结合，这就是致胜最大的特点。
『蒙迪欧-致胜的内饰设计也充满未来感』
内饰也摆脱了普通中级车固有的套路，黑色的仪表台配合银色的中控台以及圆形的出风口，颇有些当年马自达6的感觉，而仪表板上大尺寸的彩色液晶行车电脑显示屏和中控台上的大尺寸液晶屏，充满了未来感。
『蒙迪欧-致胜的发动机舱』
不仅如此，蒙迪欧致胜还匹配了2.0和2.3的发动机。这两台发动机技术源于马自达，如果单看功率数值，可能会有些许失望，因为2.0的发动机最大功率不过107千瓦，最大扭矩184牛·米，但配合MXT75手动变速箱，动力还是足够日常使用的。并且16万多的实际成交价格使其性价比颇高。主打车型2.3发动机采用了可变进气凸轮正时功能，最大功率117.6千瓦，最大扭矩205牛·米，并且经过设计师的调校，从2000-5000转都能发挥超过90%的最大扭矩，配合顺畅的六前速手自一体变速箱和不错的底盘，开起来虽然不会带来太多的激情，但整体的均衡性还是很不错的。
● 克莱斯勒铂锐：叛逆的美系
曾几何时，美国车给人的一贯印象无非就是硬朗充满肌肉感的外表，低速时澎湃的动力，还有那令人咂舌的油耗。很显然，最后一点不能作为优点，在油价日益飞涨的今天，低油耗的车越来越得到消费者的青睐。
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| 铂锐2.0L舒适型 | 铂锐2.0L豪华型 | 铂锐2.4L豪华型 | 铂锐2.7L豪华型 |
| 指导价格 | 18.20万 | 19.90万 | 21.50万 | 22.70万 |
| 长×宽×高(mm) | 4842×1808×1498 | 4842×1808×1498 | 4842×1808×1498 | 4842×1808×1498 |
| 轴距(mm) | 2765 | 2765 | 2765 | 2765 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.4 | 2.7 |
| 变速器 | 4档手自一体 | 4档手自一体 | 4档手自一体 | 4档手自一体 |
| 最大功率(kW/rpm) | 115/6000 | 115/6000 | 127/6000 | 142/6400 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 190/4000 | 190/4000 | 217/4000 | 258/4000 |
其实美国人不是没有能力研发更加省油的发动机，但是受到美国传统文化的影响，老式的两气门侧置凸轮轴顶杆式发动机由于低速扭矩大，加速感强的优势，被一代代的流传下来，直到今天，这种发动机还在很多美国车上，例如吉普牧马人，君越3.0等车型均采用此类发动机。但是，由于其不擅长高速运转，并且经济性不佳等缺点，这种发动机已濒临淘汰。随着克莱斯勒铂锐的到来，这种情况发生了根本性的改变。
这款被称作GEMA的发动机系列，是克莱斯勒与亚洲厂商联合开发的新一代发动机，除了老伙伴三菱以外，现代也有参与。这一系列发动机吸取了日系中小排量发动机的先进制造技术，终于抛弃了老旧的两气门侧置凸轮轴的设计，而采用了当下最主流的设计，每缸四气门、双顶置凸轮轴，并采用全铝合金材质打造缸体和缸盖，其2.4L发动机还配备了双VVT可变气门正时系统，一改老美发动机给人留下的不佳印象。动力和油耗都有了不小的改进，127千瓦的最大功率和217牛·米的最大扭矩，即使和这一级别的标杆车型新雅阁，凯美瑞的发动机相比，都毫不逊色；而实测的综合油耗，也给了我们一个不小的惊喜。
『铂锐的内饰设计』
虽然发动机有了很大的改观，但铂锐还是一款地道的美国车，这从他的外观和内饰就可见一斑。它的造型十分的“克莱斯勒”，周身上下都散发出浓郁的美国味道。宽大的车身，肌肉感十足的线条，敦实厚重的车尾设计无不体现出他纯正的美国血统。内饰也延续着克莱斯勒的脸谱化造型，粗犷的方向盘，硬朗线条勾勒出的中控台造型以及三桶状仪表板和绿色的仪表背景灯都使你能够第一时间认出这是一辆克莱斯勒。
『铂锐的发动机』
之前很多人都喜欢美式轿车这种宽大而又肌肉感十足的设计，但往往因为其夸张的油耗而不得不放弃，随着克莱斯勒铂锐的到来，这些人终于可以如愿了。
● 编辑结语：
混血往往给人的第一感觉就是漂亮，当然今天推荐的这几款车型也不例外。各具特色的车身外形设计，让我们眼前一亮。在汽车保有量日日上升的今天，购买一款独特的车型，是那些追求个性的消费者最为头疼的问题，今天推荐的几款车型，希望能对大家的购车有所帮助。
五 : 灵活充裕有容乃大 三款旅行版车型推荐
在欧洲国家，旅行车是最受欢迎的车型，因为它们提供了比轿车更灵活更充足的储物空间。可能是因为不同国家文化背景的差异。国内的两厢车开始流行尚没有几年，旅行款车型更是小众。大屁股的旅行车尽管没有受到国内广大车迷的青睐，但是与同款轿车相比，旅行版确实更具实用性。在国内市场上，虽然旅行车型屈指可数，但其中不乏可圈可点的车型。
下面我们将为您推荐三款多功能车型，价位分别在10万元左右、20万左右、25万左右三个级别，希望能为欲购买多功能车的消费者提供一些帮助。
● 凯越旅行车
厂商指导价：10.88万～13.48万
优点：外观时尚，空间灵活
缺点：动力较弱，油耗较高 
『凯越旅行车外观』
凯越旅行车继承了凯越惹人喜爱的外观设计。虽然加上了这个硕大的“屁股”，但是并没有影响整车的美观，甚至更加时尚。
『凯越旅行车车尾』
凯越旅行版的长宽高分别为4580/1725/1460(毫米)。车身长达4．58米，比三厢凯越多65毫米，这为它的超大的行李舱空间提供了前提。而最吸引人的还是它实用的车顶行李架，无论你从哪个角度去欣赏旅行版凯越，视觉焦点都一定是它。
『凯越旅行车内饰』
相比于外观设计，凯越旅行版动力及变速系统稍显落后。霍顿Twin-Tech 1.8升四缸16气门引擎，最大功率88kw/6000rpm，最大扭力158Nm/4400rpm，排放达到了欧III标准。从数据上看它的动力对于驱动凯越旅行版的车身来说应该是足够的了，但旅行版的电脑调教似乎更偏重它的平顺性与经济性，缺少了那种爆发力，直接影响了它的加速性能。但对于性能要求并不很高的旅行版轿车来说，这也正提高了它的耐用性和可靠性。
『凯越旅行车1.8L的发动机』
在日常使用方面，凯越旅行车继承了凯越油耗较高的缺点。随着油价的上涨，这是凯越消费者将面临的很重要的问题。
『凯越旅行车后备厢』
不论上海通用为凯越旅行车加装多少高科技装备，该车仍然还是叫好不叫座，一直销售比较冷清。据悉，多数4S店内除了新出的导航版，其他车型都是非常充足，而且也保持着近1.5万元的较大优惠。相信，需要一款10万元左右的旅行车的消费者，现在是比较合适的出手时机。
● 马自达6 wagon厂商指导价：24.68万
优点：线条流畅，动力充沛，燃油经济性好
缺点：自身没有明显缺点，只因国内旅行车消费理念尚没有深入
马自达6 wagon于2006年上市，其原型为马自达6 2.3自动旗舰型，动力配置、调教及各种舒适性配置都与原版车型毫无区别。
『马自达6 wagon内饰』
但是，毕竟wagon采用了旅行车车型的设计，内部空间更加灵活，更加充裕。可以看出，正常情况下，行李箱容积已经达到了505L，在将后排座椅放倒以后，容积达到了惊人的1712L。相信这样的空间足以让您在出游时带足了所有的物品，甚至，自行车也是不在话下。
『马自达6 wagon后备厢』
价格方面，上市之初，马自达6 wagon比自动旗舰版高出了近3万元。也正是这么高的价格差价，成为了其销量受限的最主要原因之一。但上市两年后，目前仅需20万余元，相比起三厢2.3L排量的马自达6轿跑的市场终端价格相差近1万余元，马自达6 wagon的性价比更为突出。
『马自达6 wagon后备厢空间够大』
在价格出现了这么大幅度的优惠以后，马自达6 wagon的销量有一定增长，相信许多喜欢旅行车的消费人群会重新考虑这款车型。
● 标致307 sw厂商指导价：23.98万、26.50万
优点：原汁原味的法国车，质量
缺点：多少消费者愿意为25万的307买单？
虽然307 SW已经上市多年，但正式以进口车的形式引入中国还只是这一年多的事情。进入中国的307sw有两款，精装版和豪华版。豪华版更多了真皮座椅和后视镜折叠等舒适装备，两款车型相差约2.5万元。在这次我们所有推荐的车型里，标致307sw是最贵的一款。虽然售价较高，但是其原汁原味的设计和动力配置，还是值得为您推荐的。
『标致307 SW内饰』
307 SW前脸设计与国产的新款307完全一致。但是其旅行车版的尾部造型更协调，更加饱满。在车身顶部也加入了旅行车特有的行李架，让大嘴的307更有户外运动的感觉。
『标致307 SW车顶行李架』
307 SW的轮胎规格和新款307顶配车型一样，不过品牌和型号变为了倍耐力的P7轮胎。除此之外，307 SW还有一个更大的亮点，那就是美观实用兼具的全景天窗。虽然不能开启，但是1.33平米的大天窗还是为乘客提供了一种全新的乘坐感觉。
『标致307 SW全景天窗』
因为是旅行车设计，所以内部空间也是必然要比普通车型更大，座椅的调节也是更加灵活。
『标致307 SW后备厢』
在国内，东风标致生产的307售价在11-17万的水平，其已经成为了“质优价廉”的一款代表车型。而同样是表示的307虽然也有几处亮点，但是相对于25万左右的售价能否让消费者接受还需市场的检验。
编辑总结：
旅行车结合了轿车和MPV车型的优点，操控性和油耗都与轿车比较接近。在一个成熟的市场中，旅行车会占有很重要的市场份额。我们的汽车消费已经从萌芽期中走出来，近几年出现的旅行款车型虽然是叫好不叫座，但也开辟了国内的旅行车市场。对于那些30岁左右，需要兼顾家庭、事业的购车者，一辆旅行车还是不错的选择。
● 凯越旅行车、马自达6 wagon、标致307 SW三款车配置参数对比：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| 车型名称： | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| 报价： | 12.78万 | 24.68万 | 23.98万 |
| 品牌： | 通用别克 | 一汽马自达 | 标致 |
| 级别： | 紧凑型车 | 中型车 | 紧凑型车 |
| 发动机： | 1.8L 120马力 L4 | 2.3L 163马力 L4 | 2.0L 135马力 L4 |
| 变速箱： | 4挡自动 | 5挡手自一体 | 4挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4580×1725×1500 | 4670×1780×1435 | 4428×1762×1580 |
| 车体结构： | 5门5座旅行车 | 5门5座旅行车 | 5门5座旅行车 |
| 车身 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| 长度(mm)： | 4580 | 4670 | 4428 |
| 宽度(mm)： | 1725 | 1780 | 1762 |
| 高度(mm)： | 1500 | 1435 | 1580 |
| 车重(Kg)： | 1345 | 1458 | 1493 |
| 轴距(mm)： | 2600 | 2675 | 2708 |
| 前轮距(mm)： | - | 1540 | 1497 |
| 后轮距(mm)： | - | 1540 | 1502 |
| 最小离地间隙(mm)： | - | 150 | 225 |
| 车身结构： | 旅行车 | 旅行车 | 旅行车 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 60 | 64 | 60 |
| 行李箱容积(L)： | 745 | 505-1712 | 520-2211 |
| 发动机 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| 排量(cc)： | 1799 | 2261 | 1997 |
| 排量(L)： | 1.8 | 2.3 | 2.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L | L | L |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | 9.8 | 10.6 | 11 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径： | - | 84.5 | - |
| 冲程： | - | 94 | - |
| 马力(Ps)： | 120 | 163 | 140 |
| 最大功率(kW)： | 88 | 120 | 103 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 158 | 204 | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术： | - | S-VT+VIS | - |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 | 97号 |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铁 | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV | 欧III | 欧IV |
| 变速箱 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| 名称： | 4挡自动 | 5挡手自一体 | 4挡手自一体 |
| 挡位个数： | 4 | 5 | 4 |
| 变速箱类型： | AT | AT | AT |
| 底盘转向 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 拖曳臂式后悬架 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 | 机械式液压动力 | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| 前制动器类型： | 碟式 | 通风碟 | 碟式 |
| 后制动器类型： | 碟式 | 碟式 | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 195/55 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格： | 195/55 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | ● | ● |
| 前排侧气囊： | - | ● | ● |
| 后排侧气囊： | - | - | - |
| 膝部气囊： | - | - | - |
| 电子防盗： | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | ● | - |
| 操控配置 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC)： | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA)： | - | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | - | ● | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - | ● | - |
| 驻车制动系统： | - | - | - |
| 升降(空气)悬挂： | - | - | - |
| 胎压监测装置： | - | - | - |
| 零胎压继续行驶： | - | - | - |
| 主动转向系统： | - | - | - |
| 外部配置 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| 电动天窗： | ● | ● | - |
| 全景天窗： | - | - | ● |
| 同色后视镜： | ● | ● | ● |
| 同色防擦条： | ● | ● | ● |
| 运动版包围： | - | ● | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● |
| 内部配置 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| 真皮方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | - | ● | - |
| 多功能方向盘： | - | ● | - |
| 方向盘换挡： | - | - | - |
| 左脚休息踏板： | - | ● | ● |
| 定速巡航： | - | ● | ● |
| 泊车辅助： | ● | - | ● |
| 倒车视频影像： | - | - | - |
| 行车电脑显示屏： | - | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - | - |
| 座椅配置 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| 真皮座椅： | ● | ● | - |
| 运动座椅： | - | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | ● | - |
| 前排座椅电动调节： | - | ● | ● |
| 电动座椅记忆： | - | ● | - |
| 座椅加热： | - | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● |
| 后坐中央扶手： | ● | ● | ● |
| 前排杯架： | ● | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● |
| 座椅按摩/通风： | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - | - |
| 多媒体配置 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| GPS导航系统： | - | - | - |
| 多媒体控制系统： | - | - | - |
| 蓝牙系统： | - | - | - |
| 车载电视： | - | - | - |
| 车载电话： | - | - | - |
| 中控台液晶屏： | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等)： | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA： | - | - | ● |
| 单碟CD： | ● | - | - |
| 多碟CD转换器： | - | ● | ● |
| 单碟DVD： | - | - | - |
| 多碟DVD系统： | - | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | ● | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统： | - | - | - |
| 灯光配置 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| 氙气大灯： | - | ● | - |
| 自动头灯： | - | ● | - |
| 转向头灯(辅助灯)： | - | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● | ● |
| 后雾灯： | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调： | - | - | - |
| 大灯清洗装置： | - | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| 前电动车窗： | ● | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● |
| 后视镜加热： | - | - | ● |
| 后视镜自动防眩目： | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | - | ● | - |
| 手动后遮阳帘： | - | - | - |
| 电动后遮阳帘： | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● |
| 感应雨刷： | - | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 别克凯越 旅行版 1.8LE-AT | 马自达6 2.3 多功能轿车 | 标致307 SW 2.0 精装版 |
| 手动空调： | ● | - | - |
| 自动空调： | - | ● | ● |
| 后座出风口： | - | - | - |
| 温度分区控制： | - | - | ● |
| 车内空气调节： | - | - | - |
| 车载冰箱： | - | - | - |
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