一 : 紧凑掀背车型标杆 Golf车型历史回顾
[61阅读 新闻] 为了陪伴大家度过这个春节假期，从今天开始，61阅读将推出以回顾历史为主体的系列文章——10天10款来自世界各地的代表性车型。本文让我们从大家熟悉的Golf开始说起。
注：由于历史资料有限，这10篇文章中的不准确和不足指出，希望大家见谅。提前预祝大家新年快乐！
1974年诞生的Golf是大众汽车公司在紧凑型家用轿车市场上的主力车型，尽管在世界各地他曾拥有不同的名字（如1代和5代车型在美国和加拿大被称为Rabbit；1代车型在墨西哥被称为Caribe），但如今只要提起Golf高尔夫这个名字，除了那项球类运动，相信大部分人都会知道他还代表着一款经典的两厢轿车。
做为大众甲壳虫的替代产品，Golf自问世以来一直受到消费者的欢迎，截至2007年大众的Golf车型已经累计销售了超过2500万辆，在全世界的所有车型中排名第三（前两名分别是甲壳虫和花冠）。除了车型本身取得巨大的成功之外，从Golf衍生出的其它车型（如Jetta、Vento、Bora等）也获得了消费者的认可。现在的Golf已经成为全世界紧凑掀背轿车的标杆！
第一代（1974～1983年）
第一代Golf于1974年5月诞生，大众研发这款车型的目的是为Beetle车型寻找一款前轮驱动长轴距版本的替代产品。两年之后，第一代Golf的各种衍生车型开始陆续诞生：1976年6月，第一代GTI车型亮相；同年9月柴油版车型登场；三厢轿车版的Jetta于1979年10月问世；而敞篷版高尔夫则于1980年1月诞生，另外，在第一代的Golf车型基础上，大众还开发了一款Pickup车型，名为Caddy。
『Golf Mk1 三门版』
正如前面提到的，第一代Golf在北美以Rabbit的名字进行生产销售，而在墨西哥则是Caribe。另外，听说到2008年，第一代的高尔夫仍在以Citi Golf的名称在南非生产。
于1969年开始研发的第一代Golf研发得到了奥迪工程师的全力支持，奥迪的前轮驱动技术发挥了重要的作用。当时的大众设计思路就是制造一辆前置（横置）前轮驱动的水冷两厢车型，一方面能替代年迈的Beetle；另一方面也可以填补Passat等车型无法下探到的市场。再这样的背景下，内部代号Typ 17的第一辆Golf于1974年开始了正式生产。
『Golf Mk1 五门版』
外形方面，第一代Golf的设计由ItalDesign的设计师Giorgetto Giugiaro完成，其本人还设计了第一代的Lotus Esprit等车型。Golf Mk1的成功和当时其简洁的掀背造型的分不开的。除了外观，Golf的丰富的动力系统同样提供给消费者相比Beetle车型耳目一新的感觉，汽油机方面，包括了1.1L～1.8L六种动力输出的版本，而柴油机也有2种排量3种动力选择。变速箱方面，则有4挡/5挡手动以及3挡自动变速箱三种型式。
『在北美生产的VW Rabbit』
第一代Golf采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂结构，相比同时代的其它车型，这样的结构带来了更好的操控和舒适。在世界各地的评选中，Golf Mk1都获得了优异的成绩。
『Golf GTI Mk1』
说到Golf，就不得不谈一谈他的高性能版车型GTI。第一代的GTI于1976年在欧洲发布（北美版于1983年亮相）。大众生产GTI的目的很简单，就是赋予一辆经济小车以高性能，让他变得更加独特、运动。后来证明，大众的这种想法不仅赢得了市场的认可，其它汽车制造商也纷纷推出“钢炮”小车。第一代的GTI搭载1.8L燃油喷射式发动机，最大功率110马力，加上较低的车重、扎实的悬挂和底盘，GTI的操控一直为人们津津乐道。
『Golf Mk1 敞篷版』
最后让我们来看看，Golf Mk1在德国以外生产的情况。1978年，大众在美国宾夕法尼亚州开设工厂，开始生产重新取名为Rabbit的Golf车型。这是自20世纪20年代劳斯莱斯在美国生产汽车以来，首个在美国生产车型的欧洲制造商。除了美国，墨西哥也是较早引入Golf车型的国家之一，1977年，名为Caribe的5门版高尔夫开始进行生产。另外，Golf Mk1还在南非进行生产，2006年大众还在南非推出了限量版的Citi R车型。
第二代（1983～1992年）
第二代的Golf车型于1983年8月进入市场。相比第一代车型，Golf Mk2的外形没有发生太大的变化，整体显得更加圆滑。车身尺寸方面，Mk2相比Mk1有所增加——轴距增加了70mm左右，达到2470mm；长宽高也增长了180mm、55mm和5mm，达到3985×1665×1415mm。内是部分，Mk2进行了一些调整，但整体还是保持Mk1的风格。从Mk2开始，欧洲的Golf也开始提供5门版的车型。
『Golf Mk2 三门版』
在Golf Mk2的生命周期中，出现了许多很有特点的车型。而Golf Mk2动力、驱动方面增加的新选择也多数来自于这些个性车型。下面让我们为大家介绍几款有代表性的Golf。
『Golf Mk2 五门版』
首先是GTI。1983年换代之后的GTI车型还是沿用了110马力的1.8L发动机。在1986年后，大众为GTI车型更换了一台1.8L四缸16气门发动机，其最大功率增加到137马力。而在北美，大众还推出了2.0L 16V版本的GTI车型，具体的输出数值我们并没有查到，估计与1.8L版本车型相差不大。
『Golf GTI Mk2』
一款采用四驱系统的Golf名叫Syncro，他于1986年诞生。Syncro车型只提供1.8L的排量，其AWD系统由大众与奥地利制造商Steyr-Daimler-Puch共同开发而来，装配在Syncro前后轴之间的液力变矩器负责进行动力的分配。由于当时Syncro车型的售价较一般的Golf车型高出30％左右，因此其保有量一直不高，据统计，Golf Syncro仅生产了26000辆。
『采用四驱系统的Rallye Golf』
同样采用四驱系统，1989年推出的特别版Rallye Golf采用了类似于奥迪quattro的中央差速锁，同时配备了8气门1.8L四缸机械增压发动机。在这款车型的基础上，大众又推出了名为Golf G60的限量版车型。G60不仅拥有四轮驱动系统，1.8L机械增加发动机也改为了16V版本，最大功率超过了205马力，车辆百公里加速时间仅7.2秒。这样的表现让G60在第四代Golf推出R32车型之前一直都是最强劲的Golf车型。
『Golf G60限量版』
最后让我们来看一款基于Mk2生产的越野车型——Golf Country。由于升高了底盘、装备了四轮驱动系统，Golf Country在欧洲中部的阿尔卑斯山区域受到欢迎。动力方面，Golf Country搭载了普通的114马力1.8L汽油发动机和75马力1.6L涡轮增压柴油发动机。
『Golf Country』
『北美生产的Golf Mk2』
第二代的Golf车型同样在北美和墨西哥进行生产。值得指出的是，由于Golf Mk2并没有推出敞篷版车型，因此敞篷版Mk1一直延续生产，直至Golf Mk3重新推出敞篷车型。
第三代（1992～1997年）
第三代Golf车型于1991年8月作为1992款的车型正式发布。Mk3的轴距变化不大，仍然维持在2470mm左右；车身尺寸则有一定的增长，达到了4074×1694×1422mm。外观方面，Mk3的大灯又圆形变为了长方形，前进气格栅、保险杠等部分的造型也发生了一定的变化。车身的整体造型认与Mk2风格一致。
『Golf Mk3』
动力方面，多种动力输出的1.9L涡轮增压柴油发动机是新增的型号；汽油方面，原有的多种排量发动机被1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四款发动机所取代，另外全新的VR6发动机是Mk3搭载的最强劲动力。负责传递动力的自动变速箱由3挡升级为4挡，手动变速箱方面仍是4速和5速的组合。
『Golf Mk3 敞篷版』
车型方面，鉴于竞争对手，包括Ford Escort、Vauxhall以及Opel Astra都拥有wagon车型。从Mk3开始，Golf系列也推出了自己的station wagon车型。另外，在Mk2系列中并没有推出的敞篷版车型，在第三代的高尔夫车型中又重新登场。
第三大的Golf GTI车型于1993年正式发布。新车搭载了新款的2.0L发动机，最大功率150马力，尽管在排量和输出上都有了一定的增加，但GTI Mk3却因为车重增加较多而影响了实际的行驶表现。1996年，为了庆祝GTI车型诞生20周年，大众推出了1000辆GTI 20周年纪念版（600台8V车型、150台16V车型和250台TDI车型）。新车增加了运动座椅等一些未直接影响性能的配置和装饰，其中就有大家熟悉的GTI标志性的“红唇边”。
『Golf GTI Mk3 20周年纪念版』
更高性能的车型方面，新款小夹角的VR6发动机为Golf Mk3带来了超过170马力，极速更是超过220km/h，这样的成绩已经超越了当时Ford Escort RS2000、Rover 220 GTi和Vauxhall Astra GSi等对手。
『Golf Mk3 VR6』
柴油方面，正是由于Golf Mk3搭载的1.9L TDI发动机能够在较低的转速下发挥较大的扭矩（235N·m/1900rpm），汽车制造商发现了小排量柴油发动机的优势，再接下来的很长一段时间内，欧洲汽车制造商纷纷推出自己的柴油产品，时至今日，柴油车型仍占欧洲汽车保有量的很大比例。TDI版Golf Mk3也就很自然地被人们称为欧洲柴油热的先驱者。
『Golf Harlequin』
在Golf Mk3众多车型中，有一款名为Harlequin（丑角）的Golf的车型格外特别，这款Golf的车身由多种颜色进行装饰。大众原本生产这款车型的目的是为了参加在国际车展中进行巡展，但由于消费者的热烈反响，最终大众将该车进行了量产，但也仅有275台。
第四代（1997～2003年）
首先要对第四代Golf的截至时间做一个说明。2003年是第五代Golf车型在德国亮相的时间，并不代表着Mk4的停产时间，这一点相信大家应该明白，仅在国内，第四代的高尔夫就一直生产到2008年，而北美地区的停产时间为2006年。
『Golf Mk4』
仅从外观上观察，1997年发布的第四代Golf就已经与前三代车型发生了重大变化。其原因就在于，大众决定将Golf打造为一款高品质的精品车型，以求向更高端的市场进军。为此，第四代Golf除了车身尺寸进一步增加至（约）4150×1735×1440mm、轴距达到2512mm之外，其内部材料和配置也都提高了一个档次。
『Golf Mk4 敞篷版』
动力方面，柴油车型仍为1.9L排量的发动机，输出功率从67马力到148马力不等。汽油机的阵营中增加了2.3L V5和3.2L VR6两个型号、1.8L的排量增加了涡轮增压的版本。另外，变速箱也发生了一定的变化，首次出现的6挡手动变速箱与5挡手动、4挡自动是Mk4的全部选择。
值得一提的是，从2002年开始Golf Mk4车型系列中增加了一款1.6L FSI发动机，这时Golf首次搭载缸内直喷汽油发动机。
『Golf Mk4 V6』
GTI方面，大众于2000年发布了两款新发动机——1.8T和12V 2.8L VR6，同年大众将前者正式搭载于GTI车型之上（之前GTI采用2.0L发动机），这台1.8T发动机最大功率178马力，相比前一代的150马力有了不小的提升。
而另一台2.8L VR6发动机则被应用在Golf的顶配GLX车型上，最大输出达到了174马力，仅次于GTI的水平。
『GTI』
『2002年推出的R32车型』
2002年，大众在欧洲推出了著名的Golf R32车型。新车搭载了2002年发布的新款24V 3.2L VR6发动机。经过调教，新车拥有241马力的最大功率和320N·m的峰值扭矩。除了强劲的发动机，R32还搭载了4Motion全轮驱动系统和6挡手动变速箱，再配以豪华的配置、舒适的内饰和包括ESP在内的一系列安全配置，R32很快成为最市场上抢手的产品。
『国产第四代Golf』
在国内，第四代Golf是大家比较熟悉的车型。不仅Mk4进行了国产，其衍生产品——Bora和Bora HS都是大家比较熟悉的车型。
第五代（2003～2008年）
第五代Golf于2003年10月的法兰克福车展发布，一个月后正式上市。外形方面，秉承从第四代开始的精品车型路线，第五代Golf的外形进化地更加时尚，车身尺寸在第四代车型的基础上又有所增加，达到4200×1759×1469mm，轴距也增加到2578mm。
『Golf Mk5』
尽管车身尺寸有所增加，但由于市场上的竞争对手纷纷采用了独立后悬挂结构，Golf Mk5也采用了多连杆结构的后悬挂系统，由此导致了新车的后备箱容积反而有所减小。内饰方面，Golf依旧是在同级别车型中的领先者，大众传统风格的内饰无论是选材还是做工都有成为竞争对手榜样的实力。
下表为Golf Mk5搭载的全部发动机信息：
| 发动机型号 | 排量 | 气缸数 | 燃油 | 功率 | 扭矩 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 16v | 1390 cc | 4 | Petrol | 74 hp/5000 rpm | 126 N·m/3800 rpm |
| 1.4 16v | 1390 cc | 4 | Petrol | 79 hp/5000 rpm | 132 N·m/3800 rpm |
| 1.4 16v FSI | 1390 cc | 4 | Petrol | 89 hp/5200 rpm | 130 N·m/3750 rpm |
| 1.4 16v TSI | 1390 cc | 4 | Petrol | 120 hp/5000 rpm | 200 N·m/1500&S722;4000 rpm |
| 1.4 16v TSI | 1390 cc | 4 | Petrol | 138 hp/5600 rpm | 220 N·m/1500&S722;4000 rpm |
| 1.4 16v TSI GT | 1390 cc | 4 | Petrol | 168 hp/6000 rpm | 240 N·m/1500&S722;4750 rpm |
| 1.6 8v | 1595 cc | 4 | Petrol | 101 hp/5600 rpm | 148 N·m/3800 rpm |
| 1.6 16v FSI | 1598 cc | 4 | Petrol | 113 hp/6000 rpm | 155 N·m/4000 rpm |
| 1.9 8v TDI | 1896 cc | 4 | Diesel | 89 hp/4000 rpm | 210 N·m/1800&S722;2500 rpm |
| 1.9 8v TDI | 1896 cc | 4 | Diesel | 104 hp/4000 rpm | 250 N·m/1900 rpm |
| 1.9 8v TDI BlueMotion | 1896 cc | 4 | Diesel | 104 hp/4000 rpm | 250 N·m/1900 rpm |
| 2.0 16v FSI | 1984 cc | 4 | Petrol | 148 hp/6000 rpm | 200 N·m/3250&S722;4250 rpm |
| 2.0 8v SDI | 1968 cc | 4 | Diesel | 74 hp/4200 rpm | 140 N·m/2200&S722;2400 rpm |
| 2.0 8v TDI DPF | 1968 cc | 4 | Diesel | 138 hp/4000 rpm | 320 N·m/1800&S722;2500 rpm |
| 2.0 16v TDI | 1968 cc | 4 | Diesel | 138 hp/4000 rpm | 320 N·m/1750&S722;2500 rpm |
| 2.0 16v TDI DPF GT | 1968 cc | 4 | Diesel | 168 hp/4200 rpm | 350 N·m/1800&S722;2500 rpm |
| 2.0 16v GTI | 1984 cc | 4 | Petrol | 197 hp/5100&S722;6000 rpm | 280 N·m/1800&S722;5000 rpm |
| 2.0 16v GTI Edition | 1984 cc | 4 | Petrol | 227 hp/5500 rpm | 300 N·m/2200&S722;5200 rpm |
| 3.2 24v R32 | 3189 cc | VR6 | Petrol | 247 hp/6300 rpm | 320 N·m/2500&S722;3000 rpm |
『TSI发动机和DSG变速箱』
车型动力方面，除了延续之前的几款发动机，从Mk5开始，大众广受好评的TSI系列开始搭载于Golf车型之上。其中，1.4TSI的动力输出被调整为多个级别以满足不同车型定位的需要，在Golf GT车型上的1.4TSI最大功率接近170马力，这是搭载于Golf Mk5上唯一使用涡轮/机械双增压的TSI发动机，其余版本的动力输出均为涡轮增压。
『搭载TSI和DSG的Golf GTI』
变速箱方面，从第五代Golf开始，大众双离合DSG变速箱开始使用。这种采用两套离合器的自动变速箱能够在200毫秒内完成换挡，对车辆行驶的舒适性以及油耗表现都有着积极的作用。除了后期引入的DSG，第五代Golf还使用5速/6速手动变速箱和一款6挡tiptronic自动变速箱。
『由Golf平台衍生出的EOS 敞篷车』
车型方面，让我们先从Golf Mk5的衍生车型开始说起。之前几代Golf虽然也推出的敞篷版的车型，但间断的生产让这款敞篷车并不十分知名，因此第五代的Golf并没有推出敞篷版车型，取而代之的是一款同样在大众A级平台生产的EOS车型。由此看来，未来大众再推出敞篷版Golf车型的可能性已不是很大。
『Golf Plus』
『CrossGolf』
除了与Golf关系并不十分紧密的EOS，第五代的Golf还推出了Plus和Cross两种衍生车型。说起车型特点，大家可以简单得将这两种车型区分为：Plus是增加了车体的高度而Cross是增加了底盘的高度，因此Plus车型的车内空间得到了提升；而Cross车型的离地间隙有所增加，通过性有所提升。
『Golf GT』
高性能车型方面，Golf Mk5推出了GT版车型，该车搭载1.4TSI双增压发动机，最大功率168马力，峰值扭矩240N·m。配合DSG变速器，该车型百公里加速时间7.7秒，极速超过220km/h。至于经典的GTI车型，则搭载了2.0TSI发动机，最大功率200马力，最高扭矩280N·m，百公里加速7.2秒，极速235km/h。
『Golf GTI 30周年纪念版』
『Golf R32』
值得一提的是，2006年推出的GTI 30周年版车型同样搭载2.0TSI发动机，最大功率被调整至230马力，扭矩更是被提高到300N·m，百公里加速时间缩短至6.8秒，极速更是达到245km/h，该款车型是GTI车型历史上推出的最强劲的版本。至于更大马力的Golf，当然是2005年9月推出的R32车型，四驱系统＋VR6发动机，最大功率达到250马力，扭矩也超过320N·m，加速时间6.5秒，极速250km/h。
『Fahrenheit版GTI』
『Golf GTI Pirelli』
除了高性能的版本，Golf Mk5还推出了一些特别版的个性车型。2006年10月推出的Fahrenheit版GTI以兰博基尼Gallardo的桔黄色和18英寸的大号Charleston轮毂区别于普通GTI车型。同样是GTI的特别版，Pirelli版车型使用了230马力的2.0TSI发动机，搭配225/40R18 Pirelli P-Zero轮胎。
『Golf GTI W12-650』
在多款Golf特别版车型中，GTI W12-650无疑是最为特别的，在2007年5月庆祝GTI的节日上，大众汽车推出了搭载W12双涡轮增压版本的GTI车型，该车型移除了后排座椅，以便将巨大的W12发动机放入车型。其结果就是650马力和720N·m的惊人动力让Golf可以在3.7秒内完成百公里加速，极速更是超过320km/h，当然尽管这辆GTI可以在实际的道路上进行驾驶，但其仍是一款概念车，没有进行量产。
『Golf TDI Hybrid』
2008年3月，大众推出了Golf TDI混合动力车型，类似于大家熟悉的丰田Prius和本田混合动力思域，该车型同样以电力系统辅助燃油系统（27马力的电动机和74马力的柴油机），经过测试，该车的百公里油耗可以达到3.36L，二氧化碳排放量仅为90g/km。另外，基于第五代Golf的Twin Drive车型也于去年亮相，该车使用插入式的电力驱动系统和一台122马力2.0L TDI发动机，仅靠82马力电动机行驶时，可以行驶50公里。
历经30余年的演变，Golf已经成为紧凑掀背车型的旗帜车型，在欧洲他更是拥有“掀背教父”的名号，他的一举一动都会受到全世界的关注。如今，第六代的Golf车型已经发布，并且今年就将以国产的行驶在国内销售，对于新车的期待源自国内消费者，甚至是全世界爱车人的Golf情结。让我们共同期待全新高尔夫的到来。
二 : 更运动更紧凑 欧宝Insignia推出掀背版
[61阅读 新闻] 近段时间，关于下一代君威原型车Insignia的消息受到了消费者的广泛关注，正当大家还在期待新车的引入时，Insignia又有了新的消息——除了四门三厢车型外，新车还将推出一款5门掀背车型。
从图片上看，掀背车型的车尾更加紧凑，整车的线条也更加流畅，而尾部的扰流板更是增加了该车的运动性。其它方面，包括了动力系统，轴距和悬挂系统应该与三厢轿车一致。
全新的欧宝Insignia将在本月的伦敦车展上正式亮相，而掀背车型预计稍后推出。按照目前欧洲中型车的发展趋势，未来Insignia很有可能还将推出旅行版车型，而引入国内相信还是标准的四门三厢轿车。关于新车的消息，我们还将继续关注。
三 : 紧凑掀背轿车 丰田Auris国产申报图曝光
［61阅读 新闻］ 虽然丰田在国内遭遇了信任危机，但是丝毫没有打乱丰田国内的产品计划，近日有媒体曝光了丰田Auris在国内的产品申报图，并且预测新车未来将落户天津一汽丰田。（图片来源：新浪汽车）
》点击查看海外版Auris官方图片《
Auris和卡罗拉公用底盘，不过外观和内饰全部经过重新设计，该车在定位上面可能会作为拉罗拉的两厢车型。
海外版的Auris在发动机和配置系列都经过了简化，在欧洲市场Auris搭载1.4L和1.6L两种汽油发动机以及1.4L柴油发动机，配以6挡手动变速箱。未来国产后可能会搭载1.6L和1.8L发动机，配备4AT和5MT变速器。（文/61阅读 何宽）
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四 : 模仿高尔夫？奔驰将推出紧凑掀背轿车
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据悉奔驰未将开发的车型主要对手将是奥迪A3、宝马1系和大众GTI，新车将采用全新开发的前置前驱平台。奔驰方面希望通过全新运动型轿车的开发使自己品牌的消费人群的平均年龄向45岁以年龄段过度。
与此同时海外媒体暗示全新一代高尔夫已经开始研发，奔驰将会复制高尔夫年轻、运动、科技感、安全等特点，赋予奔驰独有的品牌特点主打豪华紧凑型轿车，动力方面可能会采用小排量增压发动机以及混合动力系统，当然定位也要高于GTI车型。（编译/61阅读 何宽）
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