一 : 定位紧凑级 海马全新三厢轿车谍照曝光
近日，网上曝光了一组海马紧凑级三厢轿车的谍照，该车与今年亮相在上海车展上的海马ZM2概念车有着一定的渊源。据悉，该车量产后，将会成为一款定位在丘比特和福美来之间的一款全新三厢轿车。
『海马紧凑级三厢车谍照』
『海马ZM2概念车』
目测看来，这款三厢轿车应该是一款紧凑型的车型，此前并没有关于这个级别车型研发计划的任何消息。不过在今年上海车展上，海马发布了一系列准量产版的概念车，这其中就包括了一款ZM2的车型。眼前的这款测试车型与当初的ZM2有颇多相似之处，比如车型尺寸、车顶轮廓，都大体相当。
『海马紧凑级三厢车谍照』
但从大灯的设计、前轮眉位置的轮廓、后车门的设计、C柱位置后三角窗的布局来看，两款车型又存在明显的差异。谍照中的海马车型呈现前低后高的姿态，向上隆起的发动机盖很有时尚感，后视镜上有侧面转向灯，车身侧面的腰线也是由低到高，后三角窗的设计从后车门移到了C柱位置，能够增大后窗开启尺寸，减少驾驶席侧后方的视线盲区。倾斜度较大的后风挡平面与后备箱盖上平面平滑过渡，极富流线性的线条也是如今轿车设计的流行风格。尾部线条基本保留了ZM2车型的设计，只是尾灯组的轮廓稍有变化。
『海马紧凑级三厢车谍照』
内饰方面，该车并未定型，不过我们可以看到，这款全新三厢轿车采用了双色内饰配色以及炮筒式的仪表盘设计，而其中控台部分还需等待完善之后才能进一步了解。（文/刘峰）
编者语：虽然海马全新三厢车还处于重度伪装阶段，但从隐约透出的细节来看，它在视觉方面带有一定的运动化效果。目前，海马这款全新车型的信息并不完善，相信再过段时间，将会有更多的信息曝出。
● 更多相关阅读
海马将明年推中型车 涡轮发动机后年推
//www.61k.com/news/201110/252862.html
将推全新中型车/SUV 海马产品计划曝光
//www.61k.com/news/201109/245015.html
二 : 德系紧凑型轿车翘楚 大众捷达历史简述
[61阅读 车系历史] 前言：捷达，曾经的紧凑型家用轿车之王。与桑塔纳，富康被戏称为老三样，如同三国鼎立一样。在曾经中国汽车市场发展的初期阶段。随着老百姓的收入提高，对家用轿车的渴求越来越强烈，然而当时的汽车市场除了价格昂贵的进口车，可供选择的国产车型少之又少，而老三样在这个时候相继推出，以合理的价格迅速的赢得了市场，并以极大比例占据了国产汽车市场份额，而捷达以其经典的外形，先进的性能，可靠的耐用性及完善的零配件供应和售后服务，当之无愧的成为老三样的老大。下面我将对捷达的发展史做简单的陈述，让朋友们能够更详细的了解这款优秀的车型。
第一代捷达（Jetta A1）
捷达设计的初衷是由于70年代末北美市场对三厢家庭用车的需求很大，大众为了满足北美市场的需求，以高尔夫为基础来打造的一款紧凑型三厢家用轿车。并为这款车取名捷达（Jetta），Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。
| 第一代捷达（Jetta A1） | |
| 生产年份 | 1979-1984 |
| 车型 | 两门轿车/四门轿车 |
| 驱动模式 | 前置前驱 |
| 发动机类型 | 汽油发动机 |
| 1.1L | |
| 1.3L | |
| 1.5L | |
| 1.6L | |
| 1.7L | |
| 1.8L | |
| 柴油发动机 | |
| 1.6L | |
| 传动系统 | 4挡手动变速箱 |
| 5挡手动变速箱 | |
| 3挡自动变速箱 | |
第一代捷达（jetta A1，以下简称捷达A1）是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，并于1979年在法兰克福车展亮相，一经亮相，就引起了众多关注。虽然第一代捷达基本上可以算是高尔夫A1三厢版，但是其车身设计依然由乔治亚罗亲自操刀，线条平滑，棱角鲜明，简单沉稳中又不乏激情，这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。
那么如果说仅仅靠着知名设计师执笔就亮相的话，显然不是大众的作风，名师设计搭配强劲动力，这样的组合才完美。所以捷达A1的发动机排量范围从1.1L到1.8L，而且除了常见的自然吸气发动机，还为捷达A1专门准备了一款1.6L涡轮增压发动机，最大功率68马力，最大扭矩130N·m。
悬挂方面使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置，经过大众细心的调教在操控性和舒适性方面达到了当时的领先水平。到1984年换代，第一代捷达在北美市场取得了很大的成功，销量上已经超越了高尔夫。5年间总共销售了57万辆。
『Jetta A1 Coupe版』
编者语：捷达A1配备的1.6L涡轮增压发动机，虽然数据平平，但是它的意义却远远超过了数据表现。这是大众第一次为紧凑型三厢车搭载涡轮增压发动机，可以说大众从刚推出捷达就明确了这个系列的定位---运动型紧凑型车。
第二代捷达(Jetta A2)
1984年，高尔夫第二代上市，作为与其共享平台的捷达也于1984年推出了第二代车型（Jetta A2）。第二代捷达外观上更多的延续了捷达A1的设计风格，而前大灯的设计则与高尔夫A2完全不同。捷达A2的尺寸比捷达A1更大，以获得更宽敞的乘坐空间。
| 第二代捷达（Jetta A2） | |
| 生产年份 | 1984-1992 |
| 车型 | 两门轿车/四门轿车 |
| 驱动模式 | 前置前驱 |
| 发动机类型 | 汽油发动机 |
| 1.3L | |
| 1.6L | |
| 1.8L | |
| 1.8L 16v | |
| 柴油发动机 | |
| 1.6L | |
| 1.6L 涡轮增压 | |
| 传动系统 | 4挡手动变速箱 |
| 5挡手动变速箱 | |
| 3挡自动变速箱 | |
新车型由位于Wolfsburg的全新工厂生产。在北美的畅销，使得大众对捷达车型有了更多信心，并将一些先进的技术应用于捷达A2，包括行车电脑（当时叫做多动能适配器），而为了提高行驶舒适性，在发动机和变速箱底部安装了硅胶垫以减少行驶噪音、振动。1988年，捷达A2换装了电喷发动机以取代化油器发动机。
『Jetta A2 Coupe版』
『Jetta A2 四门版』
动力方面，捷达A2提供了多种发动机供消费者选择，从最低的1.3L发动机到大众常见的1.6L 1.8L发动机，另外还有供应北美等市场的2.0L发动机。另外还有1.6L柴油发动机供应欧洲市场。1989年开始，大众为捷达A2的顶配车型搭载了16气门的最大功率127马力的1.8L发动机和最大功率134马力的2.0L发动机，使捷达A2的动力表现更加强劲并且有了更好的动态表现。
安全性方面，捷达A2表现的非常好，在美国国家公路交通安全管理局的碰撞测试中，捷达A2取得了3星安全水平（最高5星），这样的成绩在当时是紧凑型轿车中最好的。这使得仅仅出道第二代的捷达成为当时最安全的紧凑型轿车之一。
第二代捷达在1992年停产，总共生产8年，在国外市场总共销售了170万辆，并成为欧洲最畅销的车型。
朋友们看到这里，肯定知道了国内的捷达就是第二代的捷达A2。一汽大众于1991年，引入捷达A2，并组装成功，并命名为捷达。自此中国逐步走入家用轿车时代。
1993年，曾文明与全国的中国第一村--华西村的农民一次性团购了250辆捷达轿车。这使捷达第一次大批量成为家庭轿车。
1997年，一汽-大众将20气门多点电喷发动机装备在捷达王车上，随后的1998年，第一辆装有ABS防抱死刹车系统的捷达王面世，使得捷达的安全性在国产紧凑型轿车中是最好的。由此建立了家用轿车新的安全标准。
1998年，一汽-大众对捷达的外观进行了重新设计，推出了改款捷达，前脸参照了Passat B4的设计风格，并与Passat B4共享部分零部件。顶级版本CTX/GTX搭载双顶置凸轮轴的20气门1.6L电喷发动机，并命名新捷达王。
『捷达王』
动力方面，这款1.6L发动机最大功率100马力，最大扭矩150N·m，可以使新捷达王的最高时速达到190km/h，使捷达成为当时国产车的性能之王。这款捷达王在当时成为了人们眼中高性能家用车的代表。
『捷达王』
2004年，一汽-大众对捷达做了第二次改款，对外观和内饰进行了多处改动，使捷达可以更好的满足消费者的审美需求，并相应的增加了更多使用的配置。
『05款捷达』
到2009年，捷达在国内的总销量累积183万辆，捷达用数字证明了自己的实力。今年一汽-大众再次推出了改款捷达。
『2010款捷达』
捷达的小花边：1996年,捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，在当时来说，一台国产车能够达到这样的成绩，确实让人惊叹。也让捷达皮实耐用的特点更加的深入人心。由此一汽-大众奖励了该车车主一辆新的捷达车。
1995年3月18日,在第四十三届世界乒乓球锦标赛上,捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车,这是国产轿车第一次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。
1996年4月,国内首场全国性汽车拉力赛一一河南恒运拉力赛,四档捷达车成为了“国内拉力赛的首个比赛用车”。11月,珠海国际汽车赛中的“中国国产车赛”上,五速捷达作为中国第一款国产轿车亮相国际赛场。
编者语：第二代捷达，在中国的发展不仅证明了大众集团和捷达本身的成功，从另外一个方面，也见证了中国家用轿车时代的发展。捷达皮实可靠的印象已经深深地植入了消费者的心中。捷达A2为捷达成就经典贡献了很大的力量。
第三代捷达（Jetta A3）
1992年，第三代捷达（Jetta A3）上市，这一代车型使用了两个名字，在北美市场依然使用Jetta的名字，而在欧洲市场则使用新的名字Vento，以吸引更年轻的顾客。
| 第三代捷达（Jetta A3） | |
| 生产年份 | 1992-1999 |
| 车型 | 四门轿车 |
| 驱动模式 | 前置前驱 |
| 发动机类型 | 汽油发动机 |
| 1.6L | |
| 1.8L | |
| 2.0L | |
| 2.8L 12v | |
| 柴油发动机 | |
| 1.9L TDI | |
| 传动系统 | 4挡手动变速箱 |
| 5挡手动变速箱 | |
『Jetta A3』
捷达A3的外观与捷达A2相比没有太明显的变化，虽然车身线条衔接得更加平缓流畅，但是从外观来说并没有太大的改变。不过这样的设计相比前两代车型拥有更好的空气动力学效果。使得捷达A3的风阻系数降低到了0.32。
大众将更多的精力倾注在捷达的安全性和舒适性上，捷达车上首次出现前排双安全气囊以及博世的三通道ABS系统成为标配。
动力方面，大众首次为捷达配备了2.8L V6发动机，并可以释放173马力的最大功率。0-100km/h加速仅用时6.9秒，这样的成绩对于一辆紧凑型三厢轿车来说，非常优秀。
但是这代捷达A3的销量比A2要差很多，虽然在北美依然畅销，但是在欧洲国家的销量却差强人意。这主要由于略显过时的外型和设计上的一些小缺点。
编者语：这款车型的外观相比第二代变化太少，尽管从动力和安全性上都有了提高。但是，大众却忽略了消费者对外观的需求。这样的态度直接导致了捷达A3在欧洲市场的失利。
第四代捷达（Jetta A4）
1998年，第四代捷达面世。吸取了第三代捷达的教训，大众赋予了捷达A4全新的外观。一改前三代方方正正的造型，车身使用流线形设计，使得捷达A4看着圆润可爱，充满活力。这样的造型吸引了更多年轻消费者。
| 第四代捷达（Jetta A4） | |
| 生产年份 | 1998-2005 |
| 车型 | 四门轿车/四门旅行车 |
| 驱动模式 | 前置前驱/四轮驱动 |
| 发动机类型 | 汽油发动机 |
| 1.4L | |
| 1.6L | |
| 1.8L | |
| 1.8T | |
| 2.0L | |
| 2.3L | |
| 2.8L 12V | |
| 2.8L 24V | |
| 柴油发动机 | |
| 1.9L TDI | |
| 传动系统 | 5挡手动变速箱 |
| 6挡手动变速箱 | |
| 4挡自动变速箱 | |
| 5挡自动变速箱 | |
『欧洲版Jetta A4』
这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是国内的宝来。这款车型将驾驶者的感受提到了第一位，中控台偏向驾驶席以方便驾驶者操作。同时前排空间设计的更加宽敞为驾驶者提供更舒适的驾驶感受。
车型方面除了常见的三厢车外，为了顺应欧洲市场对旅行车的需求，大众还为捷达推出了旅行版车型。
『Jetta A4 旅行版』
动力方面，有1.4L到2.8L多款发动机供消费者选择。其中出现了一款2.3L的V型5缸发动机是第一次出现在捷达车型上，这款发动机最大功率168马力。顶级版本搭载的是应用了当时大众最新技术的24气门2.8L V6发动机，最大功率200马力。另外还提供了两种功率版本的1.8L涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力和180马力。
捷达车型的安全性在每一个时期都达到了很高的水平，捷达A4也不例外，大众将当时最先进的主动安全技术全部应用到了捷达A4身上，ABS，ESP，ASR这些安全系统有效地保证了驾驶者的安全。
2001年，一汽-大众生产的捷达A4下线，命名为宝来。这款车一经上市，就被冠以驾驶者之车的称号。同时推出1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机。当时的宝来是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车。宝来时尚的造型，以及强劲的动力，令很多年轻消费者选择了宝来。
『国产宝来』
2002年，一汽-大众为了降低价格门槛，推出了1.6L宝来，但是排量降低带来的动力偏弱，使得1.6L的宝来成为了家庭用车的代名词。
『02款宝来1.6』
2005年，一汽-大众推出了一款运动版车型--宝来R，这款车型是大众在中国推出的第一款原厂改装的高性能车型。宝来R基本采用CKD的组装形式生产，并且使用国外高尔夫GTI的涡轮增压器。相比宝来1.8T，增大了增压压力，进气量和喷油量，同时通过更改发动机控制单元的软件使功率由150马力提升至180马力，百公里加速用时8.6秒。但是遗憾的是，这款车由于价格的高昂，仅仅生产和销售了2000辆。
『宝来1.8T R』
2006年，新宝来上市，这是款小改款车型，采用了大众家族新的设计风格，对外观进行了改动。使新宝来在外观方面更符合消费者的审美。遗憾的是，新宝来取消了1.8L和1.8T两款发动机，只搭载了1.6L SMFI发动机，这款发动机经过调校及应用了一些新的技术，拥有了更好的经济性，至此，新宝来与运动分道扬镳。
『新宝来』
2008年，新宝来再次改款。这次的改款依然以外形为主，前大灯与大众紧凑型跑车EOS的大灯类似。整车造型经过修改，不再给人老款宝来胖胖的感觉，而是多了份犀利。发动机除了1.6L发动机，还增加了一款2.0L发动机，虽然排量增大了，但是老旧发动机的技术，依然无法为新宝来带来活力。
『08款新宝来』
2010年，2011款宝来上市。一汽-大众将1.4TSI带缸内燃油直喷技术的发动机安装在宝来身上，配合大众最新的7速DSG双离合器变速箱，让宝来重新焕发活力。
『2010款宝来1.4TSI』
编者语：第四代捷达（宝来）终于甩开了前三代略显死板的外形设计，而且配备的发动机赋予了车辆本身更多的激情。然而前麦弗逊后扭力梁的半独立悬挂却过多地牺牲了操控性。使得这款车仅仅拥有了不错的加速表现。空间分配的不合理，使后排舒适性降低了不少。但是这款车总体来说确实是成功的，从宝来在国内受欢迎的程度就可以说明这一问题。
第5代捷达（Jetta A5）
2005年，大众公司基于全新的PQ35平台，开发了捷达A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布。但是这款车的命名却达到了极其混乱的地步，在不同的国家，出现了Bora Jetta，Vento，和Sagitar（速腾）多种名字。
| 第五代捷达（Jetta A5） | |
| 生产年份 | 2005至今 |
| 车型 | 四门轿车/四门旅行车 |
| 驱动模式 | 前置前驱 |
| 发动机类型 | 汽油发动机 |
| 1.4TSI | |
| 1.6L | |
| 1.6FSI | |
| 1.8T | |
| 1.8TFSI | |
| 2.0FSI | |
| 2.0TFSI | |
| 2.5L | |
| 柴油发动机 | |
| 1.9L TDI | |
| 2.0L TDI | |
| 传动系统 | 5挡手动变速箱 |
| 6挡手动变速箱 | |
| 6挡自动变速箱 | |
| 6挡DSG变速箱 | |
| 7挡DSG变速箱 | |
『英国版Jetta A5』
捷达A5的外观设计十分流畅，线条优美，前脸使用了当时的家族脸谱，基本上与高尔夫5如出一辙。车型尺寸增大了，这样带来的最直接的效果就是舒适性的提高。另外，最为人诟病的后悬挂终于换成了多连杆结构，既保证了舒适性又提高了操控性，使捷达A5表现更加均衡。
『Jetta A5 旅行版』
动力方面，值得一提的是加入了两款燃油直喷的涡轮增压发动机1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先进的2.0TFSI 涡轮增压燃油分层喷射发动机搭载在顶配车型上。传动系统方面，除了5速及6速手动变速箱外，6速和7速DSG双离合器变速箱被大量应用于捷达A5身上。使捷达A5在动力性和燃油经济性上取得了很好的均衡。
2006年，捷达A5的中国版车型速腾上市，并推出了包括1.6L 2.0L 和1.8T三款发动机配置的车型。相比宝来，速腾的车身更加沉稳，地盘更加扎实，同时多连杆后悬挂的应用，在操控性方面比宝来增强很多。
『国产速腾』
2009年，一汽-大众推出了搭载1.8TSI的燃油喷射的涡轮增压发动机的速腾冠军版，使速腾的动力性再一次得到加强。
『09款速腾1.8TSI冠军版』
『2010款速腾1.4TSI』
今年，搭载1.4TSI发动机和DSG双离合器变速箱的车型推出，在提供丰富动力的同时，提高了燃油经济性。再次丰富了速腾的产品线。
编者语：总的老说，速腾确实是大众的一款非常不错的紧凑型轿车，但是由于市场同级别车型的丰富，和速腾相对高昂的价格，影响了它的销量，但是速腾的动力系统和它的多连杆后悬挂，还有扎实的底盘及先进的焊接工艺，在当今的国产紧凑级轿车市场确实无出其右。
第6代捷达（Jetta A6）
新一代捷达A6（产品代号NCS）刚刚于6月18号在美国发布，并将在7月31日率先在北美发布。全新设计的新Jetta采用了大量水平的车身线条，朴实的造型没有太多的亮点，外观和内饰都是Volkswagen Style。车身尺寸方面，长宽高分别为4640*1780*1450mm，比现在的速腾足足长了100mm左右。至于轴距，新一代Jetta增加了70mm左右，达到2650mm，由此带来的新车的后排腿部空间增加了67mm，这将会使捷达拥有更好的乘坐舒适性。
『Jetta A6』
动力方面，将会有多款发动机搭载在捷达A6上，105 马力的1.2TSI、 122马力的1.4TSI、 160马力的1.4TSI和 200马力的2.0TSI，变速器则是6挡或7挡DSG。
但是在美国发布的捷达A6的悬挂结构简化成了非独立拖曳臂式，这样的悬挂给人感觉太过廉价。而有消息称，随后欧洲上市的捷达A6将会继续使用多连杆后悬挂。不过我们最关心的是明年捷达A6在国内生产后会采用何种悬挂方式，这将决定着捷达A6在国内的走向。
编者语：我们对大众在北美市场推出的捷达A6配备非独立拖曳臂式后悬挂非常不理解，虽然是出于成本的考虑，但是我们觉得这样的配置将会影响捷达A6的操控性。对于一款偏重于运动性的紧凑型轿车来说显得太过于寒酸。而据说在欧洲推出的捷达A6将会使用多连杆后悬挂，这样的决定多少有点让人费解。明年一汽-大众将会投产这款新一代捷达，我们希望国产捷达A6可以装备多连杆后悬挂。（文/61阅读 章宁）
相关阅读：
捷达车系频道
http://www.61k.com/16/
宝来/新宝来车系频道
http://www.61k.com/633/
宝来经典车系频道
http://www.61k.com/15/
速腾车系频道
http://www.61k.com/442/
性价比如何？新一代Jetta月底美国上市
大众新一代Jetta纽约时代广场发布实录
大众版卡罗拉？新一代Jetta正式发布
三 : 高端紧凑轿车 长安PSA国产新车定为DS4
［61阅读 新闻］ 长安PSA集团正式宣布合作并且将在国内成立新的合资公司，近日有媒体报道，新合资公司的首款DS车型将会是目前仍在路试阶段的DS4车型。
『DS4概念车』
由于合资双方已经宣布国内将引入DS生产线，但是目前还没有确定究竟会引入哪款DS车型，而媒体认为DS系列车型是雪铁龙的高端车型，作为小型车的DS3国产后售价不会有太大的优势，而作为紧凑型轿车的DS4未来才有望会在国内有较好的表现。
『国内车展亮相的DS3』
另外有媒体认为国内合资工厂两年后才能投产，而DS4最快也要明年才能在海外上市，所以广义上讲DS4未来也将算一款全球同步引入的车型，不过国内未来将会引入5门版车型。（编译/61阅读 何宽）
相关阅读：
将进入量产 雪铁龙DS4内饰图片曝光
四 : 两厢紧凑轿车 上汽MG5概念车正式发布
［61阅读 新闻］ 2011年4月19日，上汽MG借上海车展之际推出全新一代运动型轿车的概念版车型：MG5概念车。
MG5采用与MG3相同的研发和设计平台，两款车型也同样共线生产，其中MG5定位一款紧凑型两厢运动型轿车，而MG3则是一款小型车。
动力方面MG5预计将搭载与荣威350相同的1.5VVT发动机，该发动机最大功率为80kW(109马力)，最大输出扭矩为135N·m。但这或和其运动外观不太相符，但参考此前消息，上汽未来或还会引入1.5T发动机。（文/61阅读 何宽）
● 相关阅读：
上海车展将亮相 上汽MG5清晰谍照曝光
61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1