一 : 微型车中的配置王！试驾吉利熊猫1.3MT
[61阅读 试驾] 就在辞旧迎新的08年末，微型车市场开始有了大动静！先是比亚迪F0的横空出世，紧接着吉利汽车也带来了自己的应对产品——熊猫（代号Lc-1）！这两款小有实力的微型车尽管看上去风格不同，但它们在个头相当的前提下却有着诸多的共同点，例如年轻、个性、具有高性价比等等……对于初级购买者来说，2者的上市这绝对是个好消息！然而，这在奇瑞QQ那里听上去也许将是“噩梦”的开始……
在文章开始，我还是想简单回顾下比亚迪F0和奇瑞QQ，前者给我的最大感觉就是动力有些出乎意料，1.0L的发动机竟能跑出13秒多的成绩！而奇瑞QQ更是相识已久，动力上虽说不如F0，不过在空间和人性化设计上却能占有绝对优势；这其中编辑只有对吉利熊猫还处于陌生阶段，上周还在琢磨着这款车到底有何优势的时候，今天，我们就在广州迎来了熊猫的试驾会。那么，大家就随着图文先睹为快吧！
● 外观非常卡通！体型与F0相当
听到吉利熊猫的名字，相信你很容易就能想象出其由来。大眼睛，黑眼圈，白色车身，俨然一副国宝的模样，再配上那个开心的大嘴，熊猫的表情一眼就能看出来！据相关人员介绍，原来这叫仿生学设计。
形容它，我想用可爱、卡通再适合不过了。如果说奇瑞QQ3还比较适合男孩子开的话，那么，熊猫的定位则好像更倾向于年轻女性。吉利熊猫的三围尺寸为3598*1630*1465mm，它和奇瑞QQ3和比亚迪F0比起来还是小有优势的（高度和F0相同，比QQ3矮20mm），而轴距三车完全相同为2340mm。
在文章的开始我们就说过，吉利熊猫与比亚迪F0有很多相似之处，这第一处也是最大的共同点就是两者都借鉴了丰田的AYGO的设计思路，只要在侧面观察便会一目了然。相比之下，前者用了最简单的方式引人你的眼球！
也正是他们采用了同样的车身结构，因此，“同父异母”的他们很便于消费者选车，无需操心空间的差异，只要你看上谁的相貌就可以直接下结论了。
仅让前脸传神还不够，熊猫的尾部也很有特色！炭灰色的灯腔内包含了一大四小的圆形，只要你注意力集中一下便很容易看出这原来就是一对活灵活现的熊猫脚印！Q版的造型加上个人的想象力，吉利熊猫很快就能带你进入童趣般的意境！
● 内饰的感觉与实用性感觉很成熟看过了可爱的外观，进入熊猫的车内却让我有了另外一种想法，一眼望过去，几乎没有任何细节可以体现出之前那两个字，相反则是一种成熟感。
为什么突然改变想法说它成熟，我想理由有两点。其一，中控台上的细节设计基本都是规规矩矩的，并不是说这样的设计就体现不出可爱，只不过在造型与面板的配色上很难将两个话题往一起靠；深色木纹的面板与深浅色调的内饰俨然就是一种大气、沉稳的家居风格。
第二个“成熟”的解释是来源于实用性，你根本用不着深挖它的储物空间大小，到处的储物位置就会令你眼花缭乱。舍去纯视觉的美化而增添实用性，这种“成熟”的表现是值得肯定的！不过话说回来，该车的内/外风格并没有形成极端的统一，这一点确实有点可惜。
其实，现在的很多自主车型都在价格基础上尽可能的提升实用性与档次感，熊猫也不例外，就说这单碟CD机，它并不是标准的小尺寸机头，个头很大，按钮不少，第一眼的感觉很唬人，至少在微型车领域中，还很少有谁敢舍去储物空间而选用这种型号的机头。
都说大块头有大智慧，该机头的功能便很好的证明了这个含义。外接USB接口增加了不少随意性，大大的按键也相对减少了误操作的几率；另外，熊猫1.3豪华版车型还专门配备了6喇叭（带有2个专门的高音头），听上去还是挺狠的！
『这个开启的卡子力度不是很大，几次使用都没夹到手，还不错』
和比亚迪F0相同的是，熊猫的后玻璃也是向外开的，改变了标准的升降功能还是让我有些不习惯，总觉得坐在后面会有些憋屈，而且打开时也不太方便，然而，熊猫的这个玻璃开启装置力度不是很大，打开时没有明显的弹力，因此，夹手的几率也大大减小。
● 空间方面同级不突出，综合储物能力比较强！对于身为微型车的熊猫来说，我们不应该对该车的乘坐空间抱有太大期望，只要能在将就的基础上得到一点点满足就可以了。前排空间都好说，同级别车型相差不会太大，由其熊猫还和F0采用了一个车身，因此，这个部分的对比中，两者不分上下。
后排方面，对于身高1.8米的编辑来说只能说是刚刚好，腿部没有顶在前座，空间基本在三根手指左右，这一点和奇瑞QQ3比起来就有点小小的差距了。
初次接触熊猫，我将重点放在了储物空间上，因为之前的比亚迪F0实在令我有些深刻（这里特指的是车门储物能力），F0的前／后门均可放下两瓶以上的矿泉水，实用性非常强！带着这个标准我也来审视一下吉利熊猫。
一上来就打开前／后车门，结果让我看到的却是一个完全不一样的设计！在熊猫的车门上，我们已经完全看不见之前比亚迪F0的那些优势了，前门还好，尽管空间不大，但至少还有一个开口很长的触物槽，而后门却只剩下了一面空荡荡的实心儿门板了。
看到这你还真别那么快的产生不满，其实，对于一款微型车来说，横向空间本来就不大，想要在局促的空间中得到尽量大的空间，而且还必须得实用确实需要动脑筋和下狠心；像FO这样的只能说是位才子！在目前的微型车市场中也是属于不多见的。
当然，吉利熊猫也有自己的优势！由于它没有像F0那样将空调按钮纵向排列，因此，这个位置也节省了一定的空间，腾出来的地方正好可以安置一个储物槽！看上去很像个眼镜盒。
在人性化设计方面，熊猫做得还是非常到位的！比如为前/后排独立设计的杯架；卷帘式手套箱盖，该设计就充分体现了吉利设计师的细腻与精明之处，既好用又节省了空间！何乐而不为呢？总的来说，熊猫在空间部分基本与比亚迪F0打平手，但还是稍显不足，这里只要指的是车门空间。
● 挡位好使！1.3L发动机动力表现不错此次试驾的车型为吉利熊猫1.3MT豪华型，这也是本次车展上率先推出的排量，之后熊猫还将推出1.0L车型来迎战对手。该款1.3L直列4缸16V发动机（代号MR479Q）据说还是中英合作的结晶，参数上，63kw/6000rpm的最大功率；110N.m/5200rpm的最大扭矩已经完全掩盖了竞争对手的光芒。
为了更全面的满足市场需求，熊猫不但会推出了5MT车型，它还将带来4AT款车型。我们一直认为，4AT变速箱在技术上已经趋于落后，但是这个观点在今天的熊猫身上将被“破戒”，毕竟在价格上会非常收敛，并且对于微型车而言，4AT已经完全足够！
就车型而论，搭载1.3L的发动机绝对是够用的，的确，熊猫在动起来后还是能够体现一定的优势，由其是2挡的感觉会表现得小有劲头儿。
在1500rpm的低转速以下，熊猫的动力发挥不能算长项，但它也绝不会给你十分勉强的感觉，那种的“生努”的反馈并不明显；而当转速超过2500rpm以后，发动机的动力展现会充分许多，此时的油门响应变得机敏，还有种随叫随到小猛感觉！
当然，那种机敏只限于油门的收踏初段，接下来的深踩动作还是无法唤醒发动机的潜能，也许到了更高的转速区后，熊猫的动力会表现得更好，但是由于此次试驾线路和时间的限制，我们还无法体验得更深，对于该车的最终结论我们还是等测试车到来之后再继续和大家讨论吧。
试驾车的5挡手动变速箱挡位清晰度不错，行程也不是很长的那种，入挡的感觉还算利落，相比起F0和QQ3来说绝对是值得称道的（F0挡位行程短，但新车入挡的感觉会很生涩；而QQ3的挡位行程长并且也有明显的生涩感）。
看到吉利熊猫，我真的会发自内心的感到高兴和欣慰，理由是在微型车领域中，我们又看到了一个新生力量，一个非常不错的选择；另外，在与该车的初次接触后，它灵动、出彩的外观，人性化的内饰和很说得过去的做工也是值得很肯定的！看到熊猫，也让我们看到了自主汽车产业的向上精神与努力成果！
从目前拿到的配置表来看，吉利熊猫确确实实称得上是微型车中的配置王！尤其是1.3MT豪华版——6气囊（正面+气帘）、6喇叭（带专门的高音头）、EPS随速转向、ABS+EBD等等都是非常抢眼的配置，这里面很多都是开创了同领域车型中的先河！仅从这一点上，我们就该对熊猫抱有几大的信心！
相比起比亚迪F0和奇瑞QQ来说，在排量与配置的双重保险下，吉利熊猫的优势还是比较明显的！我想其中最关键的一点还是价格！如果与前两者差距不大的话，熊猫宏伟的未来将不是梦！本月18日上午，吉利熊猫将会在08广州车展上正式宣布价格并上市，到底它能将优势扩大到多少？我们还是一起期待吧！（文/图/摄 61阅读 孟庆嘉）
二 : 吉利熊猫：最高降0.1万 现车充足
促销时间：2015.8.5-2015.8.12
日前，搜狐汽车佛山编辑从佛山市吉利经销商(佛山市顺德区华日英联汽车销售服务有限公司)处了解到，店内吉利熊猫火热开售，购熊猫部分车款优惠0.1万元，现车充足。（www.61k.com）感兴趣的朋友可致电咨询详情，免费电话400-860-6936转741726。具体车型优惠政策如下：
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整车造型圆润，配以熏黑大灯、酒窝雾灯造型设计及硬朗线条勾勒。全新设计的14寸运动轮毂与整体车身尺寸更贴切质感更强。
内饰上进行了全新设计，黑灰双色炫酷色彩搭配，更显时尚动感；运动包覆型皮质座椅，优选品质上乘的皮质打孔包裹。
新熊猫均配备了10英寸触控彩屏，其融合了车载导航、WIFI热点连接、语音识别、蓝牙同步等实用功能，可实现与智能手机的连接。手机与彩屏之间的蓝牙同步互联，让驾驶者在路途中轻松与外界进行通。
（信息来源：佛山信息员佛山编辑）
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三 : 白熊(1)
“……”熊。
有一个白熊布偶站在那里，胸前的红色缎带很可爱，他依次向团团围住自己的孩子发着气球。柔软的宛如棉花糖一般的白熊，要是抱起来，感觉似乎会像我家的波奇一样，温暖又舒服。
“我是男生，所以选蓝色好了。”
“我的话，粉红色比较好~我想要大大的气球！”
熊用肢体语言安抚着孩子们。
“我说，我们来猜拳吧。”不知为何，头上绑着布条的男生，以一脸充满干劲的表情向熊走过去。真是个坏心肠的孩子。因为觉得熊的手只能出“布”而已，所以才来要求进行猜拳胜负的吧。
“剪刀、石头……布！”
“……（石头）”熊先生给了他一个意外。
“啊——出石头了！！”
那孩子目瞪口呆，我在一旁看着都差点笑出来。他真的以为熊只能出布呢，真可爱。熊在一边很高兴似得左右晃动着身体，一边紧握住男孩的手。放开后，那男孩的手就变成“布”了。啊……他特意让那孩子赢啊。
“……（摸摸）”熊一边轻抚着孩子的头，一边把气球递给他。
“谢谢你——！！熊先生！！”孩子或许是感到非常高兴，在原地欢跳了几下，走掉了。
真温柔啊，白熊先生。
“嗯……”好像和他四目相对了。
熊看起来很高兴地转了一圈，我向他挥手，他也好好地挥了挥手回应我。
“呵呵。熊先生，你很机灵呢。”
“熊先生，什么都做得到嘛。”一个孩子插嘴到。
“也可以在天空中飞对吧，像彼得潘一样。”另一个孩子也跟着起哄。孩子们抓着熊的双手，不断摇着。
真奇怪，熊在空中飞什么的，到底是哪里听来的。是跟小飞象弄混了吗？
我也变得想跟熊说说话了。
和他猜拳吧。
“石头、剪刀、布！”
“……（布）”
“……（石头）”
啊…输给他了。
他也像对其他孩子一样，握住我的手，把我的手改成了“剪刀”。
“谢谢你！”熊先生很高兴地点点头，递给了我一个红色的气球。
时间飞快，我要回家了。
“再见！熊先生！”
六年级:____不言
四 : 城市代步首选车型！测试吉利熊猫1.3MT
[61阅读 评测] 从08年开始，随着很多小排量汽车相关优惠政策的出台，很多用户都将目光转向了小型车以及微型车市场，而一向以小排量车型为主的自主品牌厂商也在这时候开始有了大动作，先是比亚迪F0的闪亮登场，紧接着吉利也推出了他们的首款微型车，并且给了它一个非常有意思的名字——熊猫。
其实从去年的北京车展的首次亮相开始，熊猫就已经引起了我们足够的兴趣，但我们始终无缘和它相见，而在去年年底的广州车展上，这个可爱的小家伙终于走下了展台，正式上市销售，而我们也终于有机会和它来一次近距离的接触。
用国宝的名字给新车命名我是头一次听说，不过说实话给它起的这个名字实在是太形象了，两只大大的黑眼圈，开心的大嘴，圆乎乎的车身，简直就跟熊猫一摸一样，特别是从正面看过去那张开心的笑脸似乎只有在动画片里才能见到，而相信这样的外形一定会得到不少女孩儿的青睐。
其实在整个前脸的设计当中，最传神的要数熊猫的那对“黑眼圈儿了”，算的上是“画猫点睛”！不过一些国产车型的通病在它身上也依然存在，像大灯边缘以及缝隙处理的就不是非常细致。
熊猫的后车窗采用的是这种外推式的设计，不能够完全打开，可能是出于车身尺寸的限制，不过也能达到通风的效果，并且在车速较高的时候也不会直吹后排乘客。
不单单是前脸设计非常传神，熊猫的尾部设计也同样是出色，和谐程度相当高，并且同样是一对熊猫爪子模样的尾灯打造的活灵活现，也着实让这款小车显得更加可爱。
对于熊猫的外形，我只用两个字来形容，那就是：可爱，无论是从前脸还是车尾，你都可以找到熊猫的元素，并且整个的车身比例非常协调，对于一个自主设计的车型来说，熊猫的外形算是非常成功的。
熊猫的内饰并没有什么复杂的设计，并且你可以注意到内饰部分基本上都是由圆形组成，可爱的程度依旧，并且也显得比较干净。而内饰的用料谈不上有多么高档，但是论做工来说精细度还是足够的，起码是符合4万价位的车型的水平。并且我们所以体验的这款熊猫高配车型在配置上也是相当的不错，具有USB接口，电子随速助力方向盘，以及多安全气囊，多喇叭音响系统等配置，在同级别对手当中算是高人一等了。
熊猫所采用的是电子随速方向盘，而这在目前的国产车型，特别是微型车当中还是不多见的，方向盘在低速或者原地打方向时，手感会异常的轻盈，可能当你刚刚接触到熊猫的时候会感觉它的方向盘手感并不好，但是当你车速超过40公里之后，方向盘转动力度会随车速增加，不过手感依然不算是很细腻。
遮阳板化妆镜一直都是我们比较关注的问题，虽然说不是什么重要的东西，但是这样的细节往往会起到关键的作用，像熊猫更多可能是比较受女孩儿的欢迎，而女孩儿开车的时候照镜子是常有的事，但是熊猫偏偏就是主驾驶位置没有给安装化妆镜，这个细节可能就会影响一些打算购买熊猫的女性用户。
总体看来，熊猫的内饰可以算是同级别车型当中比较出色的，从做工到设计都是有一定的水平，包括配置方面更是超越对手，这点我们给予肯定，只是希望能够在用料上提高点档次，不会显得塑料感那么强。
在人性化设计以及储物空间方面，熊猫的表现并没有非常突出的地方，但是也基本符合一般用户使用的需求，只要有可以装水，放手机的地方就可以了。
在驾驶员的左侧下方有一个小的储物格，可以放一些票据，或者可以把手机放在这里，大小刚刚够用，不过需要注意的就是这里没有任何遮挡，里面的东西容易掉出来。
挡杆周围一共设计了三个水杯架，也是全车当中仅有的三个水杯架，前排乘客两个，而后排乘客只提供了一个，实在空间有限啊。其中前排的两个放一个小瓶饮料还是相当稳的，不过后排水杯槽很浅，水瓶并不能完全放稳。
可能很多经常坐副驾驶的朋友都会深有体会，在开启手套箱的时候，箱盖经常会卡到腿上，而想要完全打开必须将座椅往后调。而熊猫手套箱是采用这种推拉式，可以不必占用副驾驶乘客腿部空间的位置，能轻松的随手存取手套箱里的物品。
对于熊猫这样一款微型车来说，我们其实并没有对它的空间有多大的期望值，不过通过实际体验来看，前排空间的表现还是相当令人满意的，只是后排空间显得有些局促，不过仔细想一想，这样一款小车，会有多少机会坐满4个人呢？
通过上面的图片我们可以看到，前排空间对于一个一般身高的男性用户来说都是完全够用，那么对于女性用户来说那绝对是没有任何问题，而至于后排空间，前面我们也说过，使用的频率不会很高，如果实在是有需求那只能忍耐一下了。
静态体验总结：
通过这一次近距离的接触之后，可以说熊猫这款小车还是让我们比较满意的，首先我们说它的外形设计，足够的可爱、灵动，让你绝对印象深刻，而如果说QQ尚且适合男性用户驾驶，那么熊猫这种可爱的程度只能说是专为女孩儿打造，正好4万多元买来当做代步工具，既经济又时尚，还能展现自己可爱的一面。另外目前熊猫已经推出了自动挡车型，而这将更受女孩儿的青睐。
当然了，既然是适合女性用户那么对于一些细节的处理就需要更加完善一些，并且需要针对女性用户的习惯来改进，譬如那个主驾驶座遮阳板上的化妆镜……
不得不说熊猫的可爱外形确实是为它加了不少的分数，博得了不少用户的好感，但车毕竟是用来开的，试驾的感觉与车辆性能也是值得考察的一个方面，那么下面我们就来看看熊猫在实际驾驶上的表现。
对于熊猫的日常驾驶方面，有几个比较明显的特点，下面我们来逐一感受……
● 随动转向助力作用很明显，但日常驾驶需要习惯
一般在一些高级车型上都会配备这样的转向系统，而出现在熊猫这样经济型的微型车上的确是不多见。通过实际的驾驶感受，我们发现熊猫的转向系统也是比较有特点的，助力并不是线性变化，而感觉上只是“有”和“无”的区别。
最明显的就是在低速或者原地转动方向盘时力度极轻，基本上用一个手指就可以转动方向盘，好处就是掉头或者停车入位的时候你不用再和方向盘较劲了，这点对于女孩儿来说很受用。
而当车速超过40km/h之后，方向盘力度会突然变沉，感觉上好像是一下失去了助力的作用一样，中间没有任何过度的过程，这样的好处就是提高了车辆在高速时的稳定性，毕竟过轻的转向力度在高速时是比较危险的。
可能熊猫的助力系统算不上是真正的EPS，但是毕竟是一款仅仅4万多元的小车，配备这样的配置已经是同级别当中少见的了，我们也就不必要求太多了，只不过可能需要你来来适应它一段时间。
● 挡位非常清晰，但是容易误操作
熊猫的手动挡车型采用的是五挡手动变速箱，挡位的感觉还是比较清晰的，并且换挡感觉很顺畅，但是入挡或者是摘挡时的力度感觉并不明显，容易造成误操作，比如从4挡摘挡之后，稍一用力就有可能挂入3挡，所以使用的时候需要注意这一点。另外一点就是挡位的行程不均匀，1、3、5挡的挡位行程都比较短，而2、4挡的行程比较长，初次接触熊猫会感觉很不适应，在挂1、3挡的时候会让你有种没挂好挡的感觉，所以说这个小家伙还是需要适应一下的。
● 悬挂感觉“生硬”，缺乏韧性，舒适性不令人满意
要说熊猫应该是完全面向家庭用户的一款车型，因此舒适性对它来说是非常重要的，不过这个小家伙似乎还有那么一点小脾气，悬挂感觉相当的直接，几乎感觉不到有任何阻尼的作用，把路面的震动毫无保留的直接传递到车身上，有种驾驶改装车的感觉。所以在一些不平坦的路面上驾驶会感觉非常的颠，舒适性大打折扣，而这与熊猫本身的定位似乎有些相悖了，特别是对于很多女性用户来说恐怕不能接受这种颠簸的感觉。
熊猫算是一款彻彻底底的家用小车，平时当个代步工具没有任何问题，但是拿它来绕桩似乎显得有点残酷了，毕竟运动不是它所追求的东西，所以这里我们不做讨论，而我相信也不会有谁去拿熊猫来做这种极限的动作的。
虽然只是个1.3L排量的小车，但是熊猫表现丝毫不示弱，动力感觉并不匮乏，即使是坐4个成年人的情况下起步也会比较轻松。离合器结合点比较高，并且比较模糊，对于新手或者是对驾驶手动挡车技术并不娴熟的朋友还是非常合适的。
油门反映还算比较快，偶尔拉一下高转速熊猫还是有点小猛的感觉，但是只是发动机噪音会爆发的更加明显，这点在后面的噪音测试当中会有所体现；并且伴随转速的提高，油门踏板会有一些震动。另外，刹车系统的感觉比较一般，踏板有些“黏脚”，并且有些余量，刹车时需要打出一些提前量。
● 噪音测试：发动机噪音明显，高速时尤为突出
对于5万元价位的车型来说，噪音控制都不是很理想，因此我们在测试之前也并没有对熊猫的噪音成绩有太高的期望，并且通过实际体验也证实了我们的想法。噪音主要是来源于发动机，怠速和低速阶段还不是非常明显，但是在高速时发动机的噪音明显提高，轰鸣声直接传入驾驶室内，想要正常交谈需要把自己的声调提高一个等级。
● 油耗测试表现中规中矩，属于正常水平
对于微型车来说，油耗是大家更为关注的话题，因此我们也对熊猫进行了准确的油耗测试，行驶了大约194公里，其中包括环路、高速公路以及城市环路，消耗了13.6L的93#汽油，平均油耗为7L/100公里。
我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶近194公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。是如今实现起来最简单、数据最公证的测试方法。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
可以说7L/100公里的油耗成绩和我们的参考标准值完全相同，表现算是中规中矩，可能有的朋友觉得熊猫这样的小车，7L的油耗还是有些偏高，但是我们测试过程中是乘坐两人，并且携带了少量负载的情况，这样的油耗我们也是可以接受的。
● 性能测试部分
先来看发动机，作为自主品牌车型，熊猫搭载的也是吉利自主研发的一款型号为MR479Q的1.3L发动机，在6000转的时候可以达最63kW（86马力）的最大功率，在5200转时达到110N·m的最大扭矩，这样的动力对于车重只有900多公斤的熊猫来说已经足够了。
◆ 加速性能测试：
熊猫的1.3L发动机谈不上什么动力强劲，但是对于它轻巧的车身来说绰绰有余，而且起步时还有那么一点点爆发的感觉，起步时车身姿态保持不错。
在经过几组测试之后，熊猫的加速成绩适中保持在13.1秒左右，算是比较正常的成绩，起码是在同级别的这些微型车当中处于中间的位置。整个过程需要用到三挡，而从曲线图中能看到起步时最大G值可以到0.5G左右，还是挺有劲儿的，但是随着转速的升高，扭矩也逐渐下降，特别是速度超过100km/h之后，想要再快就要慢慢往上“悠”了
◆ 刹车测试：
前面我们说过熊猫的先挂没有韧性，感觉会比较硬，而这里起到了作用，全力刹车时前脸没有夸张的扎到地上，屁股也没有高高的抬起，前倾角度并不大。
熊猫最终45.7米的刹车成绩实在是不能令我们满意，在我们的标准当中只能被列为不合格的成绩，不过我们从上面的对比当中能看到熊猫的刹车成绩与同级别的对手相比差距并不大，大家基本上都属于同一水平。而从刹车的曲线当中我们能看到熊猫的刹车力道保持的非常均匀，几乎没有太大的波动。
几组连续的加速和刹车下来，对刹车系统是个考验，从上面的图表中能看出熊猫的热衰减还是比较明显的，其中最好成绩可以达到43.8米，而后面的最差成绩已经超过了47米，差距相差的有点大。所以说对于熊猫这样的小身板来说，还是温柔一点的好，太过激烈的驾驶风格会让它吃不消。
● 测试总结：
对于熊猫在驾驶以及性能测试部分，我们总结出几点：
1、EPS随速转向助力系统同级别车当中不多见，低速驾驶作用更明显，非常符合女性用户需求；
2、挡位清晰，但容易误操作，日常驾驶需要注意；
3、悬挂过于生硬，缺乏韧性，舒适性受到影响；
4、高速噪音偏高，隔音效果需要提高
5、低速动力完全够用，高速动力稍显不足
在前面的静态体验部分，熊猫可爱的造型以及比较不错的做工，让我们给予了它比较高的评价，而在后面的测试部分，我们似乎没有看到太多的亮点，甚至有的朋友会认为熊猫的表现很差，这点我们可以理解。不过我们需要考虑到的是，这是一款售价只有不到5万元的小车，日常代步是它最主要的诉求，所以我们对它也不必有过高的要求。当然了，关乎生命安全的刹车性能以及噪音、悬挂舒适性等方面还是有很大提升空间的。
而如果我们换一个角的来看，同样的价位上，熊猫绝对称得上是微型车当中的配置王，像6安全气囊、6喇叭音响、EPS随速转向助力等等，而和当年的微型车之王QQ3，还有后起新秀比亚迪F0这两个目前最主要的竞争对手相比，熊猫绝对有炫耀的资本，包括配置以及排量上的优势让它有潜力成为新一代的微型车之王。另外，还有很重要的一点就是熊猫对于女性用户的吸引力是别人无法比拟的。（文/图 61阅读 梁巍 | 摄影/61阅读王苦公 | 测试/61阅读 王苦公、左旭）
● 车型详细参数配置表：
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| 厂商指导价 | 5.18万 |
| 厂商 | 吉利汽车 |
| 级别 | 微型车 |
| 发动机 | 1.3L 86马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 3598*1630*1465 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 165 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 13.1 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 45.7 |
| 实测油耗(L/100km) | 7 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.8 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| 长度(mm) | 3598 |
| 宽度(mm) | 1630 |
| 高度(mm) | 1465 |
| 轴距(mm) | 2340 |
| 前轮距(mm) | 1420 |
| 后轮距(mm) | 1410 |
| 最小离地间隙(mm) | 121 |
| 整备质量(kg) | 985 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 35 |
| 行李厢容积(L) | 205 |
| 发动机 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| 发动机型号 | MR479Q |
| 排量(mL) | 1342 |
| 排量(L) | 1.3 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.3 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 78.7 |
| 行程(mm) | 69 |
| 最大马力(Ps) | 86 |
| 最大功率(kW) | 63 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 110 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5200 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 环保标准 | 国IV |
| 变速箱 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| 简称 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式螺旋弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 165/60 R14 |
| 后轮胎规格 | 165/60 R14 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - |
| 发动机电子防盗 | - |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 操控配置 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 上坡辅助 | - |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| 电动天窗 | - |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| 真皮方向盘 | - |
| 方向盘调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | - |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 定速巡航 | - |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - |
| 行车电脑显示屏 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| 座椅材质 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | - |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | - |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | - |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| GPS导航系统 | - |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | - |
| 蓝牙/车载电话 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| 近光灯 | - |
| 日间行车灯 | - |
| 自动头灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后○ |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | - |
| 空调/冰箱 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| 空调控制方式 | 手动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 熊猫 2009款 1.3L 手动无敌版 |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | - |
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