一 : 车市三国杀 德系三雄上半年销量浅析

　　[61阅读 新闻]  在上周，最受关注的焦点当数那场京东国美苏宁电商之间的价格大战，三大电商大有剑拔弩张、誓死搏杀之势。看到这样的场面让我联想到了目前中国豪华汽车市场的德系三大品牌：奔驰、宝马和奥迪，长期以来，这三大豪华车企在国内一直处于三国鼎立之势，当然，这期间三方暗自的争斗和厮杀不可避免。今年7月份，奔驰在中国市场的销量出现同比负增长态势，奥迪宝马的销量放缓，但仍然保持着18%和22.5%的同比增长，这是否将是一个转折点？国内豪华车市场的三国杀态势是否将被打破?三方目前征战于沙场的杀手锏又有哪些？下面编辑将结合最新的销量数字，给您带来相关的分析总结。

　　在2012年的5月份，我们已经对宝马奔驰奥迪前4个月的全球销量以及4月单月销量进行过统计，在当时来说奥迪4月全球单月销量首次超过了老对手奔驰和宝马，这也代表着奥迪一个不错的增长态势。那么奥迪在2012年4月之后的表现如何，三驾马车在销量数字上有着怎样的变化呢？就让我们分别在以下图表中寻找答案。

　　根据我们最新的统计，在2012年上半年的全球销量方面，宝马以74.71万辆的销量排在第一，而奥迪继续紧追不舍，虽位居第二但与宝马的差距仍在减小，销量数字达到73.33万辆，奔驰位居末位，销量达到65.29万辆。

　　我们再来看看2012年上半年德国的这三大豪车巨擎在中国市场的销量表现，奥迪以19.39万辆（包括香港和大陆地区）的销量毫无悬念地排在首位，宝马的销量达到14.76万辆紧随其后，奔驰表现依旧差强人意，前半年在中国市场的销量还没有突破10万大关，只有9.94万辆。

　　在7月份中国市场的销量数字中，我们看到奔驰在中国市场的增长态势由正转负，首次达到1%的负增长单月总销量为14128辆，与奥迪32877辆的销售数字相比已然被超越两倍，而宝马虽然当月销量总额位居三者之间，达到23092辆，但较之去年同期相比，增长幅度最大达到了22.5%。

　　小结：从以上的几组数据中，我们可以看到几点现象，首先在全球销量方面，奥迪与宝马的销量差距在逐渐地缩短，这并不会排除在2012年年内奥迪有望超越宝马的可能，而奔驰继续位居末位，并且与奥迪宝马的销量进一步拉开距离。这样第一点现象就显露无疑，从2012年的销量情况来看，奥迪无论是在全球市场较之老对手进步明显，值得大家注意的是，这种进步从目前来说是具有持续力的。

　　其次在中国市场当中，从销量方面来说，排名的变化也只是限定在了宝马和奥迪两家之中，奥迪居首位，宝马换位第二名，而奔驰依旧垫底，毋庸置疑地，在今年上半年里，奥迪不仅在全球市场中取得了不错的销量成绩，同时也在中国市场成绩突出。而奔驰则恰恰相反，不仅在全球市场中销量不济奥迪宝马，在中国市场的销量情况也进一步“恶化”，7月份首次面临负增长的尴尬境地。

　　以上我们看到了在2012年宝马、奥迪、奔驰的“战局”概况，在我看来，商场界的相互争斗一点不亚于古代战场上的拼死厮杀，而要取得一场战役的胜利，手中的“杀手锏”显得尤为重要，那么宝马、奥迪、奔驰今年在中国汽车市场中都使出了哪些绝招来抵抗强敌呢？依我看有三点特别突出：一、旗下产品大幅度降价；二、丰富产品线；三、产品本身的创新。

●　　降价：

　　从2012年3月份开始，奔驰、宝马、奥迪纷纷在不同车型的售价上做文章，纷纷摆出降价姿态，试图以价格战取胜。我们从今年6月中旬开始，每周都针对重点热门车型的优惠排行情况进行总结，值得注意的是，在每周的排行榜中，都不会有宝马、奔驰和奥迪相关车型大幅度降价信息的缺失，同时编辑也找出了一些降价信息，以下表格给您一个更加全面的降价信息展示（以下车型优惠幅度均为曾经出现过的降价信息，与现状将有所出入）：

宝马降价车型信息
车型	优惠折扣	优惠幅度（万元）
国产宝马X1	约8.8折	4.34
宝马新1系	约7.8折	6.73
宝马7系	约8.0折	30.00

奥迪降价车型信息
车型	优惠折扣	优惠幅度（万元）
奥迪A4L	约8.6-8.9折	3.20-5.78
奥迪A6L	约9.5折	3.50
奥迪A8L	约8.2折	24.52
奥迪A7	约8.9折	8.00
奥迪TT	约8.3折	10.00

奔驰降价车型信息
车型	优惠折扣	优惠幅度（万元）
北京奔驰GLK	约9.2折	3.50
北京奔驰C级	约7.7折	8.50
奔驰S级	约8.4折	15.00
奔驰SLS AMG	约7.2折	100.00

　　从降价的幅度来看，三家厂商的售价优惠可以说非常给力，这当中特别以奔驰突出，但如若分析其背后原因，宝马和奥迪的情况相似，处于车型的新老交替阶段，减少库存压力，抢占市场份额，刺激细分车型的销售，基于以上几点厂商的降价看起来合情合理，同时也较为符合市场规律。

　　现在我们来看看奔驰的情况，其实早在两年前，奔驰从C级开始就一直坚持着降价措施，当然这与C级逐渐下降的竞争力有着很大关系，对于喜爱奔驰品牌的消费者来说，持续的降价措施无疑是一件好事，这能够让我们用更低的价格购买自己喜爱的车型，但对于奔驰来说，从品牌形象、产品高保值率的方面则并非是好事。

　　此外，奔驰内部销售的混乱现象也直接导致了其销售受阻，攘外必先安内的道理相信大家都明白，虽然从去年9月底奔驰官方就宣布其内部整合进度已经完成了销售层面的整合，在8月初，我们也收到了利星行股比由原来的49%下降至25%的消息，但是奔驰内部整合的磨合期仍在继续。

●  产品线格局的延伸

　　从产品布局上来说，奥迪和宝马在根据中国消费者的需求一直进行着扩充和丰富，全新产品的推陈出新，细分领域的扩张为这两大豪车车企在中国市场销量做出了功不可没的成绩。举例来说，宝马在今年推出全新1系，其运动的外观、更加精准的定位瞄向中国年轻化的消费群体，国产X1也于3月份顺利推向市场，全新一代3系更是成为了宝马在中国市场的一颗重要棋子。而奥迪也有前瞻性的在去年10月份就推出了极具个性的小型车A1，同年新款A3 Sportback的上市也使该车在这个领域保持了一定的市场热度。在2012年，更是有多款新车上市，A5、S5、A8L、新一代A6L、改款A4L众多车型先后抢占市场，此外奥迪在看到SUV车型在国内市场受青睐程度有增无减的前提下，还推出了Q3紧凑SUV车型。

　　在中国汽车市场的产品扩张计划中，奔驰有着自己的战略部署并且在按部就班地实施中，只是从时间上和对手奥迪宝马相比相对迟缓。全新的A级的变化虽然彻底且全面，但产品的推出时间一直被大家所诟病，全新B级上市在即，但从产品定位来说仍然小众。入门级四门轿跑CLA还处于概念车阶段，紧凑SUV车型GLA虽然奔驰官方表示将加入宝马X1和奥迪Q3之间的争夺战，但推出时间仿佛亦是遥遥无期。现阶段来看，从产品线布局奔驰已经意识到自己的短板，并且做出了相应全新车型的计划，只是全新产品真正的推出时间已经延误不得。

●　　产品设计创新：

　　最后编辑想和大家聊聊的是德系这三大豪车品牌在自身汽车产品设计方面的变化，奥迪和宝马之所以能够在销售方面表现优秀，除了跟上了奔驰降价的脚步，扩充细分汽车产品序列之外，还有一个最大的共同点就是不断满足中国消费者的购车需求，迎合中国消费者购车口味。此外，奥迪和宝马不约而同地将过去只有在高配车型上才有的配置全面移植到所有产品中去，大同化的设计理念让消费者购买到任何一款车型，都能感受到豪华品牌所带来的精致、高档和尊贵。宝马的全新一代3系、奥迪的全新一代A3就是奥迪宝马在设计改变上的缩影。

　　这点是奔驰应该借鉴和学习的，多年来，奔驰一直恪守着自己独有的风格，但面向不同市场，本土化的设计已经显得尤为重要，而更重要的是，奔驰不能再秉承车型之间的明显划分原则，而应该效仿奥迪和宝马的作法将旗下产品进行融合统一化。

　　宝马多年来在车型设计方面一直坚持着自己的运动风格，从全新1系、新一代3系车型的设计造型上，我们可以看到宝马将品牌的运动特质演绎到了极致，特别是对于细节的拿捏已经到了炉火纯青的地步。

　　在产品的设计方面，奥迪不仅随着市场的变化及时地进行了调整，并且实际效果告诉我们奥迪取得了成功。众所周知，奥迪在早期进入中国市场时是官车的形象，政府的采购是奥迪当时销售的主要渠道。但随着中国汽车市场由卖方向买方市场的转变、消费者的购车需求不断提高，奥迪改变了策略，并且术业有专攻地针对LED车灯进行了深入研究，这些设计上的变化让奥迪的品牌形象在广大消费者心中得到了普及。

　　奔驰在设计创新方面较之对手依然相差很多，甚至可以用固执来形容，在售车型的本土化特点不突出，主力车型C级没有及时推出加长轴距车型，此外很多产品的设计依然保守，不能面向偏重年轻的购车群体。定位上的局限性从一定程度上也影响了奔驰在国内市场的销量。

　　  编者语：在今年中国汽车市场整体增速放缓的前提下，前半年豪华品牌旗下的车型却保持了相对增长的态势，这说明中国豪华车市场依然具有可以挖掘的潜力，同时这也是三驾马车在中国市场中竞争升级的根本所在。总体说来，汽车厂商之间的竞争愈发激烈，各厂商的压力也会随之加强，但对于消费者来说将会受益匪浅，这将包括优惠的购车价格、更加完善的售后服务、更多的车型选择。

　　从厂商的角度，除了以上提到的竞争压力，我想在这种相互的争斗下要保证销量的稳步增长和品牌形象、车型保值率三者之间的平衡也应该是厂商应该重点注意的问题，毕竟对于宝马、奔驰和奥迪来说，国内消费者更加认同的还是较高的品牌形象，如果大幅度的降价过于普及和频繁，那么三大豪华品牌在国内的影响力以及车型的保值率将会受到挑战和威胁。

　　从目前三方在全球范围内的较量情况来看，奥迪的优势越发明显，并给宝马造成了不小的压力，特别是奥迪在中国市场的销售表现格外突出，而奔驰在现有阶段的表现虽然在中国市场不尽如人意，但明年将是一个新产品推出的爆发期，并且在那时随着内部销售整合的阶段接近尾声，产品格局的改变、新车型的推出和内部销售渠道的治理或许可以让奔驰在销量方面有一个不小的改观。（文/61阅读 曹雷）

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　　奥迪夺冠奔驰降 德国三大豪企销量分析
　　

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二 : 2012年7月中至8月初，新浪股票暴跌真的跟毛向辉有关吗？

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网友李淼对[毛向辉]2012年7月中至8月初，新浪股票暴跌真的跟毛向辉有关吗？给出的答复：
我（毛向辉）自己来回答这个问题，事情还没有结束呢？

0. “宣布新浪股价已被他阻击”，从来没发生过
1. 下面是更新的状况，以上回答的作者也可以继续分析
2. Stocktwits 回复我，两个原因：一有人投诉，二有中文内容，他们不希望英文用户看到；已经恢复帐号。
3. 每周给基金经理的信在继续写，至于是否有影响，在StockTwits 中有很多交互对话
4. 做空新浪的事情还在继续，盈利状况很好，自我宣称输赢没有意义，盈利是一个指标

7月31日开市，新浪 $SINA 继续玩命儿地跌 <a href="http://stocktwits.com/symbol/SINA" rel="nofollow">http://stocktwits.com/symbol/SINA</a> （这一天没有其他人陪伴哦）

会继续“削"新浪股票，并将在未来几周给其他几个基金经理的信中，加强对最近形势和数据的分析。这封信会持续发出，直到新浪赔偿删除微博帐号的损失或跌穿$20为止,。从6月17日新浪删除微博帐号起，$SINA市值已经蒸发超过2亿美元

被新浪删除帐号后，大多数人（包括美领馆）都选择了”转世“，为什么这反倒纵容了新浪呢，因为转世的结果是新浪微博系统多了两个帐号，这就是它对外吹嘘广告价值的依据，在给基金经理的信中，有多个类似例子作为证据可以让他们做空 $SINA

当然不希望新浪自毁，国内有个广泛性的言论平台不容易，我也希望看到多家竞争。但是它学不会如何玩游戏，就得交更多学费。就怕最终就算成为牺牲品，也未必知道怎么死的

像新浪这种自以为”朝中有人“的宠儿不少，但是恰好这种自大把自己的长尾巴当作了猎物，和用户玩乖张，就得接得住
#dogchasingtail

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网友isaac对[毛向辉]2012年7月中至8月初，新浪股票暴跌真的跟毛向辉有关吗？给出的答复：

三 : 07至08年中国股市跌掉4500点

07至08年中国股市跌掉4500点市值缩水最大22万亿

2014年05月19日 10:14

来源：凤凰卫视





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核心提示：从2007年10月的6124点到2008年10月底的最低点1664点，中国股市经历了前所未有的速降过程，在不到一年的时间之内，下跌幅度超过了72%，市值缩水最多的时候达到二十二万亿。



凤凰卫视5月16日《凤凰大视野》，以下为文字实录：

陈晓楠：从2007年10月的6124点到2008年10月底的最低点1664点，中国股市经历了前所未有的速降过程，在不到一年的时间之内，下跌幅度超过了72%，市值缩水最多的时候达到二十二万亿。按照后来的数据统计，1.2亿个A股账户人均亏损13万，2008年的大潮退去之后，中国股市陷入了长期低迷，至今沪指依旧徘徊在两千点左右，这次股市震荡，对中国股民的影响空前，股民对股票的热情一落千丈。

解说：齐建华就是2007年到2008年那场股市大震荡的亲历者，她曾亲眼目睹股市从六千多点一路跌至一千六百多点，其中的心理煎熬难以名状。

齐建华（股民）：这就股市一直期望就觉得不会这样的，所以一直在持有吧，就看着那个经常查询那个账户，那个资金，就看每天在少，每天在少。有的时候就看看资金就行了，都不看里面具体的股份，具体哪支股亏的额度了。

解说：齐建华说那段时间，她的情绪也随着股市一路下跌，直至冰点，到了后来，她已经对那些闪烁的数字变得麻木了。

齐建华：当时就想着挺失望的，所以就想就放着吧，然后对个股的关注度也减弱了，每天可能就是在上下班的路上，看一下账户里的资金还剩多少，个股的那个走势什么，看都很少了就。没想到在2800点以后，一直又在往下走，看看昨天是1900多点。

解说：齐建华先后投入股市的钱有十几万，这些钱都是她和丈夫辛苦工作赚来的，齐建华的家是典型的工薪阶层，丈夫出生农村，父母都是农民，齐建华本人也是工人家庭出身，家境并不富裕，这笔钱对于这个普通家庭来说，是一笔不小的数目。

齐建华：我老公他父母，他是农村出来的，然后我父母是工人，可能是父母在经济上的那种，没有那么多，就是买房子的时候可能父母都给了钱。

解说：齐建华和丈夫都是七零后，大学毕业后，就赶上了房价的快速上涨期，前五年工作的收入加上父母的支援，勉强凑够了首付，在青岛有了一套价值四十万元的房子。

齐建华：我是2001年毕业的，然后我老公是2002年。你想短短的四五年，让我们能自己靠着自己赚的钱，去买一套将近四十万的房子，其实我们压力也挺大的。

解说：大学毕业后，齐建华同丈夫原本在北京发展，后来因为工作压力大，他们选择回到青岛，如今周围的同事、朋友，大多都生有两个孩子，齐建华和丈夫也一直希望再生一胎。

齐建华：如果放开二胎可以再生个孩子，因为我现在是儿子，如果再生一个儿子，恐怕我就比较担心，那如果条件好了，也不会有这样顾虑了，两个儿子也不怕。

解说：齐建华的炒股给这个家庭带来了不小的影响，就连很少参与炒股的丈夫一提起股票也是深恶痛绝。

齐建华丈夫：我就觉得咱们小股民，永远是跟着后面跑的，就像现在的黄金一样，你永远都是别人在操纵，等小股民你跟风去的时候，往往是人家已经设好的陷阱。

解说：1992年开始炒股的赵磊，是青岛的第二批股民。

一二三。

2000年他组织成立了这支登山队，这支登山队的大部分队员都是老股民。

股民：绝对不能说要股票，这个股票瞬间大涨瞬间大跌的。

国家规定的分红比例也是极低的，比如你中了一块钱，按规定分红，能分两毛钱就了不得了。

不能出现企业造假，假报告这些。

解说：如今，谈到股票这个话题时，这些中年人各个情绪激动。

赵磊（老股民）：1992年，我是第二批股民，第一批股民是夏天，隔了两三个月几个月，股市不好的时候进入的，当时是一万块钱。

解说：从1992年到现在，赵磊的炒股生涯已经有了21年，期间他几次经历股市起落沉浮，这些年，他也曾从股市赚到了一些钱，积累了一些经验，但是越到后来，却发现越来越玩不明白了。

赵磊：就是创业板刚上市的时候，刚上市那天，头一天就买了，但是它跌的也是，买了以后也套了我了，完了在我印象当中跌到最低，好像印象当中跌到三十几了，套上了后来又起来了，这个风险挺大。

怎么样。

股民：还凑合吧今年，不过我去年亏了不少，老百姓操作有几个（赚钱的）你打开以后，你看看基金，它亏损都那么多，他们都不赚钱，你有多大的本事啊，是不是，人家是专家，都是专家，职业炒手，他们都挣不出利来，你能（赚钱）。

解说：多的时候赵磊的盘中也有上百万的资金，但如今都被深度套牢，前些年大家聚会时，谈到股票都是热火超朝天，这些年大多满腹牢骚，周围的这些兄弟中，，每个人都有一个辛酸的炒股故事。二十多年后，赵磊总结经验，靠炒股赚钱的凤毛麟角。

王鲁安（老股民）：炒股不容易，有一句话叫十个人炒股吧，七赔两平一赚，基本上我感觉就是这么个比例，很多人在进入股市之前吧，都觉得自己能赚钱，因为股市这个门槛很低，你只要有点钱都可以进来，但是真正能赚钱出去的人，少之又少。

金岩石（经济学家）：赚的第一是聪明人，他能够利用制度的缺陷去发现投资机会，虽然我们可以说，也许这种利润不道德，但是它是市场本身给的。第二种人呢也是聪明人，他不一定去利用制度的缺陷，或者我们种种内部消息，他可以使用工具，通过人脑加电脑的操作模式，在市场中获利。

王鲁安：今年就是比较谨慎，今年少量资金在里面做做，基本上最多的时候也没超过半仓。

解说：这两年王鲁安几乎没有从股市中赚到钱，中国股市能否走出已经延续五年的的熊市，王鲁安没有信心，对于是否继续炒股，他正在犹豫。

陈晓楠：2013年7月，中国人民币存款余额首次突破了一百万亿元，其中居民存款总额达到了四十四万多亿元，按照13.5亿的总人口，人均存款32700多元，而根据全球500强最新的排名，中国工商银行位列第四，成为了500强当中最赚钱的企业，其他四大国有银行也不逊色，均有较高排名和盈利率。

这一情况说明，储蓄依旧是中国内地民众最重要的理财渠道，而相形见绌的是中国中小企业的发展，却长期遇到资金的瓶颈。

解说：冯晓辉是一家高薪技术企业的创业者，他所创业的公司横跨环保和新能源两大领域，主要从事地沟油、污泥、餐厨垃圾、废油脂等废弃物转化和提炼。转化后生成的气体可以燃烧，直接用于工业区各种领域，企业的前景非常看好，但是发展却面临着重大困难，缺乏发展资金。

冯晓辉（股民）：它需要创造创新，它需要不断地花钱，对于一个创新型企业来说，在前期的投入实际上压力非常大，是因为你的投入很可能就会是你打水漂，血本无归。而且研发的结果就两块，成功或者失败，所以你就要面对一种状况，就是说万一失败怎么办，那这种情况下，就看你是坚持还是退却。这个时候，也需要很多的动力去支撑你，有一种动力是信念，另一种动力很可能就是资本。

解说：新能源行业中国企比重很大，作为私企的派石，要想和财大气粗的国企一样生存下去，他们付出的要更多。

作为一家创新型公司，冯晓辉每年投入的研发费用高达数百万元，这对于一家刚刚起步的企业来说，无疑是一笔巨额投入，为了能够生存下去，冯晓辉强过去二十年做企业积累的资金，全部投入到新公司的研发创新中

冯晓辉：我们是咬牙坚持，就是说坚持花自己的钱，把自己的这个研发工作做完，这个过程是很难的，因为这个研发过程中，你可能今天取得一点进展，但是离这个产品真正成为面对市场产业化，还有很多步调要走，你会发现你有很多地方需要花钱。

解说：除了研发之外，人员的储备引进产品的升级换代，以及市场的拓展运营等，都需要大量资金，仅仅靠创业者的投入显然远远不足。冯晓辉说，自己积累的资金只够前期三到五年的研发费用，如果几年之后产品研发出现问题，或者市场拓展遇到障碍，那么企业就会面临资金瓶颈。为了解决资金难题，冯晓辉试图利用高新技术行业的优势获得政策扶持从银行得到贷款。

冯晓辉：扶持资金在最初期早期的时候，你不可能拿出一套成形的文件，去告诉这个涉及到中小企业管理方面的部门呢，涉及到扩大的这个科技扶持，科技方面的部门认可你，你也拿不到这方面的资金，况且你还需要先花钱，在这过程中。那么银行一看你也是非常轻资产的公司，没有可抵押品，你也不可能拿到钱。

解说：银行无法获得贷款，冯晓辉只能转向私募资金，财务型的投资人吧就是来谈，你拿不出任何东西来现在，你就是一个技术，技术在实验室展示一下那么他会马上问你，很简单，你什么时候能够转化为市场，什么能达到他们所要求的利润目标，是吧。你可能说5年6年，那没有人跟你谈，一年两年他还可以，那咱们对赌吧，他可以跟你谈，也就是这些方面来说，对于这个小企业发展过程中，都是有很大阻力的。

解说：冯晓辉企业的办公地，在一家高薪技术科技园区，由于这里有优惠政策，因此吸引了众多小微型企业，这些企业都如同一个个孵化器，集中在园区二十多栋高楼中，很多企业只有几十平米的办公室，有的甚至只有一两个人，这些企业不同程度都遇到冯晓辉这样的生存困境。

在官方和民间的融资渠道都被堵死后，冯晓辉最终想通过创业板上市融资的方式获得发展。创业板又称二级股市，是专门为无法在主板上市的中小企业和新兴公司，提供融资途径和成长空间的证券交易市场，创业板的门槛较低，所针对的真是像冯晓辉这样的规模较小，业绩也不突出，但有很大的成长空间的高新技术企业。在资本市场，创业板被誉为中小企业的孵化器。

冯晓辉：我们可能有新的想法，未来十年、二十年，我们也有梦想去做一些新的产业，来丰富这个公司，那么现在我们有资金了，我们可以去实现自己的梦想，我们可以利用这个平台，招募到更好的人才，是吧。我们也敢于冒险和敢于投入，那么所有的这些，其实都是决定一个公司命运的这么一些方向。

解说：在确定要上市融资之后，冯晓辉制定了公司上市的发展战略，引入新的投资人，完善公司管理制度，规范财务手续，拓展团队等各项全面的准备工作。

而就在这些工作正在有序进行的时候，形势却突然起了变化。创业板的上市，有了巨大的不确定性。

冯晓辉：从现在统计结果来说，前面排队的还有六七百家，我相信还没有去排队的，还数千家，那么如果我们寄希望于我们2015年2016年再去排队去，到那个时候，可能还会有很多新的困难出现，你比如现在最不明确的就是政策，对于上市公司什么样的条件才能满足上市公司上市的要求，是吧，那我们如果像现在排队600到800家，也是准备了三四年的时间了，它们虽然满足条件了，但是它们可能并没有想到，现在的上市条件要有所改变。

陈晓楠：2009年9月，冯小刚、黄晓明等人一夜之间跻身亿万富豪行列的新闻夺人眼球，这一年内地知名电影公司华谊兄弟登录了创业板，随后市值达到了119亿元。与华谊兄弟一同登上创业板的还有另外中国的27家企业，这是国内首批在创业板上市的企业。

创业板的上市，在中国股市掀起了不小的波澜，这些企业上市之后，身价都迅速番了几十倍，创业板造就的财富神话再一次点燃了股民对它的追逐，随后两年一批又一批企业接连在创业板上市，截至目前已经有287家。

股民：我们想配上那种有点节奏的音乐，放在视频类网站上比较好。

曹允东：我们可以谈几个视频网站合作。

股民：拍点那样的东西。

曹允东：最新的，最时尚的。

股民：对，最新的，欧洲那种。

解说：2013年2月，一片莫把电商做“电伤”的博闻，引起了巨大的反响。博闻博文的作者是珍品网的创始人曹允东，在文章中，曹允东严厉批判，电商有可能是人类历史上最伟大的商业模式，但现在很多电商的从业者、经营者、投资人等都没有把电商真正当成一个生意来做，而把其作为一种能够上市的尅后，能够套现的商业模式来做，曹允东的博文，再次将创业板推向了风口浪尖。

曹允东（股民）：有的上市公司在创业版上以后，有的PE超过一百多倍，这简直是疯了，一个传统的行业然后去做一个上市企业，一百多倍，这根本就是一个非理性的，中国股市这种太多了。

冯晓辉：市盈率一发就70倍、80倍、100多倍，现在周边所有的国家包括欧美都十几倍，那么如果一旦发行市盈率，就超过了五六十倍，七八十倍一百倍，谁都可以看出里面的泡沫有多大。

解说：曹允东的批判文章，之所以引起众多股民的共鸣，正是因为他击中了创业板上市的乱象。从2009年10月，第一批企业登上创业板以来，至今创业板已经聚集了287年企业，创业板的上市带来了连锁效应，就连一些籍籍无名的公司都纷纷摩拳擦掌，准备向创业板进军，一时之间上市的企业排气了长队。

王鲁安：为什么排了很多队，就是我刚才打那个不恰当的比喻，我这个股票在围城外边卖一块钱，那么我拿进来可以卖10块，甚至20块，我为什么不进来，是不是。我三年以后我把它减持，身价不是倍增十几倍增，所以造成了很多企业，都排队争相上市。

解说：创业板的超高回报率也吸引了资本的竞相追逐，一些投资人利用猎头公司，四处撒网，寻找合适的企业投资。

曹允东：对于这种PE和VC来讲呢，他们赌的实际上是一个成功率，你比如投十家企业可能有两家企业成功了，已经很不错了，可能这两家企业能赚个二十倍，然后就把那些所有的损失，都捞回来了。

凯恩斯（股评人）：我去浙江讲过一次课，然后浙江的一些民间的资本商跟我说，都不去做实业了，现在更好的生意是什么呢，是包装一个企业去上市，这个赚钱要比做生意还要快，而且要快很多。

这个我说的呢，就大概是2010年的时候，很多人都已经把IPO，比如排队当成一种做生意的买卖，它是什么呢，把他认为去做这个包装上市，跟他自己生产个冒毛线，生产个毛衣，加工个服装，没啥区别，都是做买卖。

曹允东：尤其是团购之前的那些，他们其实想法很简单，你很容易理解，就是他们通过低价吸引很多用户，先烧钱嘛，投资者，你比如投个两千万美金，一个多亿人民币，然后烧钱、烧钱，他们的期望是烧到一定的规模，因为用户就是财富，所以烧到一定的规模之后，他们再去上市，不又能圈更多的钱吗，然后这时候投资人不就能退出吗。即使这个公司从来没有挣过钱，但他们也能退出，也能挣大钱，所以这是他们的如意算盘。

解说：鉴于创业板上市的乱象，2012年11月16日，中国证监会决定停止新股发行，IPO停闸，这次IPO停闸直接导致了的众多企业排队上市的IPO堰塞湖现象。

凯恩斯：这么多IPO啊，表明了企业的确需要钱，但是更是有一些创投，就需要兑现，这是不正常的，全民的PE是不正常的，不正常的是什么呢？就是大家都一定不会去做实业了，这个更赚钱干嘛去做。

员工：看来还需要一个稳压的罐子，下一步就要试试这个气，对付EH36之类的，怎么对付呀。

解说：冯晓辉大学学的是化学专业，毕业后，曾在环保领域深耕细作20年，2010年，他带着梦想自己创业，成立了这家高新技术企业。

冯晓辉：我们国家现在环境呢，真正需要大量这样的新技术高新技术，进入时候就是未来的十年，现在从环境中从水、从食品，从空气，都遇到了太多的问题，那么这个机会，对于任何一个企业来说，都是看得见的。

能源角度来说，大家应该更清楚，我们国家50%以上的能源依赖都是在国外，那么如果我们能从新能源方面解决一点点的在新能源方面做一些新的补充和找到一些解决方案，那它的这个整个社会效益，未来也是非常非常大的。

解说：冯晓辉目前的计划是再用三到五年的时间做好准备，争取2016年在创业板上市，但是对于未来冯晓辉没有把握，他说他不知道政策会如何变化。

冯晓辉：我们想去做IPO未来几年，这是我们的目标，但是我们迷茫的就是，我们是否能满足未来的条件，我们是规划一个三年的目标呢还是五年的目标，就是6年的目标，这个比较迷茫。

解说：尽管经历了几年的时间，但是齐建华还依旧惦记那些被套牢的股票，毕竟对于这个家庭来说，那是一笔真实存在过的财富。

齐建华：我在想其实人都有个底线，可能是我那个钱能回来多少的时候，我就可以抛掉了，我觉得那些我亏的就无所谓了，关键现在亏得太多了，就是说占比太多了，可能现在只是我入市的一个零头吧，没想到。

因为当时我觉得中国的经济其实也很好，在世界上来讲，因为好多做外贸的朋友，我老公也是做财务的相关的这种东西觉得，就完全没有想到，说心里话，股市能到这个样子，到现在一直在持有，一直也没卖。那天跟老公在沟通的时候，他说留着吧，已经都这样了，没有必要再卖了，卖与不卖基本都一样了，留着可以给孙子。

陈晓楠：股民齐建华说，她真心希望有一天股市能够回暖，她能够看到那些绿色的数字再次飘红，那些被蒸发的财富能够回来，哪怕只有一半呢。而创业者冯晓辉则说，他最大的愿望就是有一天企业能够上市，他可以有更多的资金去发展企业，实现自己的创业梦想。

从1990年到2010年，中国股市用20年的时间发展成为了一个市值位居世界第二的市场，上市公司从最初的十几家，发展到了现在的近两千家，A股账户超过了1.4亿户，这一成果，正是像齐建华一样的股民，和像冯晓辉一样的企业家造就的，没有理由不珍惜捍卫。

吴敬琏先生曾经说，我很赞成发展中国的证券市场，但是反对建立一个有的人可以看别人牌的赌场。

四 : 日系下跌 六国车企上半年国内销量浅析

　　[61阅读 新闻]  在前不久，我们相继为大家奉上了七大豪华品牌、五大自主品牌在国内上半年的销量分析文章。近日，在汽车厂商纷纷晒出各自上半年销量成绩单之后，我们按照国别划分，也逐渐梳理出六大国别车企在上半年的销量数据，其中包括自主、德系、日系、美系、韩系、法系等。接下来，编辑将围绕这六大国别车企销量表现分别解读。

　　注：此篇报道中的六大国别车企销量均不包括进口车数据。文中数据来源：中汽协、61阅读研究中心。

●  自主车企上半年销量概述：

　　2013年上半年，中国自主品牌汽车总销量达到2251767辆，相比2012年同期的1863980辆，同比增长20.8%，除2013年2月受到国内春节影响，单月同比增长下降3.05%外，余下5个月单月同比均有不同程度增长，其中1月份增幅最为明显，同比增长达到73.47%。

　　尽管业内在这两年一直都在说国内自主车企的前进道路越来越艰难，各个地区限购限行政策的实施、合资自主品牌的入侵、国内市场微增长时代的持续、自主产品低端廉价的品牌形象……这些原因给自主车企造成了极大的威胁。但从实际销量来看，自主车企在今年上半年还是以20.8%同比增长超过了国内整体乘用车销量同比增长13.81%的大盘。

　　销量分析：

　　在国内众多主流自主车企中，大部分车企在今年上半年的销量都呈现增长态势，其中长城汽车2013年上半年销量300342台，同比增长43.41%，成绩优异；而长安汽车在上半年销量增速最快，达到203550辆，相比去年同期增长高达90.69%。此外，吉利（吉利帝豪+吉利全球鹰+吉利英伦）、比亚迪的同比增长也十分明显，分别达到18.00%（2013年上半年销量263393台）和26.16%（2013年上半年销量260984台）的同比增长。

　　以上这四大自主车企在2013年上半年的销量总和占到了自主车销量整体的45.66%，可以说正是由于这些自主车企在销量方面的稳步提升，才保证了自主品牌上半年整体销量的增长。这里不得不提一句的是，奇瑞由于在近两年新品投放速度减缓，在加之在今年进行了回归一个母品牌的战略部署，近期，全国范围内的销售大区也从之前的14个缩减至8个，多方面的原因导致曾经的自主“老大”在今年上半年销量同比下滑18.2%，销量为215539台。

●　　德系车企上半年销量概述：

　　2013年1月-6月，德系车企上半年在国内的总销量达到1676042台，相比2012年上半年的1360199台，同比增长23.2%。与自主车企情况大致相同，德系车企1月份的单月销量同比增长最为突出，达到69.55%。

　　销量分析：

　　据61阅读数据中心数据显示，今年上半年上海大众、一汽-大众累计销量达到119.68万台，已经达到德系合资车总销量的71.41%，其中上海大众2013上半年销量同比增长26.24%，一汽-大众2013上半年销量同比增长18.55%。由此可以看到，南北大众销量的增长对国内德系合资产品总销量的提升起到了决定性作用。

　　在德系合资品牌国产车余下17%的份额中，一汽-大众奥迪、华晨宝马、北京奔驰在今年上半年的表现也可圈可点，销量分别达到19.68万、10.6万和4.84万辆；同比增长分别为18.69%、57.97%和34.44%。从销量数字来看，它们对于德系合资品牌国产车总销量的提升没有太大帮助，但相比自身来说进步明显。

●　　美系车企上半年销量概述：

　　2013年上半年，美系车企1月-6月的总销量为1066739台，相比2012年同期849080台的销量，同比增长率为25.6%。在2013年1月份，美系车企单月销量超过20万达到206699辆，是今年上半年美系车企单月销量最高月。

　　销量分析：

　　目前在国内汽车市场，通用别克、通用雪佛兰、长安福特可以称得上是美系车企的三大支柱，当然它们在今年上半年的销量也并没有让人失望，这三大车企2013年上半年合资车销量同比增长分别达到16.71%、15.83%和66.36%，累计销量为1045214台，占美系车企总销量97.98%。

　　这里编辑想着重说一下以上同比增速最为明显的长安福特，近两年，长安福特在国内细分市场开始发力，先后推出了诸多新品，全新福克斯、新款嘉年华、翼虎、翼搏在入市后均取得了不错的市场反应。翼虎从3月-6月期间月均销量超过9000台，成为国内主流紧凑SUV市场的新生力量，给上海大众途观、东风本田CR-V造成不小压力，而翼搏自今年3月份上市以来，也取得了近两万台的销量，并在国内合资小型SUV细分市场抢得先机。此外，在产品投放策略方面，新老福克斯共市销售方法十分成功，促使福克斯上半年月均销量超过3万。在8月29日，长安福特还将投放一款重磅车型——新蒙迪欧，这也是长安福特在下半年销量的又一增长点。

●　　韩系车企上半年销量概述：

　　2013年1月-6月，韩系车企总销量为791308台，相比2012年上半年的593896台，同比增长33.2%。今年上半年，韩系车企单月平均销量131885台。

　　销量分析：

　　目前国内汽车市场韩系车企包括东风悦达起亚和北京现代，在这两者当中，北京现代2013年上半年销量为51.49万台，同比销量增长了38.08%，增长势头正猛。在ix35、朗动、途胜、索纳塔八这几款热销车型中，朗动在今年1月-6月期间以120251台的总数位居北京现代单车销量排名首位。

　　实际上，编辑认为北京现代在今年上半年之所以有突出的销量表现，主要是因为在2012年6月份将第三工厂提前投产，将原有的60万产能提升到了现在的100万，解决了产能瓶颈的后顾之忧。

●　　日系车企上半年销量概述：

　　2013年上半年，日系车企总销量为1329030台，销量总数在六大国别销量排行中名列第四位，相比去年同期的1461483台，同比下降9.1%。在今天我们所谈及到的六大国别销量数据中，仅有日系车企同比销量呈现出下降趋势。

　　销量分析：

　　从国内日系车企整体来看，大部分均在2013年销售不济，东风本田、一汽丰田、东风日产、长安马自达、长安铃木均呈现出不同程度的同比降幅，这其中长安马自达最为严重，同比下滑达到44.17%，长安铃木也有22.65%的同比下降。此外，在广汽本田、广汽丰田、一汽马自达三个同比增长的品牌中，最高的一汽马自达同比增长不过9.54%，其它两者同比增长分别为0.57%和6.26%，同比增长并不明显。

　　通过查询我们发现，从2008年开始，日系车在国内的占有率正在逐年下降，从最之前30.5%最高点下降到了目前的14.78%。在外因方面，日系车企经历了2011年的大地震，导致国内工厂正常生产受到影响；2012年6月份开始，钓鱼岛事件导致中日关系加剧，在国人强大的爱国情绪下，很多日系车企暂停产品宣传活动、工厂再次停工。内因方面，日系车产品线结构布局已显老态，对于国内新兴的细分汽车领域反应过慢，此外在涡轮增压时代日系车企也没有跟上“T”动力潮流。冰冻三尺非一日之寒，内外两方面的多重原因是日系合资品牌销量负增长的绊脚石。

●　　法系车企上半年销量概述：

　　2013年1月-6月，法系车企总销量达到276896台，相比2012年同期的208649台，同比增长32.7%。据中汽协数据显示，今年上半年，法系合资乘用车占到全部乘用车销量份额的3.2%。

　　销量分析：

　　法系合资车企在国内仅有东风雪铁龙和东风标致，两者在今年上半年均呈现出超过30个百分点的同比增长，前者同比增长30.54%，上半年销量达到13.72万；后者同比增长34.98%，上半年销量13.97。在销量方面可以说东风雪铁龙和东风标致不相伯仲，而且增长符合法系合资车销量32.7%的大盘。

　　从产品方面来说，东风标致旗下的标致308在2013年上半年贡献了43748台的销量，数字可观。此外首款SUV 3008在1月份投放之后至今累计销量也达到了24562台。东风雪铁龙阵营中，世嘉上半年销量达到57630台，承担了很重的销量任务。而重磅车型C4L也十分给力，累计销量19802台。

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●　　全文总结：

　　通过以上销量分析，相信您已经对2013年上半年六大国别的合资车销量有了一定了解，从销量整体来看，自主、德系、韩系、法系、美系合资车在今年上半年销量同比增长均超过了20%，正是由于这些合资品牌车型在市场的突出表现，帮助国内整体汽车市场在2013年上半年完成了1078.22万辆的销量。

　　在产品结构方面我们发现，自主车企在2013年除了继续打出SUV牌以迎合市场刚需，还纷纷推出中型车以提高品牌形象，长安睿骋、比亚迪思锐、北汽绅宝三款车型就是很好的例子。而在德系、韩系、法系合资车企当中，全新紧凑型汽车市场硝烟四起，一汽-大众全新捷达、上海大众全新桑塔纳、上海大众斯柯达昕锐已经上市，在下半年，东风雪铁龙全新爱丽舍也将加入到这场战役中来。此外，很多合资车企还把增加国产车型和提升产能作为增加国内市场份额的强有力手段。可以看到，自主主流车企在今年意在冲出低端产品的瓶颈，把精力放在提升品牌，做精产品上；而合资车企意在凭借推出更低价位的新品或增加国产车型获得更多的市场占有率，把利润放在第一位。

　　在今年下半年，以上五大国别车企还会不断推出新车型以巩固销量，加之热销车型的辅佐，其2013年全年的销量成绩值得期待。对于日系合资车企来说，能否缩小同比负增长成为了大家关注的焦点。（文/61阅读 曹雷）

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五 : 黄金股板块暴跌 分析师把锅甩给了中国期货市场

第一白银网11月14日讯上周五(11月11日)，连续暴涨的商品期货上演了从涨停到跌停的惊魂一幕。(www.61k.com］夜盘商品期货市场出现大屠杀，多品种从涨停到跌停，令市场一片恐慌。今日(11月14日)早盘受黄金持续下跌影响，黄金板块大幅低开，煤炭、钢铁等资源股同样受到期货市场影响，板块跌幅居前。

国际现货黄金亚盘初进一步扩大跌势，并刷新1213.64美元/盎司的逾5个月新低，整体跌幅超过1%，因美元指数早盘升至9个月高位。

黄金股暴跌分析师称受中国期货市场

本周包括美联储主席耶伦(Jannet Yellen)在内的多位美联储官员也将各自出席经济活动，市场将密切关注其演讲内容。另外，周二素有“恐怖数据”支撑的美国零售数据也将出炉。

尽管上周三(11月9日)在大选结果显示特朗普意外当选美国总统后金价一度急升近5%，但上周现货黄金却录得2013年6月来最差周度表现。金价11月11日当周累计暴跌77.80美元，跌幅5.96%，收报1226.80美元/盎司，为四周以来首次收跌。

据零对冲金融博客披露，上周五美股开市时段，有超过8.5万份价值100亿美元的黄金期货合约遭到抛售，金价从1260直接跌至1230以下。这是11月份以来黄金7天内走势最糟糕的一天。

分析师称，黄金和白银上周五的暴跌也是特朗普当选之后各种资产重新评估的结果。受当选总统特朗普引发的通胀预期的驱动，特朗普表示将会增大公共开支，并对廉价的进口商品设置障碍。美元和美债收益率均大幅上涨，这对黄金是极其不利的。

盛宝银行商品策略主管Ole Hansen表示，“本周随着特朗普胜选，各种资产重新受到评估。实际收益率上升和美元的走高，对黄金形成伤害。”

投资者无惧暴跌坚信金价将发起反弹

尽管上周金价累计暴跌接近6%，但据彭博社上周五公布的最新调查显示，黄金交易员及分析师依旧看涨下周金价走势，为连续第二周看涨。在接受调查的13位黄金交易员及分析师中，10人看涨(77%)，1人看空(15%)，1人看平(8%).

与此同时，Kitco上周五发布的每周黄金调查结果也显示，尽管本周黄金因特朗普在美国大选中当选而跌至5个月低位，但超半数的专业人士及散户一致认为下周黄金将反弹。

Price期货集团高级市场分析师Phil Flynn预计黄金将会在下周结束弱势，在下半周将会有一个反弹，但黄金仍会受到强势美元和上升的国债收益率的压制。“那并不意味着下周我们就看不到市场改变了，在某些方面，如工业金属走强可能会给我们一些支持的预期，因这意味着更多的通胀。”

Phoenix期货及期权交易公司总裁Kevin Grady表示，因最近黄金ETF趋势明显反转，金价未来将进一步走弱，他认为过去黄金的乐观是由支撑的。但是，他又指出，全球黄金ETF周四的减仓几乎有50万盎司。从以往经验看，期货多头头寸的清仓引发了黄金的走弱，上周四黄金的抛售还相对温和，但上周五空头全面进入市场。他说“如果一些空头进入，游戏将会发生变化。”

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