一 : 全新双门COUPE 捷豹日内瓦车展推XKR-S
[61阅读 新闻] 我们此前曾经报道过有关捷豹将在日内瓦车展推出一款更强的XKR车型的消息，我们还报道过有关该车的相关谍照。日前，捷豹官方表示，将在日内瓦车展推出这款更强的XKR，新车也已正式定名为：XKR-S。
『捷豹XKR-S』
捷豹XKR-S是一款两门COUPE车型，外观方面延续了捷豹的设计风格。官方目前透露了部分新车数据。XKR-S将继续使用XKR的5.0升V8机械增压发动机，新车在升级ECU后，最大功率输出为550马力，峰值扭矩达到678N·m，极速299km/h，0-96km/h的加速时间为4.2秒。这比XKR的510马力、625N·m的动力有些提升。更多消息，让我们关注即将开幕的日内瓦车展吧。（编译/61阅读 王寅）
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或命名XK-E 捷豹将推更强的XKR车型
//www.61k.com/news/201102/174897.html
多款车型有望引入 日内瓦车展补充篇
//www.61k.com/news/201102/175077.html
二 : 亚洲首发 捷豹XKR/XFR上海车展发布
[61阅读 新闻] 上海车展将会是国内历史上面最大的车展，此次一向低调的捷豹也将在上海车展上面推出两款新车：捷豹XKR/XFR。
『海外版捷豹XFR』
两款新车分别为各自车型的高性能版，外形上面的变化也仅限于LED雾灯、大进气孔保险杠、镀铬饰条和超大的合金轮毂。
『海外版捷豹XKR』
这两款新车全部搭载最大功率为510马力的5.0L V8机械增压发动机，这款发动机比原来的4.2L机械增压发动机的动力输出提升23％，扭矩提升12％。
获得超强心脏的XKR车型，从静止加速到97公里/小时所需要的时间为4.6秒。XFR车型从静止加速到97公里/小时所需要的时间为4.7秒，是这两款新车成为捷豹家族新的性能小将（文/61阅读 何宽）
三 : 试驾拥有510马力的英式大跑——捷豹XKR
[61阅读 试驾] 捷豹可谓是在人们心中印象最深的英式车。宽大扁长的外形，雪茄型的车身线条，以及采用大量真皮与实木的内饰设计，在展现品牌韵味的同时，从骨子里还流入出几分英式的贵族气息。近日，捷豹旗下的高性能R系列正式登入中国，该车全系配备了拥有510马力的5.0L机械增压发动机，配以全面升级的外观与内饰设计，带来一种动感与奢华的新理念。下面我们就来一起感受全新捷豹R系列的魅力。
● 外观——高贵中展现活力
既然是捷豹高性能R系列汽车，捷豹XKR跑车自然就是我们今天的主角。XKR的外观，继承了英式跑车的一贯特色。低矮的车身，迷人的线条，营造出简约且极富动感的外形，充满着吸引力却又不张扬。即使是那些对性能、操控等方面没有兴趣的朋友，当一辆捷豹XKR出现在他面前时，也会使他多看两眼。
捷豹XKR的车身尺寸比较可观，长×款×高分别为：4794mm×1892mm×1322/1329mm（硬顶/软顶）。轴距为2752mm。对于一辆跑车而言，近4米8的车长和1.9的车宽，看上去非常有气势。
捷豹XKR的中网采用了网格状黑色镀铬设计，同时圆形车标也变得更大、更立体。这样的搭配使得捷豹XKR看上去比普通版的XK跑车更具视觉攻击力。捷豹XKR的前保险杠造型也进行了全新的设计，两盏前雾灯被两个带有镀铬边框的进气口取代。与网格状中网搭配，看起来非常和谐。
捷豹XKR上的椭圆形车灯自从上世纪90年代初就成为了捷豹跑车家族的一大特点，并且还有主动式前照灯带动力转向照明功能。
捷豹XKR的车身侧面线条非常优雅，长长的车头、低矮的车身和大倾角的前风挡组合。让人一眼就可以看出这是一条英国跑车。车尾也同样继承了英国车的宽、扁的特色。R字徽标和四根镀铬排气管的设计，在细节之处突出了捷豹XKR的与众不同。
在轮毂的造型与尺寸上，本次拍摄的捷报R系列与以后正式上市销售的车型有不同。我们拍摄的这台敞篷版XKR车上使用的是10幅式轮毂配以245/40ZR19的邓禄普轮胎。以后正式销售的车辆将采用19或20寸的轮胎，在轮毂上所有的的R系列车型都带有“JAGUAR”和"SUPERCARGED"的字样。
车顶关闭过程
● 内饰——极致奢华 纯正英国味
在内饰方面，捷豹XKR则是将捷豹车的精髓完全的展示了出来。车内大量的使用了真皮、实木、羊毛和镀铬装饰，极致奢华。
捷豹XKR跑车的座椅极为舒适，打孔真皮的用料高档、做工细腻，前排为主动通风座椅可加热与制冷并且带有16项调节功能。无论驾驶者高、矮、胖，瘦都能找到一个属于自己的合适坐姿。座椅的真皮有6种颜色可供选择，以满足消费者不同的喜好。为与内饰整体风格匹配，捷豹XKR的车内饰板也提供了8种选择，其中6种为实木，2种为金属。
捷豹XKR的方向盘和中控台的款式都比较传统，不过使用起来却很顺手。就算对于第一次驾驶捷豹汽车的人来说也没有任何的难度。但它也不是十全十美的，至少在中国不是。捷豹XKR配有7英寸全彩触摸屏，虽然界面友好，使用方便但却没有汉化，给车主的使用增添了不便。
捷豹XKR是使用Drive Selector电子旋转换挡控制系统，含主动差速器的自适应动态控制系统的车辆，并配有赛道模式与ASL带自动限速功能的定速巡航系统。
捷豹XKR采用了具有Dolby ProLogicII 环绕立体声、三声道立体声效果的Bowers & Wilkins（宝华） 525W 系统，配备14 个扬声器。
B&W是英国一家具有悠久历史的扬声器制造厂。1966年，英国人John Bowers与朋友Roy Wilkins合伙开设了一家音响店，专门研究、制作和销售扬声器单元。因此，公司的名称就取其二人的姓——Bowers & Wilkins，简称B&W。B&W的扬声器产品素以质素高超、制作精良而著称。该公司的多种扬声器均在国际上享有崇高的声誉，深受各大音响杂志和发烧友的称赞与推崇。其经典的Nautilus(鹦鹉螺)音箱这次也来到现场助兴，非常难得。
● 动力——就一个字“猛”
捷豹XKR的发动机盖开启方式和我们平时见到的传统轿车不一样，它采用的是前翻时设计，据说这样的设计更利于高速的安全性。在发动机盖的下方，还装有两个起行人保护作用的安全气囊。
捷豹XKR的发动机是整车的最大亮点，其是捷豹公司的第三代AJ-V8直喷发动机。这台5.0L机械增压V8发动机的最大功率为510马力，最大扭矩为625牛米。捷豹XKR车型厂方公布的0-100公里/小时的加速时间仅为4.8秒。
捷豹XKR跑车的车辆总重接近2.2吨（硬顶跑车：2145kg；敞篷跑车：2185kg），这样的体重在跑车界也算得上是一个大块头了，但对于这款拥有510马力的发动机而言，一点也不费劲。在急加速的时候，车内人员能够感受一种力量将自己的身体拍在了座椅上，这种感觉比飞机起飞时来的更猛、更持久。
编辑总结：通过在天马山的短暂试驾，捷豹XKR跑车留给我的印象有三点。第一是它的外观，捷豹XKR保留了英式跑车低矮、宽大的车身设计理念，并采用了大量的镀铬装饰条。在彰显品味与气质的同时又不张扬，这应该就是英国绅士的感觉吧。第二是它的内饰，该车的内饰大量使用了真皮、实木和镀铬件，特别是大面积木纹饰板的使用给人一种极大的满足感，从中流露车的高贵感，更是令人过目难忘。第三是它的动力，510马力、625牛米，4.8秒这三个数字就足以说明问题，对捷豹而言，这样的动力够猛了。
由于客观原因，本次试驾仅仅是对捷豹XKR车型有了一个初步的了解。并未能够深入体验它的品质与性能。不过我相信，在不久的而将来，等61阅读拿到单体试驾车以后定将为大家奉上更为详细、专业的评测报告，敬请期待。（文/图/摄 61阅读 盛元珺）
捷豹XKR两款车型参数配置对比：
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| 厂商指导价 | 203.00万 | 213.00万 |
| 厂商 | 捷豹 | 捷豹 |
| 级别 | 跑车 | 跑车 |
| 发动机 | 5.0T 510马力 V8 | 5.0T 510马力 V8 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4791*1892*1322 | 4791*1892*1329 |
| 车身结构 | 2门4座硬顶跑车 | 2门4座软顶敞篷车 |
| 最高车速(km/h) | 250 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.8 | 4.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 12.3 | 12.3 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| 长度(mm) | 4791 | 4791 |
| 宽度(mm) | 1892 | 1892 |
| 高度(mm) | 1322 | 1329 |
| 轴距(mm) | 2752 | 2752 |
| 前轮距(mm) | 1560 | 1560 |
| 后轮距(mm) | 1608 | 1608 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - |
| 整备质量(kg) | 1753 | 1800 |
| 车身结构 | 硬顶跑车 | 软顶敞篷车 |
| 车门数(个) | 2 | 2 |
| 座位数(个) | 4 | 4 |
| 油箱容积(L) | 71 | 71 |
| 行李厢容积(L) | 330 | 313 |
| 发动机 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 5000 | 5000 |
| 排量(L) | 5.0 | 5.0 |
| 进气形式 | 机械增压 | 机械增压 |
| 气缸排列形式 | V | V |
| 气缸数(个) | 8 | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.5 | 9.5 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 92.5 | 92.5 |
| 行程(mm) | 93 | 93 |
| 最大马力(Ps) | 510 | 510 |
| 最大功率(kW) | 375 | 375 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000-6500 | 6000-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 625 | 625 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500-5500 | 2500-5500 |
| 发动机特有技术 | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/40 R19 | 245/40 R19 |
| 后轮胎规格 | 275/35 R19 | 275/35 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● |
| 操控配置 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 上坡辅助 | - | - |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 外部配置 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| 电动天窗 | - | - |
| 全景天窗 | - | - |
| 运动外观套件 | ● | ● |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 内部配置 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - |
| 多媒体配置 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| GPS导航系统 | ● | ● |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● |
| 多媒体系统 | 多碟CD | 多碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| 近光灯 | 氙气 | 氙气 |
| 日间行车灯 | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - |
| 感应雨刷 | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - |
| 高科技配置 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 自适应巡航 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
四 : 捷豹推XKR特别版本 动力提升/全球仅1辆
一年一度的古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上，捷豹拿出了一款特别版的车型--Jaguar XKR Goodwood Special，很显然这是一款为该赛事特别打造的一款限量车型，全球仅此一台，别无分号。
 |
独特的外观色彩以及车身上的拉花都意味着捷豹似乎在展示着这款车的独特之处，黑色的窗框、21英寸的黑色轮毂、灰色后视镜、后尾翼、新的保险杠、灰色的刹车进气口等等都是不同于普通XKR的地方。
其他方面，古德伍德版捷豹XKR的悬架更低，并且重新调整了进排气系统，对应5.0L的V8发动机，不过最大功率从原来的503马力（375千瓦）提升到了550马力（410千瓦），因此在性能上自然要比普通版本的XKR更进一步。
目前来看普通版的XKR的0-100km/h加速只要4.6秒，那么这款限量版车型自然速度要更快，甚至有可能挤进3秒大关，或许这也是未来XKR高性能版的预演，不过由于全球仅此一辆，因此或许除非了通过拍卖以外，你没有其他方法可以获得它了。（文/黄金菜）
五 : 运动与优雅的无缝对接 实拍捷豹09款XKR
[61阅读 新车图解] 时光回溯到今年4月份的上海车展，尽管与劳斯莱斯、法拉利等顶级品牌同处一个展厅，捷豹展台上那两台黑得耀眼的车还是吸引了众多目光，其中一辆双门硬顶跑车有着优雅流畅的外观曲线，它所营造出的独特运动气息恰到好处毫不做作，这就是全新捷豹XKR。
● 外观 优雅线条中散发运动气息
若干年前在大街上能看到的捷豹都是老气横秋的类型，不管是S Type还是XJ等畅销车，总是感觉外观与时代脱了节，你可以想象一个挺着大肚子的秃顶老头从一辆墨绿色的S Type里走出来的情景......
好在捷豹的设计总监Ian Callum显然不满于现状，于是我们才得以看到XF这样全新理念的产品，由于之前在阿斯顿马丁的工作经历，XF身上多少能看到类似的线条，不过这并不妨碍它成为捷豹历史上一个重要的里程碑。
从它之后捷豹似乎从沉睡中醒来，开始了自己追赶时代的步伐。比如今天要介绍的新XKR，搭载了5.0L机械增压V8发动机，这在以前是不能想象的，捷豹已经很久没有过这么激进的举动了。
外观设计的成功与否有太多的评判标准，最简单的是好不好看？进一步可以探寻设计与产品定位的匹配程度如何？再深一层次要问问是否能最大限度的传承品牌的历史精髓？能不能在这基础之上开发新的闪光点？难能可贵的是，XKR都做到了。
大部分跑车都在追求凌厉的视觉感受，而XKR则另辟蹊径——当然这也是捷豹所有新产品设计思路——将优雅与运动完美的结合。
XKR的前脸很少看到直来直去的线条，看起来甚至有些憨厚，大灯、进气格栅等细节都没有咄咄逼人的气势，而是一种非常友好的态度，但平静海水所蕴藏的强大力量往往都是惊人的，透过这些圆润曲线仿佛能看到XKR在赛道疾驰的身影。我想这应该就是Ian Callum所说的“车即使是在不动的时候，也要体现出一种要动起来的感觉”。
从侧面看XKR跟阿斯顿马丁的DB9颇有几分相似，这两款同是来自英国的跑车都拥有非常协调的比例，不过DB9的肌肉力量感更强，瞬间让人联想到它强悍的性能，而XKR修长的身材强调动感和优雅，搭配直径R19的十幅轮毂，这种静止状态下所透露出的信息非常明显：运动和优雅的无缝对接。
如果说前脸和侧身曲线比较含蓄的话，那么尾部的表达则要直接的多，尤其是在正后方看去，XKR的跑车本质显露无疑。低矮的车身、加特林机枪造型的尾灯、行李箱盖上醒目的R字标识、四根排气管，外加两条295宽度的轮胎......怎么样，有没有被这个性感的车尾吸引？
● 内饰 设计前卫 制作精良
XKR的内饰体现了简化明了的理念，每一个细节都精雕细琢，但绝不会走上纷繁复杂的路线。真皮材质包裹了你要触摸的绝大部分地方，包括中控台、方向盘、座椅、车门内侧，针脚细腻做工一流。
中控按键数量不多，但是功能一样不少，大尺寸的触摸屏集成了GPS、音响、车载电话、行车参数设置等功能，不过全英文的操作界面着实让人头疼。
在新XF上抢尽风头的升降式换挡旋钮也在这里登场了，这套系统使用相当方便，让换挡的动作更加省力，那种升降之间体现的科技感也足以让车主在客人诧异的目光前故作镇定的暗爽很久，不过如果你跟我一样对这套系统不感冒也没关系，方向盘后面还有左减右加的换挡拨片，这才是每个爱车人士的好玩具。
XKR搭载了ZF的六速自动变速箱，很想试试旋钮旁的S档和拨片的响应如何，可惜只能拍不能开，这个问题等评测的时候再来找答案。真皮包裹座椅的腿部、腰部支撑很到位，与普通的运动座椅有所区别的是，XKR更强调保证驾驶者的舒适感，毕竟它还不是那么极端，所以座椅被设计的很厚，如同坐在沙发里一样。
车门内侧也被真皮覆盖，上面几个金属材质控制按键手感极佳，这种可以把玩的小细节最令人满意。
作为一辆双门跑车，XKR的后排似乎没有存在的必要，虽然前排座椅背后还有专门为后排设置的音响，我还是劝你不要挤进去，如果你能挤进去的话。
● 5.0L机械增压发动机彰显强悍本性
动力方面，这款车搭载了5.0升排量V8机械增压发动机，最大功率375千瓦，峰值扭矩625牛米，配合前面提到的六速变速箱，相信官方4.8秒的百公里加速成绩还是有保证的。
文章结束的时候我再次想起了若干年前在上海新天地看到的那一幕，灯红酒绿的背景下，一个秃顶大肚的老男人从一辆墨绿色的S Type里走出来......还是要感谢一下Ian Callum为捷豹带来的全新思路，三十年前的捷豹一直走在潮流最前端，而最近三十年缓慢的脚步已经给人们留下一个传统老旧的印象，想要改变，任务艰巨，XF、XKR以及最近刚上市的新XJ等车型的陆续亮相让复兴之路有了一个良好的开端，相信捷豹的团队还将在这条路上继续走下去，也期待他们能带来更多好作品，说句题外话：可不可以不卖这么贵？（文/图 61阅读 胡正暘 摄影/61阅读 张治中）
● 捷豹XK 09款XKR详细参数配置表
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| 厂商指导价 | 203.00万 |
| 厂商 | 捷豹 |
| 级别 | 跑车 |
| 发动机 | 5.0T 510马力 V8 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4791*1892*1322 |
| 车身结构 | 2门4座硬顶跑车 |
| 最高车速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 12.3 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| 长度(mm) | 4791 |
| 宽度(mm) | 1892 |
| 高度(mm) | 1322 |
| 轴距(mm) | 2752 |
| 前轮距(mm) | 1560 |
| 后轮距(mm) | 1608 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | 1753 |
| 车身结构 | 硬顶跑车 |
| 车门数(个) | 2 |
| 座位数(个) | 4 |
| 油箱容积(L) | 71 |
| 行李厢容积(L) | 330 |
| 发动机 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 5000 |
| 排量(L) | 5.0 |
| 进气形式 | 机械增压 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 92.5 |
| 行程(mm) | 93 |
| 最大马力(Ps) | 510 |
| 最大功率(kW) | 375 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 625 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500-5500 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV |
| 变速箱 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| 简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/40 R19 |
| 后轮胎规格 | 275/35 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 操控配置 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | - |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| 电动天窗 | - |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | ● |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 后排座椅放倒方式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 多媒体配置 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒体系统 | 多碟CD |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| 近光灯 | 氙气 |
| 日间行车灯 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | - |
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