一 : 2013日内瓦车展：沃尔沃发布新款V70
[61阅读 新闻] 日内瓦车展正式拉开了帷幕，沃尔沃在本次车展上发布了新款V70。新车的外观和内饰都有了较明显的改动。
外观方面，V70更换了全新设计的前保险杠和前进气格栅，新车的尾部采用了新式样的尾部铝制护板，同时车尾还增加了更多的镀铬饰条。
内饰方面，新款V70将现款V70的双仪表盘更换为由单仪表和液晶屏幕组成的全新仪表盘，看起来更具科技感。（文/61阅读 章宁）
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二 : 日内瓦车展前全新Spark量产版抢先曝光
[61阅读 新闻] 全球瞩目的第79届日内瓦车展将于明日正式拉开大幕，目前已经有一些产品的实车曝光，在去年巴黎车展中曾以概念车身份亮相的全新一代Spark就是其中一款，新车的量产版已经在机场和大家提前见面。
『新一代Spark实车量产版曝光』
全新一代的Spark全长3640毫米，轴距为2375毫米，新车拥有两款发动机可选择，分别是1.0升和1.2升直列四缸发动机，百公里油耗为5.88升。
『新一代Spark车内』
全新一代雪佛兰Spark将于2010年率先在韩国和欧洲上市，紧接着在美国和其它市场推出。去年底，国产的Spark乐驰刚刚推出了1.2L动力的09款车型，其换代车型推出后，中国将是个无法错过的市场，新车预计将于明年底投放，并且很有可能延用现款1.2L的发动机。
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三 : 日内瓦车展：奥迪两款新车耀眼全场
[61阅读 新闻] 今日第79届日内瓦车展全面开幕，在奥迪展台前，我们看到了新款奥迪AllRoad Quattro和期待中的极速性能版车型奥迪TT-RS。
● 奥迪TT-RS
没错，这款搭载2.5L直列5缸涡轮增压发动机，最大功率达到340马力，峰值扭矩450N·m，百公里加速时间仅为4.5秒的家伙终于跟我们见面了。新车的敞篷版将作为奥迪TT产品的旗舰车型推向市场。
在油耗方面，奥迪的官方资料显示，这款高性能跑车的百公里油耗仅为9.2L，与其油耗相匹配的是与TTS一样的6速自动变速箱。新车在日内瓦发布后将于3月中旬正式进入欧洲市场。
● 09款奥迪A4 AllRoad Quattro
除了奥迪TT-RS之外，奥迪09款A4 AllRoad Quattro也如约来到了日内瓦的展台，旅行版一直都是A6车型的专利产品，此次在A4车型上尝试旅行版亦是让很多人眼前一亮。
新车外型方面和A4旅行版十分相似，不过前保险杠上面的进气孔和底边扰流套件依然和现款A4有一定的区别，提升器盘后的前脸看起来更像是Q5的兄弟。
由于是Allroad车型，奥迪赋予了A4该车型家族式的标志：突出的黑色轮拱小踏板以及尾部的金属护板，颜色上面采用双色设计也标志了Allroad车型与众不同的性格，这也着实让我们感觉到了一些Cross元素。
动力方面将会有三种动力系统，其中入门级车型是搭载2.0TFSI和2.0TDI两款发动机，2.0TDI最大功率达到了170马力，其扭矩高达350N·m。配合6速手动变速器其百公里加速仅为8.9秒。其顶配车型将会最大功率为240马力的3.0L V6柴油发动机，这款发动机的最大扭矩更是达到了500N·m/1500-3500rpm，配合S tronic双离合变速器。
四 : 王者风范 百周年版威航亮相日内瓦车展
[61阅读 新闻] 在本届日内瓦车展上，布加迪发布了百周年纪念版的Veyron车型，以此纪念1909年成立的布加迪在今年度过其百岁生日。新车名为Bleu Centenaire，意味百周年的蓝色。
蓝色是布加迪传统的颜色，此次亮相的百周年纪念Veyron就以这种颜色覆盖整车。动力方面，新车并没有对动力进行提升，仍维持在1001马力和1250N·m的水平。但由于进行了轻量化的处理（泛采用轻量化碳纤维和铝替代传统的钢铁部件），这款新车标准版车型轻了100kg。
与普通版Veyron车型想区别的是，百周年车型采用了抛光的铝制后视镜、新造型的前进气隔栅、为该车型专门设计的轮毂和红色刹车卡钳。内部，新车采用白色真皮对内饰进行包裹，极其珍贵奢华。Veyron Bleu Centenaire的售价预计将超过135万欧元。
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五 : 日内瓦车展亮相 有望入华新车全面解读
日内瓦车展作为欧洲乃至世界范围的著名车展，历届所展示的不少新车都与中国市场息息相关。在去年日内瓦车展上，福特嘉年华，雪佛兰乐骋等多款已在中国市场成为老面孔的车型也都以全新的面貌出现。而斯柯达新速派，雪铁龙新C5等刚刚在欧洲上市的车型也都有引进国产的计划。
然而受金融风暴的影响，各大汽车厂商在今年日内瓦车展上所发布的新车数量有所减少，在近年内引进国产新车则更是凤毛麟角。全球首发新车数量的减少自然将人们的眼光聚焦在此次即将发布的几款量产前概念车的身上，加之新一代大众POLO的发布，以及新马自达3 ISG轻混合动力车型的发布使得日内瓦车展依然有着值得关注的亮点。那么这些有缘中国市场，但仍需耐心等待和关注的“期货引进”新车有哪些值得期待的特点呢？相信下面所介绍的六款新车能给各位一个满意的答案。
● 车展首发车型：现代i20 三门版
预计国产车型：现代i20 五门版
预定上市时间：[2009年年内]
制造商：北京现代
现代i20应该并不陌生。现代汽车刚刚于去年巴黎车展上发布了i20五门版掀背车，并且于今年年初在欧洲各国铺货发售。此次选择在日内瓦车展上发布i20三门版为现代i20车系增加了门槛更低的入门车型，其中搭载1.2升发动机的三门版现代i20较五门版售价降低500欧元。
与之前推出的现代i10和i30一样，此次在日内瓦车展上推出的现代i20也属于现代i系列小型车的一员。从现代i20的车身尺寸上我们便可以很容易的了解这款车型的定位，它介于微型车i10和紧凑级两厢车i30之间，作为一款小型掀背两厢车的形象出现，它的同级竞争对手是大众Polo，丰田雅力士等两厢掀背车，其中三门版它与同门的雅绅特三门版在尺寸等级上略有重合。
现代i20的前身是于2002年上市的现代Getz，它曾经在欧洲市场为现代赢得不少销量。作为现代新一代小型掀背车，现代i20的车身设计与它的同门师弟i10非常近似，只是在车身尺寸上略有增大。在前脸的进气格栅和大灯的设计都与i10有很多相似之处，可以说现代i20是i10的放大版。
三门版i20与五门版车型轴距同为2525毫米，前脸与车尾造型也是大同小异。只是由于减少两个车门，因此三门版车身重量较五门版车型轻10公斤。单从车身尺寸上看，此次日内瓦车展发布的现代i20三门版与雅绅特三门版非常接近，现代i20的上市是否意味着雅绅特三门版的退市现在还不明了。
新款现代i20的车内空间比现代Getz有所增大，内饰材质和做工也有所提升改善Getz车型曾给人留下的廉价感。近年来，小型掀背车整体质感大幅提升，不仅拥有更精致的内饰和更流畅的外观，车身被动安全性能，发动机配置等方面都有大幅提升。从现代发布的资料上看，现代i20相比Getz已经有了全面的提升。
动力方面，现代将为i20三门版提供了三款直列四缸汽油发动机，分别是输出功率为60kW的1.2升发动机，输出功率为82kW的1.4升发动机和输出功率为96kW的1.6升发动机。相对现款现代Getz所搭载的1.1升和1.4升汽油发动机，i20的动力配置在功率输出方面有所提升。
● 国产计划前瞻
去年曾有报道称现代i20五门版将于2009年在北京现代实现国产，它将成为现代在中国市场投入的三款新车之一，同时北京现代将仿效引进伊兰特悦动时的做法对其进行改造提升产品适应性。
现代伊兰特悦动在引进时减去一些国外市场的标准配置，并且将多连杆后悬架换装为成本更低的扭转梁拖拽臂悬架降低成本。由此预测：国产后的现代i20可能不会搭载与欧洲市场同步的三款小排量发动机，依然会采用与雅绅特车型同样的动力配置。
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● 车展首发车型：第五代大众Polo
预计国产车型：第五代大众Polo
预定上市时间：[2010年后？]
预计制造商：上海大众
第五代大众Polo在本届日内瓦车展的首发有些令人感到惊喜。曾经被预测将于9月法兰克福车展上发布的第五代大众Polo甚至可以于今年6月便进入欧洲市场的展厅销售。尽管在2008年各大媒体都在争相发布第五代大众Polo的假想效果图，但是大众对于第五代Polo却是相当低调，还未发布轻伪装谍照，新车便已经正式亮相了。
不过非常遗憾的是，从大众刚刚发布的中国市场战略上看，上海大众并没有在近两年内同步换代Polo车系的规划。因此这款备受关注的小车也就自然成为“期货引进新车”中的一员了。
从最新官方发布的新一代大众Polo图片上看，之前预测的假想效果图非常接近量产车造型，酷似新高尔夫的前脸造型和更加富有棱角的车身线条几乎完全颠覆了现款Polo的所有特征。这也预示这大众Polo和大众高尔夫车型将重新回到1975年推出第一代车型时代的定位：Polo重新成为高尔夫车型的简化缩小版。
随着车展首发的临近，关于第五代大众Polo的信息也更加明了。第五代大众Polo的车身尺寸较上一代车型略有增长，其中车长从原来的3920毫米增加到3950毫米，不过区区2厘米的尺寸增长显然无法解决现款Polo后排空间局促的问题。与新一代西亚特Ibiza一样，新Polo正式应用PQ25平台。
不过从底盘结构上看，PQ25平台仅仅是PQ24平台的改进版，悬架结构为前麦弗逊和后扭转梁拖拽臂式。相比变化不大的底盘结构，PQ25平台的车身结构有较为明显的改进。在Euro NCAP碰撞测试中，采用PQ25平台的西亚特Ibiza以34分的总分获得五星评价，而采用PQ24平台的现款大众Polo为四星评价（总分28分）。
动力系统方面，欧洲发布的新一代大众Polo将很可能继续沿用EA111系列发动机，即采用1.2升，1.4升和1.6升自然吸气发动机，计划于9月法兰克福车展上发布的Polo GTI版本将采用最大输出功率为127kW的1.4TSI涡轮增压发动机。
● 国产计划前瞻
随着本田新飞度，丰田雅力士，福特新嘉年华等新一代小型掀背车的陆续上市，采用PQ24平台的大众Polo无论是从空间上，车身结构上，还是从动力配置上都已经与竞争对手产生了差距。
此次日内瓦车展上新发布的新一代Polo车型提供了一个不错的更新换代机会，但是从2月26日大众汽车由携手上海大众、一汽-大众两大合资公司发布的2018战略计划中并没有看到Polo车系的换代规划。如果第五代Polo于2010年之后才能上市，那么毫无疑问现款Polo和斯柯达晶锐所需要承受的降价压力将会更大。
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● 车展首发车型：斯柯达Yeti
目前国产车型：斯柯达晶锐/明锐
预定上市时间：[已上市]
制造商：上海大众
此次在日内瓦车展上全球首发的斯柯达Yeti应该算得上是一款“熟悉的陌生车”。斯柯达Yeti概念车最初于2005年亮相日内瓦车展，而当时这款车是以2003年法兰克福车展展出的 RooMster概念车为原型，用于预示斯柯达车型的未来设计方向。 2008年斯柯达宣布将其列入量产计划，而此次出现的日内瓦车展上的斯柯达Yeti便是货真价实的量产车型。
斯柯达Yeti是针对都市与休闲驾驶所设计的车型，同时具备公路性能和一定的越野性能。从概念车所表现出的车顶曲线、高雾灯和硬朗的前保险杠等部分来看，斯柯达Yeti具有鲜明的紧凑级SUV特征。驱动系统方面，它将有前驱和四驱两种版本。
由于量产版斯柯达Yeti还未正式揭幕，我们目前还只能通过最新谍照来判断。从谍照来看，斯柯达Yeti与2005年亮相的概念车在造型上差异不大，只是概念车的侧面车窗改为常见形式，竖条形尾灯变为方形，后保险杠和行李箱尾门也有所变化。
斯柯达Yeti将采用何种大众平台目前存在两种说法，一种称Yeti采用PQ35平台，与大众途欢Tiguan共用底盘部件和四驱系统，而另一种来源则称Yeti采用斯柯达利用大众现有平台开发的改进平台。
如同斯柯达Roomster车型一样利用晶锐的前悬结构和车身结构为基础，再组合第四代高尔夫车型的后悬结构。不过斯柯达Yeti身世之谜将会在其发布不久后大白天下。
动力系统方面，斯柯达Yeti采用用大众汽车旗下几款主流发动机。其中斯柯达Yeti的入门级车型将配备1.6升FSI缸内直喷直四发动机。此外，斯柯达Yeti还会配备1.9升 TDI、2.0升两款柴油发动机和2.0升TSI涡轮增压汽油发动机。
● 国产计划前瞻
大众途欢经过几次反复终将在上海大众投产，上海大众期望其能成为冲击本田CRV和丰田RAV4的有力竞争车型。不过定位与小型SUV与紧凑级SUV之间的斯柯达Yeti有些剑走偏锋。在欧洲市场，它可以找到其明确的对手例如菲亚特四驱熊猫，然而在中国市场却有丰田特锐失败的前车之鉴。
由此可见，斯柯达Yeti能否引进在于中国消费者的接受程度，而大众途欢的表现自然也将成为重要的参考。可以推测此次日内瓦车展首发的斯柯达Yeti很可能成为上海大众斯柯达有待引进的期货新车。
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● 车展首发车型：马自达3 i-stop
目前国产车型：第一代马自达3
预定上市时间：[2010年]
制造商：长安福特马自达
去年年底，新一代马自达3的亮相一度成为热门话题，而在此次日内瓦车展上，马自达为观众带来了马自达3的高性能版马自达3 MPS和具有节能实效的i-stop无空转机构。不过无论是搭载i-stop无空转机构的新马自达3 2.0L，还是新马自达3 MPS都在近期无引进和进口的可能，甚至新一代马自达3的国产计划都还不明了。
『马自达3 i-stop』
在之前推出的第一代马自达3和第一代马自达6车型上，Zoom-Zoom理念所体现的动感和时尚造型使得马自达打破沉闷的外观造型，树立了富有活力的全新形象并且取得了成功。即将在国内上市的第二代马自达6和新推出的第二代马自达3则又是一次马自达Zoom-Zoom设计理念的延伸。新马自达3拥有更加富动感的前脸造型，新车的设计结合了新一代马自达2和马自达6的设计元素，相比现款马自达3更动感，线条运用也更加成熟。
『马自达3 i-stop』
平台方面，第二代马自达3率先采用升级后的福特C1平台，即福特汽车在2004年推出的C1平台基础上做出了一定的改进和升级，不过悬架结构形式则依然保持现款的前麦弗逊后多连杆独立悬架结构。国内市场上，与新款马自达3同门的福特福克斯在去年9月推出了与欧版同步的小改款车型，但是这仅仅是前脸的局部改变为视觉上平添一丝新意。真正与新款马自达3一样采用升级版福特C1平台的第三代福克斯将在2010年左右推出。
『马自达3 i-stop』
第二代马自达3搭载2.0升和2.5升MZR发动机，其中升级后的2.0升发动机的输出功率从现在的110kW提升至117kW左右，而原有的2.3升发动机则随之升级为与新马自达6同样的2.5升发动机，其最大输出功率为127kW，最大扭矩为226N·m。此次日内瓦车展上发布的是匹配于2.0升缸内直喷发动机车型上的i-stop智能无空转系统。
『马自达3 MPS』
这套系统可以取消发动机怠速等待的工况，在启动电机转动的同时，通过直喷系统向停止的发动机气缸内直接喷射燃料进行点火，利用爆发力挤压活塞实现再启动。同时在发动机停止时控制活塞位置，省去了再启动时将活塞移至压缩工序位置的时间。如此以来，采用这套系统的新马自达3在匹配自动变速器时可以做到0.35秒内重新启动，在日本10/15模式油耗测试中可以降低10％的油耗。
● 国产计划前瞻
作为紧凑级轿车的马自达3在欧洲和北美市场表现强劲，但是在国内市场则远没有同门的福特福克斯销售火爆。按照福特的避免车型冲突的策略：马自达3的定位更偏向运动，而福特福克斯则更偏向大众。因此在国内外市场销售的马自达3和福克斯车型在发动机技术则相差较大，马自达3配置的是带有S-VT可变气门正时系统的原版发动机，而福克斯则是搭载取消这项配置的简化版发动机。然而马自达3的这一技术优势在国内市场并没有引起足够的关注。
『马自达3 MPS』
发动机技术应用更全面的马自达3在销量上一直无法与同门的福特福克斯车型平分秋色，这与长安福特马自达对两款车型定位模糊的策略有很大关系。本应定位于大众家庭用户的福克斯在很大程度上标榜运动理念，加之并未明确福克斯与马自达3在发动机上的技术差距使得马自达3的技术特点和车型个性没能显现出来。新马自达3迟迟没有引进国产计划令人感到遗憾，也许马自达3落户长安福特马自达并不是一个明智的选择。
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● 车展首发车型：欧宝AMpera 混合动力
有望引进车型：雪佛兰Volt
预定上市时间：[2010年]
制造商：通用汽车（进口形式）
在2007年底特律国际车展上最引人瞩目的便是通用展出的雪佛兰Volt混合动力概念车，通用宣称这款概念车将会于2010年量产。而在2008年的巴黎车展上，通用正式发布雪佛兰Volt量产车型，并且再次表示将于2010年大量上市。很显然通用并没有忘记欧洲市场，此次日内瓦车展上，通用旗下的欧宝推出了欧版雪佛兰Volt——欧宝AMpera。
此次发布的欧宝Ampera的外观轮廓给人一种似曾相识的感觉。事实上，通用汽车再次祭出全球战略车型的策略使得欧宝Ampera与雪佛兰Volt有着相当多的相似之处。不过前脸造型上，欧宝Ampera则比雪佛兰Volt更具科技感，窄幅的水箱格栅设计，以及头灯下缘加入类似欧宝FLEXtreme概念车的进气口设计，呈现出动感前卫的造型风格。
动力方面，欧宝Ampera与雪佛兰Volt一样采用Voltec插电式混合动力系统。它可以使用家用电源插座（例如110V/220V电源）对混合动力系统中电池充电，插电式混合动力汽车相比全混合动力汽车具有更长的纯电动行驶里程。而当电池处于较低电量时，发动机将启动发电为车辆提供动力。
由于欧洲采用220V电源，因此欧宝Ampera较雪佛兰Volt有更短的充电时间。在满电情况下，欧宝Ampera可以提供60公里的“零油耗，零排放“的纯电动续航里程。如需行驶更远距离时，车载发动机将启动发电，续航里程则可以增加至500公里，此时耗油量相当于每升可以行车42公里（折合2.4升/百公里）。这样的油耗表现是传统混合动力车和汽油车所望尘莫及的。
● 进口计划前瞻
从通用的生产计划来看，通用花费巨资改建升级了位于底特律的Hamtramck总装厂，因此雪佛兰Volt混合动力车将会主要在美国底特律制造，这其中也包括出口欧洲，亚洲等地区的车型。此次日内瓦车展展出的欧宝Ampera实际上也是出自Hamtramck总厂的贴牌产品，因此上海通用引进这款混合动力车的可能性非常渺茫。
不过，通用董事长兼CEO瓦格纳曾在去年北京车展上宣布，雪佛兰Volt量产车型将在2010年登陆中国市场，中国将成为除美国外，最早引进Volt量产车的市场之一。然而由于我国对于进口车实行的25％关税，17％消费税等等众多税收和收费项目，因此保守估计进口后的价格也将会超过40万人民币左右。通用汽车的进口计划很可能是小批量进口，用以塑造企业的绿色环保形象。
● 车展首发车型：现代HED-6概念车
目前引进车型：现代途胜
预定上市时间：[2010年]
预计制造商：北京现代
历届日内瓦车展如同现代汽车造型设计的展示会，从HED-1概念车到去年展出的HED-5概念车，现代汽车今年再次推出了HED-6概念车。与往常不同的是，在车展正式开幕之前，现代汽车将其重新命名为ix-onic概念车。不少媒体纷纷猜测此次车展上展出的不再是“造型秀”的概念车，这款ix-onic概念车很可能成为现代途胜Tucson后续换代车型的蓝本。
早期的现代车型造型并不出众，然而近些年现代汽车在开发上的大力投资已经日见成效，此次在日内瓦车展上展出的ix-onic概念车由现代汽车位于德国RüsseLSheiM的设计中心主导开发。车身造型和细节处理继续延续近年来逐步建立的现代车型i系列家族特征，同时也融入了强烈的欧洲风格。新材料和空气动力学的最新研究也体现在ix-onic概念车的造型设计之中，其中ix-onic概念的后窗采用聚碳酸酯树脂Lexan材料制成，并且通过在其两侧安装竖式整流板，减小空气阻力。后窗上部还安装了扰流尾翼。从车身造型上看，现代紧凑级SUV已经逐渐向Crossover车型转型。
车身尺寸方面，这款ix-onic概念车车长4400毫米，车宽1850毫米，车高1650毫米，比现款途胜略大。现代称欧洲市场上推出的量产版车型将被命名为现代iX35，并且将最大程度的保持ix-onic概念车的造型设计，车灯和前后保险杠造型会略有改变，同时不会推出尺寸更大的七座车型。
为了迎合环保节能的风潮和展现现代汽车最新的动力系统，ix-onic概念车搭载的是可输出125kW最大功率的1.6升 GDi涡轮增压直喷汽油发动机，同时采用了ISG无空转机构和六速双离合器DCT变速器。根据现代汽车所提供的数据，采用这套动力系统的ix-onic概念车每公里行驶仅排放149g二氧化碳，即便与部分传统掀背车或小型车相比也毫不逊色。
● 国产计划前瞻
现代汽车称欧洲市场销售的iX35车型将在斯洛伐克的起亚工厂投产，同时这一工厂还将生产同一平台的新一代起亚狮跑车型。新一代途胜车型在亚洲和美洲将继续保留途胜Tucson的名称，而在欧洲市场则定名为iX35，与现代旗下新一代欧系车型形成统一风格。
新一代起亚狮跑有望于2010年2月上市销售，量产版现代iX35与新一代起亚狮跑将可能在今年9月开幕的法兰克福车展上首发。如果一切顺利，新一代现代途胜有望在2010年国内亮相。（文/Carzone）
本文标题：日内瓦车展-2013日内瓦车展：沃尔沃发布新款V7061阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1