一 : 2016北京车展：一汽-大众全新迈腾首发
[61阅读 新车首发] 在本届北京车展上，一汽-大众全新迈腾正式发布。此前有消息称，新车预计将于7月20日正式投放市场。
国产全新迈腾基本延续了欧版全新一代Passat的设计语言，采用了全新的家族式前脸设计以及线条感更强的前大灯。尾部方面，新车除了配备LED光源尾灯外，排气还采用了双边共两出扁口设计。车身尺寸方面，国产全新迈腾的长宽高分别为4866/1832/1464mm。轴距为2871mm，其中轴距相比海外车型加长80mm，相比现款车型增加了59mm。
内饰方面，全新迈腾将配置有全液晶仪表盘，并可显示多种信息。此外，新车还将配备包括全新的娱乐信息系统、多功能方向盘以及抬头显示器等的多项配置。动力系统方面，国产全新迈腾将提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机供消费者选择，根据之前申报信息来看，其中1.8TSI和2.0TSI为第三代EA888发动机，其最大输出功率分别为179马力与220马力，相比现款车型增加了19马力和20马力。（文/61阅读 常庆林）
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二 : 车身加长 大众新一代迈腾国内路试曝光
凭借着全系车型DSG变速器和TSI发动机的动力组合，2009年下半年起，一汽-大众迈腾的销量逐渐步入月销5000辆以上的水平，尽管离月销8000辆的门槛还有一定的距离，但从今年8月和9月的销量看，迈腾离国内主流中级车的距离越来越近了。按照不少业内人士的观点，目前限制迈腾销量的唯一因素就是轴距了，而一汽-大众也正在努力尽早改变迈腾的这一缺憾。近日，搜狐汽车独家获得了一组一汽-大众新迈腾测试车的谍照，从谍照中不难发现，一汽-大众已经开始了长轴距版新一代迈腾的相关测试工作。
今年5月，德国媒体曾经报道了全新一代帕萨特（B7）的测试车谍照，谍照中的新一代帕萨特仍旧借用了现款帕萨特的车体，主要进行底盘和动力系统的测试工作。从当时海外曝光的谍照中不难看出，新一代帕萨特（B7）的B柱中央部分进行了加长。从测试车的状态预计，全新一代帕萨特将（B7）将在2011年左右发布，一汽-大众届时也会在2012年左右同步国产这款全新一代"迈腾"。
本次曝光的测试车尽管在前脸和车尾部分做了伪装，但笔者认为其前脸和车尾部分的造型并没有发生变化，一汽-大众做这一伪装只是希望媒体不要将这款车和现款迈腾联系起来。从该车的后排车门和车窗处不难看出，这款测试车已经是一辆完成了侧面车身设计的轴距加长版"迈腾"，内部人士透露一汽-大众将在现有迈腾的基础上加长100mm的轴距，使其轴距达到2809mm，比上海大众帕萨特领驭还长6mm。同时，2809mm的轴距也要比基于PQ46长轴距平台的斯柯达昊锐的轴距（2761mm）多出48mm，测试车的这一轴距尺寸也让未来的新一代迈腾成为南北大众轴距最长的一款大众品牌中级车。
事实上，和国内某些媒体的猜测有所不同，一汽-大众并不会在现款迈腾的外观基础上推出这样一款轴距加长的小改款或者新年款迈腾，这辆测试车实际上是和海外进行同步测试的"新一代迈腾"（海外称帕萨特B7）。作为未来一汽-大众即将引进的一款重要车型，新一代迈腾（帕萨特B7）将成为未来大众品牌在国内中级车市场的旗舰车型。预计大众将在2010年年底前推出帕萨特B7的概念车，量产车型的亮相时间将在2011年日内瓦车展或法兰克福车展。一切顺利的话，一汽-大众国产新一代迈腾的亮相时间也将锁定在2012年的北京车展。
在2012年之前，一汽-大众将仅推出迈腾1.4T一款新车型，在2012年迈腾全面换代前，一汽-大众不会再推出所谓的"长轴距"版迈腾。作为大众TSI战略的一部分，未来大众将在国内紧凑级轿车和中级车上全面配备1.4TSI发动机，今年推出的1.4TSI车型主要为一汽-大众的速腾、高尔夫、迈腾和NCS等车型；从2010年起至2012年间，上海大众的朗逸、明锐、昊锐、途欢、NMS和途安等车型也将陆续推出1.4TSI车型，至2012年年底前，南北大众将全面完成旗下PQ35和PQ46平台车型引入1.4TSI发动机的计划，这些1.4TSI发动机也将全面替代现款的2.0升发动机。
另外，我们获悉，大众在未来国内市场中级车产品的引入上也早已和南北大众达成一致：2012年一汽-大众将同步引入和国产新一代迈腾（海外称为帕萨特B7）作为一汽-大众的主力中级车产品；而上海大众则将引入和大众在北美市场同款的NMS（海外称美版帕萨特）作为目前帕萨特新领驭的替代车型。
未来南北大众的新一代迈腾和NMS将成为大众品牌在国内的两款"高低搭配"的中级车产品，新一代迈腾将凭借全新设计的外观和2.8m的轴距成为未来国内中高端中级车市场的主力车型之一，相比之下基于大众PQ46平台长轴距版（2761mm）的NMS将在未来和斯柯达昊锐一起成为大众在国内中低端中级车市场的主力车型，南北大众车型在国内中级车细分市场的进一步细化，也是大众分别开发新一代迈腾（帕萨特B7）和NMS这两款中级车的原因所在。
从本次曝光的新一代迈腾国内测试车不难看出，德国大众和南北大众在新车研发领域内的"同步化"程度已经越来越高了，今年5月海外媒体曝光帕萨特B7测试车时，测试车还是借用现款迈腾的车身，仅仅在B柱部分做了简单的夹层。半年后的今天，当这该车在国内做底盘适应性测试时，已经用上了专门为其开发的整车车身，可见国内与德国的相关测试是同步进行中的。据悉上海大众NMS目前也正在进行紧张的测试工作，预计2010年底至2011年初左右NMS的量产车型便有望正式在车展亮相。
小结：从目前获得的相关信息看，一汽-大众不太可能在现款迈腾上推出所谓的"长轴版"车型，因为现款迈腾距离换代也仅有2年不到的时间了，随着2011年德国大众全新一代帕萨特（B7）的发布，国产新一代迈腾也将在2012年按计划国产，届时我们就将看到轴距长达2809mm，外观造型风格和现款高尔夫一样硬朗强悍的"新一代迈腾"了。
三 : 定名全新一代迈腾？一汽-大众B7L无伪照
上海大众NMS延续PASSAT帕萨特的定名，在上海车展上高调亮相。相比之下，同步研发的一汽-大众B7L则选择跳票车展。不过在上市节奏上，B7L并不会逊色，日前各地纷纷传来实拍谍照，新款车型可能很快就要率先出现在各地4S店头，迎接即将到来的正式上市，这个时间很有可能就是在接下来的6月。
在这里，我们想先强调一下最近曝光的B7L和全新帕萨特的关系，此次曝光的B7L是在欧洲全新B7的基础上加长的，在一汽-大众生产；而上海大众的全新帕萨特是大众全新中型车NMS的国产版本（NMS还在北美市场推出）。同为中型车的两款PASSAT有着很多的相似之处，国产后究竟在定位上有何不同，目前为止没有更多的消息，我们还将陆续关注。
B7/NMS在外观/内饰上的区别请见以下链接：
与此同时曝光的还有B7L的名称，车尾的“MAGOTAN”和厂家给出的“全新一代迈腾”都表明了B7L将继续使用迈腾的车型名称，那么同时也意味着现款迈腾车型的寿终正寝。
与以往大众的新老同堂格局不同，在新一代的中型车上，两款车型都不约而同的选择了垂直替换现款车型。在新迈腾没有正式上市之前，关于新迈腾和新帕萨特孰高孰低的定位都还无从定论，但从已经在224期工信部目录上曝光的车型信息来看，反倒是新迈腾可能变得更加实惠，因为除了和新帕萨特相同的1.8TSI、2.0TSI搭配6速DSG双离合变速器外，还多出了1.4TSI搭配7速DSG变速箱的组合。
『之前曝光的全新一代迈腾目录信息』
至于上市时间，据内部透露的排产计划，现款迈腾车型接下来几个月的产量分别如下：5月产5845辆，6月产6070辆，7月产1505辆，8月以后停产。同时全年销量上，老迈腾与新迈腾将成型3：7的比例。也意味着新迈腾可能从6月开始，就要逐渐放量生产。当然能否实现计划中的7万左右年销量，就要看新迈腾的定价是否“给力”了，更多的消息我们将继续关注。（文/上江人）
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四 : 国内首发 一汽-大众全新一代迈腾终亮相
[61阅读 新车图解] 在刚刚结束的ELLE MAN睿士风行会上市庆功盛典上，一汽-大众全新一代迈腾作为活动贵宾接待用车首次在国内正式发布亮相，这也代表着全新一代迈腾正式量产定妆，新车预计将于今年夏天正式上市。
作为本年度一汽-大众最重要的一款新车，全新一代迈腾无疑寄托了厂方的全部心血。新车脱胎于德国大众汽车PASSAT B7平台，并且针对中国市场再一次进行了加长，以满足中国用户对后排空间的使用需求。
备注：由于本次活动进场时间较晚，并且厂方也未许可任何媒体进行内饰拍摄，因此图片质量难以保证，望朋友们可以理解。
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与之前屡次曝光的谍照相同，全新一代迈腾量产版车型在前脸设计上和进口大众旗舰车型辉腾如出一辙，高亮度镀铬中网的造型和全新帕萨特有所区别，一体式前脸延续了大众品牌的家族设计。
全新一代迈腾在原先德国大众PASSAT B7的基础上特别针对中国市场将轴距增加到了2812mm，足足增加了100mm以满足后排空间的需求。在经过加长之后，新车的轴距甚至比全新一代帕萨特更长，这一改变是否能够一改过去老款迈腾车型和帕萨特领驭之间的因空间差距而导致的销量差别，尚且不得而知。
前大灯的造型可说是非常的犀利，作为贵宾用车，自然以高配为主。因此我们看到的展车上均采用了氙气大灯，并且带有弯道辅助照明功能。而LED日间行车灯的造型也和全新帕萨特有所不同，夜间效果非常吸引眼球。除此之外，感应雨刷、大灯清洗和自动防炫目后视镜也仅有高配车型才会配备。
轮毂方面，我们目前仅看到两款和之前曝光照片中完全相同的设计，均为17寸铝合金产品。其中细条幅的设计被使用在此顶配车型上，而5幅宽条纹设计则代表着顶配车型，轮胎则采用了固特异Excellence系列235/45 R17尺寸的产品。另外，要区分是否最高配最简单的方法便是看是否配备自动泊车雷达，不过我们猜测未来这项配置很有可能和全新帕萨特一样成为选装件。
车尾的设计上，全新一代迈腾显然走的是饱满稳重的路线，这也符合德国大众PASSAT B7最原始的设计风格，并且有别于北美大众NMS也就是全新帕萨特的时尚风格。全新的尾灯通过对灯罩的设计使之产生了类似LED照明的迷人效果，而倒车摄像头则在将车辆挂入倒档后由后方LOGO中翻出，倍显档次。
由于全新一代迈腾同样诞生于大众集团PQ46平台，因此我们在悬挂方面并没有看出它和之前的老款迈腾以及全新帕萨特有任何的区别。后轮独立悬挂结构和粗壮的下摆臂是这款车型舒适性和操控性的保证。
由于现场光线严重不足，并且厂家并未允许开门拍摄车辆内饰，因此我们仅能透过车窗玻璃进行内部拍摄。通过简单的图片我们也能够看出黑色内饰的质感明显要比浅色好上不少，而方向盘则延续了高尔夫1.4TSI顶配车型的那套产品。至于功能方面，定速巡航拨杆以及挡把周围的一系列诸如自动泊车、车道辅助等功能已经一应俱全。
编辑总结：
虽然从客观意义上来说，这是全新一代迈腾在国内首次正式发布。但事实上由于种种原因，我们所能够提供给大家的信息依旧非常有限。例如这几款车型究竟是1.8L还是2.0L排量？内饰的更多细节做工用料如何？等等等等……不过在经历了一层层抽丝剥茧般的曝光之后，全新一代迈腾已经越来越清晰的呈现在众人的面前，而有关于这款新车更多的细节，还需请大家继续关注61阅读的持续报道。（文/图/摄 61阅读 黄正桥）
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本文标题：一汽大众新迈腾-2016北京车展：一汽-大众全新迈腾首发
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