一 : 或将被引进 雷诺Alpine跑车国内专利图
[61阅读 国内谍照] 之前我们报道了雷诺Alpine跑车的相关信息。近日，我们又从国内媒体处了获得了新车国内专利图。据悉，新车将会在2017年正式推出，并有望进入国内市场销售。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@61k.com，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
通过专利图我们可以看到，新车在外观设计方面与Alpine Celebration概念车保持高度的一致。分体式前大灯、发动机盖上的肌肉线条以及面积较大的前进气格栅都显露出其运动的一面。
侧身侧面和车顶的线条都显示出典型的跑车式造型。而在尾部，中置式排气设计十分讨人喜欢。取消掉概念车上的后扰流板和后扩散器之后，整体造型更为简洁，也更接近量产的状态。
至于动力部分，海外媒体称这款车有可能会搭载来自Clio RS的1.8T发动机，这款发动机根据调校的不同将会分为250马力、275马力和300马力三种版本，并搭配1至2组电机。在传动方面将会使用双离合变速箱。此外，新车整备质量或将低于1100kg。
值得一提的是，根据海外媒体的报道，新车预售价区间或为3万-3.5万欧元（约合人民币21-24.5万元），并将产量限定在3000-5000台/年。（信息来源：太平洋汽车网；文/61阅读 周楚然）
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二 : 雷诺梅甘娜：雷诺梅甘娜-车型历史，雷诺梅甘娜-外观内饰
梅甘娜（Megane II）是雷诺-日产联盟开发的C级平台的第一款轿车车型。有掀背版以及运动型掀背版等型号。它是雷诺基于“感知设计”理念设计的第一款车型。梅甘娜设计风格特立独行，带有刀削式的直立后窗、简洁明了的尾部、雷诺的醒目标识。全新梅甘娜MeganeII轿车车型阵营率先发布掀背版以及运动型掀背版2个型号。这是雷诺-日产联盟开发的C级平台的第一款车型，这也是2001年Talisman概念车“感知设计”现实演绎的第一款车型。梅甘娜延续了雷诺特立独行的设计风格，刀削式的直立后窗让人过目不忘，尾部简洁明了。雷诺的标识相当醒目，突出了雷诺的品牌。梅甘娜虽然车身形状奇特，在车内空间方面给人印象不错，但仍属于一般水平，难以同对手标致307表现抗衡。
雷诺梅甘娜_雷诺梅甘娜 -车型历史
［www.61k.com)1997年，MeganeI上市，7年间，全球共售出470万辆；
2002年底，MeganeⅡ在欧洲上市，至今，销量突破100万辆；
从2003年起，成为西欧最畅销车型；其间，MeganeⅡ还以独特的设计，充满活力的风格，被评为“2003年风云轿车”，被定为同级车最安全车型。
2004年前四个月，MeganeⅡ在西欧市场份额达到4.7%。用雷诺集团总裁路易.施伟泽的话说，“这一销售佳绩归功于雷诺在十八个月内相继推出了七个不同型号”。其中包括2002年上市的5门轿车和3门轿车；2003年亮相的Scenic、4门轿车、旅行轿车和硬顶敞篷车；2004年初推出的GrandScenic；最后1款亮相的运动轿车。
雷诺梅甘娜_雷诺梅甘娜 -外观内饰
●外观小变动 更加运动风
雷诺新梅甘娜变动最大的部份要算车头造型了，承袭旧款的几何风格，两盏大灯以更为上扬的角度往侧面延伸，而原本的中央水箱罩也修改成延续着大灯线条分割两侧，而雷诺硕大的菱形厂徽霸占正中，营造出浓厚的跑格，以及特有的时尚造型。
而下保杆改以圆润线条修饰，原弧上扬的进气口，以及侧面的黑色塑胶防撞区块，将车头充满直线设计的刚性软化不少，肆意挥洒的设计创意，看似无意间却有着深深的工艺技巧。
梅甘娜车系尾部颇为精典的圆臀设计，在小改款车型上依旧保留，後保杆部分配合着车头弧线设计，而原本采直立设计的尾灯组经过修改，换而铺陈於臀围两侧，直接提昇夜间辨识度与安全，并巧妙地与臀线融合。
●内装简洁风 小改更舒适
改款後在内装上也同样有精进修改，进入雷诺新梅甘娜的内饰，首先感受到与旧款迥然不同的驾驶环境，舍弃了旧款的冷冽深色系设计，改以米色铺陈，让整体车室明亮了许多。
中控台及门侧饰版也更改为雾面淡金色处理，质感向上升格不少。包覆支撑性都属上选的深色绒布椅也换成半皮面半绒布的灰色调材质，兼具触感以及安全性，这样的改变，让新梅甘娜的驾驶空间质感倍增，也更为舒适。
新梅甘娜在配备上比起旧款要更豪华许多，增加了恒温空调系统，且图像式的简易操作介面十分就手，另外音响系统也扩增六片装的CD换片机构，省去了长途跋涉时的频频换片麻烦。
雷诺梅甘娜_雷诺梅甘娜 -动力操控
●刁钻灵活 富满乐趣
对这样较为小巧的车身，法国原厂赋予了相当的操控乐趣因子给新梅甘娜。在市区行驶时，坑洞遍布的北县道路正好突显了新梅甘娜悬吊系统的优异性能，虽说整体偏向硬朗设定，但经过不平路面时，吸震性佳的避震器将路面弹跳吸收殆尽，提供相当舒适的乘坐感受；虽然如此，从方向盘感受到的路感依旧清晰明确，并未因此而模糊。
改款後的新梅甘娜配置了全新的辅助转向机构，能够更为平顺快捷地在各种速度下提供转向辅助。它并不会像前款般反应较为迟钝，甚至会来不及在剧烈的左右操驾中变换辅助力道，进而影响方向盘手感。
修改过後的新梅甘娜底盘彻底散发了法式风格，转向精准，对於车身侧倾抑制良好，入弯後的左右重心转移并不明显，且弯中动态稳定不浮躁，四速手自排变速箱换档反应快速，动力衔接非常线性，在攻略蜿蜒的山道深具信心！
造型精典，性能更为精进，且更加得心应手的驾驭感受，以及丰富多元的配备加值，在此一级距车款中，新梅甘娜所散发出来的吸引力道，很难不掳获消费者的眼光关注。
雷诺梅甘娜_雷诺梅甘娜 -国产车型
雷诺将国产新车的消息已经得到确认，而新的“东风雷诺”也已悄然成形。虽然目前国产车型名单还没有最终确认，但就目前国内消息以及雷诺的车型来看，新款梅甘娜以及koloes的国产可能较大。他们的自身竞争力如何，国产后又能有怎样的表现，能否使雷诺一展身手呢？
1.外形、内饰更符合国人审美观
新款梅甘娜在巴黎车展正式亮相，就目前的消息来看，雷诺国产此车的可能很大。新车外形流畅，也更大气、尽管前后大灯组依然法国味十足，但与上一代车型相比更接近国人的审美观，但现在还不知道全景天窗这样相对高端的配置是否能被保留下来？
新车的内饰依旧流露着法式的简约，仪表盘造型有些出人意料，数字式速度表成为车内的最大亮点，垂直向下的转速表针又增加了梅甘娜的跑车成分，与纯黑色的内饰相得益彰。类似这样的数字式仪表盘已经在其法国同乡凯旋身上得到应用，因此国产新梅甘娜在这方面减配的可能性不大，但黑色内饰很可能应用于高配版本，而普通版本的黄色内饰也算是不错的选择。
2.动力组合偏向运动
国际上新一代梅甘娜搭载的是最大功率为170马力的2.0升涡轮增压发动机，并且配备6速手动变速器。而国内紧凑级车型更注重家庭使用，所以使用2.0T发动机的可能性不大，国产后很有可能作出相应调整，采用现款雷诺梅甘娜或者日产轩逸的2.0L发动机也不是没有可能。
3.定位偏向时尚运动
与国内紧凑级车型普遍采用的1.6L和1.8L发动机相比，2.0L发动机依然使这款小车具备相当的动力性能，加上动感的外形以及黑色的内饰，新车清楚地传递给我们其时尚、动感的自身定位。
4.定位决定售价和销量
2.0L发动机使新车更加运动，也可能导致其售价高于现款卡罗拉、思域等主流紧凑级车型。在售价决定销量的今天，也许这并不能为其取得1个良好的市场销量，但却为雷诺在国内的品牌定位确定了较高的基调，为其日后发展打下良好的基础。
雷诺梅甘娜_雷诺梅甘娜 -梅甘娜CC
新款梅甘娜硬顶敞篷跑车（以下简称新款梅甘娜CC）是第1款以玻璃折叠顶篷为标准配置的车型。与传统敞篷跑车相比，新款梅甘娜CC为用户提供了更多的人性化设计。车内配有舒适的四人座椅，宽敞的行李空间，视野良好的后视镜以及高档的隔音和调温设备。这些设计极大地满足了中国用户对于双门轿车和敞篷跑车的双重需求。
新款梅甘娜CC外观典雅，动感十足，配有2.0升16气门发动机。这款车型充分考虑到针对乘客的旅行舒适感和各种安
全因素。例如其前座配有防潜入式安全气囊，以及可选装固定或自动防滚保护杆，无论顶篷在开启或关闭时都能对人员提供最佳保护。新款梅甘娜CC在欧洲NCAP新车碰撞测试中，荣膺五星级安全评价，是同级车中唯一获得如此佳绩的车型。
品质卓越
新款梅甘娜CC由雷诺公司设计中心设计，充分考虑了双门轿车和敞篷车的特点，集动感与和谐于一体。新款梅甘娜CC车身长4.35米，造型现代，风格俊雅，洋溢着高端车的魅力。其前格栅、车头灯和引擎盖沿袭了梅甘娜家族的特点。经特别造型设计的车前翼增加了车体宽度并突出了其修长的车身。无门柱的简洁设计更凸显出新款梅甘娜CC典雅的气质和流畅的线条。新款梅甘娜CC不仅秉承了梅甘娜系列的所有卓越品质，还特别注重汽车关闭线的处理，这对于敞篷类车型至关重要。
标准配置的折叠玻璃顶篷
除了美学角度的考虑之外，玻璃顶篷的设计还体现出新款梅甘娜CC的诸多出众品质。在传统轿车的密闭空间里驾驶的不适感将一去不复返，玻璃顶篷使驾驶者及乘客可以享受与大自然的持久接触，并拥有更广阔的后视视野。另外，该车采用的3.15毫米厚的维纳斯40号玻璃提高了汽车的隔音和调温功能。新款梅甘娜CC装配了可除霜的后车窗和抗老化车篷，从而克服了传统纤维顶篷常见的问题。
折叠顶篷的操作更加简便快捷。开启或关闭都通过电子液压自动完成，无需任何附加开关程序。开启车篷只需持续按住敞篷按钮22秒就可以完成，这是目前市场上所有轿车中最短的操作时间。
每一座位共享舒适与便捷
新款梅甘娜CC装备丰富考究。电子车门镜、配有一触式开关的4个电动车窗、防风网和包有软泡沫的防翻滚杆，这些装置使操
作更加舒适。车内设有充足的储物空间，其中1个17升冷藏储物箱会随着车门的关闭而自动上锁，有效地防止其内部的物品被盗。
新款梅甘娜CC的设计极具人性化，它装有4个舒适的座椅且内部空间宽敞。考虑到为敞篷轿车内留有舒适的头顶空间，新款梅甘娜CC前排座位的重心被低置。车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间，同时降低了敞篷车常见的风阻系数高的缺憾。后排座椅的设计为乘客提供了在同级车型中最大的头顶空间和膝盖部位空间。此外，前排座椅带有滑动及靠背定位记忆功能，因此乘客进入后排座椅变得格外便捷。新款梅甘娜CC的行李空间亦是同类车型范围内设计最宽敞的，高达490升（VDA标准），而敞篷车的标准配置仅为190升（VDA标准）。
新款梅甘娜CC的设计为驾驶者提供最舒适的驾驶姿势，视野范围也极为十分合理。与梅甘娜系列其它车型相比
，该车型的座椅降低了24毫米，以确保乘坐者保持更适于活动的姿势。无门柱和玻璃顶篷都扩展了驾驶者在都市行车时的视野。
新款梅甘娜CC的设计秉承了梅甘娜系列车型车身上半部的结构和整体硬度，同时满足了用户对于动力和安全性的双重需求。而可变电子助力转向系统、悬挂行驶系统的稳定性和准确性也真正增加了驾驶乐趣。
新款梅甘娜CC在上市销售时的配置将为136马力、2.0升排气量、16气门发动机，还包括防抱死系统、紧急制动辅助系统等梅甘娜车型系列固有的积极有效的安全措施。
随时随地的超凡安全性
新款梅甘娜CC体现了雷诺公司在被动安全领域内的进展。设计精确合理的车体硬度加上一系列标准装配的强化挡风玻璃立柱、车身侧梁和底梁以及2个固定的防翻滚杆使车身在翻滚时车内空间不受侵害。雷诺第三代防护系统和6个气囊（包括前座坐垫下的两个防下沉式气囊）为车内人员提供了最佳保护。另外，新款梅甘娜CC可以安装2个自动防翻滚杆，在监测到任何可能发生的翻滚之前即会迅速启动。
雷诺梅甘娜_雷诺梅甘娜 -试驾感受
在今年初夏，试驾了Renault抢进柴油车市的首发产品meganedCiturbo，并对其在Megane原本饶富乐趣的操控表现之余，增添了柴油引擎在性能与经济性的优势，留下了颇为深刻的印象，而事隔不久，试车组再次和MeganedCi相遇，不过这次试驾的，由五门掀背换成了四门房车版本。
身为柴油市场的后进品牌，Renault选择以旗下的主力产品Megane车系，做为进军柴油市场的试金石，虽然在总代理的规划下，包括五门掀背和四门房车版本的MeganedCiturbo，都在此次的引进车型之列，不过由于在此级距的市场中，掀背设定的产品竞争已十分激烈，于是总代理便选择以MeganeSedandCi为主打，配合补贴建议售价5.92%，的优惠方案，让MeganeSedandCi以唯一百万（新台币）内的欧洲进口柴油房车之姿，成为在销售上的1大话题。
虽然无论在视觉上的记忆度，或是Megane车系实际在贩卖的主力，毫无疑问的都是三门或五门掀背车型，不过其实在2004年时，MeganeSedan三厢房车便曾引进，只不过在市场接受度不甚理想之下，在2006年小改款Megane车系登台时，便未将MeganeSedan列入引进名单之中，但是即便如此，至今在街头仍可偶遇MeganeSedan的踪迹，而借着此次柴油车形引进的机会，MeganeSedan又重回舞台。
在造型部分，MeganeSedandCi和先前试车组所接触的五门掀背车型，在车身前半部并未有明显的差异；和头灯连成一气的水箱护罩，同样随着小改款的工程以更精致的面貌呈现，并且让中央的Renault菱型厂徽，显得聚焦效果十足。不过随着脚步走到车侧，从B柱之后的线条，MeganeSedandCi开始有了自身独特的风格。
首先，由于MeganeSedandCi的后门设计，和五门掀背版本颇为神似，因此即便采用四门三厢的设定，MeganeSedandCi亦拥有相当厚实的C柱线条，对于诉求较保守客层或家庭买家的MeganeSedandCi而言，仿佛散发着几分沈稳与安定的气息，和五门掀背版本有着截然不同的视觉感受。
视线来到MeganeSedandCi正后方，虽然少了五门车型最具特色的驿马车尾，不过圆润饱满的尾厢，在原厂设计师精心勾勒之下，从尾灯两侧下缘向内延伸的折线，在行李厢中央呈现V字型交会，和车头造型相互呼应，设计同样颇具巧思，而和先前国内引进的MeganeSedan相较，小改款工程主要集中于尾灯上，透过小幅的修饰，带给人更为简洁一体的视觉感受。
坐进车内，眼前中控台的铺陈，和不久前才刚接触过的MeganedCi五门掀背车型，可说是未有二致，因此在这样带着几分亲切感的情况下，操作MeganeSedandCi车内的各项功能，可说都是十分轻松自如，就算是原本不太习惯的音响接口，也增添了几分的上手度。
在配备水平上，MeganeSedandCi除了维持掀背车型的水平，对于诉求家庭客层的MeganeSedandCi来说，后座或多或少会有长辈或孩童乘坐的机会，而此时Sedan车型独有的后窗以及后挡的遮阳帘便派上用场，让后座乘客不至面临烈日的曝晒；
灵活多变的空间利用，一向是Renault旗下产品所引以自豪的特色，而在MeganeSedandCi上，自然也延续了这项传统。除了车门扶手内的隐藏式置物空间，椅及位于车室底板下的地窖式置物空间，在MeganeSedandCi上，于后障板也增设了1个隐藏式的置物空间，对于零碎物品的收纳，带来了几分的余裕。
先前试驾的MeganedCi五门掀背车型，受车身线条影响，在空间上让人有略嫌局促的感受，不过来到MeganeSedandCi上，借着轴距由2,625mm放大至2,686mm，对于后座腿部空间有不小帮助，而较为平缓的车顶线条，头部空间方面亦有较掀背车型更好的表现。另一方面，Megane掀背车型受驿马车尾所限，行李厢空间并不完整，而没有这层考虑的Sedan车型，则提供520公升的完整行李容积，相信将更能满足家庭客层的需求。
插入RenaultCard智能型卡片钥匙，踩住煞车踏板的同时，压下位于上方的引擎启动按钮，在这样熟悉的动作中，试车组发动了MeganeSedandCi，准备上路体验在三厢房车的设定下，和不久前才刚接触过的五门掀背版本，在车辆动态上是否也将带来不同的感受。
整体而言，做为此次Renault进军柴油市场的先发主力，MeganeSedandCi除了在总代理的强力运作下，以百万（新台币）内的售价增加竞争力，保守中不失创意的车尾造型，对于主流市场的消费口味更为贴近，而后座与行李厢的空间表现，也较掀背车型来得出色，而最让人惊喜的是，Megane车系备受推崇的操控乐趣，在SedandCi上也未因车身形式的不同而有太大减损，对于踌躇在家庭使用和操驾乐趣间的消费者，MeganeSedandCi或许会是个得以兼顾的选择。百年雷诺——惊艳于形科技随心。
雷诺梅甘娜_雷诺梅甘娜 -车型报价
车型名称变速器指导价/万商家报价/万报价详情三 : 雷诺公司召回部分梅甘娜/拉古那轿车
[61阅读 新闻] 日前，据记者获悉雷诺股份有限公司（以下简称雷诺公司）按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告, 决定从2008年11月25日起，召回部分梅甘娜 II、梅甘娜CC及拉古那II轿车。
『拉古那』
涉及召回车辆生产范围包括2006年1月23日至5月1日生产的梅甘娜II, 2006年7月11日生产的梅甘娜CC以及2006年2月6日至2月8日生产的拉古那II车型。在中国涉及的相关车辆共计1222台。
本次召回范围内的车辆由于自动变速箱变扭器壳体打印标记时出现偏差，部分变扭器会产生局部变形，变形部位可能损伤变扭器锁止离合器摩擦衬, 导致磨损微粒进入到油水热交换器中，进而影响自动变速箱液压系统的工作，造成液压系统工作紊乱，自动变速箱故障警告灯点亮，严重时自动变速箱系统将切换至“跛行回家”模式（强制三挡），影响车辆正常行驶。
『梅甘娜』
雷诺公司将通过全国范围内的特约维修中心，对缺陷涉及车辆的自动变速箱变扭器、油水热交换器以及自动变速箱油实施免费更换, 同时对油压调节电磁阀进行免费检测，以消除安全隐患。
『梅甘娜CC』
雷诺公司中国地区经销商和特约维修中心将通过电话和邮寄的方式向车主发出召回通知。用户也可以登录国家质检总局网站www.aqsiq.gov.cn，国家质检总局缺陷产品管理中心网站www.dpac.gov.cn及中国汽车召回网www.qiche365.org.cn，或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心的热线电话（010-59799616、010-65537365）了解本次召回的详细信息。
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