一 : PHIDEON/VisionS等 上汽大众车展阵容
[61阅读 新闻] 日前，上汽大众官方发布了旗下两大品牌2016北京车展的参展阵容，其中大众品牌有PHIDEON、全新途安L六座版、凌渡GTS三款首发车型亮相，而2016年日内瓦车展发布的斯柯达概念车VisionS也是首次在国内车展亮相。
● 上汽大众：PHIDEON/全新途安L六座版/凌渡GTS
大众PHIDEON刚刚在3月的日内瓦车展首发，是大众的首款中大型车，将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。根据官方提供的资料，上汽大众PHIDEON与奥迪A6同平台打造，其长宽高分别为5050mm/1870mm/1480mm，轴距将超过3000mm，车身尺寸方面与国产A6L十分接近。动力方面，新车预计将搭载2.0T以及3.0T V6涡轮增压发动机。
『配图为在售途安L』
目前在售的途安L提供五座和七座车型可选，全新途安L六座版在造型、配置等方面并不会与在售车型有大的差别，内部座椅布局预计为“2+2+2”样式，六座版车型的推出将进一步丰富消费者的购车选择。
作为现款凌渡的高性能版车型，凌渡GTS在外观上更强调运动风格，装配了与高尔夫GTI风格类似的运动化车身套件。动力方面，凌渡GTS搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，最大马力为220马力，峰值扭矩为350牛·米，其动力参数与国产第七代高尔夫GTI相同，并且比现款动力性能最强的凌渡330TSI分别高出了40马力和50牛·米。
● 斯柯达：VisionS
斯柯达VisionS概念车将会在4月23日车展前期提前亮相，这款概念车于2016日内瓦车展上正式发布，基于MQB平台打造。动力系统方面，斯柯达VisionS概念车将配备由1.4T涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，该混动系统的综合功率达到225马力，传动系统与发动机匹配的是一台6速DSG变速箱。据悉，国产量产版车型有望在2017年初上市发售。（文/61阅读 张晓丹）
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二 : 大众PHIDEON领衔 大众之夜多款新车首发
[61阅读 新车首发] 大众之夜一直以来都是世界级汽车展会开幕前的重头戏，不管是消费者还是媒体都将目光聚焦到这场活动当中。在2016年日内瓦车展前，大众集团携旗下斯柯达、宾利、大众、奥迪、保时捷等品牌的新产品亮相，发布了诸如718 Boxster、Chiron、VisionS、新款慕尚等全新产品，另外即将由上汽大众国产的全新中大型车PHIDEON也首次揭开面纱。下面就让我们一同来看看吧。
● 上汽大众全新中大型车——PHIDEON
据了解，大众这款全新中大型车PHIDEON交由上汽大众国产，预计国产版本会在4月份北京车展亮相，并公布中文名称，随后9月份上市销售，届时将与市场中的合资品牌中大型车竞争。
据了解，PHIDEON是基于奥迪A6相同的平台进行开发，新车的长宽高分别为5050mm/1870mm/1480mm，轴距将超过3000mm。作为大众首款中大型车，其将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。
新车在外观方面借鉴了C Coupe概念车的设计，前脸采用标志性的家族式格栅，两侧全新样式的LED日间行车灯以及前大灯造型符合大众最新的设计理念，另外，丰满的尾部设计以及稳重的层次感则体现出产品的定位。
配置方面，夜视系统以及抬头显示等科技配置在新车上均有配备，并配备了电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热，另外多级按摩座椅、航空式头枕、四门电吸门以及LED氛围灯等都可以在新车上找到。
动力方面，新车将采用大众集团多款发动机，顶配车型将搭载3.0TSI涡轮增压V6发动机，最大功率300马力，峰值扭矩440牛·米，并匹配4MOTION四驱系统。未来新车还将提供搭载2.0TSI发动机前驱布局版本以及插电式混动版本。此外新车还搭载了空气悬架系统，并提供5种驾驶模式可供选择。
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● 斯柯达VisionS概念车
斯柯达VisionS概念车前脸运用了全新的斯柯达家族式前脸设计，双幅直瀑式格栅立体感十足，样式略有突起，两侧细窄的LED前大灯与独立雾灯都彰显个性。据悉，该车长宽高分别为4700/1910/1680mm，轴距为2790mm，其将基于MQB平台打造而来。据悉，新车独特的“2+2+2”6座座椅布局，也是其未来量产版的卖点所在。
动力系统方面，斯柯达VisionS概念车将配备的是由1.4T涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，其中1.4T发动机最大输出功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米；而电动机最大输出功率为54马力，峰值扭矩为220牛·米。传动系统与发动机匹配的是一台6速DSG变速箱。官方称，斯柯达VisionS概念车的最大续航里程可达到1000公里，燃油消耗仅为1.9L/100km。
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● 宾利新款慕尚
外观方面，新款慕尚采用了新的前脸设计，前格栅设计有所变化，并相比此前加宽了80mm。新款慕尚使用了新的竖条式格栅，这个设计的应用也是向经典的宾利8 Litre、Embiricos以及R-Type Continental致敬。在竖条格栅的后面，我们依然能够看到宾利的矩阵式格栅造型。新车配备了全LED大灯组，并具备自适应调节、夜视等功能。
新款慕尚将推出三款车型，分别是慕尚、慕尚Speed以及慕尚长轴距版本。其中慕尚长轴距版本轴距加长了250mm（从3266mm到3516mm），加长的空间基本都给了后排，并针对后排设计了全新航空风格的座椅。
配置上，新车还配备了盲点监测、防碰撞预警、增强型自动稳定系统等。后排乘客还可以通过10.2英寸的平板使用和观看后排娱乐系统。
动力方面，普通和长轴距版的慕尚搭载6.8T V8发动机，最大功率输出512马力，峰值扭矩1020N·m。传动系统匹配ZF的8速自动变速箱。该车标准轴距版车型的0-96km/h的加速时间为5.1秒，极速为296km/h。该发动机还具备气缸钝化技术，能够按需使用，进一步降低油耗。慕尚Speed则搭载6.8T V8发动机，最大功率537马力，峰值扭矩为1100N·m，该车的0-100km/h的时间为4.9秒，极速为305km/h。
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● 布加迪Chiron量产版
作为威航的继任者，布加迪Chiron量产版侧面线条保留了现款威航的部分设计，弧形线条更加突出，同时轮眉等细节设计也具有一定视觉冲击力。据悉，新车量产数量被限定在500台，布加迪每年可装配100台左右，因而该车的产品周期将达到五年。至于价格方面，新车预计售价为219万美元（约人民币1421.3万元）。
动力方面，布加迪Chiron将搭载8.0T W16四涡轮增压发动机，并配备电子辅助系统，其最大输出功率达到1500马力，峰值扭矩1600牛·米。官方宣布Chiron的0-100km/h加速时间将达到令人惊艳的2.5秒，极速将达到420km/h。
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● 保时捷718 Boxster
作为现款Boxster的改款车型，718 Boxster不仅采用了新的命名方式，其动力系统也换装了全新的四缸涡轮增压水平对置发动机。而在外观方面，718 Boxster基本延续了现款车型的整体造型，不过在细节部分仍融入了全新的设计。其中新车前灯组线条更加简洁，内部整体采用了熏黑处理，并融入了氙气前大灯以及四点式LED日间行车灯。
相比车头部分，新车的车尾变化较大，其中新车尾灯组造型有所调整，并同样进行了熏黑处理，其内部运用了三维立体化技术的四点式LED光源，整体视觉效果较为出色。同时，新车尾部造型层次感更加丰富，其中718 Boxster S还配备有更加动感的中置双出式排气系统。
底盘方面，新车的悬架系统进行了全新的调校，其电动转向系统的操作灵敏度相比现款车型提高了10%，日常行驶中的转向精度也有所提升。同时，新车还可选装保时捷主动悬架管理系统（PASM），选装该悬架系统的718 Boxster底盘离地间隙相比标准版车型降低了10mm，718 Boxster S车型则会降低20mm，并且长途驾驶的行驶舒适性及激烈驾驶时的悬架支撑性均有提升。
作为重点，新车换装了全新的涡轮增压水平对置四缸发动机，其中718 Boxster搭载了一台2.0T四缸发动机，最大输出功率300马力，峰值扭矩380牛·米，相比现款Boxster搭载的2.7L水平对置六缸发动机分别提升了35马力和100牛·米。
性能更加出色的718 Boxster S配备了一台全新的2.5T水平对置四缸发动机，以替代现款Boxster S所搭载的3.4L水平对置六缸发动机，新发动机最大输出功率为350马力，峰值扭矩420牛·米，相比3.4L发动机分别提高了34马力和60牛·米。传动方面，718 Boxster/718 Boxster S均提供6速手动和7速双离合变速箱供选。
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● 兰博基尼Huracan 610-4 Avio
此次首发的兰博基尼Huracan 610-4 Avio车型采用了蓝色车身涂装，涂装中央贯穿有白色赛车条纹装饰，底部格栅下方的前保险杠下沿也同样运用了白色涂装。尾部方面，新车的造型与兰博基尼Huracan 610-4基本保持一致。
动力系统方面，兰博基尼Huracan LP 610-4 Avio预计将搭载的是一台5.2L V10发动机，最大输出功率为610马力（448kW）/8250rpm，峰值扭矩可达到560N·m/6500rpm，传动部分匹配7速双离合变速箱。
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总结：在本次大众之夜活动上，有不少重量级的产品与大家见面，例如未来将交给上汽大众国产的全新中大型车，它未来将与福特金牛座等同级别车型厮杀，此外像奥迪、保时捷以及宾利等品牌也带来了备受瞩目的全新产品。
未来，大众集团将更加关注动驾驶技术和城市交通解决方案，并会在欧洲、硅谷和中国建立未来研发中心，主要专注于汽车新技术、电动汽车和未来城智能市交通愿景。
大众之夜只是大众集团在车展开幕前为大家奉上的“开胃菜”，至于这些新车更为详细的参数配置信息，以及未来销售计划，还需等到3月1日媒体日向大家揭晓，我们也会继续关注这些新车的最新消息，敬请关注。（文/61阅读 兴珉）
三 : 定价很关键 上汽大众PHIDEON市场展望
[61阅读 新闻] 当大众集团CEO穆伦在日内瓦车展前夕的大众之夜活动上亲自为大家推介这款PHIDEON时，身在现场的我便能感受到这款定位中大型轿车的产品对于大众品牌而言有多么重要，同时穆伦也在简短的产品介绍中特别强调了PHIDEON是针对中国市场设计开发，由此可见，大众对于PHIDEON在中国的市场表现寄予了厚望。那么，这款PHIDEON实力如何？未来会不会成为大众品牌在华又一款明星热销产品？今天我们就与大家一起展开聊聊。
● PHIDEON名字的由来及寓意
在介绍PHIDEON之前，我认为有必要和大家先聊聊大众PHIDEON这款新车的名字，其英文读音与大众品牌旗舰轿车PHAETON（中文名为辉腾）非常相近，并且两者的命名均源于古欧洲神话，其中PHIDEON象征誓约、信仰与尽善尽美，寓意优雅、值得信赖。那么单从产品名称可看出，大众已筹划将这款PHIDEON打造为定位豪华的中大型车，并试图与现款辉腾的位置拉近，以提升自身产品的价值。
正因如此，网络上也传开未来上汽大众国产的PHIDEON中文名为“辉道”，和辉腾只有一字之差，这也与这款中大型车的英文名寓意相似。不过关于最终这款国产PHIDEON的中文名，我们还需要等到4月份北京车展上由上汽大众官方为我们揭晓。
● 填补迈腾/帕萨特与辉腾之间的市场空白
关于定位，大众对外发布的新闻稿中描述道：“作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级（中大型）豪华轿车，PHIDEON将衔接未来辉腾、弥补市场空白，扩大大众品牌豪华车市场”。可见，级别为中大型车的PHIDEON将会定位在大型车辉腾之下，同时定位方面将高于国内在售的中型车迈腾和帕萨特，从而填补大众品牌在中大型车市场的产品空白。
● 叫它“大众版A6”，不足为过
| 两款中大型车尺寸对比表 | ||
| 车型 | 大众PHIDEON | 奥迪A6L |
| 长度（mm） | 5050 | 5036 |
| 宽度（mm） | 1870 | 1874 |
| 高度（mm） | 1480 | 1466 |
| 轴距（mm） | 超3000 | 3012 |
根据官方提供的资料，上汽大众PHIDEON与奥迪A6同平台打造，也就是纵置发动机的MLB平台，其长宽高分别为5050mm/1870mm/1480mm，轴距将超过3000mm，车身尺寸方面与国产A6L十分接近，而超过3000mm的轴距也和现款大型车辉腾处于同一水平。
另外，我们通过上图的对比也能发现，PHIDEON的后悬架结构与现款在售的A6L十分相似，正因为相同平台和相似的悬架结构，我认为，如果将PHIDEON称之为“大众版A6”并不奇怪，就是品牌、造型设计和功能配置不同罢了。
● 空气悬架、4MOTION四驱、V6涡轮增压发动机上身
在MLB平台的基础上，上汽大众PHIDEON将采用大众集团多款发动机，其中此前亮相的展车使用了3.0T V6涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为300马力，峰值扭矩可达440牛·米。据悉，3.0T车型将会标配四驱系统，同时部分车型还会使用空气悬架，这样的动力配备在同级别中处于比较高的水平。
据了解，除了可以选择3.0T V6发动机之外，PHIDEON的入门级车型则会配备第三代EA888 2.0T四缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为220马力，全系车型采用前驱布局，这样的动力配备也和市场中主流的中大型车相似。那么有了如此成熟且具有一定优势的“底子”后，PHIDEON“内功”又如何呢？
● 顶配版本各项配置丰富，赶超豪华品牌同级顶配车型
关于PHIDEON的造型设计，相信大家在之前文章中已经十分了解，在这里就不费笔墨过多介绍，通过车身上如进气格栅、前大灯、侧面线条以及尾部英文标识布局等细节能看出，PHIDEON设计风格上区别于大众的帕萨特和迈腾，整车的气质更贴近辉腾，显得沉稳大气，而内饰部分新增的氛围灯也增加了一定的豪华感，总而言之，PHIDEON更像是一位魅力十足的成熟大叔。
除了造型设计之外，从我们在活动现场拍摄到的实车来看，其还具备了丰富的舒适、安全以及科技配置，甚至有些配置在同平台的A6L顶配车型上都没有出现。
首先在舒适和科技配置上，前不久大众集团之夜活动上亮相的PHIDEON展车具有全LED前大灯、第二代自动泊车系统、方向盘加热、8英寸液晶屏、三区空调，前后排座椅加热、通风和按摩功能、后排娱乐系统、全景天窗、后排座椅电动调节腿托、电动调节方向盘、后窗遮阳帘、电子手刹、后排小桌板、后排车载冰箱、行李厢电动开闭等配置。
在安全和驾驶辅助配置上，我们能看到其配备了夜视系统、ACC自适应巡航、预碰撞辅助、车道保持系统、并线辅助系统、自适应远光灯等。
整体来看，PHIDEON在配置方面还是比较丰富的，有些配置还要高于指导价格为75.76万的A6L 50 TFSI quattro尊享型，比如车载冰箱、电动吸合门、后排座椅电动调节腿拖等配置在A6L顶配上均没有配备，而夜视系统、自动泊车等配置则在A6L上为选装配置。因此能看出，PHIDEON在配置方面的表现已赶超了豪华品牌的中大型车，整体表现还是比较突出的，预计未来上市后将成为其一大亮点。
作为大众品牌的首款中大型车，PHIDEON拥有了同级别中较为丰富的功能配置，同时动力配备也处于主流水准，而高配的四驱系统以及空气悬架等配置则让它具备了更强的实力。那么通过前面介绍的产品特点来看，上汽大众PHIDEON已经做好了准备，只待最终市场的考验。接下来，我们先来纵观国内中大型汽车市场现状，之后分析一下PHIDEON未来的市场前景。
● 中国中大型车市场现状如何？
现状一：合资品牌中大型车蜂拥而上
随着中国汽车市场消费能力的逐步提升，用户对于汽车的品质要求也在提高，正因为如此，更高级别和定位的产品迎来了一个新的市场机遇，所以在近些年来，越来越多的合资品牌开始推出旗下的中大型轿车，以满足消费者需求。
『配图为一汽丰田皇冠』
『配图分别为福特金牛座和别克新一代君越』
例如，长安福特的金牛座，一汽丰田的新一代皇冠，即将上市的上汽通用别克新一代君越，东风雪铁龙的全新C6，以及本篇文章介绍的上汽大众PHIDEON等等，这些新产品均定位在中大型车市场，可见大家都不想错过这个市场机遇，想尽快推出产品“抢滩登陆”。
现状二：豪华品牌中大型车价格战愈发激烈
其实在合资品牌没有大面积进军中大型轿车市场之前，豪华品牌一直占领着这块细分市场的主要份额，主流车型包括了大家熟悉的奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系等车型，不过随着市场竞争愈发激烈，豪华品牌开始打起价格战，在售产品线的终端售价区间一度降低。
| 三款德系豪华品牌主流中大型车市场行情信息 | ||
| 车型 | 市场指导价格 | 全国终端优惠情况区间 |
| 一汽-大众奥迪A6L（含新老款） | 38.30万-75.76万 | 7万-17万 |
| 北京奔驰E级 | 39.80万-79.80万 | 5万-20万 |
| 华晨宝马5系 | 43.56万-77.86万 | 5万-17万 |
『配图为奥迪A6L』
『配图为宝马5系和奔驰E级』
从我们最新了解到的行情信息来看，德系豪华品牌的主流中大型车市场优惠幅度均比较大（编辑梳理的是在3月中旬期间，三款豪华品牌中大型车的各地优惠报价信息，仅供参考，具体终端优惠价格还需联系您所在地经销商了解详情），优惠后的价格已经接近合资品牌中大型车的区间，并且这种优惠情况长期存在。
总结来看，目前中国中大型轿车市场主要有以上两种现状，那么PHIDEON会以什么姿态进入这块市场？下面我们来逐一分析。
● 大众为何要推出PHIDEON？
编辑观点：紧抓市场机遇，填补产品线空白，提升上汽大众品牌形象
那么回归到PHIDEON产品本身，它为何要在这个时间段推出？目的其实和前面讲到中国消费者消费能力提升，从而给中大型轿车市场带来机遇有直接关系。
作为目前中国汽车市场合资品牌的“老大”（2015年大众品牌全年销量为266.64万辆，领先于第二名现代品牌160.36万辆），编辑认为大众品牌一定不会错失这个市场机遇，因此PHIDEON应运而生，试图在中大型车市场闯出些名堂来。
除此之外，上汽大众引入中大型车PHIDEON也有通过它提高企业形象的寓意，相比大众另一家合资公司一汽-大众，上汽大众暂时缺少高端产品（一汽-大众有奥迪品牌）。那么PHIDEON的引入也是上汽大众一个新的开始，同时为日后引入更高端的产品打好基础。另外，PHIDEON导入后，上汽大众也有了制造MLB平台产品的能力，可以为日后衍生更多新产品做准备。
厂家观点：通过PHIDEON来减少客户流失情况
前面也讲到，未来大众PHIDEON将会由上汽大众负责生产和销售，因此对于推出PHIDEON的目的，我们也咨询了上汽大众厂家相关负责人，对方除了表示增加产品线，扩大市场份额的目的之外，还提出了减少现有客户群体流失的观点。
具体点说，目前上汽大众轿车的产品覆盖了小型车、紧凑型车、中型车三个级别，其中中型车帕萨特市场表现很抢眼，并且拥有巨大的用户群体，不过当这些用户准备置换新车时，上汽大众却没有一款合适的升级车型供选择，而大众品牌的辉腾定价和帕萨特有较大差距，因此大部分用户会选择购置其他合资品牌或者豪华品牌的产品，因此，上汽大众发现其帕萨特的巨大客户群逐渐流失（2015年帕萨特全年销量为20.58万辆，位列中型车销量第一），那么定位在中大型车的PHIDEON将填补这块空缺。
根据以上观点，我们通过61阅读指数平台了解到2015年1月-2016年3月帕萨特车主置换新车时选择新车级别的占比情况，可以看到有15.8%的消费者会考虑购买中大型车，那么如果PHIDEON能够成为帕萨特车主置换时中大型车的首选，可见未来市场份额还是很大。但是，中大型车市场并不只有PHIDEON这一块产品，那么它对手又是谁呢？
● 它的竞争对手是谁？
厂家观点：直指德系中大型车，包括A6L、5系、E级
关于对手，上汽大众厂家相关负责人表示，未来PHIDEON的对手主要是德系品牌的中大型轿车，经过梳理，这些车型包括了奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，全部为豪华品牌的产品，可见上汽大众厂家是想将PHIDEON的对手锁定在他们身上。
编辑观点：中低端车型主打中高端定位的合资中大型车，高配与豪华品牌竞争
不过在编辑看来，大众在品牌价值方面和豪华品牌相比还是有一定距离的，因此PHIDEON的中低配车型主要对手可能还会集中在普通合资品牌当中。因为PHIDEON的配置和定位要更高，而且目前中型车帕萨特2.0TSI高配车型价格已经卖到近30万元的区间，而定位高于帕萨特的PHIDEON很可能会在30万元左右起步，那么这样来看，PHIDEON的对手可能集中在一些中高端定位的合资中大型车上，比如一汽丰田皇冠，以及新一代君越以及金牛座的中高配车型。
『PHIDEON的竞争对手包括了普通合资品牌和豪华品牌的中大型车』
至于配备3.0T V6发动机的PHIDEON，其产品定位可能会更高，那么售价也会同步提高，预计这款细分产品的对手将会瞄准豪华品牌的中大型车，因为在普通品牌的中大型车当中，能与PHIDEON 3.0T V6车型动力和配置匹敌的产品并没有，而相比豪华品牌中大型车，PHIDEON本身的优势也能体现在动力和配置两个方面。
● 相比竞争对手，PHIDEON优势与劣势分别是什么？
优势：配置、配置、配置
关于优势，我认为PHIDEON上市后最突出的亮点可能会是它丰富的配置，相比同级别的竞争对手，其舒适、科技以及动力上的表现均具有一定优势，比如在舒适配置上，我们看到了后排座椅的加热、通风和按摩功能，同时后排座椅电动调节腿托也在同级别普通合资品牌中比较少见。
除此之外，PHIDEON在一些配置方面甚至超越了豪华品牌中大型车的水平，比如车载冰箱、电吸和门等配置在豪华品牌中大型车中都无法看到，总而言之，PHIDEON未来在市场中的最大优势可能将会是配置上的表现，不过，前提是未来上市车型不减配和缩水。
劣势：品牌、品牌、品牌
成熟MLB平台有了，符合该级别产品调性的造型设计有了，丰富的配置也有了，但如按照厂家观点所述（将PHIDEON对手锁定在德系中大型车），相比这些对手，PHIDEON在品牌价值方面还是有一定欠缺的，同时品牌溢价能力上也远低于豪华品牌。
从数据来看，我们通过61阅读指数平台（根据61阅读用户的销售线索统计的数据）了解到2015年1月-2016年3月帕萨特车主置换新车时考虑的车系结果，发现绝大多数用户在置换时会优先考虑豪华品牌的中大型车，因此我们也能得出结论，中型车的车主在考虑换车时，豪华品牌可能将会是首选之一。
这个结论其实不难理解，随着豪华品牌价格更加透明化，消费者在不花掉更多钱的前提下会更愿意去买一款豪华品牌的产品，毕竟品牌的价值能带来更高的颜面。那么这也是上汽大众PHIDEON未来上市后将面临的问题。
不过，如果PHIDEON的中低端车型定价能够与普通合资品牌中大型车处在同一区间内，大众品牌的价值将有望得以体现，因为相比其他普通合资品牌，大众在品牌溢价能力上有一定优势，同时新车在配置等方面具有鲜明特点，预计会有不错的市场表现。
● 七嘴八舌的编辑们怎看PHIDEON？
在写这篇《PHIDEON市场展望》文章时，我也与身边的编辑同事展开了一轮又一轮的讨论，总结下来他们有几个观点，我想在这里和大家分享：
观点一：品牌吸引力不足
观点一是大部分编辑均比较认同的观点，他们认为如果未来上汽大众PHIDEON的对手锁定在德系豪华品牌中大型车，且售价和对手终端价格接近的话，相信消费者会更愿意去选择豪华品牌，毕竟品牌价值差距较大，而且购买该级别的消费者会更加考虑品牌和颜面。
观点二：定价很关键
在认为PHIDEON品牌吸引力不足的编辑中，还有一部分人表示PHIDEON定价将会是关键，如果卖到和豪华品牌中大型车终端优惠后一样的价格区间，那么因为品牌价值的不同，选择PHIDEON的用户可能会很少。
不过，如果PHIDEON能够定价更加亲民，以豪华品牌中型车的价钱去销售一款配置比豪华品牌产品还要高的中大型车，这样的跨级销售策略更适合PHIDEON，毕竟可以用较低的价钱购买一款配置更好且级别更高的产品，从而提升性价比。
观点三：目标用户群小
还有一部分同事认为，PHIDEON未来面对的消费者更多集中在30岁-40岁的消费群，而这些消费者现在已经多为80后，编辑看来，80后购车需求和70后是截然不同的，80后更了解产品，并且注重实用性，而对相对沉稳大气的造型设计并不“感冒”。因此未来个人家庭用户考虑PHIDEON可能不多，更多可能是商务接待用途，但商务接待同样会考虑品牌，因此PHIDEON的目标用户群范围可能会很小。
● 全文总结：
作为被大众寄予厚望的中大型车产品，PHIDEON整体表现还是值得称道的，比如丰富的舒适和科技配置已经领先于竞争对手，同时3.0T V6发动机、空气悬架及四驱系统的使用也开创了该级别的新风向标。综合来看，PHIDEON是一款具有很强实力的中大型轿车。
不过，上汽大众PHIDEON上市后也可能会遇到一些困难，随着豪华品牌中大型车的价格战愈发激烈，像主流的产品价格已经接近普通合资品牌中大型车或豪华品牌中型车的区间，在PHIDEON品牌价值与对手存在差距的前提下，其上市后如果定价较高的话，大部分用户群可能会将目光转移到品牌价值更高的豪华品牌车型上，这将是PHIDEON未来上市后不可避免的问题。
因此，PHIDEON未来的定位和定价将会十分关键，比如上汽大众计划将PHIDEON打造成一款走量的产品，那么如果不在产品定价方面下足功夫的话，其性价比可能会出现不足，比如高配车型会因为品牌价值的原因被豪华品牌的同级别车型吞噬掉，而在选择中低配车型时，产品价格又是用户群比较关注且会影响它购车的重要因素。最后，我们也期待上汽大众能够尽快公布这款新车的定位和定价信息，更多的消息，61阅读将会继续关注。（文/61阅读 兴珉）
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