一 : 相貌朴实/货厢有优势 实拍东风小康K01
[61阅读 新车图解] 微卡车型作为微面车型的衍生产品，它们大多都会有着密切的联系。东风小康的微卡也是如此，它的微卡车型主要有两种，一种为V系列车型中的V22，它的外形方正硬朗（实拍文章点击这里），而另一种微卡车型是属于其微面车型K系列的衍生品——东风小康K01。它的外形朴实简单，并且在市面上较为常见。本次我们实拍的车型是其中的一款长轴版车型，那么长轴版车型是否会对它的货厢容积方面有影响？它的实用性具体如何呢？我们马上就去了解一下。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
3.08万~3.38万东风小康K01 1.0L基本型长轴版在石家庄地区优惠后的实际成交价格为3.08万元（目前有1000元的优惠），就价格方面来看，相比开瑞优劲1.1L基本型（3.39万元）和金杯海星T20 1.0L标准型（3.18万元），它还是小有优势的。（文/图/摄 61阅读 王亮）
如果您喜欢东风小康K01良好的货厢表现，或者它的价格打动了您，希望马上就买下它，那您就点击这里，过后会有4S店的工作人员跟您联系，想要了解更多车型报价和经销商信息的话，您也可以点击这里。
感谢以下经销商提供车辆拍摄：
东风小康石家庄三环盛通专营店
电话：0311-86811011
地址：石家庄市北外环与胜利北大街交叉口
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部分车型参数配置：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 厂商指导价 | 3.08万~3.38万 | 2.95万~3.25万 | 3.18万~3.48万 |
| 厂商 | 东风小康 | 东风小康 | 东风小康 |
| 级别 | 微卡 | 微卡 | 微卡 |
| 发动机 | 1.0L 53马力 L4 | 1.0L 53马力 L4 | 1.0L 69马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4390×1560×1825 | 4150×1560×1835 | 4390×1560×1825 |
| 车身结构 | 货车 | 货车 | 货车 |
| 最高车速(km/h) | 110 | 110 | 110 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - | - |
| 整车质保 | 两年或5万公里 | 两年或5万公里 | 两年或5万公里 |
| 车身 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 长度(mm) | 4390 | 4150 | 4390 |
| 宽度(mm) | 1560 | 1560 | 1560 |
| 高度(mm) | 1825 | 1835 | 1825 |
| 轴距(mm) | 2760 | 2515 | 2760 |
| 前轮距(mm) | 1310 | 1310 | 1310 |
| 后轮距(mm) | 1310 | 1310 | 1310 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 910 | 880 | 910 |
| 车身结构 | 货车 | 货车 | 货车 |
| 车门数(个) | 2 | 2 | 2 |
| 座位数(个) | 2 | 2 | 2 |
| 后排车门开启方式 | - | - | - |
| 油箱容积(L) | 40 | 40 | 40 |
| 货箱尺寸(mm) | 2700x1440x340 | 2460x1440x340 | 2700x1440x340 |
| 最大载重质量(kg) | - | - | - |
| 变速箱 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 中置后驱 | 中置后驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬架类型 | 纵置钢板弹簧 | 纵置钢板弹簧 | 纵置钢板弹簧 |
| 助力类型 | 无助力 | 无助力 | 无助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 165/70 R14 | 165/70 R14 | 165/70 R14 |
| 后轮胎规格 | 165/70 R14 | 165/70 R14 | 165/70 R14 |
| 发动机 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 发动机型号 | AF10-06 | AF10-06 | BG10-01 |
| 排量(mL) | 997 | 997 | 997 |
| 排量(L) | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 未知 | 未知 | 未知 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 53 | 53 | 69 |
| 最大功率(kW) | 39 | 39 | 51 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 78 | 78 | 88 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号（京92号） | 93号（京92号） | 93号（京92号） |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸体材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV | 国IV |
| 电动机 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 电动机总功率(kW) | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW) | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW) | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - |
| 工信部续航里程(km) | - | - | - |
| 电池容量(kWh) | - | - | - |
| 电池组质保 | - | - | - |
| 电池充电时间 | - | - | - |
| 充电桩价格 | - | - | - |
| 安全装备 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | - | - | - |
| 前/后排侧气囊 | - | - | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | - | - | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | - | - | - |
| 车内中控锁 | - | - | - |
| 遥控钥匙 | - | - | - |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - |
| 操控配置 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| ABS防抱死 | - | - | - |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | - | - | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - | - |
| 上坡辅助 | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 外部配置 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 电动天窗 | - | - | - |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | - | - | - |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 感应后备厢 | - | - | - |
| 车顶行李架 | - | - | - |
| 内部配置 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 真皮方向盘 | - | - | - |
| 方向盘调节 | - | - | - |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - | - |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | - |
| 前/后驻车雷达 | - | - | - |
| 倒车视频影像 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | - | - | - |
| 座椅配置 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | - | - | - |
| 腰部支撑调节 | - | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | - | - | - |
| 前/后中央扶手 | - | - | - |
| 后排杯架 | - | - | - |
| 多媒体配置 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| GPS导航系统 | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - | - |
| 外接音源接口 | AUX | AUX | AUX |
| CD支持MP3/WMA | - | - | - |
| 多媒体系统 | - | - | - |
| 扬声器品牌 | - | - | - |
| 扬声器数量 | 2-3喇叭 | 2-3喇叭 | 2-3喇叭 |
| 灯光配置 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 日间行车灯 | - | - | - |
| 自适应远近光 | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - |
| 前雾灯 | - | - | - |
| 大灯高度可调 | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 前/后电动车窗 | - | - | - |
| 车窗防夹手功能 | - | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | - | - | - |
| 后视镜加热 | - | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | - | - | - |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 空调控制方式 | 手动○ | 手动○ | 手动○ |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - |
| 温度分区控制 | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 高科技配置 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型标准轴距AF10-06 | 东风小康K01 2008款 1.0L基本型BG10-01 |
| 发动机启停技术 | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
二 : 东风小康汽车有限公司：东风小康汽车有限公司-政企共建，东风小康汽车有
东风小康车辆有限公司创立于2003年6月27日，是由东风汽车公司、东风实业有限公司和重庆小康汽车控股公司三方合资组建而成，主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等业务，是东风汽车公司唯一定点生产微型汽车的企业。东风小康拥有湖北十堰、重庆两大生产基地，具备了年产微车50万辆的能力。公司拥有装备精良、工艺先进的冲压、焊装、涂装、总装生产车间及先进的整车检测线，构建有完整的产品研发体系。目前，东风小康自2005年上市以来，现已形成K系、V系两大产品系列。K系列产品有：6大品种200多个产品，产品涉足微型客车、单/双排货车、厢式运输车、城市多功能车和警务、救护、邮政等特殊车辆。
重庆小康汽车控股有限公司_东风小康汽车有限公司 -政企共建
(www.61k.com）2003年6月27日，由东风汽车公司、东风实业有限公司、重庆渝安创新科技(集团)有限公司三方投资成立的东风渝安车辆有限公司正式在十堰经济开发区注册落户，公司以生产“东风小康”系列微型客货两用车为主。
市委书记陈天会评价说：“这是企业合作的新模式，在市委、市政府全力支持下，东风渝安创造了汽车整车生产速度、质量、安全、配套的新模式，探索了一条整合汽车资源、实现多元化和差异化发展的新途径。”
“东风小康”的推出之初就在完善产品链方面迈出了重要的1步，不仅填补了东风汽车集团在微型车市场上的空白，标志着东风集团系列车型的进1步完善，也预示着东风集团正式进军微型车市场。
有评价说，东风渝安形成国企与民企合资，为中国汽车产业的体制改革提供了宝贵经验。民营和国有优势互补表现在，渝安集团决策快、执行快、改进快，而东风公司实力强、品牌响、有强大的技术后盾。
在全球范围内，汽车排放标准日益严格，包括汽车制造国际大企业所在的国家均给予了微型汽车的充分肯定和各种政策鼓励及优惠待遇。东风渝安见机行事，推出具有完全自主知识产权、市场定位准确的全新款式的微型面包车、微型货车、微型厢式’车、多功能车等产品，其微型汽车产品系列以排量1．1升至1．3升为主，设计使用理念为“价廉、安全、、低油耗、低排放、多功能"，以其时尚美观的“外在”优势和实用、绿色环保、油耗低的“内在”优势，来满足各个国家普通消费者的需求，力争将东风小康做成市场最实用、最实惠的微型车。
东风渝安车辆有限公司总经理张兴海说：“质量是命，成本是生命力，新品是生命活力。有了这些，才有东风小康产销速度。”全球60多个国家和地区都能见到东风小康驰骋的靓丽身姿。
东风渝安汽车销售有限公司常务副总经理庞海在销售层面分析了东风小康快速发展的原因，其中提到：励精图治，高效营销；专注微车，追求卓越；细分市场，拓展城乡。
东风渝安主要关注二级(地市级)、三级市场(县区级)，走的是“农村包围城市”的营销路线。在网络开发上，采取横向扩张，纵向深入的原则，采取精耕细作、深化管理的方式，迅速建立了完善的网络渠道，完成了市场布局。建立了500多家专业性强、忠诚度高的销售网络(现增至600多家)，800多家服务网络，销售服务网络复盖了全国所有地级市和一些比较发达的县级区域，东风渝安特别注意将售后服务网络向县级区域延伸，解决3级市场用户的后顾之忧。
2007年10月16日，东风小康汽车系列成为中国微型汽车行业里第一家通过欧盟国家技术标准认证的品牌。这意味着东风小康在中国微车行业第1个拿到进入欧洲高标准市场门槛的通行证，意味着东风小康以后可以进入欧盟国家市场以及认可欧洲标准的国家市场销售。
2008年9月9日，“东风小康2000余辆汽车批量出口欧盟市场发车仪式”举行，这是东风小康微型汽车系列产品进入采用欧洲标准市场土耳其的其中1个订单，这时东风小康在海外市场营销服务网络已辐射到60余个国家和地区。
重庆小康汽车控股有限公司_东风小康汽车有限公司 -政策利好
从2008年冬天开始，东风小康平均每天销售500辆以上，在山东、河南等多个省区脱销，节前出现经销商持币待购现象。中央拉动内需、支持汽车产业发展的相关政策，特别是国家优先发展小排量汽车的优惠措施给东风小康插上了腾飞的翅膀。
利好政策包括减征乘用车购置税。自2009年1月20日至12月31日(后有延长)，对1．6升及以下小排量乘用车按5%征收车辆购置税。
开展“汽车下乡"，在新增中央投资中安排50亿元资金：自2009年3月1日至12月31日，对农民购买1．3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。后来，汽车下乡政策以及减征1．6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年12月31目。
国家“三农政策”对微型车需求拉动作用也相当显着，新农村建设中，广大农村市场对微型客车排浪式消费的兴起，“村村通”公路的修建，也为东风小康在农村驰骋提供了更广阔的天地。
东风渝安执行副总何国鹏回顾说，东风渝安在加速发展上不缺资金、不缺产品、不缺品牌、不缺市场，就缺产能。2009年元至2月份，经销商持币待购东风小康，但企业每月还，是欠产5000辆；3月份市场需求2万辆，企业采取“人休息，生产线不休息”的办法，加班加点生产，也只能完成14000辆，还欠6000辆，这表明企业现有产能显然与加快发展的形势不相适应，扩能势在必行。
重庆小康汽车控股有限公司_东风小康汽车有限公司 -继续扩能
面对大好机遇，东风渝安董事会-决议：一手抓生产、一手抓扩能，力争生产、扩能双丰收。
2008年1 1月，市委、市政府、十堰经济开发区主要领导与东风汽车公司、东风实业公司、东风渝安车辆有限公司高层多次进行洽谈，最终促成东风渝安公司“东风小康”10万辆汽车扩能项目落户十堰经济开发区，与原有10万辆巩固建设项目同步进行建设，并将该项目命名为东风渝安工业园(即东风渝安车辆有限公司十堰第二工厂)。
2009年2月1日，东风渝安工业园建设全面开工，市委、市政府和十堰经济开发区对此高度重视，将该项目申报列为2009年湖北省、十堰市重点工业项目，加速推进。市委、市政府以及十堰经济开发区高效做好了协调服务工作。
2009年6月8日上午，东风渝安车辆有限公司10万辆“东风小康”微车扩能建设项目在十堰经济开发区东风渝安工业园奠基，2010年将形成新增10万辆的生产能力，两年内形成四大产品系列、五大类共20万辆的生产能力，使东风渝安公司在十堰基地的产销能力达到30万辆以上。
另外，渝安方面正在东风渝安工业园附近平整500多亩土地进行新工厂扩能项目的配套项目建设，吸引渝安的核心供应商在这里建设整车的卫星工厂，以便降低物流成本，实现双赢。
东风小康已经形成第二个5年计划(2009—2013)的“315发展目标”，在第二个5年计划内实现市场占有率30%，追求100万辆级发展目标，实现每年产销量以50%以上的同比增长。
东风小康开创了汽车行业央企和民营企业合资合作的先河，也摸索出了一条新路子来。自2005年5月22日第一台东风小康微车上市以来，东风小康就以一匹黑马的姿态搅动了整个微车行业。2006年产销突破5万辆，2008年销量突破 10万辆，2009年达到近20万辆，2010年销量更是达到30万辆。东风小康有一支强有力的团队，有民营企业灵活的机制，还有中央特大型企业的资源优势，双方形成优势互补，一定能够做大做强，实现跨越式发展。
重庆小康汽车控股有限公司_东风小康汽车有限公司 -上市品牌
越野微车
在模拟的泥泞乱石路上，一辆彪悍的微车安然通过。这款微车是东风小康新推出的国内首款四驱越野微车。据介绍，东风小康V27四驱越野微车，采用了东风小康自主研发的底盘核心技术，是东风渝安又1款划时代的新产品。
“东风小康V27四驱微车的推出，填补了国内自主品牌微型车四驱系统的空白。”东风渝安公司负责人介绍，该车具备“四驱结构设计简练精巧”、“增加零部件使用寿命”、“采用专利齿形轮胎”等七大技术优势，即使在泥泞、冰雪等路面上也具有很强的通过性。
该负责人称，东风小康V27四驱越野微车就是将轿车的四驱技术应用到微车中来，目的就是为了让微车用户也能享受到四轮驱动技术。“对用户来说，这是一场微车使用上的革命；而对整个中国微车行业来说，则是一场技术革命。”
小康V27
微客由于在承载力、经济性、空间方面有非常明显的优势，使之成为城乡结合部私营小企业和个体户购买的最佳选择。有微车中的“悍马”美誉的东风小康V27车型受到越来越多用户关注！据悉，东风小康V27在业内率先采用加大整车尺寸、加长轴距、加宽轮胎、加高离地间隙、加强防撞钢梁等诸多安全设计元素。同时，该车采用高强度座舱和吸收冲击能量的车体，全方位保护驾乘人员安全。采用5挡手动变速器，结构紧凑，换挡顺畅，操控自如；轿车式操控台设计，电子数字仪表盘，浅色内饰，简洁和谐，给用户带来全新的人性化驾乘享受。东风小康V27配装东风小康专用发动机，采用多点式电子燃油喷射系统，扭矩、输出功率、燃油经济性三项指标均达到高水平，有超强的爬坡能力，卓越的动力性能，尾气排放达到国Ⅳ标准。
东风小康全新的BG发动机享有六大专利技术，同时5项技术处于行业领先地位。
1、高功率低油耗性能优异。116气门设计、双顶置凸轮轴设计、电喷技术等有效的降低了10%的油耗。
2、超高压缩比让小排量也有大动力。
3、排放标准依然处于行业领先地位。
4、免维护零件的使用、双油嘴润滑技术等有效的降低了维护成本。
5、在出厂之前，东风小康对于车辆的检测标准非常严格，不合格决不出厂保证了小康全系车型的优良品质。
小康K07Ⅱ代
随着农村和城市物流需求的多样化，用户需要空间更大、使用更经济、更安全的运输工具，各大微车企业也开始重视微车用户需求的变化，并且加大了大微客的研发。但是大微客并非简单地对车身进行加长加宽，对发动机性能、整车性能有更高要求。东风小康K07Ⅱ代车型是东风小康根据市场需求推出的1款按照欧Ⅲ技术标准生产的车型，集合了“三大创新、六大领先、五大保护”于一身，而“大空间”则是其最大亮点，拥有2760毫米加长轴距，整个车身长度超过4米，是目前同级别微客中车身最长，轴距最长的微型汽车。动力上，东风小康K07Ⅱ代的发动机采用东风自主研发的发动机，1.015升排量，最大功率达到39千瓦，百公里油耗5.4升左右。
小康3U金钻
东风小康3U金钻以省油、耐磨、降噪为核心，在区域市场上市后受到了消费者的追捧，赢得了用户的普遍赞誉。东风小康3U金钻拥有3大优点，并享有钻石级的售后服务。具体来说，东风小康的发动机采用轻量化技术，动力强劲又环保，等速(40Km/h)行驶经济油耗5.5L/100Km；同时，东风小康采用尖端航天减磨技术，极大降低了主要零部件的磨损率；此外，该车拥有特有的吸噪静音技术，使发动机噪音降低了2至3分贝，创造了同档次汽车静音的新标准。
据介绍，东风小康具有几大优势：一是领先于同类微型车的超大驾乘空间设计：增加的整车长度，加上精心设计的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，让该车具备超大的驾乘空间，使乘坐更加宽松，能够任意放置更大物品；二是领先于同类微车的超大轮胎配置：采用的165/70R14轮胎，是目前微型车装配的外径最大的轮胎；三是领先于同类微车的加长轴距匹配，比如加长及加宽的轴距与轮距，使整车驾驶乘坐更加平稳；四是领先于同类微车的强大动力输出：采用直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮、电控燃油喷射式汽油发动机，保证强大的动力输出。
与同级别车型相比，小康不仅拥有时尚的外形——豪华的车头、流畅的车身，契合国人审美心理及现代设计潮流——还拥有“大一点”的开发理念——做大一点，气派一点，安全一点，舒适一点，多拉多赚一点——这些特点更加吻合消费者的实际需要，能为他们创造更大的价值。
全款V系列
东风小康V系列车型定位为微车中的越野车，是东风小康积蓄多年技术和经验研发出的创新型产品，个性化的车型设计主要面向年轻消费群体。V系列首款车型V27于2010年起在全国范围内陆续推出，并于2010年下半年批量生产。与K系列相比，新款车型参考越野车设计，线条粗犷有力，更具时尚感，并且爬坡上坎的能力更强，进1步提升了车辆的安全性和通行性。V27一经上市便引起市场强烈反响，平均月销几千台，都还在以环比每月50%的速度增长
针对此次时尚款微车的推出，东风小康方面表示，有扩大消费人群的考虑。V系列注入了更多的时尚元素，更受年轻一代欢迎，他们可以随意搭配越野设备。并且4万元的售价比以前款式价格上升不多，能让很多消费群体接受。
东风小康充分看好新系列车型前景，计划将于2011年推出加长、微卡等不同配置版本的全款V系列微车，目标是将其打造成为与K系列并驾齐驱的微车系列车型。
重庆小康汽车控股有限公司_东风小康汽车有限公司 -时刻留心偶然获机会
这得从2009年说起。时任成都小康总经理的刘强，一直留意着身边潜在的团购客户资源。当地某广告公司，主要承接户外广告制作业务。刘强在与其交流中，了解到该公司拥有诸如美菱、长虹等知名客户，遂有心请他做个引荐。广告公司老总爽快的答应了。
大半年后的2010年5月，刘强早已调任苏州小康，突然接到该广告公司老总打来的电话，告知美菱绵阳分公司拟（计划）采购一批微车。刘强一面委托该广告公司继续与美菱公司接触，一面向大客户部做了客户资源及团购项目备案。
专心培育 终柳暗花明
2010年9月下旬，美菱绵阳分公司的方总在苏州小康总经理刘强、副总经理谢建的陪同下来到销售公司，围绕500辆K02的团购项目举行会谈。2个多小时的会谈异常艰苦，放下会谈的结果不表，单说这次会谈的机会，正是刘强用一年多的时间精心培育出来的。
难怪董事长在一次培训会上，就“培育”与“打造”的话题，专门展开来讲解过。在我看来，这是“只可意会不可言传”的。我所理解的“培育”，就像恋爱时处对象，需用自身的优势和真诚，去赢得对方的好感和信任。而从这里可以看出，刘强他们先后数次从苏州赶到成都、绵阳等地，通过那家广告公司的引荐，与方总聊生活、交朋友，完全取得对方的信任后，才开始谈工作，谈团购项目的具体操作。
所谓世事难料。在2010年10月下旬举行的第二轮谈判中，绵阳分公司的方总已高升至美菱股份市场部部长；原计划仅限于绵阳地区的团购项目，也自然扩展到全国范围。
舍己私利 铸小康品牌
此时，已在合肥进行合同细节谈判的刘强深知：全国范围内的团购交车工作，是我们当前销售工作中的一块短板。虽有暂行的《团购协助交车管理办法》，但它从本质上并没解决各地交车单位的主观能动性问题。要想避免此次团购项目重蹈“旺旺集团”、“用友软件”之复辙，须让各地经销商积极、主动的参与到此次团购项目工作中来。
刘强在电话里告诉我：“不愿一己之私利，而毁品牌之利益！”接完这个电话，我立即赶往合肥。当天下午，在美菱总部会议室，我们提出了东风小康营销网络与美菱在全国3八个营销分部一一对接的交车方案。即：东风小康与美菱总部就车型、价格签订战略合作协议，之后我们指定的经销商与美菱相关营销分部就会展、预订、交车等细节分别开展对接工作。
把1个全国范围内的大客户资源及团购项目，分解成3八个小客户资源及团购项目，这种客户资源与团购项目的实际共享，是以合理利益为杠杆，充分调动各经销商的主观能动性，保证双方“紧密合作、深度发展”，最终实现大资源的大开发。
说到这里还有句题外话：在《战略合作协议》正式签订之前，川西某经销商给我打来电话，对美菱营销分部主动向其订车的行为表示不安。显然，这个经销商对团购项目是有成见和顾虑的，我费了很大力气才让他接受了这个天上掉下馅饼的事实。
我告诉他：刘强这种“舍小利、重大局”的境界值得大家思考和学习；对于涉及全国范围的团购客户资源的培育及共享也给了我们很有价值的启发。
重庆小康汽车控股有限公司_东风小康汽车有限公司 -领导关怀
2010年10月20日上午，原中共中央政治局常委、中纪委书记吴官正一行莅临十堰经济开发区考察。湖北
省委书记、省人大常委会主任罗清泉，湖北省政协主席宋育英，十堰市委书记、市人大常委会主任陈天会，十堰市委秘书长陈家义，东风汽车公司党委副书记范仲，东风小康公司总经理张兴海等陪同考察。
在十堰经济开发区领导王旋、柯大成、王金善等陪同下，吴官正兴致勃勃地考察了东风小康车辆有限公司总装车间。开发区党委书记、管委会主任王旋向吴官正介绍了开发区近几年经济社会发展情况和东风小康在开发区建设发展情况。东风小康公司从在十堰开发区注册到投产只用了两年多的时间，从第一辆“东风小康”诞生到第50万辆下线并稳居国内微车前三，也只用了五年时间。吴官正对开发区党委、管委会一班人聚精会神搞建设、一心一意谋发展的做法予以高度赞赏，对十堰经济开发区经济社会发展取得的成就予以充分肯定。
吴官正强调，十堰是国家南水北调中线工程核心水源区和国家级生态功能示范区，当前正在着力打造区域性中心城市。十堰经济开发区作为十堰市经济发展的重要增长极，要正确处理好经济建设与环境和谐发展，意义十分重大。以建设区域性中心城市为目标，高标准推进基础设施建设，特别是要加快道路交通设施建设，大力发展整车、汽配等开发区优势产业和第三产业，强化功能片区和公共设施建设，加强生态环境建设，保障城市安全运行，实现经济社会又好又快发展。
重庆小康汽车控股有限公司_东风小康汽车有限公司 -媒体采访
东风小康V系产品从上市以来，受到了用户的青睐，月销售环比增长50%以上。东风小康销售公司副总经理李智勇日前在接受记者采访时表示，2011年东风小康V系市场前景将会非常广阔。
记者：东风小康V系网络开发进展如何？
李智勇：东风小康V系网络已开发70多家，进展相当顺利，特别是在2010年上半年开展的试营销活动，2010年7月19日开展的送东风小康V27越野套装活动，以及2010年9月5日开始的微车中的悍马V27开启微车安全新时代活动之后，V系网络的整体开发得到飞速增长。
记者：东风小康V系产品目前有哪几个品种？还差哪些？何时能够完善V系产品线布局？
李智勇：东风小康V系产品目前有V27、V27L、V21、V22、V07、V07S、V01、V028种产品。其中V27已经上市、V27L马上上市，V21、V22、V07S年底上市，V07在2011年3月上市，这样一来，V系列的产品将会全面拓开，复盖微型客车和微型卡车，微客就将会有3.6米至4.15米的各种系列将会面市，双排有2.1米、2.3米，单排有2.7米、2.9米等系列，到时东风小康V系列的整个产品线都将会参与到各个微车品牌的积极竞争中去。
记者：V系产品市场、用户反应如何？销售情况如何？
李智勇：V系产品，用户感觉非常好，主要是V27非常的强悍，有着时尚的外观，以及一些内在的优良性能。V27的接受度非常广，在全国各个地方都受到用户的喜爱，每个月的环比增长都在50%以上。
记者：V系产品与对标品牌相比优势在哪里？
李智勇：V系产品与对标品牌相比，主要的优势就是强悍、时尚，称之为微车中的悍马、微车中的越野车，也是微车当中第1个拥有四驱系列的产品，V系列的产品相对其它微车更注重于安全。一直以来，在绝大多数人眼中，微车就是1个简单的拉人、拉货的生产工具，随着中国经济的高速发展，人们对微车有了更高的要求，除了这些基本的功能以外，更追求驾乘的舒适感和微车的安全性。另外，V系列有着强劲的动力和优良的通过性，可以通过恶劣的道路，例如冰雪路、山路、坑洼等复杂的地形，这就是我们的优势所在。
记者：V系能完成年度销售目标吗？为什么？
李智勇：我们一定能够完成公司下达的V系列年度销售目标，原因就是我们有着客户对V系列产品的喜爱和V系列产品自身所具备的一些优势所在，以及开展的一系列活动，有利于V系列产品的销售，2011年还将有1个更大的突破。
记者：你如何评估2011年东风小康V系市场前景？为什么？
李智勇：从整个微车市场来看，2011年的微车市场也会是1个良性的、理性的上升。在这个环境下，2011年东风小康V系市场将会前景非常的广。2010年的试营销以及9月份的活动开展，对V系列单产品V27的全面推广起到很大的作用，市场普遍反映对V系列的接受度非常高，都能够满足老百姓的需求。加上V系列产品具备的独特优点：安全、时尚，以及本身所搭配的超强动力，适应全国各地各种恶劣的道路。
三 : 东风小康汽车有限公司：东风小康汽车有限公司-政企共建，东风小康汽车有限公司-政策利好
东风小康车辆有限公司创立于2003年6月27日，是由东风汽车公司、东风实业有限公司和重庆小康汽车控股公司三方合资组建而成，主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等业务，是东风汽车公司唯一定点生产微型汽车的企业。东风小康拥有湖北十堰、重庆两大生产基地，具备了年产微车50万辆的能力。公司拥有装备精良、工艺先进的冲压、焊装、涂装、总装生产车间及先进的整车检测线，构建有完整的产品研发体系。目前，东风小康自2005年上市以来，现已形成K系、V系两大产品系列。K系列产品有：6大品种200多个产品，产品涉足微型客车、单/双排货车、厢式运输车、城市多功能车和警务、救护、邮政等特殊车辆。
东风小康汽车有限公司_东风小康汽车有限公司 -政企共建
2003年6月27日，由东风汽车公司、东风实业有限公司、重庆渝安创新科技(集团)有限公司三方投资成立的东风渝安车辆有限公司正式在十堰经济开发区注册落户，公司以生产“东风小康”系列微型客货两用车为主。
市委书记陈天会评价说：“这是企业合作的新模式，在市委、市政府全力支持下，东风渝安创造了汽车整车生产速度、质量、安全、配套的新模式，探索了一条整合汽车资源、实现多元化和差异化发展的新途径。”
“东风小康”的推出之初就在完善产品链方面迈出了重要的1步，不仅填补了东风汽车集团在微型车市场上的空白，标志着东风集团系列车型的进1步完善，也预示着东风集团正式进军微型车市场。
有评价说，东风渝安形成国企与民企合资，为中国汽车产业的体制改革提供了宝贵经验。民营和国有优势互补表现在，渝安集团决策快、执行快、改进快，而东风公司实力强、品牌响、有强大的技术后盾。
在全球范围内，汽车排放标准日益严格，包括汽车制造国际大企业所在的国家均给予了微型汽车的充分肯定和各种政策鼓励及优惠待遇。东风渝安见机行事，推出具有完全自主知识产权、市场定位准确的全新款式的微型面包车、微型货车、微型厢式’车、多功能车等产品，其微型汽车产品系列以排量1．1升至1．3升为主，设计使用理念为“价廉、安全、、低油耗、低排放、多功能"，以其时尚美观的“外在”优势和实用、绿色环保、油耗低的“内在”优势，来满足各个国家普通消费者的需求，力争将东风小康做成市场最实用、最实惠的微型车。
东风渝安车辆有限公司总经理张兴海说：“质量是命，成本是生命力，新品是生命活力。有了这些，才有东风小康产销速度。”全球60多个国家和地区都能见到东风小康驰骋的靓丽身姿。
东风渝安汽车销售有限公司常务副总经理庞海在销售层面分析了东风小康快速发展的原因，其中提到：励精图治，高效营销；专注微车，追求卓越；细分市场，拓展城乡。
东风渝安主要关注二级(地市级)、三级市场(县区级)，走的是“农村包围城市”的营销路线。在网络开发上，采取横向扩张，纵向深入的原则，采取精耕细作、深化管理的方式，迅速建立了完善的网络渠道，完成了市场布局。建立了500多家专业性强、忠诚度高的销售网络(现增至600多家)，800多家服务网络，销售服务网络复盖了全国所有地级市和一些比较发达的县级区域，东风渝安特别注意将售后服务网络向县级区域延伸，解决3级市场用户的后顾之忧。
2007年10月16日，东风小康汽车系列成为中国微型汽车行业里第一家通过欧盟国家技术标准认证的品牌。这意味着东风小康在中国微车行业第1个拿到进入欧洲高标准市场门槛的通行证，意味着东风小康以后可以进入欧盟国家市场以及认可欧洲标准的国家市场销售。
2008年9月9日，“东风小康2000余辆汽车批量出口欧盟市场发车仪式”举行，这是东风小康微型汽车系列产品进入采用欧洲标准市场土耳其的其中1个订单，这时东风小康在海外市场营销服务网络已辐射到60余个国家和地区。
东风小康汽车有限公司_东风小康汽车有限公司 -政策利好
从2008年冬天开始，东风小康平均每天销售500辆以上，在山东、河南等多个省区脱销，节前出现经销商持币待购现象。中央拉动内需、支持汽车产业发展的相关政策，特别是国家优先发展小排量汽车的优惠措施给东风小康插上了腾飞的翅膀。
利好政策包括减征乘用车购置税。自2009年1月20日至12月31日(后有延长)，对1．6升及以下小排量乘用车按5%征收车辆购置税。
开展“汽车下乡"，在新增中央投资中安排50亿元资金：自2009年3月1日至12月31日，对农民购买1．3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。后来，汽车下乡政策以及减征1．6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年12月31目。
国家“三农政策”对微型车需求拉动作用也相当显着，新农村建设中，广大农村市场对微型客车排浪式消费的兴起，“村村通”公路的修建，也为东风小康在农村驰骋提供了更广阔的天地。
东风渝安执行副总何国鹏回顾说，东风渝安在加速发展上不缺资金、不缺产品、不缺品牌、不缺市场，就缺产能。2009年元至2月份，经销商持币待购东风小康，但企业每月还，是欠产5000辆；3月份市场需求2万辆，企业采取“人休息，生产线不休息”的办法，加班加点生产，也只能完成14000辆，还欠6000辆，这表明企业现有产能显然与加快发展的形势不相适应，扩能势在必行。
东风小康汽车有限公司_东风小康汽车有限公司 -继续扩能
面对大好机遇，东风渝安董事会-决议：一手抓生产、一手抓扩能，力争生产、扩能双丰收。
2008年1 1月，市委、市政府、十堰经济开发区主要领导与东风汽车公司、东风实业公司、东风渝安车辆有限公司高层多次进行洽谈，最终促成东风渝安公司“东风小康”10万辆汽车扩能项目落户十堰经济开发区，与原有10万辆巩固建设项目同步进行建设，并将该项目命名为东风渝安工业园(即东风渝安车辆有限公司十堰第二工厂)。
2009年2月1日，东风渝安工业园建设全面开工，市委、市政府和十堰经济开发区对此高度重视，将该项目申报列为2009年湖北省、十堰市重点工业项目，加速推进。市委、市政府以及十堰经济开发区高效做好了协调服务工作。
2009年6月8日上午，东风渝安车辆有限公司10万辆“东风小康”微车扩能建设项目在十堰经济开发区东风渝安工业园奠基，2010年将形成新增10万辆的生产能力，两年内形成四大产品系列、五大类共20万辆的生产能力，使东风渝安公司在十堰基地的产销能力达到30万辆以上。
另外，渝安方面正在东风渝安工业园附近平整500多亩土地进行新工厂扩能项目的配套项目建设，吸引渝安的核心供应商在这里建设整车的卫星工厂，以便降低物流成本，实现双赢。
东风小康已经形成第二个5年计划(2009—2013)的“315发展目标”，在第二个5年计划内实现市场占有率30%，追求100万辆级发展目标，实现每年产销量以50%以上的同比增长。
东风小康开创了汽车行业央企和民营企业合资合作的先河，也摸索出了一条新路子来。自2005年5月22日第一台东风小康微车上市以来，东风小康就以一匹黑马的姿态搅动了整个微车行业。2006年产销突破5万辆，2008年销量突破 10万辆，2009年达到近20万辆，2010年销量更是达到30万辆。东风小康有一支强有力的团队，有民营企业灵活的机制，还有中央特大型企业的资源优势，双方形成优势互补，一定能够做大做强，实现跨越式发展。
东风小康汽车有限公司_东风小康汽车有限公司 -上市品牌
越野微车
在模拟的泥泞乱石路上，一辆彪悍的微车安然通过。这款微车是东风小康新推出的国内首款四驱越野微车。据介绍，东风小康V27四驱越野微车，采用了东风小康自主研发的底盘核心技术，是东风渝安又1款划时代的新产品。
“东风小康V27四驱微车的推出，填补了国内自主品牌微型车四驱系统的空白。”东风渝安公司负责人介绍，该车具备“四驱结构设计简练精巧”、“增加零部件使用寿命”、“采用专利齿形轮胎”等七大技术优势，即使在泥泞、冰雪等路面上也具有很强的通过性。
该负责人称，东风小康V27四驱越野微车就是将轿车的四驱技术应用到微车中来，目的就是为了让微车用户也能享受到四轮驱动技术。“对用户来说，这是一场微车使用上的革命；而对整个中国微车行业来说，则是一场技术革命。”
小康V27
微客由于在承载力、经济性、空间方面有非常明显的优势，使之成为城乡结合部私营小企业和个体户购买的最佳选择。有微车中的“悍马”美誉的东风小康V27车型受到越来越多用户关注！据了解，东风小康V27在业内率先采用加大整车尺寸、加长轴距、加宽轮胎、加高离地间隙、加强防撞钢梁等诸多安全设计元素。同时，该车采用高强度座舱和吸收冲击能量的车体，全方位保护驾乘人员安全。采用5挡手动变速器，结构紧凑，换挡顺畅，操控自如；轿车式操控台设计，电子数字仪表盘，浅色内饰，简洁和谐，给用户带来全新的人性化驾乘享受。东风小康V27配装东风小康专用发动机，采用多点式电子燃油喷射系统，扭矩、输出功率、燃油经济性三项指标均达到高水平，有超强的爬坡能力，卓越的动力性能，尾气排放达到国Ⅳ标准。
东风小康全新的BG发动机享有六大专利技术，同时5项技术处于行业领先地位。
1、高功率低油耗性能优异。116气门设计、双顶置凸轮轴设计、电喷技术等有效的降低了10%的油耗。
2、超高压缩比让小排量也有大动力。
3、排放标准依然处于行业领先地位。
4、免维护零件的使用、双油嘴润滑技术等有效的降低了维护成本。
5、在出厂之前，东风小康对于车辆的检测标准非常严格，不合格决不出厂保证了小康全系车型的优良品质。
小康K07Ⅱ代
随着农村和城市物流需求的多样化，用户需要空间更大、使用更经济、更安全的运输工具，各大微车企业也开始重视微车用户需求的变化，并且加大了大微客的研发。但是大微客并非简单地对车身进行加长加宽，对发动机性能、整车性能有更高要求。东风小康K07Ⅱ代车型是东风小康根据市场需求推出的1款按照欧Ⅲ技术标准生产的车型，集合了“三大创新、六大领先、五大保护”于一身，而“大空间”则是其最大亮点，拥有2760毫米加长轴距，整个车身长度超过4米，是目前同级别微客中车身最长，轴距最长的微型汽车。动力上，东风小康K07Ⅱ代的发动机采用东风自主研发的发动机，1.015升排量，最大功率达到39千瓦，百公里油耗5.4升左右。
小康3U金钻
东风小康3U金钻以省油、耐磨、降噪为核心，在区域市场上市后受到了消费者的追捧，赢得了用户的普遍赞誉。东风小康3U金钻拥有3大优点，并享有钻石级的售后服务。具体来说，东风小康的发动机采用轻量化技术，动力强劲又环保，等速(40Km/h)行驶经济油耗5.5L/100Km；同时，东风小康采用尖端航天减磨技术，极大降低了主要零部件的磨损率；此外，该车拥有特有的吸噪静音技术，使发动机噪音降低了2至3分贝，创造了同档次汽车静音的新标准。
据介绍，东风小康具有几大优势：一是领先于同类微型车的超大驾乘空间设计：增加的整车长度，加上精心设计的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，让该车具备超大的驾乘空间，使乘坐更加宽松，能够任意放置更大物品；二是领先于同类微车的超大轮胎配置：采用的165/70R14轮胎，是目前微型车装配的外径最大的轮胎；三是领先于同类微车的加长轴距匹配，比如加长及加宽的轴距与轮距，使整车驾驶乘坐更加平稳；四是领先于同类微车的强大动力输出：采用直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮、电控燃油喷射式汽油发动机，保证强大的动力输出。
与同级别车型相比，小康不仅拥有时尚的外形——豪华的车头、流畅的车身，契合国人审美心理及现代设计潮流——还拥有“大一点”的开发理念——做大一点，气派一点，安全一点，舒适一点，多拉多赚一点——这些特点更加吻合消费者的实际需要，能为他们创造更大的价值。
全款V系列
东风小康V系列车型定位为微车中的越野车，是东风小康积蓄多年技术和经验研发出的创新型产品，个性化的车型设计主要面向年轻消费群体。V系列首款车型V27于2010年起在全国范围内陆续推出，并于2010年下半年批量生产。与K系列相比，新款车型参考越野车设计，线条粗犷有力，更具时尚感，并且爬坡上坎的能力更强，进1步提升了车辆的安全性和通行性。V27一经上市便引起市场强烈反响，平均月销几千台，都还在以环比每月50%的速度增长
针对此次时尚款微车的推出，东风小康方面表示，有扩大消费人群的考虑。V系列注入了更多的时尚元素，更受年轻一代欢迎，他们可以随意搭配越野设备。并且4万元的售价比以前款式价格上升不多，能让很多消费群体接受。
东风小康充分看好新系列车型前景，计划将于2011年推出加长、微卡等不同配置版本的全款V系列微车，目标是将其打造成为与K系列并驾齐驱的微车系列车型。
东风小康汽车有限公司_东风小康汽车有限公司 -时刻留心偶然获机会
这得从2009年说起。时任成都小康总经理的刘强，一直留意着身边潜在的团购客户资源。当地某广告公司，主要承接户外广告制作业务。刘强在与其交流中，了解到该公司拥有诸如美菱、长虹等知名客户，遂有心请他做个引荐。广告公司老总爽快的答应了。
大半年后的2010年5月，刘强早已调任苏州小康，突然接到该广告公司老总打来的电话，告知美菱绵阳分公司拟（计划）采购一批微车。刘强一面委托该广告公司继续与美菱公司接触，一面向大客户部做了客户资源及团购项目备案。
专心培育 终柳暗花明
2010年9月下旬，美菱绵阳分公司的方总在苏州小康总经理刘强、副总经理谢建的陪同下来到销售公司，围绕500辆K02的团购项目举行会谈。2个多小时的会谈异常艰苦，放下会谈的结果不表，单说这次会谈的机会，正是刘强用一年多的时间精心培育出来的。
难怪董事长在一次培训会上，就“培育”与“打造”的话题，专门展开来讲解过。在我看来，这是“只可意会不可言传”的。我所理解的“培育”，就像恋爱时处对象，需用自身的优势和真诚，去赢得对方的好感和信任。而从这里可以看出，刘强他们先后数次从苏州赶到成都、绵阳等地，通过那家广告公司的引荐，与方总聊生活、交朋友，完全取得对方的信任后，才开始谈工作，谈团购项目的具体操作。
所谓世事难料。在2010年10月下旬举行的第二轮谈判中，绵阳分公司的方总已高升至美菱股份市场部部长；原计划仅限于绵阳地区的团购项目，也自然扩展到全国范围。
舍己私利 铸小康品牌
此时，已在合肥进行合同细节谈判的刘强深知：全国范围内的团购交车工作，是我们当前销售工作中的一块短板。虽有暂行的《团购协助交车管理办法》，但它从本质上并没解决各地交车单位的主观能动性问题。要想避免此次团购项目重蹈“旺旺集团”、“用友软件”之复辙，须让各地经销商积极、主动的参与到此次团购项目工作中来。
刘强在电话里告诉我：“不愿一己之私利，而毁品牌之利益！”接完这个电话，我立即赶往合肥。当天下午，在美菱总部会议室，我们提出了东风小康营销网络与美菱在全国3八个营销分部一一对接的交车方案。即：东风小康与美菱总部就车型、价格签订战略合作协议，之后我们指定的经销商与美菱相关营销分部就会展、预订、交车等细节分别开展对接工作。
把1个全国范围内的大客户资源及团购项目，分解成3八个小客户资源及团购项目，这种客户资源与团购项目的实际共享，是以合理利益为杠杆，充分调动各经销商的主观能动性，保证双方“紧密合作、深度发展”，最终实现大资源的大开发。
说到这里还有句题外话：在《战略合作协议》正式签订之前，川西某经销商给我打来电话，对美菱营销分部主动向其订车的行为表示不安。显然，这个经销商对团购项目是有成见和顾虑的，我费了很大力气才让他接受了这个天上掉下馅饼的事实。
我告诉他：刘强这种“舍小利、重大局”的境界值得大家思考和学习；对于涉及全国范围的团购客户资源的培育及共享也给了我们很有价值的启发。
东风小康汽车有限公司_东风小康汽车有限公司 -领导关怀
2010年10月20日上午，原中共中央政治局常委、中纪委书记吴官正一行莅临十堰经济开发区考察。湖北
东风小康汽车有限公司省委书记、省人大常委会主任罗清泉，湖北省政协主席宋育英，十堰市委书记、市人大常委会主任陈天会，十堰市委秘书长陈家义，东风汽车公司党委副书记范仲，东风小康公司总经理张兴海等陪同考察。
在十堰经济开发区领导王旋、柯大成、王金善等陪同下，吴官正兴致勃勃地考察了东风小康车辆有限公司总装车间。开发区党委书记、管委会主任王旋向吴官正介绍了开发区近几年经济社会发展情况和东风小康在开发区建设发展情况。东风小康公司从在十堰开发区注册到投产只用了两年多的时间，从第一辆“东风小康”诞生到第50万辆下线并稳居国内微车前三，也只用了五年时间。吴官正对开发区党委、管委会一班人聚精会神搞建设、一心一意谋发展的做法予以高度赞赏，对十堰经济开发区经济社会发展取得的成就予以充分肯定。
吴官正强调，十堰是国家南水北调中线工程核心水源区和国家级生态功能示范区，当前正在着力打造区域性中心城市。十堰经济开发区作为十堰市经济发展的重要增长极，要正确处理好经济建设与环境和谐发展，意义十分重大。以建设区域性中心城市为目标，高标准推进基础设施建设，特别是要加快道路交通设施建设，大力发展整车、汽配等开发区优势产业和第三产业，强化功能片区和公共设施建设，加强生态环境建设，保障城市安全运行，实现经济社会又好又快发展。
东风小康汽车有限公司_东风小康汽车有限公司 -媒体采访
东风小康V系产品从上市以来，受到了用户的青睐，月销售环比增长50%以上。东风小康销售公司副总经理李智勇日前在接受记者采访时表示，2011年东风小康V系市场前景将会非常广阔。
记者：东风小康V系网络开发进展如何？
李智勇：东风小康V系网络已开发70多家，进展相当顺利，特别是在2010年上半年开展的试营销活动，2010年7月19日开展的送东风小康V27越野套装活动，以及2010年9月5日开始的微车中的悍马V27开启微车安全新时代活动之后，V系网络的整体开发得到飞速增长。
记者：东风小康V系产品目前有哪几个品种？还差哪些？何时能够完善V系产品线布局？
李智勇：东风小康V系产品目前有V27、V27L、V21、V22、V07、V07S、V01、V028种产品。其中V27已经上市、V27L马上上市，V21、V22、V07S年底上市，V07在2011年3月上市，这样一来，V系列的产品将会全面拓开，复盖微型客车和微型卡车，微客就将会有3.6米至4.15米的各种系列将会面市，双排有2.1米、2.3米，单排有2.7米、2.9米等系列，到时东风小康V系列的整个产品线都将会参与到各个微车品牌的积极竞争中去。
记者：V系产品市场、用户反应如何？销售情况如何？
李智勇：V系产品，用户感觉非常好，主要是V27非常的强悍，有着时尚的外观，以及一些内在的优良性能。V27的接受度非常广，在全国各个地方都受到用户的喜爱，每个月的环比增长都在50%以上。
记者：V系产品与对标品牌相比优势在哪里？
李智勇：V系产品与对标品牌相比，主要的优势就是强悍、时尚，称之为微车中的悍马、微车中的越野车，也是微车当中第1个拥有四驱系列的产品，V系列的产品相对其它微车更注重于安全。一直以来，在绝大多数人眼中，微车就是1个简单的拉人、拉货的生产工具，随着中国经济的高速发展，人们对微车有了更高的要求，除了这些基本的功能以外，更追求驾乘的舒适感和微车的安全性。另外，V系列有着强劲的动力和优良的通过性，可以通过恶劣的道路，例如冰雪路、山路、坑洼等复杂的地形，这就是我们的优势所在。
记者：V系能完成年度销售目标吗？为什么？
李智勇：我们一定能够完成公司下达的V系列年度销售目标，原因就是我们有着客户对V系列产品的喜爱和V系列产品自身所具备的一些优势所在，以及开展的一系列活动，有利于V系列产品的销售，2011年还将有1个更大的突破。
记者：你如何评估2011年东风小康V系市场前景？为什么？
李智勇：从整个微车市场来看，2011年的微车市场也会是1个良性的、理性的上升。在这个环境下，2011年东风小康V系市场将会前景非常的广。2010年的试营销以及9月份的活动开展，对V系列单产品V27的全面推广起到很大的作用，市场普遍反映对V系列的接受度非常高，都能够满足老百姓的需求。加上V系列产品具备的独特优点：安全、时尚，以及本身所搭配的超强动力，适应全国各地各种恶劣的道路。
本文标题：东风小康汽车有限公司-相貌朴实/货厢有优势 实拍东风小康K0161阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1