一 : 定位低于RX 雷克萨斯计划研发全新SUV

　　[61阅读 消息]  日前，我们刚刚曝光了雷克萨斯RX的改款车型售价，今天，海外媒体又报道了有关该车的最新消息，雷克萨斯计划研发一款定位低于雷克萨斯RX的入门级SUV，计划最早2015年推出。

『全新RX 350官图』

　　据悉，雷克萨斯全新入门级SUV将以现款雷克萨斯RX为原型打造，车身尺寸方面在进一步减小之后，会达到紧凑SUV的尺寸标准，现款雷克萨斯长宽高分别为4770/1885/1725mm，轴距2740mm。此外，为了跟上节能环保的步伐，雷克萨斯还会推出全新SUV的混动版和Pulg-in插入式混动版车型。

　　 编者语：雷克萨斯一直将RX作为宝马X3和奥迪Q5的竞争对手，但旗下在入门级SUV领域还是空白，新车型的研发将进一步丰富雷克萨斯SUV车型的产品序列，此外也向宝马X1和奥迪Q3发出了挑战书。（编译/61阅读 曹雷）

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二 : 2010款雷克萨斯RX SUV车型谍照曝光！

　　下一代雷克萨斯RX SUV的原型车最近在德国被拍到，这次车厂对测试车进行了重度伪装。从新车与老款车不同的侧面轮廓就能清晰的看出车头和尾灯部分的细节有所改变。从原型车透露的信息还包括新款RX最终的设计将受到去年东京车展亮相的LF-Xh混合动力概念车的很大影响。

『下一代雷克萨斯RX SUV原型车谍照』

　　新车外观的变化之处在于瀑布形格栅，棱角分明的前大灯，外加比现行版更流畅的整体造型。新款RX也比现行版略大，另外2010款车型还将包括一款内设三排座椅，可搭乘七名乘客的新车型。动力系统方面，入门级车型仍将保留现行版的3.5升V6发动机，但将增加一款V8车型。

　　此外，新车将标配六速自动变速器来替代老款车的五速变速器。混合动力版本将在新车上市一年后推出，该车将用V6发动机搭配一台电动机，最大功率有望接近400马力/298千瓦。新款RX将从今年年底开始量产，随后将于明年一季度正式上市。

　　简评：新一代RX外观变化不大，主要是在内部和动力系统进行了更新，增加了七座车型，对于家庭用户更有吸引力。另外新的混合动力版功率更强，动力性获得升级。（文/笑语）

三 : 超出想象 2010款雷克萨斯RX谍照曝光

　　自从投放市场以来，雷克萨斯RX系就一直为雷克萨斯取得家喻户晓的声誉，并且成为其竞争的对手的噩梦。对于雷克萨斯来说RX系一直非常成功，你几乎会认为有一种神奇的东西点缀着它。

『2010款雷克萨斯RX效果图』

　　正如我们所知道的，前一代车型的成功并不能保证未来的销售业绩会一路攀升，况且目前油价又在不断的攀升。并且他们在装饰上倾向于推出SUV。因此对于下一代RX决不能给工程师们更大的压力，它必须是合理的。所有的汽车销售员都被请来参加培训，并讲解有关新RX系的一系列详细细节和大家一起分享。

『2010款雷克萨斯RX效果图』

　　他们中的一些人感到非常不可思议，官方介绍新的RX系将在2009年底特律车展首次亮相，它将和目前的概念车谍照很像，因此没有什么可惊奇的。

『下一代雷克萨斯RX SUV原型车谍照』

　　因此，下面是一些可能令你不可思议的或者令你不愉快的地方：2010款RX中将不设置第三排座椅。就像SUV家族不同功能集理念的趋势将会继续，而不是一辆车集合所有设计策略。并且考虑采用宝马的平台，但没有考虑触摸屏导航系统。RX导航系统将完全被iDrive-like操作系统控制台旋钮控制。

『下一代雷克萨斯RX SUV原型车谍照』

　　当然，以上这些可能依然是谣言，但是销售人员向我们保证这是事实。但是令我们很惊奇的是，他们向我们肯定雷克萨斯将配备一款先进的导航系统，这款系统将会受到所有人的喜爱。

『下一代雷克萨斯RX SUV原型车谍照』

　　可能所有人都会猜测为什么雷克萨斯将更换导航系统，这似乎看起来像是汽车设计的倒退或者放弃第三排座椅，甚至连Highlander都有第三排座椅。

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四 : 雷克萨斯新款RX明年引入 实车谍照曝光

　　作为雷克萨斯旗下SUV车型的RX350，自其上市便凭借出色的性价比在国内的SUV市场中占据了一席之地，而将于2009年年中引入国内的雷克萨斯新款RX350也令众多关着它的消费者翘首以盼。近日，海外媒体拍摄到了一组新款RX车系的实车谍照。

　　新款RX车系相较目前国内先行在售的车型，在外观细节与内饰等方面均有着一定的变化。老款RX原有的较为圆润的前大灯，被更为锐利的现款前灯所取代，而新款RX车系的内装则一改以往采用大面积木纹装点的设计风格。

　　在车辆的动力方面，雷克萨斯RX系列将推出汽油机和混合动力两种车型，雷克萨斯RX450h将使用一款V6汽油发动机和一款高动力输出的电动机，两者将高级的环保性能和动力性能融合到一起。（文/任伟）

五 : 大有不同——加州试驾全新雷克萨斯RX

　　在试车的过程中，厂家特意安排我们在旧金山市北方的纳帕谷 (Napa Valley) 绕路前往，经过几个著名的酒庄，我们从Chateau Montelena 蒙特雷纳酒庄、Stag's Leap Wine Cellars 鹿跃酒庄前，呼啸而过。对酒品略有研究的人对这几个名字都该不会陌生。

　　1976年，在一次巴黎的盲饮会中，在九位顶尖的法国籍评审面前，来自加州Napa Valley的葡萄酒，凭着口感、喉韵、香味，打败了顶级的法国波尔多红酒和勃艮地白酒，证明了全新“世界酒”的威力，也改写了全球葡萄酒势力的版图，与拥有数百年历史的法国与意大利葡萄酒拥有了同样的地位。

『那帕谷的葡萄酒庄』

　　或许是我的多心，从那么多的观光景点中，挑选出Napa Valley做为这次试驾雷克萨斯RX活动的路线，肯定有着有为者亦若是的壮志豪情，虽然他们刻意的低调隐藏，但还是可以从试车地点与路径安排中，看出他们的企图。

● 新、旧势力的交锋

　　不可否认在豪华车的市场中，欧洲品牌向来受到富豪人士的青睐。百年的车厂历史，加上欧洲的精致文化薰陶，这些都让欧洲豪华品牌似乎先天就比其他品牌多了几分光彩。

　　而雷克萨斯就像是当年的Napa Valley葡萄酒一般，以实力与工艺，在短短20年的时间里，在全球车坛大受欢迎，取得了与欧系品牌的豪华车平起平坐的地位。我们飞过大半个地球，来到Napa Valley试车，想必雷克萨斯也非常相信他们的新产品是足以打败其它同级别车型。就像是盲饮会一般，品评者，仅能依靠自己的舌头与味蕾。全新的RX是否如此优秀，这段的试驾，试驾组将会亲自找出答案。

● 初探RX，第一印象

　　在加州清凉的气候与温暖的阳光中，绕着全新一代的雷克萨斯RX好好的走上一圈，仔细看看雷克萨斯的设计师，究竟为RX换上了什么样的新元素。从5米外的距离外看着全新的RX，感觉上与现款车在设计风格上差异并不大，俐落的车尾、锐利的D柱三角窗等，都与前一代产品相似。

　　随着一步一步走进RX，新款RX的设计元素便突显现了出来。新的RX在视觉上最明显的区别就是车身厚度的增加。随着汽车产业对于安全性要求的提升，为了保护车内的乘员，金属钣件所包覆的面积越来越大，让车辆的侧面设计，越来越厚实，许多的车辆，也因此而看起来越显笨重。

　　不过，雷克萨斯的设计师，并没有因为这项限制，而让RX落入俗套，雷克萨斯的设计师巧妙的利用腰线的设计，带来不同的视觉享受。随着光影的变化，新一代RX在腰线折曲的强调，给观者较前一代车款更加坚实的视觉感受。

　　这道新加入的腰线，又把L-Finesse设计元素所打造的前后灯组的锐角，前后相连，让前灯组饱满的视觉力道，延续到后灯组，在车身周边，打造出视觉力道的循环，让车身较前一代产品更为厚实的RX，因而不显笨重，反而给观者更强烈的信赖感。

● 家族一致的造型元素

　　转到车头，熟悉的大尺寸梯型直瀑式水箱护罩也映入眼帘。从GS开始的全新车头造型，已经在ES、LS、IS等各款主力车款上亮相。而在GS之前推出的RX，也终于能利用大改款的机会，换上新一代的品牌识别，让RX表现出新一代雷克萨斯专属的尊贵质感。

『新款雷克萨斯RX的外观』

　　与其他车型不同的，RX水箱罩的上部，向左右展开与锐利的头灯组连结，并与车侧延伸的腰线相呼应，将线条直接连接到水箱罩中央的雷克萨斯徽标。这一精巧的设计，让力量循环的概念完整：车标后面的发动机，正是RX力量的泉源，透过线条的引导，循环于车辆的周身，带来源源不断的动感。过去日系产品设计意念不够明确的问题，在RX身上已经看不到了。

　　从数据来看，新一代的RX，除了腰线以下钣件的比例加大，以提供乘坐人员更佳的保护外，车身的尺寸也随之放大。全车长增加了30mm达到了4770mm，高度和轴距等也随着略为增加，这样做除能提供更大的保护外，车内的空间也得到较大的提升。

　　整体而言，全新的雷克萨斯RX，在视觉上，给人感觉更加雄伟和动感。雷克萨斯的设计师利用腰线与灯组的点缀，成功在相似中打造出不同的面貌。

● 以驾驶为中心的车室设计

　　现款RX车系的内饰营造出轿车的质感，打破了当年人们对SUV的刻板印象，也创造了RX数年来亮眼的成绩。而在众家SUV产品均已成功吸引轿车的使用者的现在，雷克萨斯的设计师则是希望以狂野动感的风格，在市场中创出不同的感觉。

『新款雷克萨斯RX的内饰』

　　进入RX的车内，相信所有人都会被RX那独特的非对称式中控台所吸引。相对于现行车款的直线构成，新一代的RX车室则是以圆弧为基础，以驾驶者为中心，不断向外扩散，并在中控台部份，加上大面积雾银饰板装饰十分抢眼。

　　与上一代RX的EMV系统相比，新一代RX在控制介面上做了全新的改变。雷克萨斯舍弃了过去数年所强力推销的触控萤幕介面，改为全新的Remote Touch使用介面。欧系高级车品牌大多选用旋钮式的控制介面，而新雷克萨斯则选用类摇杆式的设计，使用者只要利用两指轻推方型的摇杆，画面就可以向任意方向的移动。

『新款雷克萨斯RX的操作界面』

　　在这套系统之中，雷克萨斯整合了音响、空调、行车资讯、卫星导般等各种功能，让使用者仅仅利用摇杆，便能完整控制车室内的各个系统。在实际试用下，像是电脑与滑鼠般的使用介面，Remote Touch对于经常使用电脑的试车组而言，很快便可以操作自如了。

● 底盘工程的进化

　　而除了内饰之外，新一代RX最大的改变，其实是底盘。上一代的RX，雷克萨斯采用一雷克萨斯杆麦佛逊的结构做为后悬挂。新RX与一般双A臂结构不同的是，RX身上的是称为Compact Double-Wishbone悬载结构，雷克萨斯的工程师将其负载结构缩至最小，因此，提升RX操控表现之余，仍可以保留良好的车室与行李厢空间。

　　由于新一代RX还没有在美国投产，所以本次试驾活动所有的RX车款，都是在日本生产后运至美国，而日本出厂的RX，有二种悬挂调校的选项，因此我们有机会试到偏向于舒适的美规悬挂设定，以及偏向于操控精准的欧规悬挂。

● 台湾引进将采欧规悬挂设定

　　台湾总代理和泰汽车在表示在历来引进的车型均以美式悬挂为主。而历经多次小改及动力提升后，在导入3.5升动力的RX350时，将采用欧规的更为硬朗的悬挂。因此，未来导入台湾的新一代RX，也将仅导入欧规悬挂的调教。

　　因此，我们特别挑了欧规悬挂设定的RX，一路向Napa Valley谷地及山区驶去。南北狭长的Napa Valley有二条平行的公路贯穿整个谷地，路面平整大部份是笔直的路线，RX行驶其中，就像行驶于台湾的高速公路一样，平稳、舒适。车内隔音好，偶而的路面坑洼也不会影响行驶的稳定性与舒适性，对于震动的吸收也比印象中上一代RX好上许多。

　　接着，我们往谷地周边的山路驶去。Napa Valley两旁的山路不算陡峭，与台湾的山区道路类似，就算是偶而出现的之字形连续上坡，以RX350275匹马力的动力，应付起来也并不吃力，加上新一代RX将改采六速变速箱，动力的衔接更为顺畅，完全没有顿挫感。

　　当面对山路中的连续弯路时，方向盘时而左打，时而右打，RX车身因惯性造成的重心转移，并未对车体的控制带来较大困扰，后悬挂将车尾的稳定性控制得很好。但转向的反应速度则中规中矩，算不上犀利，但并不影像对入弯和出弯的精确控制。

　　或许RX的车主并不太会有山路激烈操驾的机会，但整的来说，新一代RX在底盘的改进后，操控反应上已比上一代有了大幅的进步，完全摆脱美式SUV悬挂偏软的传统印象。

● 结语：

　　在离开Napa Valley的时候，看着一排排的葡萄藤，思绪似乎遥想来到1976年。在1976年那场改变葡萄酒版图的「巴黎品酒会」之后，Napa Valley以及众多新世界酒，终于扬眉吐气，在世界酒坛打出一片江山。而法国酒坛，自然百般的不甘心，但在巴黎品酒会的30年后，再次举办了盲饮的复赛，新世界的Napa Valley红酒，再次打败了传统名厂，证明了其实力与品质。

　　然而，即便如此，放眼顶级葡萄酒市场，法国勃艮地与波尔多的王者地位依旧没有被撼动。而汽车产业中的高级车市场，来自斯图加特与慕尼黑的德国顶级汽车品牌，在全球富豪的眼中，依旧具有较强的吸引力。

　　经过二十多年的经营，雷克萨斯已经用产量证明了其造车工艺与设计理念，已经足以在高级车市场占有一席之地。但是在顶级的客层之中，雷克萨斯是否已与传统大厂平起平坐？我想这就像是新世界酒与欧洲葡萄酒之间的竞争，还需要待时间来证明。

『新款雷克萨斯RX的方向盘』

　　新一代RX无疑是雷克萨斯历史上代表作，其尺寸与造型，相较于第一代产品，都有着长足的进步，加上与众多车厂不同的SUV设计思路，让其成为市场上最成功的LSUV产品。在高级品牌的SUV中，早已取得市场绝对领先的地位，并且成了欧陆豪华品牌奋起直追的对象。

　　在北美这块新大陆上，雷克萨斯早已获得豪华品牌销售量第一的荣誉。虽然无法取得全面的认同，但在几个主要市场已经有了不错的成绩，成为了高级品牌上的新势力。

　　这回，在加州的第三代RX实力初探，新一代RX产品的进步与水准的提升是无庸置疑的。但是，其与第二代RX的差异，不如前一次大改款明显。这回，全新的RX，只能靠自己的力量再度证明自己的身价。

本文标题：雷克萨斯rx-定位低于RX 雷克萨斯计划研发全新SUV
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