一 : 让销量飞—旗云2010年内销出口全面飘红
刚刚过去的2010年，是中国汽车产业突飞猛进的一年。全年乘用车销量达1376万辆，同比增长33%，创下历年新高。其中，轿车销售949万辆，同比增长27%。中国汽车产销量已经超越了2000年美国的水平，成为世界第一汽车大国。其中，自主品牌的表现格外抢眼，在销量排行榜中占据了重要的席位。（数据来源：自中国汽车工业协会）
旗云销量给力2010，剑指百万辆俱乐部
2010年，自主汽车品牌的增长高于平均水平，市场份额上升。自主品牌轿车全年共销售293万辆，同比增长32%，占轿车销售总量的31%，比上年提高1.2个百分点。销量排名前十位的轿车品牌中，自主品牌占据了三席，以旗云为代表的自主品牌家轿产品，成为2010年的热销车型。其中，奇瑞旗云品牌的表现相当令人瞩目。2010年对于旗云来说，是相当“给力”的一年。这一年，整合后的旗云品牌正式发布；这一年，旗云品牌下1、2、3三款拳头产品，在各自所处细分市场均成为主力车型，树立了同级车的标杆；这一年，旗云品牌形象大幅提升，“美好生活创造者”的品牌理念日益深入人心；这一年，旗云内销出口双飘红，以16.5万辆的销售成绩，为2010年的营销画上圆满句点，晋升销量“百万辆俱乐部”指日可待！
自从2010年5月，旗云品牌正式整合发布以来，旗云凭借品牌下三款车型的突出品质和优良的品牌口碑，销量逐月攀升，成为自主家轿单品牌的领跑者。11月以20539辆，位居国内轿车品牌排第六位；12月销量再创新高，达30714辆，位次再向上挪动，居第5位。2010年全年，旗云全系车型共计售出16. 5万辆，位居国产轿车年销量第九位。“给力”的销售数据，是旗云品质最好的证明。2010年品牌整合后的全面发力，初步确立了旗云品牌在自主家轿单品牌中的领跑地位。
海外亦飘红——累计出口149670辆！遍及70余个国家！
2001年第一批旗云产品出口叙利亚
上图：旗云产品出口遍及全球70余个国家
出口方面，旗云的表现也同样骄人。截止2010年12月31日旗云系列产品累计出口149670辆，其中2010年度出口24407辆，占2010年奇瑞出口总量的26.5%。旗云产品远销国外，已有十年之久，几乎与旗云的发展历程同步。早在国内鲜有汽车出口的2001年，第一批10辆旗云车型就开始远渡重洋，踏上了叙利亚的国土。在刚开始蹒跚起步的时候，旗云就立下了鸿鹄之志，对质量要求精益求精，创下了与世界同步的品质。2010年，旗云品牌全新整合发布，给旗云的出口带来了新的机遇，旗云品牌下品质更出众、定位更精准的旗云1、2、3产品，深受海外市场青睐。藉此，2010年旗云品牌不仅在国内取得了可喜的成绩，在海外也同样“给力”，成为中国自主品牌家轿的杰出代表。
内销、出口全面飘红，为旗云品牌2010年的销售完美收官。2010年，旗云以一种相当给力的姿态让销量飞！
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二 : 展望2010年！09年车企销量前五名解析
[61阅读 行业动态] 1360万是什么概念？如果换算成人民币可以买一辆迈巴赫齐柏林或者是一辆宾利雅致728再或者是买N台保时捷，当然今天我们不是说千万元级别的车型导购，而1360万也不是说人民币，这个数字则说的是2009年中国国内汽车销售的总量。
在2008年我们对年销1000万台非常有信心，但突如其来的金融危机使得当年全国销量与1000万台擦肩而过。而在2009年初随着国内相关金融政策的实施以及针对汽车销售购置税减免政策的实施使得2009年的销量情况都非常好，很多厂家每个月的销量都创下很不错的成绩。那么在如此火爆的销售情况下2009年最终哪个厂家会成为销售“状元”？下面我们就一起来看一下国内车企1-5名到底是谁。
注：本文销量数字来源来自乘用车联合会，本文中各车企车型销售数量是按照汽车生产商来分类的。
上海通用：三款新车表现很不错。
通用集团的破产使得我们更加关注通用在国内的合资品牌上海通用的情况，而多款新车的上市后不错的市场表现以及诸如凯越、GL8等老车型的持续热销，使得上海通用在2009年成为了国内汽车厂家总销量的冠军。
『科鲁兹、新君威和新君越三款新车销售很不错』
| 上海通用2009年销量统计（单位：辆） | ||||||||||||
| 凯越 | 君威 | 君越 | GL8 | 林荫 大道 | 昂科雷 | 乐风 乐骋 | 科鲁兹 | 科帕奇 | 景程 | 其他 | 总量 | |
| 1月 | 14840 | 4069 | 3362 | 1337 | 164 | 812 | 7180 | - | 918 | 3024 | 364 | 36070 |
| 2月 | 15912 | 1073 | 6874 | 2556 | 348 | 533 | 9235 | - | 622 | 3757 | 468 | 41378 |
| 3月 | 18320 | 6150 | 4459 | 3071 | 197 | 165 | 9575 | - | 673 | 2904 | 540 | 46054 |
| 4月 | 23479 | 6368 | 4554 | 2971 | 325 | 374 | 9395 | 3739 | 832 | 2576 | 633 | 55246 |
| 5月 | 23100 | 6440 | 4733 | 2853 | 284 | 165 | 7828 | 6834 | 541 | 2686 | 547 | 56011 |
| 6月 | 21555 | 7693 | 4638 | 3604 | 349 | 419 | 9062 | 8623 | 796 | 2929 | 688 | 60356 |
| 7月 | 15666 | 7209 | 7670 | 3568 | 314 | 685 | 7861 | 8764 | 338 | 3834 | 581 | 56490 |
| 8月 | 17474 | 7119 | 10029 | 3561 | 333 | 389 | 10718 | 9812 | 450 | 3331 | 627 | 63843 |
| 9月 | 22616 | 7791 | 7953 | 1705 | 239 | 489 | 12922 | 11031 | 562 | 3521 | 738 | 69567 |
| 10月 | 22760 | 6473 | 6551 | 3562 | 404 | 402 | 12064 | 10689 | 501 | 4645 | 454 | 68505 |
| 11月 | 22237 | 7798 | 8031 | 3454 | 591 | 769 | 15501 | 13880 | 502 | 5906 | 166 | 78835 |
| 12月 | 24479 | 7810 | 9755 | 6388 | 945 | 1862 | 19723 | 18818 | 1366 | 6807 | 2183 | 100136 |
| 总量 | 242438 | 75993 | 78609 | 38630 | 4493 | 7064 | 131064 | 92190 | 8101 | 45920 | 7989 | |
| 2009年车型总销量：733898 | ||||||||||||
从过去一年的销售情况来看，上海通用旗下的别克品牌销售的情况非常不错，除了有凯越这种经久不衰的畅销车型做支撑外，新上市的君威和君越都显示出非常不错的销售情况，而这两款车由于受到产能的影响因此一直在现车情况上非常稀缺，而在价格上也一直坚挺，这种情况也许会随着厂家新的排产计划的实施得到解决。
『英朗GT、新赛欧衍生车型都是2010年比较期待的车型』
另外通用旗下的雪佛兰品牌也在2009年取得了一个比较大的转变，科鲁兹在市场终端呈现持续无现车的情况就是最好的说明，此外换装动力系统的景程也让这个车型在销量上取得了倍数上的增长。不过由于雪佛兰品牌现在仅有科鲁兹一款车热销，因此这就在一些程度上限制了雪佛兰品牌的销售，虽然在2010年新赛欧的上市提高了雪佛兰品牌的影响力，但它的市场前景并不是100%的平坦，因此对于雪佛兰品牌来说未来新车的导入将是销量增长的关键。
2010年预测：仍会保持现在的销售势头，而更多新车的加入会提升销量。
2010年期待新车：赛欧两厢、英朗GT、雪佛兰新中型车、凯迪拉克性能车型
上海大众：受益国家针对小排量车的影响。
2009年国家针对小排量车的购置税采取了减半征收政策，而上海大众旗下的很多车型都享受了这项政策的影响，因此出现了朗逸、POLO、明锐等车型“一车难求”的情况。
| 上海大众2009年销量统计（单位：辆） | |||||||||
| 朗逸 | POLO | 帕萨特 | 桑塔纳 | 途安 | 明锐 | 晶锐 | 昊锐 | 总量 | |
| 1月 | 10095 | 4266 | 7471 | 9909 | 652 | 5227 | 523 | - | 38143 |
| 2月 | 6900 | 5592 | 7283 | 15176 | 767 | 4027 | 1615 | - | 41360 |
| 3月 | 12299 | 8707 | 7359 | 16299 | 1465 | 6799 | 2049 | - | 54977 |
| 4月 | 14814 | 9832 | 8165 | 16916 | 1484 | 7560 | 1654 | - | 60425 |
| 5月 | 14968 | 10186 | 8833 | 16828 | 1273 | 5506 | 2160 | - | 59754 |
| 6月 | 12016 | 10476 | 9815 | 20557 | 2144 | 7509 | 2507 | - | 65024 |
| 7月 | 13433 | 10784 | 9237 | 15113 | 1370 | 9993 | 2215 | - | 62145 |
| 8月 | 13146 | 10908 | 9719 | 18587 | 1490 | 7674 | 2800 | 688 | 65012 |
| 9月 | 11563 | 12420 | 11594 | 22920 | 2011 | 10001 | 3003 | 1324 | 74836 |
| 10月 | 6547 | 12510 | 9258 | 16354 | 1860 | 9327 | 3075 | 1625 | 60556 |
| 11月 | 14054 | 10470 | 10730 | 15100 | 1651 | 5095 | 3089 | 3002 | 63191 |
| 12月 | 19153 | 10471 | 12071 | 19980 | 2340 | 9719 | 3856 | 3016 | 80606 |
| 总量 | 148988 | 116622 | 111535 | 203739 | 18507 | 88437 | 28546 | 9655 | |
| 2009年车型总销量：723841 | |||||||||
根据一年的销量统计来看，上海大众旗下的大众品牌的热销车型仍旧是桑塔纳、POLO、帕萨特和朗逸，而对于新车型的开发上海大众似乎要慢一些，大家期待很久的途观也迟迟没有上市的迹象，因此2010年对于上海大众品牌来说引入新车型是非常关键的。特别是小型车如全新一代POLO。
『Tiguan的上市或许否打破CR-V的垄断地位』
而对于上海大众斯柯达品牌来说，由于品牌影响力上的影响还不够大，因此使得这个品牌下的车型销售情况并不是特别好，虽然明锐这款车在今年相关政策的影响下也去得了较为不错的销售成绩，但是相比上海大众的朗逸还略显不足。而晶锐这款车由于产品定位的问题也没有取得销量上的突破，最新的中型车昊锐也同样因为产品定位等方面的原因并没有出现比较好的销售势头。因此对于2010年来说上海大众斯柯达品牌来说将产品深入消费者心中是最关键的。
2010年预测：新车型、品牌定位对销量起到很大的影响。
2010年期待新车：新一代POLO、途观、改款明锐、昊锐1.4TSI
一汽-大众：对市场的预期影响销量！
从个人角度看一汽-大众旗下的大众品牌在2009年的表现并不是很出色，之所以说这样话主要是因为一汽-大众旗下大部分车型均在2009年出现现车告急的情况。而从经销商等处了解到的消息来看，现车告急主要原因是因为厂家对2009年汽车市场的一种判断失误，因此对相关车型的产能安排有些不妥。
『高尔夫、速腾、新宝来和A4L很热销 』
| 一汽-大众2009年销量统计（单位：辆） | |||||||||
| 捷达 | 新宝来 | 宝来 经典 | 速腾 | 迈腾 | 高尔夫 | A4L | A6L | 总量 | |
| 1月 | 14682 | - | 2016 | 7010 | 5115 | - | 770 | 6336 | 35929 |
| 2月 | 13940 | - | 4242 | 5471 | 3610 | - | 1372 | 6091 | 34726 |
| 3月 | 21139 | - | 0 | 7510 | 5346 | - | 3540 | 8477 | 46012 |
| 4月 | 21527 | 10664 | 0 | 9142 | 4324 | - | 3003 | 7976 | 56636 |
| 5月 | 19949 | 10716 | 0 | 9161 | 4685 | - | 3006 | 8169 | 55686 |
| 6月 | 20722 | 12029 | 0 | 9380 | 5951 | - | 3478 | 9477 | 61037 |
| 7月 | 17091 | 9676 | 0 | 7926 | 5312 | - | 2695 | 8440 | 51140 |
| 8月 | 21975 | 12986 | 0 | 10409 | 6277 | - | 3135 | 9279 | 64061 |
| 9月 | 22432 | 13382 | 0 | 10002 | 7291 | - | 4458 | 9454 | 67019 |
| 10月 | 20623 | 12542 | 0 | 8857 | 7076 | 2009 | 4679 | 8562 | 64348 |
| 11月 | 18663 | 13046 | 0 | 10015 | 7099 | 1954 | 4297 | 9779 | 64853 |
| 12月 | 13757 | 5422 | 0 | 5718 | 5933 | 1688 | 4411 | 11910 | 48839 |
| 总量 | 22650 | 100463 | 6258 | 100601 | 68019 | 5651 | 38844 | 103950 | |
| 2009年车型总销量：669699 | |||||||||
从一汽-大众一年的销量来看，大众品牌的捷达、新宝来、速腾支撑着整个一汽-大众销量的主要份额，而针对这三个品牌厂家也推出了新排量车型以及相关的改款车型，因此在2010年这三款车仍是一汽-大众最主要的主力销售车型。而对迈腾这款车来说，每个月的销量也比较平均虽然经过小改款，但仍在市场上表现的很一般，我想对于迈腾这款车来说，一次彻底的车型定位转化是必须的。
『国产奥迪Q5的期待值很高』
对于国产奥迪品牌来说，新A4L以及A6L在市场上的表现毋庸置疑是很不错的，现在困扰奥迪品牌来说的并不是产品同样也是产能，正因为产能问题使得A4L持续缺货，而国产奥迪Q5也迟迟不能上市。但随着第三工厂的投产，相信2010年国产奥迪品牌在销售会有更大的突破。
2010年预测：销量会比较稳定，突破性不大。
2010年期待新车：捷达改款、国产奥迪Q5、高尔夫GTI
北京现代：2010年急需新车型
如果没有伊兰特，没有悦动，我想北京现代连销量前15名都不会进入，因此在国内车市新品辈出的情况下，如果北京现代再没有一款可以继承悦动和伊兰特销量奶牛的车型的话，很可能就被生产出如“阿凡达”热捧车型的厂家所追赶。
『悦动和伊兰特成为北京现代的销量奶牛』
| 北京现代2009年销量统计（单位：辆） | |||||||
| 悦动 伊兰特 | 雅绅特 | 途胜 | 索纳塔 | 御翔/领翔 | i30 | 总量 | |
| 1月 | 29362 | 3485 | 2624 | 788 | 1550 | - | 37809 |
| 2月 | 11084 | 1798 | 3116 | 1647 | 738 | - | 18383 |
| 3月 | 32901 | 3173 | 4013 | 1076 | 718 | - | 41881 |
| 4月 | 38918 | 5077 | 4050 | 1185 | 958 | - | 40188 |
| 5月 | 40747 | 4674 | 3856 | 723 | 487 | - | 40587 |
| 6月 | 36853 | 4769 | 3908 | 531 | 1166 | - | 47227 |
| 7月 | 33536 | 4200 | 4281 | 341 | 1455 | - | 43813 |
| 8月 | 35461 | 7003 | 4394 | 2516 | 1228 | 111 | 50713 |
| 9月 | 40376 | 8006 | 5243 | 2807 | 1215 | 3223 | 60870 |
| 10月 | 29978 | 5148 | 4971 | 3002 | 2016 | 3076 | 48191 |
| 11月 | 36092 | 6138 | 4579 | 3141 | 2489 | 3137 | 55576 |
| 12月 | 34790 | 5805 | 4481 | 3366 | 2754 | 2947 | 54143 |
| 总量 | 400098 | 59276 | 49516 | 21123 | 16774 | 16774 | 12494 |
| 2009年车型总销量：559508 | |||||||
就像上面说的，缺少多款“奶牛”车型，使得北京现代在与其他厂家竞争的时候缺少一些底气，虽然在2009年销量位居第四，但是在中型车、SUV以及小型车领域所生产的车型并不好，因此我个人认为引进新车型对于北京现代是非常关键的。
『ix35和新雅绅特将会在今年上半年上市』
说到新车，虽然i30已经国产，但是价格较高和配置没有太多亮点使得这款车销量每月在3000台左右，如果这款车的价格在现有基础上降5000元左右，那么这款车将可能会成为第二个销量奶牛。此外ix35、新伊兰特、新雅绅特等也确定或即将在今年国产，因此2010年对于北京现代来说，打好新车这张牌是非常重要的。
2010年预测：新车对于2010年销售有很大影响。
2010年期待新车：ix35、新雅绅特
东风日产：产能！
骐达提车需要等2个月、骊威提车需要等2个月、轩逸提车而需要等1个月……请不要认为我在提东风日产吹捧，因为事实情况就是东风日产的大部分车型（除天籁外）都出现了有价无车的情况，产生的主要原因就是东风日产的产能问题！
『产能是困扰东风日产的一大因素』
| 东风日产2009年销量统计（单位：辆） | ||||||||
| TIIDA | 轩逸 | 奇骏 | 逍客 | 骊威 | 天籁 | 骏逸 | 总量 | |
| 1月 | 11298 | 3364 | 1528 | 2148 | 5372 | 6234 | 167 | 30111 |
| 2月 | 8231 | 3923 | 1544 | 1967 | 3276 | 3009 | 254 | 22204 |
| 3月 | 13981 | 1444 | 2020 | 3003 | 8577 | 8186 | 230 | 43891 |
| 4月 | 13968 | 7759 | 2022 | 2696 | 8318 | 9003 | 125 | 40596 |
| 5月 | 13931 | 5953 | 1614 | 2593 | 7540 | 8882 | 83 | 44753 |
| 6月 | 13751 | 8323 | 1700 | 2779 | 9163 | 8951 | 86 | 54684 |
| 7月 | 15768 | 10198 | 1835 | 3500 | 10667 | 10973 | 1743 | 42196 |
| 8月 | 11596 | 9347 | 1756 | 2886 | 7659 | 8819 | 133 | 51688 |
| 9月 | 14299 | 11107 | 2219 | 3492 | 9336 | 11088 | 147 | 50419 |
| 10月 | 12954 | 11197 | 2315 | 2980 | 9326 | 11529 | 118 | 47099 |
| 11月 | 12149 | 11649 | 2116 | 2860 | 8266 | 9976 | 83 | 47099 |
| 12月 | 11771 | 12741 | 3389 | 2973 | 7986 | 10447 | 102 | 49409 |
| 总量 | 153697 | 97005 | 24058 | 33877 | 95486 | 107097 | 3271 | |
| 2009年车型总销量：514491 | ||||||||
在2009年年中，我曾经去东风日产的工厂去参观，那时候厂家就告诉我现在工厂生产的每台车型都已经被售出，并且厂家采取了多种情况来提高产能，但由于现在东风日产花都一厂的产能已经到达极限，再次提高产能已经基本无望，因此建造东风日产第二工厂也就迫在眉睫。
『国内曝光的新车谍照』
在今年，东风日产旗下的多款车型在终端销售上都是非常不错的，因此做好现有车型我认为是2010年东风日产要比引入新车更重要的一件事。但对于新车引入方面，从目前了解到就是全新V型平台生产的小型车-March将会在今年上市。不过由于花都新工厂2012年才会投产，因此在2010年，东风日产如果拿不出短时解决产能，如利用郑州日产生产线等，恐怕销量不太会再次增长。
2010年预测：销量增长幅度可能不会有太大。
2010年期待新车：March、各车型的改款车型。
以上就是2009年国内汽车销售第一至第五名的销量排行情况以及相关解析，对于2010年国内汽车销售的情况除了厂家制定相应的市场战略外，国家的相关政策也大幅度的影响汽车市场的销售，因此对于2010年的汽车市场前景我们会及时关注。同事如果您也想了解更多关于汽车行业方面的问题，也请在留言中告诉我们。（文/61阅读 翟元）
三 : 61阅读2010年Q3乘用车关注度排行榜
[61阅读 数据中心] 61阅读数据中心经过分析2010年第三季度乘用车关注数据，正式发布了乘用车车型级别关注份额、排量级别关注份额、以及九大车型级别关注度排行榜。
通过榜单，汽车消费者能够更好的了解乘用车市场的现状，并为消费者提供相应的购车参考。
● 2010年Q3乘用车车型级别关注份额
紧凑型车关注份额最高，占整个乘用车市场的33%；其次为SUV、中型车、小型车分别占20%、17%和13%。
● 2010年Q3乘用车排量级别关注份额
● 2010年Q3乘用车九大车型级别关注度排行榜
◆2010年Q3乘用车九大车型级别关注度排行榜——微型车
微型车最受关注车型为长安铃木的新奥拓，其次为比亚迪F0和奇瑞QQ3。
点评：在微型车级别中，新奥拓是唯一的年代款较新的合资车型，由于老奥拓的良好口碑，新奥拓的高关注度是用户对奥拓品牌认可的延续。
◆2010年Q3乘用车九大车型级别关注度排行榜——小型车
小型车最受关注车型为上海通用雪佛兰新赛欧，其次为上海大众POLO和北京现代瑞纳。
点评：在小型车级别中，新赛欧延续了老赛欧的良好口碑，并且其合资品牌和实在的价格也是很大的优势，打动不少关注小型车的目标人群。
◆2010年Q3乘用车九大车型级别关注度排行榜——紧凑型车
紧凑型车最受关注车型为上海通用雪佛兰科鲁兹，其次为奇瑞A3和长安福特福克斯。
点评：在紧凑型车级别中，科鲁兹延续着自去年以来的高关注度，除了在一二线城市领先，科鲁兹在三四线城市也具有较高的关注度。上海通用雪佛兰成功的营销功不可没。
◆2010年Q3乘用车九大车型级别关注度排行榜——中型车
中型车中最受关注车型为一汽-大众CC，其次为上海通用别克新君威和一汽奥迪A4L。
点评：在中型车级别中，大众CC头顶“史上最美大众车型”的光环，在国产后得到了更多的关注。国产大众CC能否在国内既叫好又叫座，是一道摆在大众面前的谜题。
◆2010年Q3乘用车九大车型级别关注度排行榜——中大型车
中大型车最受关注车型为华晨宝马5系，其次为一汽奥迪A6L和一汽丰田皇冠。
点评：在中大型车级别中，换代的宝马5系在经过加长国产后，外观更具线条感，在兼顾运动的同时，增加了舒适性，更加贴近新一代商务精英的品位与需求，获得了更多目标用户的支持与认同。
◆2010年Q3乘用车九大车型级别关注度排行榜——豪华车
豪华车最受关注车型为宝马7系，其次为奥迪A8和奔驰S级。
点评：在豪华车级别中，宝马7系的换代，为我们带来回归传统豪华车的外观，搭配前后排均衡的理念与技术，为最高端商务精英造就了心目中的理想座驾。
◆2010年Q3乘用车九大车型级别关注度排行榜——跑车
豪华车市场最受关注车型为奥迪5，其次为宝马M系和威航。
点评：在跑车级别中，奥迪A5以与国外同步的多种车型和丰富的配置，吸引了最多同级别目标人群的关注。
◆2010年Q3乘用车九大车型级别关注度排行榜——SUV
SUV市场最受关注车型为上海大众途观，其次为北京现代ix35和一汽奥迪Q5。
点评：在SUV级别中，途观是唯一的一款中等价位国产德系SUV，自然最受瞩目。
◆2010年Q3乘用车九大车型级别关注度排行榜——MPV
MPV市场最受关注车型为江淮和悦RS，其次为上汽通用五菱宏光和上海大众途安。
点评：在MPV级别中，和悦RS以多变和实用的空间，以及实惠的价格吸引了同级别中最多的用户。
四 : 销量最客观！2010年新车分析推荐(上)
[61阅读 初步海选] 如果本文的题目是《2010年销量前十的车型推荐》，我想您一定会相当的不屑，因为这两年销量前十名的车基本没有太大变化，不是朗逸、F3、悦动、就是凯越、捷达、桑塔纳，我没写烦相信您也已经看烦了。所以今天我们换个思路，看看在2010年上市的新车型中谁卖的好。
我们将按照级别为大家介绍这几款在2010年有着出色表现的上市新车，本期将会介绍微型车、小型车和紧凑型车，而下期则是中型车、中大型车和SUV车型。另外，除了销量最好的车型外，我们也会介绍一些同级销量靠前或是比较有特色的车型，希望对大家购车能够有所帮助。
● 微型车：奔奔MINI
奔奔MINI无疑是2010年上市的最成功的微型车，虽然它在销量上还无法和QQ、F0两位前辈相提并论，但是9个月销售6万余辆的成绩还是让它超过了奥拓、熊猫等车型，坐上了微型车销量第五的宝座。相信随着产品知名度不断的提升，奔奔MINI在2011年的销量还有继续上升的可能。
虽然奔奔MINI在外型上还有着一些模仿的痕迹，但是不得不承认的是，它的外形在自主品牌微型车中属于中上等水平，车身整体线条流畅协调，没有突兀的地方。前脸的造型有点像一只鹦鹉，也给人比较时尚活泼的感觉，符合微型车的定位。
奔奔MINI所搭载的代号为C10的1.0升发动机一直是它宣传的重点，这款历时三年打造的发动机采用直列4缸的排列方式，相比大多数竞争对手的3缸发动机更容易抑制抖动、减小噪音。当然随着三缸发动机技术的不断完善，大家也没必要揪住4缸不放，比如大众和宝马等集团就将在不久的将来推出搭载三缸发动机的车型。
奔奔MINI能够热销的另一个原因相信和它较为宽敞的乘坐空间有关，对于身高达到180cm的体验者来说，坐在驾驶位依然可以拥有一拳半的空间，而后排的头腿空间也都达到了四指的水平，这样的空间表现要明显好于绝大多的同级车型。
『储物空间非常丰富，且实用性很强』
超强的实用性也是奔奔MINI十分吸引人的地方，主副驾驶前侧、中控台附近、前排座椅中部、甚至是后门的门板都设计了空间出色的储物盒，再配上可以4/6分折的后排座椅，奔奔MINI的储物空间设计十分完善，对于一款微型车来说我实在无法要求更多。
另外还有一点不得不提的就是它的四个车窗均可以升降，这虽然不是什么了不起的配置，但是当你在它和F0之间纠结时，这个十分不起眼的配置就有可能左右你的决定，所以说细节决定成败这句话真的是一点都对。
车型总结：
稳定可靠的动力系统、领先同级的乘坐和储物空间以及合理的售价，奔奔MINI确实具备了足够多热销的条件。如果长安能够好好珍惜自己的产品，在售后服务等方面做到让大家满意，相信等奔奔MINI的人气和口碑积累起来时，它将会分到更多的蛋糕。
● 其他热点新车：
◆ 江淮悦悦：定位较高
由于之前的和悦、同悦都有着很高的性价比和关注度，所以当它们的小师弟悦悦登场时，大家还是给予了很高的关注。通过几天的接触我感觉这车的整体表现比较出色，不过较高的定位势必会影响它的销量，毕竟微型车用户对于价格会更加敏感。
◆ 斯帕可:个性之选，不为走量
7.78-8.88万的价格决定了斯帕可将会是一款不折不扣的小众车型，在高达对手两倍的价格面前，动感的外形、宽敞的空间等优势都显得不那么硬气了。如果想要有好的市场表现的话，引入国产、降低售价才是它唯一的出路。
● 小型车：雪佛兰-新赛欧
新赛欧的当选可谓是实至名归，作为一款2010年一月才上市的车型，能够在如此短的时间内迅速得到大家认可实属不易。更值得一提的是它的销量并非只是在2010年上市的小型车中排名第一，而是在所有国内销售的小型车中排名第一，在今天的文章中也只有它能够取得这样的成就。
在小型车和紧凑型车市场中，同一款车型推出两厢和三厢版十分常见，新赛欧在这方面也没有例外。三厢车外观大气流畅，满足了三厢车用户的审美诉求，而两厢车主打年轻、实用，定位于年龄层更低一些的用户。
| 三厢车型： | 售价 | 两厢车型： | 售价 |
| 1.2 手动 温馨版 | 5.68万 | 1.2 手动 温馨版 | 5.68万 |
| 1.2 手动 时尚版 | 5.78万 | 无时尚版 | 无 |
| 1.2 手动 理想版 | 6.18万 | 1.2 手动 理想版 | 6.18万 |
| 1.2 EMT 理想版 | 6.68万 | 1.2 EMT 理想版 | 6.68万 |
| 1.4 手动 理想版 | 6.48万 | 无理想版 | 无 |
| 1.4 手动 优逸版 | 6.88万 | 1.4 手动 优逸版 | 6.88万 |
| 1.4 EMT 优逸版 | 7.58万 | 1.4 EMT 优逸版 | 7.58万 |
『两厢版车型没有1.2L时尚版和1.4L理想版』
在合资品牌中相对低廉的售价绝对是新赛欧最核心的竞争力，无论是先期推出的三厢车还是之后跟进的两厢车型都采用了低价入市的策略。5.68-7.58万的价格区间已经进入了自主品牌小型车的价格范围，而在同价位的情况下，合资品牌对购车者的吸引力往往要更大一些。
『中低配车型配置不合理』
当然极具诱惑力的价格也带来了一些负面影响，中低配车型的配置并不合理，例如遥控钥匙、后门电窗、ABS这些已经比较普及的配置也没有出现在赛欧的中低配车型上。而全系车型能算得上配置合理的恐怕也就只有顶配车型。所以在赛欧的论坛中（点击进入赛欧论坛），改装电动车窗、遥控钥匙等帖子也就十分常见了。
相对于配置来说，聪明的消费者显然更在乎车辆的空间表现，毕竟大家都明白配置可以自己升级，而空间却无法DIY这个现实。赛欧前排的头部空间比较充裕，相信可以满足大多数身材的车主，而后排的腿部空间同样表现出色，超过了一拳的水平。唯一的遗憾是后排头部空间略显不足，尤其是三厢车流线的车尾造型严重的压缩了乘客的空间。
很庆幸的是我们分别测试了全系动力表现最好的1.4L MT车型和动力最弱的1.2L AMT车型。这就让我们可以对新赛欧动力的表现做一个区间的示意，根据动力的不同百公里加速时间应该在11.3-14.92秒之间，对于小型车来说12-15秒内都可以算作是主流表现。
车型总结：
如果以销量论成败的话，那么新赛欧无疑是今年最成功的小型车，而在成功的背后我们一应该关注一下这种成功模式。无论是汽车领域的通用还是餐饮界的KFC，它们都不约而同的选择了将自己的产品进行本土化开发，而不论媒体、网友怎样评价这种改变，最终的销量都生活的摆在那里，也直接证明了这种模式的成功。
● 其他热点新车：
◆ 北京现代 瑞纳：销量紧随其后
现代瑞纳上市后，其销量就保持了较好的增长势头，在进入2010年第四季度后，瑞纳的月销量更是爬过了万辆这道坎，相信即便是新科冠军赛欧也会有种后背一凉的感觉。这个来自韩国的对手拥有更漂亮的外形和更大的空间，也难怪很多准车主开始犹豫，要不要再加点钱上瑞纳呢？
◆ 奇瑞 风云2两厢：自主精英
风云2目前的月销量保持在5000辆的水平，相比于瑞纳，它与新赛欧的竞争关系更为直接，两车拥有十分接近的价格区间。不过两车的特点还是有明显的不同，赛欧的优势在于合资品牌的口碑，而风云2则在动力、配置等方面优势明显，如果大家在这两款车之间犹豫可以看看这篇文章。点击进入《品牌还是配置？风云2全面对比新赛欧》
◆ 新POLO：强势小车锁定2011
作为2010年年底才推出的重量级车型，新POLO的表演舞台注定要锁定在2011年了。全新的外形和内饰都使用了大众家族最新的设计元素，尤其是出色的内饰做工及用料让大多数小型车都自愧不如。如无太大意外，新POLO仍将成为2011年最炙手可热的车型。
点击上图进入新赛欧1.4L手动挡体验测试文章
● 紧凑型车：英朗XT/GT
和2010年上市小型车的给力表现相比，紧凑型车在上市的数量上虽然丝毫不逊色，但是整体表现上则要相差不少。没有一款车可以撼动朗逸、比亚迪F3、悦动这几款“老”车型的销量霸主地位。英朗作为2010年上市紧凑型车的一个代表在品质上没得说，不过较高的市场定位以及售价还是影响了它的销量，目前XT和GT车型加在一起也只有10000辆左右的月销量。
与大多数车型两厢、三厢只是差一个尾巴不同的是，英朗XT和GT在外形上就有着完全不同的定位。先期推出的XT车型带有浓烈的钢炮风格，给人运动化、年轻有活力的感觉。而之后推出的GT车型则被人们爱称为“小君越”，由此也可以看出它更加稳重的定位。
英朗最吸引人的就要算是它出色的外形设计，相信很多车主也正是“中毒”于此才会对英朗情有独钟。两厢车的犀利动感、三厢车的豪华大气风格迥异，但是它们在各自的风格上却又都是上等水平，这一点确实十分难得。
| 性能测试 | 英朗 XT 1.6T | 英朗 GT 1.6T |
| 0-100Km/h 加速时间 | 8.2秒 | 8.29秒 |
| 100-0Km/h 刹车距离 | 39.40米 | 41.02米 |
很多人开始关注英朗是源自它那台升功率高达84kW的1.6升涡轮增压发动机，而在super boost(超增压模式)下其更是可以短暂的输出多达266牛米的最大扭矩。在我们对其进行的测试中，英朗不到8.3秒的百公里加速时间和40米左右的刹车距离也很好的验证了这款车的实力。在20万内的车型中，英朗的性能表现绝对可以算得上是数一数二的。
英朗在上市时，其后悬挂的形式一度引起了大家的热议。复合扭力梁配合瓦特连杆的辅助究竟能有怎样的变现呢？至少从我们的绕桩测试来看它的动态稳定性非常出色，无论是两厢还是三厢车型都给人精准的驾驶感受。
英朗的内饰根据车型的不同也采用了不同的配色，其中红黑相间的运动配色营造出了很好的运动氛围，与出色的性能非常相配。而浅色内饰则给人豪华稳重的感觉，更加适合家庭用户。另外英朗的整体配置较高，多用于中高端车型的安吉星系统也出现在英朗的高配车型上。
车型总结：
按理说英朗的各方面表现足可以支撑它取得更好的销量，不过当你看到定价时恐怕会了解为什么它的销量仅在月均万辆左右徘徊。13.49万的入门价格超出了很多人的心理预期，而如果你想要上文提到的强大动力的话还要将购车预算上升到17万以上，这对于多数紧凑型车消费者来说是难以承受的。
● 其他热点新车：
◆ 新明锐：改款见成效
从老款明锐上市的那天开始，关于它外形过于古板老气的批评就一直不绝于耳。所以当2010年“变脸”的新明锐出现时，它也立刻在销量上得到了回报，月销量1万辆的成绩不逊于英朗，如果它不是改款车型的话，它理应得到和英朗一样的待遇。
◆ 长城 腾翼C30：自主品牌黑马
其实在经过了单车评测（点击进入）和自主紧凑型车横评（点击进入）之后，我们已经对腾翼C30的品质有了深刻的了解，也知道它是一款值得购买的车型。但即使在这样的情况下，我们也没有料想到它会在之后的销售中取得如此好的成绩，从上市之初的几千辆到目前的月销上万辆，腾翼C30正在书写着自己的传奇。
◆ 日产 新阳光：大有可为
新阳光的情况和POLO类似，2010年已经没有它们发挥的空间，不过对于2011年来说，我相信新阳光的销量一定可以突破10万大关。作为一款专为国人打造的车型，外形中庸、空间宽大、性价比高等几个热销的条件它都具备了，没准下一个朗逸就是它。
全文总结：
从2010年的销量来看，奔奔MINI、新赛欧和英朗算是新车中各个级别中的佼佼者。不过年底的几款重量级新车也绝对不容忽视，微型车的江淮悦悦、小型车的新POLO以及紧凑型车的新阳光都具有很强的实力，如果在2011年它们有一个很好的运营的话，超过前面提到的三款车型也是完全有可能的。（文/61阅读 刘昱昕）
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| 厂商指导价 | 3.99万 | 6.88万 | 17.43万 |
| 厂商 | 长安汽车 | 上汽通用雪佛兰 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 微型车 | 小型车 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.0L 70马力 L4 | 1.4L 103马力 L4 | 1.6T 184马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 3520*1570*1490 | 4249*1690*1503 | 4671*1815*1478 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 158 | 170 | 220 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 11.9 | 9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 11.3 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 44.8 | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 5.8 | 5.9 | - |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| 长度(mm) | 3520 | 4249 | 4671 |
| 宽度(mm) | 1570 | 1690 | 1815 |
| 高度(mm) | 1490 | 1503 | 1478 |
| 轴距(mm) | 2345 | 2465 | 2685 |
| 前轮距(mm) | 1330 | 1462 | 1544 |
| 后轮距(mm) | 1310 | 1457 | 1558 |
| 最小离地间隙(mm) | 145 | 119 | 89 |
| 整备质量(kg) | 870 | 1060 | 1480 |
| 车身结构 | 两厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 5 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 38 | 42 | 60 |
| 行李厢容积(L) | - | 370 | 455 |
| 发动机 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| 发动机型号 | - | LCU | - |
| 排量(mL) | 999 | 1399 | 1598 |
| 排量(L) | 1.0 | 1.4 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10 | 10.2 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 70 | 103 | 184 |
| 最大功率(kW) | 51.2 | 76 | 135 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 6000 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 90 | 131 | 235 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600 | 4200 | 2200-5600 |
| 发动机特有技术 | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铁 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV(国V) | 国IV |
| 变速箱 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 非独立车轴式，螺旋弹簧悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 复合扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 机械液压助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 175/60 R13 | 175/65 R14 | 225/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 175/60 R13 | 175/65 R14 | 225/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - | - | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | - | - | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | - | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - |
| 操控配置 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | - | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - | ● |
| 上坡辅助 | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 外部配置 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| 电动天窗 | - | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | - | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 内部配置 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| 真皮方向盘 | - | - | ● |
| 方向盘调节 | - | - | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | - |
| 前/后驻车雷达 | - | - | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | - | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | - | - | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | - | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | - | - | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| GPS导航系统 | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | - | ● |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | - | - | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| 近光灯 | - | - | - |
| 日间行车灯 | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | ● |
| 玻璃/后视镜 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - | - | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | - | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - |
| 温度分区控制 | - | - | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | ● | - |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 高科技配置 | 奔奔MINI 2010款 1.0L 手动豪华型 | 赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 | 英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版 |
| 自动泊车入位 | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
五 : 看销量选车！2010年热销新车推荐(下)
[61阅读 初步海选] 在《热销新车(上)》中，我为大家介绍了一些在微型、小型和紧凑型车级别中，销量比较高的新车型，而作为那篇文章的延续，本文将对2010年的中型、中大型和SUV三个级别车型的销量和热销的新车型进行一些介绍。希望大家能通过本文了解到在这三个级别中什么车卖的最好，又有什么新车卖的最好。
本文共分三页，每页介绍一个级别。开头部分会对2010年该级别的销售排行做一个简单的点评，之后则会对最为热销的两款新车型做逐一的介绍。
● 中型车篇
◆ 总销量分析
从下表的排名来看，定位舒适和商务的中型车仍然是用户中的主力，三款日系车型和领驭牢牢地占据着前四名的位置，其中尤以天籁在2010年的增长最为迅猛，销量比去年增加了近30%。而更趋向于运动化的中型车虽然普遍排名靠后，但是相比去年增长幅度较大，2011年的表现还是值得期待的。
| 销量排名 | 车型名称 | 销量 |
| 1 | 雅阁 | 171679 |
| 2 | 凯美瑞 | 161410 |
| 3 | 天籁 | 140842 |
| 4 | 帕萨特领驭 | 130971 |
| 5 | 桑塔纳志俊 | 111781 |
| 6 | 君越 | 104355 |
| 7 | 桑塔纳 | 98363 |
| 8 | 马自达6 | 94369 |
| 9 | 君威 | 79357 |
| 10 | 迈腾 | 78859 |
『2010年中型车销量前十名』
2010年上市的给力中型车并不算多，它们在销量上也还很难和上表中的十款车型相抗衡。不过既然我们的原则是只挑新车型，所以在下文我将为大家介绍新锐志、和一汽-大众CC（下文简称CC），它们在2010年上市的新车中算得上是表现最好的中型车。
◆ 热销新车推荐一：一汽丰田-新锐志
厂商指导价：20.98-32.68万元
2010年9月16日，在国内已经上市5年的锐志终于迎来了一次中期改款，相比老款车型，新车在外形、内饰都作出了一定的改变。重新起步的锐志在销量上也是节节攀升，改款前的7、8月份只有不到3000辆的月销量，而到了2010年的12月时，新锐志的月销量已经达到了近8000辆，相信2011年它也会有不错的表现。
车辆在尺寸方面变化不大，只是车宽增加了20mm。而外型上新锐志的变化则集中在前脸和尾部，前大灯两翼的上扬角度继续提高，使得新前脸看起来更加凶悍，更符合运动型车的定位。反观尾部比较让人失望，尾灯给人一种睡眼惺忪的感觉，似乎缺少了该有棱角和锐气，而取消老款车型的排气装饰也给人一种倒退的感觉。
全新的内饰在质感上比老款车型有了不小的提高，横向的木纹装饰和纵向的金属装饰起到了增加豪华感的作用。而在我们印象中缺乏时尚和运动感的四辐方向盘，在设计师的妙笔下也给人不错的印象。两种配色照顾了不同的人群，上深下浅的内饰相对中庸，而纯黑内饰则表现出了很纯粹的运动感。
新锐志的动力系统没有太大变化，不过值得注意的是发动机在动力参数上没有提升反而有所下降，虽然这点变化在驾驶中很难察觉，但是仍然让人有些小不爽。另外高配车型上还引入了欲碰撞安全系统、自适应巡航系统等科技含量较高的配置，对于重视车辆科技性的朋友不知道这几项技术您是否满意呢？
车型小结：
总体来说锐志的改变还是成功的，外形更加凶悍，内饰的豪华感也有所上升，在配以一些高科技配置作为卖点，确实具有不错的吸引力。而和车辆变化同样重要的还有全新的价格，对于一款2.5升排量的后驱车来说，20.98万的起价还是十分诱人的。
◆ 热销新车推荐二：一汽-大众CC（以下简称CC）
厂商指导价：26.78～29.98万
2010年7月15日，高人气车型一汽-大众CC正式宣布上市。虽然在上市时共发布了两个排量共5款车型，但是最先可以买到的只有2.0TSI车型，而1.8TSI车型则将于今年开始生产。由于只有价格较高的高配车型销售，所以CC也面临着叫好不叫座的问题，半年来总销量不超过2万，相信这绝对不是一汽-大众能够满意的成绩。
对于目前实现国产的车型来说，轿跑风格的四门Coupe车型可以算作是一个新的细分市场。除了上文看到的漂亮造型外，无框车门、超大天窗也都是这个价位车型中十分少见的配置。进入车内运动感极强的座椅十分诱人，顶配车型甚至还使用了跑车中常见的Alcantara翻毛皮质座椅，只可惜CC的个性可能有些过了头，后排只有两个座椅并不太符合中国的国情，这也极大的影响了它的销量。
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除了出色的外形设计外，CC的另一大优势就是它丰富的高科技配置。自动泊车系统大家已经比较熟悉了，它已经在大众、奔驰、雷克萨斯等多个品牌的车型上使用，对于体型较大的车来说这项配置还是有一定的帮助的。而匹配自适应巡航系统的车型目前还不是很多，它在传统的定速巡航基础上增加了可以保持与前车车距的功能，可以说是定速巡航的升级版本。
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和上面两种技术相比，使用车道保持系统则要更加的小心。虽然3牛米的作用力并不算大，但是在驾驶过程中这样冷不丁的一个外力还是会让人有些措手不及。高科技配置虽然能够让我们的驾驶更轻松，但是驾驶员可千万不能因此就放松警惕。
车型小结：
对于人气如此之高的一款车型来说，半年不到2万辆的销量肯定不能令人满意。不过这也可能只是厂商的一种销售策略，初期依靠高配车型保持利润和口碑，而从2011年开始，随着1.8T车型的上市以及市场优惠的出现，CC的销量也有着进一步放大的可能。
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● 中大型车篇
◆ 总销量分析
与中型车的百家争鸣相比，中大型车的销量却显示出了一家独大的特点。奥迪A6L凭借着其在中国强大的品牌号召力依然无可争议的取得了销量冠军，而皇冠则在2010年实现了爆发，销量相比09年有了大幅的提升，并一举超过了5系排名第二。
| 销量排名 | 车型名称 | 销量 |
| 1 | 奥迪A6L | 112125 |
| 2 | 皇冠 | 45161 |
| 3 | 宝马5系 | 40768 |
| 4 | 奔驰E级 | 22304 |
| 5 | 沃尔沃S80L | 12144 |
『2010年中大型车销量前五名』
当然我们本文的重点还是今年刚刚上市的宝马5系和奔驰E级，销量上两车虽然有着将近一半的差距，但实际情况则是5系的销量为12个月之和，而国产新E级则是从2010年7月才开始销售，所以奔驰E级的实际销量只有6个月而已。
◆ 热销新车推荐一：华晨宝马-宝马5系
厂商指导价：41.26～79.16万元
宝马5系的销量被皇冠超越主要有两个原因，其一是全新5系加长版将要在2010年国产的消息传出过早，这就让很多潜在买家选择了持币待购或干脆选择其他品牌；其二是新5系上市后也出现了产能不足和加价销售的情况，这也直接影响了它8月之后的销量。
加长几乎已经成为了国产中大型车的一堂必修课，在这一点上就连一向讲究操控和驾驶乐趣的宝马也不能免俗。新5系一不做二不休的将轴距加长到3108mm，一举超过了现款A6L和加长后的新E级加长版。轴距的加长也很好的体现在后排乘客的腿部空间上，身高185cm的体验者尚且有超过两拳的空间，中等身高的乘客更是完全不用担心了。
| 宝马5系发动机 | |||
| 排量 | 最大功率 | 最大马力 | 最大扭矩 |
| 2.5L | 130kW/5800rpm | 177Ps/5800rpm | 230N·m/3500-5000rpm |
| 2.5L | 150kW/6300rpm | 204Ps/6300rpm | 250N·m/2750rpm |
| 3.0L | 190kW/6600rpm | 258Ps/6600rpm | 310N·m/2600rpm |
| 3.0T | 225kW/5800rpm | 306Ps/5800rpm | 400N·m/1200-5000rpm |
随着新车型的陆续推出，宝马新5系目前已经拥有4种不同的动力可供选择，入门的两款2.5升V6发动机车型属于走量的产品，动力和平顺性都可以满足一般用户的需求，而高配的两款3.0升发动机则拥有更强的动力，其中我们测试的3.0T车型百公里加速仅为6.2秒，动力表现异常出色。另外一点比较厚道的就是全系车型全部采用来自ZF的8挡手自一体变速箱，其在平顺性和经济性方面都有极佳的表现。
如果您的财力足以支撑您购买一辆535Li，那么您将得到的还远不止强劲的动力这么简单。车道偏离提示、人脸识别夜视系统、抬头显示系统都是这一级别中不常见的配置，而自动泊车系统也是首次出现在宝马5系的车型上。
车型小结：
有着众多7系特征的新5系在外观上绝对符合国人大气的标准，经过加长后的尺寸也让它面对A6L有了更足的底气，此外不断丰富的车型也给消费者的选择留下了更大的余地，新的一年中让它挑战A6L的老大地位可能还有些困难，不过只要产能可以跟上，重回自己销量第二名的位置还是有很大希望的。
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◆ 热销新车推荐二：北京奔驰-奔驰E级
厂商指导价：51.50～71.00万元
国产E级加长版自今年6月上市以来，月销量一直处于螺旋上升的态势。在只有E260和E300等几款中高配车型的情况下，能够取得这样的成绩与市场端大幅度的优惠有着不小的关系。不过长期大幅度的市场优惠对一个豪华品牌的品牌形象多少都有些负面影响，所以还是希望厂商在未来国产E200L上市时能有一个更有竞争力的价格。
虽然国产后的E级加长版在车身长度和轴距上都不敌同样加长的新5系，但由于国产E级加长的这140mm全部给了后排乘客，所以从实际的后排空间体验来看，新E级加长版似乎有着更好的表现，同样的体验者在E级的腿部空间已经超过了三拳。
国产新E级在动力表现上和5系相比确实处于劣势，但是使用245mm甚至255mm宽胎的E级却在制动性能上打了一场翻身仗，在我们的10次制动测试中，E300L的制动距离均保持在37.5米以内，平均成绩更是只有36.9米，对于中大型车来说这是个非常优秀的成绩。
相比它的竞争对手们，E级似乎更加重视后排乘客的感受。双天窗的设计为后排乘客带来了更好的采光，而仅仅需要购买E260车型就可以得到后排独立空调、侧窗遮阳帘等舒适性配置。安全配置方面，全系标配的前排膝部气囊和后排侧气囊也都是竞争对手没有重视起来的被动安全配置。
车型小结：
新E级有着和竞争对手完全不同的风格，虽然在设计上也加入了不少的时尚元素，但是在骨子里奔驰的那种优雅、高贵仍将是它最吸引客户的地方。另外出色的安全性也十分打动人心，优秀的制动系统配合丰富的主被动安全配置领先于同级车型。在2011年随着入门车型E200L的上市，E级的销量还将会继续提升，它与5系的老二之战也会愈演愈烈。
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● SUV篇
◆ 总销量分析
从2010年SUV的销量来看，本田CR-V、哈弗H3和RAV4仍然占据着前三名的位置，而如果把哈弗H3、H5等车型的销量算在一起，哈弗的总销量甚至已经超过了本田CR-V，这不得不说是自主品牌车型的一个骄傲。让我有些意外的是圣达菲和众泰5008的销量，这两款车在北京的路上并不算多，但它们在全国的销量却排在狮跑、瑞虎等车型之上。
| 销量排名 | 车型名称 | 销量 |
| 1 | CR-V | 140000 |
| 2 | 哈弗H3/哈弗 | 117090/145235 |
| 3 | RAV4 | 98057 |
| 4 | 汉兰达 | 80841 |
| 5 | 圣达菲 | 77159 |
| 6 | 众泰5008 | 70919 |
| 7 | 途观 | 70112 |
| 8 | 狮跑 | 67740 |
| 9 | 瑞虎 | 65032 |
| 10 | ix35 | 63278 |
在销量进入前十的SUV当中，恰好有两款产品是2010年新上市的车型，它们分别是大众途观和现代ix35。所以在下文中，它们也就成为了我们重点介绍的车型。
◆ 热销新车推荐一：上海大众-途观
厂商指导价：19.98～30.98万元
要论2010年最火的车型，途观绝对可以算一个，自从3月上市以来，它就一直处在供不应求的加价销售状态。形成这样的局面主要有两个原因，其一是20-30万元区间的SUV市场异常火爆且缺乏优秀的产品，其二是途观自身的素质确实比较出色。七万的年销量并不是它的极限，如果产能跟得上，这个数字将会更高。
国产途观的成功再一次的证明了加长轴距对于汽车销量的提升作用，虽不能说途观的热销全都源于此因，但更长的车身确实更好的解决了后排空间与后备厢空间的这对矛盾。坐着要宽敞、后备厢还要能装，这不正是SUV多功能性的一个很好的体现吗？
全景天窗现在已经成为SUV车型中比较普及的配置，和那些实为双天窗的“全景天窗”车型相比，途观天窗的效果显然要更好，而且它同样支持向后打开和上掀两种模式，实用性要更强一些。全系标配的电子手刹和自动驻车系统在日常使用时虽然帮助不算大，但是电子设备使用起来确实更有科技感，途观的优势也就是这样一点一滴建立起来的。
在通过性和脱困性方面，途观和同级别车型相比没有任何优势。比较简单的前后桥扭矩分配测试自然难不倒四驱版途观，不过换成难度更大的交叉轴轮间扭矩分配测试时，途观轮上那微弱的电子限滑能力就显得有些力不从心了。
车型小结：
途观用它的全面性打动了无数的消费者，外观很大气、空间也被加大、再配以扎实的做工用料以及不错的性能表现，途观的火爆确实是“自找的”。2011年，途观还可能推出搭载1.4Tsi发动机的车型，配合5挡手动变速箱有望将入门价格进一步拉低，从而占领一部分20万元以内的SUV市场。
◆ 热销新车推荐二：北京现代-现代ix35
厂商指导价：16.98～24.28万元
韩国车近两年来的进步有目共睹，而ix35作为一款新产品能够进入年终SUV销量前十名也很好的证明了它的人气。从2010年4月上市以来，ix35在9个月的时间里卖出了六万三千余量，月均七千辆的表现十分抢眼。相信随着车辆口碑的不断积累，2011年它的销量还有进一步上升的可能。
ix35的尺寸并不出众，2640mm长度的轴距在这一级别的SUV中也只能算是中等水平。不过从实际空间的体验上，它还是有着比较出色的表现，身高175cm的体验者在后排感到十分宽敞，平坦的中间地板也提高了空间的利用率。后备厢的实用性同样不错，空间规整、地板也比较平坦，无论是大件行李还是小件物品通通没有问题。
前后双天窗的效果显然没有途观的整体式天窗那样敞亮，在采光面积上也要稍逊一筹，不过在这一价位的SUV车型中，它的天窗面积仍然可进入三甲之列。在配置上ix35也充分考虑到了国人的喜好，无钥匙启动、自动空调等配置都出现在中配以上的车型。
ix35的四驱系统十分简单，前后桥均为开放式差速器，四轮也没有电子限滑辅助。中央多片离合限滑差速器只能将扭矩在前后桥之间按照100:0至50：50的比例线性分配且没有锁止能力。面对两个前轮失去抓地力的情况还可以轻松脱困，而对于交叉轴这种需要轮间扭矩分配能力的项目时则没有任何办法。
车型小结：
虽然各方面的表现都不是最好，但你也很难说出ix35明显的软肋，无论是外形、动力还是配置它都做到了这一级别80分的水平，再配以一个略低于对手的价格，自然可以吸引不少的买家，这也是韩国车一直采用的销售模式。
>>点击进入测试现代ix35四驱版<<
全文总结：
从销量排名来看，三个级别的新车在表现上有着很大的差异。2010年新上市的中型车集体不给力，新锐志、大众CC的销量其实并不突出，只是其他新车的表现更差才得以入选。而中大型车方面，新宝马5系和新E级都是很强力的车型，同样国产后加长的它们虽然还无法威胁A6L的王者地位，但是明年恐怕不会再给皇冠进入前三的机会。SUV方面新车型的表现不错，途观、ix35、智跑等车型的出现极大地丰富了中端消费者的选择，而途锐、大切诺基、普拉多等车型的上市也必将会使中高端市场的格局发生变化。（文/61阅读 刘昱昕）
本文标题：2010年汽车销量排行榜-让销量飞—旗云2010年内销出口全面飘红61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1