一 : 高性能中型车新选择 别克君威GS点评

　　[61阅读 新闻]  别克君威GS经过前段时间的曝光以及广州车展的正式亮相，受到了相当高的关注。君威GS极具运动化的外观和高调校的动力系统是其最大的亮点，而这款车也将在今年引入国内。

　　● 新车特点：

　　君威GS的前脸造型与国内普通版君威有着很大的差别，如两颗獠牙般的竖版进气口杀气十足，让人想到了远古时代的狩猎高手剑齿虎，而这个独特的造型也被很多网友亲切的称为是“虎牙前脸”。值得注意的是，在虎牙进气口的周围，我们还看到了雷达探头和大灯清洗装置，由此也可以看出这款车并不是一款暴力街车，而是更加重视动力与配置的平衡。

　　相比并无太多亮点的侧面造型，更加吸引我们的还是那副20英寸的Y形镀铬轮毂。而细看之下更是别有洞天，倍耐力P ZERO高性能轮胎，brembo黑色刹车卡钳，大尺寸打孔通风刹车盘，每一项配置都系出名门，也让我们对GS的操控和制动有了更强的信心。

　　动力方面，君威GS采用了与国产君威2.0T一样型号的发动机，但是经过动力调教后达到了最大功率255马力，最大扭矩400N·m，搭载的6速手动变速箱使得动力传递更加直接。官方宣称君威GS可以在7秒内完成0-100km/h加速。

　　君威GS的前悬挂采用Hiper strut增强型麦弗逊悬挂，相比传统的麦弗逊悬挂有着更强的刚性和稳定性。驱动方式，君威的欧宝版兄弟车型Insignia OPC将采用全轮驱动系统，而北美的君威GS则采用前轮驱动形式，未来引入国内的车型也将为前驱形式。

　　● 新车点评：

　　君威GS的定位简单明了--运动，而这个运动是名副其实的，不像国内某些车型，天天喊运动，而除了外观运动以外，其他方面与日常代步车无异。而君威GS的外观、动力系统、悬挂以及内饰无一不以运动为主要诉求。

　　售价方面，预计这款车的定价将会远高于现款顶配君威2.0T，极有可能进入40万元-50万元价格区间。据悉，参加广州车展的君威GS两张RECARO前座椅就价值6万元人民币，那么算上发动机和悬挂系统提升的成本，新车的价格可想而知。而考虑到君威GS所提供的视觉效果及优越的动力性和操控性，这个价格并不算贵。

　　根据我们从广州车展上得到的消息，未来君威GS将极有可能国产，届时君威GS将成为性能最强的国产中型车。近几年，通用在国内的发展非常迅速，无论在车型车款方面，车辆性能方面，都直逼那些欧洲对手。而此次君威GS的推出，也体现出了通用对中国消费者的重视，相比通用在国内的德国对手，通用表现的更加有诚意。我们期待君威GS尽快推出，当然再配上一个诱人的价格就更好了。（编译/61阅读 章宁）

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二 : 雪豹传说——别克君威GS改装实例

　　敏感、机警、喜欢独行、桀骜不驯。这些都是雪豹的特点，而这也正是这台经过重新改造的别克君威GS的性格。

文：亚历山大 摄：湛涛

基于欧宝Insignia平台开发的别克君威，一改以往那种大块头的美国车风格，变得更加年轻和运动，君威GS更是把这种运动元素发挥到极致。但是，对于狂热的改装人，追求性能是没有极限的，玩腻了日系车？不如试试这台充满欧式风格的美国车！

压榨2.0T的力量

当今鼓吹小排量风潮，就连众多高性能车也改用小排量涡轮增压发动机。就像上一代高尔夫R是采用3.2L V6发动机，到这一代就采用了2.0T。排量小了，但是性能却更加强悍，2.0T好像一下子变成了黄金动力系统。追求性能又不愿背上油老虎恶名的君威GS也用上了2.0T发动机。

原厂GS发动机的峰值功率和扭矩分别是220ps马力、350Nm。数据是不错，但别克君威身材也不小。所谓快感，也不过如此。为了压榨出2.0L涡轮增压直喷发动机所有能量，改写ECU是1个不错的选择。在上海通用的帮助下，由EDS北京的总代理通过刷电脑程序的方式，把这台智能直喷涡轮增压发动机刷到了285ps马力、400Nm的极限数据。

雪豹打了鸡血，肺活量自然也要提升。为了增加进气量，让雪豹在中高转速时不会气虚，原厂空格已换装为英国VIPER产的碳纤维进气风箱，碳纤维材质的“冬菇头”优点在于隔热性好，长时间工作性能衰减小。

打上镇静剂

既然雪豹的兽性被唤醒了，要驾驭它必须给它戴上紧箍咒。制动是第一要考虑的！对于负担70%以上制动力的前轮，使用了英国AP原厂刹车碟套装，卡钳为7040六活塞式，刹车片为355毫米的AP通风划线盘。顺便提一下：同样匹配GS的前刹还有Brembo的四活塞款，但根据改装朋友建议，权衡性能后还是决定使用AP的7040六活塞刹车盘。

君威GS原厂标配的R18五辐双体式轮毂，搭配普利司通TURANZA 245 45R1896V轮胎，现在，给雪豹穿上四只性能更好的鞋是必须的。所以，进1步对轮胎和轮毂进行升级。雅泛迪SJ0两款R19轮辋，幼细具有骨感美的多幅细肋设计，在多幅肋骨变化中呈现稳固，轮圈直径尺寸为17 ～ 19英寸，孔数及PCD有5x112、5x114.5和5x120，可适配日系和欧系车型。

轮胎使用了米其林Pilot Sport 3 245/40 ZR19 (98Y)XL，在低速行驶状态下，胎面将快速升温，达到良好牵引力所需的柔软程度。而在高速行驶状态下，胎面将保持刚性，减缓温度上升。同时，在潮湿路面，Pilot Sport 3的抓地力也明显提升，刹车距离大大缩短。

雪豹内功了得，为了继续打通它的奇经八脉，前后均使用了德国BILSTEIN B12避震，同时配合Eibach弹簧，组成套装。虽然悬挂系统升级后，高低、软硬均不可调，但能够更大限度保证操控性和稳定性。加上狮特Cidep全车强化拉杆，使得君威GS将连续弯道中的侧倾、翻滚感降至最低。特别为君威设计的全车7件套，不仅强化车体提升操控，对平时行车的安全性也起到辅助作用。

碳纤维雪豹

其实，就算原装的君威GS，看到它露出的两根凶猛的獠牙，大概就知道它不是家猫一样温驯。加上碳纤维空气套件，君威GS最野性的一面更是展露无遗。

车身原本是灰色的，为了提高外观的醒目度，整车贴了进口哑光白覆膜，同时在PU空气套件、中网边框、天线等处贴碳纤维装饰膜，与顶翼、尾翼相互呼应，凸显轻量化运动特质。加装的德国Irmscher前唇和侧裙，增加美观性的同时降低空气阻力，提高高速行车的稳定性，避免紊流的同时增加下压力。碳纤维的顶翼、尾翼，降低重量的同时，在高速时额外获得更大的车顶及尾部下压力，提高了稳定性。

在漆黑的夜里，大部分生物的能见度都很低，除了猫科动物。雪豹君威GS除了那对吓人的獠牙，还有那双Blue Ring冰蓝豹眼大灯也是充满杀气。为了增强君威GS夜晚的辨识度，前大灯总成更换为仿奥迪家族典型的高亮度LED氙气大灯，后尾灯采取了覆透光膜处理。

要运动就要彻底一点，把君威原来比较舒适的真皮座椅换上BRIDE LOWMAX系列碳纤维前后可调式赛车座椅。BRIDELOWMAX的包裹性非同小可，除了背、腰部之外，就连大腿也设计成具有包裹力的样式。既然车身外面用了大量碳纤维减轻重量，那么里面也不能增加太多重量！桶式座(www.61k.com）椅的背部采用碳纤维材料制作，重量仅为7.1kg，具有轻量化和美观的效果。采用防火布面料包裹，使其不至于完全失去舒适性。前后可调LOWMAX配合四点式SPARCO安全带，可以兼顾日常及赛道使用。

极速之豹

有人喜欢数据，而我更喜欢实际加速的快感。究竟被改装后的君威GS性能如何呢？原装的君威GS由静止加速到100km/h需要7.3s。而这台被激发了兽性之后的雪豹，按下Sport模式下，0-100km/h加速缩短为7.0s。

或许有朋友感到失望，但是我告诉你，改装后的君威GS的最高极速上升到300km/h，比出厂时设定的232km/h高出许多，已达到了好多超跑的水平了。其实雪豹不止快，而且非常敏捷。BILSTEIN避震加上Cidep强化拉杆，已让君威GS变得像赛车一样灵敏。

你能够想象比这更狂野的君威GS么？我想，要超越它，只有塞个V8发动机进去！

三 : 高达400N·m 通用发布别克君威GS概念车

　　[61阅读 新闻]  作为北美车展的东道主之一，通用汽车带来了别克Regal的高性能概念车型：Buick Regal GS（别克君威GS）。

　　整辆车的开发宗旨是要打造出一款充满动感、自信、优雅的驾驶体验的车型。它拥有更加偏重性能的动力传动系统，更低的车身和重心。所以外观方面采用了Insignia OPC的设计风格。

　　除了装备君威传统的镀铬竖直进气格栅外，保险杠上两个大型进气口还镶上了镀铬边框，用以冷却制动系统。此外新车使用了20英寸合金轮毂，配备14寸Brembos制动盘以及四活塞高性能制动卡钳。

　　动力方面新车搭载了2.0升ECOTEC汽油高增压版发动机，这款发动机的最大功率高达255马力，最大扭矩高达400N·m，配备6速手动变速器，全轮驱动系统和限滑差速器，使这款概念车的百公里加速仅为6秒。

　　此外，君威GS车型配备了交互式驱动控制系统（IDCS）底盘技术（君威CXL 2.0升涡轮增压发动机车型也有提供），在确保车辆稳定性及安全性得到提升的同时，它还允许驾驶者根据自身的习惯来调整驾驶风格。驾驶者可任意选择正常模式、运动模式、GS 模式等三种操作模式，通过可变作用力转向系统来调整悬挂设置、节气门响应以及转向灵敏度。（编译61阅读 何宽）

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