一 : 汽车静电贴使用方法_汽车静电贴怎么用

静电贴车贴是一种新型的车贴，可以轻松粘贴，却不用担心去除会留残胶。至于汽车静电贴要怎样去使用呢？下面便是我们带来的关于汽车静电贴使用的相关知识，供各位阅读！

汽车静电贴使用方法

将年检标从地纸上撕除，不要在年检标背面带胶粘上污垢。

（www.61k.com”

将撕下来的年检标贴在静电贴上面，注意不要有气泡、

将贴有年检标的静电贴撕下来。

这样静电贴就可以贴在玻璃上面了。

注意事项：

购买时应该注意静电贴的质量，不要图便宜购买便宜货，导致静电贴后期贴不牢。贴时应该将风挡玻璃擦干净(不能有尘土)将粘在静电贴膜的检字、环保标识，粘到风挡指定位置，用手将空气排出(不可有空气)、压实即可。

按正确的使用方法贴上后，是不会掉的，而且时间越久，贴的越牢。

汽车其他工具使用方法

灭火器

一般情况下，灭火器和三角警示牌一样都被放在行李厢里，为了避免丧失最佳灭火时机，记者建议在条件许可的情况下可以买个固定装置，然后把灭火器装放在驾驶座下面。现在市面上有的车型已经配备了这种装置。

灭火器上有各种标识，车主要特别留意它的压力表，当指针在“再充装”区域，表示罐内气体压力低于正常使用压力;若在“超充装”，则表示高出正常使用压力。出现这两种情况，车主可到4S店或者消防部门去更换一个新的。除此之外，灭火器上还有使用说明，万一手忙脚乱起来忘了不知道怎么使用，可以看一下。

换胎工具

如果车辆需要换胎，首先要放置前文中说过的警示牌，确保安全才动手换胎。千斤顶和扳手是换胎的主要工具，不过，别急着把车顶起来，因为还需要借力先把车轮螺丝拧松。

轮之后，只要稍微探一下身就可以看到放置千斤顶的两个小凹槽，接下来基本就是体力活了。需要记住的一点是，无论是拆下轮胎还是换上备胎，都必须按照对角的顺序，从上到下依次松开或拧紧。

搭线

忘关阅读灯，几天后再来开车发现怎么都启动不了……遇到电瓶没电，搭线就能帮忙了。不过搭线的顺序和细节务必要记清楚。在给供电车型接上搭线之前，一定要先将发动机熄火;给供电车接上搭线之后，要注意别让搭线的正负极有接触，否则会有短路的危险。

在搭好线后，启动供电的车辆，可以给没电的车提供稳定的电压，如果车辆的电瓶正常，大概1分钟后应该可以启动了。最后，拆搭线的时候要先拆下负极，再拆下正极(这时候还要特别注意不要正负极碰上)。

安全锤

市面上有单一功能安全锤和多功能安全锤两种。相比较而言，单一功能安全锤破窗的成功率相对较高，因为钢化玻璃的中间部分最牢固，所以砸窗的时候，要砸车窗的四个角落，发现有裂痕了，多使一会儿劲就成功了。另外，由于锤头使用后都会磨损严重，一定要记得重新再买一个

三角警示牌

三角警示牌是塑料反光材料做成的被动反光体，所以正确的摆放方法是把反光层的一面正对车辆行驶的方向，利用它的回复反光性能提醒迎面而来的车辆，如果摆放错了，那它就失去应有的作用了“犇_嫑”。另外，在放警告牌的同时，别忘了要开双闪灯，这点需谨记。

在一般的城市环路，如果是白天，把警示牌放在车后50米的地方即可，晚上的话就放到距离约100米处。高速路的话，因为大家的车速都较快，所以警示牌要放得相对远些，差不多在150米左右，给过往的车主预留足够缓冲反应的空间和时间。

拖车钩与拖车绳

现在市面上大多数的轿车采用隐藏式拖车钩，需要打开保险杠上的装饰盖，再把挂钩旋进固定孔里。而有许多高档的SUV车型采用的是外挂式，拖车绳可以直接扣在上面。

一般情况下，手动挡车型只要挂空挡，松手刹就能被拖;自动挡车型由于在不启动的时候，内部的机械得不到润滑，高速长距离的拖行会让自动变速箱磨损甚至严重损坏，所以不是万不得已，选择呼叫救援车才是上策。不过有些自动挡车型在换挡手柄周围会设置有挡位解锁按钮，这个就是用来拖车的。

---

二 : 最简单的单反手动档使用方法

　　也许M档是很多人无法迈入的坎，虽然很多老鸟喜欢孜孜不倦的教导新手，一定要用M档。可是习惯了驾驶自动档汽车的司机，突然丢一辆手动档轿车给他开，确实会担心自己手忙脚乱开不好。相机亦然，对M档的恐惧，挡住了很多人学习M档的信心。其实大可不必，M档也有自动模式，也可以很容易驾驭，且听我一一道来。

 

　　曝光三要素，光圈、快门、ISO。而M档则是负责这三要素的调整，所以被称之为手动模式，这也就是M档为何看起来很复杂的原因。那么如果我们只调整光圈、快门，把ISO设置成自动呢？而这就是我所说M当的自动模式。只调整两个参数，是否会简单一些。仅仅比光圈优先多调整一个快门，也仅仅比快门优先多调整了一个光圈。但是却弥补了A档和S档的缺陷，也无需根据拍摄场合变动拍摄模式。

　　为何要坚持光圈、快门自己手动设置？因为这两个参数除了影响曝光之外，还有其他附加值。

　　光圈：除了影响通光量之外，更是影响景深，所以我们才要坚持手动设置光圈。因为相机永远不知道拍摄者想要的景深是多少，相机只是为了计算得到合适的曝光而已。（景深概念相对复杂，后面专门说明。）

　　快门：除了影响曝光时间之外，还影响了凝固物体的能力。换个话说，如果你拍摄的静物，那么快门速度是几秒还是几十分之一秒都无所谓了，因为物体是静止的。但是如果你拍摄的是动态的物体，比如跑动的孩子、飞翔的小鸟、奔驰的赛车，那么1/500s，甚至1/1000s的快门都不为过。具体快门设置多少，则根据拍摄物体的相对运动速度来决定。

器材： SONY A7R2+FE16-35 1.4 ZA 参数： 1/60s   F6.3   ISO 320(AUTO)

　　这张照片中，为了获得超广的景深，将背景的树枝树叶也拍摄清楚，所以采用光圈6.3拍摄。因为摆拍，所以快门速度低一点没关系，1/60s已经非常保险。至于ISO，则交给相机自动判断吧。此外模特正面采用LED补光降低拍摄光比。

　　这张照片中，为了得到水面波光粼粼的硕大光斑，同时将无关人物虚化，我选择全开2.0的光圈，以来获得最浅的景深。此外孩子挥舞的手臂，以及飞溅的水花，都需要1/500s这样的高速快门来凝固。至于ISO，依然交由相机来判断。

器材： CANON 5D MARK II + EF135 2.0 L 参数： 1/500s   F2.0   ISO 100(AUTO)

　　这两张照片主要是说明了景深、凝固的能力是相机无法判断的，所以我们需要手动来设置光圈、快门。至于曝光就交给ISO来办吧。

　　ISO自动模式：ISO是相机对于光线的敏感程度，数值越高，画面越亮。ISO选择AUTO时，系统则根据测光模式来计算ISO的值。至于是用全局测光，还是点测光，又或者是点测联动，其实我觉得无论哪种都可以，关键是你自己熟练掌握哪一种测光模式。例如尼康用户最爱用的点测联动，这是非常简单的一种测光模式，根据对焦点处判断合适的曝光。对焦点对准面部时，则已面部正常曝光为准。而佳能用户则喜欢中央测光锁定再对焦方式，又或者平均测光加曝光补偿的模式，操作起来相对尼康复杂一些。然而无论那种模式都需要一定的实战经验做基础，但我所推荐的，还是最便于初学者掌握学习的EVF支持下的测光模式。

　　EVF。电子取景器，所见即所得。如果你对我上面介绍的各种测光模式下所对应的操作方式感到头大的话，那么我推荐你使用带有EVF的相机。如果说曝光算是摄影的门槛之一的话，那么EVF彻底打破了这个门槛。或明、或暗，大拇指轻轻波动一下曝光补偿，即可直观的反应在EVF里。测光模式变得不再重要，你的大拇指决定照片的曝光。总结一下，EVF支持下M档的自动模式，光圈、快门根据实际需求来设置，调整曝光补偿来获得合适的曝光。

　　当然，如果没有EVF也可以通过上述方法来实现本文的M档的自动测光模式。只是你需要对测光模式有一定的了解，并且具备足够的实战经验积累。或者这么说还是太复杂，那么其实可以再简单一点。测光模式选择平均测光、M档、ISO自动，然后你只要设置光圈和快门即可满足大部分拍摄需求。遇到逆光人像这种高光比环境时，大胆曝光补偿给+1，或者+2！

　　补充知识点，景深。所谓景深就是将物体拍实的那个部分范围。影响景深的要素有三个：焦段、物距、光圈。通俗一点说，想要拍摄好看的虚化，就要尽量选择长焦、尽量靠近拍摄物体、尽量全开光圈。而想要把人物和背景都拍清晰的话，反之即可。在具体到镜头上就是，焦段200光圈2.0这样规格镜头可以获得极致的虚化体验，次一点就是135 2.0，85 1.4，50 1.4,35 1.4 这些类型的镜头，虚化能力依次减弱。

　　写在最后。文字有点多，但是没办法，摄影的基础知识就是如此枯燥。我也很想增加一些好看的配图，但是太多无关的配图其实会影响知识的掌握。所以我只选择了两个典型案例作为配图说明，希望大家可以从这两个案例中掌握光圈和快门之间的妙用。也许有人要吐槽这样的M档也不简单，其实拍摄需求定下来之后，光圈、快门是不需要频繁变动的。而ISO交由机器判断，会减少很多的工作量。当然更进阶的方法，就是ISO也自己设置的全手动M档模式，不过这不在本文介绍范畴。

三 : 自动挡档位的使用方法

1.

提车3个星期以来，已经开了600公里，觉得变速箱很好，换挡顿挫感很小，2.3的动力没话说，轻给油反应就挺大的，但是再好的变速箱也要正确使用，不然也开不了多久，熟话说好车是7分开3分养，下面就自动挡的档位问题和大家分享一下，以下意见或建议仅供参考，如有错误请大家纠正。停车后挂入p档的一瞬间，道路不平车子会前后移动，直接挂入p档对变速箱冲击很大，坡度稍陡的地方还会卡住档位，拔不出来。保险的做法是先用手刹承担车子的重力势能，等车被手刹控制稳定后，再挂入p档，变速箱没有任何负担，起步时重复以上步骤，先挂档，再丢脚刹，再松手刹，哪怕是在平路上也这样坐，一次次的重复可以有效延长变速箱寿命。还有在地下室坡道起步的时候请借鉴参照以下流程起步：一般排队收费是最烦的时候，加上坡道上车子负担大，启动力度难以掌握，这个时候不要慌，坡道排队时首先拉起手刹，挂入N档，请注意，手刹拉起要保证不溜车，原理同上，减轻发动机负担，起步时挂入D档，轻给油门，因为车子被手刹控制住不用担心溜车，等车子有一点反应的时候松开手刹，车子就走了。长时间停车时也可以挂入n档轻踩刹车，如等红灯时。运行中切忌不要挂入N档，对变速箱损害很大。我经常出差去野外，单位的司机开车不懂，在陡坡上直接挂d档起步，松开刹车踩油门的瞬间车子就往后溜了一两米，然后猛踩油，哎，真是心痛啊。以上方法紧供参考。本人自己经验之谈。

2.

都说自动挡车好开,但是开走容易,开好难。先介绍几个自动挡车驾驶技巧。

和傻瓜相机一样，自动挡车经常被人们当成是不需要任何驾驶技术的傻瓜车。其实，自动挡汽车虽然省去了离合器踏板，使驾驶变得更加简单轻松，但若操作不当，也会增加自动变速器的故障发生几率，而正确使用自动变速器，不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。金时四季青店的技术顾问给我们指出了几个自动挡车的驾驶注意事项。

驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引来发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的浪费；而是应该缓慢加油门，使发动机转速均匀提高，车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。

在行驶中，尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。

一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡的时候，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。因为此时汽车自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转，在瞬间达到3000转/分钟，而因为变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。

部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时，常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是可取的。但若停车时间长，则最好换入N挡，并拉紧手制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

很多司机认为，自动挡车的P挡可以代替手制动，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P挡的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。一方面，P挡采取的是发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力；另一方面，一旦在P挡位设有的停车锁止机构失效时，不使用手制动容易造成意外事故。因此，在自动挡车驻车时，还是应该使用手制动。

当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。否则就要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

有时驾驶者会误将挡位放在“D”、“R”上启动车辆，但却发现启动不了。比如，新手在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。其实这是因为自动变速器上装有空挡启动开关，自动挡车一定要将挡位放在P或N挡上才能启动，避免在其他挡位误启动时使汽车往前蹿。

而且虽然这时发动机不能运转，却有可能烧坏变速器的空挡启动开关。因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。另外，一般自动挡车不将车挂回P挡是无法拔出车钥匙的。

目前市面上的新型自动挡车型都会有一些智能驾驶模式，了解它们的功能和原理可以使驾车更为安全和便利。

“S”键：即运动模式键。

打开这个键后，“D”挡的换挡时机也会发生改变，挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥得较彻底。

“W”键：即雪地驾驶模式键，其功能恰好和“S”键相反。启用这一模式时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭矩力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率。如果在较滑的路面上起步行车，只要开启“W”键都能令车起步平稳，避免尾部侧摆。

“OD”键：即超传动比键。启动超比键时，传动即进入超传动比状态，传动轴转速大于发动机运转速，目的在于使车辆运行更加经济省油。

限制挡：即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速器的换挡，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。如果挂到“3”，最高可以自动升到3挡。

自动挡车的驾驶技巧功略

行驶中可以更换前进挡

在行驶中可以自由地变换前进挡。如果是四速挡，一般有“1”、“2”、“3”，五速的还应包括“4”挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高挡位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由变换。

以前在没有ABS的时候，老司机在冰雪路上，经常不踩刹车，而直接用挡位来把车速“别”下来。这种做法对于手动变速器损害不大，因为离合器的摩擦片就是用来常“合”常“离”的。自动变速箱由于每个挡位都要匹配一个离合器片，而且这种离合器的摩擦片一般都是常啮合的，而不是常“合”或者常“离”，所以如果高速时挂在低挡，用挡来把速度“别”下来，会损害摩擦片。另外，自动变速器的摩擦片比较薄，相对容易受损害，更换一次动辄在万元左右。所以车主最好在相应速度变换前进挡位，以免摩擦片受损给自己造成不必要的支出。

发动机不能启动，先看挡位是否正确

装有自动变速器的汽车，发动机在启动时，对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R、2、3等位置，发动机不能启动。这一限制的目的就是为了防止该车与前后车子(或物体)发生碰撞。如果新手在驾驶自动挡车时启动不了机器，应该先看看是不是挂错了挡。如果不是P或者N挡，应该先调整过来，再启动车子。

换入行驶挡位，踩着刹车起步

车子启动要走车时，只有踏下制动踏板并按住变速杆侧部的按钮，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。

之所以要提前踩着“刹车”，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生蠕动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故。踩着刹车起步，也是让司机对车子有了更大的“控制权”。

加速超车，要把油门踩到底

司机若想急加速超车，必须将油门踏板踩到底，这样控制系统会清楚地感知驾驶者的意图，并强制降到低挡，实现急加速功能。如派力奥和西耶那的Speedgear(手自一体变速箱)，在油门踏板踩到底时，会自动起动kick-down装置，发动机就获得“强制降挡快加速”。

车子停稳后，再挂倒挡或P挡

由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡，这样对倒车十分有

利。再有挂倒挡前应将自动挡踏板踏到底，稍停片刻后再挂入R挡，否则会造成自动变速器的早期磨损。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。长时间停车必须使用驻车制动器(手刹)，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。

及时更换变速箱油

自动变速箱内的液压传动系统是靠液体流动来实现的，其液体不同于润滑油或者汽油，必须定期进行更换保养。更换的时间和方法，在厂家的说明书里都可以找到相关的信息。

车主不要认为自动变速箱故障率低，就忽视对它的保养，与手动挡车不同，自动挡车还要车主再费些心思，毕竟得了操控的“实惠”，维修上就多花点工夫。（华商报）

自动挡车必备驾驶技巧

http://finance.sina.com.cn 2003年11月04日 04:53 深圳商报

开自动挡车也需要驾驶技术？答案是肯定的。虽然自动挡车驾驶很简单，但如果要把自动挡车用得得心应手，也需要一定的技巧。

自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。

让自动挡车“强劲有力”

感觉自动挡的车不如手动挡的车有力，主要是因为操作不对。

人们已经很熟悉手动挡的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。可自动挡的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D挡，一路到底。这被认为是自动挡汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动挡的汽车也会有凌驾于手动挡之上的优异表现。

自动变速系统的设计让D挡位可以根据车速自动在3－2（4速或3速自动挡汽车）或4－3－2（5速自动挡汽车）挡间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3－2、2－3或是挡间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动挡的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换挡，而自动挡的车子频频上下换挡的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。

解决的方法是：在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动挡车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换挡点。比如说原来的设定是2500转升挡的，用大油门后会在4000转或者以上才升挡，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换挡点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升挡点发动机的转速。另外，如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。

根据车速选择挡位

摒弃D挡到底的习惯，正确地使用自动挡车子的挡位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D挡到底的习惯。许多自动挡车型除D挡外，还有1、2、3挡。市区车速不快时，可将挡位放在2挡或3挡，山路则放在2挡或1挡，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。

也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些挡位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高挡位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖挡的观念在手动挡的车主中普遍很强。

自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km／h，就要用低于D挡的一个挡位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km／h以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会有损加速性。

下坡时不要用D挡

在山路行驶时，要依据情况使用2挡或1挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动挡车的D挡不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动挡的汽车走长下坡路时，一定不要用D挡行驶，以防不测。

即便你买自动挡汽车的目的就是为了免掉换挡的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D挡以下的挡位，高速时再放心、省事地使用D挡大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。（张莼）

驾驶自动挡车需避免的五大常见操作误区

通过前两期的介绍，相信大家已经对自动挡车的相关知识已有了一个比较初步的认识，对驾驶自动挡车也有了足够的信心。由于广州交通的拥塞，绝大多数人考驾照的时候，学的虽是手挡车，而开的却是自动挡车。因而缺乏对自动挡驾驶基础知识的正规训练，往往出现一些不良习惯。可千万不要小看这点，一旦习惯养成就非常难以更改，所以最好的方式是在驾驶之初就应养成好习惯，避免进入驾驶误区。

误区一：靠D挡走天下

很多人开自动挡车的时候，把挡杆放到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付，这也是为什么人们说开自动挡车简单的原因。其实，真正懂得开自动挡车的人，是会在适当的时候将挡杆上下搬动以适应不同的路况需要。在一般的路况下，我们是可以一直使用D挡驾驶。但是，在山区路面行驶，就要选择适当的时机降到低挡。

如果车速过快，已经超过你所要降到的挡位的最高车速，这时降挡对自动变速器的损害是非常大的，极容易把变速器中的摩擦片烧坏，而且，很多自动挡车的变速器都有自我保护模式，这种操作根本无法实现。遇到这种情况，就需要用刹车来降低车速，再挂入相应的挡位。特别需要注意的是：用低挡是不想让车越溜越快，而不是要将很快的车速减慢，要减慢就用刹车，直到你认为够慢，然后降低挡位，用引擎的制动来控制车速。

误区二：用左脚制动伤车

有不少人都有用左脚制动的操作，他们认为，开自动变速器车，没有离合器的束缚，左脚就解放了，而右脚又操作油门又操作刹车，太累了，索性用左脚来制动，这样一只脚操作一个踏板，分工才更合理嘛!而且在上比较大的坡时，即使自动挡车也容易后溜，踩着制动再加油就不再容易溜车。

表面上看起来，似乎这种说法很有道理，其实不然。想想我们在驾车时，除了上较大的坡，有多少时候是油门和刹车一起用的?如果不是极限越野，这种情况几乎是不存在的。有机会试一下，左脚刹车根本掌握不好刹车的力度。

虽然左脚制动也曾经被视为正统的技术，也见过一些车厂提供给用户作训练的资料，但那都是很久以前的事了。即使不能说左脚制动是错误的操作方法，但本人认为这并不是一个好方法，很多人在没有掌握这个方法之前，很容易就变成了一边加油一边刹车的操作，这对动力系统上的每一个摩擦工作的机件都受到损耗，特别是离合器摩擦片，这么大的压力对它来说，是非常伤害它的，同时加油和制动，变速器和刹车自相残杀，这绝对不是一个高明的举措。

误区三：短暂停车乱用挡

短暂的停车(如十字路口等绿灯或路上塞车)等待，是该用D挡还是用N挡，这是开自动挡车最常见的问题，也是最具争论性的问题。其实这两种方法都有缺点，当然一种方法的缺点自然就会成为另一种方法的优点。先看用D挡，缺点就是引擎要忍受一定的负荷，在D挡上开着冷气，转速会比怠速降低两三百转，对引擎来说是一项苦差；而要在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。

再看用N挡，缺点是再开车时，要重新入D挡，这样一挡的拉索(自动变速器内负责锁止行星齿轮的制动片和传动的离合器片的总称)，自然会多一次磨损，而且也会有一定的冲击感，影响了乘坐的舒适性。所以，一般来说，除非肯定停车后立刻就要开走，采用一直保持D挡；否则，一般都要用N挡并拉紧手制动。

误区四：滥用ODOFF

ODOFF其实就是一个改变转挡程序，令变速器不会跳上OD挡(OVERDRIVE超比挡，通常就是指最高挡)。如四挡变速器，用了ODOFF，变速器只会在1、2、3挡之间转换，不会调上4挡。

这个按钮比较常见的用途有几个，一是下坡时，可以用ODOFF来利用引擎制动来控制车速，使之不会溜得太快；二是上坡时，若引擎的负荷刚好在3、4挡之间，变速器就会跳高跳低，如果两个挡位的齿比设计与引擎的动力匹配得不够合理，就会产生非常多的冲击感，影响了乘坐的舒适性，这时就可以用ODOFF固定在3挡，然后专心用油门控制车速。而另外一个用途对小车非常有用，当一部满载的小车在繁忙的市区内行驶是很难控制的，起步时往往要加大油门才能赶上车流，收油后变速器就会跳高一挡，再加油又要Kick-down，如此反反复复，倒不如在市区内使用ODOFF，这样既舒服、省油，还能减少变速器摩擦片的磨损，提高变速器的使用寿命。

误区五：频繁Kick-down换挡

所谓Kick-down，就是指行车时深踏油门，命令变速器跳低一到两个挡位，以获得更大的加速力。自动变速器的程序是会按照车速、负荷、油门深度等条件来评估驾驶者需要多少动力来调节不同的排挡，但为避免变速器频繁地转挡，程序设计时会刻意做一点相应滞留，也就是说变速器不会因为够力就立刻跳高一挡，也不会因为差一点力就跳低一挡。就像我们最常见的空调，如果你设置的是23℃，它不会因为温度是23.1℃就启动制冷，也不会因为是22.9℃就停止工作，这样不仅会经常开机引起电压突变，也会使压缩机经常启动而影响寿命，所以就会设计得迟钝一点。变速器也一样，因为转挡太快，变速器的损失也非常大。

大多数自动变速器车型的变速器还有一个特性，就是非常容易跳上高挡，然后保持在那里，你要加速，它不会马上跳下来，这样的设计其实是偏重于舒适性和省油的，不会因为需要动力就马上跳低挡位来获得动力。这样设计还有一个原因，就是因为扭力转换器本身就可以增加扭力的输出，虽然效率低，但胜在舒适，没有机械的损耗。

自动挡的正确使用方法09.01.03 pc超越自我（1）只有在P、N两挡时才可发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。N挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可先接通电源（不打着发动机），踩住刹车拉到N挡，再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击。（3）行驶中切不可挂入N挡滑行，因自动变速箱需要润滑，行驶时挂入N挡，油泵无法正常供油润滑，会使变速箱内部件温度升高，彻底损坏！

四 : 汽车导航使用方法

　　便携式导航不要长时间放在太阳底下曝晒，较大的温差不但影响导航的电池寿命而且还会影响到液晶屏幕的触摸灵敏度。使用结束后最好收起来，不要放在车上显眼的位置，免得招惹小偷。下面是61k小编收集整理的汽车导航使用方法，欢迎阅读。

　　汽车导航仪常见的功能

　　地图查询功能

　　可以在操作终端上搜索你要去的目的地位置。 可以记录你常要去的地方的位置信息，并保留下来，也和可以和别人共享这些位置信息。模糊的查询你附件或某个位置附近的如加油站，宾馆、取款机等信息。

　　路线规划功能

　　GPS导航系统会根据你设定的起始点和目的地，自动规划一条线路。规划线路可以设定是否要经过某些途径点。规划线路可以设定是否避开高速等功能。

　　自动导航

　　①、语音导航： 用语音提前向驾驶者提供路口转向，导航系统状况等行车信息，就像一个懂路的向导告诉你如何驾车去目的地一样。导航中最重要的一个功能，使你无需观看操作终端，通过语音提示就可以安全到达目的地。

　　②、画面导航： 在操作终端上，会显示地图，以及车子现在的位置，行车速度，目的地的距离，规划的路线提示，路口转向提示的行车信息。

　　③重新规划线路： 当你没有按规划的线路行驶，或者走错路口时候，GPS 导航系统会根据你现在的位置，为你重新规划一条新的到达目的地的线路。

　　汽车导航怎么使用

　　GPS导航仪如何搜星

　　所有GPS在室内都收不到卫星或者信号非常弱，只有在室外才能收到信号，这是常识 正确搜信号的方法是：

　　①、固定着搜信号，不要走动，因为走动GPS不好定位。

　　②、打开机器背面右上侧GPS接受卫星信号模块与机器成90度角 接受信号效果最好。

　　③、打开机器到导航界面，点开导航界面右上角.信号标志，就可以看到接受卫星颗数图，正常3颗定位，5颗导航。<我们的星航通GPS正常可以收到7-12颗卫星导航信号稳定，足够您用了。

　　④、接收信号的速度：涉及到两个概念 (1)冷启动含义：就是GPS第一次搜卫星叫冷启动，通常都慢。 不同GPS搜星速度不同，有的GPS冷启动搜到卫星时间是1分内，有的是1分外，大概是1分到2分钟，有的是2分外。 (2)热启动含义：之后在2小时内再启动就是热启动，热启动最快， 通常是1-2秒就搜到卫星。2小时-4小时是温启动

　　关于电子狗的使用

　　目前所有GPS中电子狗功能都是导航地图里带这个功能 ，也就是机器里带电子狗地图。(反测速雷达是国家禁售商品)。关于GPS中电子狗功能如下：

　　①、就是GPS地图里有十字路口的测速信息点，GPS就会语音就会提醒您。

　　②、地图里没有测速度的信息点，它就不会提醒您。所以您不能单纯依靠GPS来反测速，有个好办法可以帮助您解决:您可以在GPS里自己设置速度的， 超速了GPS就会语音提醒您限速行驶。

　　汽车导航使用注意事项

　　1.使用结束后要遵循这样的关机顺序：先关闭页面，再关机，最后拔下插头。有的车主图方便，用完直接拔插头，从来不关机，这样是省事，但时间长了容易损害电子元件。

　　2.机器使用前三次最好充电10小时左右，让电池蓄电能力最大限度地发挥出来。

　　3.先发动汽车，后插点烟器电源。导航结束后拔掉点烟器，下次汽车发动后再插上，这样有利于保护机器电池，延长电池使用寿命。

　　4.不要让导航屏幕接触尖锐物体。

　　5.便携式导航不要长时间放在太阳底下曝晒，较大的温差不但影响导航的电池寿命而且还会影响到液晶屏幕的触摸灵敏度。使用结束后最好收起来，不要放在车上显眼的位置，免得招惹小偷。

五 : 自动洗车器的洗车使用方法

自动洗车器 -洗车使用方法

使用前准备
1、将便携折叠水桶取出，装满清洁的水。
2、取出一体机，将进水管拧在设备进水端，出水管拧于出水端，出水管上安装高压水枪。

“www.61k.com)使用方法
3、点烟器八字插头连接到一体机，另一端连接汽车点烟器，开启洗车开关即可洗车啦。汽车使用方法图册洗车顺序
先润车——后刷车——再冲车
1、打开喷枪，现将机内空气排空，并将喷嘴调至直射状，润湿车身，车轮，将车面尘土冲净。
2、将洗车液装入水枪罐中，水柱调整成雾状，整车均匀铺满泡沫。
3、水枪换成毛刷，由上往下将车体表面污点清洗干净。
4、毛刷换成水枪，喷嘴调制直射状，把喷枪与车身成一个斜角冲洗车身，并由上往下开始冲刷，将车身清洗液冲净。
5、用棉毛巾将车身上的水擦干。使用结束关闭引擎，拔下电源线，从水桶中取出过滤网，将过滤网孔清理干净。将喷枪内水排空，取下进出水管，盘起收纳好，将车捷秀洗车充气一体机放回后备箱中。

注意事项
注意在冲洗的时候，要全面冲洗车身表面，不要留死角，同时在擦拭的过程中，先用半湿的棉毛巾擦拭，这样的目的就是为了清洗到表面残留的清洗液。使用完毕
后，再用干毛巾轻轻擦拭，不要用力过猛。清洗完毕后，汽车要通风透气，让其自然风干。同时便携洗车器也要清理整洁，以便下次使用更加方便。
1、电动洗车器使用温度以1°-40°为宜。
2、应避免长时间连续工作，单次连续喷水不超过15分钟为宜。
3、不要损坏电动洗车器电源插头及刺破过滤网。
4、冬季使用时为防止机内存水结冰，水喷完后请再喷一段时间，将水排空为止。
5、禁止将喷枪对准人及动物使用，或用来冲洗发动机，以免造成伤害。
6、停车后不宜马上洗车，最好在10~15分钟后清洗，否则漆面会突然受冷，造成龟裂。
7、电动洗车器使用时请启动汽车用发动机怠速进行清洗，以防止汽车车蓄电池亏电。

本文标题：汽车自动档使用方法-汽车静电贴使用方法_汽车静电贴怎么用
本文地址： http://www.61k.com/1095411.html