一 : 被猫抓伤后的正确处理方法

[被家猫抓伤]被猫抓伤后的正确处理方法——简介
猫的牙齿和爪尖异常锋利，猫又喜欢同主人玩耍逗乐，因此，偶尔被猫咬伤或抓伤总是难免的。尽管不是猫本身想攻击你，但是面对这种情况，还是要做好防治措施，毕竟动物的爪子可能携带了病菌之类的。所以如果被猫咬了，一定要清理伤口。

[被家猫抓伤]被猫抓伤后的正确处理方法——详细知识
? 一般情况下，人被猫咬伤后的伤口应及时进行处理，以免感染发炎。应该注意的是若猫患有某些人畜共患病，则有可能通过伤口将疾病传染给人，如狂犬病、猫抓热、巴氏干菌病、破伤风等全身性疾病和葡萄球菌、绿脓杆菌等局部性感染。
被猫咬伤或抓伤后出现出血时，只要不是大出血，可不急于止血，让血适当流掉一些。通过流血可将进入伤口的致病菌带出。若伤口不大而较浅时，可用酒精或碘配涂擦，消毒2～3次，待其自然止血后即可。
若伤口较深、面积较大，可用灭菌生理盐水或新洁尔灭反复彻底冲洗伤口。为了防止狂犬病，至少对伤口冲洗半小时，再涂以酒精或碘配。伤口一般不宜包扎和缝合。若怀疑猫感染上了狂石病时，一方面应将猫立即处死深埋，另一方面要迅速到卫生防疫站紧急接种狂犬病疫苗，必要时用高免血清在伤口底部及四周进行分点注射。

二 : 汽车自燃正确处置方法

遭遇自燃不要慌 三分钟内不能灭火就要撤

导读: 你的车上有灭火器吗?你知道扑灭汽车火灾的常识吗?如果你的车辆着火或者落水，你知道怎样逃生吗?你知道自己车上应该有哪些配备吗?你知道车上哪些隐患可能让你陷入危机吗?



你的车上有灭火器吗?你知道扑灭汽车火灾的常识吗?如果你的车辆着火或者落水，你知道怎样逃生吗?你知道自己车上应该有哪些配备吗?你知道车上哪些隐患可能让你陷入危机吗?

我们查询了消防系统的网站资料、咨询了业内有名的汽车专家、并且结合记者平时参加汽车厂家安全培训的所学常识，在此整理出这份安全手册。今天，我们来恶补一下汽车安全知识。

应对自燃3分钟内可灭火 灭不了就快跑

汽车发生火灾，究竟是救还是逃，要视情况而定，一般来讲，私家轿车3分钟内的火灾可能自行扑灭，如果燃烧超过三分钟，危险太大，还是弃车逃生为妙。车主在行车过程中，一旦问到焦臭味或者看到烟雾，应立即在安全地方停车，并关闭电源，这很重要，因为这可以切断汽车点火和喷油，减少着火机率或者降低损害。然后拉紧手刹，离开车辆，查明原因。发现(车型 配置 图片 报价)火情后，根据情况采取下一步行动。

小火赶快灭

汽车火灾通常都是从一个部位开始着火然后蔓延的，如果发现得早，火灾还仅限于小部位的起火，而且只有轻微的烟雾，这时候一般用自己车上的灭火器就可化解危机。如果没有灭火器，想他人求助，并且用毛毯，沙子掩盖火源也可能扑灭。

中火讲方法

如果发动机舱已经开始冒烟并且有火苗从缝隙中窜出，那么火势已经发展到了比较严重的程度，不要打开引擎盖，以防空气对流加大火势。这时可拉开锁止扳手，让引擎盖漏一条缝，然后往里面喷灭火剂，等到没有烟雾时方可停止。这时才能打开引擎盖，进行清理工作。

大火赶紧跑

别指望你小小的车载灭火器能够扑灭熊熊大火，如果3分钟以上都没能有效灭火，那么此时汽车应该已经是周身起火。凭一己之力已经难挽局面，赶紧离开，及时疏散乘客和围观群众或者好心帮忙的非专业人士，避免造成伤害。

特别提醒：

汽车火灾属于电器火灾，不能用水灭，这样会让汽油浮在水面上到处跑，造成火势扩大。如果你的车没有配备灭火器，就花几十元去商场买一支大容量的手提贮压式干粉灭火器放在车上容易取的地方。需提醒的是，此类灭火器也有报废年限，如果灭火器上的压力指针指示低于绿色区域应更换。灭火器的种类较多，使用方式请遵照其瓶身上的说明进行。

防患未然 保养安全第一 乱改装可能要命

汽车在设计时候就考虑到了汽车火灾的防范，例如使用阻燃材料，设置燃油断开装置等等，但是因为保养不当、胡乱改装或者意外因素诱发等原因，汽车在使用过程中，依然可能发生火灾。要防患于未然，就需要了解一些汽车常识。蓉城著名汽车专家罗开俊介绍说，汽车火灾多数是因为电路和油路故障引发的，当然，一些意外情况也可能引发火灾，例如车内未熄灭的烟头或者一个放在仪表台上的打火机或者灭蚊剂都可能成为火源。

勤保养防漏油

罗开俊说，供油系统容器和管路破裂或管路松动引起漏油容易造成火灾，如果车辆年限长，造成油管老化裂纹，或者不当的使用维修，如乱改动油路，或者松动了接头都可能造成燃油泄漏，如果这些油遇上了明火或者高温就可能燃烧，引发火灾。

罗工说，一些车辆的发动机被装饰罩盖了起来，要检查油管是否老化或者接头是否松动并不容易，严格按照说明书保养或者更换燃油软管很有必要。

三 : 爆胎：爆胎-应对爆胎，爆胎-处理方法

爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气而瘪掉。爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致。有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。口语中的“爆胎”：由传统汽车爆胎引申而来，其意思是：陈述某一件事情（一定产生一些其他的影响事）的失败、夭折。

爆胎_爆胎 -应对爆胎

汽车爆胎

1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶之际忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。

(www.61k.com)2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。

爆胎_爆胎 -处理方法

当车辆突然爆胎之际，我们第一时间要稳住方向盘并松开油门，千万不要急打方向或猛踩刹车。稳住车辆的方向后，我们可以通过把变速箱挡位挂入抵挡，利用发动机制动把车速慢慢降下来。当车速降至20km/h或以下，我们可以轻点刹车进1步降低车速，并慢慢靠边停车。如此时车流较大，可打开双闪灯，警告附近车辆。

车辆靠边停好后，马上开打车辆的双闪灯，熄火并拉上手刹。从后视镜观察后方没有来车才可以下车检查车辆情况，并尽快在车辆后方150米处放置三角反光板。接下来根据车辆的实际情况选择自行更换备胎或打电话寻求道路救援服务。

爆胎_爆胎 -原因分析

一、超载导致爆胎

目前，国内公路货运汽车超载运行的情况比较普遍，相当一部分搞个体运输的人认为，货运汽车不超载就不赢利。然而，超载却是导致货运汽车爆胎的主要原因之一。

当前，国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值的时侯，高压轮胎的内压力为5—七个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有1个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。另外，货运汽车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些经常在山区、丘陵地区行驶的货运汽车，由于不得不经常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普通较差，因此爆胎的几率更高。

二、超速导致爆胎

因超速而爆胎的常见车型是小型客车，特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上，一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上，性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时，时速更高。

就现代轿车通常所采用的低压轮胎来说，当车轮上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压在2.5—2.四个大气压之间，轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。高温对轮胎的不良影响有2个方面，一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差；二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。另外，轿车轮胎长时间保持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎劳损面难得到调节，这种状态保持较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。

三、轮胎气压不合安全要求导致爆胎

在高速公路交通运输中，轮胎气压不符合安全要求的情况主要有2种，1种是货运汽车轮胎气压过高，另1种是小型轿车轮胎气压过低。这2种情况都容易导致行驶中的汽车爆胎。

就货运汽车通常采用的900—20型轮胎来说，当轮胎载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为7个大气压，而货运汽车驾驶员为了多装货，普遍将轮胎气压充至十个大气压以上，这种情况使轮胎长时间处于超负荷状态，就象1个充进了过多气体的气球一样，加上超载、路面颠簸等因素，很容易造成爆胎。

就现代轿车通常采用的低压轮胎来说，当轮胎上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为2.五个大气压，而许多轿车驾驶员都有这样的错误认识：在高速公路上行车时，最好使轮胎的气压低一些，这样做轮胎不容易爆胎。基于这样的认识，有些轿车驾驶员在驶入高速公路前先将轮胎内的空气放出一部分，使轮胎瘪一些。其实，轮胎气压过低也容易导致爆胎。轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶时摩擦阻力也变大，当轿车高速行驶时，轮胎升温快，更容易使轮胎高温，如前所述，轮胎高温会使轮胎本身膨胀而抗压性变差；同时，当轿车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动，对于气压偏低的轮胎来说，做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多，这样的情形类似于极快地重复将一根铁丝弯曲然后再拉直的运动，铁丝反复被弯曲然后再拉直的结果是铁丝被弯曲处很快达到疲劳而折断。气压偏低的轮胎在高速运行一段时间后也会很快达到疲劳而爆胎。另外，轮胎气压过低还会使高速运行的轮胎的外胎和内胎之间发生相对位移，这种相对位移对轮胎的内胎有一定的磨损作用。

四、轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡导致爆胎

这2种情况都属于轮胎本身的质量问题。轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过。修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“冒泡”，继而爆胎。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。

轮胎帘布层内的气泡是在轮胎生产过程中形成的，对于帘布层内有气泡的轮胎来说，在负荷情况下，帘布层内的气泡会因承载的负荷而移动，帘布层气泡所占据的空间体积也会随着气泡的移动而逐渐增大，最终会导致轮胎帘布层穿孔，继而内胎会从帘布层穿孔处“冒泡”而爆胎。

五、轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎

目前，国内道路上运行的许多车辆都存在轮胎表面过度磨损的问题。有些汽车的轮胎花纹已被磨平。这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎，很难维持汽车的正常行驶，加上天气高温、超速以及路面颠簸等因素很容易发生爆胎。

汽车轮胎受油类腐蚀也容易造成爆胎。这是因为汽车轮胎是由橡胶制成的，其化学成分是有机物质，这种有机物易溶于汽油、机油等有机溶剂而被腐蚀，继而裂缝开裂。这样的轮胎不能承受正常的气压，也没有正常的负荷能力，上路行驶时极容易发生爆胎。

除了上面所说的造成汽车轮胎爆胎的种种原因外，气温高、路面不平等也是造成汽车爆胎的不可忽视的因素。气温偏高的夏季是爆胎事故的多发期，高速公路的路面塌陷路段和路面损毁严重的坑洼路段也往往是爆胎事故的多发路段。

爆胎_爆胎 -预防技术

爆胎的发生，在很大程度上与汽车轮胎的胎压相关。于是，1种以预防爆胎为主的安全技术“TPMS———实时监测轮胎气压”在市面上大行其道。“TPMS”为“Tire Pressure Monitoring System”的缩写，即“汽车轮胎压力监测系统”。该系统又分为“直接式TPMS”和“间接式TPMS”2种。

所谓直接式TPMS系统，是指直接在四个车轮总成上安装传感器，每隔60秒检测一次轮胎的温度和胎压，实时发出警告，提醒驾驶者采取措施，可在很大程度上预防因气压异常而导致的爆胎事故。

间接式TPMS系统则是通过汽车ABS系统的轮速传感器，来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化就可以用于触发警报系统来向司机发出警告。

比较“直接”与“间接”2种TPMS系统，可谓各有优劣。直接TPMS可随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。而与直接式TPMS相比，间接式TPMS的造价相对较低，已经装备了4轮ABS的汽车只需对软件进行升级就可以。但是相对于直接式TPMS而言，间接式TPMS也存在着许多局限性。由于间接式系统主要依靠测量轮胎转速来确认胎压正常与否，因此在车辆停止时，间接式系统无法发挥作用。再如间接式TPMS主要依靠比较4个轮胎的情况来探知异常，但如果4个轮胎的胎压同时处于低位，间接式TPMS则无法发挥作用。此外，当轮胎的工作环境发生变化，如更换新轮胎时，间接式系统必须重新设定。

四 : 关键时刻能保命 高速爆胎的正确处理办法

在高速公路行驶时，出现爆胎事故是一件最最最“刺激”的事情，如果在关键时刻处理不当，很容易就直接挂了。为了减少爆胎事故的发生，我们该做些什么？如果点背遇上此事，我们该怎么办？

车辆在高速路行驶中爆胎是没有什么前兆的，具体的表现方式是在正常行驶时，方向盘突然一抖，紧接着传来“砰”的一声巨响，车头随之往某个方向一偏，失去控制，这种情况往往就是出现爆胎了。遇到爆胎司机一定要淡定，不要惊慌，避免出现错误动作导致严重后果。

后轮爆胎，车辆的尾部就会突然摇摆不定，非常颠簸，驾驶员只要双手握紧方向盘，收油减档缓慢制动，即可控制车辆前行及转向，并注意后方驶过的车辆，安全地驶离行车道，靠边停车打开双闪，放置三角牌后更换备胎。

前轮爆胎是最危险的，原因是前轮负责车辆动力的输出、转向的控制和主要制动力的释放。前轮爆胎会严重影响驾驶者对方向盘的控制，遇到这种情况，驾驶者一定要双手紧握方向盘，不可猛打方向盘，采用轻点刹车或惯性来让车辆缓慢减速，避免出现轮胎与轮圈脱离，最后缓慢驶出行车道。

小结：

轮胎对安全的重要性大家都懂，总之，平时多注意轮胎的检查，就可有效避免爆胎的出现。如出现爆胎，只要记住双手紧握方向盘，不要猛打方向，缓制动，就可大大降低照片挂在墙上的可能。推荐车主下载手机APP【汽车应急助手】，里面不仅涵盖了一键应急、故障解读、在线故障诊断、服务站查询等多种服务，还有养车用车方面的各种知识介绍和小趣闻，欢迎广大车主下载体验。下载地址：http://www.cheweixiu.com/drivecare/

五 : Linux系统ulimit值的正确设置方法

学习swoole的时候有一个max_conn参数,

max_conn

描述：服务器允许维持的最大TCP连接数

说明：设置此参数后，当服务器已有的连接数达到该值时，新的连接会被拒绝。另外，该参数的值不能超过操作系统ulimit -n的值，同时此值也不宜设置过大，因为swoole_server会一次性申请一大块内存用于存放每一个connection的信息。这个值也会影响服务器的最大并发数，其实Linux是有文件句柄限制的，而且Linux默认不是很高，一般都是1024，生产服务器很容易就达到这个数量。

　　正确设置Linux的ulimit -n的值的步骤如下：

　　1.先用命令ulimit -n 查看目前的值

　　2. vim /etc/security/limits.conf

　　　　建议把下面两项都设置为65535

　　　　* soft nofile 65535

　　　　* hard nofile 65535

　　　　（前面的*星号代表全局，针对所有的用户；nofile代表文件句柄数量；soft nofile的值不能超过hard nofile的值）

　　3.重启Linux系统

　　　　命令：shutdown -r now 表示立即重启

Linux系统查看物理CPU个数、核数，逻辑CPU个数的方法如下所示：

学习swoole的时候，建议开启的worker进程数为cpu核数的1-4倍。于是就学习怎么查看CPU核数

# 查看物理CPU个数

cat /proc/cpuinfo| grep "physical id"| sort| uniq| wc -l

# 查看每个物理CPU核数

cat /proc/cpuinfo| grep "cpu cores"| uniq

# 查看逻辑CPU个数

cat /proc/cpuinfo| grep "processor"| wc -l# 查看CPU信息（型号）cat /proc/cpuinfo | grep name | cut -f2 -d: | uniq -c
本文标题：爆胎后正确处置方法-被猫抓伤后的正确处理方法
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