一 : 560马力/减重100kg 奥迪发布新车R8 GT

　　[61阅读 新闻]  近日，奥迪发布了之前曾多次曝光的R8 V10高性能版车型——R8 GT。新车增大了发动机的输出功率，同时还进行了轻量化处理，由此得到了性能的进一步提升。

　　R8 GT的5.2L V10发动机的最大功率从525马力提升至了560马力，同时整车重量减轻近100kg。在使用R-Tronic半自动变速器的情况下（R8 GT不提供手动挡车型），新车的百公里加速时间为3.6秒，比普通版的R8 V10提升了0.3秒，极速更是可以达到320km/h。进化后的R8 V10完全可以看做是一款“奥迪版”的Superleggera。

　　R8 GT减轻的重量主要来自于换用的更薄的前风挡玻璃、合成材料聚碳酸酯的后风挡和部分车身零件以碳纤维代替原来的铝材料。外观部分，前唇、侧部进气口附近以及尾部的扩散器均采用了碳纤维材料；巨大的碳纤维尾翼是新车的亮点。刹车系统标配碳陶刹车盘，前后直径分别达到380mm和356mm。

　　R8 GT限量生产333台，德国售价19.3万欧元起（约合人民币175万元）。考虑到R8 V10尚未在国内进行销售，GT车型未来的进口应该是十分困难的。（编译/61阅读 于声远）

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二 : 奥迪都有什么系列跑车

奥迪的跑车就是以时尚,豪华,进口为主要的

现在市场上有以下几款跑车

TT

S3

RS4

RS8

S4

S6

S8

下面是给楼主的一些介绍

TT奥迪TT是奥迪唯一一系列专门的运动跑车，包括有：TT Coupe 1.8T，TT Coupe 1.8T quattro，TT roadster 1.8T quattro。他们都装备了二十气门涡轮鼓风增压四汽缸发动机，输出功率达225匹马力，令顶级版TT的功率/车重比例达到超级跑车的水平。 圆形设计和超凡奔跑能力使得TT既平易近人又锋芒毕露。然而无论是95年时的概念车TT，还是98年正式投产的TT，都没有给人不协调的感觉。前避震组合是麦克弗森柱式、下摆臂和防倾杆，后避震则是扭矩杆加防倾杆。这套组合抗倾力强，吸震效果偏硬。让你在高速疾弛中享受沉稳。由于是运动跑车，奥迪TT只有5档和6档手动变速器可选。当然电子差速锁(EDL)，电子防滑系统(ASR)，电子行车稳定装置(ESP) 是必不可少的标致装备了。

S3

出色的性能表现不一定要以让人“心寒”的油耗做代价，相反，奥迪S3同样兼顾了日常使用的经济性，据原厂数据显示，S3的百公里耗油量仅为9.1升，在性能车领域中绝对称得上“经济”了。

RS4

虽然奥迪敞篷车的重量是经过严格控制的，但同其他所有奥迪RS4车型一样，其装备以及安全性方面的标准却不会因此损失分毫。

最新款的A4敞篷版提升了碰撞强度，它也同样应用于敞篷的奥迪RS4车型。正面和侧面安全气囊以及侧翻防护杆都作为其标配。在翻车事故中，侧翻防护杆会从后排座椅后侧伸出。

发动机

最大输出功率为420马力的V8发动机，其最高转速为8250转/分。这款发动机以其4163升的排量，突破了其轿车原型100马力的升功率记录。这台高度紧凑的发动机在5500转/分的转速下，达到其最大扭矩430牛•米。并且它能在2250至7600转/分的转速范围内，至少可以达到最大扭矩值的90％。因此，该车型始终具有极佳的牵引力，并使驾驶者轻松驾驭，无需频繁换档。

奥迪RS4轿车版采用了开创性的FSI®燃油直喷技术。汽油直喷单元通过增加油气混合物的燃烧效率，提高了输出功率。发动机也因此具有更好的响应。而奥迪RS4的动力性就是这种技术进步的有力佐证：0到100公里/小时的加速时间为4.8秒（旅行版仅需4.9秒，敞篷版也仅需4.9秒），0到200公里/小时的加速时间为16.6秒（旅行版仅需16.9秒，敞篷版也仅需17.5秒）。所有这三款车型，当时速到达250公里，车速就会自动受到电子系统的控制。

奥迪首次将高转速发动机原理应用于奥迪RS4。这项技术的优势在于，它可以使发动机在高转速下输出更大功率，并且在全转速范围内获得更平稳的功率流和更迅速的发动机响应。此外，它还赋予了汽车更出色的灵敏性、快速响应的能力，以及该车型拥有者所期待的如赛车发动机一般的轰鸣声。正是由于以上特性，这款八缸发动机能在各种路面条件下，为整车提供最大的牵引力和动力性。从低端转速直至8250转/分，发动机源源不断地输出动力，从而确保驾驶者以最少的换档次数轻松驾驭车辆，并获得驰骋赛道的快感。

此款V8发动机的结构非常紧凑，能够妥帖地适应奥迪RS4的发动机舱，而无需对车身做任何的调整。除交流发电机以外，凸轮轴以及其他附件都采用易于维修的链式驱动。驱动奥迪RS4的八缸发动机是一项崭新研发成果，它具有以下特点：改进的活塞和连杆、全新的曲轴及轴承，以及全新的气缸盖等。

带加大排气管的双排气系统更增加了发动机的功率输出。上述措施最终使排量为4,163升的发动机，奇迹般地打破了功率100马力的记录。

奥迪RS4敞篷版的重量-功率比令人惊叹，达到每马力3.93公斤，几年前，只有最强劲的跑车才能达到这个数字。在这方面，旅行版的数据略高于敞篷版。

动力传动系统

奥迪以其典型的方式将发动机功率转化成驱动力：最新一代的quattro全时四驱系统。该系统曾经在奥迪RS4轿车版中首次应用，通过自锁止中央差速器，非均匀/动态地将扭矩分配为40％至前轴和60％至后轴。这就是为何在采用其他动力传

三 : 风云再起 奥迪打造GT3版本R8跑车亮相

　　自奥迪R8登陆中国市场以来，一直受到消费者的广泛关注，虽然大多数人仅仅是抱着羡慕的眼光去看飞驰而过的R8。近日奥迪工厂将R8再次升华，GT3版本R8就此而生。

　　相比国内版的奥迪R8，GT3版显得更加凶猛，发动机盖上的线条若隐若现，更加低位的车身，以及那延续经典的条线，每一部分都让人感到欣喜，除此之外最加明显的改装也许就是车尾部的尾翼，确实令人着迷。

　　在此之前，奥迪已经为R8这台“民间超跑”做出了很大的努力，比如专为DTM比赛所改装的安全车，还有最近刚刚曝光的敞篷版R8，这一切都说明了厂家对它的重视；这次GT3版的亮相也让我们看到了一些不同，车头发动机盖上微微上扬的线条和中网紧密的连接在一起，再加上它独具一格的LED大灯便足以使它更显凶悍。

　　作为GT3版本的奥迪R8注定要在赛道上大显身手，所以对它来说流畅的线条是必不可少的，而全车加装的空气动力学套件也能使它的发挥更加完美无瑕；裙边上标注的“Audi Sport”似乎正在告诉我们它的与众不同；硕大的轮毂和运动轮胎也与车子融为一体，在平直的赛道上，这双“鞋”将一直跑下去。

　　中国版本的奥迪R8搭载了一台4.2升V8发动机，它420匹的最大马力已经令人感叹，而奥迪工程师对此似乎并不太满意，所以在GT3版本上将动力调至500匹，相信如此大马力的四驱跑车在操控上也会更胜一筹。（文/朱峥）

四 : R8、A5领军 奥迪全系车型亮相成都车展

　　9月19日，第十一届成都国际车展在成都新会展中心正式开幕。一汽-大众奥迪品牌旗下全线七大车系的十款车型亮相本次车展。其中，超级跑车奥迪R8和高档双门轿跑车奥迪A5均为首次亮相成都车展，这两部奥迪顶尖运动车型与国产奥迪A4、 配备RSE后座娱乐系统的国产奥迪A6L，以及奥迪A8L、Q7、 TT一同呈现了一汽-大众奥迪品牌自参展成都车展以来最高规格的阵容。

　　此次全系车型的震撼登场，是奥迪基于对中西部高档车市场的充足信心做出的前瞻性战略布局。对此，一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏表示：“西部经济的高速发展已经使其成为国内发展最为迅速的高档车市场之一，并逐渐呈现出多样化、个性化的用户需求趋势。这促使我们持续不断地将与国际同步的前沿车型、品牌体验和尊贵服务带给西部地区用户。” 本届车展上，奥迪还举行了西部地区首辆奥迪R8的交车仪式，R8与A5的顶尖科技与设计将给西部地区用户呈现一种集运动与舒适于一体的独特体验。

　　本届成都车展上奥迪展台最大的亮点，莫过于与“勒芒24小时耐力赛”中五次夺冠的R8赛车一脉相承的奥迪R8超级跑车了。R8以发动机中置、高强度轻量化车身结构、定制化手工打造等一系列纯正赛车设计与技术，被视作“迄今为止对奥迪品牌最完美的诠释”。

『奥迪展台最鲜亮的车型R8』

　　

『成都地区第一位奥迪R8车主』

　　而作为一款载誉全球的高档双门轿跑车，奥迪A5凭借动感优雅的外观、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺和宽敞舒适的驾乘空间，重新界定了汽车设计美学。奥迪A5为运动与优雅做出了清晰而独特的诠释，提供了一种以令人愉悦的动力性能和卓越的长途旅行舒适性能为特征的驾驶体验。

　　除携最新车型参展外，此次车展上，奥迪还与联合国儿童基金会共同为四川地震灾区学生代表送上了学习用具和书包，并现场做出了将持续援助地震灾区的承诺。在空前壮大的产品线和卓有有效的企业责任行动背后，是一汽-大众奥迪品牌市场发展的强劲增长。2008年1-8月，奥迪品牌共售出78,796辆，同比增长18.72％。其中，西部地区在受地震灾难影响的情况下，仍售出8,134辆，同比增长16.48％。

五 : 比R8还要疯狂的四门轿车 试驾奥迪RS6

　　在2008年上半年奥迪RS6 Avant发布之后，四门轿车版的奥迪RS6现在也来到我们的面前。RS层级的奥迪是奥迪公司在S基础上再度强化运动的车型，无论是车身重量还是车身尺寸及其配置都要高出基础车型不少，再加上A6给人本身的传统形象，相信这款RS6会给我们耳目一新的感受。

　　第一眼看到RS6给我们的第一感觉就是他很像一款四门版的奥迪A5，不过当你你看到中网的RS标识和前灯组后你会发现他和A5还是有着很大的不同的，长度也要比A5看起来更长一些。

『图为奥迪RS6的外观』

　　尾部的设计似乎是这代奥迪的统一的家族风格，从第八代奥迪A4我们就可以知道除了日间行车灯，楔形的尾灯便是这代奥迪平台外观的，而下方包围的黑色线条装饰则突出了奥迪RS6运动基因。

『图为奥迪RS6的外观细节』

　　宽大的车轮挡板配上275/35R20规格的轮圈相当抢眼（还有255/40R19规格轮圈供选择），前脸为奥迪传统的大嘴造型，车灯采用了两道平行的LED灯作为装饰。车尾部椭圆形的双排气管及其周围的网罩也相当醒目，尾部的车灯为时下流行的LED设计。

『图为奥迪RS6的内饰』

　　内饰上依旧是传统的奥迪风格，不过方向盘和下面的金属踏板在告诉我们它的与众不同。以皮革、和碳纤维组合内饰使得RS6的重量有所减轻，与奥迪TT相同的平底方向盘，蕴含着十足的运动气息。双区空调、GPS、蓝牙系统、12声道的扬声器等豪华配置被悉数保留了下来。

『图为奥迪RS6的空间』

　　前部座椅为新款的桶型赛车座椅，硬皮的材质提供了很好的支持性。而座椅尺寸也是重新设计的平底摩托车款式。整体的内部空间与S6相同，提供了近20立方英尺的行李空间。

　　这款奥迪RS6与之前S6使用的V10发动机并不相同，S6使用了5204cc的排量，但到了RS6身上后则把89.0mm冲程改成了84.5mm，造就了一个4991cc的排量的双涡轮增压V10发动机。

『图为奥迪RS6的发动机』

　　奥迪RS6搭载的就是通过缩短冲程改装而来的5.0L排量的V10 TFSI双涡轮增压发动机。0-100km/h的加速之间仅仅需要4.5秒，这台发动机在6250rpm到6700rpm之间能输出571马力，并且拥有480磅英尺的扭矩。

『图为奥迪RS6的四驱系统』

　　装载了奥迪引以为豪的Quattro系统后，奥迪RS6达到了6：4的车身重量比，虽然没有完美的5：5但这苏胡并不影响奥迪RS6的操控，奥迪通过其子公司Quattro说：它完全能做到另两家生产同级别车型的德国汽车制造商做到的事，其实这种竞争给我们带来的东西并不多，只不过它们挑战极限的能力令人惊叹而已。

『图为奥迪RS6的跑姿』

　　如果你认为这款重达近两吨的奥迪RS6会比较笨拙的话那么你就大错特错了，搭载了Tiptronic变速箱的和5.0L的TFSI双涡轮的，让奥迪RS6的加速极具冲击力，而Quattro在高速过弯的时候起到了很高的辅助作用，感觉循迹性非常出色。虽然操控相比宝马的M系列还略有差距，但这足可以让我们理解成是驾驶风格上的差异，而偏硬的悬挂和桶型座椅在高速时候让我们有种被钉在上面的感觉。

『图为奥迪RS6的跑姿』

　　目前奥迪公司计划将生产8000台RS轿车，其中奥迪RS6 Avants占到6500台，而四门版的奥迪RS6则仅仅生产1500。目前这款车在德国的起售价为12.6万美元，而在美国的价格将会在90000美元左右，尽管这个价格并不便宜，但是如果你体会过V10 TFSI发动机的那种冲击感后你会发现，这个价格绝对对得起它的性能。

本文标题：奥迪跑车系列r8-560马力/减重100kg 奥迪发布新车R8 GT
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