一 : 活在图中 阿尔法罗密欧否认产Tipo 66

　　[61阅读 新闻]  此前，有海外媒体报道了一组阿尔法罗密欧Tipo 66 Stradale跑车的假想图。但根据最新消息，这款跑车在短期内不会被推出。

『配图为阿尔法罗密欧Tipo 66 Stradale假想图』

『配图为阿尔法罗密欧Tipo 33 Stradale』

　　该假想图的设计之初是向阿尔法罗密欧20世纪60年代的经典跑车Tipo 33 Stradale致敬，Tipo 33 Stradale属于赛车Tipo 33的公路版本，也是首款采用剪刀门设计的量产车，这款车还在英国汽车媒体Top Gear评选的最性感的100辆车型中名列第15位。

『配图为阿尔法罗密欧Tipo 66 Stradale假想图』

　　假想图的Tipo 66 Stradale车型继承了Tipo 33 Stradale的设计风格，前挡风玻璃与车顶线条完美融合，配合剪刀门的设计，视觉效果相当性感。

『配图为阿尔法罗密欧Tipo 66 Stradale假想图』

　　假想图中的车尾部分也按照阿尔法罗密欧家族式风格设计，作为一款跑车，图中车型配有双边共四出的排气布局和激进的尾部灯组。不过，短时间内阿尔法罗密欧并没有量产这款车的计划，关于这款车的更多消息，我们将持续关注。（消息来源：autoevolution ；文/61阅读 李长宁）

二 : 情怀能否被认可 阿尔法罗密欧入华展望

　　[61阅读 新闻]  阿尔法罗密欧这个汽车品牌十分有意思。喜欢他的人，会把它当成“信仰”一直追随，而大多数中国消费者甚至都没有听说过这个品牌，很大原因是因为阿尔法罗密欧的车在中国实在是太罕见。而这款极具个性的豪华品牌目前已经做好了入华准备，最快将在2017年4月正式进入国内，前期将会引入旗下Giulia和Stelvio两款重磅车型。对于阿尔法罗密欧来讲，这两款车未来的市场定位及表现对其品牌在中国发展非常重要，那么两款新车将采用怎样的销售策略呢？未来主要竞争对手和市场前景又将如何呢？今天我就和大家一起聊一聊。

● 拥有百年历史的阿尔法罗密欧

　　在文章的开始，我们首先了解一下阿尔法罗密欧汽车品牌到底是“何方神圣”。阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)是拥有很长历史的意大利著名轿车和跑车制造商，它诞生于1910年，距离现在已经有106年时间了。

　　阿尔法罗密欧自诞生之日起，就把赛车作为公司发展的主要业务之一，通过制造赛车来参加各种大赛，并取得了众多辉煌的比赛成绩，被人们熟知和热烈追捧。同时，阿尔法罗密欧在当时拥有众多优秀的汽车工程师，DOHC（双顶置凸轮轴）技术、四轮盘式刹车、四轮独立悬架以及首次应用在量产车的5速自动变速箱等都最早出自阿尔法罗密欧。

『配图为早期阿尔法罗密欧赛车』

　　虽然阿尔法罗密欧在汽车比赛中收获满满，名气大涨，不过由于过分重视汽车赛事发展而在民用车市场的少有作为，使公司遭遇了巨大的财政危机，随后被意大利政府收购，开始将工作重心向民用量产车方向进行转移。虽然之后也有不少经典民用车型出现，不过由于创新力不足、在民用车市场产品单一以及面对其他汽车品牌大幅进步所带来的市场压力，阿尔法罗密欧在汽车领域的影响力大幅下降，几经周折后在1986年被菲亚特集团收购。至此之后，阿尔法罗密欧便开始尝试走上品牌“复兴”的道路。

 

　　历史在一定程度上决定了阿尔法罗密欧汽车的品牌风格，与其他汽车品牌不同，此前专注赛车领域的阿尔法罗密欧在民用车市场里也主打性能与驾驶乐趣，在1986年成为菲亚特的子公司后，阿尔法罗密欧开始尝试“复兴”，并在10年后逐渐与法拉利、玛莎拉蒂共享动力系统，因此阿尔法罗密欧新车通常在同级别车型中拥有较强的动力系统。比如当时推出了156/159（竞争新老宝马3系）、166（竞争宝马5系）以及8C（定位超跑）等动力强劲车型。

　　不过由于一直没有正式进入国内市场销售，所以中国的消费者对该品牌了解甚少。从目前消息来看，阿尔法罗密欧在明年入华已是板上钉钉的事了，那么它将为中国消费者带来怎样的车型呢？我们继续往下看。

● 即将入华的两款阿尔法罗密欧全新车型

　　目前，阿尔法罗密欧在海外市场总共拥有四款车型，包括三款海外在售的Giulia、4C、Mito以及一款刚刚发布的SUV车型Stelvio。据了解，阿尔法罗密欧最快将在2017年4月正式入华，而先期将会引入旗下最新的两款重磅车型，分别是中型轿车——Giulia和首款中款SUV车型——Stelvio。

　　 ★ 中型车Giulia——外观独特 动力强劲

『配图为Giulia普通版』

『配图为Giulia QV性能版』

　　Giulia QV性能版车型是于2015年发布的，其普通版车型则在2016年开幕的日内瓦车展上正式亮相。先发布高性能车型，再发布普通车型的“套路”也比较奇特，这也从一方面体现了阿尔法罗密欧的调性。

　　未来这两款Giulia将正式通过官方渠道进入中国市场销售。新车定位于一款中型轿车，在外观方面，新车拥有一个让人过目难忘的前脸设计，标志性的倒三角型中央进气格栅、一分为二的下进气格栅以及两侧细长的前大灯组设计，都被认为是阿尔法罗密欧的经典造型，看上去很像“愤怒的小鸟”，具有很强的视觉冲击力。

『配图为Giulia普通版』

『配图为Giulia QV性能版』

　　在车身侧面，Giulia使用了平直的腰线设计，线条流畅紧凑，普通车型配备有多辐轮圈造型，性能版车型则配备有黑色五辐式花瓣轮圈造型，看上去更加具有运动风格。从尾部来看，性能版车型尾部拥有黑色下扰流板，并采用双边共四出排气布局。普通版车型则较为简单，采用了较为常见的双边共两出排气布局。

『配图为Giulia普通版内饰』

　　内饰方面，Giulia内饰风格也与其外观较为接近，充斥着战斗氛围，作为一款注重性能和驾驶乐趣的车型，这种内饰风格也比较能够调动驾驶员的情绪。新车中控采用了偏向驾驶员一侧设计，三辐式多功能平底方向盘、双炮筒仪表盘以及圆形空调出风口等设计都尽显运动风格。此外，在高性能车型上还添加了大面积的碳纤维装饰板，运动座椅也采用了不同材质拼接处理。

『配图为Giulia QV性能版内饰』

Giulia普通版 动力横向对比
车型	Giulia普通版	国产宝马330i M运动型	国产奔驰C 300 L运动型
发动机	2.0T四缸发动机	2.0T四缸发动机	2.0T四缸发动机
最大功率（马力）	284	252	245
峰值扭矩（牛·米）	415	350	370

　　动力方面，从官方数据来看，普通版Giulia搭载了2.0T发动机，最大功率为284马力，峰值扭矩为415牛·米，0-96km/h加速时间为5.1秒（想要更多的了解这款发动机可以点此查看）；

Giulia QV性能版 动力横向对比
参数/车型	Giulia QV性能版	宝马M3四门轿车	梅赛德斯-AMG C 63 S
发动机	2.9T V6发动机	3.0T L6发动机	4.0T V8发动机
最大功率（马力）	512	431	510
峰值扭矩（牛·米）	601	550	700
0-100km/h加速时间（秒）	3.9	4.1	4.1

　　高性能车型则搭载了一台2.9T V6发动机，这台发动机是根据法拉利的3.9T发动机得来的，最大功率为512马力，峰值扭矩为601牛·米，0-100km/h加速时间为3.9秒。传动方面新车将全部匹配8速自动变速箱。值得一提的是，Giulia QV高性能车型还是目前纽博格林四门汽车的最快圈速保持者。

　　  ★ 中型SUV Stelvio——同级别首款高性能SUV

『配图为阿尔法罗密欧Stelvio QV性能版』

『配图为阿尔法罗密欧Stelvio普通版谍照』

　　另一款先期将入华的车型是阿尔法罗密欧的首款SUV——Stelvio QV性能版以及Stelvio普通版。这款车依然是在2016年洛杉矶车展上先发布了性能版车型，而等到2017年才会发布普通版车型。新车定位于中型SUV，在外观造型上与Giulia车型基本相同，同样拥有一个让人印象深刻的家族化前脸设计。

『配图为阿尔法罗密欧Stelvio QV性能版内饰』

　　内饰方面，Stelvio QV高性能版依旧专注于运动属性，整车内饰与Giulia基本相同。全车采用黑色为主、红色为辅的色彩搭配，其中在车门内饰板、中控台、方向盘等部位，使用了碳纤维材料。而座椅采用了绒布与皮质材料相间的搭配，增强了包裹性，看上去很有档次。

Stelvio普通版 动力横向对比
车型	Stelvio普通版	宝马X3 xDrive28i M运动型	国产奔驰GLC 300 4MATIC 豪华型
发动机	2.0T四缸发动机	2.0T四缸发动机	2.0T四缸发动机
最大功率（马力）	284	245	245
峰值扭矩（牛·米）	415	350	370

　　在动力方面，普通版同样搭载2.0T发动机，最大功率为284马力，峰值扭矩为415牛·米，传动匹配8速自动变速箱；QV性能版将搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率为512马力，峰值扭矩为601牛·米，0-96km/h加速时间为3.9秒，传动系统匹配8速自动变速箱并标配四驱系统。

　　★ 未来3年将相继推出6款新车 完善产品线

『此前曝光的阿尔法罗密欧新车计划』

　　除了以上两款车型外，我们还了解到阿尔法罗密欧还将在2017-2020年间推出6款全新车型，包括2款SUV、1款大型车、1款未知尺寸的两厢掀背车型，以及2款未知信息的特殊车型，而这些新车也有望相继进入中国市场销售，进一步完善阿尔法罗密欧的产品线，提升竞争力。

● 产品定位

　　★ 在美国市场售价比宝马3系/宝马M3要贵

　　说道这里，很多网友肯定迫不及待的希望知道这两款即将入华的全新车型会将拥有怎样的售价，又将如何定位？下面我们就拿全新Giulia近日在美国的售价给大家提前“打个预防针”吧。

全新Giulia普通版车型 海外售价对比
车型	海外售价	约合人民币
全新Giulia普通版	38,990美元	26.9万元
宝马330i	38,750美元	26.7万元
奔驰C 300	40,425美元	27.9万元

　　据了解，普通版车型在美国售价为38,990美元（约26.9万人民币），其价格在38,750美元（约26.7万人民币）的宝马330i和40,425美元（约27.9万人民币）的奔驰C 300之间。普通版Giulia还可以选装FCA的全轮驱动系统，需要支付额外的2,000美元（约1.4万人民币），总售价变为40,990美元（约28.3万人民币），用户还可以选装Ti Lusso和Ti Sport外观套件，每套售价为2,250美元（约1.6万人民币）。

『配图为宝马3系与奔驰C级』

　　未来普通版Giulia入华后的竞争对手将指向“ABB”旗下的国产宝马3系，奔驰C级以及奥迪A4L等豪华中型轿车，不过介于美国市场定价以及进口车身份，普通版Giulia未来的售价或许将与国产的宝马3系，奔驰C级以及奥迪A4L等高配车型基本相同，甚至更高。

全新Giulia QV高性能车型 海外售价对比
车型	海外售价	约合人民币
全新Giulia QV高性能版	73,595美元	50.8万元
宝马M3	64,000美元	44.2万元
梅赛德斯-AMG C 63 S	73,250美元	50.5万元

　　而全新Giulia QV高性能车型在美国售价为73,595美元（约50.8万人民币），其价格要高于宝马M3和凯迪拉克ATS-V在美国的售价，与梅赛德斯-AMG C 63 S售价较为接近。

『配图为宝马M3与梅赛德斯-AMG C 63 S』

　　参考国内售价，宝马M3为99.8万元，梅赛德斯-AMG C 63 S售价为124.8万元。未来该车进入中国的竞争对手也将指向宝马M3和梅赛德斯-AMG C 63 S等性能车型，在价格方面，现在来看基本也会在100万元以上。

　　而另一款全新中型SUV——Stelvio未来也将进入中国市场，其普通版车型将在2017年初发布，未来的竞争对手将指向宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5等车型，参考目前普通版Giulia美国售价来看，进入中国后的普通版Stelvio售价或将比宝马X3更高。

『配图为宝马X3与奔驰GLC』

　　而QV性能版作为一款高性能中型SUV，其入华后的竞争对手目前尚处于空白，未来将上市的宝马X3 M、梅赛德斯-AMG GLC以及奥迪RS Q5等车型将与其在高性能中型SUV领域进行竞争。不过率先上市的Stelvio QV性能版车型无疑在这一市场领域中取得了先机。

● 阿尔法罗密欧销售渠道分析

　　有了新车型，也有了入华计划，那么接下来的问题就是将怎样入华？作为在中国市场初来乍到的“新品牌”，阿尔法罗密欧将会如何销售这两款新车型呢？接下来您将在下文中得到答案。

　　据消息显示，阿尔法罗密欧在2017年正式入华后，除了会招募全新的经销商以外，先期将会部分采用玛莎拉蒂品牌的经销商渠道进行销售，阿尔法罗密欧与玛莎拉蒂同属于菲亚特克莱斯勒集团，采用玛莎拉蒂销售渠道也能够帮助阿尔法罗密欧更快的进入中国市场。

　　在今年的广州车展期间，玛莎拉蒂中国销售总监高孟雄在接受采访时表示，阿尔法罗密欧在明年4月进入中国后，前期将部分采用玛莎拉蒂现有的销售渠道进行销售，并也会单独找一些经销商，争取做到四、五十家经销商，可以提供销售和售后服务，未来阿尔法罗密欧会慢慢向独立销售网络进行发展。

『配图为玛莎拉蒂4S店』

　　从这项销售策略来看，一方面是阿尔法罗密欧可以借助同集团旗下玛莎拉蒂现有的销售渠道来实现快速融入中国市场，避免了前期的准备不足以及大量资金消耗，可通过无缝连接使阿尔法罗密欧在4月入华后马上可以销售。另一方面，部分通过玛莎拉蒂经销商进行销售，也可以看出菲亚特克莱斯勒集团希望阿尔法罗密欧在中国市场走豪华车路线，有区别于菲亚特其它较低级别的车型。

　　从目前来看，菲亚特克莱斯勒集团在中国的销售渠道主要划分了两大级别，法拉利与玛莎拉蒂共享高端渠道，而其他品牌则处于另一渠道（包括Jeep、道奇、克莱斯勒等车型）。未来阿尔法罗密欧的定位将低于玛莎拉蒂，主要会与“ABB”等传统豪华品牌车型进行竞争，填补了目前菲亚特克莱斯勒集团在中国该级别车型的市场空白。

● 阿尔法罗密欧入华后前景分析

　　有了新车，有了销售渠道，阿尔法罗密欧已经为入华做了较为充足的准备工作。不过从目前中国中型车市场来看，豪华中型车品牌的数量也不在少数，并且类似像“ABB”这样的一线豪华品牌在中国已扎稳根基，拥有了完整的产品布局，甚至拥有了众多追随的“粉丝”。对于这样一个初来乍到的“新品牌”来说，想要打出一片天地难度着实不小，接下来我们就具体来分析一下阿尔法罗密欧入华后的前景将会如何？

　　★ 莫谈历史，放眼当下，阿尔法罗密欧在国内影响力不足

　　虽然阿尔法罗密欧拥有很长的历史，并且在当时也曾出尽风头。不过由于此后淡漠时间较长，并且从来没有正式进入过中国市场，让大部分中国的消费者对这个品牌并没有什么印象。而在中国，尤其是豪华车市场，一款车背后的品牌因素常常是消费者考虑购买的重要因素，而对于一个不是很了解的意大利豪华品牌，在较高售价下很难吸引大多数消费者为其买单。

　　★ 两款新车竞争力不错，但面对中国市场或许有些水土不服

　　单就产品而言，Giulia和Stelvio两款新车在外观方面十分具有特色，动力上相比同级别也是绝对领先，产品竞争力确实不错。不过从定位来看，两款车型定位都偏向性能车型，在目前的中国市场里，好像和性能车有关系的车型最后都只能沦为小众，原因是性能并非是中国消费者购车的主要因素，所以阿尔法罗密欧未来想要取得高销量也不是件容易的事情。

　　★ 同级别豪车众多 阿尔法罗密欧产品布局并不完善

　　目前在中国的豪华汽车品牌已有很多，包括“ABB”在内的豪华品牌都建立了较为完善的产品布局，而阿尔法罗密欧最初仅带来了中型轿车和中型SUV两款车型，虽然在2020年前还会有6款车型相继推出，不过这毕竟是未来的事情了。目前阿尔法罗密欧产品线的单一依旧是其面对的主要问题，实现各级别产品覆盖都需要大量时间，更别说是进军细分市场了。

　　★ 走豪华路线，阿尔法罗密欧销售网络存在一定劣势

　　虽说阿尔法罗密欧前期将部分采用玛莎拉蒂渠道进行销售，但目前玛莎拉蒂渠经销商在全国也只有45家店，与其竞争对手“ABB”庞大的经销商相比，阿尔法罗密欧仍然处于劣势。此外，如何建立更好的售前与售后保障也是阿尔法罗密欧这个“新品牌”未来需要进一步加强的地方。综合来看，阿尔法罗密欧在中国所面对的市场压力不小，前期也会困难重重。

● 全文总结：

　　综合来看，虽然菲亚特克莱斯勒集团对阿尔法罗密欧这个品牌复兴寄予了厚望，对其入华销售也充满了期望。目前中国汽车市场正在快速发展，能否抓住中国市场对阿尔法罗密欧来说意义较大。不过当面对早已在中国市场相对成熟的传统豪华品牌“ABB”，阿尔法罗密欧未来所面临的市场压力很大，前期也会比较困难，想要取得高销量难度不小。

　　不过正如高孟雄先生所说：“如果你不是我的客户，并不了解我的车型，那你就根本看不到我；如果你只是将车作为代步工具，并不会关注品牌和驾驶乐趣，也不会关注我的车。”阿尔法罗密欧前期首要任务就是让中国消费者知道这是一个拥有历史情怀且很具有个性的汽车品牌，并将更多的提供给懂这些车的人以及热爱驾驶乐趣的消费者。而能有多少消费者认可这份情怀呢？又有多少消费者愿意为其买单？我们猜测前期会有一部分人认可与买单，但或许只是广大中国消费者中很小的一部分。

　　在文章的最后，我们还要帮助大家解决个巨大疑惑。我们发现很多网友在此前文章中对阿尔法罗密欧这样的前脸造型将怎样挂中国车牌表示了强烈疑惑。我们通过相关渠道了解到，未来通过官方进入中国市场销售的新车将会在倒三角型进气格栅的两侧统一安放车牌架，大家可以从挂牌后的效果图来自行脑补一下吧。（文/61阅读 吴昱晨）

更多精彩视频，尽在61阅读视频频道

三 : 阿尔法·罗密欧首款SUV将于2010年上市

　　阿尔法·罗密欧CEO Luca de Meo confirms向媒体透露，阿尔法-罗密欧正在准备推出其第一款四驱SUV车型，因为如果阿尔法·罗密欧想成为世界级的汽车制造商而不仅仅是欧洲品牌的话，它的产品线上就需要一款SUV产品。

『阿尔法·罗密欧首款SUV车型合成图』

　　整个阿尔法·罗密欧将在未来几年有很大的2009年将推出全新的147，2010年推出首款SUV车型crossover，目前内部称之为CX-over，这款SUV是2003年曝光的Kamal概念车为原型设计的。

『Kamal概念车』

　　此外阿尔法·罗密欧还计划采用来自母集团菲亚特的混合动力技术将来搭载在crossover以及其他车型之上。同时阿尔法·罗密欧CEO还表示，Crossover的主要目标对手就是宝马的X3，大众的Tiguan，奥迪Q5，和奔驰的GLK。

四 : 我的外表也可爱 试驾阿尔法罗米欧Mito

　　著名意大利厂商阿尔法·罗密欧在看到自己的公司的产品菲亚特500大获成功后，也正在努力的复兴着自己的小型车，在都灵车展亮相后，阿尔法·罗米欧全新的小车型MiTo的，正式量产，而MiTo的车名则是来自Milan米兰和Turin都灵的结合。

『阿尔法·罗米欧Mito的外观』

　　这款车的设计参照了MINI，除了会推出三门掀背版之外还将推出敞篷版、旅行版，甚至可能还有紧凑型SUV。不过我们目前看到的是一款三门掀背版的MiTo。

　　可以看出的阿尔法·罗米欧Mito设计元素大量采用了圆形，从车位和车头的灯组便能看出。这跟菲亚特500有着异曲同工之妙。车头则继续了阿尔法·罗米欧三角形中网，虽然阿尔法·罗米欧外观不能被大多人认同，但是独有的个性魅力依然吸引着不少人。

『阿尔法·罗米欧Mito的内饰及其细节』

　　内饰采用了黑色系，让整体氛围看起来很运动，真皮方向盘手感良好，而且高度可以调节，而出风孔和仪表盘一就是用了圆形作为设计元素。银色的控制按钮可以自动校准驾驶，让你的驾驶感更加充满乐趣。

　　罗米欧MiTo的旗舰版将配备一台峰值输出介于180马力至230马力之间的高性能涡轮增压发动机。入门型则是菲亚特新近研发的注重经济性的1.4TJet发动机。

『阿尔法·罗米欧Mito的跑姿』

　　而我们试驾的这款阿尔法·罗米欧Mito便搭载1.4T的Jet发动机，它的最大输出为155匹马力@5500rpm，配合双鹿和变速器，Mito的0-100km/s可以达到8秒，最高时速更是可以突破215km/h。

　　对于小型车来说，阿尔法·罗米欧Mito行驶起来很平静，虽然路感传递清晰，但绝对不会让人有不舒服的感觉，不过操控相比迷你还略有欠缺，但是在小型车中阿尔法·罗米欧Mito绝对可以媲美比它更大的性能车款了。

『阿尔法·罗米欧Mito的跑姿』

　　在行驶当中阿尔法·罗米欧Mito的发动机始终在3000-4000rpm的中高转速区间运转。加速超车时，随着转速表的指针逼近5000rpm，发动机发出金属撞击般的声响，在排气管轰鸣的作用下让你感觉是在开一款跑车。

　　虽然阿尔法·罗米欧Mito主打小型车市场，但是跟它的兄弟菲亚特500并不会产生冲突，因为菲亚特主要的竞争对手是SmartForfour、标致107等，跟迷你和甲壳虫的尺寸有所差距，而阿尔法·罗米欧Mito刚好填补了这个空白。对于阿尔法·罗米欧Mito本身来说，喜爱迷你的人又多了一个新选择，而对于意大利车迷来说，亚平宁风格化的可爱小车才是他们所需要的。

本文标题：阿尔法罗密欧-活在图中 阿尔法罗密欧否认产Tipo 66
本文地址： http://www.61k.com/1077499.html