一 : 提供1.8T手动挡车型 曝传祺GS7动力信息

　　[61阅读 新闻]  日前，我们从国家工信部汽车燃料消耗量查询系统获悉，广汽传祺GS7除将搭载与GS8车型相同的2.0T+6AT动力总成外，还将推出搭载1.8T发动机的车型，传动系统与1.8T发动机匹配的是手动或自动变速箱。在刚刚闭幕的2017上海车展上，官方宣布传祺GS7的预售价格区间为15.58-22.98万元，参考现款GS8车型16.38万元的起售价来看，这一预售价区间应仅包含GS7 2.0T车型，预计1.8T车型的价格将进一步下探。根据此前消息，新车有望于今年6-7月份正式上市。

『GS7 1.8T手动挡车型油耗标识』

『GS7 1.8T自动挡车型油耗标识』

　　从图中的油耗标识来看，传祺GS7 1.8T车型将搭载一台代号为4B18M2的1.8T发动机，其额定功率为188马力（138千瓦），峰值扭矩参考GA8 280T车型或为280牛·米，传动系统预计将匹配6速手动或6速手自一体变速箱。此外，GS7 1.8T车型均采用前置前驱布局，而GS7 2.0T部分高配车型将配备与GS8相同的适时四驱系统。

　　广汽传祺GS7可以看作是GS8的5座短轴距版本，其在内外造型上高度还原了GS8的设计，变化之处在于新车的车身长度和轴距相比GS8车型均缩短了80mm，并采用了5座布局，车身宽度和高度均与GS8相同。在刚刚闭幕的上海车展上，广汽传祺宣布GS7的预售价区间为15.58-22.98万元。考虑到现款GS8车型全系配备2.0T+6AT动力总成，同时起售价为16.38万元，因此我们猜测，GS7 15.58-22.98万元的预售价区间并不包括此次曝光的1.8T车型，我们预计1.8T车型的上市时间将晚于2.0T车型。更多消息，我们将持续关注。（文/61阅读 刁昊）

二 : 车身加长 改款轩逸将增加手动挡车型

　　2008年的车市整体有点冷，但是也有企业活得很滋润，比如东风日产。2008年，东风日产全年实现整车销售35万辆，同比增长28.79％，表现抢眼。分析东风日产的主力车型，可以发现旗下的骐达、颐达、轩逸、骊威堪称东风日产经济型车的四大金刚，整体表现非常均衡，2008年整体销量达到26万辆，加上新天籁在B级车市场的咸鱼翻身，2008年的东风日产确实发展的不错。

 

　　近两年来，东风日产先后对骐达、颐达、骊威，新天籁进行小改款，事实证明这个策略非常成功，得到了市场的认可。2009年，东风日产的动刀对象瞄准了轩逸，这也正常，东风日产经济型车四大金刚中，就属轩逸全年销量最少，不过也有53224辆，其它骐达、颐达、骊威全年都接近7万辆，可见东风日产的均衡确实厉害。

 

　　工信部第183期《车辆生产企业及产品》公告上，出现了东风汽车有限公司的轩逸牌新车目录，分别是DFL7162、DFL7200，经查证，就是轩逸的改款车型。记者经过深入研究，揭秘改款轩逸的两大看点：即车身加长和增加手动挡车型。

● 改款轩逸车身加长，造型局部小改

　　轩逸作为蓝鸟的换代车型，整体上是非常成功的。作为造型来讲，笔者个人非常喜欢轩逸的尾灯及尾部整体造型，符合笔者的审美观点，整体线形也非常饱满，但是前脸造型就不令人满意了，尤其是大灯，感觉与漂亮的尾部造型不协调。漂亮的尾部加上怪异的前灯，这一直是笔者对于轩逸的认识。

 

　　改款轩逸在造型上做了局部的小改，最显著的地方是尾灯和中网。改款轩逸尾灯增加了弧线，同时大灯颜色从整体的红色改成了上红下白，这个改进还算不错。习惯了现款轩逸的尾部造型，要接受改款轩逸的尾部造型需要一点时间。

 

　　从前脸来看，改款轩逸的最大变化在中网和保险杠进气口。改款轩逸的中网进气格栅的镀铬装饰条从4条减少到了2条，并且由细变粗，这个改进思路与新天籁的中网改进相似。改款轩逸的保险杠进气口也有新的变化，从现款轩逸的一体变成了三个区块，改进思路也类似以新天籁。

　　改款轩逸的造型的变化，是很容易观察到的。然而，改款轩逸最大的变化不在造型，而是车身的加长。从改款轩逸的数据来看，轴距不变依然是2700毫米，车身长度为4665毫米，宽度和高度分别为1700毫米和1510毫米，对照现款轩逸的参数会发现改款轩逸车身竟然加长了55毫米，现款轩逸的长×宽×高分别为4610mm×1700mm×1510mm。

『现款轩逸』

　　在中国市场，车身长度成了一种时尚，不过在高端豪华车领域都是通过轴距的加长来拓展后座空间，以体现车型的豪华和舒适，作为A级车的轩逸车身加长，让人觉得有点意外，当然加长从造型来说，也会显得更加大气。

● 改款轩逸似乎增加了手动挡车型？

『现款轩逸』

　　改款轩逸第二个看点就是新增了手动挡车型。第183期新增的轩逸产品目录共有5个，其中DFL7162MCB、DFL7162MCC值得关注。以往的轩逸车型代号中的数字后面的字母都是A或V，本次出现的M，可能表示是手动挡车型。这个也已经得到了谍照的印证。

　　东风日产轩逸在售车型中，没有手动挡车型提供，本次改款推出手动挡车型，价格上有下调空间，增加了车型的竞争力。改款轩逸的另一变化是，统一采用195/60R16的轮胎，不再用以往的185/65R15规格轮胎，这也是颇得消费者好感的改进。

　　随着东风日产轩逸小改款车型的上市，东风日产完成了对旗下主力车型的改款。东风日产已经在新天籁、骐达和颐达、骊威等产品上尝到了小改款的甜头，相信轩逸的改款也不会有不错的市场表现。（文/飞来峰）

三 : 只爱手动挡 细数国内多款6速手动挡车型

　　[61阅读 初步海选]　　尽管自动挡在一定程度上体现着轿车的档次水平，但仍然有相当多的消费者钟情于手动换挡——并非单纯的为了手动挡车型便宜、经济省油，它们更喜欢的是酣畅淋漓的动力传递与换挡时的那种美妙的感觉。6MT（MT=Manual Transmission，手动变速器）可以比常见的5MT提供更密而且范围更大的齿轮比，因此6速手动变速器不仅能提升驾驶乐趣，在燃油经济性方面也有一定优势。

　　如今，在国内市场上可买到的6速手动挡车型越来越多，不少自主和合资品牌都推出了6MT的车型，当然还包括部分原装进口车。不过厂商似乎并没有对“6速手动”做过多强调，因此好多消费者可能还不清楚现在市面上有哪些车型有6MT之选，今天就让我们来共同了解一下。

● 一汽丰田卡罗拉

　　6MT车型：所有1.8L手动挡车型

　　卡罗拉在1.8L的手动挡车型上配备了6速手动变速箱，而在1.6L车型上仍搭配的是5速变速箱。卡罗拉的设计符合新一代丰田车的车型脸谱，与新威驰和凯美瑞的前脸风格都有着异曲同工之妙。卡罗拉依然继承了丰田车的那种中庸之道，让人很难说出有什么亮点。

　　卡罗拉变速箱的六个档位非常精准，在空挡的状态下，横向的移动范围非常小，比较紧凑，入档的行程却较长，好在档位精度很高，没有松垮的感觉。

　　在我们的油耗测试中，卡罗拉6MT车型百公里油耗为8升，这个数字即使在同级的日系车中也比较有优势。6挡是个十分适合巡航的档位，在时速120公里的巡航中，发动机转速大约在3000转左右，而同档次的5挡车型往往在4000转左右，6挡的经济性优势再次发挥出来，时间久了，会为您节省不少的燃油费用。

 ● 奇瑞 瑞麒G5

　　6MT车型：2.0T 手动豪华型 2.0TCI 手动尊贵型

　　奇瑞下定决心要在中型车市场打拼一番，瑞麒G5就是奇瑞精心打造的一款中级轿车，G5的外观由意大利博通操刀设计，比例协调、线条流畅，气质稳重大方，也非常符合瑞麒品牌的商务定位。由于我们还没有对G5的6速手动变速器进行体验，所以现在还不知道它的表现到底如何。

　　G5的内饰中庸沉稳，配置也不俗。多功能方向盘、双温区自动空调、自动头灯、电动天窗、感应雨刷、泊车辅助、电动座椅调节、后视镜加热、行车电脑多碟CD和6喇叭音响都是标准配置，高配车型还有座椅加热、GPS导航、蓝牙电话、多碟DVD、8喇叭音响等配置。 安全方面，ABS+EBD和4安全气囊是标配，尊贵版更是装有8个安全气囊，极大程度的保证了驾乘人员的安全，遗憾的是它没有标配ESP。

　　G5的轴距为2700mm，刚好达到中型车的标准，因此在后排空间表现上并不十分理想，但G5较平直的车身带来了不错的头部空间。身高为1.8米的体验者坐在后排，头部到车顶甚至还有1拳的距离。后排的空调是独立的，可以单独调节温度而不影响前排乘客，显得很高档。

　　2.0T直列四缸冷涡轮增压发动机在转速达到5500rpm的时候可以输出170马力的最大功率，而在转速达到1900rpm的时候便可以输出235牛米的最大扭矩。前双叉臂+后多连杆的悬架配置也是中高端车常用的结构，作为一款中级轿车，G5的调教还是以舒适性为主。

● 中华骏捷

　　6MT车型：1.8T车型

　　中华骏捷已是大家十分熟悉的车型了，它外观紧凑、后备厢较短，看起来有些运动的韵味。成熟的车身设计、良好的品质和较高的性价比使它赢得了不错的口碑。1.8T+6速手动+多连杆后悬架迎合了它追求运动的初衷。 

　　骏捷1.8T的这款6速手动变速器行程较长，这样会造成换挡动作比较大。向上的档位还不错，可在挂入2、4、6这种下面的档位时，行程明显偏长。不过档位较清晰，也有不错的吸入感，离合器的行程稍长且结合点偏低。

　　骏捷配备了华晨与德国FEV公司联合开发的1.8T涡轮增压发动机，在0-100Km/h加速测试成绩为10.4秒，与之前我们的预期还有一段距离。但就这款6速手动变速箱而言，其较为顺畅的换挡感受和清晰的挡位设定还是符合要求的，略显不足的是换挡和离合踏板的行程都较长，前双叉臂和后多连杆的悬架为该车的操控助了一臂之力。

● 一汽奔腾B70

　　6MT车型：所有手动挡车型

 

　　看似沉稳的奔腾B70实则采用了以运动见长的马自达6的核心技术，在底盘特性上有很强的运动基因。变速箱引进马自达6的6速手动变速箱，更密集的齿轮传递减少了5速手动挡的顿挫感，同时增加了燃油经济性。奔腾B70的外观是重新设计的，线条平直刚硬，看起来很有力量。

　　奔腾B70的离合器偏高而且行程较长，这对新手也许是有好处的，因为起步不容易熄火，不过这种感觉与以运动型见长的底盘不太相符，还好奔腾B70还是以偏商务和家用定位为主，不是完全地追求运动。

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　　B70的变速杆造型比较漂亮，皮质包裹的变速杆手感不错，左右行程也比较小，档位也还算精准，只是缺少德国车那种吸入的感觉，所以换挡的时候你得稍微用力推一下。

　　奔腾B70采用了前双横臂，后多连杆的悬挂结构，配合高强度的车身和电子稳定系统，让B70在行驶过程中表现扎实稳定。在急加速和刹车的测试中，抬头和点头抑制较好。总体来说，它兼顾了舒适和运动的底盘表现还算不错。

● 新君威

　　配备车型：1.6T精英运动版

　　新君威是目前的热门车型，来源于欧宝的Insignia轿车平台，可以理解为挂着美国标的欧洲车。无论从哪个角度看，新君威都显得动感年轻，侧面前低后高的造型加上倾斜度极大的C柱，看起来有些轿跑的味道。

 

 

　　在中型车市场上有好多价好量足的自动变速箱车型可选，选择手动挡的用户一定是喜欢追求那种运动与快感，因此新君威只在其动力较强的1.6T的车型上配备了6速手动变速器，而且变速器的手感很不错。

　　在加速测试过程中，新君威1.6T的6挡手动变速箱充分体现了其挡位清晰且行程短的特点，加速曲线图显示换挡间隔只有大概0.4秒左右，能达到这样的速度在手动挡车型中是非常难得的。

『1.6T涡轮增压发动机』

　　运动化的底盘调教、优化的悬架设计、增强型的前麦弗逊后四连杆独立悬挂，再加上副车架的运用，让新君威在行驶时平稳扎实，随速可变助力的方向盘更是为高速行驶增加了稳定感。

● 奥迪A6L

　　6MT车型：奥迪A6L 2.0 TFSI 基本型、2.0 TFSI 标准型

　　对奥迪A6L这种中高级“官车”来说，几乎很少有车主会选择手动挡车型。而那些购买手动挡的车主，多半是事业有成而且喜欢驾驶的人，手动挡的A6L不仅动力够用、面子到位、价格较便宜，而且还能提供一定的驾驶乐趣。

『奥迪A6L的大空间已不用再过分强调』

　　A6L保持着德国车的严谨精致，它的车身稳重大气，内饰精细豪华又不乏运动感，内部空间宽敞、座椅舒适，尤其是丰富的产品线和低于对手的价格，使得A6L的销量遥遥领先于竞争对手。

　　A6L的6挡手动变速器装配在其2.0T的车型上，大众车系变速箱的优秀操控感是大家公认的，此款发动机也采用汽油直喷+涡轮增压技术，最大功率170马力，在1800rpm-4200rpm的转速范围内都能爆发出280牛米的扭矩。

● 东风日产 逍客/奇骏

　　6MT车型: 逍客 20S火 6MT 2WD

　　奇骏 2.0L XE舒适版 MT 4WD  2.5L XL豪华版 MT 4WD

『东风日产 奇骏』

『东风日产 逍客』

　　日产的逍客和奇骏属于同平台产品，不同的设计是使车辆的风格迥然不同，外形略带圆润的逍客注重的是轿车化的驾乘感受；奇骏则属于都市SUV，棱角分明的外形多多少少带些硬派的味道。

『逍客（左）与奇骏的内饰』

　　虽然系出同源，但两车的内饰风格并不完全相同，奇骏笔直的线条显得一派硬朗，而逍客则运用了些弧线展示出温和的一面。奇骏的矩形出风口也不同于逍客的圆形设计，日系车按钮的精细做工和舒适手感在两车上均有体现，阻尼和力度都十分适中。

『奇骏的6MT变速器』

　　奇骏配备的6速手动变速器挡位很清晰，行程紧凑，操作起来的手感也不错。离合踏板行程较长，但结合点略微靠上，总的来说驾驶起来还是比较轻松的。

『逍客的6MT变速箱挡把设计和奇骏的一样』

　　

『应付非铺装路面都不是它们的强项』

　　虽然两者都有四驱版本车型，配备了电控多片离合器的中央差速器，但同属于城市的游弋派，上山下乡并不是他们的长项，但又具备良好的通过性。逍客可搭载1.6L或2.0L的发动机，奇骏因为车身更大一些，有2.0L和2.5L发动机可供选择。

● 东风本田 CR-V

　　6MT车型：2.0两驱都市版手动挡 2.0四驱经典版手动挡 2.4四驱豪华版手动挡

　　近几年SUV的流行也火了东风本田CR-V，捷足先登显然是它销量火爆的重要原因之一，直到最近丰田才把同级产品RAV4拿到中国，虽然销量不错，但总之有些过晚。本田CR-V不像逍客那样只在配置较低的车型上提供了6MT车型，因此喜欢手动挡的朋友也可以享受高配置的待遇。

　　东风本田CR-V的车头的层次感很强，双层的进气格栅加上三角形的大灯组合出一种狂野的锐气，侧面和尾部造型虽然不那么突出，但还是一如既往的流畅和柔和。

　　东风本田CR-V倒档布置在6挡的右侧，换挡间隙很小，档位清晰并且带有德国车那种吸入感，真皮包裹的档杆显得很精致，摸起来手感也很舒服。在6挡以80公里的时速巡航，行车电脑显示油耗为不到7升，令人惊讶，这也是6挡的优势所在——经济的巡航。

　　东风本田CR-V拥有2.0与2.4两个排量级别，这两款发动机都拥有本田引以自豪的i-VTEC智能可变气门正时系统，2.0升发动机的最大功率为147马力/6200rpm，最大扭矩为190N.m/4200rpm，而2.4升发动机在5800转时可达到167马力的最大功率，在4200转时发出220N.m的最大扭矩。

总结：

　　手动挡车型本来就经济省油，富有驾驶乐趣，这些优势在6速手动挡车型上得到更好的体现，还有一点，手动挡车型往往比同配置的自动挡车更便宜。直到罗列出这些6速手动的车型，才发现在国内能买到的6MT的车型还真不少。本篇介绍的车型均属于比较大众化的产品，当然还有些冷门的车型也配备了6速手动变速箱，比如日产的骏逸、中华酷宝，还有部分进口车型。如果您固执地钟情于手动换挡的驾驶乐趣，上述车型或许值得您好好考虑一下。(文/图 61阅读 孙涛)

四 : 率先在美投放 高尔夫R增加手动挡车型

　　[61阅读 新闻]  近日，大众在美国市场推出了高尔夫R手动版车型。该车售价为34760美金。目前，大众方面尚未表示该车是否会引入国内。

　　目前，大众高尔夫R搭载的是2.0TSI涡轮增压直喷发动机，其最大功率为256马力，峰值扭矩为330N·m。使用手动变速箱后，该车减轻了约90kg。据了解，手动版高尔夫R的售价为34760美金，另付1500美金，还可拥有天窗、导航系统、更高级的音响系统，以及智能钥匙等配置。

　　现阶段，在国内销售的高尔夫R搭载的是DSG变速箱，其39.48万元的售价，让国内诸多高尔夫车迷望而却步。当然，为了得到驾驶乐趣，或多或少是需要付出代价的，尤其是在中国市场。（编译/61阅读 齐天翔）

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　　售价39.48万 进口大众高尔夫R正式上市
　　

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五 : 手动挡车型曝光！纳智捷5最新清晰谍照

　　[61阅读 新闻]  近日，有关东风裕隆纳智捷首款轿车纳智捷5又有更多清晰谍照曝光，和以往不同的是，此次曝光的新车很明显是一款手动挡车型，并且在配置方面同样充满了竞争力。

　　从此次曝光的新一批谍照来看，车头处的伪装已经非常之小，整体线条和之前台湾地区发布的量产车型没有任何区别。LED日间行车灯、大灯清洗、前置雷达探头都能够在这台测试车上见到。

　　此外，后视镜上的摄像头代表车系配备变道辅助系统。轮毂的款式方面，从谍照上来看可以分辨出两种大小不一的尺寸，其中搭配205/60 R16英雄轮胎的款式应该为低配车型，而另一款我们之前在官图上曾见到过的粗细搭配的轮毂，目测应该为17寸，毫无疑问这应该是中/高配车专属，但其搭配的轮胎规格从照片中无法分辨出。

　　内饰方面的照片此次我们仅得到很有限的两张，不过从座椅造型上还是能够分辨出应该是一款配置不低的车型，同时方向盘前方也能够看到为HUD抬头显示功能预留的凹陷设计。从挡把的造型可以看出这台测试车搭配的是一款5速手动变速箱，不过即便如此，这款车型还是搭载了电子手刹。

　　根据台湾地区已经发布的纳智捷5车型来看，新车搭载了1.8T和2.0T两种动力总成，最大功率分别为150马力和170马力，其中1.8T车型匹配的是5速手自一体变速箱，2.0T车型匹配的是6速手自一体变速箱。但是从谍照来看，很显然手动挡车型是中国大陆市场的特有需求。

编辑点评：

　　随着纳智捷5的频繁曝光，也意味着离它正式发布的日期越来越近。参考之前纳智捷大7 SUV和台湾版纳智捷5的超高配置，我们有理由相信，这款东风裕隆合作的首款轿车一定也不会让消费者失望。而在发布时间的问题上，我们最近得到的消息是今年第四季度或明年初上市。而它在台湾地区的售价是69～91万新台币（约14万～19万元人民币），希望它上市后的售价，能够保持在差不多的水平上。如此一来，加上丰富的配置，其性价比自然就非常令人期待了。（文/图 61阅读 黄正桥）

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