一 : 510马力V8发动机 捷豹XF-R车型正式亮相

　　[61阅读 新闻]  曾经多次曝光的捷豹新车XF-R终于发布了其官方的图像和参数。做为XF车型的高性能版，XF-R实车将在下周开幕的北美国际汽车展览会上正式亮相。

　　将奥迪RS6、宝马M6以及奔驰E63做为对手的XF-R搭载一台5.0L V8机械增压发动机，最大输出功率达到510马力，峰值扭矩更是有625N·m之多，相比XF-R前代车型S Type R的399马力4.2L发动机，新车在输出方面有了不小的提升。

　　XF-R的0～96公里加速时间为4.7秒，官方公布的综合油耗为12.5L/100km。

　　外形方面，XF-R车头前保险杠下方的两个镀铬镶边的进气口格外引人注目。20英寸的合金轮毂和明显增大尺寸的刹车盘也是新车身份的象征。另外，新车还加装了更宽大的侧群，更换了新样式的发动机罩。

　　尾部，新车使用了新款的扰流板，4个圆形排气管的设计也是新车区别于其它车型的地方。另外，显示身份的“R”标识则是被放在了4个刹车卡钳上。

　　车内，豪华的真皮座椅自然是标配，“R”标识也被镶嵌在手套像上部和方向盘的下部，而整车内饰颜色的选择共有8种。关于新车的更多信息，将在车展上发布，我们将继续关注。

　　更多车型图片：

二 : 都市猎手 2012款捷豹XF

龙源期刊网 www.61k.com

都市猎手 2012款捷豹XF

作者：莽超

来源：《汽车与运动》2012年第01期

捷豹是英国皇家的御用坐驾。(www.61k.com］它在绝大多数人眼中，是绅士、高贵、典雅、富有的代表。但随着XF的出现，一切得以改变。在一场经典与时尚的决斗中，后者取得了胜利。从那时起，捷豹汽车的造型不再“独树一帜”。

当然，这不是对Jaguar品牌近百年年来不断进化的背叛。正如捷豹创始人威廉，里昂斯爵士所说：“汽车是我们所能制造出的最具生命力的机器。捷豹XF正是这么一款现代主义上的运动型豪华轿车，而2012款XF则在此基础上加了一个

“更”字。

作为一次名副其实的小改款，2012款捷豹XF修整了车头大灯的线条，变得更犀利，更像XJL。日间行车灯的加入，让车头视觉效果更像是豹头，双眼炯炯有神。尾灯在内侧增加了两组小灯，使得车尾看上去更加协调、紧凑。

新的三辐方向盘更符合国人的胃口，亮条点缀恰到好处。内饰的变化并不多，主要的改变在两个显示系统：仪表和触控屏。自发光式仪表配合黑底色，比原来更加清晰易读，触控屏的内容全部汉化，显示出捷豹对中国市场的重视。其导航软件出自韩国路仙，界面养眼、清晰，但实际路测时发现滞后较为严重，偶尔有死机的情况，令实用性大打折扣。在路况复杂的中国，使用国产导航软件或许更合适一些吧。

在机械方面，2012款捷豹XF没有太多变化，依然是3.0L V6全铝发动机配以6挡自动变速器。随着捷豹特有的DriveSelector换挡旋钮的缓缓升入掌中，一段富有激情的旅程即将开始。联想到捷豹兼具自动与手动乐趣的传统U型换挡，这个英国品牌总能给人带来突破常规的换挡方式。

依然是在8.3秒之内，2012款捷豹×F便可从静止飚至100km／h。293Nm／41 00rpm的最大扭矩，以及在1500-6800rpm之内输出峰值扭矩的80％，使其在城市的各种路况下都游刃有余。

虽然2012款XF的车身重量达到1.69t，与豹身的苗条并不相称，但其行驶表现丝毫不辱捷豹的美名。不等长的前双叉臂由轻巧而坚固的铝合金材料制成，动态的响应速度和扭转刚度得到了很好的保障。即便是在颠簸路面做出较大的转向动作，良好的前轮贴地能力也避免了转向不足。转向系统使用了最先进的可变比率动力辅助转向系统(Servotronic)，奥迪和宝马也使用了这套来自同一供应商的产品。

三 : 不脱典雅之肃杀气息 捷豹XF 3.0 V6

　　你会不会觉得Jaguar XF的外观造型跳tone跳得太厉害了？我是认为Jaguar这样的改变是可以接受的、而且是正确的方向，只是一般人是需要一点时间来习惯罢了。

　　而对於我个人而言，已经利用跟它相处的24小时之内，彻底适应了Jaguar S-Type此级距的豪华大型房车，一下子变成Jaguar XF这种高级跑房车了。

『捷豹XF外观』

　　不论从车尾或是车侧来端详，感觉Jaguar XF似乎想营造出与Aston Martin DB9相同的跑格，但车头水箱罩的造型却让我感到有点突兀，总觉得那大尺寸的正方开口造型有点粗勇，与车尾的采长方形尾灯组那细致感有些不搭调。不过，基本上Jaguar XF算得上是跳脱出这个英国品牌传统的外观设计走向，朝向更年轻化却又不失高级质感的方向上迈进。

『3.0升V6发动机有240马力』

　　在内装部份，Jaguar XF当然不失高级感，中控台上密密麻麻的按键与旋钮看似复杂，这就是高级车必须营造出的内装布局，事实上操作起来都很简易；而触控萤幕里的功能选项虽然颇为繁复，不过相信只需要一些时间就能搞懂。而Jaguar XF取消了传统「ㄩ」或倒「L」字型的排档座设计，取而代之的是类似BMW i-Drive、Audi MMI那圆柱型旋钮来取代排档杆，操作起来非常方便，当引擎熄火时，旋钮还会自动隐藏起来。

　　既然是被归类於跑房车，Jaguar XF在动力性能的表现方面当然不能失去应有的水准。这具3.0升V6汽油引擎，能够输出240bhp的最大马力与29.8kgm的扭力，帐面数字看起来颇优，但在试车时的实际感受却是有那麽点小遗憾，并不是说它的动力不足，只是没有预期中的那麽狂暴罢了。不过，当大脚油门时这具引擎所发出的声浪非常细腻、也极具跑格，可以稍稍增加驾驶者在心灵上的快感。

『捷豹XF的旋钮“挡把”』

　　Jaguar XF悬挂系统使用不等长A臂前悬挂设计，同时采用轻量化的铝合金材质，后悬挂则为多连杆形式。在实际的驾驶感受上，Jaguar XF的底盘呈现中性偏硬朗的调性，转向颇为精准、对路面的吸震能力处理的非常细腻，高速稳定性也不错，只是在时速140km/h过高速弯时会有一些漂浮感，不知道是不是恒春的侧风太大所造成的？

『捷豹XF内饰』

　　至於Jaguar XF 309万新台币的售价，我不知道一般实际主义类的买家能否接受？因为他们大多数会去挑选德国品牌。但如果是那种家财万贯、口袋里从不缺钱、又有独特品味的人，Jaguar XF当然是一个不错的选择。

本文标题：捷豹xf-510马力V8发动机 捷豹XF-R车型正式亮相
本文地址： http://www.61k.com/1064829.html