一 : 0-100km/h加速2.5秒 911 Turbo改装案例
[61阅读 动力改装] 原厂保时捷911 Turbo搭载的是一台3.8T H6发动机，下面将要介绍的这辆911经过PP-Performance改装之后，其发动机从原厂521马力的最大功率和660牛·米峰值扭矩提升至670马力和820牛·米。
动力提升之后，这辆911 Turbo的0-100km/h加速时间仅需惊人的2.5秒，这一成绩和布加迪威航2008款 16.4 8.0T相同。另外，0-193km/h（约120mph）加速也只需要8.2秒，原厂则需要11.1秒。（文/61阅读 孟欢）
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二 : 斯巴鲁森林人音响改装+隔音升级图文详解案例教程—顺德
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在汽车音响改装中，隔音工程是依附着汽车音响而存在的，汽车隔音阻断来自行驶途中噪音的同时，也是车内音质完美的最佳拍档。汽车若没有高品质的汽车专用隔音材料，再好的汽车音响也会大打折扣，更使得车主们少了很多的驾驶乐趣。
升级配置
前声场 意大利TEC SPL6P/K
后声场 德国喜力士B6X
功放 美国ARC XDI804
低音 路美超薄低音
隔音 全车荣茂隔音
施工之前先为车主的爱车做好保护，车主的爱车如亲人般，要好好保护才行，要不施工途中不小心刮花了，车疼主也疼，作为专业的音响改装店，最基本的就应该做到让客户满心期待
而来，然后再满载而归。
下面为大家介绍隔音升级
首先拆开门板内饰，我们可以看到原车的门板上和市面上大多数汽车一样，都只有一张单薄的防水膜，它的作用以前也提到过：防止下雨或者洗车时水流进车内，但是隔音效果不是很理想。
由于原车的车门基本没有采取隔音制振的措施，外界的噪音能轻易传入车厢内，行车时的震动或者装在车门上的喇叭大动态时都很容易引起车门钢板共振，从而造成声音浑浊模糊。所以对车门进行隔音处理，能消除各种引起音质劣化的因素，并且起到很好的密封作用，把门腔打造成喇叭的理想箱体，起到事半功倍的效果。
底盘隔音要移走座椅和地毯，对于经验丰富的我们来说，当然不成问题。搬走地毯后，露出了光秃秃的底盘。
底盘位置占据整个车子的面积较大而且距离路面较近，做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明显的降低，而且沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱，在过颠簸路面的时候还会感觉到车子变得更加扎实
后备箱的隔音措施也不容错过，先拆下内饰板，原车基本没有什么隔音措施。
清理干净之后就开始贴隔音材料了，对这个部位进行隔音处理，将有效强化尾箱钣金结构，降低路噪和排气管的噪音，解决共鸣噪音在尾箱来回的反射和放大，更可以大幅度提高安装在后备箱超重低音箱的音质音压
三 : 周末改装车集锦208期 SEMA改装案例搜罗
[61阅读 改装] 前不久，我们为大家介绍了2013美国SEMA改装展现场拍摄到的改装车《亲临美国SEMA改装展》，由于精力有限，我们没能将现场所有改装车拍下来。最近我们又在网上收集了一些图片，下面一起看看都有哪些车吧。（图片来源于stancenation.com）
● 美系改装车
● 欧系改装车
● 日系改装车
● 日系及其他改装车
《点击观看更多SMEA改装展美女图片》
总结：以上就是我们收集并整理的一些SEMA改装展图片，其中包括很多经典运动车型，这也是新车展上难得一见的场景。在您关注广州车展、洛杉矶车展及东京车展之余，希望这篇文章能够让您看完新车之后，想起那些曾经让我们热血的经典车型。（文/61阅读 孟欢）
四 : 轮上功率280马力 福克斯ST改装案例(一)
[61阅读 改装] 250马力、345牛·米、0-100km/h加速时间6.5秒——福克斯ST原厂就已经拥有足够优秀的性能数据。即使不对其性能进行改装，平时参加Track Day完全胜任有余，与车友聚会也有足够的谈资。当然，这只是我个人的想法而已。事实上，作为一台纯正“玩乐”的性能车，福克斯ST的车主们又怎么可能会安分于原厂的设定呢？对他们而言，原厂设定再好也不过是底子好而已，经过改装把自己的想法融入到车子上，才是他们想要的真正乐趣。
只可惜，虽然福克斯ST已经进入国内市场有一段时间了，大街上也有一定的能见度，但是国内还没有充足的改装部件可以对应，结果导致了目前我们想在国内看到一台改得不错的福克斯ST都显得比较困难。但凡是总有例外，这一篇文章我将为大家介绍几款自认为改得还算不错的福克斯ST，而第一期我将为大家介绍的是一台轮上功率达到280马力的橙色版福克斯ST。
福克斯ST改装案例分享第一期至始结束，未来我还会为大家带来几款改装风格不同的福克斯ST改装案例，敬请期待！（摄/图/文 61阅读 何家荣）
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