一 : 轿跑风格/4座布局 标致新车4月国内首发
[61阅读 新闻] 日前，标致官方宣布，计划在4月的北京车展上发布一款全新概念车。同时，该车的预告图片也在网络中放出。
预告图向我们展现了这款全新概念车拥有轿跑车的轮廓线条，据我们了解，该车外形设计将借鉴标致在2012年巴黎车展上发布的Onyx车型的设计元素，而这也将揭示标致未来新车型的一个设计方向。
标致官方称，这款全新概念车的长度为4730mm，高度为1310mm，车辆内部采用4座布局。（编译/61阅读 齐天翔）
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二 : 新工厂将完工 东风标致新车可能性分析
[61阅读 新闻] 3月18日东风标致207两厢正式上市，在会后的访谈中总经理窦赛尔向我们透露了东风标致的新车生产计划，未来将在新工厂投放一款新车。但究竟会引入哪款车型，下面我们分析了几种可能的情况。
在猜测这款新车之前，我们先来了解下生产这款新车的新工厂的基本情况。2005年，PSA宣布在武汉新建第二工厂，将引入生产中高档产品的3号平台。目前在3号平台生产的车型包括标致407、607以及雪铁龙C5。日前据悉新工厂将在今年年底完工，正式投入使用，年产量预计将达到15万辆，而将推出的新车也将在新工厂生产。
『东风标致总经理窦赛尔』
窦赛尔总经理表示未来东风标致将向全系列车型厂商的目标发展，也就是未来的产品目标将是覆盖微型/小型/紧凑型/中型/中大型/SUV等所有级别车型。目前，东风标致已经生产了小型和紧凑型车，而此次即将推出的新车型据悉将会覆盖新的车型领域，从而向着全系列车型厂商的目标更近一步。同时窦赛尔总经理还透露，这款新车将是比标致307更高级别的车型。由这些消息以及对新工厂特点的了解，我们猜测新车将是一款中型车的可能性比较大。东风标致将有可能引入标致407或者即将全球发布的换代车型408。下面就为大家对各种可能性逐一进行分析。
『进口标致407』
首先，如果这款新车是标致407的国产，让我们分析下它的可能性。先来看下市场的特点，目前国内中型车用途主要定位为商务车，再加上中国特殊的市场特点，消费者在挑选车的时候首要考虑更多的是车型外观的大小，内部空间以及经济性，“面子”问题尤为重要。此外，407的外观相对比较个性，有悖中型车一贯的中庸风格。
纵观主流中型车，当下市场销量不错的本田雅阁和丰田凯美瑞的特点都是尺寸相对较大，配置丰富，油耗和保养也相对比较经济。售价方面，目前进口407的售价为32.48～47万元。而凯美瑞和雅阁售价已然已经跌入20万元区间，根据法国车的定价规律，制定比这更低的价格可能性不大。
『本田雅阁』
尺寸方面，如今的中型新车的关键字就是“大”。例如本田雅阁的尺寸为4945×1845×1480mm，轴距更是达到了2800mm。而标致407，车体尺寸仅为长4676×宽1811×高1445mm，轴距为2725mm。差距很大，如果以这种身材加入战局显然没有优势。再加上已有迈腾为前车之鉴（迈腾的销量不好的原因之一就是轴距相对较短），我们不得不有这种顾虑。因此如果国产407或许会推出加长版，这也是时下流行又相对可行的方案。
据我们推测，如果国产407的话显然市场优势不足，因此又有另一种可能就是东风标致将直接国产标致408。之前我们从国外获得消息，标致408已经进入路试阶段，明年将会全球同步发布，我们不排除中国也会同步引入的可能性，但就是会以怎样的形式引入的问题了。
『标致408效果图』
如果是引入原汁原味的标致408车型可能性不是很大，而且显然不是东风标致的风格。因为一直以来东风标致都会在国外推出换代新车后，才会引入前一代的车型，206，307都是这样的情况。这样有一个好处，就是在成本方面会相对降低很多，生产相对成熟的车型风险也会比较小。
还有一种可能就是引入国内的是具有中国特色的标致408。因为之前也有消息称408在研发设计阶段，就已充分考虑中国市场的需要，将国产408确立为408的另一个产品分支，因而中国版的408将与欧版408有明显差异。
『标致408量产版谍照曝光』
此次207的推出就是在206基础上的“换脸”，不知道在这款新的中型车上会不会仍采取同样的策略。采用老款技术和时尚新外观的结合，的确是达到了适应时代审美品味，同时很有效的控制了成本投入。毕竟在时下激烈的车市竞争中，售价低也是王道。但这真的是消费者期待和追求的吗？
『标致207两厢』
对于东风标致明年将推出的新车目前还没有更多的消息，但应该能确定是一款中型车，而以上的种种可能也仅仅是猜测，最终会是怎样的答案我们还要等待官方的消息。（文/61阅读 孙莹）
三 : 61阅读专访东风标致市场部部长贺文礼
[61阅读 专访] 在2010年北京国际车展上，东风标致市场部部长——贺文礼，接受了61阅读主编王昊的专访，以下是此次专访实录。
王昊：61阅读网友大家好，欢迎收看2010年北京车展专访，今天接受专访的是东风标致市场部部长贺文礼。
贺文礼：你好。
『东风标致市场部部长贺文礼』
王昊：首先请贺部长介绍一下此次东风标致的参展情况。
贺文礼：各位网友大家好，非常高兴接受61阅读的采访。我们今年东风标致展台有全新的展台标识。我们的展台充满现代感，但是没有忘记我们本身的东风标致及标致牌的传统。2010年是非常重要的年份，因为它的是标致品牌200岁生日的一年。利用这次北京车展，我们也想展示了我们品牌身后的历史。一方面我们展示了一辆概念车，一方面通过老爷车展示我们深厚的品牌底蕴，另外一方面通过这台概念车展示品牌现代的一面。同样在这个区域里我们也展示了我们的新识标，这个识标和原来相比更具金属感，更立体，有亮的一面。
同样，在我们展台专门有一个区域是展示了最新投放的408。在展台上还有一款车值得大家关注的就是SR1，SR1的重要意义在于随着新标识的投放和使用，它将揭示出今后标致汽车今后的大方向。同样还有一款叫RCZ的车，这是标致在欧洲市场投放的一款新产品，这是第一款搭载全新logo的车辆。展台上同样还展出了标致以及东风标致的其他车。
王昊：我在今年三月份去了日内瓦，标致408在那里也有展示，那么408这款未来的销量怎么样？
贺文礼：首先这款车是作为全球首发，首先投放中国市场的，这是一个非常好的例子，证明标致品牌将中国第一大市场放在非常重要的位置。这款产品是法国设计团队和中国设计团队的共同合作结晶，它非常符合中国消费者的期待和需求。就像您在日内瓦看到的，这款车除了在中国进行全球首发之外，除中国之外还在其他市场投放。回到刚才你问的关于408表现问题，它虽然是1月25号作为媒体投放，但是在4月28号正式商业投放交付。现在408的预定情况非常火爆，受到消费者的广泛喜爱，我们到目前为止已经收到超过1万个定单，现在已经实现了最早一批的客户交车。对于东风标致讲，这是一款非常重要的产品，所以它的成绩对我们来讲也是非常重要的。
王昊：刚才说的1万定单，是如何卖的？以后的需要怎么提高产品产量？
贺文礼：现在的情况是由于408是中国全球首发的，所以我们的产品要百分之百首先满足中国消费者，我们根据市场情况安排产品，所以我们是按照市场预期和销量目标安排的。
王昊：另外一款是RCZ，它在国外会有不同排量的版本，未来进入到中国，中国是什么样的版本？
贺文礼：标致品牌已经决定将RCZ这款车引入到中国市场，时间大概是在2011年底。当然在排量上我们会选择一款能够使得车充分体现它的动感和火力一面的选择，因为这款车就是按照这个设计。这款发动机是由宝马和PSA集团共同研发的发动机。
王昊：在欧洲标致好多车都是低二氧化碳排放的，包括今年北车展也是绿色环保的主题，东风标致在这方面有什么发展？
贺文礼：在我们展台上大家将看到一款SR1，这是一款非常漂亮的跑车，为了更贴合这次主题，我们介绍一下这个产品，它是配合我们油电混合动力的发电机，它还有高性能的发动机，氧化碳的排放量只有119克。所以说这款车不仅揭示了将来标致产品外形设计上的风格，同样也在环保绿色方面做了一个很好的榜样。标致将在2010年底投放一款汽车，这是一款变动动力汽车，响应这种环保减排的主题。当然在中国市场PSA集团正在和合作伙伴东风共同研究看看如何在中国市场上符合中国国情的清洁能源的车型，并把他用于今后的产品计划中。
王昊：透露一下这方面的发展计划可以吗？
贺文礼：在标致品牌发展历史上，我们希望能够在一些领域做到领先的，比如说电动汽车方面。标致在欧洲包括在今年上海世博会展示出一款叫BB1的汽车。BB1是一款非常成功的产品，是标致品牌对于解决城市移动的一个非常好的解决方案。它一方面可以解决我们面对的问题，因为这是一款以电为动的汽车。现在在新技术的层面，PSA集团标致品牌，我们正在努力对现有的发动机进行一些技术升级，包括设计新的发动机技术，在欧洲由于柴油使用比较广泛，所以我们会推出很多柴油和电混合动力的车型。针对中国汽车市场的特殊情况，就是柴油使用不广泛，主要以汽油为主，我们将推出这以汽油和电混合的发动机。
王昊：您认为本次车展与传统的五大车展相比有哪些优势？
贺文礼：对于中国车展的质量表示非常非常的吃惊，因为他到工作大概已经有两年多的时间，他也经历过北京车展、上海国际车展之类的大型车展，对于车展各方面的表现都很惊讶。包括质量等很多方面，都可以跟欧洲、美洲等重量级的车展相媲美。一方面是展台的质量跟设计，另外一方面很多汽车厂商把中国车展作为投放市场的重要机会。具体到我们自己的展台，可能由于时间前后的关系，像一些我们的概念车之类的，在日内瓦车展都做过这些展示，包括我们自己做的BB1的车型。除了刚才像北京和上海的车展之外，还有一点想说的，由于中国是很大的市场。所以除了北京市场还有很多很高质量的区域性车展，比如像杭州车展、广州车展，这些对于品牌车来说都是一个非常好的机会。我们可以在这些车展上宣传我们的产品，展示我们的车辆，同时与更多消费者近距离沟通。
王昊：今天的访谈到这儿，谢谢贺部长。
贺文礼：很荣幸接受61阅读的采访，同时也很荣幸与61阅读的网友讨论，谢谢。
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