一 : WTCC匈牙利站 雪佛兰车队再迎两连冠
[61阅读 新闻] 在刚刚结束的WTCC世界房车锦标赛匈牙利站的比赛中，雪佛兰车队再度包揽两回合冠军。目前在制造商积分榜上积322分位列第一，并将领先优势扩大到129分。
在第一回合的比赛中，杆位发车的Alain Menu驾驶科鲁兹赛车，一路领先直至比赛结束。匈牙利车手Michelisz本土作战士气十足，一发车便蹿至第二位，并试图对Menu发动进攻。最终Menu顶住压力，并逐步扩大领先优势，率先通过终点线。
赛程中段，第二集团的竞争尤为激烈。Gabriele Tarquini，Javier Villa，Yvan Muller和Rob Huff四位车手争夺第三名。比赛进行到最后一圈时Javier Villa强行超越Tarquini，二人的赛车发生接触，Villa提升一个名次，登上颁奖台。紧随其后的Muller与Huff则趁乱超越Tarquini，双双晋升一名。
Monteiro，Barth，Poulsen和Oriola位列7至10名。
第二回合比赛由于大雨曾一度陷入混乱，发车后Michelisz车辆失控与Poulsen及Bennani发生碰撞。Coronel趁机领先，而Menu由于发车时的失误，落到第二位。
比赛进行到第二圈，赛道已经布满积水，多辆赛车因失控滑出赛道。赛会因此出示红旗中止比赛，而就在打出红旗前，拍在第三位的Tarquini超越了Menu及Coronel，升至第一名。
比赛在暂停了近30分钟后重新发车，由于赛道依旧湿滑，所有车辆须按照比赛中止前的顺序排列，在安全车的带领下进行动态起跑。目前赛道上前六名依次为Tarquini，Coronel，Menu，Muller，Huff，Monteiro。
比赛恢复仅一圈，上一回合的冠军Alain Menu在超越Coronel时车辆发生碰撞，并失控撞向护墙退出比赛。随后雪佛兰车队另外两名车手Muller和Huff则顺利超越Coronel，名次升至第二和第三名。
在比赛恢复秩序后，Muller迅速缩短与领先的Tarquini之间的差距，并在第六圈顺利超越西亚特赛车，获得领先。在第十圈，Robert Huff也超越Tarquini升至第二名。最终两辆雪佛兰赛车率先通过终点，包揽了第二回的冠亚军。
| 车手积分榜 | ||
| 名次 | 车手 | 积分 |
| 1 | 胡夫 | 150 |
| 2 | 穆勒 | 119 |
| 3 | 曼纽 | 104 |
| 4 | 塔奎尼 | 75 |
| 5 | 蒙泰罗 | 74 |
| 6 | 克罗内尔 | 52 |
| 7 | 米克利兹 | 46 |
| 8 | 鲍尔森 | 43 |
| 9 | 维拉 加西亚 | 36 |
| 10 | 欧阳若曦 | 31 |
| 车队积分榜 | ||
| 名次 | 车队 | 积分 |
| 1 | 雪佛兰 | 322 |
| 2 | 西亚特 | 193 |
| 3 | 宝马 | 185 |
| 4 | 沃尔沃 | 46 |
WTCC世界房车锦标赛下一站将于6月18、19日转战捷克共和国，届时61阅读将为您带来最新战报。（文/61阅读 王苦公）
二 : 1.5L/1.4T 雪佛兰科鲁兹两厢版动力信息
[61阅读 新闻] 在此前的广州车展上，上汽通用雪佛兰正式发布了科鲁兹两厢版，日前，我们从工信部油耗查询系统获取到了科鲁兹两厢版车型的动力信息，新车提供1.5L和1.4T两款发动机可选。据悉，该车将于2017年上半年上市。
图中可以看到该车详细的动力信息，科鲁兹两厢版将提供1.5L和1.4T两款发动机，表中的额定功率分别为118马力和156马力，但我们猜测未来其官方公布的最大功率可能为114马力和150马力，与三厢版车型保持一致。传动系方面，1.4T车型将匹配7速双离合变速箱，1.5L车型匹配6速自动变速箱，同时1.5L车型还可能提供一款6速手动变速箱。
油耗方面，1.5L车型的工信部综合油耗为6.3L/100km，1.4T车型的工信部综合油耗为5.7L/100km。
科鲁兹两厢版定位于紧凑型两厢车，新车长宽高为4450/1807/1459mm（选装鲨鱼鳍天线高为1475mm），轴距与三厢版车型相同，同为2700mm。新车的前脸设计与三厢版车型基本一致，但是动感的车尾使得该车的整体轮廓相比三厢车型视觉效果更加运动，个性鲜明。（文/61阅读 李长宁）
三 : 多一种选择 测试雪佛兰两厢科鲁兹1.4T
[61阅读 专业评测] 在2月初，全新科鲁兹两厢版正式上市，其实这台车在去年11月时就曾公开亮相过了。就我个人而言，我认为两厢版的车尾造型与科鲁兹那极其张扬的前脸更为般配，整体视觉效果也显得更年轻，更特别。至于有多少人和我想的一样虽然无从得知，但厂商决定设计并生产两厢科鲁兹无疑也是提供了一部分消费者另一种选择（下文简称两厢科鲁兹）。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
16.99万其实在今年1月，我们已经对两厢科鲁兹的静态部分做过全面的体验，想回顾的网友可以点击（文章链接），今天我们则直奔主题，看看它跑起来感觉如何，更重要的是看看它的各项测试成绩如何。
无论是三厢车型还是两厢版科鲁兹，都保持了雪佛兰家族的全新设计，车身尺寸方面，2700mm的轴距在同级别中也颇具优势，无论是乘坐空间还是储物空间的表现都能很不错的满足家庭的使用需要。配置方面，我们此次试驾的车型为两厢版本中的顶配车款，配备了LED日间行车灯，自动泊车，倒车影像等诸多配置，同时还有四门无钥匙进入及无钥匙启动，同时还配有定速巡航等功能，总体来说，两厢科鲁兹的配置表现与三厢款基本保持了一致。在同级别车型中，属于中游水平，该有的舒适性配置基本不缺。但以顶配车型来说，它与竞品相比，在高科技配置上没太多亮点，尚有进步空间。
驾驶感受：
相比前不久我们刚测试过的1.5L自然吸气版本的三厢科鲁兹，这台两厢版在动力和底盘结构上都有一定区别。首先是动力，1.4T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱听着就比1.5L自然吸气+6速手自一体要带感很多，其次涡轮增压车型也在后悬架方面增加了瓦特连杆从而提升底盘稳定性。因此在驾驶部分我想先聊聊这两部分的感受。
1.4T发动机的账面数据要比1.5L发动机强不少，最大功率150马力（110千瓦），峰值扭矩240牛·米，升功率已经超过了100马力（1.5L车型升功率仅为76马力），动力自然要强了不少。不过在平稳踩下油门踏板起步时，车辆的响应却并不是特别快，初次上手需要适应一下。
再来说说大家比较关心的双离合变速箱的表现，目前这台通用的7DCG变速箱主要搭配在1.5T发动机（威朗、昂科威、君越等）以及1.4T发动机（英朗、科鲁兹）车型上，然而每款车型上这台变速箱的调校都会有些差异，据厂商工作人员所说，此次试驾的两厢科鲁兹在变速箱程序上又经过了重新调校。
从实际感受来看，这台变速箱在城市拥堵道路频繁1-2挡直接切换时还是会有一些顿挫，幅度控制的还算不错，不会给驾驶者或车内乘客带来不适感。而当车速提升后，换挡动作则轻柔了许多，升降挡逻辑也很合理，变速箱基本处于默默工作的状态，几乎可以忽略它的存在。
然而当巡航状态下深踩油门需要连续降挡超车时，车辆反应则有些迟疑，转速攀升后才会进行降挡，对于驾驶感受方面会造成一定影响。并且这台科鲁兹也没有提供换挡拨片，位于档把顶端的按键式换挡实在不怎么好用，因此想要用手动降挡的方法来弥补其实在体验上也并不怎么好。
当然了，除了这两方面还有待提升外，整台车的动力表现还算不错。虽然整体响应慢了一些，但在市区中也绝对够用了。得益于多挡位绵密的齿比，高架上80km/h巡航时发动机的转速也能控制在2000rpm以下，不仅发动机噪音小，对于提升燃油经济性也有不小的帮助。
再来聊聊底盘表现，虽然科鲁兹配备的是后扭杆梁非独立悬架，但是涡轮增压车型在增加了瓦特连杆结构后凭借不错的调校也能够提供不错的底盘整体性。而这台科鲁兹就属于调校比较不错的那类，至少在感受方面与不少独立后悬架车型不会有太大差异。
悬架阻尼的调校偏硬朗，这与它较为运动的外观相契合，路感很强，然而也因此在经过细碎颠簸路面时，震动会较为直接的传递给驾驶者。而让我印象较为深刻的是这台车在驶过比较大的坑洼时却能提供不错的舒适性。车内乘客所感受到的纵向抛离感并不强烈，并且减振器也能很好地吸收掉冲击力，韧性很足。
整体来看，两厢科鲁兹的动态表现与三厢差异不大，作为日常通勤的家用车，它算得上比较称职。如果能在未来解决1-2挡之间切换时的顿挫并且提升降挡响应速度的话，那就再好不过了。
■ 加速测试：0-100km/h加速成绩为9.29秒
我们去年就曾经测试过与今天这款两厢版同价格的三厢科鲁兹 1.4T 双离合领锋版（文章链接），两车的表现理论上不会有太大差异。由于科鲁兹双离合变速箱带有保护程序，关闭车身稳定系统后，车辆的起步转速最高只能达到2500rpm，松开刹车后，转速会迅速回落，直至2000rpm左右后才会真正开始输出动力，经过几组测试，最好的成绩为9.29秒，表现也符合我们的预期。
■ 刹车测试：100-0km/h刹车成绩为37.09米
在接下来的制动测试中，科鲁兹的表现则超出了我们的预期，连续多次刹车距离基本都在37米左右的水平，并且在经过连续10多组的制动后，刹车力量也没有发生太大的衰减，最终测得的刹车距离为37.09米，在同级别车型中算是非常优秀的成绩了，全力制动时，前减振器的会有一定的压缩，但车身姿态保持的还算不赖。
由于本次我们参加的是厂商举办的试驾活动，时间相对比较有限，所以此次并没有进行油耗测试，等未来我们拿到测试车车辆后再为大家奉上两厢科鲁兹的油耗成绩。
编辑点评：
价格方面，两厢版车型与相同配置的三厢版保持一致，并且在4月30日前购车还可享受首年的保险政策减免优惠，预计车辆的优惠力度也会日渐与三厢版持平。除此之外，两厢版的驾驶感受与性能测试成绩也几乎与三厢版相同，因此这款车存在的意义也很简单——丰富车系内产品线的同时，更好地满足那些青睐两厢车型的消费者。（文/图/摄 61阅读 周翱、彭储文）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| 厂商指导价 | 16.99万 |
| 厂商 | 上汽通用雪佛兰 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.4T 150马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4450*1807*1459 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 9.29 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.09 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 5.7 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| 长度(mm) | 4450 |
| 宽度(mm) | 1807 |
| 高度(mm) | 1459 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1534 |
| 后轮距(mm) | 1555 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | 1315 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 |
| 行李厢容积(L) | 290 |
| 发动机 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1399 |
| 排量(L) | 1.4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| 简称 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 操控配置 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 内部配置 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| GPS导航系统 | - |
| 定位互动服务 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 |
| CD支持MP3/WMA | - |
| 多媒体系统 | - |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| 近光灯 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 |
| 日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | - |
| 空调/冰箱 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 |
| 自动泊车入位 | ● |
| 发动机启停技术 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | - |
四 : 1.5L/1.4T 雪佛兰科鲁兹两厢版动力信息
[61阅读 新闻] 在此前的广州车展上，上汽通用雪佛兰正式发布了科鲁兹两厢版，日前，我们从工信部油耗查询系统获取到了科鲁兹两厢版车型的动力信息，新车提供1.5L和1.4T两款发动机可选。据悉，该车将于2017年上半年上市。
图中可以看到该车详细的动力信息，科鲁兹两厢版将提供1.5L和1.4T两款发动机，表中的额定功率分别为118马力和156马力，但我们猜测未来其官方公布的最大功率可能为114马力和150马力，与三厢版车型保持一致。传动系方面，1.4T车型将匹配7速双离合变速箱，1.5L车型匹配6速自动变速箱，同时1.5L车型还可能提供一款6速手动变速箱。
油耗方面，1.5L车型的工信部综合油耗为6.3L/100km，1.4T车型的工信部综合油耗为5.7L/100km。
科鲁兹两厢版定位于紧凑型两厢车，新车长宽高为4450/1807/1459mm（选装鲨鱼鳍天线高为1475mm），轴距与三厢版车型相同，同为2700mm。新车的前脸设计与三厢版车型基本一致，但是动感的车尾使得该车的整体轮廓相比三厢车型视觉效果更加运动，个性鲜明。（文/61阅读 李长宁）
本文标题：雪佛兰科鲁兹两厢-WTCC匈牙利站 雪佛兰车队再迎两连冠61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1