一 : 国产轿车销量排行榜_国产车排行榜前十名
随着国产车的快速发展自主品牌的国产车越来越多，这些国产车都低怎么样呢？国产车排行榜前十名都有那些车型？下面我们分享了国产轿车销量排行榜，一起来了解吧。
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奇瑞在车展上一口气亮出5款新车，另外还展出6款瞄准未来五年发展趋向的发动机和CVT无级变速箱。最引人注目的是奇瑞跑车M14。这款国产跑车由意大利 Pininfarina公司著名设计师担纲设计，是一款可折叠金属硬顶敞篷小型跑车。此外，B13、A21等新车都吸引了很多人的视线。奇瑞的快速崛起，让一些老外也惊呼：“奇瑞有可能成为中国的丰田。”
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与往年不同，红旗此次更注重未来产品的展示，将一款概念版顶级大红旗和一款红旗豪华车首次公开展示。参展的另一款是与丰田合作生产的红旗豪华车，预计明年3 月上市。这款车引进了丰田顶级平台，采用了众多尖端技术，如“夜视系统”、“主动避撞系统”等，未来的竞争对手是国产奔驰和宝马5系。另据了解，未露面的新红旗B级车采用先进技术平台，将在一汽轿车新基地规模化生产。透过三款新车，我们看到了红旗自主开发的决心和实力，看到了“寂寞”多年的“巨龙”正在崛起。
在吉利展台上，最引人瞩目的就是车展前夕在济南率先投放市场的吉利自由舰，这款内部代号为CK-1的全新原创车型结合了中韩双方的造车理念与经验，在开放式利用国际汽车技术平台的基础上，由吉利控股集团研发人员独立完成所有整车设计工作。此外，吉利还展出了“吉利城堡”概念车，外形奇特，显示设计师丰富的想像力。
虽然今年第一季度福莱尔的销量比2004年缩水三分之二，但比亚迪汽车仍在坚定地一步步将产品序列扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。比亚迪在本次上海车展上展出的车型包括新FLYER、F3、F6、电动概念车ET，其中即将上市的F3外形与花冠酷似，它的成败将直接决定比亚迪汽车的兴衰命运。
高扬“海派”汽车大旗的上海华普汽车，在车展上展出三款车型，分别是海域303普通型、海域303豪华型和海迅205，其中海迅205在车展期间发售，价格为6.2888万元。
华晨展台上最耀眼的新车就是代号为M2的中华骏捷(SPLENDOR)。华晨汽车表示，“骏捷”的推出旨在拼抢用户需求量最大的2.0L及以下排量的市场，在10月装载2.0L三菱4G63发动机的“骏捷”正式量产车之后，还会有装备1.8TAT和MT发动机的骏捷轿车陆续上市，满足不同用户的需求。
长安汽车集团以“百年长安，自主未来”为主题参展，推出五款新车型，其中一款是长安自主开发的SUV概念车。同时，长安汽车重点开发的混合动力车CV9也首次亮相。本届车展上，长安共推出五款新车，其中自主品牌汽车就占了四款，显示了长安在自主开发方面已经远远走在国内汽车企业前面。
作为民族汽车工业一面旗帜的天津一汽，除了携黑色威乐、星灿粉威姿和夏利N3等三款成熟车型参展外，还隆重推出秘密武器———C1和D1两款新车。据悉，C1、D1是天津一汽即将推向市场的两款新车型，同时也是天一重组后第一款完全自主研发，具有全部知识产权的国民车，直接反映了天津一汽的研发技术实力。
继 2004年北京车展长丰汽车推出了混合动力概念车之后，本届上海车展又推出“猎豹C1概念车”。猎豹C1有三大技术亮点，一是自动驾驶系统，二是车载信息及娱乐互动集成平台，三是装备了智能四驱、内置式绞盘、全景天窗、倒车摄像头、隐蔽式行车姿态影像跟踪、多模式变速箱、车玻璃红外线隔热(保温)技术等先进系统。
这次哈飞汽车参展的车型主要是轿车平台的5款车，以赛豹领衔，推出赛豹3系高配、标配以及在日内瓦车展展出的5系等三款三厢轿车，同时，还展出装饰一新的赛马和路宝，这些车的展示充分体现了哈飞汽车在轿车平台的研发实力和轿车平台的战略推进。
1、红旗
红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。
2、比亚迪
比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。
3、奇瑞
奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立;1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。
4、吉利
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业文化，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。
5、华晨
沈阳华晨金杯汽车有限公司(原名为沈阳金杯客车制造有限公司(以下简称“华晨汽车”)是由华晨中国汽车控股有限公司与金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业。
更多最新国产车行业市场分析信息请查阅中国报告大厅发布的《2016-****年推进国产车行业企业转型升级专项调研报告》。
6、长安
1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型车品牌“长安”诞生。长安与汽车结缘，这是长安对社会进步的选择，是历史对长安发展的选择。
7、哈飞
哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。
8、力帆
力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。历经17年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售(包括出口)为主业，并投资于金融业的大型民营企业。
9、长城
长城汽车股份有限公司，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。
10、江铃
江铃汽车股份有限公司，总部位于中国江西省南昌市的汽车制造公司，是中国重要的轻型卡车制造商。江铃汽车是url中国商用车行业最大的企业之一，连续五年位列中国上市公司百强
国产车的自主品牌乘用车有：北汽、比亚迪、昌河、长安、长城、长丰、大迪、东风、 东风柳汽、东南 、飞碟 、福田 、哈飞、 海马、 红旗、 华晨金杯、 华晨中华、 华普、 华泰、 吉利、 吉利全球鹰、 江淮、 江铃陆风、 力帆、 奇瑞、 曙光、 双环 、天津一汽、 天马 、天汽美亚、 一汽奔腾、 中兴。
国产车合资品牌乘用车有：北京奔驰 、北京现代、 昌河铃木、 长安福特、 长安铃木。
长安马自达、 长安沃尔沃 、东风本田、 东风标致、 东风日产、 东风雪铁龙。
东风悦达起亚 、东南三菱 、广汽丰田 、广州本田、 华晨宝马、 江南奥拓。
南京名爵、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用别克、上海通用凯迪拉克、上海通用雪佛兰。
上汽通用五菱雪佛兰 、一汽奥迪 、一汽大发、 一汽大众、 一汽丰田。
一汽马自达、 郑州日产。
二 : 第一季度全球车市：销量前十国家排名
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第一季度全球车市：销量前十国家排名
盖世汽车讯 在进入第二季度之后，第一季度全球各国车市的表现已经明朗化。盖世汽车网在此列出销量最高的十大国家市场榜单，以及全球主要汽车销售市场的晴雨表，以供读者参考。
第一名：中国
第一季度销量：同比增长9.18%至592.23万辆
3月产销量均超过200万辆 双双创历史新高
3月，汽车生产220.17万辆，环比增长34.41%，同比增长5.59%；销售216.91万辆，环比增长35.84%，同比增长6.58%。 其中：乘用车生产174.83万辆，环比增长30.53%，同比增长5.51%；销售171.01万辆，环比增长30.29%，同比增长7.86%。商用车生产45.34万辆，环比增长51.79%，同比增长5.89%；销售45.90万辆，环比增长61.50%，同比增长2.09%。
1-3月，汽车产销589.17万辆和592.23万辆，同比增长9.16%和9.18%，增幅较上年同期略有减缓。其中乘用车产销479.87万辆和486.95万辆，同比增长9.48%和10.09%；商用车产销109.30万辆和105.28万辆，同比增长7.80%和5.13%。
第二名：美国
第一季度销量：同比增长1.4%至3,745,480辆（轻型车）
美国车市第一季度微增1% 大众在美销量连跌一整年
今年3月份，美国轻型车新车销量为1,537,270辆，较之去年3月份的1,454,569辆，同比增长5.7%。第一季度累计销量3,745,480辆，去年同期3,695,173辆，同比增长1.4%。
去年12月到今年2月，美国车市深受暴风雪和严寒天气困扰，销量下跌；3月份天气转好，经销商给出更高的折扣优惠，促进销量回涨。
在美国本土制造的车辆3月份销量从1,162,443辆同比增长5.4%至1,225,723辆；第一季度销量从2,955,175辆同比增长1.2%至2,989,513辆。进口车3月销量从292,126辆同比增长6.6%至311,547辆；第一季度销量从739,998辆同比提升2.2%至755,967辆。
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第三名：日本
第一季度销量：同比增长17.8%至1,109,661辆（含微型车）
日本3月份汽车销量提升14.5% 第一季度涨17.8%
今年3月份，日本整体汽车销量由去年同期的420,069辆提升到了481,039辆，同比增幅为14.5%；今年第一季度日本汽车销量累计达到1,109,661辆，较去年同期的941,855辆增长17.8%。
各类别车型中，日本上个月乘用车销量同比增长了12.8%，达到417,136辆；商用车销量增长较为强劲，同比骤增27.2%至61,437辆。
第四名：巴西
第一季度销量：同比下跌2.1%至812,750辆
巴西3月汽车销量下跌14.8% 第一季度滑坡2.1%
巴西2014年3月份轻型车新车销量为228,728辆，2013年3月份轻型车销量268,313辆，同比下跌14.8%。其中，乘用车销量从209,347辆同比下跌18.4%至170,861辆，轻型商用车销量从58,966辆同比下跌1.9%至57,867辆。
如果计入重型卡客车，则巴西3月车市总销量为240,807辆，较2013年3月的283,900辆同比下降15.2%。巴西重型卡客车销量从15,587辆同比下滑22.5%至12,079辆。
1至3月份，巴西车市累计总销量为812,750辆，较之去年同期的830,445辆，同比下降2.1%。轻型车第一季度累计销量从787,643辆同比下滑1.7%至774,400辆，乘用车累计销量从611,421辆同比跌落4.9%至581,409辆。
第五名：德国
第一季度销量：同比增长5.6%至711,753辆（乘用车）
德国新车销量连涨4个月 第一季度同比攀升5.6%
3月份德国的新车销量达到了296,408辆；今年第一季度德国新车销量总计达到了711,753辆，较去年同期上涨5.6%。 第六名：英国
第一季度销量：同比增长13.7%至688,122辆
英国3月份新车销量创十年来新高 同比增17.7%
今年3月份，英国乘用车注册量由去年同期的394,806辆提升至464,824辆，同比增幅达到17.7%。
第一季度，该国乘用车注册量累计达到了688,122辆，较去年同期的605,198辆提升了13.7%。
第七名：印度
第一季度销量：同比下滑6.9%至675,770辆（乘用车）
印度第一季度乘用车销量同比下滑6.9%
第一季度，印度轿车销量总计达到了492,496辆，较去年同期的512,636辆下跌3.9%；乘用车累计销量达到675,770辆，去年同期销量为725,922辆，同比下滑6.9%。
第八名：俄罗斯
第一季度销量：同比下跌2.3%至616,965辆（轻型车）
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俄罗斯3月车市销量微跌0.4% 第一季度滑坡2.3%
2014年3月份，俄罗斯市场轻型车（含乘用车和轻型商用车）新车销量为243,335辆，较之2013年3月份的244,335辆，同比下跌0.4%。
今年第一季度，俄罗斯车市轻型车累计销量为602,523辆，去年同期616,965辆，今年同比下跌2.3%。
第九名：加拿大
第一季度销量：同比增长0.9%至358,392辆（轻型车）
加拿大第一季度轻型车销量同比提升0.9%
今年3月份，加拿大市场轻型车销量达到157,060辆，同比微增0.2%。
第一季度，加拿大轻型车销量总计达到了358,392辆，同比小幅提升0.9%。
第十名：法国
第一季度销量：同比增长10.1%至252,866辆（乘用车）
法国3月份新车销量增长8.9% PSA/雷诺领涨
今年3月份，法国乘用车新车注册量达到了179,871辆，较去年同期的165,162辆提升了8.9%。
前三个月，法国市场乘用车注册量总计达到了252,866辆，去年同期销量为229,766辆，同比增幅达到了10.1%。 在规模十大市场之外，其他国家市场表现如下。
亚洲市场
政局动荡波及泰国车市 Q1销量锐减45.7%
今年3月份泰国汽车产、销量下跌速度再度加快，而汽车出口量却较去年同期上涨了8.8%。 今年3月份，泰国市场汽车乘用车及卡车的整体同比骤降了46.7%，跌至83,983辆。
土耳其汽车销量加速下滑 3月份同比骤跌30.8%
受到汇率波动、税率上涨以及经济萎靡等因素的影响，今年以来土耳其车市愈发疲软，第一季度乘用车与商用车的整体销量同比下跌了24.5%。
印尼3月份新车销量提升17.8% 第一季度涨11%
得益于低成本绿色汽车（LCGC）持续的强劲需求，今年3月份印尼车市增速进一步加快，同比增幅达到了17.8%。今年3月份，印尼市场新车销量达到了113,079辆，同比增幅由2月份的8.2%进一步提高到了17.8%。
欧洲市场
欧洲车市连涨七个月 第一季度同比提升8.4%
今年3月份欧盟地区乘用车注册量接近145万辆，保持连续七个月同比增长，且各个主要单一市场的销量均出现增长。 意大利车市连涨四个月 3月份新车销量提升5%
今年3月份，意大利乘用车新车销量由去年同期的132,753辆提升到了139,337辆，增幅达到5%。
西班牙第一季度新车销量同比上涨11.8%
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西班牙市场3月份新车销量由去年同期的72,678辆提升至79,929辆，同比提升10%。
美洲市场
墨西哥第一季度新车销量上涨1.6% 产量创新高
今年第一季度，墨西哥轻型车产量总计达到了774,731辆，较去年同期提升了6.5%，达到历年同期最高水平。
阿根廷第一季度汽车销量下跌25% 产量跌16%
继2月份小幅回升后，阿根廷汽车产量上个月再度陷入下滑，由去年同期的79,031辆跌至58,319辆，跌幅达到26% 其他市场
澳大利亚3月份新车销量接近止跌 Q1下滑2.4%
今年3月份澳大利亚车市仍未实现止跌，但同比跌幅已经缩窄到了0.1%，新车销量达到97,267辆。 尽管整体新车销量持续疲软，今年3月份澳大利亚市场上的SUV的销量增长依然稳健，较去年同期提升了5.6%。
三 : 十年销量看中国汽车品牌排名大起伏
十年被看成一个“轮回”，轮回之始，激情澎湃，轮回尾声，感慨万千！中国品牌的发展，曾经经历了一个“黄金十年”的辉煌时期，也经历了近几年的发展瓶颈，曾经的意气风发变成今天的少年老成。［www.61k.com)
回望十年发展路，几多惊喜、几多沧桑，也透着几多对未来的更高向往。今天我们来一同回顾下，十年来中国车企在销量上的表现，看看曾经的此消彼涨、座次更迭，感受下当年的中国中国品牌发展脉络，虽然有些数据已经不完整，但并不影响我们了解中国品牌的十年历史。看看我们曾经取得过如何的辉煌，也错过了多少绝佳的发展契机，有遗憾，有教训，也有积累。
在希望的田野上，无限憧憬的2005
作为本文十年前的起点，2005年的中国汽车品牌，正在走上一条”一夜暴富“的康庄大道上。这一年，奇瑞的首款SUV瑞虎上市，QQ依旧如日中天，夏利还是一线品牌，比亚迪F3上市，长城开始崭露头角。并且在国内车企销量前十中，中国车企一举占据三席，在那个年代看来，中国民族汽车品牌的崛起，真正的已经到来！
百花齐放，急剧攀升的2006
F3的出现，让中国车企看到了中国版”神车“的影子，也一举奠定了比亚迪在中国车坛的地位。这一年，中国车企的市场占有率达到惊人的57%，中国名族汽车品牌的崛起，依然让人热血沸腾。
奇瑞依旧牢牢锁定国内、国际销量第一，长城哈弗开始占据国内SUV销量第一，CRV、捷豹都不在话下，更还没有途观、翼虎、ix35这类新时代SUV。上汽荣威开始走上市场，开启了上汽的大幕，也开始了国有汽车集团自己造车的重大转型。
拦腰斩击，血淋淋的2007
当王传福信誓旦旦的表示，比亚迪将在2015年达到2015年”中国第一”2025“世界第一”的信心顶峰，中国车企迎来了诞生以来的第一个“滑铁卢”。奇瑞未完成07销售目标，吉利萎靡不振，06年热销的中华汽车今年销量也并不喜人，天津一汽的夏利更是被爆出亏损严重。大部分中国车企均为完成年初制定的宏伟目标。
这一年，中国车企在销量前十中依旧占据三把交易，比亚迪、长城尚在襁褓之中，但，中国品牌的内部竞争格局已经悄然启动，为今后比亚迪和长城的崛起奠定了基础。
比亚迪翻番，国际金融危机下的2008
2008年，那场国际性的金融危机，让中国汽车行业未能豁免，中国车企同样遭受重大打击，继2007年后继续遭受市场折磨。全年仅有三家车企完成年度销量目标，分别是东风日产、东风本田和比亚迪。比亚迪是唯一的中国品牌汽车厂家，也是国内汽车厂家中唯一销量翻番的企业。同年跻身销量三甲，传统中国车企奇瑞、吉利、比亚迪三足鼎立之势，正式形成。
全面增长，重新爆发的2009
这一年，中国汽车销量正式登上全球销量第一的宝座。中国品牌也在国家应对金融危机刺激政策的庇护下，迎来全面回升，呈现出爆发式增长态势。奇瑞同比增长40%，比亚迪同比增长164%跻身第二把交椅，吉利汽车增长48%屈居第三；一汽开始尝试自己造车，起码回顾历史来看，也曾杀进过中国前四；上汽的势头正猛，荣威550也迎来了其最辉煌的一年。
1.6L及以下小排量购置税减免政策、节能惠民补贴开始问世，中国品牌在国家政策保护上第一次不仅感受到了温暖，同样也尝到了甜头。也正是幸福来得太突然，让中国车企陶醉在喜悦中迷失了方向。奇瑞开启了奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌打造，吉利打造帝豪、英伦和全球鹰三大品牌，比亚迪开始做起新能源全球霸主的“比亚迪梦”。三大中国品牌为今后的发展危机，均埋下了种子。
迎娶沃尔沃，笑傲巅峰与跌落前疯狂的2010
2010年中国品牌登上销量巅峰，同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。不过中国品牌乘用车销售占乘用车总量已下滑至45.60%，但在轿车领域，依然总量的30.89%，仍接近1/3的份额。
这一年，一汽敢大声的喊，自己也能造车了，那个共和国长子的亲儿子欧朗问世并获得了短暂的辉煌；长安的势头明显上升，杀机初现；长城则深藏不露，一路攀升；而更为惊天地泣鬼神的事情，一定当属吉利收购沃尔沃，中国土豪迎娶白富美的佳华，一时传彻全球。
这一年的北京车展给人印象深刻，奇瑞的四大品牌，吉利的全系列20多款概念车，引领中国车企走上一条高速扩张的“不归路”。回头看来，这种暂时的辉煌，曾蒙蔽了多少人的眼睛？
全线回落，比亚迪风波，战略转型的2011
持续性的市占率下滑，让刚刚决心冲击中高端市场的中国车企，陷入了第一次真正的发展危机。这一年中国车企销量占乘用车总销量的比重下滑至42.23%，更要命的是，无论是奇瑞的瑞麒G5、比亚迪的F6、吉利EC8，还是国有集团的一汽奔腾B70、荣威750、广汽传祺，都在销量上遭遇了瓶颈，第一次全线冲击中高端市场的中国品牌，面临被扼杀的窘境。
以奇瑞为首的中国品牌，第一次开始接受盲目扩张带来的苦果，随机进行战略转型。奇瑞回归“一个奇瑞”拉开序幕，吉利在随后也开始调整品牌战略，比亚迪的中国第一和世界第一口号销声匿迹，“比亚迪”风波正式拉响，王传福变得低调起来，其他中国车企的中高端车型也同步步入雪藏期。这一年，也成了中国汽车品牌发展的转折年。
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中日矛盾、中国合资、新能源元年……纷繁复杂的2012
在乘用车排名上，中国车企多年来第一次在销量前十中孤军奋战，而这一年也曾被看成中国车企反击的最佳时机，因为这一年发生了轰动全国的中日矛盾升级事件，日系车跌入历史低谷，中国趁机抢占市场的机会，却被德系、韩系等车企无情的蚕食。
奇瑞搭上中国合资的末班车，奇瑞捷豹路虎项目获批，给转型压力下的奇瑞打了一针强心剂，自主合资模式正式开启。在中国内部的竞争分化全面拉响，长城开始对冠军宝座蠢蠢欲动。
这一年，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，50万、200万、500万的新能源销量目标出炉，中国车企的新能源项目纷纷上马扩张。纷繁复杂的2012年，给2013年中国竞争格局的分化埋下了伏笔。
座次洗牌，MPV元年，深度调整的2013
连续11年中国销量冠军的奇瑞汽车，正式走下中国老大的神坛，长城迎来发展史上的第一个狭义乘用车销量冠军，中国车企内部格局迎来第一次大范围调整。得益于MPV市场的高速增长，MPV市场销量也第一次纳入乘用车主流汽车销量排行中，上海通用五菱获得第一（有争议），东风柳汽同样依靠景逸x3、x5等系列车型的优异表现，荣升至中国销量前十。五菱宏光面包车通过升级改造，也与景逸、瑞风一起，理所当然的扮作MPV走向市场。
这一年，奇瑞正式宣布回归“一个奇瑞”，吉利的多品牌战略随后正式拉开调整序幕。“汽车三包”推广、汽车电商模式开启、新能源市场发放补贴、汽车限购进一步扩大……中国车企开始在品牌提升、产品布局、新能源发展等步入深度调整期。
12连降，车企反腐，中国仍在等待收获期的2014
2014年的中国品牌市占率12连降，同样是可以写进中国品牌历史的一次重大转折。一时掀起中国车企舆论危机，中国品牌的发展何去何从，曾让很多人保持悲观，不过长安的崛起，让中国乘用车市场看到了新希望，无论从销量还是产品布局来看，2014年都是长安汽车最具划时代意义的一年。
但MPV同比激增48.0%的疯狂增长，给中国车企内部的竞争分化带来了直接的冲击。上海通用五菱依靠五菱宏光和宝骏730依旧保持第一，东风柳汽凭借景逸X3等的优异表现，将景逸系列升至行业前三，总体排名升至第七。专攻MPV的车企成为中国车企中的香饽饽。
宣布战略转型归来的奇瑞，艾瑞泽系列表现平平，吉利则陷入产品更新换代的间歇期，比亚迪新能源汽车势头开始回升，“大嘴”徐和谊终于迎来北汽的产品收获期，迅速升至第八位。一汽、东风的反腐，让汽车央企陷入新困局。中国车企正式迈入内部竞争多元化时代。
十年销量历程回顾，曾经的中国霸主奇瑞已成历史，比亚迪仍欠王传福一个中国第一，一汽轿车则欠全国人民一个中国第一。从最初的轿车竞争，到后来的SUV争霸，到现如今SUV+MPV的双线作战，中国品牌的优势市场受制于合资的下压，也已发生根本性转变。好在中国品牌无论是在技术创新、中国研发、品牌塑造方面，都积累了宝贵的经验和教训，风雨十年都挺过来了，中国品牌在抗击打能力上拥有足够的耐性，下一个十年，中国品牌汽车一定会更加强大！
该文首发于汽车之家说客，参加评中国品牌征文活动”
详见：
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四 : 8款车月销量破万 11月销量前十名出炉
[61阅读 新闻] 尽管11月国内乘用车的总体产量与销量均出现了整体下滑的趋势。同时，轿车车型在国内乘用车11月份的销量同比与环比也呈现出了负值增长的态势。但从单车销量看，领先车型的表现依然强劲。
『11月份乘用车销量前十名』
在上个月销量前10名的车型中有8辆的月销量都突破了10000辆。其中值得关注的是自主品牌车型F3，其销量高达17012辆，仅比第一名的捷达少了200辆。另外，中型车市场上，雅阁再次成为月销量冠军，而紧凑型市场中，卡罗拉的成绩优异。
相比整个车市的低迷，第一集团的车型销量仍有着不错的表现。相信除了车型本身的实力外，临近年底厂家向经销商处压货也会影响销量数字的表现。关于更多车型的市场表现，我们还将继续关注。
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