一 : 快兔出行推出首家无锁共享单车

　　【61阅读IT新闻频道】北京时间2016年11月17日，第三届世界互联网大会开幕的第二天，第一视频旗下品牌快兔出行(Quick To)在乌镇举行“世界首家无锁共享单车品牌发布会”。第一视频集团董事局主席、迪拜中阿卫视董事局主席张力军、快兔出行CEO马越雷、快兔出行VP王雨飞、快兔出行CTO邱林出席发布会。此外，奥运跳水冠军、著名演员田亮也来到了发布会现场。快兔出行CEO马越雷现场宣布，快兔出行正式推出首款无锁共享单车，定价标准为1元/30分钟，保证金299元。

　　第一视频集团董事局主席、迪拜中阿卫视董事局主席张力军(右二)与快兔出行CEO马越雷(左一)共同赠送奥运跳水冠军、著名演员田亮(右二)单车模型

　　马越雷介绍了快兔出行的移动互联网+单车+新能源汽车的分时租赁模式，通过新能源汽车及共享单车来为用户解决城市中30-50公里和最后3公里的出行难题。除了无锁单车，快兔出行也将同步推出有锁单车，将同时在北京望京地区进行首批投放，之后会陆续覆盖北京、天津、上海、广州、深圳、成都、苏州、南京、兰州、贵阳等十多个城市，2017年预计完成100万辆的投放。奥运跳水冠军、著名演员田亮现场说到，大家应该积极的去呼吁绿色出行，为保护环境应该贡献每一个人的力量。

　　第一视频集团董事局主席、迪拜中阿卫视董事局主席张力军(右二)，快兔出行CEO马越雷(右一)，奥运跳水冠军、著名演员田亮(左一)三人试骑快兔出行单车

　　据悉，发布会召开前夕，澳大利亚前总理鲍勃·霍克也来到发布会现场进行参观。霍克表示，澳大利亚也在极力推行公共自行车的发展，互联网与自行车的结合能体现出普及全民的潜质。

　　澳大利亚前总理鲍勃·霍克(左)在发布会现场与第一视频集团董事局主席、迪拜中阿卫视董事局主席张力军(右)合影

　　世界首款无锁单车现身快兔出行成为引领者

　　无锁单车被放到了展台最显眼的位置。“‘出行变简单’是我们的核心理念。”马越雷说到，“秉承这一理念，快兔出行推出了无锁单车。无锁有两个初衷，让出行更高效以及实现真正的共享”。

　　无锁是与同类别共享单车最具差异化的地方。据马越雷介绍，用户平时在使用共享单车时一定会有解锁和上锁的操作过程，并且会遇到锁打不开的问题，影响出行时间和效率。快兔出行无锁单车崇尚的是极简出行，高效出行，拿来即用，用完即走。此外，快兔出行希望做到真正的共享，通过无锁单车的形式能够触发每个人的社会责任感和共享意识，从而促进社会共享精神的传承。

　　“做无锁单车的挑战和压力很大。”马越雷说到，“但值得努力去坚持，当有一半人会为了下一个使用者而保护单车的时候，我觉得我们就成功了，这是互联网精神的体现，也是诚信精神的体现。快兔出行愿意为这样的尝试做引领者。”

　　第一视频集团董事局主席、迪拜中阿卫视董事局主席张力军(左二)、第一视频集团副总裁王萌(左一)、快兔出行CEO马越雷(右二)为奥运跳水冠军、著名演员田亮(右一)演示快兔出行APP

　　以人性化的细节设计提升舒适度

　　根据现场摆放的单车来看，车身主体为绿色，十分显眼。据快兔出行团队介绍，绿色寓意绿色出行，而且绿色与白色的搭配显得更具时尚感。此外，单车的细节设计也非常人性化。车身用简练的钢管结构勾勒出大方的单车框架，配上简约的车把、挡泥板、脚踏等部件，整车设计营造出一种简单、轻便的效果。值得一提的是，这辆小绿车重量仅为13公斤，轻于同类产品很多。为了让车子更灵活，单车特别设计了不同直径的前后轮，前轮直径小，转弯灵活，后轮直径大，让骑车的效率更高。此外，快兔出行还在横梁部位设计了独具匠心的车筐，既能放一些随身包物，又完全不影响骑行的舒适度。“更重要的是这个位置放物品更安全。”马越雷解释到。

　　会场外的快兔出行无锁“小绿车”

　　据了解，快兔出行对单车的设计要求非常高，目前快兔出行已与清华大学达成合作，未来将由清华大学美术学院副教授、协同创新生态设计中心(CIED)主任、DESIS社会创新与可持续设计联盟清华大学美术学院lab负责人、设计艺术学博士刘新教授牵头设计全新车型。由清华大学美术学院工业设计系教授、中国流行色协会理事苏华担任单车色彩主设计师。苏华教授表示：“我们希望用色彩完美诠释‘快兔’的性格。”

　　扩张市场不靠价格?靠信赖和产能

　　价格构成方面，快兔出行与同类产品并无太大差异。“我们不打价格战，而是希望通过产品自身的优势和服务来获取用户的信赖。信赖有了，市场自然会认可。快兔出行的目标是全国，2017年将覆盖全国24个重点城市，预计完成100万辆的投放。”马越雷说到。

　　目前，快兔出行已与天津市飞鸽集团有限公司(以下称“飞鸽集团”)签署战略合作协议，这款已经面世的单车就是由快兔出行与飞鸽集团共同设计打造的。飞鸽集团是拥有80年历史的国有研发、制造自行车的专业公司，年成车总产量400万辆，畅销国内外50多个国家和地区。作为快兔出行的战略合作伙伴，飞鸽集团具备月产自行车10万辆的产出能力，也将成为快兔出行完成全国城市覆盖和市场扩张的核心助力。

　　第一视频新十年进军互联网新经济

　　第一视频集团董事局主席、迪拜中阿卫视董事局主席张力军在接受媒体采访时讲道，第一视频的新十年将以媒体为核心，广泛布局互联网新经济，主要包括互联网生活、互联网教育以及互联网金融等业务集群。快兔出行是继第一视频集团战略投资迪拜中阿卫视、第一视频推出中国首家VR付费平台榴莲VR之后又一重大发布。

　　据悉，第一视频于2005年成立，是中国首家上市的视频企业，同时也是中国最大的新媒体产业集团之一。2014年至2016年，连续三年获得“中国互联网百强企业”称号。

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二 : 共享单车终于有行业协会了!规范发展有望

　　【61阅读IT新闻频道】5月7日上午，中国自行车协会共享单车专业委员会正式成立，标志着共享单车被正式纳入国家自行车行业协会。ofo副总裁马野铭被提名为副主任委员，并作为共享单车行业代表在共享单车专业委员会成立大会进行发言。

　　在“互联网+”的大背景下，共享单车这个旨在解决人们出行最后一公里的自行车租赁平台如雨后春笋般迅速成长，2016年下半年以来，以摩拜、ofo为代表的共享单车火遍大江南北，成为炙手可热的风口。随停随走的共享单车给市民带来生活便利的同时，也因乱停乱放对城市管理造成困扰。

　　根据规则，共享单车专业委员会具有4项工作宗旨：第一，引导实体经济与虚拟经济相结合、传统产业与互联网产业相结合。第二，引导企业深化供给侧结构性改革。第三，建立和完善行业自律机制，维护成员的合法权益。第四，协助政府部门加强行业管理，共同促进共享单车有序发展。另外，专委会还将参与制定《共享单车团体标准》和试点，并推动相关强制性标准制订。

　　此次中国自行车协会共享单车专业委员会的成立，标志着共享单车行业的发展模式、有序竞争、技术研发和生产制造、运营管理等诸多问题有望得到解决，在中国自行车协会的领导下，共享单车将作为一个新兴行业正式迈入规范发展新时代。

三 : 共享单车迅速崛起，行业代表“摩拜”引国外关注

　　6月1日凌晨，有“互联网女皇”之称的华尔街证券分析师玛丽·米克尔(Mary Meeker)在美国Code大会上发布了2017年的互联网趋势报告。这也是她第22次公布这一年度互联网报告。

　　在本次报告中，玛丽·米克尔分析了2017年的互联网趋势，从多个角度阐述了互联网在人们生活中越来越重要的地位，指明中国互联网已进入“在线娱乐和共享出行的黄金时代”，中国移动互联网用户数已破7亿，同比增长12%。在共享出行市场，中国已经走在世界前列。目前，中国每年共享出行次数已过百亿，占全球市场份额的67%。

　　

 

　　报告以摩拜单车为例，分析了摩拜单车的产品创新性。摩拜单车创建了全球首个智能共享单车模式，其自主研发的专利智能锁集成了GPS和通讯模块，使用了新一代物联网技术，通过智能手机APP让用户随时随地可以定位并使用最近的摩拜单车，骑行到达目的地后，就近停放在路边合适的区域，关锁即实现电子付费结算。此外，摩拜“红包车”上线后，车辆运营效率提升了2.6倍;全面接入微信以来，摩拜单车月活跃用户量环比增速超过200%;日订单量目前已稳超2000万等等。

　　

 

　　无独有偶，就在近日，知名科技杂志《连线》(WIRED)盘点了全球多家影响未来交通格局的创业公司，来自中国的摩拜单车榜上有名，成为共享单车行业唯一一家上榜企业。该杂志对摩拜单车的关注，折射出摩拜单车这一典型的“中国智造”具有创造性的产物，获得国际范围的关注和认可。

　　

 

　　作为“中国智造”的代表企业，摩拜单车发挥了巨大的实体经济拉动作用，整合优质产能、推动供应链技术与模式革新，助力供给侧改革。目前，摩拜单车已经与富士康、高通、爱立信、华为、中移动、汉能、陶氏等各领域顶尖企业达成战略合作，携手将智能共享单车推向海内外市场。

　　虽然摩拜单车目前已占据国内市场近60%的市场份额，但摩拜的发展之路并没有停止，摩拜一直以来致力于产品的开发和更新换代，赢得了海内外的广泛关注和一致好评，随着新加坡市场的开发，摩拜还将引领“中国智造”企业走向更远的未来。

四 : 共享单车热潮下,这些自行车企业将何去何从?

　　【61阅读IT新闻频道】似乎在一夜之间，共享单车如潮水一般涌来了。

　　据媒体披露，从去年上半年到现在，共享单车在全国已发展到29个品牌，投入市场的共享单车总量超过300万辆。与此同时，一大批自行车制造厂商接订单接到手软。

　　以天津为例，天津市自行车电动车行业协会的数据显示，截至今年2月份，天津共生产共享单车200余万辆，预计2017年天津将生产约1000万辆。天津市王庆坨自行车商会的秘书长菅顺启接受媒体采访时兴奋地表示，这是他“入行18年来的最大机会”。

　　自行车行业的“春天”真的来了吗？对自行车制造业来说，共享单车的热潮无疑带来了一波挣快钱的机会，但是对于自行车企业而言，这次热潮带来的是重生还是危机？而狂欢过后，这些企业又将何去何从？

　　老牌自行车企业逐步沦为代工厂

　　长久以来，天津飞鸽、上海永久和凤凰三大老牌企业一直在国内自行车企业中占据主导地位。不过，随着人们的出行方式日趋多样化，这些老牌自行车企业也开始不断面临生死考验。

　　根据中国自行车协会统计，近五年国内两轮脚踏自行车产量一直稳定在6000万辆左右。在自行车销量停滞不前的今天，共享单车的突然火爆似乎带来了难得的市场机遇。

　　另一方面，飞鸽永久凤凰的业务一直以1000元以下的通勤自行车为主，如今共享单车满足了人们通勤代步的需求，这三大老牌企业的主营业务势必会受到很大冲击。为了养活自己，曾经风光无限的老牌企业不得不考虑尽快转型，有的甚至直接和共享单车企业合作，获取代工利润。

　　去年年底，天津飞鸽与 ofo达成合作，为其量产小黄车。据天津飞鸽车业发展有限公司总经理张金瑛向媒体介绍，今年3月，飞鸽的四个工厂总产量预计约为90万辆，共享单车就有45万辆，占了一半。

　　几乎同一时间，上海永久也宣布了入局计划，其母公司中路股份旗下的投资平台中路资本，向优拜单车注入了数千万元的天使投资，计划在2017年在全国市场投放10万-20万辆共享单车;几天后，上海凤凰也宣布和ofo合作，为其生产2万辆自行车，投放海外市场，ofo出海计划中首批投放在硅谷、伦敦的车辆，均由凤凰负责设计和制造。

　　为共享单车代工真的会为这些老牌自行车企业带来“第二春”吗？

　　答案似乎并没有这么简单。

　　首先，共享单车带来的自行车产能并不能持续，甚至有骤跌的风险。已有多位业内人士指出，共享单车已经引发自行车产能过剩，未来产量一旦骤跌，风险极大。

　　中国自行车协会公布的数据显示，2016年国内自行车行业产量为8002万辆，其中内需只有为2500万辆，其余均为出口，但据媒体报道，2017年共享单车的预计产能极有可能达到3000万。即使今年这些产量可以完全被市场消化，明年这一产量也有极大概率发生骤跌。

　　另外，为共享单车代工会带来品牌弱化的风险。对一家企业而言，除了有产品生产能力，品牌带来的附加值同样重要。当这些老牌自行车企业逐步沦为共享单车的代工厂，沉淀了多年的品牌形象也会逐步弱化。

　　有业内人士认为，当今共享单车企业为了快速拓展市场而与老牌自行车厂家合作，可能是权宜之计，当市场稳定产品升级，科技化元素加大，产量可能会骤降。届时，丧失品牌和价格话语权的代工企业，或许被逼退出市场。

　　智能自行车企业成为昙花一现

　　在共享单车大火之前，自行车曾一度被认为是智能硬件的下一个风口。

　　把时间拨回至2015年，那时候百度、乐视、小米等互联网巨头纷纷开始布局智能自行车市场，斑马、曲奇、野兽骑行等创业公司也加入了这场造车运动。据媒体统计，从2014年11月至2016年8月，做智能自行车的创业团队获得了高达5亿元的投资。

　　如今两年过去了，这些企业都发展得怎么样？

　　首先来说说互联网巨头百度。百度与清华大学美术学院牵手合作，在2014年10月推出了智能自行车 DuBike 原型，当时预计2014年年底或者最迟在2015 年初就会上市，但时至今日也没有传出任何新进展。据雷锋网报道，百度内部人员爆料，“百度对DuBike 的扶持力度不如从前，当时申请的预算也被砍掉了一半”。

　　做智能自行车的创业公司貌似也没好到哪里去。2015年年初，号称全球首款真正意义的某款智能自行车在台北国际自行车展期间亮相，当时预计这辆车在第二年年初就会量产上市，但目前在几大电商平台都找不到这款车的售卖信息。

　　除此之外，部分智能自行车团队索性转型加入了共享单车战局。2016年11月，曾经发布了三款智能自行车的野兽骑行突然对外公布决定转入共享单车市场，正式推出了“小蓝单车(bulegogo)”。

　　总的来说，经过2015年“智能自行车元年”的火爆，智能骑行市场在过去一两年并没有如预想中那样爆发，成为了昙花一现。

　　市场真的不需要智能自行车吗？其根本原因也许在于，智能自行车并没有解决用户痛点，人们需要的并不是更智能的自行车，而是基于互联网之上体验到更好的骑行环境以及更好的骑行服务。当时，几乎所有品牌都是为了智能而智能，但智能自行车首先要是一辆好的自行车，企业更应该重视的应该是自行车本身的结构设计，而不是智能配件。

　　未来机遇在于中高端化和品牌化

　　老牌自行车企业沦为代工厂，智能自行车又成了昙花一现，共享单车浪潮之下，这些自行车企业还有发展空间吗？

　　答案也许在中高端化和品牌化。

　　中国自行车协会理事长马中超认为，中国目前自行车保有量为4亿辆左右，虽然总量很高，但中高端自行车的比重还是比较低，未来的发展空间依然很大，自行车企业们应该向多样化、中高端化和品牌化发展。

　　另一方面，共享单车的火爆正在推动人们骑行习惯的养成，将来也会推动一部分大众用户向专业骑行运动升级。当通勤代步的需求被满足、骑行的习惯被培养起来，对自行车品质和体验有要求的群体就会扩大，比如有车一族会买一辆适合自己的折叠车到城市周边做4+2骑行，喜欢运动的人会给自己选择一辆有变速、设计感更好、适合城市里运动的自行车。

　　这样的大环境下，以700Bike为代表的这类中高端新消费品牌势必会迎来新的市场机遇和更大的发展空间。其实早在两年前，在别人都抢占智能功能时，700Bike自始至终都深谙市场空白，一直定位为中高端新一代城市自行车，并针对使用情景和用户体验设计了后街，美术馆，百花和银河四大系列城市自行车，解决掉链子、爆胎等长久以来的用户痛点。

　　值得一提的是，共享单车浪潮来袭后，700Bike既没有沦为共享单车的代工厂，也没有彻底转型入局共享单车，而是以三年造城市自行车的经验，以及自身的互联网基因，成为了OFO的产品合作伙伴。前段时间700Bike和ofo联合发布的 Curve就是一次有力证明。在拼精细化运维产品的单车战局下半场，700Bike研发的这款新车在最大化用户体验的同时，将运维成本降到了最低，这对OFO无疑是一次有力助攻，也是加入共享单车风口的最有效方式。

　　不可否认，共享单车的兴起对国内这些自行车企业是一次冲击，也是一次考验。但从另一个角度看，共享单车加速了自行车回归城市，也重新培养了人们的骑行习惯。不管怎么样，这个城市都需要一辆自行车，现在共享解决了通勤需求，未来休闲和轻运动的需求会越来越迫切，这也是这些自行车企业下一个阶段的诉求和使命。

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五 : 小鸣单车CEO陈宇莹:做共享单车行业的规范者

　　【61阅读IT新闻频道】从阿里起步到腾讯任职电商战略投资总监，再到后来担任共享经济明星公司途家网COO、网红渠道星推网络CEO，如今受出资人力邀出任小鸣单车CEO，陈宇莹职业生涯走的每一步都踏准了互联网行业的风口。

　　作为风口企业的代表陈宇莹受邀参加了5月6日在上海国家会展中心举行的第27届中国国际自行车展览会。“共享单车有序才有未来，希望每个城市不要因为共享单车而混乱，希望每一个城市只因共享单车而便利，希望电子围栏能够伴随共享单车进入每一个城市。”陈宇莹的一席演讲赢得阵阵掌声。

　　图为展会现场陈宇莹接受上海电视台采访

　　物联网单车提供规范停车解决方案

　　“共享单车的革新性在于无桩，无桩的便捷是由智能车锁带来的，因此车锁的生产能力以及技术研发能力，是这个行业需要考量的进入门槛。” 陈宇莹表示，作为市面上唯一一个有物联网应用技术的单车，小鸣单车通过硬件升级，在智能车锁内设置虚拟车桩，完成车锁与用户之间、单车与虚拟停车场的机器之间的交互。这一技术变革就是小鸣单车强力推进电子围栏技术的有力后盾。

　　所谓电子围栏，是通过物联网芯片信号覆盖，和停车位地面划线相结合，让共享单车有序停放于规定范围内。小鸣单车是与拥有“电子围栏”技术的广州智富合作，仅一项带虚拟车桩的车锁技术，就申请了10多项专利，围栏可以达到亚米级的精确定位。

　　带来便利的共享单车也该带来有序

　　随取随停的共享单车在出现伊始以方便快捷赢得一片叫好声，但随着单车数量的猛增，问题逐渐暴露。新闻里，我们常常会看到很多有关单车乱停、被破坏的震撼性照片。“创业是件美好的事情，共享单车是件美好的事情。怎样让这件美好的事情持续下去，是我们每个人都该思考的问题。”陈宇莹感慨道。

　　从长远来看，共享单车行业必须规范。小鸣单车就一直怀抱着让城市变得更有序、更美好的初心走在规范行业的路上。陈宇莹说：“作为单车企业既要利用好社会资源，但又不能过度地占用社会资源。我们创业之初就从企业的社会责任出发，逐步研发、完善电子围栏技术。目前来看，电子围栏既能解决出行刚需，又能规范使用，这是最好的发展模式了。”

　　电子围栏短期来看似乎是约束了用户的自由，但从长远来看，有序才能长久。“当地铁出口摆满单车寸步难行，当小区周围被单车包围无路可走，人们就会意识到秩序有多么重要了。” 陈宇莹说。

　　电子围栏在华东、华南地区全面落地

　　5省市布局电子围栏，规划中的停车位超5000个，可容纳车辆超10万辆……这是陈宇莹带领她的团队刚刚交出的成绩。

　　小鸣单车落地电子围栏的新闻成为各方媒体追逐的焦点，陈宇莹也因此频频站在聚光灯下，向公众阐述小鸣单车的行业规范理念。在与管理部门的沟通中，陈宇莹更是感受到了政府对于电子围栏的强烈呼声，多地政府都非常欢迎自带行业解决方案的小鸣进驻。

　　此外， 电子围栏在实际运营操作过程中收到的成效也给了陈宇莹极大的信心。小鸣单车在广州市郊的增城区近两个月的电子围栏试点后，单车停放规范度高了，运维人员的工作量也得以减轻。“烧钱模式不是这个行业的必杀技，如果不能切实解决行业发展中的问题，来自政府的监管约束会给共享单车行业带来极大变数。这时候，只有能拿出解决方案的玩家，才有下一步发展的机会，而小鸣单车作为规范者的破局机会一直存在。”陈宇莹说。

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本文标题：共享单车行业-快兔出行推出首家无锁共享单车
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