一 : 瑞虎3将推1.6L机械增压版 最早8月量产
[61阅读 新闻] 日前获悉，之前热议的1.6L机械增压发动机最早将于今年8月装配到瑞虎3的量产车型上。在此之前上市的09款奇瑞瑞虎3共发布了3种排量8款新车，售价为8.48～11.58万元。
此次上市的车型之所以没有1.6L机械增压版，是因为奇瑞自主研发的1.6L机械增压发动机目前尚在调试中。同时我们还得知这款发动机还将装配到新的东方之子身上。
奇瑞自主研制的1.6升机械增压发动机，在享受1.6升购置税优惠的同时，其功率与扭矩比自然吸气的原型发动机提升了大约40%，与在国内较常见的上汽的1.8T涡轮增压发动机拥有相同的最大功率，奇瑞销售公司总经理马德骥透露，其动力与2.3升自然吸气发动机性能基本相当。
对于奇瑞来说，1.6L机械增压发动机可提高瑞虎3的低速扭矩，从而强化这款城市SUV的越野性能。瑞虎3机械增压版到底能带给我们什么样的惊喜，其上市后我们见分晓。
二 : 细节再升级 实拍2010款揽胜机械增压版
「61阅读 实拍」 2010款揽胜是在今年4月的上海车展上正式发布的，近期已经进入了国内市场。提起揽胜，很多朋友都喜欢它大气的形象。那么全新款的揽胜相比现款有那些改进的地方呢？今天我们就一起来发现这款“越野车中的劳斯莱斯”的升级变化吧。
● 外观：三横条主题的设计元素
乍看上去的新款揽胜似乎并没有什么变化，车身个头与现款也相差无几。也许这就是路虎所追求的传承。不管是谁，不管老款还是新款，大家都能凭借这种传统的外形清晰的分辨出这辆车，它就是揽胜！
与现款揽胜相比，新款的前脸有明显的改变。全新设计的进气格栅有类似于现款揽胜运动版的三条横幅和竖格，网孔却大了许多又与现款揽胜相仿，总的来看就像是现款揽胜与揽胜运动版的精华提取再融合。全新的格栅增加了进气量，能更好的实现进气和冷却的效果。
大灯组的位置和布局与现款类似，内容却是改变了很多。新款大灯采用了LED形式的日间行车灯，很像是宝马著名的天使眼；黄色转向灯也变为了三组短横条状的LED灯组。这样的设计比之现款更显得时尚精炼。
新款揽胜采用黑色与银色的标徽设计，替代了之前的绿色和金色的配色方案。保险杠和雾灯的也进行了新的设计。雾灯不再集成在保险杠之内而是独立于其下方，保险杠下方的扰流板变为了银色，错落有致同时也注意了整体布局。编辑认为这样的设计使得新款揽胜的前脸更清晰分明也更加耐看。
新款揽胜依然保留了侧边通风口的设计，只是在原有的基础上增加了三道横条并取消了中间分割线，在注重通风散热的同时突出其动感的一面。
后视镜较现款更为宽大，增大了驾驶员的视野提高了驾驶安全性。在后视镜的下方还集成了类似于英菲尼迪FX系列的摄像头，配合车身前后部一共5个摄像头实现了车内360°影像观察。
依然是方正的灯罩外形，全新设计的尾灯加入了红色灯圈，两个圆灯中间由三条LED横条状灯组相连接。简单的改变就使得新款尾灯摆脱了现款呆板的印象，增添了很多时尚动感的元素。
说到这里，细心的朋友都会发现一个问题，新款揽胜的外观细节上有多处都是以“三”为题材的，这是设计团队刻意提出的“三横条”主题设计元素，具体包括三条横隔栅、前后灯组中的三条LED灯以及侧边通风口上的三个短横条装饰。
依然采用了马牌的255/50 R20 CROSS CONTACT系列轮胎，在十幅铝合金轮毂上还蚀刻着Range Rover的字样，凸显其独有的豪华尊贵。制动系统方面，前轮采用前15英寸通风盘配合6活塞铝制卡钳，后轮使用14.3英寸通风盘配合单活塞滑动卡钳，保证了车辆良好的制动性能。
这部分也许是新款揽胜改动最大的地方。全新的5.0升机械增压V8发动机动力充沛，可以提供517马力的最大功率和625牛/米的最大扭矩，从而使这个2.6吨左右大家伙从静止加速到100千米/小时只用6.2秒。这款发动机同时还应用在了捷豹性能车型XKR和XFR的身上。
● 内饰：布局没改变 细节有升级
如果说新款揽胜的外观只是在传统上进行了局部的小改造，那么它的内饰已然有了更高的创新。较之现款，新款揽胜内饰的整体布局并没有改变，依然方正规整，体现着豪华与大气。内饰的颜色为上深下浅的搭配，给人比较舒适的感觉。座椅的颜色由之前的米黄色变成了现在的深棕色，与内饰的整体颜色很搭调很和谐。
布局没有改变并不代表内部细节也一成不变。最大的变化就来自于日常驾驶接触最多的仪表盘上。之前的机械指针式仪表盘显得老态龙钟，两大两小的设计现在看来已没有什么新意。新款揽胜上取而代之的是一块12.4英寸大小的TFT显示屏，转速表和时速表通过模拟表盘的形式显现，水温表和燃油表也分别集成在这两个表盘的下半部分。屏幕中间还可以显示车辆的状态和行车电脑的各种提示信息，甚至连导航信息、悬挂设置和地形反应都能在这块强大的屏幕上一一呈现。这应该就是新款揽胜最大的创新了。
方向盘的大体造型没有变化，上面的多功能按键进行了重新的设计和布局，新增了两个5向拨动按钮，左侧按钮控制车内娱乐影音系统，右侧按钮控制虚拟仪表盘。两个镀铬的长条状喇叭按钮有所精简，不过并不影响使用的效果，按起来还是挺方便。
中控台的变化不是很大，空调面板变为了黑色，配合黑色的按键以及按键上银色的亮条都显得很和谐。部分按键做了新的标示和排列，看起来更舒服了。石英表的盘面也焕然一新，四个大阿拉伯数字很清楚，不过位置没有改变，还是有些低，在驾车的同时低头去看时间有些费劲也不安全。
新款揽胜仍然使用六速手自一体变速箱，四驱控制器（路虎称之为全地形反馈适应系统—Terrain Response）拥有草地、泥地、沙地和岩石四种特殊模式，这是揽胜一直置身于顶级越野车行列的基本保证。电子手刹和百叶窗式的水杯架也同现款没什么差别。
手套箱依然采用分层开启，通过旁边的按钮来实现。下层空间比较大，可以放不少的杂物，上层的主要空间被换碟机占据着，左边的小格子专门用来放置揽胜的车钥匙。
说到揽胜的钥匙，可能之前的车友会问了，钥匙放到手套箱上层，那怎么发动车呢？不必担心，新款揽胜采用了现在很多车型都已使用的无钥匙启动系统，比之前确实方便了不少。而且钥匙的造型做了全新的设计，有点像瑞士军刀的造型。
● 空间：宽敞依旧 注重了实用性
对于这样大的一款豪华SUV来说，空间和乘坐感受是不必过多担心的。新款揽胜的设计团队依然保留了之前车型上比较宽大的空间，而座椅的用料更为考究，据介绍使用的是欧洲顶级皮革手工缝制而成。
乘坐方面，前排的多向电动调节座椅带有记忆功能，能够确保驾驶者能够找到一个最舒适的驾乘方式；后排座椅可以4/6分折放倒，方便又灵活，这也是大多数SUV的必要装备，身为豪华SUV典范的揽胜当然不会忘记。
新款揽胜的前后门板都没有改变的迹象，每个门板上面依旧带有身份象征的“Range Rover”的皮饰标签，音响也沿用了之前的哈曼卡顿的logic7系列，声音品质有所保证。
前排座椅的头枕内嵌有两个液晶屏，很好的照顾到了后排乘客的旅途需求。后排的双区独立空调也为乘坐舒适性提供了良好的保证。空调出风口下方设有音视频的输入端子，而后排DVD的换碟机则放在了后备箱的左侧内。
后备箱依然使用了上下分别开启的方式，下段的隔板可以通过电子按钮放下，后备箱的空间也很充足。如果坐在上面钓鱼或是聊天都很惬意，不过在国内这样的场景也许不会多见。
结语：
新款揽胜的改变并不是那种彻底的改头换面，而只是在更多的细节方面进行了升级优化以及一些独到的创新。正是这样的细节改变让我们依然一眼就能认出这是一辆路虎揽胜，却又会觉得有几分新奇和向往。而增大排量的机械增压发动机更是让新款揽胜的动力性能值得期待。我们争取尽早取得这款车的测试成绩，也请大家继续关注我们后面更精彩的测试文章。（文/图/摄 61阅读 张治中）
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三 : 汽油机170马力 机械增压版CR-Z有望推出
[61阅读 消息] 本田的CR-Z一直主打运动和环保两个理念，后者可以交给混合动力系统实现，而前者的实现仅靠一台122马力的发动机和13马力的电动机，多少有些力不从心。
但近日，一段曝光的视频表示，HKS正在着手推出一款机械增压版的新车。据了解，新车的1.5L汽油机在增压器的帮助下将能够输出170马力（甚至是更高的200马力），从而让CR-Z变得更有驾驶乐趣。在国内，已经有消息表示这款混合动力车型将会引入，更多的信息，我们还将继续关注。（编译/61阅读 于声远）
本田CR-Z车型频道：
http://www.61k.com/897/
四 : 或配机械增压 丰田GT-86性能版正研发中
[61阅读 新闻] 在东京车展上，丰田的GT-86惊艳亮相，同时媒体各界都表示，这款车还能继续进行改进。日前，海外媒体曝光，丰田的GT-86已经确定将交由丰田的TRD运动部门进行升级，并将增加机械增压器。
根据丰田GT-86项目的首席工程师Tetsu Tada表示，这款热门的车型正在经受丰田TRD运动部门的评估。现款的来自斯巴鲁的2.0升水平对置自然吸气发动机，在增加机械增压后，有望从现在的200马力提高到250马力。
同时，新车的底盘还将进一步加强，以满足更强动力的需要。此外，同时还曝光了普通版GT-86的具体参数：百公里加速时间为6.8秒，极速为230km/h。相信未来的TRD版会有着进一步的提升。
编者语：或许仅看到这个消息便称日系性能车的回归恐怕还有些早，但是作为一款很让人心动的产品，GT-86的机械增压加身，确实让我们期待！（编译/61阅读 王寅）
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五 : 限量100台 丰田将推GRMN IQ机械增压版
[61阅读 新闻] 在2011年的东京汽车沙龙上，丰田曾经发布过一款GRMN IQ Supercharger（机械增压）赛车概念车型，日前，国外媒体报道丰田将推出这款车的量产车型，限量发售100台。
外观方面，丰田GRMN IQ Supercharger量产车型装配有完整的套件，前导流板极为宽大，前保险杠也经过重新设计，该车尾部装有后扰流板，使该车更具动感的同时也保证了车辆行驶的稳定性，此外，该车采用的是16英寸的合金轮毂，车身整备质量只有990kg。
动力方面，丰田GRMN IQ Supercharger搭载的是1.3升的机械增压发动机，最大功率130马力，峰值扭矩180N·m，与之匹配的是6速手动变速箱。
编者语：虽然1.3升的机械增压发动机不会太过强劲，但对于一款微型车来说，这样的动力总成已经非常值得期待，配合GRMN IQ Supercharger极具动感的外观套件，该车已经成为微型车领域的一款钢炮车型。（文/61阅读 曹雷）
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