一 : 先推2.0T车型 奥迪国产Q5广州车展发布

　　[61阅读 新闻]  2009年11月23日广州车展一汽-大众奥迪正式发布国产奥迪Q5车型，这是奥迪Q5国产车型首次在车展亮相与广大消费者近距离接触。此外奥迪同时还携三大车系6款重磅车型亮相车展。

　　随着生活变得日益丰富多彩，人们对汽车的要求也更加苛刻。特别是在中国，当经历过汽车社会迅速到来引发的冲动后，一批捷足先登的消费者迅速成熟了起来。他们不满足于单纯追求品牌效应或车辆的单一性能，全方位地审视一款车型，寻求一款他们乐于为其付出并能获得多种享受的汽车。他们是事业成功、富有责任。他们需要一款造型稳重同时期待一款动感优雅的座驾去品味，还要具备强大的越野能力，能够在山野之间披荆斩棘；不仅需要有充足的后备厢空间放下自行车和全部野餐用具，还要有舒适的后排乘坐空间，以便与家人或朋友一道享受惬意的长途旅行。当然还必须有那典雅的设计、精湛的做工，耐看到令那些挑剔的驾乘者也忍不住赞叹。

　　将如此多的要求诉诸于一款车，似乎只能是一种臆想，但在奥迪Q5身上你会发现，所有的要求都是如此触手可及。作为奥迪公司推出的一款高档中型SUV，奥迪Q5独有的流线型设计、舒适多变的内部空间、“黄金组合”的动力系统、无与伦比的丰富驾驶感受、底蕴深厚的强大越野性能、至高安全水准和业界标准的内饰选材和做工，使其超越同级竞争对手，成为了一款全方位表现卓越的高档中型SUV，为追求完美的中国社会主流精英提供了一种最佳选择。

　　奥迪Q5进气格栅造型采用奥迪Q系列车型最新设计元素，梯形进气格栅外沿由镀铬金属材质包裹，配合纵向镀铬饰条尽显大气风范。作为LED日间行车灯的创领者，奥迪为Q5全新设计了夺目的前大灯，LED日间行车灯置于氙气灯组之中，在提升行车安全的同时成为奥迪Q5独有的个性标识。除此之外，奥迪Q5还提供极具动感的“S line外观套件”和强烈越野风格的“越野风格套件”，在已有流畅动感造型基础上为消费者提供了彰显个性的外观选择。

　　为了使奥迪Q5表现出高效而富有驾驶乐趣的特征，奥迪为在中国销售的Q5配备了纵置7速S tronic双离合变速箱。这款国内同级别车型中独有的变速箱以创新的机械结构融合了手动变速箱的驾驶乐趣和经济性以及自动变速箱的便捷性。S tronic双离合变速箱的核心技术是套轴的双输入轴结构，外围的输入轴控制偶数挡位，内部的输入轴控制奇数挡位，变速箱前端配备有两套离合器，可分别对两根输入轴进行控制。

　　Q5使用了奥迪最新一代中型车创新底盘结构，前轴差速器与离合器交换了位置，从而将前轴前移了154毫米。这种创新方案使得Q5具有更为均衡的前后负载比例，提高了车辆在极限状态下的操控性能。同时，奥迪Q5的转向机位置较上一代车型更低，更接近车轮的转向机使转向力传导更加直接，增加了车辆的转向精度，路面信息反馈更加直接。

　　奥迪驾驶模式选项为驾驶者提供了“三车合一”的丰富驾驶感受。仅需按下中控台的模式按键，驾驶者便能在“舒适”、“自动”、“运动”三种驾驶模式间自由切换。如果车辆配有第三代MMI多媒体交互系统，奥迪驾驶模式选项还可提供第四种“个性化”驾驶模式。驾驶者可以根据自己的驾驶习惯进行个性化设置，最多可实现27种不同模式。与全新奥迪A4L使用的驾驶模式选项不同的是，这套系统在原有基础上新增了可变阻尼减震系统，该系统可在不同模式下表现出风格迥异的悬架特征，满足不同驾驶风格需求。

　　作为奥迪驾驶模式选项的重要组成部分，奥迪动态转向系统为Q5提供丰富的驾驶乐趣和安全保障。与传统随速助力转向只改变转向助力大小不同，奥迪动态转向系统还能够改变方向盘转向比（实际转向角度）。最早应用于航天技术的叠加齿轮和集成在转向柱中的电机可根据车速提供无级可变的转向比：低速行驶时非常直接的转向比（实际转向角度更大）使泊车调头更加轻松自如；高速行驶状态下间接的转向比（实际转向角度更小）让操控更加精确稳健。

　　奥迪Q5强大的越野性能基于奥迪革命性的quattro全时四轮驱动系统。29年前，为越野车而生的quattro全时四轮驱动系统首次装配在轿车上，为现代SUV的兴起奠定了一块至关重要的基石，并成为奥迪品牌领先科技的重要标志之一。全系标配的quattro全时四轮驱动系统和最新一代ESP具有的强大越野辅助功能，把Q5武装到了牙齿，配合出色的车身通过性设计，奥迪Q5可以比对手更为自信地挑战艰难险阻。

　　奥迪Q5标配同级别车型中最为强大的越野电子辅助系统。下坡辅助系统（Hill descent assist）可使车辆从陡坡下降过程中根据路面情况、陡坡角度等参数在9-30公里/小时可变车速范围内以预定速度稳定行驶。驾驶者只需轻触中控台的按键便能轻松应对不同角度的险坡。最新一代ESP电子稳定程序兼容实用性极强的越野模式，驾驶者通过按下“ESP off”按键可以实现该功能的开启和关闭。在越野模式下，ESP电子稳定程序可根据不同路面情况提供相应的程序参数，通过驱动防滑系统（ASR）和刹车防抱死系统(ABS)的介入使Q5在越野路面中具备更为安全而充满驾驶乐趣的性能。

　　在被动安全方面奥迪Q5表现的同样优秀。奥迪Q5以行业领先的板式钢材（sheet steel）和精湛的加工工艺在2008年底捧得“欧洲车身大奖”（Euro Car Body Award ）。技术领先的座椅位置监控功能由电脑控制，在碰撞发生的一瞬间配合自适应气囊组合及自适应安全带提供恰当的被动安全保护。在欧洲碰撞测试（E-NCAP）、美国道路安全保险学院（IIHS）以及美国高速公路安全管理局（NHTSA）三大权威机构进行的碰撞测试中，奥迪Q5均获得了最高等级成绩。

二 : A6改款A4换代Q5国产 奥迪国产计划一览

　　作为最早进入中国的高档汽车品牌，近几年来奥迪在中国市场上一直保持着两位数的高增长，2007年整个奥迪品牌在华销量更是突破了10万辆大关，这其中国产奥迪A6无疑是最大的功臣。

　　昨天海外媒体提前发布了将在今年巴黎车展上亮相的改款奥迪A6轿车（Facelift），新A6在前脸和车尾部分都做了不小的改动。那么这款将于今年10月在欧洲上市的新A6又何时能开始国产呢？除了新A6，2009年也许是奥迪在中国一口气推出车型最多的一年，新A6、新一代A4和首款国产SUV奥迪Q5都将在2009年驶下长春的生产线。奥迪又能否在2009年继续保持25%的高增长呢？

● A6还是重中之重：明年下半年国产改款新A6

　　奥迪A6堪称是奥迪在中国市场上的绝对主力，这些年来不管市场如何变化，奥迪A6始终保持着每月稳健的高销量，奥迪A6每月的销量比其后面几款竞争对手的总和还要多，几年前的"大嘴版"换代也丝毫没有影响到奥迪A6的市场表现，相反，更加宽大的车身尺寸和更加舒适的后座空间，让换代后的新A6L月销量攀上新高，2007年奥迪在国内突破10万辆大关，A6L功不可没。

『新款A6官方照，十月巴黎车展正式发布』

　　本次海外媒体曝光的新A6L属于现款奥迪A6L的中期改款车型（Facelift），相比现款奥迪A6L，新A6L在前脸部分重新修饰了雾灯部分和前保险杠部分的翼子板设计，类似奥迪新A4的运动风格被移植进了奥迪新A6的前脸上。另一方面，奥迪A6也在前大灯组内增加了一串奥迪家族特有的LED灯串，车身部分是改款A6改动最少的部分，新A6基本保持了现款奥迪A6L的车身模具。而在人们最关心的车尾部分，新A6L换上了更新的车尾LED灯组，同时优化了保险杠模具，让整个奥迪A6L的车尾看上去更加紧凑动感。另外，在运动版奥迪A6S-line车型上，奥迪还将悬挂降低了30mm。

『车身尺寸变化不大』

　　目前国产奥迪A6L的主力车型价格区间在30至60万之间，经销商的报价普遍低于厂商的指导价格，由于国产奥迪A4的销量相对较少，这也是造成奥迪A6L价格区间跨度较大的原因之一，相信未来随着改款奥迪新A6L和新一代A4的相继国产，一汽大众将或重新整理奥迪A6和A4的定位问题。去年9月法兰克福车展发布的新一代奥迪A4在尺寸上已经步入准C级车水平，这将势必触及到部分现款A6L的市场定位区间。

『新款奥迪A6 allroad quattro』

　　根据笔者获得的相关信息，一汽大众将在明年下半年投产这款小改款奥迪A6，由于现款奥迪A6L丝毫没有处于产品销量下降期的征兆，这也使得新奥迪A6国产的时间相应推迟，加上大众一贯繁琐的国产化零件验证等问题也将耗费不少时间，最乐观预计，新奥迪A6有望于2009年8月至10月间择机上市。届时新奥迪A6的定价区间将或比现款A6L高出一些，以便将35万以下的价格区间留给即将于明年初上市的新一代奥迪A4。

『新款奥迪A6旅行版』

　　无论如何，奥迪A6都将是长期内一汽大众的重中之重车型，在国内市场，奥迪A6短时间内也将很难遇见实质性的竞争对手，但预期未来两年内国内公务用车消费有逐渐下降的趋势，这对奥迪A6而言，也将是一个不小的挑战。

● 新一代A4明年初上市：如何突破销量瓶颈是关键！

　　对于新一代奥迪A4，国内的多数汽车爱好者已经相当熟悉，早在去年9月法兰克福车展上新A4亮相之后，便不断传出一汽大众将尽快国产新A4的消息。从去年年底开始，不少轻度伪装的新A4也开始频频出现在国内各大试车场。同时笔者也从一汽大众的重要供应商处获得消息，目前一起大众已经做好了国产新一代A4的准备工作，现在的主要问题仍旧是产能，一旦明年下半年一汽大众奥迪新工厂投入使用后，奥迪新A4将不再遭受产能困扰。

　　新一代A4在设计上比老款车型大了许多，由于新A4基于和奥迪A5相同的奥迪B8平台，这使得新一代奥迪A4在尺寸上已经不再仅仅是一款B级车了，其2800的轴距也仅比现款A6L短了4厘米，这款新A4的诞生对奥迪而言意义重大。新A4诞生后，其国产化进程便一直在紧锣密鼓的进行中，按照一汽-大众的计划，国产新一代奥迪A4将在2009年初上市，这比媒体此前预期的2008年底要晚了几个月。

　　加长轴距后，新一代奥迪A4在许多功能和市场受众方面将会和奥迪A6低端车型形成冲突，而更偏向运动风格的新A4可能会在未来将市场瞄准相对年轻的市场，而将A6定位在40岁以上的人群中。这样就使得两款车型的差异逐渐明朗化，新A4国产后，预计也将减去一些配置以达到现款A4的价格区间，预计新一代奥迪A4国产后，价格区间将在25万至40万之间，这样可以最大限度地扩展奥迪新A4的市场份额。

　　从竞争格局上看，尽管价格区间可能大面积重合，但未来新A4将不会把皇冠等C级车型作为竞争主体。新A4在国内的主要竞争对手仍旧是宝马3系和奔驰C级车，同时如果低配2.0车型能够进入25万左右的价格区间，那么新A4也将会对雅阁和凯美瑞的高端车型造成一定的打压态势。无论如何，定价都是新A4未来国产成败的关键，如果新A4国产后无法在价格和定位上同奥迪A6拉开差距，那么国产奥迪新A4就很难在销量上取得新突破。

● 中国首发中国产：奥迪Q5将或改变竞争格局

　　作为继Q7之后奥迪的第二款SUV，奥迪Q5同样出自奥迪新A4的B8平台，即将于09年投产的奥迪第二工厂主要任务也是生产奥迪Q5车型，同时奥迪新A4旅行版也将有可能列入奥迪二工厂的生产计划中。作为一款主要竞争对手为宝马X5、奔驰GLK的中型SUV，奥迪Q5在众多国产车型中并没有直接的竞争对手。

　　笔者认为，奥迪Q5国产的象征意义大于实际意义，一方面是由于竞争对手奔驰GLK和宝马X5在较长时间内都没有任何国产计划，奥迪Q5国产后又将拥有多少成本优势现在还很难讲，在品质口碑方面，国产后对于这样一款定位在40至60万之间的SUV而言，未必是一件好事。但大众似乎坚信奥迪Q5能像Q7一样在中国市场取得成功。对此，笔者认为这还需要未来市场的检验。

　　按照供应商方面提供的信息，国产奥迪Q5将在2009年10月左右驶下一汽大众的生产线，根据配置的不同，奥迪Q5的价格区间将或在40至60万之间，处于国内中型SUV的中高档水平。

　　从2007年上海车展的奥迪Q5概念车，到2008年北京车展上正式全球首发的奥迪新一代中级SUV，可见奥迪Q5还是非常具有中国特色。目前奥迪品牌在中国市场每年近15%到20%增速，相信奥迪也希望借新A4、Q5来进一步扩大奥迪在华的产量，以保持其在中国豪华轿车市场上的统治地位。（文/童济仁）

三 : 单挑宝马X3 奥迪Q5即将国产全面解析

　　奥迪对中国紧凑型SUV市场可谓相当重视，一直犹抱琵琶半遮面的Q5直到北京车展正式亮相之前几天才揭开面纱。与不少进口产品不同的是，奥迪的这款高端SUV不仅在中国首发，而且还将在中国生产，应该说是将最先进的技术用最经济的手段奉献给了中国的消费者。不过既便如此，它的能力真的可以与宝马X3这个高端紧凑SUV的标杆相抗衡吗？

　　03年，高端的宝马X3就已经开始销售了，并经过了06年的小改款，五年来，这款高端SUV已经为东家赢得了滚滚财富。它的独霸一方首先来自对手寥寥，除了路虎的神行者2以外，就再也找不到在运动能力上能与它相提并论的车型了。此外，它的品牌，品质也都无可挑剔，因此成为一款孤独求败的铁饭碗车型也就没什么新鲜的了。

　　不过时过境迁，眼下宝马将面临来自各大车厂的严峻挑战，首当其冲的就是这款即将国产的奥迪Q5。同所有的奥迪产品一样，它的品质是毋庸置疑的，甚至在某些细节方面，比宝马的感觉还要好，与其说它是一个工业品，倒不如说它是一个工艺品。无论是车里还是车外，可以说所有的接缝都做到了最小，最紧致，所有的用料都感觉非常扎实。宽大的中控台，舒适的中央扶手，握感十足的转向盘，品质出色支撑到位的座椅，目所能及的地方都非常精致，细腻。

　　对后排乘员来说，奥迪Q5的空间不仅比A6还要大，而且与宝马X3 2.78米的轴距相比，奥迪Q5 2.81米的轴距也要提供了更多的空间。总之，坐在后排的乘员在腿部空间上能够得到E级车的享受，同时在头部空间上，则能够感受到SUV的优势。

　　在这款新车的用料上，70％的钢材都使用的是高强度钢，从而使乘员舱的被动安全性更好。此外，它可以探测侧向盲区来车的驾驶辅助技术能够帮助驾驶者发现自身50米范围内的来车，并对驾驶者提出警示，避免可能发生在变线时的交通事故。因此，从安全技术的角度上来看，奥迪也要更占优势。

● 运动能力比肩宝马

　　对奥迪新A4来说，它最重要的责任就是在运动能力上赶超宝马3系。自然，由新A4衍生出来的Q5也必须在与宝马X3的争斗中争得先机。从动力的角度上看，2.0TFSI发动机不仅采用了分层燃烧和涡轮增压技术，而且还在排气歧管配备了奥迪的可变气门升程技术（AVL），通过这一技术，驾驶者对动力的感受将会更加舒畅，最大的扭矩的输出转速也降低到了1500转。211马力的最大功率与350牛米的最大扭矩并不逊于X3 2.5的218马力最大功率和250牛米的最大扭矩。需要指出的是，宝马的最大扭矩需要从2750转才能获得，在低转高扭的表现上，奥迪Q5表现的非常出色。此外，配合上七速的S-Tronic变速器，7.2秒的百公里加速成绩比宝马X3快出了1秒多，而在油耗上却要比后者省得更多。

　　在运动能力上，奥迪的驾驶模式选择系统为各种口味的驾驶者提供了最为丰富的选择。这个模块不仅可以对悬挂进行调节，而且对发动机，变速箱和转向系统的反应也会做出相应的调节，变化油门反馈，换挡速率，并且转向比也会相应变化。如果需要轻松驾驶，或者长时间旅行，你可以调到“舒适模式”，驱动和避震系统都会将反应变慢一些，而如果是运动模式，则会加快这四方面的反应时间。在自动模式下，计算机会按照最平衡的方式来调节。而宝马的X3可给不了你这些，Top Gear的主持人Jeremy对它糟糕的驾乘感受很是抱怨。

● 越野能力更为出色

　　如果说X3的什么是最不可救药的，那就是它的越野能力，实际上，它根本就没有越野能力。虽然它配备了xDrive四驱系统，能够通过ABS/DSC车载计算机来判断打滑车轮，并对牵引力进行前后轴的分配，并进行制动干预来提高通过能力。虽然这套系统可以提高车辆的稳定性和抓地力，但在比较严峻的越野路面上，它的作用并不大。

　　与宝马的xDrive相比，Quattro的中央扭矩感应自锁差速器可以为前后桥提供25：75到75：25的持续变化，反应非常迅速，虽然不能被100％的锁止，但由于它的纯机械系统，可靠性要更高，通过效果也更好。更适合在越野路面通行。

● 总结：

　　作为凝结了最新技术的紧凑型豪华SUV，奥迪Q5在各项性能的表现上都要优于同级的标杆产品宝马X3。此外，明年这款新车的国产化也将更高的提高它的成本优势。不过这并不是对决的终结，因此此次的对比并不是一代人之间的较量，而10款的新X3才是Q5要认真思考的。

四 : 离我们再近一步 奥迪Q5一汽投放试生产

　　[61阅读 新闻]  近期关于奥迪全新紧凑型SUV Q5的资讯可真是不少，刚刚还在北方寒冷的地区进行过路试后不久，我们就在一汽位于长春的工厂中再次发现了这款车的身影，只不过这次的Q5所待的位置是生产线上，此步骤的实施也预示着这款新车离我们又近了一步。

『两台焊装刚下线的奥迪Q5』

『刚刚完成车身电喷的Q5车身』

　　我们看到的银色车身外壳是两台焊装刚下线的奥迪Q5，白色的是刚刚完成车身电喷的Q5车身，这款全新的紧凑型SUV已经进入试生产阶段。

　　近期谍照曝光的Q5包括2.0T Quattro和3.2 Quattro两款车型，这两款车型也很可能是最先投放中国市场的两个排量，对于一款豪华入门级SUV来说，2.0T的动力配备应该是众多消费者的普遍选择。

　　国产版奥迪Q5预计将于今年底正式投放中国市场，之前也有消息称新车会采用先进口在国产的策略，时间会在今年中下旬，但从目前的情况来看，国产Q5的热度似乎更高一些。（文/61阅读 梁思辰 图片来源：爱卡汽车网）

五 : 新车前瞻系列之七 一汽奥迪国产版Q5

　　[61阅读 新闻]  奥迪Q5可以称得上是目前最热门的车型之一，无论是国外混合动力版的曝光还是国内试装车型的谍照，每次关于Q5的消息传出都会吸引住大量消费者的关注，所以这款SUV也当知无愧的被收入新年新车系列文章。

　　奥迪近年来在中国市场正在飞速的发展，上世纪九十年代和名望还没有普桑高的奥迪100并没有挫败德国人的信息，而杂交的奥迪200更是看出了奥迪对中国人民的绝对诚意，转眼间奥迪A6的上市使奥迪这个品牌一跃升为国内三大豪华品牌，同时随着A6在高端车市场的不断普及奥迪已经彻底的打入国内豪华车市场。

　　随着国内市场的发展，SUV车型成为了一个新的市场增长点，与此同时奥迪迅速的引入了Q7进入高端SUV市场，不过毕竟国内消费能力有限真正的SUV市场的爆发还是集中在紧凑型SUV市场，与此同时Q5的成功发布再次让奥迪意识到国内真正需要的SUV来了。于是奥迪做了一个大胆的决定直接国产Q5。

　　其实Q5的国产在技术上面并不是难事，毕竟是和A4L同模块化平台诞生的产品，再生产线方面科技节省很多成本，另外国内SUV市场增长速度确实十分可观并且高端紧凑型SUV的购买能力也日渐强势，这更加坚定了奥迪会国产Q5的信心。

　　有消息透漏Q5国产后其2.0TFSI入门级版本售价可能会被控制在45万以内，这使Q5在三大豪华品牌中将会有明显的优势，首先2807mm的轴距在中型轿车中也可以算是不小的身材，而相对于X3、GLK和XC60这样的精品属于绝对的大块头，就凭这一点使Q5就更加迎合国内消费者的口味，何况Q5外形十分漂亮受到广大消费者的一致认同，这也使Q5在精品当中拥有绝对的优势。

『奥迪Q5前后都采用了多连杆式悬挂系统』

　　另外Q5本身也是集奥迪量产车所拥有的最先进技术为一身的车型，大众集团最先进的EA888系列燃油直喷涡轮增压发动机，奥迪最先进的7速S tronic双离合变速器，还会搭载奥迪最先进的多媒体交互系统：MMI，作为SUV车型Q5同时也少不了奥迪引以为豪的Quattro四驱系统。由于长期的炒作这几个系统已经成为消费者耳濡目染的变相广告，记这些高科技产品为一身的Q5成为一款闪耀着科技光环的产品，这些系统在提高整车性能的同时也相当于超级广告，使Q5更受消费者的追捧。

　　从2007年上海车展的奥迪Q5概念车，到2008年北京车展上正式全球首发，可见奥迪对中国市场重视程度。目前奥迪在中国以每年15%到20%速度递增，改款A6L和A4L的相继使奥迪在国内市场份额逐渐扩大，Q5车型的国产进一步扩大市场占有率，以保持其在中国豪华轿车市场上的统治地位。（文/61阅读 何宽）

本文标题：国产奥迪q5-先推2.0T车型 奥迪国产Q5广州车展发布
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