一 : 可靠性试验
可靠性试验(Reliability Test)
可靠性试验是对产品进行可靠性调查、分析和评价的一种手段。试验结果为故障分析、研究采取的纠正措施、判断产品是否达到指标要求提供依据。
“www.61k.com)可靠性试验一般是在产品的研究开发阶段和大规模生产阶段进行的。在研究开发阶段，可靠性试验主要用于评价设计质量、材料和工艺质量。在大规模生产阶段，可靠性试验的目的则是质量保证或定期考核管理。由于阶段不同，其目的和内容也不完全相同。
试验目的通常有如下几方面：
1. 在研制阶段用以暴露试制产品各方面的缺陷，评价产品可靠性达到预定指标的情况；
2.生产阶段为监控生产过程提供信息；
3. 对定型产品进行可靠性鉴定或验收；
4. 暴露和分析产品在不同环境和应力条件下的失效规律及有关的失效模式和失效机理；
5. 为改进产品可靠性，制定和改进可靠性试验方案，为用户选用产品提供依据。
对于不同的产品，为了达到不同的目的，可以选择不同的可靠性试验方法。可靠性试验有多种分类方法.
1. 如以环境条件来划分,可分为包括各种应力条件下的模拟试验和现场试验；
2. 以试验项目划分，可分为环境试验、寿命试验、加速试验和各种特殊试验；
3. 若按试验目的来划分，则可分为筛选试验、鉴定试验和验收试验；
4. 若按试验性质来划分，也可分为破坏性试验和非破坏性试验两大类。
5. 但通常惯用的分类法，是把它归纳为五大类:A. 环境试验；B. 寿命试验；C. 筛选试验；D. 现场使用试验；E. 鉴定试验。
拟试验是通过一定方式的实验室试验，试验剖面要尽量符合使用的环境剖面，但不受场地的制约，可在产品研制、开发、生产、使用的各个阶段进行。具有环境应力的典型性、数据测量的准确性、记录的完整性等特点。通过试验可以不断地加深对产品可靠性的认识，并可为改进产品可靠性提供依据和验证。
现场试验是产品在使用现场的试验，试验剖面真实但不受控，因而不具有典型性。因此，必须记录分析现场的环境条件、测量、故障、维修等因素的影响，即便如此，要从现场试验中获得及时的可靠性评价信息仍然困难，除非用若干台设备置于现场使用直至用坏，忠实记录故障信息后才有可能确切地评价其可靠性。当系统规模庞大、在实验室难以进行试验时，则样机及小批产品的现场可靠性试验有重要意义。
二 : 沙德：尚酷R杯12H耐力赛验证赛车可靠性
［61阅读 赛事］ 9月17日,大众汽车中国赛车尚酷R杯在马来西亚雪邦赛道举办了一场前所未有的12小时耐力赛。本次比赛创造了多项纪录：51名车手参赛创下尚酷R杯2011年单站参赛人数之最；冠军尹海涛也是自马来西亚“千禧耐力赛”创办以来，第一个夺得冠军的中国本土车手。
大众汽车中国赛车尚酷R杯2011赛事负责人沙德在接受采访
尚酷R杯此次在比赛形式上实现突破，无论对赛事组织、赛车技术，还是车手的驾驶技巧以及团队合作方面都具有积极意义。对此，大众汽车中国赛车尚酷R杯2011赛事负责人沙德在接受采访时表示：“对大众汽车而言，通过成功举办12小时耐力赛，尚酷R赛车的可靠性得到了充分体现。此外，我们还积累了这类赛事宝贵的运作经验。”
“车手们的反馈非常积极，他们对这种富有挑战的特殊比赛形式非常感兴趣，也非常乐于参加。”沙德补充到。
同时尹海涛在本站赛事中夺冠，也印证了大众汽车在培养中国赛车手方面所取得的成绩。“很高兴看到如此多的中国车手参与到本次12小时耐力赛以及今年的尚酷R杯赛事中。未来大众汽车会通过举办更先进的赛事，一如既往地坚持对中国赛车手的培养。”沙德强调了大众汽车在培养中国本土车手方面的积极态度。
沙德进一步解释了如何助力中国年轻车手迅速成长：“在尚酷R杯赛事中，我们找到的一些中国赛车手都非常年轻，他们提高很快，但仍需要积累丰富的比赛经验。我们希望能够培养更多的中国赛车手，同时需要去发掘这些具有潜力的中国赛车手，并且让他们更好。”
尚酷R赛车
12小时耐力赛对于赛车本身没有太大的挑战，参加本次耐力赛的赛车与参加尚酷R杯常规赛的赛车基本相同，只是根据耐力赛的需要进行了一些微调。例如使用更耐久的刹车系统、更换赛车前大灯等。尚酷R杯今年启用了更轻、更快的全新尚酷R赛车。虽然车身变轻了，但稳定性变得更好。特别是当赛车进入弯道时，刹车变得更加有力，同时带来了更稳定的驾驶感觉。
对于尚酷R杯尝试全新的12小时耐力赛比赛形式，沙德认为挑战来自三方面：安全驾驶、团队合作和天气状况。“12小时耐力赛真正挑战的是车手们如何安全驾驶，比赛过程中应避免出现任何事故。另一个挑战是对服务团队，他们要负责全部赛车的加油、换胎以及处理意外情况，因此团队合作就显得非常关键。此外，如果下雨比赛难度也会加大。”沙德分析到。
最后，沙德还表示非常希望能将12小时耐力赛带到中国，但他们还需要做更多的准备工作。其中就包括与中国汽联进行协商，如果得到中汽联支持，大众将非常乐意把耐力赛引入中国。（文/61阅读 李伊文）
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三 : 验证性能与可靠性 浅谈发动机台架试验
[61阅读 技术] 发动机台架试验是发动机研制阶段中的重要一环，它不仅用来检验发动机整体以及相关零部件的可靠性，同时还用来验证发动机的性能是否达到了最初的设计指标，所以一台发动机在成功量产前离不开大量的台架试验。
此文借以展示的台架试验设备来自长安汽车发动机研发部门，虽然具体到每个厂商的台架试验室会略有不同，但是台架试验的目的、构成、试验方法等都大同小异。
● 台架试验的目的
按照台架试验的目的，可将台架试验分为性能试验和可靠性试验。其中性能试验是为了评定发动机的动力性、经济性及其它重要性能；可靠性试验是通过对发动机及相关零部件施加各种负荷以考验其可靠性。
应该说，发动机台架试验可以为发动机及相关零部件提供测试、验证以及改进的技术支持。
● 台架试验对外界环境的要求
所谓的台架其实是一整套用于验证发动机性能和可靠性的设备，由于在进行台架试验时会产生很大的振动，而这种振动足以破坏机件和房屋的结构强度，从而对相应的仪器仪表的正常工作造成影响。为了保证试验工作的正常，就必须对试验台的基础进行减振和隔振处理，同时要避免试验台的基础与发动机产生共振现象，而且要将试验台基础的振动控制在一定范围内。
这个台架试验室的四周墙壁和屋顶都覆盖了用于吸音降噪的特殊材料，这主要是为了减小试验的噪音对试验人员造成的疲劳伤害。而屋顶的灯管也进行了相应的保护，可以防止振动和噪音对其造成破坏。可见，台架试验所产生的“副产品”具有极大的破坏力。
● 发动机台架的组成
通过上图可以看到，台架主要由测量控制系统、试验对象（发动机或者相关零部件）以及相关的辅助系统构成。测量控制系统主要就是测功机，通过它来读取发动机的动力输出数值，同时通过测量控制系统来对发动机施加相应的负荷，包括交变应力、交变热负荷等来模拟发动机在实际状况下可能遇到的情况，从而检验其可靠性。
在进行整机的台架试验时，发动机是没有附带水箱散热器、油箱等部件的，所以就需要辅助系统来代替这些部件，使得发动机可以进行完整的水循环、燃料系统的供应等。
● 台架试验的方式
——两种连接方式
在发动机与测量控制系统的连接上，存在着硬连接和软连接两种方式。所谓的硬连接是将未带变速器的发动机的大飞轮直接连接到测功机上，这种连接方式在台架试验时可以直接传达发动机的输出功率，没有变速器的机械损失，但是其无法模拟整车的使用环境。
而软连接是将发动机与变速器装配好后，再通过变速器输出端与测功机相连。这是一种很方便地模拟整车环境的连接方式。这种方式是通过变速器来输出动力，所以其功率有所损失，但它可以更准确地模拟整车环境。由于是通过变速器连接测功机，所以发动机的输出比较稳定，且不会对测功机产生强烈的振动损伤。
——台架试验测试参数
其实发动机台架试验最为重要的是获取发动机运行时的相关数据，这些数据也就是测试参数，而获取的方式就是借助安装在发动机各个位置上的传感器，最终通过数据的对比和分析来做出相应的评判。
相比量产发动机上的传感器，台架试验中的传感器要多得多，比如一个供油系统就要测试供油温度、供油压力、油轨压力、油管压力、喷油器针阀的升程、燃油消耗量等等。整个发动机需要测试的参数在四、五十项甚至更多。测试的参数越多，越能详细了解发动机各个部分运转时的状态，也可以更好地帮助研发人员了解产品，从而做出改进和优化。
除了常规的传感器外，在台架试验中还会用到一些较为特殊的传感器或者仪器，比如安装在燃烧室内的摄像头可以记录发动机喷油、点火、燃烧的情况，从而帮助设计人员对进气气流、燃油喷射角度、活塞顶部的形状等进行相应改进，而这种摄像头必须能够承受燃烧室内高温高压的恶劣环境。下面的视频就是借助这种摄像头展示了发动机燃烧室内部的实际工作情况。
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在参观过程中，技术人员向我说到：台架试验中最重要的是测量设备的测试精度。虽然国内也有一些企业在生产发动机台架试验的设备，但是在精度上还难以和进口设备相媲美，当然还不能少了经验丰富的试验人员。
随着电子元器件和计算机技术的发展，发动机所要测试的参数种类以及采样的频率越来越多，这也就需要加强台架试验中数据的采集、分析以及处理的能力。如今台架试验也在使用现代化的通讯方式，比如总线系统的应用，同时台架试验也在向着自动化和网络化的方向发展。
总结：
可以看到，整个发动机台架试验所需要的设备以及对外部环境的要求是比较高的，而很多现实中难以遇到的情况都可以通过台架试验来进行模拟，这样就极大地拓展了对发动机性能和可靠性验证的范围。我认为台架试验或许就像一面镜子，透过它可以不断地发现问题并加以优化和改进。（文/61阅读 冯景毅）
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