一 : 模塑料的主要性能
模塑料 -模塑料的主要性能 1.物理性能二 : HPUX磁带管理命令及常见应用
从用户的角度来看，unix的任何设备都可以看做是文件。因此，可以“打开”合适的磁带驱动器文件来进行写入操作，将要备份的数据写入到文件中去。虽然这听上去过于简单了，但是实际情况就是这样。Unix系统把每一个设备都看成一个文件，与普通文件一样处理，这样可以使文件与设备的操作尽可能统一。 从用户的角度来看，对设备的使用和一般文件的使用一样。所以管理磁带的最有效的方法是使用相关命令。
日常应用：［www.61k.com）
1、磁带备份命令：
make_tape_recovery -Av 默认备份至/dev/rmt/0mn。
如果有多个磁带机，那么需要使用下面命令
make_tape_recovery -Av -a /dev/rmt/1mn
2、讀取系統開機磁帶的內容
系統開機磁帶，除了第一段檔案資料，是儲存有關開機的資料外，其他的檔案，它是以tar的格式備份到磁帶裏。因此只要你把第一段檔案跳過，就可使用tar指令，來存取其他部分的內容了。
方法如下：
#mt -t /dev/rmt/0mn fsf 1
#tar -xvf /dev/rmt/0m [filename]
附註：使用mt指令來跳過第一個檔案時，必須用/dev/rmt/0mn (No rewind on close) 這個tape的device file，不然等mt指令作完後，磁帶又會自動回轉到最開頭的位置。
3、放入磁带，通过“tar”命令测试磁带机是否可用
# tar -cvf /dev/rmt/0m myfile
4、查看磁带里的内容
tar cvf/dev/rmt/2m /tmp 写文件进去
tar -tvf/dev/rmt/2m 查看磁带里的内容
命令解释：
1. mt命令
mt命令用来控制磁带机。可以使用 mt 命令的 status 选项来获取有关磁带机的状态信息。mt 命令可报告配置文件 /kernel/drv/st.conf 中介绍的所有磁带机的信息。
mt命令格式：mt [ -f device ] command [ count] ，
l 显示磁带状态
# mt -f /dev/rmt/n status
然后可以替换磁带机编号 0、1、2、3 等，以显示有关所有可用磁带机的信息。
应用实例：
显示 QIC-150 磁带机 (/dev/rmt/0) 的状态：
$ mt -f /dev/rmt/0 status
Archive QIC-150 tape drive:
sense key(0x0)= No Additional Sense residual= 0 retries=0
file no= 0 block no= 0
样例说明：
[root@pms_db1] /> mt -f /dev/rmt/36mn status---状态为，未放磁带
Drive: HP C7438A
Format:
Status: Tape media is not present
File: 0
Block: 0
[root@pms_db1] /tmp> mt -f /dev/rmt/36mn status----状态为正常
Drive: HP C7438A
Format:
Status: [41114700]BOT onlinecompressionimmediate-report-mode
File: 0
Block: 0
[root@pms_db2] /tmp> mt -f /dev/rmt/0mn status----能备份，但到一半就报错
Drive: HP C7438A
Format:
Status: [81114700] EOFonline compressionimmediate-report-mode ----磁带到了最后或者中间，需要反转
File: 23
Block: -1
找了一些资料:
>what is the meaning of "Block: -1"? Does it indicate anyerror?
mt(7) says these fields are no longer used andset to -1:structureforMTIOCGET - mag tape get status command struct mtget {
BOT,代表磁带在开始处
EOF(END Of file)
l重新拉张磁带
如果读取磁带时出现错误，则可以重新张紧磁带、清洁磁带机，然后重试。请勿重新张紧非 QIC 磁带机。
$ mt -f /dev/rmt/3 retension
l要反绕盒式磁带，请使用 mt 命令。
$ mt -f /dev/rmt/1 rewind
2.tar命令
tar命令是用来建立，还原备份文件的工具程序，Solaris 系统对tar 进行了增强，使之更胜任系统级别的备份。它允许所有或部分要备份的文件和目录列表保存在一个或多个文本文件中。UNIX环境下根文件系统的/dev目录包含了所有和物理设备关联的文件。当对这些文件进行操作时，实际上是在操作下层的物理设备。如果DAT或DLT的磁带机已经连接好并加电，一般下情况下能够自动检测到磁带机并在自检时会提示是否要配置发现的磁带机，选择配置即可。如果用户在起系统时没有发现磁带机，可能是磁带机的驱动已经安装到系统中了。
tar命令格式：
tar{c|r|t|u|x}[BDeEFhilmnopPqvw@[0-7]][bfk][X...][块大小] [磁带存档文件] [大小] [排除文件...] {文件 | -I 包含文件 | -C 目录文件}...下面介绍常用选项：
l将文件复制到磁带
1. 进入包含要复制的文件的目录。
2. 将可写磁带插入磁带机中。
3. 将文件复制到磁带。命令如下：
$ tar cvf /dev/rmt/n filenames
参数说明：c 指明要创建归档文件;v 归档时显示每个文件的名称;
f /dev/rmt/n 指明应该将归档文件写入指定设备或文件。
filenames 指明要复制的文件和目录。使用空格分隔多个文件。
系统会将指定的文件名复制到磁带，并且会覆写该磁带上的任何现有文件。然后从磁带机中取出磁带。在磁带标签中写入文件名称。
应用实例：把/export/home/目录下两个文件文件复制到磁带
$ cd /export/home/
$ ls reports
reportA reportB
$ tar cvf /dev/rmt/0 reports
a reports/ 0 tape blocks
扩展：hpux 磁带恢复 / hpux 磁带库 / hpux命令
a reports/reportA 59 tape blocks
a reports/reportB 61 tape blocks
$ tar tvf /dev/rmt/0
l从磁带中恢复文件
转到要放置文件的目录。
将磁带插入磁带机。
从磁带中恢复文件。 使用命令：
$ tar xvf /dev/rmt/n [filenames]
参数说明：x 指明应从指定的归档文件中提取文件。指定磁带机中的磁带上的所有文件都会被复制到当前目录。v恢复时显示每个文件的名称。f /dev/rmt/n指明包含归档文件的磁带设备。filenames 指定要恢复的文件。使用空格分隔多个文件。
扩展：hpux 磁带恢复 / hpux 磁带库 / hpux命令
三 : 常见塑料管规格
ABS管材、管件
ABS树脂的特性是刚性及抗拉强度高且具有优异的
耐冲击强度，尤其在低温状态下（-30°C）耐冲击强
度不变，且热变形温度高，是一种极耐久的工程材料，
可使用工程温度范围比PVC大，可适用于-30°C～
+70°C之工作温度，且不会对饮用水造成二次污染，
施工和PVC相同为溶剂胶接方式。（www.61k.com)由于强度和韧性极
强，ABS是唯一被认可当作空气压缩管路的塑胶管。
尺寸规格：
UPVC、ABS管材管件安装方法：
1、管材的切割：根据使用要求，量取长度后用钢锯、小圆锯片等切割工具截取所需要管材，切割后应得保持两端垂直平整，并用锉刀除去毛边，并进行例角，但不宜过大。
2、管材和管件粘接：管配件粘接前进行试组装，确定安装位置并做好标记，用砂纸或砂布轻擦管材、管件的配 然后用沾有丙酮的棉纱擦洗，待丙酮挥发后，连管材管件粘合方上用毛刷均匀涂一层粘合剂，不可漏涂。涂平即插入，并施转至安装所需理想的组合角度，可用木槌敲击，使管材全部插入承口，约2-3分钟后即可自行固定。此时切忌强行拆开或转方向，否则会造成渗漏。组装完毕后及时擦去粘合处漏出的多余粘合剂以保持管道清洁。
3、扩口管的连接：先将扩口管的内壁，直管插入部分的外壁清理干净，将橡胶圈旋转与扩口端的凹槽内（橡胶圈有坡度的一端向外），然后连接胶圈上，直管的插入部分涂上润滑剂。最后将直管插入端对准扩口端插入根据施工现场，可用收线机或撬拌将直管插入标记位置出扩口印分的长度，至插入直管上做上标记（长度应短于扩口长度）
塑料管 常见塑料管规格
给水用U-PVC管材 (英制
)
尺寸规格：
产品特点：
1、 具有优良的耐化学腐蚀性和绝缘性。（www.61k.com］
2、 产品尺寸稳定，材料密实，壁厚均匀。
3、 耐压、阻燃、强度高。
4、 管壁光滑，摩擦阻力小，不结垢，高效输送。
5、 耐用，使用寿命20-50年。
使用说明：
1、粘合式连接方法:
A、 将管件承口的内壁及直管的两端擦揩，不能留有水份、油迹。
B、 量出直管应插入管件承口的长度，在直管上标出记号。
C、 将安装工具（指4"以上），如收线机，各自套入直管，做好准备，然后在管件承口的内壁、直管的
插入部分分别均匀地涂上薄薄的胶粘剂。
D、 立即将直管插入管件承口，用收线机将直管插至有记号的位置即可，保持15分钟。
2、承插式连接方法:
A、 将扩口管的内壁，直管插入部分的外壁清理干净。
B、 量出扩口部分的长度，在插入的直管上做上标记（长度标记应适当短于测量长度）。
C、 将胶圈旋转于扩口端的凹槽内（胶圈有坡度的一端向外），插入的直管管端15°倒角，以便顺利插入。
D、 将直管插入端对准扩口端插入，用收线机将直管插到标记处即可。
塑料管 常见塑料管规格
给水用U-PVC管件 (英制
)
塑料管 常见塑料管规格
塑料管 常见塑料管规格
给水用U-PVC管材 (国标)
塑料管 常见塑料管规格
给水用U-PVC管件(国标
)
塑料管 常见塑料管规格
塑料管 常见塑料管规格
排水用U-PVC管材 (国标
)
建筑排水管
建筑排水用硬聚氯乙烯管材管件适用于排污和废水管道系统，也可用于通气管道及雨水排放管道，及多种腐蚀性流体的输送管道。（www.61k.com］
建筑排水用螺旋消音管：（Q/HYW04-2000）
塑料管 常见塑料管规格
排水用U-PVC管件(国标
)
塑料管 常见塑料管规格
塑料管 常见塑料管规格
SCH80 管材 (美规
)
尺寸规格：
U-PVC SCH80特性
SCH80 UPVC（聚氯乙烯）管路系统，为特殊的高分子材料，具有良好的抗老化，耐酸碱及化学稳定性，并符合NSF美国生活饮用水标准，因其物理及化学特性上的优势，十分适用于饮用水输送及化学溶剂输送，故广泛的应用在液体输送及空调系统上。（www.61k.com］
U-PVC SCH80 使用功能
纯水输送系统 海水输送系统 灌溉输送系统 污水输送系统
空调冰水/回水系统 酸碱化学品输送系统 环境工程一般管路系统
C-PVC，SCH80特性
CPVC（氯化聚氯乙烯），为耐热性管件，适用范围为0°C～100°C，本产品各种规格齐全，所以被广泛应用于化工热流体输送、工业废水排放、半导体电子厂的热水与热温化学药液等工程配管及消防配管，深获业界一致好评与爱用。 耐热性高：可应用于100°C以下的热水及化工热流体输送。
耐腐蚀性、耐化学药品性优良。
保温性佳，为钢管的1/360。
管壁光滑，不附着水垢。
符合溶解试验，不影响水质。
绝缘性佳，可应用于高压电耐热电力用管。
塑料管 常见塑料管规格
冷胶接合施工简便，施工费用低廉。［www.61k.com]
适用范围
电镀厂、化工厂
电子厂、IC半导体厂
钢铁厂、核电厂
发电厂、造纸厂
食品厂、饮料厂
药品厂、污水处理厂
医院
塑料管 常见塑料管规格
SCH80 管件 (美规
)
塑料管 常见塑料管规格
塑料管 常见塑料管规格
PE 管
PE双壁波纹管应用范围 ⑴市政工程住宅小区
⑵地下埋设排水、排污管道 ⑶高速公路预埋管道
⑷农田水利灌溉输水、排涝
⑸化工、矿山用于流体的输送等
PE给水管应用范围
⑴自来水、纯净水工程 ⑵农村供水工程
⑶食品、化工工程
⑷煤气、天燃气工程
⑸下水道工程
⑹旧管修复衬管工程
⑺深水水底管道铺设
⑻高速公路工程
塑料管 常见塑料管规格
PE给水管特性
1、 长久的使用寿命
在额定温度，压力状况下，可安全使用50年以上。(www.61k.com)
2、 卓越的耐腐蚀性能
除少数强氧化剂外，可耐多种化学介质的侵蚀，无电化学腐蚀。
3、 优异的抗磨损性能
在输送矿砂混浆时，PE管的耐磨性是钢管的4倍以上。
4、良好的卫生性能
PE管加工时不添加重金属盐稳定剂，材质无毒性，无结垢层，不滋生细菌，无二次污染。
5、 阻系数小、流量大
6、 较好的柔韧性能
PE管韧性好，弯曲半径可小到管径的15倍，断裂伸长率超过500%
7、 可靠的连接性能
PE管热熔及电熔接口的强度高于管材本体，接口绝不会由于土壤移动或载荷的作用而断开。
8、 耐冲击强度高
PE管耐冲击强度高，重物压过管道，不会导致破裂。耐刮痕能力强。
9、 良好的施工性能
管道质轻，焊接工艺简单，施工方便，工程造价低。
塑料管 常见塑料管规格
给水用PP-R管材、管件
三型聚丙烯（PP-R）管材是一种新型绿色环保建材，具有卫生无毒、耐腐蚀、耐压、耐热、保温、节能等优良的性能，不会对人体和环境造成任何不利影响，已被国内外广泛使用于各种流体输送，尤其是热水输送系统。（www.61k.com]随着PP-R管材日益被市场青睐，市场上出现使用PP-C、PP国产PP-R与少量进口原料配合制成品，同样号称“PP-R“管。其内在质量，外观等均不及正宗PP-R管，特别是输送热水，时间稍久，即会出现问题，敬请注意正确使用。
1、 剪切管材
先量出所需长度，然后用专用剪刀沿垂直水
平中心线剪切。管材和接头的表面应出除毛
边和毛刺，保持清洁、干燥、无油。
2、 加热管材、管件
在管材插入深度处做记号（等于接头的套入
深度），然后将其完全插入热溶机接头。
3、 取下加热后的管材、管件
达到加热时间后，把管材、管件迅速拉出，
然后水平对准将管材平稳而均匀地插入管件
中，实现热熔连接。
4
、 热熔连接
在管材和管件规定的插接时间内，刚熔接好 的接头还可以校正，但严禁旋转。施工后须
经试压验收后方能封管及使用。
90°弯头
90°等径三异径 直通 规格
通
规格规格De20-De11规格De25X20-De110X9De20-D110 0
De20-D110 0
内螺纹直接 内螺纹弯外螺纹直接
规格头
规格法兰 De20X1/2" 规格
De20X1/2"
规格De50-De110 -De75X21/2De20X1/2" -De75X21/2
" -D32x1"
"
塑料管 常见塑料管规格
双边由令球内螺纹活接 截止阀 阀 热熔器 规格规格规格规格De20-De110 De20-De63 De20-De63 De20-De110
塑料管 常见塑料管规格
PVC波纹管 加筋管
加筋管
U-PVC加筋管产品由聚氯乙烯（PVC）树脂挤出成型，作为新一代排水（污）用管道，以其结构独特，内壁光滑，产品轻巧，施工简便耐腐蚀，刚性好（环刚度大于8KN/m2）等特点，在工业发达国家的排水、排污系统中得到了广泛应用。(www.61k.com] 在国内，它正逐渐替代长期以来建筑室内外排水系统中或城市市政排污设施中大多使用的混凝土管，是我国建设推广使用的室外新型水管之一。
尺寸规格：
外壁之间中空的特殊管道，主要用于埋地排污排水系统。
双壁波纹管造型美观、结构特殊、环刚度大于8KN/m2，接口用天然橡胶密封圈柔性连接，具有连接牢靠、不易泄漏、搬运轻便、施工方便的特点，综合造价比铸铁管、水泥管低，寿命长达50年。双壁波纹管是世界各国塑料埋地排水、排污管应用最多的管道。
塑料管 常见塑料管规格
尺寸规格：
四 : 混杂纤维增强树脂基摩阻材料的性能及应用
杨淑静．等：混杂纤维增强树脂基摩阻材料的性能及应用
４１
混杂纤维增强树脂基摩阻材料的性能及应用
杨淑静宋国君赵云国谷正
（青岛大学高分子材料研究所．青岛２６６０７１）
孙玉璞王海庆
（山东大学材料科学与工程学院，济南２５００６１）
摘要采用碳纤维和钢纤维为增强材料、硼酚醛树脂为基体，通过模压成型制得新型混杂纤维增强树脂基摩阻材料，研究了摩阻材料的增强材料和基体类型对摩擦磨损性能的影响。结果表明，以Ⅱ型ＰＡＮ基碳纤维和Ⅱ型钢纤维为增强材料，Ｉ型硼酚醛树脂为基体材料，可以获得性能优良的摩阻材料，其摩擦磨损性能优于市售产品，可作为准高速列车的闸瓦材料使用。
关键词碳纤维钢纤维硼酚醛树脂摩阻材料
碳纤维（ＣＦ）增强改性酚醛树脂表现出优异的耐磨性和耐热性，可作为耐热性机车制动材料¨。４Ｊ。纤维增强摩阻材料配方【５。９ｊ一般由增强材料、基体树脂和填料组成。其中增强材料作为材料中承载负荷的主要部分，起骨架作用，增强材料性能的好坏直接影响对基体材料的增强效果。无石棉摩阻材料的增强材料大多分为两大类：第一类是天然和合成纤维，如ｃＦ、玻璃纤维、硅纤维、芳纶纤维和钢纤维等；第二类是几种纤维混杂使用，使用较多的是高强度、耐高温性能优异的ＣＦ与有机纤维混杂。笔者采用ＣＦ和钢纤维为增强材料，以期得到最佳性能的摩阻材料。基体树脂的作用是把摩阻材料的其它组分牢固粘接在一起，使载荷均匀地分布、传递并分配到各种增强材料上。这就要求基体树脂有卓越的粘接性、良好的高温热稳定性、突出的柔韧性及适中的硬度。改性酚醛树脂由于其耐热性好、对填料粘接力强、价格便宜，且通过改性克服了纯酚醛树脂硬而脆的缺点，所以被广泛用作车辆制动用复合材料的基体材料。原材料的类型不同，其复合效果不同，获得的摩阻材料的性能也不同。笔者采用化学改性的酚
醛树脂——硼酚醛树脂¨刨作为基体树脂，研究了原
材料的类型对混杂纤维增强树脂基摩阻材料性能的影响。
１
实验部分
１．１原材料
ＣＦ、钢纤维、硼酚醛树脂、硫酸钡、石墨、硅灰石等均为市售。１．２试样制备
（１）材料配方
由经典配方确定三大组分质量
分数为：增强纤维５％～４０％；基体树脂１０％一４０％；填料５％一５０％；摩擦性能调节剂适量。
（２）模压工艺流程制备模压料一模压料预热
万
方数据＿装模＿压制一脱模一试样＿后处理
１．３摩擦磨损性能测试
参照ＧＢ５７６３—１９９８，采用石堰汽车设备厂生产的Ｄ—ＭＳ型定速摩擦试验机作定速摩擦实验。２结果与讨论
２．１
增强纤维类型对摩擦磨损性能的影响采用ＣＦ和钢纤维混杂增强硼酚醛树脂制得的
摩阻材料中，两种纤维都具有不同类型与牌号，不同纤维类型对材料的增强效果有所不同。
（１）ＣＦ类型对摩擦磨损性能的影响
ＣＦ分为聚丙烯腈（ＰＡＮ）基ＣＦ和沥青基ＣＦ两大类，其中ＰＡＮ基ＣＦ的各项性能都较好，但价格稍高；沥青基ｃＦ虽然价格较低，但性能却不佳。本研究采用性能较好的ＰＡＮ基ＣＦ。不同类型的ＰＡＮ基ｃＦ由于其预氧化条件及炭化工艺不同，表面处理工艺、表面上浆处理情况不同，所以其增强效果也不同。图ｌ为相同含量、不同类型ＰＡＮ基ＣＦ增强摩阻材料与沥青基ＣＦ增强摩阻材料¨¨的摩擦磨损性能对比。
由图１可看出，ＰＡＮ基ＣＦ增强摩阻材料的摩擦系数（肛）稳定，且磨损率（△ｙ）比沥青基ｃＦ增强摩阻材料低近一个数量级。在三种类型的ＰＡＮ基ＣＦ中，Ⅱ型ＰＡＮ基ＣＦ增强摩阻材料的摩擦系数变化最小（０．０２），且磨损率最低（２００ｃｃ时仅为Ｏ．０１０３×１０－。ｃｍ３／（Ｎ?ｍ）。这说明Ⅱ型ＰＡＮ基ＣＦ在降低磨损率、减小摩擦系数方面效果最佳，所以设计配方时可以采用Ⅱ型ＰＡＮ基ＣＦ作为增强材料，其主要性能指标如表１所示。
（２）钢纤维类型对摩擦磨损性能的影响钢纤维由于生产方法不同、所用原材料不同、横
收稿日期：２００７一Ｏｌ?１７
４２
工程塑料应用
２００７年，第３５卷。第４期
豁
嵝
始赶
漶一么二
言３．５｝
＼?３．Ｏ｝
／
／’
褂苎２．５｝
罪?
／
２。Ｏ｝
／
盛≯糯ｂ邕乙．一．一．
温度／℃
（ｂ）
ａ一沥青基ＣＦ：?—ｒＰＡＮ基ＣＦⅢ；?—ｒＰＡＮ基ＣＦⅡ：，一ＰＡＮ基ｃＦ
Ｉ
ａ一摩擦系数；ｂ一磨损率
图ｌ
ＣＦ类型对摩阻材料摩擦磨损性能的影响表１Ⅱ型ＰＮＡ基ＣＦ主要性能指标
密度／
单丝直径／拉伸强度／
拉伸弹性模断裂伸长ｇ?ｃｍ‘３
Ｕ啊
ＧＰａ量／ＧＰ矗
塞／％
１．７７
３．２５
６．３
２６ｌ
１．３（Ｃｖ＝６．１）
（Ｃｖ：２．２）
（Ｃｖ＝３．７）
注：Ｃｖ为离散系数，％。
截面形状不同而具有不同的类型，通常可根据其等效直径不同而分为若干牌号，用于树脂基复合材料时，常采用粉碎型短纤维。
由于钢纤维加入摩阻材料的重要作用是提高材料使用过程中的力学强度、导热性能和耐磨性能，使高温时材料的摩擦磨损性能不下降。不同牌号钢纤维的导热性能和耐磨性能有所差别，因而，对摩阻材料的摩擦磨损性能影响也有所不同。为了找到适合
用作摩阻材料增强纤维的钢纤维，固定其它成分，对
相同含量、不同类型（Ｉ型、Ⅱ型、Ⅲ型）的钢纤维摩阻材料的摩擦磨损性能进行测试，测试结果如图２所示。由图２可看出，采用Ｉ型钢纤维制得的摩阻材料的磨损率较低，但其摩擦系数也较低；采用Ⅲ型钢纤维制得的摩阻材料的摩擦系数最高，但磨损率也最大；采用Ⅱ型钢纤维制得的摩阻材料的摩擦系
数稳定且磨损率最低。所以选择Ⅱ型钢纤维作摩阻材料的增强纤维，其性能指标如表２所示。
分析认为，Ⅱ型钢纤维具有良好的表面状态、较小的含油性和合适的长径比，使其既能稳固地镶嵌在树脂基体中，又能使基体把作用力大部分传递给纤维单元。该钢纤维在基体中的镶嵌是由于钢纤维
万
方数据籁
雌
鞋骷
；
●
鑫苎
鞲』
趱晷
查
ｍ）
。—钢纤维Ⅲ；?一钢纤维Ⅱ；－一钢纤维ｌ
８一摩擦系数．ｂ一磨损率
图２钢纤维类型对摩阻材料摩擦磨损性能的影响
表２Ⅱ型钢纤维的性能指标
生产方法平均直径／平均长度／
含油
ｍｍ
组织彬％
拉丝粉碎法
Ｏ．０３５２．９３
珠光体＋铁素体
Ｏ．５
表面与基体之间产生化学作用，使界面结合更好，其复合效果远远好于用切削法生产的形状不规则的钢纤维与基体之间的物理嵌合。特别是该钢纤维组织中含有大量的耐磨性能较好的珠光体，从而使摩阻材料具有较低的磨损率且摩擦系数较稳定。
（３）ＣＦ与钢纤维的混杂效应
采用ＣＦ和钢纤维作为增强材料，这两种纤维以“混杂”形式而不是以“单一”形式作为增强材料。以混杂纤维作为增强材料，是近年来摩擦材料领域中的一个重要发展动向。混杂纤维增强能充分发挥各纤维的优点，满足材料的性能要求。一般来说，ＣＦ在低温下摩擦系数较低，而随温度的升高，摩擦系数增大；相反，钢纤维在低温时摩擦系数较高，随温度升高，摩擦系数有所下降。所以将二者相互混杂不仅可以使材料具有较强的散热能力，而且还可以对摩擦系数起到互补作用，对摩擦系数进行调节，即低温摩擦状态下，钢纤维较高的摩擦系数起主要作用，摩擦系数较低的ｃＦ起润滑作用；高温摩擦状态下，ＣＦ的摩擦系数增大对钢纤维摩擦系数的降低起补充作用，从而使摩擦系数不降低。同时，钢纤维在低温下磨损率较大，通过与ＣＦ混杂可改善摩阻材料的低温磨损率。这样就使材料从高温到低温始
杨淑静，等：混杂纤维增强树脂基摩阻材料的性能及应用
４３
终保持稳定的摩擦系数和较低的磨损率，也即提高了摩擦磨损性能。
２．２基体类型对摩擦磨损性能的影响
酚醛树脂以其优良的耐热性、耐磨性和成型加工性而成为高温制动材料基体的优选对象，且通过树脂改性和增强增韧，可改进其质脆的弱点。目前市面上摩阻材料所用的基体树脂多为２１２３、腰果壳油改性酚醛树脂、三聚氰胺改性酚醛树脂等，这些改性酚醛树脂的性能虽有所改善，但其脆性仍较大，且耐热性和抗热衰退性不理想，不能满足准高速列车的制动要求。而硼改性酚醛树脂（硼酚醛树脂）的耐热性及韧性较好，笔者采用硼酚醛树脂作为摩阻材料的基体树脂。
硼酚醛树脂就是在酚醛结构中引入硼元素，它是利用硼酸与苯酚反应形成硼酸酯，再与多聚甲醛或三聚甲醛反应生成含硼酚醛树脂。
硼酚醛树脂中由于酚羟基的氢被硼原子取代，
所以耐水性有所提高，由于分子中引入了柔性较大
的一Ｂ—Ｏ一键，所以脆性有所改善，力学强度有所提高，固化产物中含硼的三维交联结构使材料的耐烧蚀性和耐热性比一般酚醛树脂要好，比较适合用
作高温制动材料的基体。
不同类型的硼酚醛树脂对纤维增强摩阻材料的性能也有一定的影响，因此，有必要选定一种最适合用作摩阻材料基体的硼酚醛树脂，对相同含量、不同
类型硼酚醛树脂作基体的摩阻材料进行摩擦磨损性
能测试，结果如图３所示。
从图３可看出，３种类型的硼酚醛树脂中，Ｉ型硼酚醛树脂为基体时，摩阻材料的摩擦系数较稳定，变化幅度最小，且磨损率最低；所以实验选用Ｉ型硼酚醛树脂。Ｉ型硼酚醛树脂性能如表３所示。
表３
Ｉ型硼酚醛树脂的性能外观粘度／
熔点／
密度／
游离聚合速Ｐａ?ｓ℃ｇ‘ｃｍ。酚／％
度／ｓ
黄色固体
２５
１２０
ｌ，０６
＜１．Ｏ
７０一１００
（２００±５℃）
分析认为，Ｉ型硼酚醛树脂中硼的含量、树脂的分子量、聚合速度都比较合适，使树脂在固化过程中既具有良好的固化性能又具有良好的流动性和较快的聚合速度，因固化较完全而使材料的摩擦磨损性能提高。
２．３摩擦磨损性能实验结果
摩阻材料是以摩阻为主要功能的材料，所以摩擦磨损性能是衡量其性能的关键指标。优良的摩阻
万
方数据０．４０Ｏ．３８
妊Ｏ．３６
鬓ｏ．３４
避０．３２
Ｏ．３０Ｏ．２８
１
０．７
备Ｏ．６＼主ｏ?５｛ｊ《：＝：ｏ．４
鬓毛０３
毛ｏ．２
Ｏ．１ｌ
温度／℃㈣
?一硼酚醛ｍ；?一硼酚醛Ⅱ；?一硼酚醛Ｉ
＆一摩擦系数；ｂ一磨损率
图３
硼酚醛树脂类型对摩擦磨损性能的影响
材料应在满足必要的力学性能条件下，具有适宜的摩擦系数和尽可能低的磨损率，这是探索新型优质摩阻材料的重要依据，所有的工作包括原材料的选择、配方设计、物料的混配及成型工艺等都是据此展开的。采用选择的最佳原材料类型，根据最佳树脂含量¨２—３１进行配方设计、制备试样，并与其它摩阻材料进行性能比较，结果见图４。从图４可看出，由所选择的原材料制备的摩阻材料具有较高的摩擦系数和较低的磨损率（达ｌＯ。９数量级），摩擦磨损性能优于其它摩阻材料，而且高温下摩擦系数不下降，具有较高的抗热衰退性。２．４台架实验结果
采用优选的配方和工艺制备出ＣＦ与钢纤维混杂增强硼酚醛树脂闸瓦材料，并委托铁道部科学研
究院金属及化学研究所对其进行１：３台架实验，实验结果如下。
磨合实验：闸瓦压力３９．２ｋＮ，制动初速度８０ｋｎ∥ｈ，连续制动１０次，第１０次制动后轮温度
２５１℃。
一次停车循环制动实验：闸瓦压力分别为３９．２
ｋＮ、１９．６ｋＮ时的实验结果如表４所示，其瞬时摩擦
系数如图５所示。‘
在９．８ｋＮ闸瓦压力下作静摩擦实验，测得平均静摩擦系数为０．３４７。
在９．８ｋＮ闸瓦压力下作坡道实验，结果如表５
工程塑料应用２００７年．第３５卷．第４期
妊
嵝楚赶
温度／ｃｃ
（ａｌ
Ｏ．７
Ｌ、Ｏ．６－
Ｏ．５
喜苎ｏ．４
罨ｆ
０３整ｇ
ｏ．２ｏ
Ｏ．１Ｏ．Ｏ
温度／℃
ｆｂ）
?—ＣＦ摩阻材料：?—进口摩阻材料：?一合资摩阻材料；
，一国产摩阻材料：?一自制摩阻材料
ａ～摩擦系数；ｂ一磨损率
图４摩阻材料的摩擦磨损性能对比
所示，其中一次停车制动总磨耗量为０．３９０ｇ／ＭＪ，车轮温度为３０６℃。
表４闸瓦压力为３９．２ｋＮ和１９．６ｋＮ时一次停车
循环制动试验结果
闸瓦压力为３９．２
ｋＮ
闸瓦压力为１９．６ｎ
实验制动初速
号度／ｋｍ．ｈ“平均摩制动距
制动时平均摩擦制动距制动时擦系数离／ｍ
间／ｓ系数离／ｍ间／ｓ
ｊ１０００．３０７３９１．５２５．７０Ｏ．３７５６４２．６４２．３８２８０Ｏ．３５０２２０．Ｏ１８．２３０．３９２３９４．３３２．４５３６０Ｏ．３５５１２２．Ｏ１３．５４Ｏ．３８６２２５．Ｏ２５．００４４００．３２７５８．９９．５３０．３７０１０４．２１６．９５５４０Ｏ．３３３５７．７９．４４０．３５５１０８．６１７．４６６６０Ｏ．３４４１２５．７１４．１８０．３８９２２３．２２４．７１７８０Ｏ．３４６２２２．２１８．１２Ｏ．３７７４０９．４３３．３３８
ｌｏｏ
Ｏ．３０９
３８８．６
２５．９５
Ｏ．３７４
６４４．６
４２．４０
表５
９．８
ｋＮ闸瓦压力下坡道实验结果
脏伺／ｍ
ｎ
项目０ｌ２３４５
６
７
８
９
１０
孽擦
系数
Ｄ．３８０Ｄ．３４ｌＯ．３８８Ｄ．３３０Ｏ．３０４０．３２４０．３０６０．２９１４０．２加Ｏ．２４４０．２３６
台架实验结果显示，该闸瓦材料的性能完全符合铁道部对准高速列车的技术标准要求，具有适宜而稳定的摩擦系数、良好的热稳定性和很小的磨损率，可用作准高速列车的闸瓦材料。目前，山东大学与济南铁路局合作研究的该闸瓦材料已经在济南至日照的准高速列车上装车运行，收到了良好的使用
万
方数据０．５
蒸们
蜒世
Ｏ．１
２０４０６０
８０ｌｏｏ
制动初速／ｋｍ?ｈ’１
（ａ｝
Ｏ．５
妊
垛Ｏ．３躲避
Ｏ．１
制动初速／ｋｍ?ｈ“㈣
ａ一３９．２ｋＮ：ｂ—１９．６ｋＮ
图５闸瓦压力不同时瞬时摩擦系数
效果。３结论
（１）以Ⅱ型ＰＡＮ基ＣＦ和Ⅱ型钢纤维为增强材料，可以获得良好的摩擦磨损性能。
（２）以Ｉ型硼酚醛树脂为基体材料，可以获得稳定的摩擦系数和最低的磨损率。
（３）所研制的摩阻材料的摩擦磨损性能优于其它产品。
（４）ｌ：３台架实验表明，所制备的摩阻材料具有优异的摩擦磨损性能，可用作准高速列车的闸瓦材料。
参考文献
［１］周顺隆．国外摩阻材料的研究现状和发展［Ｊ］．摩擦磨损．
１９８３（４）：３２—３８．
［２］王茂章。贺福．碳纤维的制造、性质及其应用［Ｍ］．北京：科学出版社，１９８４：２３—２４．
［３］
Ｂｌａｎｃｏ
ｃ。Ｂｅ瑚ｅｊｏＪ．Ｍａｒ８ｈＨ．ｃｈｅｍｉｃａｌ肌ｄｐｈｙｓｉｃａｌｐｍｐｅｎｉ％
ｏｆｃａｄ）ｏｎ∞ｍｌａｔｅｄｔｏ
ｂｍｋｅ
ｐｅ面咖ａ∞ｅ［Ｊ］．ｗ∞ｒ，１９９７．２１３
（１）：ｌ一１２．
［４］
Ｂｙｍｃ。ｗａｎｇｚ．１１１ｎｕｅｎｃｅｏｆｔｈｅ啪ｌ
Ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ佣衔ｃｔｉ伽ｐｅｒ．
ｆｏｍ＿ｌａｎｃｅ０ｆｃａｒｂｏｎ
ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ［Ｊ］．ｃａｌｂ∞，２００１。３９：Ｉ
７８９一
ｌ８０１．
［５］
Ｇｏ叫Ｐ．Ｌ蒯，ｓｐｅｌｅｄａｎｄｔｅｍｐｅｒａｔｕＭ∞ｎｓｉｔｉｖｉｔ岫ｏｆａｃａｒｂｏｎｆｉｂｅｒ
ｒｅｉｎｆｂｒｃｅｄｐｈｅｎｏｌｉｃ佑ｃｔｉ∞咖ｔｅｒｉａｌ【Ｊ］．ｗｅａｒ．１９９５，１８ｌ－１８３：
９１３—９２１．
［６］
Ｖｅｎ眦ＡＰ．Ｖｉｓｈｗａｎａｔｈ
Ｂ．Ｋａ盯啪ｗ锄Ｒ∞ｃ
Ｖ
ｓ．Ｅｆｋｔｓ
ｏｆｒｅｓｉｎ
ｍｏｄｍｃａｔｉｏｎ∞衔Ｐｔｉｏｎ¨ｄｗｅⅡｏｆｄａｓｓｐｈｅｎｏｌｉｃｃｏｍｐｏｓｉｔｅ８［Ｊ］．
Ｗｅａｒ，１９９６．Ｊ９３：１９３—１９８．
［７］李新明．李晓林，苏志强．等．丁腈橡胶共聚改性酚醛树脂［Ｊ］．
热固性树脂．２００２．１７（３）：１ｌ一１４．
杨淑静．等：混杂纤维增强树脂基摩阻材料的性能及应用
４５
［８］ＳｅｏＩｌｇＪｉｎ鼬ｍ．Ｋｗ∞ｇＳｅｏｋ
Ｋｉｍ．Ｈｏ
Ｊａｎｇ．Ｏｐｔｉｌｌｌｉｚａｔｉ∞０ｆｍ¨一
ｕｓｉｎｇ
［１１］吴红秀，吕亚菲．碳纤维复合摩擦片的研制［Ｊ］．新型碳材
料，１９９８，１３（２）：４９—５２．
杨淑静，宋国君．混杂纤维摩阻材料最低与最佳基体树脂含
ｆ如ｔｕＩｉｎｇ珊咖！Ｉｌｅｔｅ噶ｆ斫ａ
ｂ飓ｋｅ“ｎｉｎｇ
ＴａｇｕｓｈｉⅡ把ｔＩＩｏｄ［Ｊ］．
［１２】
Ｊ咖ａｌ０ｆ
Ｍａｔｅｒｉａｌｓ
Ｐｒｏｃｅ轱ｉｎｇ１＇ｅｃｈｌ∞ｌｏｇｙ，２００３．１３６：２０２—２０８．
［９］张垣．金保宏．付承菊．摩擦材料基体一酚醛树脂改性研究
［Ｊ］．玻璃钢／复合材料，１９９９（５）：２４—２６．
量的确定［Ｊ］．青岛大学学报：工程技术版，２００４。１９（３）：１２
—１６．３２．
一
【１０］王满力，周元康，吴英华．油溶性硼改性酚醛树脂的合成
［Ｊ］．化学研究与应用．２００３．１５＜１）：１２７一１２８．
［１３］
杨淑静．新型碳纤维摩阻材料的研究［Ｊ］．青岛大学学报：工程技术版．２００２，１７（４）：７８—８１．
ＰＲＯＰＥＲＴＹＡＮＤＡＰＰＬＩＣＡＴＩｏＮｏＦＴＨＥ
ＰＲｏＭＩＳＣＵｏＵＳ
ＦＩＢＥＲＦＩＵＣＴＩｏＮＡＬ
ＭＡＴＥＲＩＡＬ
Ｙ帅ｇＳｈｕｊｉｎｇ，ｓｏｎｇＧｕｏｊｕｎ，ＺｈａｏＹｕｎｇｕｏ，ＧｕＺｈｅｎｇ
（１ｎ号ｔｉｔｕｔｅ０ｆＰｏｌｙｍｅｒＭａｔｅｒｉａｌｓ，Ｑｌｎｇｄ舯ｕｎｉｖｅ晤ｉｔｙ，Ｑｉｎｇｄａｏ
Ｓｕｎ
２６６０７ｌ，ｃｈｉｎａ）
Ｙｕｐｕ，ＷａｎｇＨａｉｑｉｎｇ
Ｕｎｉｖｅ璐ｉｔｙ．Ｊｉｎ锄
ｓｔｅｅｌ
（Ｓｃｈ∞ｌ
ｏｆ
Ｍａｌ甜ａｌｓｃｉｅｎｃｅ
ａｎｄｗａｓ
Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ。ＳｈａｎｄｏＩｌｇｐｒｅｐａｒｅｄｗｉｔｈ
２５００６１，Ｃｈｉｎａ）
ｆｉｂｅｒ鹅ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔｓａｎｄＦＢｐｏｌｙｍｅｒｉｚｅｄ
ＡＢＳＴＩ渔ＣＴ
Ａｎｅｗ
ｔｙｐｅ
ｏｆ抽ｃｔｉｏｎｍａｔｅｒｉａｌｃａｒｂｏｎ胁ｅｒ明ｄ
ｐｈｅｎｏｌｉｃ晒ｍａｔｒｉｘｒｅｓｉｎｂｙｍｏｕｌｄｐｒｅｓｓｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇ），．Ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｓｏｆａｌ
ｗａｓ
ｔｈｅｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄｆｉｂｅｒａｎｄｍａｔｒｉｘｒｅｓｉｎｏｎｔｈｅｐｒｏｐｅｒｔｙｏｆｔｈｅｍａｔｅｒｉ－
ｓｔｕｄｉｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｉｎｄｉｃａｔｅｄ
ａｓ
ｔｈ砒ｔｈｅ伍ｃｔｉｏｎａｌｍａｔｅｒｉａｌｗｉｔｈｈｉｇｈｅｒｐｒｏｐｅｒｔｙｃｏｕｌｄｂｅｐｒｅｐａｒｅｄｂｙｕｓｉｎｇＮｏⅡＣＦａｎｄＮｏⅡＩＦＢｐｈｅｎｏｌｉｃ
ａｓ
ａｓ
ｓｔｅｅｌ６ｂｅｒｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔｓａｎｄＮｏ
ｍａｔｒｉｘｒｅｓｉｎ，ａｎｄｔｈｅ衔ｃｔｉｏｎｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆｔｈｅｍａｔｅｒｉａｌ
ｗｅｒｅｍｏｒｅｅｘｃｅｌｌｅｎｔ
ｔｈ粕
ｓｉｍｉｌａｒｐｒｏｄｕｃｔｓｉｎｓａｌｅａｎｄｉｔｃｏｕｌｄｂｅｕｓｅｄｂｍｋｅｓｈｏｅｍａｔｅｒｉａｌｉｎｈｉ小ｓｐｅｅｄｔｍｉｎ．
ＫＥＹｗＯ砌）ｓ
ｃａｒｂｏｎｌｉｂｅｒ，ｓｔｅｅｌｆｉｂｅｒ，ＦＢｐｈｅｎｏｌｉｃ，ｍｃｔｉｏｎ
ｍａｔｅｒｉａｌ
宁波塑料原料进口量价均创新高
据宁波海关统计，今年元月，宁波口岸进口各种塑料原料１６．６万ｔ，价值２．３亿美元，同比分别增长２９．４％和４９．４％，均创２００５年以来单月进口新高。
据称，青岛儒奥机械有限公司自主研制的环保型燃气／供水管材生产线，符合国家产业政策，具有生产速度快、操作灵敏、自动化程度高等诸多优点，其生产出的燃气／供水管材无毒、无味、防腐蚀、抗老化、耐候性好，是替代镀锌钢管、铸铁管的理想产品，可广泛用于城市燃气输送管道和室外给水管等领域。哈萨克斯坦客商在中国考察期间，对儒奥的自主研发实力和优良的产品性能产生浓厚兴趣，当即决定购买。
据分析，进口塑料原料平均价格为１３９７．６美影ｔ，同比
上涨１８６．８美影ｔ，主要是初级形状聚丙烯、聚乙烯，分别进
口３．９万ｔ和３．７万ｔ，两者合计占进口总量的４６．０％。韩国仍是主要原产地。同时，由于美国货价格较低（１１９８．４美
同时，双方还达成了直径６３０姗燃气／供水管材生产线购
销协议。
（慧聪网）
形ｔ），从该国进口量急速增长，达２．８万ｔ，大增４．７倍，跃
居第二位。
（中化报）
道恩改性ＰＰ专用料表面性能佳
山东道恩集团下属的龙口市道恩工程塑料有限公司针对市场需求，加大ＰＰ汽车专用料开发力度，新推出的ＰＰ卡车保险杠料具有更好的表面性能。
该公司改变传统的单独玻纤增强或单独改性填充思路，把增强和填充结合在一起，不仅很好地改善了材料的刚性、耐热性、电绝缘性和耐化学腐蚀性，同时还很好改善了ＰＰ材料的表面性能，赋予了材料更低的成型收缩率。为了改善保险杠的可喷涂性。该公司采用自主研发的接枝ＰＰ，提高了材料的可喷涂性能和流动性。目前该公司已为东风伟世通批量供应这种ＰＰ专用料。
（张忠辉）
越南塑料原料８３％依赖进口
越南塑料协会称，越南塑料原料年产量为３０万ｔ，每年需要进口１４０一１５０万ｔ塑料原料，市场需求８３％依赖进口。据介绍，由于塑料原料过分依赖进口，越南塑料市场易受国际塑料市场价格波动的影响。今后越南需要投资兴建大型塑料原料企业，降低原料成本，并提高废料再生利用水平。
（中化报）
三爱富聚偏氟乙烯树脂ＦＲ９０５通过成果转化认定
三爱富公司开发的主要用于锂电池粘接剂的聚偏氟乙烯树脂ＦＲ９０５，获上海市高新技术成果转化项目认定，评估等级为Ａ级。该产品综合技术指标属国内领先。并达到国际同类产品先进水平，目前正在化工区实施成果转化。
（中化装备网）
北欧化工推出ＰＰ新专用料
北欧化工最新开发出ＰＰ专用料新牌号ＢＨ３７４Ｍ０。据称，该产品能赋予塑料桶极好的堆垛，高抗冲性和良好的外观、加工性能，性价比高。ＢＨ３７４Ｍ０的粘度低，熔体流动性佳，可进行快速注塑冲模。同时，该材料还具有较高的刚性，因而适用于薄壁产品。该专用料中添加了抗静电剂，可保证产品在包装时无粉尘污染。ＢＨ３７４０Ｍ０适用于食品和非食品包装桶，同时它１００％可回收。
（王信）
青岛儒奥环保型供水管塑机设备远销哈萨克斯坦
～套可生产直径１ｌＯ一４００ｍｍ燃气／供水管材的塑机设备，近日在青岛儒奥机械有限公司验收成功，并顺利从青岛港起运发往哈萨克斯坦客商。
万方数据
本文标题：常见的塑料性能及应用-模塑料的主要性能61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1