一 : 深港澳车展访：仁孚特力市场经理王凯杰
[61阅读 人物访谈] 在本届深港澳车展的现场，61阅读对深圳仁孚特力汽车服务有限公司市场及客户关系经理王凯杰先生进行了专访，专访具体内容如下：
61阅读：今天很高兴能邀请到深圳仁孚特力汽车服务有限公司市场及客户关系经理王凯杰先生来到现场，王经理您好。
王凯杰：你好。
61阅读：想问一下此次深港澳车展仁孚特力为广大网友带来什么车型？
王凯杰：我们二号馆有梅赛德斯奔驰的展览，奔驰带来19款不同的车型，当然包括最热销的C级、E级、GLK等，还有难得一见的SLS、GL63，这是难得的机会，所以我们也会有这些车型的展出。同时，在二号馆有一个SMART的展区，这次带来全新限量版的CITYFLAME，很受年轻朋友的喜爱。我们还有信睿二手车认证，每天都有精选的经过158项检测的认证二手车来推荐给大家，做到经济实惠与品质的平衡。我们这次在二号馆的展台上面有两个很重点的车型，一个是推出不久的A级，大家可能见过A260，非常的炫。另外是CLS猎装版，它有独特的线条的设计。
61阅读：仁孚特力此次参加国际车展的目标是怎样的？为顾客带来哪些优惠？
王凯杰：我们的目标很简单，卖得越多越好。同时我们希望在车展期间为更多喜欢Smart的客户带来更多实惠。我们今年是在深圳成立了20周年，所以这次车展也为大家带来了20周年的优惠，20周年除了价格上的优惠以外，我们也有很多的超过万元的商务礼包，父亲节快到了，那个礼包有很多物品是适合男性的，比如说手表、出差用的拉杆箱、燃料添加剂，还有适合小孩的礼包。另外，我们还有参与活动的名额，平时不开放，这次才带来的。
另外，价格上面的优惠，奔驰C级的轿车24万开始，更加有限量半价开走的名额，同时可以享受零月供、零利率的待遇。E级现在只需要37万，也是有限量半价开走的名额，同时也是尊享零月供、零利率。GLK只要37.57万，我们是深圳少有的有现车供应的经销商。奔驰S级74.7万，更加可以享受超低的利率。还有很多车型有优惠，欢迎大家11号来到二号馆的展台咨询。
61阅读：目前对于网络营销的工作，贵店是怎么展开的呢？
王凯杰：我们一直很重视网络媒体的应用，尤其是社交网络和纸媒体。汽车网站这方面不用说了，不然我们今天也不用在61阅读这里做访谈了。我们汽车的消息和价格优惠上面的信息发布比其他汽车经销商更加快、更加频密，很多用户可以更加及时的知道汽车的信息。我们做过调查，我们的客户里面三成多了解奔驰汽车都是从网络上面，所以我们非常重视网络媒体这方面。
另外，深圳仁孚是首批开通微博的奔驰经销商，我们从4年前已经开通微博，现在已经有接近4万的粉丝，我们也有专人非常频密的解答顾客提的一些问题。我们也采用了一些营销方法，现在粉丝越来越多，我们也会用微信回答很多问题和推送信息。另外，在手机方面的宣传也越来越多的见到我们的身影。
61阅读：深圳仁孚特力店的售后方面跟4S店相比有怎样的优势或者亮点？
王凯杰：我们在深圳已经成立20年了，我们1954年的时候仁孚行集团已经在香港独家代理梅赛德斯的汽车，我们修奔驰、卖奔驰已经有接近60年的经验。我们在开业之前其实也已经从香港那里借鉴了很多修车方面的经验，我们公司里面拥有修奔驰超过15年以上的技师，是全世界最多的，他们的诊断比一般的师傅更准确，也会更加了解问题的所在。其中一个师傅1986年就加入了仁孚，深圳开业的时候他第一个过来，并且组织了现在的班子。有很多员工都是从香港那边过来的，我们现在也一直跟香港做技术交流，不断的学习和提高修车方面的效率，让客户的满意度更高，我们一直有这方面的提升。
另外，维修方面有一个优势，我们的网点比较多，除了在东昌路的4S店修车以外，龙岗的坂田那里去年开了一家全新的售后服务中心，我们这个是为了让深圳北部的车主更方便的接受我们的服务，现在运营的也很成熟了。网点的优势和60年的经验，我觉得是我们的特点。
61阅读：未来仁孚特力奔驰对深圳市场有哪些部署？
王凯杰：深圳的奔驰车主越来越多，我们对网点的铺设是很重视的，去年也是深圳经销商里面第一个开设独立维修中心的一个公司。现在已经吸纳了好多在深圳北部的车主了，他们也认为这方面是方便了不少的。
另外，今年是我们的20周年，我们也推出更多提升客户满意度的措施。同时，我们也会有会员计划，也会与我们的车主参加更加多的公益活动，用来贯彻终身客户的理念和“华南第一家、深圳第一名，车主第一选”的理念，我们把握20周年的这个机遇。
61阅读：谢谢的深圳仁孚特力汽车服务有限公司的王凯杰先生为我们分享这么多有价值的信息，我们也祝愿深圳市仁孚特力汽车服务有限公司越做越强、越做越强。
王凯杰：好，谢谢广大车主的支持。
二 : 深港澳车展见珍藏！近距实拍经典老爷车
[61阅读 新闻] 本届深圳、香港、澳门国际汽车博览会是深圳、香港和澳门三地首次联合参展，所以在云集的新车让人感觉有些麻木之下，也带来了平时难得一见，甚至说是看一眼少一眼的汽车，这就是经典的老爷车。本次参展的老爷车多为香港的富人们所收藏的珍品，在本次深圳车展上公众于世，笔者对这些老爷车也很感兴趣，整理了一些相关资料与网友们一同分享。
奔驰 180（1961年）
上世纪五十年代之前，汽车仍属于贵族的“玩具”，且生产效率也不高。但是在五十年代初期，汽车开始普及，家用轿车需求量极度地增大，敏感的奔驰汽车公司嗅到了适合的需求，提高了生产效率和产量，180系列车型就是在此社会环境下诞生的。从1953年面世后一直生产到1962年，在这9年时间里，共有118234辆奔驰180系列轿车驶出了生产线。
180定位家用轿车，所以没有在性能方面做太多的文章，动力来源是一台编号为M136的1.8升直列4缸发动机，最大功率为52马力，配合4速手动变速箱，最高时速为126KM/H，从0加速的100KM/H需要31秒的时间。
180系列是170系列的代替车型，相对于战前的170系列，180系列在外形和内饰方面都拥有更为时尚的设计，车厢的空间也要比170系列大20%左右，视野有所优化。而且奔驰汽车在推出180系列车型之后，在售后维修方面的跟进也是一大进步。
1957年，180系列做了一次升级，重要的变化就是更换了一台排量为1.9升的顶置凸轮轴发动机，最大功率提升至75马力，至此，180系列的动力不足问出终于得到了解决。
为了配合产量很大的自动化生产，180系列首次使用了非承载式车身的设计，这种设计不但可以将生产工序简单化，还提高了车身的刚性，同时大大降低了噪音和颠簸。在180系列使用了非承载式车身之后，奔驰的其他型号车型也广泛使用这种设计。
目前奔驰180系列的拥有者们不同于一般的私人用户，在上世纪50年代的香港，有不少180系列车型被改装为出租车使用，可见此车型的形象是多么的平易近人。现在很多年长的人对此车的印象可以说是难以抹去，甚至可以勾起年轻时的美好回忆。
劳斯莱斯20/25 HP（1934年）
劳斯莱斯20/25 HP是20车型的新型号，1918年第一次世界大战结束，整个欧洲经济陷入了困境，英国本土也不例外，富商消费欲望低沉，豪华汽车和民用飞机引擎需求量大大降低，给汽车生产厂家带来了严峻的考验。1920年底，劳斯莱斯决定推出一款体积较小的新型轿车，可以服务于那些喜欢自己驾驶汽车的富人们，而这款体积较小的新车型与原先需要司机驾驶的40/50 HP也不会产生相互竞争。
劳斯莱斯20 HP搭载了一台排量为3127cc的直列6汽缸发动机，比40/50 HP更省油，车身可以按车主不同的需求来定制，一般有敞篷、半敞篷、房车和双门车型可以选择，价格由400英镑到1000英镑不等（当年一辆奥斯汀小型车的价格仅为100英镑）。
1929年，劳斯莱斯推出了第二代“小车”，编号为20/25 HP，此车配备了一台排量为3.7升的直列6汽缸发动机，动力有所改善，减震器也是可调的。另外，20/25 HP还配备了一条在当时很先进的刹车系统，前轮的刹车力度可随车速而改变，车速越快，前轮的刹车力度越大，这套系统也沿用于之后的车型。
插曲：上面这款劳斯莱斯20/25 HP让我联想起了劳斯莱斯在推出幻影之后的新作——200EX，200EX相对于幻影是一台稍微“小巧”的劳斯莱斯，200EX车型与现款的宝马7系共享部分车身部件。200EX和现款Phantom短了435毫米，窄42毫米，高度减少84毫米。也是让劳斯莱斯更为“平民化”的一个动作。
『3月份在日内瓦车展亮相的劳斯莱斯200EX』
在8年的生产期间里，共有3827辆劳斯莱斯20/25 HP出售给世界各地的贵族和富豪，而且在当年劳斯莱斯车型不是有钱就可以买到的，一般的暴发户、财产来路不明者和英国政府不认可的人士是不可以购买劳斯莱斯车型的，所以劳斯莱斯的拥有者不但要富有，更要有一定的社会地位。
捷豹 E Type（1961年）
下面这款车型相信大家都不陌生，这就是造型在当今看来也不算过时的捷豹E Type，它是大家公认的近代英国汽车历史上最美的赛车之一。1960年的捷豹E Type车型在欧洲勒芒赛车场亮相，它搭载了一台排量为3.8升的直列6缸DOHC发动机和4速手动变速箱，四轮配备双叉臂独立悬挂和盘式刹车，最高车速可达240KM/H。在14年的生产期中共做了3次大修改，中早期的Ⅰ型和Ⅱ型最受富商、明星甚至是皇室人员的追捧。
在1965年3.8升的直列6缸发动机被一台排量为4.2升的直列6缸发动机锁取代，不过后期的车主们发现这台4.2升发动机的实际表现较3.8升发动机而言并没有太大的提高。
1966年E Type的车身和轴距被拉长了20厘米，并重新设计了车尾，为了配合美国心推出的汽车安全法规，车身也做了不少修改，发动机散热也做了相应的处理，安装了更先进的电子扇。后期的E Type车型还加装了助力转向、自动变速箱、空调和通风刹车盘等配置。
1971年，捷豹E系Ⅲ型面世，最大的改变就是增加了一台6.0升V12发动机，功率和扭矩都大大的提高，但因此车重也增加了不少，导致在操控性方面打了一些折扣，加速能力不如4.2升直列6缸发动机迅猛，加上昂贵的车价和较高的油耗，在市场上的表现不如Ⅰ型和Ⅱ型的E系。
捷豹E系车型于1975年正式停产，在14年的生产中，大多数出口美国。而当今的老爷车收藏家们多数喜欢珍藏排量为3.8升的Ⅰ型，在香港的这台红色的Ⅰ型是1961年生产的。
『捷豹XK系列完美地继承了E Type的经典设计元素』
劳斯莱斯Silver cloud Ⅲ（1965年）
劳斯莱斯Silver cloud Ⅲ于1965年正式面世，当年正值英国皇室权势下滑，社会面临重大变迁，但无损此车的最贵气派。
每部Silver Cloud Ⅲ都是全手工制造的，每台车都要花费整整三个月的时间才能完成制造工作。车身要经过12层油漆的喷涂工序，所以漆面可以长久保持光泽。车身由压缩钢制造，净车重量2吨。搭载的是排量为6.2升的V8发动机，最高时速可达到187公里/时，0-100KM/H的加速时间在10秒左右，对于一款上世纪60年代的豪华轿车来说，这已经是很优秀的成绩了。
Silver cloud是劳斯莱斯在50年代至60年代最重要的系列，从1955年生产至1966年，是Silver Dawn的替代车型，而Silver cloud之后的型号是Silver Shadow。在11年的生产期中，可分为Silver cloudⅠ型、Silver cloudⅡ型和Silver cloudⅢ型。Ⅰ型者从1955年生产至1958年，搭载了4.9升的直列6缸发动机；Ⅱ型从1959年生产至1962年，发动机升级为6.2升V8机型；Ⅲ型于1963年面世，与Ⅱ型相比较，外形有少许的改变，车厢经过重新的设计，重量减轻了100公斤，发动机经过调校性能也有所提升。
『后座的皮箱中有精致的餐具』
Silver cloud Ⅲ的产量是2044辆，另外还有206辆为加长版本，还有328辆为特别版，所以Silver cloud Ⅲ的的总产量为2578辆，可以说是即高贵又珍贵的豪华车了。
菲亚特X1/9（1976年）
菲亚特X1/9是一辆双门的中置发动机跑车，由意大利著名汽车设计公司博通（Bertone）设计，从1972年生产至1982年，之后生产转由博通公司生产，至1989年为止。此车型是汽车历史上首次将前置后驱改为中置后驱的车型，这种设计也成为当今不少小型跑车效仿的对象。此车型拥有极佳的操控性能，而且是第一辆符合美国上世纪60年代末实施的汽车安全条例的车型，由于有关规定过于苛刻，当时大部分美国本土生产的汽车都没有通过法规。
菲亚特X1/9的生命开始于1969年，当时它以概念车的身份展示于世，并以Autobianchi A112 Runabout命名，由于它将前置发动机128车型的动力组合巧妙地改为中置发动机的设计，面世后立即引来了广泛的关注。由于各界对Runabout概念车有高度的兴趣，在短短的三年间，菲亚特便将Runabout量产化，命名为X1/9，于1972年正式投产，替代了已经过时的850 Spider。X1/9保留了Runabout的很多设计元素，包括扁平的发动机盖、粗大的C柱、长前悬和可折叠的大灯等，加上取材于当时小型电动赛艇的车身造型，此X1/9拥有独特的外观。
首批X1/9搭载了一台1.3升的单顶置凸轮轴发动机，最大马力为75马力，这样的输出功率并不算出色，加上其特别坚固的车架（为了符合美国的汽车安全条例），所以被评定为动力不足……幸好它坚固的车架可以承受更大的动力，所以在无需改装车架的情况下就可以直接匹配一台马力更大的发动机。在首批车型上市后不久，菲亚特就将一台排量为1.5升的发动机安装到X1/9的身体中，输出马力增加至85马力，动力性能得到了很大的改善。
『90年代的菲亚特小舟是X1/9的后继车型，不过已改为前置后驱』
因为X1/9拥有中置发动机的先天性优势，所以X1/9也是当年赛车场上享有盛名的车型。专门从事菲亚特赛车的附属公司Abarth与1973年研发出X1/9 Prototipo，用作参加各项汽车比赛。赛车配备了1.8升16气门发动机，由两个44毫米的化油器来进行油气混合。外形的特别之处就是在车顶加装了一个类似于一级方程式赛车的进气口来改善冷却效果，且所有参加比赛的X1/9 Prototipo的车身都喷为Abarth经典的绿+黄、橙+粉的双色车身。
阿尔法罗密欧GTA 1300 Junior（1970年）
现在的阿尔法罗密欧车型，凡名称中带有GTA的字样，就说明它是一款高性能的阿尔法罗密欧。在上世纪70年代，GTA是阿尔法罗密欧跑车系列的统称，除了可以用于日常代步之外，还可以用于改装，做过动力的提升和轻量化处理后即可以变成一部真正可以参加各项赛事的赛车。上世纪60年代，阿尔法罗密欧就活跃于赛车场，Autodelta是阿尔法罗密欧专门负责研制赛车的部门。当时阿尔法罗密欧正研究一辆可以参加比赛的“街车”，此类车型就命名为GTA（A代表轻量化）。
1965年第一批GTA推出时搭载的是一台排量为1.6升的4缸发动机，每个汽缸有2个气门，另外还配备了45mm的化油器和镁合金的驱动轴。普通版车型的最大马力为115马力，赛车版本的最大马力则达到了170马力，车的内饰也分为普通版和赛车版两种可以选择。不过此车型的产量也是导致它身价倍增的一个原因——普通版和赛车版的总产量仅为500辆！
除了1.6升车型，GTA系列还包括排量更小的GTA 1300 Junior车型，此车型从1968年生产至1972年。搭载了一台排量为1.3升的发动机，此发动机是在1.6升发动机的基础上改用了较短的汽缸行程而来。
GTA 1300 Junior的车身重量也要大于早期的1.6升车型，因为它没有像1.6升车型那样使用了大量的轻量化部件（塑料车窗、镁合金传动轴和铝合金轮毂等），更加偏重于平时的公路行驶。GTA 1300 Junior初期车型的双顶置凸轮轴4缸发动机可以提供96马力的动力，后期增加到110马力，搭配了在当时已经很先进的5速手动变速箱，使得它跑起来很顺手。后来Autodelta部门也将GTA 1300 Junior升级为了配有电子喷油系统的赛车版，使得排放和噪声都有一定程度上的降低。
阿尔法罗密欧GTA 1300 Junior的总产量为——450辆。
奔驰170S（1950年）
于1949年推出的奔驰170S系列，虽然是四十年代末、五十年代初的产品，外形沿用了三十年代二战时的设计，但它对于战后奔驰汽车的重新发展起到了重要作用。
在奔驰170S家族中，除了四门的房车以外，还包括A型和B型两个敞篷车，前者为两座车型，后者为四座车型。170S是从三十年代生产的170V系列演变出的新车型，较170V车型而言，170S在机械方面有所优化，此车搭载了一款排气量为1.8升的四汽缸发动机，最大功率是52马力/4000转，最大扭矩是111N·m/1800rpm。汽缸盖采用了铝合金材料制成，装有消音器和湿式空气过滤器的化油器均为Solex制造。采用水冷的发动机装有自动调温器，保证正常散热。变速箱为4速手动变速箱，在当时来说，一辆装配4速变速箱的汽车算是比较先进的了。
在当年，170S除了在机械方面比较先进以外，车厢设计也不落伍，中控台和座椅均包裹了质地不错的布料，四门版车型还有天窗可以选装。在当时170S除了供给私人用户以外，还广泛服务于社会，出租车、救护车和警车中都能看到它的身影。
奔驰170S从1949年至1955年的生产过程中，共有28764台车交到用户手中。
奥斯汀（Austin） MINI（1979年）
1959年，由Alex Issigonis设计的Mini微型汽车使得英国的平民汽车领先于世界，改变了全世界对平民汽车的设计观念。这款汽车在当年被英国BMC汽车公司的销售部门成为“具有魔力的汽车”。
Mini刚推出时的售价不到500英镑，比福特生产的Anglia的价格要低10%左右，但Mini的空间、操控性和经济性都要强于对手，所以Mini一下风靡全球，成为了微型车的经典之作。截止到2001年底停产之前，Mini一共售出550万辆，其中不包括Mini的变形车Mini Moke、Midus Bronzw、Clubman、Riley、Austin 110等。
技术上的创新也是Mini在世界上的成功的重要因素。前置前驱+发动机横置的设计在当年是很少有的，这种设计可以给不大的车身提供更大的空间。另外，Mini的4速手动变速箱是和发动机放置在一起的（共用机油），这种个性的设计在当今汽车业中也不多见；4个车轮均为独立悬挂，车轮式为了在最大限度上地节省空间，Mini还采用特质的橡胶取代了螺旋式的弹簧。
奥斯汀（Austin） A35（1963年）
奥斯汀A35是一款小型车，也是Mini系列的衍生车型，由英国汽车公司（British Motor Corporation）生产。A35成功地取代了A30车型，于1956年正式面世。相比A30车型，A35具有更大的车身和更强动力性能。
奥斯汀A35提供两门和四门车型，还有旅行版车型和类似于厢型车的车型，旅行版车型生产至1962年停产，厢型车则生产到1986年才停产。
『当今的Mini Clubman』
奥斯汀A35的旅行版车型其实就是现在Mini Clubman的鼻祖车型，现在的Mini Clubman也是对与老前辈的高度尊崇和完美的继承。（摄影/文 61阅读 汪淼）
三 : 规模达11万平方米 深港澳车展新装待发
2009年，随着香港、澳门的加入，原“深圳国际车展”全面升级成为“深港澳国际车展”! 从2008年“三展合一”到2009年“三城联袂”，深港澳国际车展以大中华地区消费能力最强、市场发育最成熟、保有量最庞大的汽车市场为依托，凭借深港澳三大国际都市圈强大的媒体传播力，不断在展览、论坛、活动、推广、观众组织等五个方面进行创新与升级，有力推动了深港澳地区汽车文化和消费的普及，也意味着深港澳国际车展正向国际A级车展迈出了更加坚实的步伐。
2010年，深港澳国际车展组委会又启用了中国著名设计师韩家英专门为车展设计的以IAS(International Auto Show)为核心的全新车展 LOGO及整套VI视觉识别系统，使得深港澳国际车展的品牌形象更规范化、国际化，更具美感和时代感，开创了国内车展导入VI视觉识别系统的先河!
● 新起点
据悉，2010(第十四届)深圳-香港-澳门国际汽车博览会将于2010年6月11日—16日(星期五——星期三)在深圳会展中心隆重举行. 本次车展以“低碳城市 绿动未来”为主题，预计展会规模将达到11万平米、参观总人流量突破55万人次、届时将吸引上千家媒体数千名媒体记者的广泛采访报道!
『东风日产玛驰将在深圳车展亮相』
与上届车展相比，本届深港澳国际车展不但展览面积再次增加，同时还进一步扩大了港澳地区的宣传力度及观众组织!不仅实现了香港的地铁、澳门的码头、深港穿梭巴士等广告宣传大覆盖，同时将与“快达票香港有限公司”紧密合作方便港澳地区车友网络订购车展门票功能。
『新宝来1.4T将在深圳车展亮相』
香港、澳门汽车市场虽然没有内地汽车市场发展蓬勃，但随着泛珠三角地区经济一体化的发展，深港澳地区已然成为大中华地区的汽车消费高地和成熟汽车文化的代表，在这片沃土中孕育成长的深港澳国际车展将成为引领华南乃至大中华地区汽车消费市场的风向标。越来越多的品牌汽车参展商在2010深港澳国际车展上将进一步提升参展规模和级别，同时发布更多概念车和战略新车，以崭新的形象，全新的气质亮相本次车展!
● 新选择
历时十多年，一年一度的深港澳国际车展已经成为华南地区汽车市场不可或缺的汽车营销盛事。事实证明，深港澳国际车展每次巨大的车展效应都会掀起华南车市的一次购车高潮，从而为参展商带来丰厚的市场回报!同时“国际车展、中立态度”的办展理念[综述 图片 论坛]决定了深港澳国际车展绝非任何一个车系的附庸，为所有参展商提供公平、优质的展览服务和务实态度，也赢得了参展商和媒体的一致认同!深港澳国际车展的崛起势必改变华南车展一展独大的局面，为汽车品牌逐鹿华南市场提供了全新的选择!
『明锐GREENLINE将在深圳车展上市』
随着汽车保有量快速增长，深港澳汽车市场已经开始进入新一轮换车高峰期，一次购车和二次购车人群双轮驱动市场增长，改车换贷，品牌求新、消费升级的趋势日益明显。车展如战场。每年6月的深港澳国际车展承上启下，是今年继北京车展之后上半年国内汽车界第二大汽车展会，也是各大汽车品牌战略新车中国推广计划的最佳“第二落点”。
下半年全面上市 日产玛弛亮相深圳车展
多款新车下半年上市 吉利展台提前曝光
四 : 6月迎“展”深港澳 力帆全系大出击
随着6月深港澳车展的热潮来袭，低迷已久的深圳车市在这热情如火的季节期待着一次强有力的爆发。在这承上启下的时间节点，深港澳车展继上海车展后再一次为自主品牌及合资巨头提供了一个同台竞技的大舞台。作为自主品牌中的稳步上升品牌：力帆汽车，这一次可谓是来势汹汹，准备充分，势要与各大品牌一争高低。
对于本次车展，力帆汽车全系车型基本全部到齐。SUV更是作为新车首次亮相深圳地区. 作为新进车型，力帆X60外观时尚大气，CVVT发动机兼顾动力性与燃油经济性的平衡，承载式车身具备与轿车同等的舒适性，空间方面则胜出轿车不少。这些优势让力帆汽车方面“对于力帆X60的市场前景信心满满”。事实上，感性层面的个性化诉求与理性层面动力更强、空间更大、舒适性更优越等产品优势，正是SUV车型受到消费者青睐的原因。
『X60行驶察尔汗盐湖的“万丈盐桥”』
城市休闲SUV的出现，不仅满足了消费者实际用车过车中对动力、空间、舒适等方面的理性需求，同时也让人们在感性层面展示独特个性与自我风格的期待，得到了更好地释放。城市休闲SUV的持续火热，正是消费观念个性凸显时代的起点。相信力帆X60在本次车展上会有不俗的表现，让我们敬请期待吧。
与此同时本次展出的还有今年发布的新进成员320CVT尊贵版，该车自在深圳上市，已体现了它不俗的竞争力。作为5万元级1.3排量的CVT 小车，力帆320CVT搭载了直列14缸16气门双顶置凸轮轴，同级别最强劲发动机，力争做到动力与燃油性能的完美结合。加上融入了MINI时尚元素的炫目外观，德国博世CVT的核心技术，使得这款汽车的动力与科技表现的淋漓尽致。动力的完善使人们更加期待安全性能，那么320CVT同样做的很出色，吸能式转向柱，液压助力转向系统，让您的驾驶更加安全与放心。动力与安全有了，这还不够，对于此款车型，力帆还通过静肃工程降低整车噪音及提升了整体舒适度。一款5万级的时尚小跑车力争做到了动力，安全与舒适相融合这将预示着力帆320CVT的强大市场潜力与竞争力。相信320一定会给您意想不到的惊喜。
新车的展示让人目不暇接，但是促销方面此次力帆也是做出了相当给力的优惠幅度。力帆旗下各大车系都做出了较大让利。分别是：
新车的展示配合优惠的促销价格，力帆人备足了信心来迎接这一次大竞技。力帆汽车会以优秀卓越的品质，秉承：“服务创造价值”的理念，在本次车展上为广大消费者提交一份完美的答卷。让我们拭目以待，期待力帆汽车的完美表现吧。
深圳市裕祥隆力帆汽车销售有限公司
销售地址：龙岗区横岗街道深惠路1118号信义汽车城10号
销售热线：0755-89738858 0755-89738848
信义旗舰店：龙岗区横岗镇信义汽车城10号销售热线：0755-89738858、89738848
华南店：罗湖区宝安北路华南汽车交易中心E01号销售热线：0755-25988846
宝安店：宝安区世纪车城1楼1号 销售热线：0755-27480116
沙井：深圳市宝安区沙井街道广深路（沙井段）黄埔路口新亚城1楼
销售热线：0755-61111888
坪山：深圳市坪山新区坪葵路35号（石井市场正对面）
销售热线：0755—84637431
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