一 : 庞大接盘博湃 养车O2O“烧钱圈地”遇冷

　　一位消费者在路边停车位体验上门洗车服务。

　　上周，在汽车后市场O2O企业中颇有影响的博湃养车宣告停止服务，旗下业务由庞大集团旗下的庞大上门保养接盘。至此，从2014年高速发展至今的博湃养车退出了汽车后市场O2O大军，给洗牌中的汽车后市场O2O行业再次泼了一盆冷水。

　　博湃谢幕，庞大接盘

　　博湃养车成立于2014年4月，是一家创业公司，专门做汽车养护相关业务，曾一度发展成为汽车后市场O2O领域规模最大的企业之一，据悉，博湃养车巅峰时曾被估值6亿美元，拥有员工1400余人。

　　博湃养车的成立和壮大源于其先后斩获的两轮投资，2014年11月博湃养车获得创新工场数千万人民币A轮融资，2015年4月宣布完成B轮1800万美元融资。

　　而到了去年9月，博湃养车因为C轮融资失败，并开始出现一系列问题，10月，博湃养车悄然关闭5个城市业务，外界称是由于“股东撤资”导致了企业倒闭，为此博湃养车还曾联合投资方京东、易车、创新工场发布声明否认，不过到了同年11月，又有消息称博湃养车已经开始清盘。接连不断的倒闭传闻终于还是在上周成为事实，不过这对于很多了解博湃养车的人来说，正式宣布倒闭的消息来得并不算突然。

　　与博湃养车倒闭的消息一同发布的是庞大集团旗下庞大上门保养接盘的消息，据了解，以实体店为主要经营手段的庞大，在接受博湃养车后将对部分博湃养车团队进行收编，以扩充旗下4S店售后技师规模，并为即将正式上线的庞大上门服务提供人员支持。

　　庞大集团内部认为，博湃的加入是对即将正式上线的庞大上门服务的重要补充。有分析人士称，经销商集团通过推出上门保养服务整合旗下资源建立综合上门保养公司等手段，可以降低投资成本及运营成本，降低4S店的服务价格，此前流失的消费者也可能重回4S店。

　　不过，庞大接盘博湃养车之后前景还未可知，仍然置身汽车后市场O2O领域的企业必须面对如何生存的难题，据了解，从去年中旬开始，汽车后市场特别是养车领域的O2O企业已经开始进入洗牌期。

　　汽车后市场O2O相继倒闭

　　2014年开始，汽车后市场的巨大利润吸引了越来越多的资本进入，各种汽车后市场创业项目如雨后春笋般出现。

　　2015年《中国汽车后市场养护类电商行业白皮书》显示，从2014年起，资本对于汽车后市场养护行业的热情急剧升温，在汽车后市场养护行业资本投资达到65亿元人民币，其中单笔投资金额在5000万元以上的占比达39.3%。

　　从目前汽车后市场的O2O创业项目来看，汽车后市场O2O模式主要有三种：一种是通过洗车这类较高频次的消费切入市场，其中又分为上门洗车和到店洗车;另一种则从维修保养切入;还有一些APP则是汽配用品垂直电商。而博湃养车、卡拉丁、e保养等属于上面提到的第二类，也就是以上门养车为主的公司。

　　国内知名咨询公司艾瑞分析认为，养护类电商型养护平台设计复杂的SKU(产品统一编号，每种产品都对应同一的SKU号)种类与大规模的零配件供应，需要有大量资金支撑，且单笔融资规模较高。换句话说，虽然市场规模巨大，但汽车养护O2O的确也是个烧钱的行业。

　　从博湃养车最后的离别语“这一次没有福利，没有促销，没有赠送”不难看出目前整个汽车后市场O2O存在的普遍问题，以福利、促销、赠送为吸引客户的主要手段，无法维持长期的运营，特别是养车O2O的高投入也让致力于O2O养护的后市场投资者倍感压力。

　　其实，去年开始，已经有一大批汽车后市场O2O项目倒下，e洗车、云洗车、车8、嗒嗒洗车等洗车O2O企业开启了汽车后市场服务O2O洗牌的序幕，随着市场泡沫的显现，养车O2O企业也开始面临倒闭的危险。

　　分析认为，这一市场在经历了野蛮生长之后，各种各样的问题正不断凸显，比如保养O2O的客单价高，服务频次较低;同质化企业多，服务内容大同小异;通过“烧钱”抢用户的方式使业务陷入了亏损越来越大的窘境等都是养车O2O们亟待解决的问题。

　　线下求生

　　问题凸显并不是坏事，这让曾经过热的汽车后市场O2O行业逐渐趋于冷静，2015年下半年至今，获得新一轮融资的企业已经越来越少，绝大多数企业选择停止补贴。淘汰赛的开始，也是发现新的盈利模式的开始。

　　据了解，目前易快修、e保养等品牌开始选择线下求生。北京汽车后服务品牌e保养回归线下，在北京南北城各开了一家线下直营店面，对上门服务无法涵盖的业务做补充，并获得小额盈利。而易快修的线下修理厂也成了救命稻草，靠线下支撑保证生存。

　　当然，回归线下可以说是汽车后市场O2O企业的无奈之举，单就保养O2O企业来说，无论是上门保养，还是上门取车店内保养也都是可行的方式。对于仍然活跃在线上的O2O企业来说，首先要抛掉的就是烧钱圈地的O2O错误的发展逻辑，不能仅靠大幅度的补贴和优惠来吸引消费者。另外，还要做好产品定位与确立差异化模式。

　　在万亿级的大市场面前，“烧钱”不能堆出市场，盲目扩张也无法形成稳定的市场规模，养车O2O作为汽车后市场的细分领域还需要回归服务本身，在商业模式上找准突破口，才能在这一轮的洗牌中破局而出。

　　新京报记者 闫欣雨

二 : 博湃养车首推服务月 上门养车低至149元

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——只需149元为您上门保养车辆

2014年11月1日，捷威汽车推出的国内首个高端上门养车品牌——博湃养车正式上市。［www.61k.com］为回馈新老用户，捷威汽车旗下另一中端品牌“易捷卡”上门养车，推出特惠服务月活动。易捷卡作为博湃养车的中端品牌，一直致力于为车主提供快速且高性价比的上门养车服务，据小编的亲身体验，机油机滤的小保养基本45分钟就可以搞定，相当便捷，价格也只相当于4S店二分之一。据悉，易捷卡此次服务月推出的活动，价格更是一减到底，相当厚道，最低仅需149元。

上门保养作为一种刚兴起的汽车保养模式，已经受到很多消费者的认可。就汽车保养而言，不同品牌的汽车，例行保养的间隔虽然不尽相同，但保养内容完全一致。其中，更换机油和机油滤清器，是最基本、也是最为频繁的保养项目，此外，还会有更换空气滤芯、空调滤芯以及燃油滤清器等保养项目。以往，车主对车辆进行保养，主要局限于特约经销商（简称4S店）或路边小修店。前者环境好、服务好，但收费不菲；后者价格实惠，但环境不佳，油品质量难以得到保证。另外，上述两种保养存在一个共同的弊端，即车主必须抽出时间，驾车前往。

相对传统的保养模式，上门保养更为快捷便利。在上门保养企业中，“易捷卡”以专业、便捷的服务在车主中建立了良好的口碑。据易捷卡的服务技师介绍，车主可以通过电话、网站和微信三种方式下单，下单之后，易捷卡的IT系统会分配相应的技师，按照和车主约定的时间为车主提供上门保养服务。保养过程中，除了可以选用易捷卡配备的正品机油之外，车主也可以自备耗材，易捷卡也会提供上门更换服务。体验过易捷卡上门保养服务的车主，都会和小编一样感觉，就是专业、便捷、周到。尤其是易捷卡在开始保养之前，都会打开摄像机记录整个保养过程，视频资料会存档三个月，这样车主们就可以放心的在家看美剧了，车辆保养结束，技师一个电话，直接验收车辆。易捷卡的服务技师一直和我们强调，上门保养是一种新兴模式，消费者认知度不高，只有通过更专业、更便捷、更周到的服务来使消费者逐步认识、喜欢、习惯这种模式。

为了让更多车主有机会亲身感受这种全新的养车方式，“易捷卡”推出特惠服务月活动，活动日期为11月10-30日，活动期间，凡关注“易捷卡”官方微信，并通过微信下单，预约车辆保养的顾客，在完成保养结算时，均可享受立减50元的特惠待遇。最低消费仅149元，就能坐在家中或办公室，享受汽车维修工人上门为您的车俩做专业保养服务。

说明：1，客户自备油品的上门保养不在特惠活动范围内。

2，本次活动指定壳牌机油，不可更换。

3，流程：关注微信—微信下单—400电话确认车型、价格、时间—上门服务。

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三 : 博湃养车 工作车是MINI的上门保养服务

　　[61阅读 用车资讯]  至2014年年底，国内车市正朝着2400万辆年度销量高峰进行着最后的冲刺。随着汽车销售市场的火爆，汽车后市场的热度也在不断攀升，众多的商家都盯住了这一大蛋糕。近日，上门保养服务品牌的易捷卡又开启了另一全新品牌——博湃，这也是国内首个专注于豪华品牌汽车的上门保养服务品牌。

　　博湃品牌属于上门保养类里的“高帅富”，他们的工作车为MINI车型。目前只为奔驰、宝马、奥迪等豪华车型提供上门保养服务。博湃养车曾成功打造了国内第一家汽车上门保养品牌易捷卡，也成为上门保养企业里首个拿到千万级风投的品牌。

　　上门保养解决了很多车主都头疼的问题，那就是不用在去4S店排长队、甚至请假去保养的过程，并且价格与4S店相比也有很大的优势。值得一提的是，博湃目前还支持自带配件进行保养。

　　在消费者最为关心的专业技术层面，博湃品牌的技术团队核心成员均来自各大汽车企业技术部门。据悉，博湃品牌招募的服务技师均需具备8年以上4S店经验，同时需统一通过培训课时的专业训练才可为消费者提供服务。

『图为博湃保养现场实拍』

『图为博湃保养现场实拍』

『图为技师正在检测车辆尾部灯光』

『图为技师正在检测防冻液的冰点』

『图为博湃保养现场实拍』

　　一定会有很多朋友有疑问，没有升举架如何更换机油？上图为使用气压千斤顶支起车辆，然后由工作人员躺在专业面板上钻进车底进行更换机油（宝马机油滤清器在发动机舱内部）。

　　博湃上门养车服务除了更换机油三滤外，还支持刹车片、蓄电池、轮胎等几大类保养服务。不过遗憾的是，目前全国范围内仅有北京一地设有服务，不过据博湃养车CEO吉伟透露，他们计划三年内在上海、广州、深圳等大城市都建立起服务网点，使全国绝大部分车友都可以享受到这一便利服务。

博湃养车官网：http://www.bopai.com/

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编辑小结：

　　上门保养这种全新服务模式在出现后，一定会进入激烈的竞争之中，目前层出不穷的上门服务就是最好的左证。相信这一服务模式的出现会使部分传统4S店、修理厂都受到影响。目前，北京已有数家4S店也开启了上门保养类的服务。在互联网时代的今天，只有更专业、更为消费者考虑的服务商才能走的更远，在这里我们也希望这类上门服务的项目早日在全国普及，能尽早让更多的消费者体验到便捷、满意的服务。（文/61阅读 吴羽琛）

四 : 博湃养车：细分高端养车，上门汽车保养双行O2O

都市生活中，注重生活品质，对时间成本高要求的人不在少数。这个群体拥有自己心仪的爱车，同时也很注重车的保养与维护，那么，为车主提供上门汽车保养服务就显得尤为重要。

除此，总会有朋友抱怨自己养车的痛点，堵车，4S店保养价格不合理，信息不透明等。希望能有一种便捷、透明、安心的服务。

由于对互联网及时、准确的认识，吉伟创造的博湃，是北京首家上门保养品牌，也国内首家高端汽车上门保养品牌。

服务产品差异化,是产品发展的核心之一.博湃E推出45分钟快速养车，在产品模式和服务模式方面都对上门养车行业提出挑战。相对同类的卡拉丁、e保养来说，其优势在于：除了提供传统的私家车保养(博湃e)之外，还针对高端车型专门推出了提供更专业的服务品牌博湃。

博湃主要发展两个品牌，第一个就是博湃e，专心打造快速保养，超过45分钟没有保养完毕，即可免单。而第二个品牌系列—博湃，则专注于高端汽车保养的垂直细分品牌，打造按需保养，推崇终身保养套餐，为客户提供全方位的保养解决方案。也配合先进的IT系统，可为车主即时推送车辆体检报告、2年保养计划、全生命周期保养记录。

开辟高端垂直细分市场，更容易把握用户需求，把服务做精，做细,主打定制保养，为车主提供管家化的贴身服务。

博湃的技师全部来自于宝马、奔驰、奥迪等4S店，具备5-10年的工作经验，因而更加专业，也更加值得信赖。

汽车后市场发展到今天大致可以划分为三个阶段，一是4S店时代，早期对汽车后市场的规范起到了一定的作用，但其价格高昂，信息不透明广受消费者诟病；二是连锁经营阶段，在4S店之外为消费者提供了新的选择，但一直难于获得消费者的信赖。第三个阶段就是上门保养阶段，通过移动互联网的手段构建O2O闭环一体化的体验，解决了前两个阶段的消费者痛点，为车主打造极致用户体验。

在用车态度上，他们一方面追求极致的服务感受，也因为互联网思维的深入和消费观念的成熟，更加追求高效和性价比。博湃品牌为了全面降低保养费用，不仅与各大零配件厂商进行深度合作以降低采购成本，同时因为削减了传统的汽车厂商利润、经销商利润及实体店运营成本，让整体成本得到了有效的控制，也因此拥有了颠覆4S店的价格体系，让消费者能以平均低于传统40%的保养费用获得 了专属的上门保养服务。

目前博湃只推出了第一个阶段的产品，下一步将逐步丰富产品线，建设实体店，扩张可达城市。同时，“用最快的速度，培养符合要求的优秀技师，在专业与技能上双向高标准要求与训练、培养。这是难点，但却也是不得不攻克的难题”，吉伟对猎云网说。

2014年初，博湃已完成千万级A轮融资，目前正在紧张的进行B轮融资。

五 : 每日话题：博湃养车关闭 上门O2O不能只烧钱

　　61阅读(www.61k.com)4月8日消息，近日博湃养车在其微信公众号发布《认识这么久，第一次说再见》一文，官方宣布停止服务，技师团队转投庞大集团旗下。

　　资料显示，博湃养车是捷威(北京)汽车技术服务有限公司旗下品牌，成立于2014年11月。博湃养车是一家主打高端汽车上门保养服务的平台，以高端汽车上门保养为基础，扩展各项汽车使用过程代办业务的增值服务内容。

　　据业内一位知情人士透露，博湃养车因为C轮融资失败，自2015年9月，就开始疯狂裁员，疯狂拍卖车牌，疯狂变现;之后，因资金链断裂业务全面停止;而到了2015年11月，博湃养车就开始清盘了。

　　接盘博湃养车的是以汽车营销为主业的上市公司庞大集团旗下庞大上门保养。以实体店为主要经营手段的庞大，在“抄底”博湃养车后对部分博湃养车团队进行收编，以扩充旗下4S店售后技师规模，并为即将正式上线的庞大上门服务提供人员支持。

　　“上门洗车不靠谱，上门保养不靠谱，指望上门洗车赔钱去延伸高利润业务更不靠谱。最基本的效率和人性的规律，无法突破。汽车后服务市场大部分都是极低频的服务，获客效率和服务效率都很差，做起来会很痛苦。巨大的市场，糟糕的投资。”汽车之家创始人李想曾如是评价O2O养车模式。

　　不只是博湃，由去年延续至今的资本市场“寒冬”，已经让包括嘀嗒洗车、易洗车、e洗车等汽车O2O公司相继倒闭。由于盈利模式不清晰、竞争者过多、行业进入门槛较低，汽车上门保养O2O企业在这一轮资本寒潮之下，率先被抛弃。

　　业内人士认为，O2O领域本身很烧钱，融不到钱的企业很难撑下去，除非模式足够好，有投资人愿意持续投资;另外很多O2O企业瞄准的需求并不是刚需，而是伪需求。整个O2O市场的大环境是需要靠钱来支撑，如果是伪需求，投资人自然会有所犹豫。

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本文标题：博湃养车-庞大接盘博湃 养车O2O“烧钱圈地”遇冷
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