一 : 四季度上市 蒙迪欧-致胜将推2.0T车型

　　[61阅读 新闻]  北京车展期间，长安福特表示搭载2.0升EcoBoostGTDI直列四缸发动机和PowerShift双离合变速器的蒙迪欧-致胜将在年内上市。新车具体的上市时间预计是今年的第四季度。

 

　　致胜2.0T搭载的2.0L EcoBoost I4发动机最大功率输出为200马力/5500rpm、300N·m/1750-4500rpm（海外发动机数据），采用燃油直喷和涡轮增压技术。除了新款发动机，致胜还将使用6速Powershift双离合变速器，这款变速器最早也在国产沃尔沃S40上面使用，据福特的官方数据称：EcoBoost+Powershift相对同排量普通自动变速器的车型最高减少油耗达到20-30%。

『Ecoboost四缸发动机』

『Powershift双离合变速器』

　　需要关注的是，搭载于致胜车型上的全新发动机和变速器究竟是国产还是进口的产品？另外，由于2.0T致胜是国内首款Ecoboost车型，其车型售价还无法确定，唯一的参考来自于直接竞争车型迈腾2.0T的售价（25-26万元）。关于新款致胜的更多详细信息我们还将继续关注。（编译/61阅读 于声远）

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二 : 致胜将推2.0T 发动机可能来自沃尔沃S60

　　2008年区区3.96万辆的年销量和不断创新低的市场售价，让长安福特高层意识到，仅仅依靠“简单粗暴”的官方降价加经销商让利，并不足以拉动蒙迪欧-致胜的销量。论降价幅度，长安福特其实足够慷慨，上市不到一年之后官方降价2万，这在其它品牌当中非常少见。

　　为了能尽可能的提高销量，经销商更是早早把蒙迪欧-致胜2.3AT车型的价格降到16万元，但即便是这样，蒙迪欧-致胜的销量依然不见起色。2008年最后三个月，蒙迪欧-致胜的销量只有2633俩、2581辆、2575辆。进入2009年，这一情况依旧没有太大好转，一月份3423辆、二月份2933辆的销量显然与长安福特的心里预期相差甚远。

　　当简单的降价已经不足以拉动销量的时候，蒙迪欧-致胜只能选择产品升级。虽然这会让长安福特增加一定的生产投入，但适当的成本增加总比让蒙迪欧-致胜“安乐死”要好很多，毕竟这款车上市仅仅1年半的时间，远没有到换代的时候。

　　公务与商务兼顾，是蒙迪欧-致胜的定位，007座驾的宣传更是早已深入人心，但消费者一上车启动发动机让蒙迪欧-致胜走起来，心中的落差立刻显现出来。来自马自达6的2.3L发动机让人感到失望，117kW/6500rpm的最大功率和205N·m/4500rpm的最大扭矩虽然驱动车身较轻的马6并不费力，但驱动1586kg的蒙迪欧-致胜就有些勉为其难了。

　　至于2.0L车型，那款来自福克斯的发动机，更是力不从心了。运动轿车体会不到速度的快感，蒙迪欧-致胜的表现让人无语。虽然长安福特可以用“欧洲版车型就是这样”的说法来回应，但人家德国消费者还有2.5T发动机或柴油发动机可选。一款标榜运动性的中级车却不能拥有一颗强劲的“心”，蒙迪欧-致胜的选择让人不解。

　　值得庆幸的是，蒙迪欧-致胜过去一年的落魄终于让长安福特幡然悔悟。近日，长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨在接受媒体采访时公开表示，蒙迪欧-致胜将推出一款全新的2.0L车型。

　　据称，这款车的动力表现将达到3.0L车型水平。虽然这些只言片语尚不足以让我们了解全部，但至少让人看到了长安福特态度的转变。在迈腾让2.0升8气门发动机退休的时候，蒙迪欧-致胜也准备让来自福克斯的2.0L发动机在中国下岗。

　　2.0L排量动力达到3.0L水平，从这简单的描述中可以判断出，这款发动机将采用增压器。在整个福特集团丰富的产品线中，采用2.0T增压发动机的车型并不多，找来找去只有沃尔沃S60一款。

『老款沃尔沃S60』

　　来自沃尔沃德国官方网站的资料显示，S60 2.0T车型采用的是1984ml直列5缸发动机涡轮增压发动机，其缸径和行程分别为81 mm、77mm，最大功率和扭矩是132kW/5500rpm、240N·m/1850～5000rpm。虽然在数据上，这款发动机的动力表现并未达到主流3.0L轿车水平，但与帕杰罗3.0等SUV车型相比，完全处于同一档次，所以从这点上看，长安福特高层的官方表态没有问题。

　　与目前蒙迪欧-致胜2.3L车型匹配的发动机相比，这款2.0T发动机在最大功率和扭矩上有了15kW和35N·m的提升，而且它的低速扭矩也更为出色。这一数据虽然达不到迈腾2.0T（147kW、280N·m）的水平，但和君威2.4L、马自达6睿翼2.5L等竞争车型相比，却丝毫不处于下风。考虑到蒙迪欧-致胜2.0T的定位，这款发动机是较为合适的选择。

　　选择一款来自沃尔沃的发动机而放弃原本的2.5T发动机，长安福特的这种选择多少让人感觉有点意外，但如果结合蒙迪欧-致胜、S60目前的处境和2.0T车型的定位，选择这款发动机又有其合理性。

『现款蒙迪欧-致胜内饰』

　　目前市场上销售的S60诞生于2000年，按照欧洲车6年一换代的传统，这款车早已是超期服役，选择一款老车的发动机，不仅会降低对沃尔沃现有车型的影响，也可以在一定程度上降低成本。

　　从产品平台角度考虑，既然蒙迪欧-致胜可以和S80共用平台，那它匹配一款S60的发动机，也就合情合理了。从蒙迪欧-致胜的角度考虑，如果选择2.5T发动机，势必会增加成本，在竞争中处于价格劣势，而选择一款成本相对较低的机型，则可以让它实现以2.0T车型去打迈腾1.8T、君威2.4、睿翼2.5的定位。

　　价格依旧是决定蒙迪欧-致胜2.0T车型成败的关键。09款迈腾1.8 TSI DSG舒适型售价22.68万元、新君威2.4L舒适版售价19.99万元，再考虑到蒙迪欧-致胜 2.3豪华型售价19.98万元的因素，21万元左右应该是蒙迪欧-致胜2.0T车型的定价。21.38万元，是蒙迪欧-致胜2.0T不错选择。

　　蒙迪欧-致胜2.0T车型的即将推出，让我们看到了一个正在进步的长安福特，但它能不能把速度加快点，将ESP系统作为蒙迪欧-致胜全系车型的标配呢？与其定位相同的迈腾、新君威都已是全系标配ESP，作为一款强调运动性的中级车，不能配备ESP多少让人感觉有点搞笑。对于消费者来说，动力差点不要紧，但安全性差，就不得不让他们重新选择了，毕竟人的生命只有一次。（文/小猫心蓝）

三 : 搭载Ecoboost机型 致胜2.0T有望4月亮相

　　[61阅读 新闻]  去年曾经有蒙迪欧-致胜将会推出2.0T车型的消息传出。近日我们了解到，新车有望在今年4月的北京车展期间正式亮相，随后进入市场销售。

『致胜2.0T有望明年4月推出』

　　关于致胜2.0T发动机的来源，之前曾经有猜测是来自沃尔沃品牌。但根据福特之前宣布动力总成计划，这款2.0T机型可以确认是来自福特的EcoBoost 4缸系列，其拥有缸内直喷和涡轮增压两项核心技术。除了EcoBoost发动机，致胜2.0T还有望使用Powershift双离合变速器。

『Ecoboost发动机』

『Powershift双离合变速器』

　　关于2.0T发动机的具体参数，从海外福特公布的信息看，即将匹配在致胜上的这款新发动机，最大功率有望达到200马力，峰值扭矩则可能为300N·m。除了装配在蒙迪欧车型之上外，海外福特还计划为S-Max车型匹配该发动机。但国内的S-Max能否跟随致胜进行动力升级，目前尚不清楚。

　　另外，由于福特新一代福克斯的开发尚未完成，因此EcoBoost 4缸系列的另一款1.6T机型预计明年暂时还不会与大家见面。预计国产的新一代福克斯正式推出的时候，1.6T就会正式登场。关于蒙迪欧-致胜2.0T车型和Ecoboost发动机的更多信息，我们还将继续关注。（文/61阅读 于声远）

四 : 增压+双离合 致胜2.0T车型市场优势浅析

　　[61阅读 新闻]  长安福特凭借一款福克斯车型为长安福特和福特打下了坚实的合作基础，随着两家公司的合作不断深化，福特将会继续加快国内产品的投放，2010年长安福特将会为国内消费者带来首款增压车型：2.0T致胜。

　　随着国内汽车市场的竞争加剧，长安福特现有4款产品只有福克斯和新车嘉年华的销量在同级别车型中值得称赞，不过相比对手大众而言福特旗下产品科技水平偏低，做工相对粗糙已经逐渐成为产品发展的一个瑕疵，所以此次长安福特将会投放全新一代发动机，以该往日的形象。

『Ecoboost四缸发动机』

　　致胜2.0T就是长安福特今年的首款革命性产品，海外发布的这款型号为2.0L EcoBoost I4发动机最大功率输出为200马力/5500rpm、300N·m/1750-4500rpm，采用燃油直喷和涡轮增压技术，从数据上面看扭矩上面要超过来自大众的2.0T发动机，但是实际表现还要等待对于新车的验证。

『Powershift变速器』

　　致胜2.0T除了搭载更为先进的2.0T发动机以外还将配备6速Powershift双离合变速器，这款变速器最早也在国产沃尔沃S40上面使用，据福特的官方数据称：EcoBoost+Powershift相对同排量普通自动变速器的车型最高减少油耗达到20-30%。

　　2.0T车型的推出对于致胜来说应该是一个好消息，不过按照目前致胜的车型来讲，2.0T致胜可能不会替代现款的车型，而作为致胜2010款的旗舰车型推向市场，这就意味着2.0T致胜可能在平均售价方面要高于现款车型，所以按照以上的推断致胜2.0T是否可以为致胜提销量值得我们讨论。

『空间方面对于竞争对手来说，致胜已经不具备明显的优势了』

　　此外细心的朋友可以发现现在热卖的中型轿车除了迈腾以外全部为搭载自然吸气发动机的车型，以本田和丰田为首的日系品牌将外形和品牌效应发挥到了极致，新君威则是凭借出众的外形深深的吸引着消费者，所以相对于动力中型车市场的消费者更关心的是外形、配置、品牌，所以我们希望致胜在引入新的动力系统的同时还要加深产品的总体革新和做工水平为产品增加竞争力，积累品牌认知度，这样才能彻底改变致胜的命运。（文/61阅读 何宽）

本文标题：蒙迪欧致胜2.0t-四季度上市 蒙迪欧-致胜将推2.0T车型
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