一 : 口碑评车第六期：豪华品牌紧凑型车篇
[61阅读 新闻] 在口碑评车第五期内容中，我们曾为大家梳理了用户对于中国品牌中型车的评价内容，那么在第六期，我们将关注点放到豪华品牌紧凑型车上，来看一看奥迪A3、沃尔沃V40、奔驰A级、雷克萨斯CT以及宝马2系运动旅行车的口碑情况，那么以上产品的车主是怎样评价它们的爱车呢？在他们眼中，产品的优势和劣势各是什么？下面就和我一同进入今天的文章吧。
● 奥迪A3
奥迪A3相信广大消费者们并不陌生，其上一代车型就曾正式进口国内市场，而目前的现款车型曾于2014年3月21日正式上市，同时新车还是首款国产豪华紧凑型车。从目前的销量来看，奥迪A3得益于国产和进口同步销售的优势，仅国产奥迪A3就在今年前7个月累计销量32785台，月均达到4684台。相比尚处进口的竞争对手，A3的表现实在很是抢眼。
通过61阅读口碑平台得到的数据来看，奥迪A3在用户心中的综合口碑评分为4.498分，其中在“外观”、“内饰”和“操控”三个方面的口碑得分最高。而在“空间”这一项目上口碑得分最低，只有3.870分，下面我们就一起来看看用户是如何评价这款车的。
『奥迪A3 Sportback』
首先我们来看一看用户认为最好的外观方面，在这一项奥迪A3得分4.861分，用户小乔0509这样评价道：“外观，是从选车到买车自始至终都无法不选择A3的主要原因！从整体到细节，都很是年轻人的菜！运动、时尚的造型，不太同于以往人们印象中奥迪车中庸、低调的印象，尤其是氙气大灯，炯炯有神的犀利眼神，太美了！”；此外，购买了A3 Sportback车型的用户小葵花点穴手简单总结道：“外观是大爱，当初一眼就看中这个车了，深深的被这造型给吸引了，经典的两厢小车，虽然没有特别的运动，特别的时尚，但是就是很耐看，越看越好看。”
『奥迪A3 Limousine』
奥迪A3的外观可以说受到了用户的一致好评，这款车采用了奥迪家族式设计语言，六边形大嘴式进气格栅配合精致的前大灯组设计，让新车看起来非常大气阳刚。而在车身方面，无论是两厢的Sportback车型，还是自带小鸭尾的三厢Limousine车型，都与以往奥迪的中庸造型不同，更加彰显着时尚、年轻的设计风格。此外，新车的高配车型还将增加有S-line套件，使新车看起来更加运动。
除了外观之外，奥迪A3的内饰也得到了用户的好评，得分为4.805分。用户潇凝对A3的内饰评价很高：“Less is more简约而不简单，伸缩屏提升了档次，空调出风口美观，科技含量高，中控耐看，功能齐全。虽然是奥迪里中低端的车系，但内饰的用料也绝不含糊，对得起这个价钱，对得起奥迪的牌子。”
内饰方面，奥迪A3Sportback车型和Limousine车型内饰造型保持一致，整体造型简洁而不失时尚感，整体来看中控台上方的弧线与门板线条融为一体，设计感一流。此外，新车还采用了极富科技感的圆形出风口。虽然是一款入门紧凑型车，但奥迪A3依然保持了奥迪家族一贯的内饰设计水准，在这一点上是值得肯定。
谈完了外观和内饰，让我们一起来看看奥迪A3的操控，在这一方面用户评分为4.690分。用户Delano评价道：“操控还算令人满意，变道和过弯的支撑比较好，侧倾较少。较短的车身和随踩随有的动力，在路上超车并道的时候轻轻松松就完成了。但是因为悬挂较高的原因，较高速度过弯的时候让人没有足够信心。另外，电子助力的方向盘太轻了，可能适合力气小的女孩子，但是对于男人来说，轻飘飘的方向盘就一点乐趣都没有了。”同样，用户victor0519也提到：“A3很好开，容易上手，电子助力转向很轻，其实有的时候我觉的挺假的，缺少那么一点机械感，好在精准度不错，基本没有很大的框量，弯道信心很足。”
我们的编辑在之前试驾奥迪A3时谈到：“前麦弗逊后多连杆的悬架则更偏向于舒适性，在末段保留了一定的韧劲，悬架的减振效果和A4L接近，可以轻柔的化解减速坎一类的路面起伏，但是韧劲还是更足一些，对于细碎振动的过滤没那么彻底，开起来的感觉也更有活力”。在转向上，我们的编辑也提到，A3的转向响应算不上犀利但是指向很准，如果能增加一些路感，相信会更讨人喜欢。
不足的方面，用户认为奥迪A3在空间方面的表现不尽如人意，评分仅为3.870分。不过考虑到奥迪A3是一台豪华紧凑型车，大部分用户在评价时基本都表示了够用，像用户victor0519说道：“我相信选择A3的车友不会冲着它的空间来的，可能会是第二辆或第三辆车，所以在这里我就简单说一下吧，空间足够，后排空间两边座位挺舒服，空间尚可，但是中间座位基本坐不了成年人，太不舒服。”，同样用户铺满鮮花：“不大，若主要用于城市上下班，就是188cm的个头，自己开也是够的，但后排就小点的，适合家用的第二部车。”
奥迪A3定位于豪华紧凑型车，并且引入国产之后并没有进行轴距加长，这使得喜爱大空间的国人在奥迪A3上多了一丝遗憾，从我们的编辑进行的实车体验当中可以看出，身高180cm的体验者调整到舒适的坐姿后，前排头部空间为一拳，后排头部空间为四指，腿部空间勉强达到一拳，考虑到它的级别，这样的表现中规中矩。
小结：得益于奥迪A3采用国产和进口同时销售，这款车型的用户群体还是非常大的，从整体的评价来看奥迪A3保持了作为豪华紧凑型车应有的优势，在外观、内饰和操控上均获得了不错的评价。但是由于其车型定位的原因，并且在国产之后并未进行轴距加长，使得其空间表现并没有获得用户的一致好评。
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● 沃尔沃V40
沃尔沃V40是该品牌近年来推出的一款两厢紧凑型车，其凭借着动感的外观设计和主打北欧风格的内饰俘获了不少用户的心。从今年1-6月的上牌量来看，新车共计销售4146辆，销量低于奥迪A3和宝马1系，与奔驰A级基本持平。
通过61阅读口碑平台得到的数据来看，沃尔沃V40在用户心中的综合口碑评分为4.386分，其中在“外观”、“动力”和“操控”三个方面的口碑得分最高。而在“油耗”这一项目上口碑得分最低，只有3.820分，下面我们就一起来看看用户是如何评价这款车的。
首先我们来看一看外观方面，在这个项目上V40获得了4.930分的高分。用户南京广电一枝花评价道：“掀背车中最性感的外形，低矮的车身，全玻璃车顶，LED日行灯，还有漂亮的车尾。特别是北欧潘顿椅造型的竖状尾灯，点亮时成光条状，具有非常高的识别性。”；同样用户珞珈山的马也提到：“最满意的就是外观，尤其是全黑的车顶和车屁股。整车的流线感也非常强，时尚动感来形容它非常合适。”
沃尔沃V40的外观采用了家族式设计，整体造型非常具有流线感。前脸设计非常柔和，并没有给人一种紧绷的视觉效果。而转到车尾感受截然不同，大胆的尾灯造型使新车看起来更加动感，相信这也是最吸引消费者的设计之一。
『V40 2.0T T5版本』
谈完了外观我们再来看一看动力方面，在这一项V40得分为4.817分。用户德意志VW说道：“180马力，300N，这样的数据应该很有自信，小钢炮的得名不是虚的，只要舍得给油2.0T是不会让你失望的，只要不是飚车慢慢缓踩还是首选。S模式后你就得做好足够的准备了，ABB也不在话下。”；同样用户6034539：“动力是这个车最值得一提的一点，一个紧凑型的小车，有2.0T的5缸发动机，180的马力，300牛/米的扭矩，可以说是这个价位车中的佼佼者了。”
动力绝对是沃尔沃V40非常拿手的一项，前期推出的2.0T版本提供最大功率180马力，峰值扭矩300牛米的动力输出，虽说是低功率版本，但这对于一款紧凑型两厢车来说已经非常出色了，我们的编辑在试驾当中也提到：“高达300牛·米的峰值扭矩，对这种体格的车来说真是绰绰有余，日常驾驶无论城市道路还是高速公路，都不在话下，只是D挡表现稍内敛了些”。此外后期V40还推出了190马力和214马力的动力更强的版本。
除了外观和动力之外，操控也是用户非常认可沃尔沃V40的一项，用户6034539：“相比以往沃尔沃的沉重转向感，V40的转向明显更为灵活、轻盈，相信女士不会再抱怨沃尔沃车的方向重，当然它又不至于那种一只手指就能拨动的轻，依然有沃尔沃略带稳的转向感。同时，指向极为灵敏，路感也清晰，清晰得轮子压到马路上的画线，都会明显的反馈到你握着方向盘的双手上。”
我们的编辑在测试V40时也提到，该车转向手感很轻，但方向盘路感一般，脚底下两个踏板的踩踏力度也不需要给太多，女性驾驶者肯定不至于很快就累了，这与网友们的评价基本一致。不过，新车的悬架有些硬，路感极为清晰的被反馈到车内，但这并不是很影响舒适性。
最后我们来看一看用户评价最低的油耗方面，在这一项沃尔沃V40仅获得3.820分。用户Rosemary_女王说道:“这款发动机比较费油，2.0T五缸机的喝油量还是很足的，现在平均车速26km/h，油耗每百公里12升/100公里，对于一款小车来说并没有占到什么优势。”；用户heinzhou也表达油耗能够接受：“本人平时开车也不温柔，时不时也会上S档，1000公里将近有一半是高速。平时只要不堵车，自动启停也是开着的。现在油耗9.5左右，对于两厢车来说的确比较高，但是考虑是2.0T和5缸的机头，这个油耗还是能接受的。”
『V40 2.0T T4版本』
沃尔沃V40前期搭载2.0T直列五缸发动机，加之较高的动力输出，使得其油耗表现相比同级别竞争对手确实偏大，不过大多数用户也表示了接受和理解。目前在售的沃尔沃V40针对发动机进行了更换，包括1.5T和1.6T发动机的加入，也使得油耗方面表现更加出色。
小结：沃尔沃V40作为一款主打运动的豪华紧凑型，其在外观、动力和操控方面并没有让用户失望，尤其在外观方面和动力方面，相比竞争对手还是非常出色的。此外，在油耗方面虽然得分较低，但是考虑到出色的动力水准和前期搭载的2.0T直列五缸发动机，大多数用户接受了这样的油耗，而沃尔沃也积极针对这一问题进行积极调整，推出了搭载新发动机的车型，进一步降低了新车的油耗，这一点是很值得肯定的。
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● 奔驰A级
在售的这一代奔驰A级曾于2013年4月份上市，作为奔驰旗下的运动型紧凑型车，其使用了MFA前驱模块化平台打造，与目前的新B级、CLA以及GLA同一个平台。在市场表现上，奔驰A级在2014年的月均上牌量为781辆，2015年1-6月的月均上牌量为746辆，市场表现中规中矩，相比宝马1系等对手的销量要差一些。
通过61阅读口碑平台得到的数据来看，该车在用户心中的综合口碑评分为4.278分，其中在“外观”、“内饰”和“操控”三个方面的口碑得分最高。而在“空间”这一项目上口碑得分最低，只有3.805分，下面我们就一起来看看用户是如何评价这款车的。
首先我们来看用户对奔驰A级评价最高的外观部分，得分达到了4.971分，已经很接近满分水平（5分为满分），可见用户对A级的外观十分满意。用户jiubanren对A级外观的评价是：“太喜欢了，尤其是前面的中网和车灯，虽是小车，但是设计的很大气，侧面看起来很运动。”另一位用户加你妹加价认为，现款A级相比上代车型在外形上有较大改变，他说道：“外观时尚，更年轻，更活力，成功摆脱老A级买菜车的标签。”
在编辑来看，奔驰A级拥有惊艳的外形设计，很夺人眼球，之前61阅读评测导购编辑时睦华曾对A级的外形设计描述道：“如果和上一代A级相比，新A级的变化可谓脱胎换骨，全新的家族式设计突出年轻、动感、时尚的元素，富有设计感。”
除外观之外，各项评分排名第二的是内饰，可见车主对于奔驰A级的内外设计均比较满意。其中用户吉米的马甲对内饰部分的评价为：“内饰做工一流，奔驰品牌的豪华品质并没有在入门级别的A级身上简配或缩水，毕竟是整车进口，考虑它也正是因为相信奔驰毫不含糊的做工。”还有一部分用户特别强调了A级十字形的空调出风口设计，用户adonis811008评价称：“空调出风口太漂亮了，比其他车型牛多了，战斗机啊，很犀利。”
在编辑来看，奔驰A级的内饰设计很显精致，而像碳纤维风格的装饰、桶形座椅（运动型配备）以及十字的空调出风口设计均提升了车内的运动氛围，此外该车还标配全景天窗，内饰的设计很有亮点。
奔驰A级口碑评分比较靠前的还有操控这一项，用户家中的傻宝宝描述称：“方向轻盈，指向精准，路感传递清晰，驾驶起来很轻松。”而其它用户对于A级转向系统的评价也比较高，同时车主认为悬架的支撑也比较好。
关于操控方面，评测导购编辑时睦华也曾给出比较高的评价，他在文章中描述称：“电动助力的方向盘拥有相当均匀的转向力度，助力还可以随车速改变，同时转向精准。而悬架拥有着飞快的回弹速度，它以考究的方式将路面的颠簸一一化解，小坑洼很难让车身动摇。悬架系统蕴含的强大能量令人赞叹”。另外奔驰A260运动型的操控表现在AH100评价体系中获得高分。
最后我们来看看用户评分最低的“空间”，其评分仅为3.805分。通过口碑信息看，大部分用户对A级后排空间的表现不是特别满意。用户小明的大橙纸说：“A级后排空间略挤，前排绰绰有余。”另外还有部分用户表达出自己的观点，认为A级更多是两口之家用车，后排的使用率并不高，所以A级能够满足他们的需求，其中Eric_毛说道：“家里常坐的就2个人，而且基本平时都是我一个人开，所以乘坐空间完全够用。”
关于A级的乘坐空间，我们之前也进行过体验，如上图，177cm身高的体验者在驾驶席坐姿非常舒服，调节范围也很大，而后排乘客很明显不是被重点照顾的对象，空间不大，没有中央扶手和出风口，表现一般。
小结：从用户对奔驰A级的评价来看，大家对外观、内饰以及操控方面的表现均比较满意，尤其是造型设计方面很符合年轻消费者需求，得到一致好评。那么用户认为产品不足的地方在于空间，现款A级后排乘客的舒适度有待提升，毕竟目前中国消费者对后排乘坐空间有比较强的需求。
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● 雷克萨斯CT
雷克萨斯CT最早于2011年10月份引入国内销售，新车特点在于配备了由1.8L发动机和电动机组成的混合动力系统，成为当时豪华品牌中为数不多的混合动力产品。随后2014年，该车推出了中期改款车型，不仅外形使用了最新的家族式设计，同时还提供了更多车型选择。在市场表现方面，雷克萨斯CT在2014年的月均销量为604辆，2015年1-6月份月均为494辆，表现一般。
通过61阅读口碑平台得到的数据来看，雷克萨斯CT在用户心中的综合口碑评分为4.349分，其中在“油耗”、“外观”和“内饰”三个方面的口碑得分最高。而在“空间”这一项目上口碑得分最低，只有3.226分，下面我们就一起来看看用户是如何评价这款车的。
油耗表现是混合动力车型重要的考核指标，而通过61阅读口碑来看，雷克萨斯CT的车主对其油耗的表现还是比较满意的，口碑评分达到了4.991分，已经很接近满分（5分）水平。用户笨熊小猪对于CT的油耗很满意，并表示：“市区+严重拥堵+全程空调，单程8公里上下班，油耗从没超过5升/100公里。”还有一些用户表示，购买雷克萨斯CT的目的就是省油，用户紫黑魔领在口碑描述中说到：“省油那是必须的，这也是买它的原因之一。”
『实际测试城区油耗为5.26L/100km』
对于雷克萨斯CT的油耗而言，我们之前也对老款车型（老款动力系统和在售车款相同）进行过测试，市区油耗为5.26L/100km，高速油耗为6.01L/100km，整体表现还是能够让人满意的，而且评测导购编辑也曾对CT的油耗成绩给出比较高的评价。
从数据来看，外观的口碑评分与油耗相同，均为4.991分，可见大家对雷克萨斯CT的外形设计也很满意。其中用户zaxca对外观给出了很高的评价，他说：“纺锤形格栅设计很时尚，在两厢车领域比它好看的屈指可数。”还有部分用户认为，新款的CT前脸更具吸引力，用户clive7501说：“前脸杀伤力更强了，有点小惊艳，但又很耐看。”
在编辑来看，雷克萨斯2014年推出的中期改款CT在外观变化上是成功的，前脸更夸张的纺锤形进气格栅装饰让它看起来更加年轻动感，同时侧面运动的流线以及尾部紧凑的设计也很具吸引力。
除了油耗和外观之外，用户对于雷克萨斯CT的内饰评分也比较高，达到了4.9分。其中用户疯狂的杰隆给出了较高的评价，他说：“日系车特有的细腻在CT的内饰中得到了充分的展现，无论是均匀的接缝，还是手感大小适中的中控台按键旋钮都让你无可挑剔。”另外用户马子GEEK对内饰细节的感受进行了分享：“基本上能碰到的地方都是软皮，方向盘手感比宝马奔驰好太多了，中控用料很好，各种按键和旋钮的力度适中，内饰的整体感觉很大气。”
在编辑来看，CT继承了雷克萨斯品牌以往产品的内饰高品质，比如仪表盘顶部、车门内衬等细节均使用了软性材料或真皮包裹，而且内饰做工也十分精良，能够体现出豪华品牌应有的制造水平和工艺，总体来说，雷克萨斯CT内饰方面的表现还是值得肯定的。
说完口碑评分较高的三点内容之后，我们再来看看雷克萨斯CT评分最低的“空间”方面，用户紫黑魔领提到：“本人快180cm的个头，体重80公斤，感觉前排空间还行，后排腿部空间就差点意思了，坐3个成年人会比较难受，坐两个成年人还可以接受。”另外用户lcxhb对于行李厢容积的表现也不够满意，称：“后排和后备厢空间小，后备厢被电池组占据了很大一部分空间。”
在编辑实际体验中我们也发现，雷克萨斯CT前后排乘坐空间表现一般，而因为电池组就位于后备厢的下方，所以后备厢空间多少还是受了些影响，容积达到375升，相比竞争对手沃尔沃V40，容积小了121升。
小结：总体来看，车主对于雷克萨斯CT最满意的地方还是油耗，车主平均4.9L/100km左右的油耗相比对手有比较明显的优势，再加上新车吸引眼球的外形，以及品质出色的内饰做工，这些都是CT最大的卖点。而不足之处是其后排乘坐空间和行李厢容积，作为一款家用车，编辑认为，用户对于这两点的需求还是挺大的，也希望日后厂家推出换代车型之后能有所改进。
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● 宝马2系运动旅行车
宝马2系运动旅行车是2015年1月份刚刚上市的豪华紧凑型车，其基于UKL前驱平台打造，是一款定位家用的全新产品。看到这里，大家可能会问，为何本篇文章不介绍1系呢？这里主要考虑到新款1系刚刚在2015年6月份上市，而新款车型口碑数量没有达到口碑数量要求，所以本篇文章决定为大家介绍同品牌的另一款紧凑型车——2系运动旅行车。
通过61阅读口碑平台得到的数据来看，宝马2系运动旅行车在用户心中的综合口碑评分为4.689分，其中在“操控”、“动力”和“外观”三个方面的口碑得分最高。而在“舒适性”这一项目上口碑得分相对最低，达到4.418分，下面我们就一起来看看用户是如何评价这款车的。
出色操控性能一直以来是宝马的品牌特点，那么更换前驱平台后的2系运动旅行版又有怎样的表现呢？其中用户dickens55评价称：“虽然是前驱车，但宝马的底盘调教功力深厚，操控良好。”另外一位用户阿土伯的快乐烘焙称：“方向精准，油门响应迅速。”从目前的口碑数据看，用户对于操控方面还是比较满意的，所以得分达到4.952分。
对于操控表现，之前评测导购编辑张可在文章中描述称：“采用电动助力转向的2系运动旅行车的调校并不过分追求运动，能容易上手，易于掌握”。可见2系运动旅行车是一款很好开的车型。
除了操控之外，宝马2系运动旅行车在动力部分的评分也比较高，达到4.825分。其中搭载2.0T发动机的220i用户梁健不加V表示：“只要你舍得给油的话，推背感杠杠的。”可见220i的动力表现能够让用户满意，而搭载1.5T发动机的218i车型用户则表示动力能够满足日常需要，其中用户汤姆18表示：“虽说是1.5T，但动力没任何问题，无论是超个车啊，还是满载加空调都没问题。”
关于动力，在之前评测文章中也给出了比较高的评价，张可在文章中提到：“搭载1.5T的218i车型低扭表现充沛，发动机达到1250rpm即可输出最大扭矩，同时6挡手自一体变速箱值得称赞，它的换挡质量可以媲美ZF的8AT变速箱，如果你不是那种刻意追求暴躁动力的消费者，那么这台1.5T的发动机真的是足够了”。
在外观方面，用户也给出了比较高的评价，得分为4.713分。其中用户“我尽量安静”称：“外观设计很有档次，低调、优雅，运动设计套装版还有运动的元素加入。”除上面这位朋友之外，其他用户则表示对自己的2系运动旅行车设计很满意。
对于外观，编辑来看，2系运动旅行车颠覆了大家心目中的“BMW印象”，它采用了类似于MPV的设计元素，所以刚看见它时会感觉跟印象中的宝马车型不太一样，个性十足。
最后我们来看看用户对2系运动旅行车评分相对较低的“舒适性”方面，分数为4.418分。据我们调查到的数据，大部分用户对车辆隔音表现不够满意，其中颍滨布衣在口碑中称：“我要吐糟是这车的隔音，做的真心不好。”这位用户的观点基本能够代表大部分车主的声音。
关于噪音方面，我们曾对2系运动旅行车进行过测试，结果显示三个时速的噪音都低于略我们的推荐值，而在中低时速下，车辆噪音以发动机噪音和胎噪为主，而在高速行驶时，风噪和胎噪比较明显，发动机噪音并不夸张。总结来看，行驶中风噪和胎噪是噪音的主要来源。
小结：总结来看，虽然2系运动旅行车使用了前驱平台，但并不影响用户对于该车操控的满意度，而在动力部分，用户在口碑中也给出了比较高的分数，从以上结果看，2系运动旅行车在操控和动力方面仍然是亮点。至于评分相对较低的舒适性，用户的关注点大多数在噪音部分，其实想降低噪音还是很有多解决办法的，借此也希望厂家能够重视用户的声音，在日后车型上进行改进。
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全文总结：
通过口碑数据发现，以上五款豪华品牌紧凑型车的特点各有不同，其中奥迪A3和奔驰A级的外观与内饰设计受到用户喜爱，而雷克萨斯CT以低于同级别的油耗水平受到客户青睐，2系运动旅行车则擅长动力和操控。相反，它们同样也会存在一些不足，借此希望厂家能够看到并吸取这些用户的真实声音，在日后产品上进行改进，以获得更好的产品口碑和市场竞争力，从而获得更出色的市场表现。（文/61阅读 兴珉 耿源）
二 : 2010年上市紧凑型车盘点之合资/进口篇
[61阅读 初步海选] 紧凑型车向来都是家庭用户的首选，在所有车型里面它们也占据着绝对的销量重点，上期同事张可带大家回顾了2010年上市的自主紧凑型车，那么让我们今天来盘点一下在今年登陆中国的合资车和进口车型有哪些。
在2010年上市的紧凑型车中，有完全趋向家用的标致408，也有在运动和家用达到很好平衡的英朗和进口马自达3，还有纯粹的性能派选手高尔夫GTI、明锐RS和讲求驾驶乐趣的宝马1系轿跑版，先在就让我来回顾一下它们各自的特点。
● 东风标致 408
标致408并非是原版的法国车，它是由标致的设计团队在中国设计开发，之后又引入到其它部分国家进行生产和销售的车型。408采用与凯旋相同的平台，外表时尚大气、空间宽敞是该车的主要特点，同时又没有失去法兰西的那份独特气质。
法国车向来不乏一些独特甚至怪异的设计，标致已经算是比较“保守”的了，这点也在标致408上得以体现，相对同平台的凯旋，408车身更加符合中国消费者的审美，尤其是相比标致307有着更加协调耐看的尾厢。柳叶形的前大灯、进气格栅的“大嘴”设计也都保留着标致家族的典型特征。
对家用车而言，其实外表看着顺眼就足够了，更重要的是空间要宽敞，标致408在这方面做得非常出色，2710mm的轴距毫无疑问地占据了目前家用紧凑型车的老大地位，由此带来了富裕的乘坐空间绝对是该车最吸引人的地方之一，况且的它的座椅也属于柔软舒适的类型，虽然谈不上大沙发但至少可以让人得到充分的放松。另外标致408的后门很大，为上下车提供了方便。
『高配车型的可折叠中央大屏幕很抢眼』
该着内饰也依然保留着标致车的传统风格，其实它就是标致308的翻版，连手刹的造型和位置也完全相同，我觉得引进一款国内未投产车型的内饰对大多数人来说还是保留着一些新鲜感的，柔软的中控台面很有亲和力，在做工方面您也不必担心。高配车型上的中央翻转彩屏很吸引人，而且角度也都可以电动调节，内饰里唯一有些设计保守的就是那个缺乏特色的三幅方向盘。
『定速巡航、自动空调、电动座椅和氙气大灯等在中高配车型中出现』
标致408共有1.6升和2.0升两种排量，就是之前标致307上的那两款，相信大家对它们并不陌生，该车起步价格为12.39万，共有13款车型，丰富的车型意味着消费者选择起来更加灵活，除了1.6升车型享受国家的3000元补贴外，在部分地区还有几千元的优惠，更加增强了这款家用车的性价比，当然，如果付出更高的价钱，定速巡航、ESP、6气囊、自动空调、氙气大灯等都可以买到。
虽然我对标致408的整体印象是不错的，但它也不是没有缺点，它的4速自动变速箱就是一个硬伤，因为同级别的欧美车型基本都升级成了6速或者更多的档位，落后的4AT加上标致408偏大偏沉的车身，使得它的加速成绩并不理想，即使对于动力更强的2.0升发动机来说也是将将够用，在我们测试中没有任何的性能亮点。相对而言，标致408的刹车特性倒是更值得表扬，40.7米的平均成绩保持了法系车一贯的稳定性。
标致408是一款比较纯粹的家用车，它不求什么运动和操控，一切以宽敞舒适为主打，但驾驶起来又保留了欧系车的那份稳重。它的可选车型很丰富，如果付出更多的银两，在配置方面也一定不会让您失望。当然，该车的软肋还是在于不出色的动力和落后的四速自动变速箱，如果您在意操控和性能，标致408并不适合，但作为一款舒舒服服的家用车，它还是很称职的。
● 别克英朗
在英朗上市之前，该车就获得了极高的关注度，这点从61阅读高达四千多楼留言的上市文章中就得以体现（点击查看四千楼回复的上市文章），作为一款新车，它的确有着不小的亮点，其中动感时尚的外形就是最能打动消费者的地方之一。
两厢版的XT活力十足，外观上基本保留了原型车欧宝雅特的特征，只是加入了些别克品牌的专属元素；三厢版的GT并非只是单纯地加了一个尾巴，与两厢车型的风格区别很大，更加成熟和厚重是英朗GT给人留下的第一印象。当然，除去外观之外，它们在内饰和动力方面则没什么区别。
| 性能测试 | 英朗 XT 1.6T | 英朗 GT 1.6T |
| 0-100Km/h 加速时间 | 8.2秒 | 8.29秒 |
英朗自上市以来就一直主打性能的旗号，在1.6T发动机的实力也不容小觑，这款涡轮增压发动机的升功率超过84kW（114马力）， 比速腾的1.8TSI还要高出不少，而且在Super boost超增加模式下，发动机可以瞬间达到266Nm的超高峰值扭矩，更是为它的性能增了一份色，配合6速自动变速箱，无论是三厢还是两厢车型，它们的加速时间都在8.3秒以下，在同价位车型中位居前列。
同样地，优秀性能不应该只由出色的加速时间来决定，有稳定的刹车才能提供更为安全的保障，事实上它40米左右的100Km/h-0刹车距离也很不错，虽然三厢车型稍差，但同样在61阅读认定的优秀范围内。英朗没有采用多连杆独立悬挂，为了弥补普通扭力梁架构的不足，它加入了瓦特连杆的设计，尽管众多车友对此有些争议，但它对操控而抑制侧倾还是有很多帮助的，在极限操作过程中的确处于同级车的上乘水平。
英朗的内饰同样可以给人么带来些新意，别克车型环抱式的中控台是已经被大家熟悉，1.6T车型红黑相间的内饰更加能够点燃人们的运动激情，普通版车型在配色上虽然没那么激进，但同样带着十足的科技感，众多的按钮紧密地排列在中控台上，初次上手可能会具有一定难度，需要时间去熟悉操作。
『侧气囊、天窗、多功能方向盘和自动空调是全系标配』
除了追求性能的1.6T车型外，英朗还是有更适合代步的1.6升和1.8升车型，它的起步售价为13.49万（两厢版XT），如果购买同配置的三厢车需要多付出3000元，偏高的售价是很多消费者抱怨的地方，但它在配置上并没有让人失望。英朗全系标配了侧气囊、电动天窗、自动头灯、多功能方向、分区自动空调等，对日常使用来说也够用了，如果要求更高的话，它完全可以提供诸如电动加热座椅、无钥匙启动、ESP等不亚于中型车的配置，通用大名鼎鼎的安吉星系统也同样可以见到，但全系没有定速巡航不得不说是一个遗憾。
英朗的配置丰富、性能优秀，外形也很有特点，无论是作为家用还是民用性能车都合格，它原本是一个综合素质不错的车型，但销量似乎一直没有大的起色，我相信很多人喜欢它，但价格阻碍了他们购车的欲望。
● 高尔夫GTI
随着中国汽车市场越来越成熟，不少消费者尤其是年轻人在选车时已经从“够用”转移到了更加追求性能，在所有合资车型中，当时真正能称得上是性能小钢炮的恐怕非高尔夫GTI莫属了，这款在今年上半年上市的车型虽然以一个让人们看起来不算高的价格上市，但依然摆脱不了大众习惯性的加价和等车，甚至需要额外付出数万元。
从外观上，高尔夫GTI与普通版车型也是存在较明显区别的，除了进气格栅上的那条代表性能的红线外，蜂窝状的进气口以及进攻性更强的雾灯造型都在流露着它的与众不同，性能更强往往与更富攻击性的设计是相辅相成的；它的前后侧面都运用了运动套件，尾部的双排气管算是对运动的一份展露；即使从侧面，你也能很明显的看出它的个性，17寸的“战斧”型轮毂很显眼，如果变成闪闪发亮的镀铬会更加引人注目。
高尔夫GTI的内饰与普通版的没有太多区别，不同之处是加入了一些突出运动风格的色彩和装饰，同时座椅的包裹性也更为优秀。配置方面不用多说，当然也非常齐全，金属踏板对于运动车是必不可少的，增加了视觉效果的同时也着实增加了防滑性能。
高尔夫GTI最值得炫耀的还是它的性能，与迈腾相同的EA888 2.0TSI涡轮增压直喷发动机装在这个小车上的表现可大不一样，0-100Km/h取得了6.59秒的加速成绩，在S挡下激进的设定也让它驾驶起来并不轻松，秒杀道路上的大多数车型还是游刃有余的；刹车成绩在出色性能面前显得有些黯然失色，39.9米的成绩虽然不错，但不够突出。
『XDS电子差速锁可以在一定程度上抑制前驱车的转向不足』
该车在悬挂方面也有独到之处，它将避震器调整地更硬朗且行程更短，这无疑增强了激烈驾驶时的操控性；XDS电子差速锁也被引入到该车上，在弯道时可以通过ESP对内侧车轮施加5-15bar的制动力来改善前驱车固有的转向不足，但国外版本的主动悬挂没有引进有些遗憾。
高尔夫GTI的性能无需怀疑，来国内之前它已经在全球有着很高的知名度，民用小钢炮的头衔也并非徒有虚名。来到国内后，它虽有缩水也无伤大雅，但加价是个问题！
● 2010款斯柯达明锐
作为大众旗下的子品牌，斯柯达这个捷克品牌在国内越来越受到消费者的认可，除了在车身风格方面，它与大众的车型几乎没有区别，明锐和速腾都是建立在PQ35平台上的紧凑型车。斯柯达在今年共有两个较大的动作，一是明锐完成了与世界同步的升级，二是将高性能版本的明锐RS引入到国内，成为继高尔夫GTI之外第二款比较纯粹的性能派车型。
新款斯柯达明锐全新的外观摆脱了之前的老气，在前脸处的变化是最明显的，头灯、雾灯和进气格栅都进行了重新设计；尾灯造型虽然与老款保持一致，但换成了亮度跟高、反应速度更快的LED灯泡，在看起来更时尚的同时也增加了一份安全性。不可否认，明锐的改型是很成功的，年轻的外形更容易让消费者接受，这番升级也促进了明锐的销量。
内饰的变化比外观要小的多，仅是加入了几个铝合金拉条，其实明锐本身的内饰虽然没什么特点，本着实用为主的它也基本没有缺点。仪表的升级算是一个亮点，黑底白字不仅显示更加清晰，行车电脑的屏幕也变得更大，从而在功能性上也得到提升。
其实2010款明锐最大的变化还是它内在的提升，大众的1.4TSI和1.8TSI涡轮增压直喷发动机的加入为它增加了不小竞争力，在调教方面也与大众的车型相同，变速箱也顺势升级为7速DSG双离合自动变速箱，不仅在换挡速度方面会有明显提升，对燃油经济性的帮助也不小。虽然我们没有对该车进行过测试，但有速腾作为参照，明锐也差不了哪去。
除了两款TSI车型之外，明锐也依然保留了1.6L和2.0L发动机（这两款发动机车型未升级到DSG变速箱），可选配置依然丰富，消费者的选择余地很大。大众车型值得信赖的品质和较先进的动力组合是新明锐的卖点，而且更富时代感的外形让那些想买它又有所犹豫的消费可以下定决心了。
● 斯柯达 明锐RS
明锐RS和普通版的关系就如同高尔夫和GTI，明锐的高性能版本RS于9月17日上市，售价为21.09万元，采用了与GTI相同2.0TSI发动机的它显得很有性价比，但似乎由于品牌的原因，它似乎不像高尔夫那样受人关注。
相对于2010款明锐，RS版本在此基础上也做了一些小动作来突出它的与众不同，无论是蜂窝状的进气格栅、后扰流板、RS的尾标以及双排气筒都在强化运动气质，同时轮胎也升级为与高尔夫GTI相同的17寸255mm宽度，在稳定性和抓地力上会有更出色的表现。
明锐RS重新调教了底盘并换装了进口的减震筒和刚性更高的弹簧，这无疑是为了获得更好的操控能力，很明显的变化就是在进行急刹车动作时车身变得更加从容，前倾现象比普通版本好很多。与高尔夫GTI相同的2.0T+6速DSG组合让它的动力性能得到保障，但由于车身更大，加速时间比两厢版的高尔夫还是有不小差距的，官方宣称的为7.7秒，具体的表现还有待61阅读评测团队的验证。
● 进口马自达3
目前在以家用为主紧凑型车中，原装进口的并不多，而马自达算是个例外，两厢版马自达3、马自达5都作为进口车身份来到国内的，更重要的是，它平易近人的价格带来受到了消费者的广泛关注，上半年进入国内的新马自达3也依然保持较高的性价比，凭借动感年轻的新风格再次迎来人们赞许的目光。
新马自达3的车身尺寸相比老款有所升级，融入了马自达家族最新的风格特种，其中笑脸状的车头成为它的最大特点，再加上刻意营造出的富有肌肉感的车身曲线，使新马三全面趋向时尚和年轻化，这种新风格也非常讨好年轻消费者，其实该车三厢版也依然和谐动感，不知道长安马自达是否有引进的打算。
马自达3的突出的操控性一直被人们津津乐道，新款车型也延续了上代车型优秀的操控特性，后多连杆悬挂的构造奠定了它的操控基础，2.0L车型的6速手动挡车型更是为喜欢驾驶的朋友提供了乐趣。在0-100Km/h的加速测试中，它取得了9.4秒的成绩，离运动还不太沾边，其实马自达3本来就是一款操控底子较好的家用车，动力并非是它刻意强调的。41.6米的刹车成绩也没有带来什么惊喜，至少还是在合格线以上的。
『体验者身高为178CM』
事情往往都是有利必有弊的，对于马自达3而言，多连杆后悬挂保证了它操控性的优异，但由于结构复杂的悬挂对车内空间的影响还是很明显的，尽管它2640mm的轴距在同级车中并不算短，而后排空间方面却只能达到够用甚至偏拥挤的状态，好在座椅的包裹性很不错，也没有因为追求运动而将座椅设计的硬邦邦的，它在包裹和舒适性上达到了很好的平衡。
| 配置 | 马自达3(进口) 两厢 1.6手动舒适型 | 马自达3(进口) 两厢 1.6自动豪华型 | 马自达3(进口) 两厢 2.0手动豪华型 | 马自达3(进口) 两厢 2.0自动豪华型 |
| 厂商指导价： | 13.98万 | 15.18万 | 16.58万 | 17.58万 |
| 6气囊： | - | - | ● | ● |
| 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等)： | - | - | ● | ● |
| 电动天窗： | - | ● | ● | ● |
| 真皮方向盘： | - | ● | ● | ● |
| 真皮/仿皮座椅： | - | - | ● | ● |
| 多碟CD系统： | - | - | ● | ● |
| 自动头灯： | - | - | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | - | - | ● | ● |
| 感应雨刷： | - | - | ● | ● |
| 自动空调： | - | - | ● | ● |
| 基本参数 | 1.6手动舒适型 | 1.6自动豪华型 | 2.0手动豪华型 | 2.0自动豪华型 |
| 发动机： | 1.6L 107马力 L4 | 1.6L 107马力 L4 | 2.0L 147马力 L4 | 2.0L 147马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡手动 | 4挡手自一体 | 6挡手动 | 5挡手自一体 |
进口马自达3共有四款车型，售价从13.98万-17.58万，除了多功能方向盘是标配外，其它之处并没有特别抢眼的配置，但也足以满足正常需求。作为一款进口车，它的价格成为最新引人的因素。但有一点值得注意的是，1.6升车型采用的5速手动挡和4速自动变速箱，喜欢6MT换挡乐趣的朋友只能选择2.0升车型了，该排量的手动豪华型的配置也较高，十分值得考虑。
进口马自达3以一个相对平易近人的价格登陆国内，动感时尚的外表很容易与年轻消费者打成一片，相对突出的操控性也是它的一大卖点，况且还有这6MT的诱惑。但它的不足也很明显，后排空间的局促对于家用车来说不太理想，这点或许会让喜欢该车又兼顾家用的人们有点失望。
宝马1系五门版轿车刚引入国内的时候其实非常谨慎，生怕这款虽然性能优秀但外表有些另类的个性小车在国内不讨好，但事实上是宝马低估了国人的消费水平，在1系的销量远远超出预期目标后，2010年末又将该系列的轿跑版本引入到国内，硬顶和软顶敞篷版本分别对应的名称为Coupe和Convertible。
『顶棚开合时间为22秒』
新来的两款轿跑版的前脸与五门车型几乎一致，多年前的设计在现在看起来未免有些老气，车尾变化较明显，尾灯换成了看起来效果更好的L样式。当然，最大的不同还是侧面，无论是硬顶还是敞篷版本，造型看起来都挺和谐的，Convertible的顶棚开合时间为22秒，在此过程中必须持续按着操作按钮。
『6速手自一体变速箱』
『无钥匙启动和氙气大灯是标配』
这次引入到国内的两款车型均是120i，配置方面也不算抢眼，硬顶和敞篷车的售价分别为32.64万和36.74万，但从性价比上来说肯定没有同类型的标致308CC好，但宝马这个品牌很重要，相对而言，这两款车的定价也算合理。宝马似乎还是有些谨慎，因为它并没有将动力更强的135i版带入国内，对于追求动力的消费者来说未免显得会有些失望。
『两款车型均配备了手动空调』
除了风格上的不同，轿跑版与五门轿车版在其它方面几乎一致，宝马经典的内饰风格也不会给您带来什么惊喜，还有那个手动空调对于三十几万的车来说可能显得有些寒酸。轿跑车更多的时候是为了展现一种风格，不要期望它有什么实用性，它的后座空间就几乎容不得一个成年人，还有打开敞篷后那紧凑的后背箱容量，拉风和实用一向不可兼得。
我已经不想再过多地强调宝马的操控，在设计时首先考虑的就是操控性能，它在同级车中一定是拔尖的？况且它还拥有着完美的50：50的前后轴配重分配，极富支撑力的悬挂在弯道中会摆出一副优雅的姿态，宝马一贯坚持的后轮驱动在极限操作和进行高难度动作时一定能感觉出它的好，但您开它时也别太着急，2.0升发动机带来的有限动力似乎成为它最大的遗憾。当然，作为有经济实力的买主，它仍然是个好玩的大玩具。
● 全文总结
标致408属于典型的家用派选手，宽敞的乘坐空间在同级车中算得上出类拔萃，其实它的性价比也是不错的，只是那个4AT显得有些拖沓；英朗除了拥有俊俏的外形，在运动和家用之间也达到了不错的平衡，它的配置不低，售价也较高，这应该是影响它销量的主要因素；高尔夫GTI和明锐RS同为民用级的钢炮级产品，对暴走一族吸引力不小，尤其是进入6秒俱乐部的GTI更引人注目；进口的马三性能不错，价格高于合资车型是正常的，但它在人们的心里承受范围之内；而最后出场的宝马1系跑车版本，纯粹是有钱人的玩具，操控没的说，价格不低但也不算太高，但部分人对未引入135i车型还是有些躁动和不甘心。（文/61阅读 孙涛）
三 : 61阅读口碑排行榜(1)：合资紧凑型SUV
[61阅读 新闻] 61阅读口碑是为广大车主提供分享用车感受、交流心得体验的平台。目前我们的口碑平台已经汇聚了数十万真实车主的用车体会。通过口碑平台，车主对于自己的爱车在动力、空间、油耗等等方面都给出了不同的评价。那么我们的车主对于自己的爱车都是怎么打分的？哪款车的评分又是最高呢？我们计划将这些口碑做一个排行展示给大家。今天是我们口碑排行榜的第一期内容，我们将带给大家的是合资紧凑型SUV口碑排行榜，里面有没有您心仪的车型呢？这个排行榜的名次和您想象的是否相同呢？下面我们一同来看看。
● 背景介绍
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◆ 本期合资紧凑型SUV的口碑排行说明
目前最火的就是SUV市场，在所有销售的SUV中，紧凑型SUV的市场份额最高，占到了59.1%，同时合资SUV车型又在紧凑型SUV中占到了62%。像我们熟悉的东风本田CR-V、上海大众途观、福特翼虎等等都是这个级别市场中的佼佼者。因此我们首期带给大家的就是合资紧凑型SUV的口碑排行。（注：市场份额数据则取自2014年2月1日至2014年4月30日SUV上牌量数据计算得出。）
目前市面在售的合资紧凑型SUV一共有18款车型（点击查看），但由于帕拉丁车型的口碑不到我们的入选门槛（仅为18篇口碑），因此未把这款车算在内。最终经过统计，本次口碑排行涉及的合资紧凑型SUV共计17款，我们将这些车型按照口碑的不同分类进行排序。在今天的文章中，我们选取四项关注度较高的类别展示给大家，下面我们来分别看看：
● 合资紧凑型SUV口碑排行
◆ 空间口碑：CR-V夺冠
空间口碑方面，东风本田CR-V车型以4.907分的成绩位列最高，可以说大家对CR-V的的空间表现比较满意。61阅读此前进行了目前在售主流紧凑型SUV的横评（查看详情），从横评结果来看，CR-V在前/后排空间、装载空间以及车内储物空间上都获得了不错的评分，这一点和我们的CR-V车主给出的评价是相吻合的。
在CR-V之后，像狮跑、RAV4、ix35以及途胜的车主也都给予自己车不错的空间评分。由于紧凑型SUV产品的特点，其实上榜车型车主对于自己爱车的空间满意度都还是不错的。
◆ 舒适性口碑：奇骏居榜首
舒适性口碑方面，奇骏、Q3以及CR-V的车主对于自己爱车的舒适度比较满意。值得一提的是，舒适性口碑的最高分仅为4.431，和上面的空间评分最高达4.907比有些差距。这个数字也能够说明，购买合资紧凑型SUV产品的消费者，对于自己的爱车在空间的满意程度要胜于舒适性。而究其原因，我们也能想到，毕竟这个级别产品由于成本以及SUV特性，在舒适性表现上会稍有些不足。
◆ 动力口碑：翼虎表现最好
动力也是大家在选购一款紧凑型SUV时会重点考虑的因素。动力口碑方面，翼虎、3008和野帝三款车车主对于自己爱车的动力表现比较满意。在61阅读的测试中，翼虎凭借2.0T发动机（高功率版，242马力）成为6款横评SUV中加速性能的第一名，成绩为8.04秒，表现不错（查看详情）。我们实测野帝1.8TSI车型的0-100km/h加速为9秒，也是符合大家口碑的（查看详情）。
此外我们发现途观的动力口碑并不是很理想，我们测试途观1.8T车型的0-100km/h的加速成绩为11.13秒（查看详情），表现一般，弱于不少竞争对手，这个表现也和大家的口碑评分相符。
◆ 油耗口碑：锋驭排名最高
动力和油耗往往是一对矛盾的指标，在获得较好动力表现的同时，如果能够有不错的油耗，那么这款车对于消费来讲是再合适不过的了。油耗口碑排行上，锋驭车主对于自己爱车的油耗最为满意，网友在口碑中给出的平均油耗为6.2升/百公里。而锋驭（1.6L+CVT）61阅读实测的油耗为6.85升/百公里，这个成绩确实不错。CX-5（2.0L+6AT）61阅读的实测油耗为8.8L，在同级别中也有优势。
>>点击查看锋驭的车主口碑油耗<<
从油耗的口碑排行来看，在上面动力占优的三款车翼虎、3008和野帝中，只有野帝依然留在了榜单的前列。同时我们发现，挤进油耗前10位的车型，大部分都是日系产品，在这一点上，美系、德系产品需要思考一下了。
◆ 综合口碑：奇骏夺魁
除了上面我们看到的舒适、空间、动力、油耗几个关键因素外，其实口碑中还有操控性、外观、内饰等。如果综合口碑中这所有八项要素整体来看的话，奇骏的口碑表现最好，说明奇骏的车主对于爱车最为满意。其次则是CX-5、3008、野帝、翼虎、RAV4、CR-V、锋驭以及途观、智跑。当然，没有上榜的还有7款车型，我们就不一一列在这里了。
『奇骏的口碑表现不错（注：该口碑涉及老款奇骏和新奇骏两代车型）』
结合我们横评的成绩来看，新奇骏也获得了我们6款SUV横评的冠军、之后是翼虎、CX-5、途观、RAV4等。除了途观之外，这样的一个口碑成绩其实和我们实测的成绩还是非常接近的。尤其是奇骏和CX-5获得较高得分，也是在我们的意料之中。
◆ 最易撞衫排行
最易撞衫排行其实是根据我们提交的口碑数量多少来判断的，提交的口碑越多，则排名越靠前。而我们此次选取的数据为2012年9月14日截止到2014年6月4日的用户口碑数据，按口碑数量从多到少排序。
从合资紧凑型SUV的口碑数量来看，途观、CR-V要遥遥领先于其他车型，而从国内汽车市场的销量来看，这两款车一直以来的成绩也是非常不错的，多年位列紧凑型SUV车型的三甲。我们在街上也确实更多的见到这两款车，可谓当之无愧的“最易撞衫奖”获得者。
● 结语：
从上面的总结来看，一些合资紧凑型SUV产品可能在整体口碑上表现一般，但某一项可能表现不错，比如油耗、比如空间。而有的产品则是整体表现都能够让消费者满意。
我们相信，真实车主的声音和口碑，会对您的购车产生参考价值，我们也希望还没有填写口碑的消费者能够尽快加入到我们的行列中。您希望以后可以看到什么的排行榜可以留言给我们，我们的口碑排行榜文章也将继续，为您带来更多类型车型的介绍，我们下期见。（文/61阅读 王寅）
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四 : 61阅读口碑排行榜(2)：自主紧凑型SUV
[61阅读 新闻] 上期我们与网友们分享了《合资紧凑型SUV口碑排行榜》，文章发布后引起了众多网友热评，而本期我们为大家奉上的是自主紧凑型SUV口碑排行榜。本期榜单中的车型取自2014年3月至5月自主紧凑型SUV全国上牌量前十名的车型，这十台车根据不同口碑维度，按得分高低分别进行排序，这十台车型分别是哈弗H6、吉利GX7、传祺GS5、瑞虎5、奔腾X80、哈弗H5、瑞风S5、陆风X5、海马S7和江铃驭胜，我们61阅读广大车主们都是如何评价自己的爱车的，排行榜单的名次是否在您的意料之中，请您和我们一同走进本期61阅读口碑排行榜(2)：自主紧凑型SUV。
注：由于统计系统问题，本属于自主紧凑型SUV销量前十的吉利GX7，在此篇文章首次发布时未被纳入榜单，经我们重新核实，现将GX7纳入口碑排行榜中，文章于2014年7月23日20:30修改更新，在此向网友们致歉，并向给予我们提醒及建议的朋友们致谢。
●背景介绍
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●本期自主紧凑型SUV口碑排行榜说明
目前国内火爆的SUV市场当中紧凑型SUV占到了市场总体的59.8%，而在紧凑型SUV市场当中合资紧凑型SUV占到了总市场接近三分之二，达到了62%。此外，屈居第二的自主紧凑型SUV也占有30%的市场份额。
●空间口碑排行：吉利GX7
空间口碑方面，根据网友们的评价显示吉利GX7凭借4.988的高分成为空间口碑排行第一位，而哈弗H6和奔腾X80以微小的分数差距分别名列第二和第三位。此前我们的编辑们曾经对8款关注度较高的自主紧凑型SUV进行了横评（点击查看详情）。
从结果来看，吉利GX7、哈弗H6和奔腾X80均获得了不错的空间评价，其中吉利GX7凭借后排略大于两拳的腿部空间和一拳以上的头部空间得到了编辑们的一致好评（注：体验者身高为179cm），而哈弗H6更是以965L的后备厢常规容积成为储物空间最大的此类车型；此外，奔腾X80也因为内部储物格丰富获得了好评。这些评价与各位车主给出的口碑评价是基本吻合的。
●舒适性口碑排行：海马S7
舒适性口碑方面，前三名依次为海马S7、传祺GS5和哈弗H6，但是通过对比我们发现第一名海马S7得分仅为4.507，这是本次各项口碑排行当中最低分数的第一名，相比空间和动力等数据都在4.9左右的评分，车主们对爱车在舒适性方面的评价并不高。
不过由于考虑到参评车型均为自主品牌SUV车型，很多车型由于成本问题，其在舒适性方面进行了一定的妥协。不过，我们也希望未来厂家能够在产品的舒适性方面能够有所提高。
●动力口碑排行：陆风X5
动力口碑方面，第一名陆风X5获得了4.939的高分，而第二名和第三名分别是江铃驭胜和瑞风S5。三款车型均搭载了2.0T发动机，其中陆风X5在此前的自主紧凑SUV横评当中就成为了8款车当中动力最强劲的车型，其搭载的2.0T发动机最大功率达到190马力，该车0-100km/h加速时间为8车当中最快的11.01秒（点击查看详细信息）。
而排名第二和第三的江铃驭胜和江淮S5都搭载了2.0T汽油发动机，二者的最大功率同为177马力，相比其他竞争对手，在数据上也是很有优势的。
●油耗口碑排行：江铃驭胜
油耗可谓是消费者在日常使用爱车时非常注意的一个问题，而本次油耗口碑排行上，江铃驭胜车主对自己的爱车油耗方面的表现非常满意，该车分别搭载2.0T汽油发动机和2.4T柴油发动机，网友在口碑中对驭胜的两款发动机给出的平均油耗分别为8.6升/百公里和8.7升/百公里。
『网友填写的江铃驭胜油耗口碑』
而江铃驭胜在61阅读实测的油耗当中2.0T汽油和2.4T柴油两款发动机的油耗为10.6升/百公里和10.1升/百公里（点击这里查看测试详情），与网友们评价的油耗有较大差别，究其原因可能与江铃驭胜的口碑基数较少有关，另外由于网友们的驾驶习惯与路况各有不同，所以油耗也会有所差异，不过从网友们在口碑中留下的感受来看，大多数人还是对自己爱车的油耗感到满意。而第二名奇瑞瑞虎5网友们给出了8.9升/百公里的油耗，这个成绩在同级别中也比较有优势。
●综合口碑：江淮瑞风S5
除了上面我们看到的舒适、空间、动力、油耗几个关键因素外，其实口碑中还有操控性、外观、内饰等。如果综合口碑中这所有八项要素整体来看的话，江淮瑞风S5在综合口碑当中以4.617分，获得了第一名。这款车虽然并没有在单一口碑中获得第一名，但在八项口碑当中有六项进入了前五名，所以综合这些成绩他获得了不俗的成绩。
此外，奇瑞瑞虎5、海马S7、哈弗H6和广汽传祺GS5等车型也在综合口碑当中获得了不错的成绩。
●最易撞衫排行：哈弗H6
当你开着自己的爱车在路上行驶时，有没有注意到周围有与你开着同样车的车主呢？最易撞衫排行其实是根据我们提交的口碑数量多少来判断的，提交的口碑越多，则排名越靠前。而我们此次选取的数据为2012年9月14日截止到2014年7月11日的用户口碑数据，按口碑数量从多到少排序。
哈弗H6成为了不折不扣的第一名，这与他的高销量和良好的口碑是分不开的，截止到今年前6个月哈弗H6的销量累计为143116辆，这一数据甚至超过了合资自主SUV销量冠军途观，稳坐国内紧凑型SUV销量榜首，所以拥有哈弗H6的车主们在路上容易撞衫也是对哈弗H6销量的一种肯定。而其次第二名和第三名为吉利GX7和广汽传祺GS5，虽然二者也有着不错的销量，但与第一名存在较为明显的差距。
●总结：
通过本期自主紧凑SUV口碑排行我们能够看出，国内自主紧凑型SUV在我们的八项口碑排行当中存在较大的差异，并没有一款所谓的全能型选手。未来我们也期待着自主品牌能够取长补短，陆续推出更好的紧凑型SUV产品，来满足日益火爆的SUV市场和广大国内消费者的需求。（文/61阅读 耿源）
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