一 : 网购风潮延烧至汽车领域 传统零售风光不再
网易科技讯 12月30日消息，据金融时报报道，伦敦的奥迪展厅里，双座R8 Spyder跑车-奥迪最高档的型号，静静的停在该店的橱窗里。不过，这家展厅里并不像传统拥挤的经销商展厅，堆满了各种汽车。取而代之的是通过触摸板控制的巨型电视屏幕，消费者可以在电子屏幕上查看奥迪全系列的汽车模型。
奥迪认为这个店标志着未来汽车零售的新趋势。没有实体汽车，只是西装革履的销售人员。坐落在伦敦最繁华的街道上，远离最近的组装厂。客户可以使用奥迪的数字化互动，在没有与汽车接触的情况下购买汽车。网上直销正在改变汽车制造商与客户之间进行互动的方式。
传统经销模式的收入和利润正在下滑而且新一代消费者的消费行为改变，他们希望以购买音乐、衣服和电子产品同样的方式购买车辆。根据顾问公司Frost&Sullivan的研究，全球在线汽车销量将在2011年至2025年间增长八倍至45亿美元，占据20%的汽车销售份额。发达国家，如英国和美国，网上销售的市场份额到2025年将达到25%。
Frost&Sullivan公司的合伙人表示，“数字展厅和网上销售是未来汽车行业的重大转变，而且很快就会到来。这将彻底改变人们购买汽车的方式。”实体经销商的经营成本昂贵，在欧洲新车销售的利润率通常不到车辆价格的1%，而激烈的竞争和折扣还在压低价格。
传统的去零售商处挑选爱车的购物方式将一去不复返。在互联网上点击几下就可以显示客户所需要的产品。传统的购车者可能会感叹缺乏议价或毫无热情的销售过程。但网站提供了完整的细节，包括透明的价格。在数字时代意味着买方处在一个更有利的位置，而销售方则没有了随意涨价的空间。
而对于制造商，网上直销可以省去大量的间接成本，并提高他们的利润。欧洲汽车制造商已经出现了盈利能力下滑，在过去的十年中这里是竞争最激烈的汽车市场。根据市场研究公司GfK的报告，英国35岁以下人群大约有三分之一会选择网上购车，而80%的人则表示他们会在购买之前去网上搜索所要的型号。
全球最大的搜索引擎谷歌已经悄然推出自己的比价网站，可以将美国新车经销商的价格进行比对。同时，社交媒体网站，如Facebook已经建立了专门的团队与汽车制造商合作，以定制广告给用户。年轻一代的消费者，已经习惯到网上购买贵重物品如笔记本电脑或电视机，而不必预先试用。
一名英国汽车制造商的高管表示，“很显然，经销商的旧模式不可持续了，每个人都在寻找新的办法。”日产、捷豹路虎、 Mini和奔驰都建立了数字商店，类似于奥迪的伦敦新店。而福特、标致雪铁龙、菲亚特和雷诺已经推出了自己的电商网站，让客户可以从他们那里直接购买汽车。美国电动汽车制造商特斯拉则一直是网上汽车销售的开拓者，只通过其网站进行零售业务。
传统的经销模式很可能继续存在，只是变成一个小角色，作为汽车维修和定期服务的地点。这使得传统零售店将被转移到成本更低的地区，而旗舰数字商店则可以选择更昂贵的城市中心。
伦敦的奥迪数字商店里，客户已经习惯了新的销售方法。前10个月的运作中，作为第一家数字商店奥迪表示新车销售增加了60%，平均销售价格也比该公司在英国的平均水平高。
Frost&Sullivan的辛格先生表示，“他们的客户有一半买车时没有进行试驾，其实在客户去之前他们就已经知道他们想要的了。”(秉翰)
二 : 三星进军电动车领域！
电池将会是技术领域创新的最好机会，任何人如果能计算出一种方式，将较大的能量打包到一个更小的空间，那么毫无疑问它的“钱”途将一片光明。[www.61k.com]
Seeo就是这样的一家公司，它研发可充电的锂离子电池，于2007年诞生于Lawrence Berkeley国家实验室，现在总部位于加州的海沃德（Hayward），最近宣布获得了1700万美元的E轮融资。
此次的投资方包括以前也投过Seeo的Khosla Ventures和GSR Ventures，不过这都不重要，重要的是这次的领投方是三星。鉴于三星在电子消费领域的巨头地位，它当然有兴趣看到更好的电池能够脱颖而出。
三星投Seeo别说是有钱任性，其实它早就在美国和韩国，为可用于电动汽车领域的技术申请了专利，这些技术包括制作轮胎、马达、以及人车信息共享的车载电子产品。三星此前表示他们不会直接进入电动汽车领域，不过这次投资Seeo就以实际行动推翻了此前的承诺。而且事实上三星SDI，三星的附属企业，早在2009年就和宝马就开始从事锂离子电池的业务，日前两家公司还宣布要扩展双方交易，尤其是宝马i8和宝马i3这两个型号。
对于Seeo，此轮融资将用于加快DryLyte这一款先进的离子聚合物电池的商业化，DryLyte能让电解质运动起来以提升能量密度，特别是用于电动汽车。Seeo目前的电池（还未商业化）能够以350Wh/Kg（watt-hour per kilogram）的能量密度来运行，而接下来Seeo的目标是能够达到400Wh/Kg，这个数字是目前大多数电动汽车水平的两倍。
不过这样一来就更要考虑安全问题，这也是Seeo比较纠结的地方：Seeo制造的电池中，固体高分子电解质不易挥发、不易燃，可以在温度较高的环境下使用，所以，Seeo正争取让它们取代以往标准的、易燃的液体电解质。
Seeo诞生之初由美国能源署赞助研发，此前也已经过3轮融资，总额达4060万美元。值得注意的是在2011年获得1500万美元融资时，投资方之一是Google的Google.org。
三 : 谍照曝光 厦门金龙汽车将进军轿车领域
2009年4月，厦门金龙集团发布的一份公告称，审议通过关于子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司 (即大金龙)投资项目的议案：金龙联合公司投资13404万元，利用原有轻客生产线混线生产A级轿车。项目主要针对发展中国家的市场需求，自主开发排量为1.3L至1.6L的紧凑型车，并利用已建成的轻客生产线混线生产，销往海外市场。而根据该公司还披露的2010年一季报：实现营业收入30.72亿元，同比增长67.79%；净利润3777万元，增长611%.
不过，半年过去，业绩恢复增长，金龙轿车的有关新闻却是沉入水底。而近日，网友抓拍到了金龙轿车的最想量产车照片。虽然依旧没有这款车的相关详细信息，但是，从车身外观来看，这款两厢车的造型与海马轿车的系列车型较相似。而且，除去此款两厢造型外，金龙还应有三厢，多功能等多款车型的准备。
从车型的外观看，显然金龙并非是要开始就高调走中高端车型的发展之路，而是略显虚心与踏实的从A级车逐步干起。但是，无论是从规模化以及外海销售的前景看，金龙轿车的发展之路很值得观察。关于新车目前没有更多的消息，将继续关注。（文/王子祺）
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四 : 将定名骐诺？奇瑞进军新能源车领域
奇瑞将新能源汽车品牌定名为“骐诺”，其LOGO是盾形图案里镶嵌着一个蓝白相间的风车。9月7日晚，某业内人士在网络上布了这一消息。
最新消息：有媒体报道，奇瑞相关负责人表示这个标识确实是奇瑞曾经酝酿过的一个标识。不过考虑到消费者对品牌认知度等问题，目前奇瑞暂时还不考虑启用该标识，在奇瑞新能源车型现在的规划中，都仍会沿用奇瑞品牌，至于将来是否启用这一新品牌，还需要经过很多调研。关于以上消息我们还将继续关注。
『网络上曝光的骐诺』
在2009年上海车展前，奇瑞汽车股份有限公司就发布了奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞这四大品牌，形成了多条营销渠道支撑的“大奇瑞”多品牌架构。据了解，奇瑞将手铺设专用的新能源汽车销售网络，未来该网络将专门用来销售新能源车型。
其中，原有的奇瑞(Chery)品牌用作中低端乘用车。旗下包括原来的东方之子、A1、A3、A5到QQ3、QQ6、QQme、风云2等近十款车型。
悬挂“R”型飞翼车标的瑞麒(RIICH)，是奇瑞的中高端轿车品牌，同时是拓展海外市场的主力。旗下的产品有瑞麒M1、瑞麒X1、瑞麒G5等。
『目前奇瑞的四大品牌』
威麟(RELY)主攻中高端多功能车MPV和运动型多用途车SUV，以及轻型客车。旗下的产品有威麟V5、威麟H5、威麟X5等。
开瑞(Karry)，即Carry，是奇瑞的微车品牌，定位在中低端商用车领域，以厢式货车和新款面包车为主，还包括单排或双排的微型面包车。旗下产品包括开瑞优派、开瑞优胜、开瑞优优等。（文/wangxi）
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五 : 更快/更炫/更完美 英伟达进驻汽车领域
［61阅读 新闻］ NVIDIA作为全球最大的计算机显示芯片制造企业自1999年发明GPU以来，在全球图像处理显示方面掀起了革命，而自2005年其通过与奥迪正式建立合作关系，英伟达正式进驻汽车制造业，为汽车制造企业提供多媒体显示器以及车载导航设备所使用的芯片。
『未来奥迪MMI所采用的3D导航地图』
目前英伟达已经与奥迪、宝马集团、PSA集团、菲亚特集团展开合作为以上品牌提供显示芯片用来更加清晰、快速的显示SD地图、倒车影像、以及影音的播放等功能。
以宝马汽车为例宝马iDrive系统采用英伟达芯片之后，可以采用更加绚丽多样化的菜单显示方式，先进的导航界面显示以及高分辨率显示屏 (1280x600) 。此外英伟达还为奥迪汽车未来的MMI系统提供3D版google导航系统。未来英伟达还将加强与汽车企业的合作，提供显示性能更加强大的芯片。（文/61阅读 何宽）
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