一 : 铁道部售票官网为啥这么烂

2012年09月21号 第905期

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2年09月21号 第905期

2012年09月21号 第905期

铁道部售票官网为啥这么烂

临近国庆，在这一波购票高峰下，12306网站昨日“卡壳”依旧。不少网友在网上晒购票时的截图，车票状态基本都显示为“排队等待中，你还需等待大约30分钟以上。”“强制排队”功能，仿佛把火车站的队伍挪到了网上。经过1.99亿升级后的售票网为何还这么烂…

花1.99亿升级后的12306网，买到票堪比中奖

铁道部斥资1850万请张艺谋拍宣传片

登陆甚至需要一个小时

由于今年中秋、国庆8天长假连放，双节期间购票难度不亚于春运。由于12306网站系统在升级改造，网络状态频频“抽风”。升级完成后，网速比较慢，很多网友距离火车票开“抢”还有1个多小时，就已无法登录账号。很多网友甚至花一个小时都没能登陆上去，始终被提示“当前访问用户过多，请稍后重试”。

查询慢，加载查询数据不停失败

然而登陆上去之后，在“车票预订”查询乘坐的车次，不断弹出“服务器忙，加载查询数据失败”的提示。网页时不时崩溃，车次、车票的相关信息刷新极为缓慢。

很多排队半个小时买不到票，排队时间还会穿越

此次系统升级后，网站新增了提交订单排队的功能，也即旅客在提交订单时就要按照提交时间进行排队，引来网友吐槽。“以前买票，没有票就没有票了，我就改买其他车次或者改买汽车票去了。现在非让我排队少则半小时，多则数小时，排完来一句余票不足，直接崩溃。因为这时候其他车次也没票了。”也有不少网友质疑铁道部此举是为了方便内部留票。

而且无论订购何时、何地的车票，无论车票紧俏还是宽松，网络订票系统都会让预订者排队。并且排队的时间，经常在眨眼间变长。很多网友表示“一下午什么事也没做，就重复购票提交、排队等待、处理失败等过程了”。

幸运买到票，也可能“扣钱不出票”

现在订票系统的问题，不仅有排队系统方面的原因，也有订票系统的后端系统，即配票、支付系统方面的原因。就算足够幸运，“成功”网购火车票，也不一定出票。网络购票“扣钱不出票”情况仍未有效解决。

“肥水不流外人田”是12306烂的原因

铁道部购票网站饱受诟病

技术招标照顾下属机构，“任人唯亲”

从2006年开始，铁道部就开始讨论和筹议网上售票的相关计划。清华大学当时向铁道部提出了网上售票系统的两个解决方案，一是IBM拥有专利的“基于z/TPF的互联网订票引擎”，另一个是由该中心掌握自主知识产权的分布式解决方案。但最后这两个方案均未被铁道部采纳。

而设计招投标时，申报方案的仅有中国铁道科学研究院电子计算技术研究所和易程科技股份有限公司两家。而最终，在业界眼里实力雄厚的易程科技未能中选，承建12306网站在线售票系统的合同被交给了铁道部下属机构、业内并不知名的铁科院电子所。

技术改进自吹自擂，不借鉴成功经验

今年年初春运时期，铁道部官方售票网曾称因为点击量大，而导致页面崩溃。当时曾有人专门用全球权威的网站访问量和排名统计网站Alexa统计，在1月9日单日访问量飙升至全球106位、逼近京东商城的第93位，按照该流量计算，12306当天成为中国第11大电子商务网站。但它之前的10个商务网站都没有崩溃，可见解决这一技术问题并没多难，可铁道部却无法解决好。

针对12306网站订票系统在推出之初就频现访问量过大瘫痪的尴尬，铁道部在升级完成后，采取了“强制排队”的做法，防止系统瘫痪。但仍不愿跟国内成熟电子商务系统合作：“我们12306网站是非营利性质的，不会和商业企业合作，而且我们对自己的技术有信心。”

紧握售票、代购权，导致购票人流集中

2012年4月铁道部发出通知，强调铁路部门没有授权或委托任何其他网站开展火车票发售或代购，并强调，“任何单位或个人在售票环节中不得在国家规定的票价和客票销售服务费之外，加收其他任何费用”。

之前提供火车票代购业务的商业网站有京东商城、去哪儿网、携程、铁友旅行网等，其中，京东于3月30日推出火车票预订和代购业务。此外，如支付宝在内的多个网站也有意向网售火车票业务进军。而铁道部的通知阻挡住所有的优秀外来公司，把销售火车票的权力紧紧抓在自己手中。

不解决买票难，也懒得改善购票者的体验，铁道部太霸道

节假日订火车票是个重大民生问题

不注重购票者体验，不切实际地给购票者画饼

高峰时期人多票少难于解决，如果不采取在广场上排队或电脑抽签的方式，就自然会产生出“排队”或“抽签”的替代品。而这些替代机制取代价格机制，必然导致租值耗散，让人们额外付出，比如之前通过多台电脑刷票，现在排队系统排到之后无票。这些替代机制总会让人们感到不满意，毕竟，12306售票系统不能变出动车，也不能变出额外的票。购票者的抱怨都是不可避免的。

解决购票者的抱怨问题，改善其在12306网站的体验，就得从多个侧面进行通盘考虑。需强调的是，即使改善了“买票”过程的体验，只要解决不了“买得到票”的问题，同时购票者又有了“12306系统能买到票”的期望，那么，购票者的体验也会极度糟糕。人多票少的矛盾一直存在，而买票过程的便捷性实际上大大提升，但消费者的抱怨却没有减少，其原因恐怕是，消费者潜意识中认为，12306网上订票系统一定能让他们买到票。

铁道部的懒惰专横导致跟民众的对立

铁道部必须面对如何满足购票者期望的问题。这也是一个综合性的问题，不但涉及具体购票流程的设计、技术，也需要通过维护公共关系、多种媒体协作，积极和购票者的期望、意见进行互动。这种方式可以降低购票者对12306网寄予的不切实际的期望，而积极、公开、透明的沟通则可减少那些本不该出现的误会，减少情绪性的猜疑和对立。

铁道部别把民众福利变成自身利益

12306平均猛刷N次才能买到票

火车票本该是一种民众福利

在中国，火车票并不只是一个经济分析问题，而是一个公共政策问题。回家过节是中国人不可改变的偏好，政策目的必须在这个给定的偏好之下来制定，即火车票定价必须是以满足所有人回家过节为目的。为了实现这一目的，需要让经济能力最差的人率先得到车票，这部分群体由于受到收入约束，可选择的回家方式最少，只能是通过经济代价低廉的方式回家。而对高收入阶层来说，可以选择如包车、乘飞机等多种回家方式。故而，只要低收入群体拿到了票，政策目的就实现了，而低票价是可以实现这个目的的。

而且对于高收入阶层来说，车票的价格弹性极低，放开票价，票价可能会涨到极高的水平，这对于铁路方来说，维持运力不变、甚至降低运力，可能会获益更多。故票价自由浮动可能不利于激励铁路方面来改善运力和管理。

铁道部却只为自己谋利考虑

根据公告披露的信息，铁道部新一代客票系统一期工程项目中标金额1.99亿元人民币，而这仅仅是第一期的费用，一期项目包括第一生产中心软硬件设备集成、机房强弱电布线系统和监控系统建设等内容。那么一期1.99亿的开发成本，到底升级了什么？让用户被强制排队？之前还有投资1850万元拍出劣质宣传片，仅回扣就有700多万，各种涉及财务不透明的新闻不断。作为本该为民众提供好福利的机构，铁道部并没有尽责，反而专横霸道。

同样是垄断的法国国铁是怎样运营的？

法国政府一向将国铁看作“公共政策施行部门”，因此，虽然法国国铁并没有在全法推销价格比较贵、但服务比较好的高铁线路，却一直坚持在偏远地区开设“普快”线路。法国国铁长期以来得以用从票价较高的高铁获取的利润，来“内部补贴”高铁以外的Corail线路——这些线路公共性较强而盈利性较差，主要是为中下收入的乘客提供。法国国营铁路公司同样也是垄断，却更加注重民众体验，提供着许多民众都非常满意的服务。

结语

花了2亿把系统升级成“强制排队”，原来铁道部不仅宣传片是天价，技术更是天价…

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二 : 春运高峰将至 铁道部订票网设置访问人数上限

【中国经营网综合报道】2012年春运从1月8日开始至2月16日结束，共计40天。春运最高峰将出现在1月19日、20日和21日。

春运最高峰将来临

据媒体报道，今年春运的客流最高峰将出现在1月19日、20日和21日。

初步预测2012年春运，全国客运量将达到31.58亿人次，同比增长9.1%，其中铁路2.35亿人次，增长6.1%；道路28.45亿人次，增长9.5%；水运4350万人次，增长3%；民航3488万人次，增长7%。

1月16日，全国铁路发送旅客582.9万人次，铁路部门加开客车671列，全路运输秩序基本正常。根据客流需求，1月17日，全路计划加开客车686列。17日，互联网售票和电话订票开始预售1月28日的火车票。从17日余票信息看，北京、上海、广州地区去往成渝、合阜、南昌等重点方向，除上海去往合阜地区有少量余票外，其他方向列车车票基本售完。

从车票预售情况看，北京1月21日去往成渝地区 L187、L393、L603次列车有余票；去往合阜地区L131次、L161次有余票；去往南昌地区L271、1907次列车有余票。广州1月21日去往湖北、南昌地区部分列车有余票。上海1月21日去往成渝、湖北地区，节前去往合阜地区有部分余票。

铁道部：12306网站访问人数设上限

据北京晨报消息“12306网站太难登录了，我每次上去，都提示系统繁忙。”今年春运，铁路12306购票网站成为买火车票首选，但不少旅客称，登录确实很困难。对此，昨天铁道部相关负责人回应称，12306互联网购票是基于全路客票系统构建的，为兼顾各售票渠道的公平和均衡，在售票高峰期，铁路部门对互联网购票登录用户数和并发提交订单用户数进行了上限控制，因此用户在登录及提交订单时会遇到“当前访问用户过多，请稍候重试！”等提示，在每天的8点、10点、12点和15点放票期间，上述现象尤为明显。

据铁路部门介绍，铁路新一代客票系统已启动规划和设计，在技术架构方面，引入“云计算”技术，支撑超大规模并发交易和海量数据存储。系统建成后，将会有效解决网站购票“堵塞”的问题。

铁警称“南宁火车票代售点帮黄牛倒票”为杜撰

据京华时报消息，1月15日，网民“猪二斤”在猫扑网站社会杂谈栏目发表了《黄牛打工仔自爆实名制阻挡不了我们，反而更挣钱》一帖。在帖文中，网民以“黄牛”的名义称，“虽然是实名制，但是我们今年的收入提高了一倍，因为那些低端人群的路全被堵死了，只能来找我们。这次实名制是黄牛能力的分水岭，蛮力排队的基本都干不下去了，剩下的都是有关系随便出票的。收到了票，我们就立刻和身份证装在一起，打电话通知旅客来取。”

网帖还称，“今年和以往不一样只是要提供你的真实身份证，其余的和往年一样，拿到了身份证我们就去站里找熟人直接拿票”，“这是老板一个人去的，他不想让任何人知道关系。闷声挣大钱”，“只要提前12小时拿到身份证，你就一定能有票上车”，“每张加50到200元。”

南宁铁路局相关部门负责人表示，经初步核实，网帖中的相关火车票均为真票，取票点为横县代售点，系统显示这些票的订票方式均为电话订票。铁路部门已暂时关闭横县代售点，铁路警方介入调查。

南宁铁路警方经查证，很快找到发帖的网民“猪二斤”，迅速查明了事实真相，确认网民“猪二斤”为供职于某工程公司的员工朱某。

朱某称，今年春运期间受其工程部经理指派，为其单位雇用的民工购买回乡火车票。“通过铁路统一订票电话，为返乡民工购买了一百余张火车票。”朱某表示，由于从来没有见过这么多火车票，出于好奇，他把手机拍下的照片上传到网络，并以“黄牛”的口气发帖，以赚取点击率。

“造成这么大影响，完全出乎我的意料，我只是想炫耀一下。”朱某表示，自己已认识到编造虚假信息所造成的不良影响和危害，“我对自己的错误行为很悔恨”。

雾霾致D615次列车故障停车

据新报业网消息，从郑州铁路局了解到，1月12日18日7时左右，受雾霾天气影响，由北京西开往汉口的D615次列车出现故障，在河南长葛车站附近临时停车。

铁路部门目前已启动应急预案全力抢修排除故障，紧急调配热备车转移旅客，并表示旅客致歉。

据多位网友微博信息，其乘坐的D615列车出现故障已经停车2个多小时，车上已经停电。受此影响，多次列车也停驶。

据铁路部门介绍，受大雾天气持续影响，目前京广线后续5趟列车出现晚点，铁路部门对因列车晚点给旅客出行带来的不便表示歉意，希望旅客给予理解。

三 : 铁道部官方订票APP已推迟两月 民间版超20个

 

　　12306热线提醒：不要用非官方客户端支付票款

　　铁道部声称9月底上线的“掌上12306”手机购票应用程序拖延两个月，至今仍未推出。但在苹果App store 和安卓平台，各种准“12306客户端”已有近20个。不过“铁老大”方面的工作人员“提醒”，旅客切勿通过其他手机上的软件付款购票，请继续“耐心等待”官方版本推出。

　　智能手机里已有很多“12306”

　　铁道部曾表示新一代客票系统将于9月底上线。在新一代客票系统下，安卓、苹果两大系统的手机可通过下载购票客户端“掌上12306”，进行在线支付、购买火车票。但铁道部官方手机客户端并未如期推出。有媒体报道称该软件会推迟至11月底推出，不过至今铁道部未做出明确回应。

　　有记者登录铁路客户服务中心官方网站(www.12306.cn)看到，“掌上12306”这一业务尚未露面。不过虽然官方版购票客户端“跳票”，但在苹果Appstore 里，却不乏民间版“12306”的身影。只要在搜索栏中输入关键词“12306”，就能看到26个相关应用，其中不乏“掌中12306”等多个相似度极高的应用，售价从免费到30元不等，其中支持在线购票的应用，接近20个。

　　“12306有的我们都有”

　　据铁路部门介绍，官方正式发布的“掌上12306”应用软件图标是一个中国铁路路徽，带有“铁路客服中心”字样，使用这个软件，能够查询全国铁路各车次时刻、预订火车票，并能够通过手机支付系统完成支付功能。

　　记者发现，其中部分民间版软件也有铁路路徽和高铁列车图案。多数应用只适用于列车时刻表查询、代售点查询、车站查询等基础服务，但也有不少应用的简介中提及“车票预订”、“订单查询”、“改退签”、“手机支付购票”、“退票”等字样，而且还写明可以通过银联卡支付票款。

　　以一名叫“火车票”的应用为例，它就明确提示“可以为大家提供3-30天内的车票代购业务，只要有支付宝，即可享受由××票务网提供的专业代购服务”。在详情介绍中，有些软件制作者很自信地写道：“不排队、不早起，5步轻松搞掂火车票”，“基本上12306有的我们都有”，“本地密码加密，整个订票流程无任何第三方数据交互、全方位保证订票安全”。

　　12306回应

　　非官方软件只能用来查信息

　　有记者拨打了12306铁路热线问询这些民间12306应用程序的可信度，铁路工作人员表示，由于官方“掌上12306”软件还没有面世，提醒各位旅客在使用非官方版本的手机12306客户端时，可有选择性地参考其中列车时刻表、余票查询、车站路线图等信息，但不要通过手机客户端购票点击支付票款。

四 : 铁道部烧钱数千万 太极和网宿参建龟速订票网

春运启动，火车票网络购票12306网站崩溃及登录缓慢却令人大失所望。而有份参与购票系统建设的两家上市公司太极股份（002368.SZ）和网宿科技（300017.SZ）也大为紧张。

1月9日，记者以投资者身份致电上述两家公司，其董秘办人士均谨慎地表示，造成网站登录异常的原因目前铁道部还在查找，但均与其本身负责部分无关。

而对于铁道部后续可能的改进措施，上市公司则认为，如铁道部追加投资，将对其有利。财报显示，铁道部信息技术中心为太极股份的第五大客户，12306网站的金额达到了1685.89万元。

两公司否认与网站崩溃有关

12306网站由铁道部信息中心和中国铁道科学研究院共同开发，铁道科学研究院电子所负责开发和维护，于2011年6月1日正式上线，到春运不过半年时间。由于没有做过模拟，也没有过巨大访问量经验，今年春运网络购票启动后，网站一度无法登录。1月9日下午6时许，该网站页面打开速度仍明显慢于其他网站。

12306网站严重低于预期的使用情况引发了对于该站软硬件设备的质疑。而参与的相关上市公司也受到质疑。

对此，网宿科技董秘办人士告诉记者，公司只为12306网站提供CDN网络内容分发加速服务。该人士介绍，CDN分发服务有三个模式：从服务器到入网这一机房内的一公里、入网后网络传输的一公里和进入局域网的最后一公里。“公司只是负责信息入网后再网络传输过程中的这一部分，通过公司自有平台、节点、技术和软件将信息合理有效地分发出去。”该董秘办人士表示，“公司涉及到的部分没有问题，我们检测发现没有不能解决的问题。至于网站瘫痪等异常情况，我们也不知道原因。”

1月9日下午，太极股份的董秘办人士也向记者证实，公司只负责网站的硬件系统集成部分，不清楚网站崩溃及登录缓慢原因，“具体原因铁道部也还在查。”

太极分羹1685万元

两公司均对记者表示，铁道部与其签订的是敞口合同，合同金额会不断追加。

网宿科技董秘办人士表示，CMN服务业务是公司主营业务，营业收入占比超过50%（中报占比57.6%）。今年前三季度，公司主营业务收入3.82亿元，按比例计算，CMN服务业务收入在2亿元左右。

“与12306网站的合同由于不属需公告范围，公司没对外披露，具体合同金额及期限我们也不清楚。”该董秘办人士强调，“只有重大合同才需要公告，而只有合同金额占比超过营业收入的10%（含10%）才能算重大合同。”据此测算，网宿科技参与建设12306网站的合同金额应不足4000万元。

而太极股份董秘办人士则透露，“公司与铁道部签订的合同仅一期金额就有几千万元。”

太极股份2011年中报披露，上半年公司签订了铁道部互联网售票系统等一批重要的行业信息化应用与服务项目。上半年公司签订合同额累计超过12.4亿，比上年同期增长34.5％。此外，已获悉中标但尚未签订合同的项目累计合同额约3.5亿。其中，签订500万以上项目合同44项，1000万以上项目合同16项。

而在太极股份2011年半年报“前五名客户营业收入情况”说明中，铁道部信息技术中心位列第五，贡献营业收入1685.89万元，占全部营业收入的1.97%。“截至目前，公司只有12306网站这一个合同与铁道部有关，这1685.89万元就是该合同一期的金额。”太极股份董秘办人士向记者证实。2011年前三季度，太极股份实现营业收入16.03亿元，同比增长28.35%；归属于上市公司股东的净利润7496.12万元，同比增长30.96%。

由于硬件系统的特殊性，中途变更供应商可能不利于系统的稳定运行，“公司持续参与的可能性很大，当然，通过招投标也存在其他企业参与进来的可能，但整体上这是一个长期合同。”该董秘办人士指出。

据目前网站运行情况，不排除铁道部将网站升级、扩容的可能，硬件系统也将随之升级扩容，“合同金额应该会根据升级情况不断增加。尤其像这种重大客户，后续合同的追加对公司有利。”

而网宿科技人士则表示，由于签订的是敞口合同，未来情况如何不好预测。2010年网宿科技实现营业收入3.62亿元，营业利润3721.56万元；2011年前三季度，其营业收入达3.82亿元，营业利润3524.94万元。

1月9日，太极股份和网宿科技分别上涨4.53%和3.68%，收于16.61元和12.13元。

本文标题：铁道部官网网上订票-铁道部售票官网为啥这么烂
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