一 : 支付宝的生活支付为什么不受欢迎？
生活助手是支付宝在现阶段内重点发展的内容，它主要为支付宝用户提供了缴纳通讯费、水电煤气费、信用卡还款、送礼金、交房租和AA收款这几项服务。支付宝推出这种贴近生活的服务，能够很大程度上满足年轻消费者生活缴费方面的需求，让他们不必再去银行排队缴纳各种费用的烦恼，理论上应该十分受到欢迎。
然而出乎我们意料的是，在生活助手中最受欢迎的并不是缴纳水电费和通讯费用，使用人数最多的竟然是AA收款这项服务，迄今为止已经共有22万人次使用这项服务，而缴纳通讯费却只有21万人次使用。
AA收款这项服务主要帮助支付宝用户在和同事朋友聚餐或者共同进行其他娱乐消费活动时，能够同时向多人收款，一步到位。这项服务的使用群体显然一定会是多数年轻人，而且大多是一些喜欢聚会的人群，应用的范围有一定的局限性。所以在这里我们应该问的问题是，为什么使用支付宝缴纳通讯费、水电煤气费这些生活项目的人员那么少呢?
答案或许非常简单，支付宝并不是银行，因此用户使用支付宝必须先通过各种银行卡向支付宝充值，然后用户才能够再使用购物或者其他的支付宝服务。对于去淘宝的用户来说，这并不算什么，二次支付几乎不是什么烦恼，但是让用户用支付宝支付生活费就不一样了，各种煤气水电公司并不能够假设自己所有的客户都有支付宝账号，并且能够通过银行向自己的支付宝中付款
支付凭证的缺点在银行就不会存在，因为无论是银行卡还是银行存折都是天然的支付凭证，而且电力等服务公司目前也大多是采用的银行卡、存折等凭证让用户交费，在国内许多银行都开始纷纷提供网络生活支付服务的情况下，再次使用支付宝支付就显得多此一举了。
因此，未来支付宝的生活支付这一项，应该更加突出网络时代的特色，例如AA收款等特色服务，挖掘大型银行没有做到也没有兴趣做的项目实施，或许是会比发展缴纳水电费来的更加受欢迎。
二 : 保险理赔麻烦多 先行赔付为什么不受欢迎
核心提示
在做了一个小手术出院后，南宁市民王先生到医院跑了三趟，才把报销需要的清单拿到手，但这只是他所要准备的向保险公司报销的材料之一。［www.61k.com）“为了报销，我感觉比动一次手术还累。”王先生无奈地说，他认为，医疗险或可像车险一样，出险报案并马上“定损”，然后像保险公司直接赔付给4S店一样，把医疗费直接给医院。据了解，“医保通”这个在成熟的保险市场常用的医疗险理赔方式，正在广西进行局部试点，但推广阻力仍然很大
投诉
跑理赔跑得一肚子气
“理赔是很方便的，只要你材料齐全，我们几天就可以审核完把钱打到你的银行卡里。”买保险时，不少人听到这句话之后，就放心了不少，王先生就是其中之一，并于2009年买了一份重大疾病险和附加住院险，还买有住院补贴医疗保险。王先生当时考虑，买了这份保险，如果自己因病住院了，就可以得到最高10万元的理赔，而且每住一天院，还可以获得100元的补贴，基本不影响家庭的经济。
2010年底，王先生乘坐大巴车下车时腿脚震了一下，此后走路一直隐隐作痛。到医院看了之后他才发现，自己左腿半月板受伤破裂了，医生建议他马上住院，做一个局部手术。王先生想起自己有一份保险，当即询问了购买保险时的业务员，业务员让他先打电话到统一客服热线报案，等手术完成后再报销。于是，王先生就入院治疗了，前后花去了8000多元。
出院后，王先生又咨询报销事宜，这才发现业务员当初说的话里还有很多的意思。单是为了使“材料齐全”，王先生就跑了医院好几趟。比如报销所需要的“病历首页”，并不是王先生原来以为的病历本首页，而是入院诊断书的首页。
医院有一个指定的办理医疗报销的办公室，专门给病人复印“病历首页”的，但需要医生签字。不巧的是，王先生的主治医生被调去另一个治疗点。工作人员告诉他，要么去治疗点找那个医生，要么等医生回来再说。经过协商，工作人员又允许他找骨科的主任医生签字。
王先生好不容易找到主任医生，又得等医生会诊结束。等到签好字，到了复印点，他又因没带身份证误了事。王先生已经记不清楚总共去过多少次医院了，最后一次去，因为手术时间已经过了比较久，需要到档案室去调档案。在等了两三个小时，王先生终于听到窗口叫了自己的名字，然后才拿到“病历首页”。
因为王先生平日的工作比较忙，保险手续也是断断续续地去办的，可一年过去了，王先生的保险理赔还是“在路上”。王先生开玩笑说，自己刚医好的腿，因为跑报销又要跑坏了。
另一位市民曾先生则抱怨，在为父亲跑保险报销的事时，自己也是跑细了腿。因为保险要求必须打到父亲的银行账号，但父亲原来没户口，更别提什么银行账号了。为了到银行开户，他还得去居委会开证明，再拿到银行开户。
“我知道保险公司不是故意刁难我，可要是知道报销这么麻烦，我就不买保险了。”至今，王先生已经为自己交了2.1万元左右的保险费，以后每年还要交7000多元。重要的是，他自己在办理各种手续的过程中，根本不知道按照条款能报销多少，要是最后保险公司审核不太符合，报销得太少，自己可就白跑那么多趟了。
核心提示
在做了一个小手术出院后，南宁市民王先生到医院跑了三趟，才把报销需要的清单拿到手，但这只是他所要准备的向保险公司报销的材料之一。“为了报销，我感觉比动一次手术还累。”王先生无奈地说，他认为，医疗险或可像车险一样，出险报案并马上“定损”，然后像保险公司直接赔付给4S店一样，把医疗费直接给医院。据了解，“医保通”这个在成熟的保险市场常用的医疗险理赔方式，正在广西进行局部试点，但推广阻力仍然很大
投诉
跑理赔跑得一肚子气
“理赔是很方便的，只要你材料齐全，我们几天就可以审核完把钱打到你的银行卡里。”买保险时，不少人听到这句话之后，就放心了不少，王先生就是其中之一，并于2009年买了一份重大疾病险和附加住院险，还买有住院补贴医疗保险。王先生当时考虑，买了这份保险，如果自己因病住院了，就可以得到最高10万元的理赔，而且每住一天院，还可以获得100元的补贴，基本不影响家庭的经济。
2010年底，王先生乘坐大巴车下车时腿脚震了一下，此后走路一直隐隐作痛。到医院看了之后他才发现，自己左腿半月板受伤破裂了，医生建议他马上住院，做一个局部手术。王先生想起自己有一份保险，当即询问了购买保险时的业务员，业务员让他先打电话到统一客服热线报案，等手术完成后再报销。于是，王先生就入院治疗了，前后花去了8000多元。
出院后，王先生又咨询报销事宜，这才发现业务员当初说的话里还有很多的意思。单是为了使“材料齐全”，王先生就跑了医院好几趟。比如报销所需要的“病历首页”，并不是王先生原来以为的病历本首页，而是入院诊断书的首页。
医院有一个指定的办理医疗报销的办公室，专门给病人复印“病历首页”的，但需要医生签字。不巧的是，王先生的主治医生被调去另一个治疗点。工作人员告诉他，要么去治疗点找那个医生，要么等医生回来再说。经过协商，工作人员又允许他找骨科的主任医生签字。
王先生好不容易找到主任医生，又得等医生会诊结束。等到签好字，到了复印点，他又因没带身份证误了事。王先生已经记不清楚总共去过多少次医院了，最后一次去，因为手术时间已经过了比较久，需要到档案室去调档案。在等了两三个小时，王先生终于听到窗口叫了自己的名字，然后才拿到“病历首页”。
因为王先生平日的工作比较忙，保险手续也是断断续续地去办的，可一年过去了，王先生的保险理赔还是“在路上”。王先生开玩笑说，自己刚医好的腿，因为跑报销又要跑坏了。
另一位市民曾先生则抱怨，在为父亲跑保险报销的事时，自己也是跑细了腿。因为保险要求必须打到父亲的银行账号，但父亲原来没户口，更别提什么银行账号了。为了到银行开户，他还得去居委会开证明，再拿到银行开户。
“我知道保险公司不是故意刁难我，可要是知道报销这么麻烦，我就不买保险了。”至今，王先生已经为自己交了2.1万元左右的保险费，以后每年还要交7000多元。重要的是，他自己在办理各种手续的过程中，根本不知道按照条款能报销多少，要是最后保险公司审核不太符合，报销得太少，自己可就白跑那么多趟了。
试点
出院时就可办完理赔
广西保险行业协会说，王先生的情况确实比较特殊，有的保险公司也推出了新的理赔模式，或许能解决这个问题。据介绍，中国人寿和泰康人寿两家保险公司，目前在广西推出了客户先入院治疗，由保险直接支付医疗费用的理赔新模式。
钦州市第二人民医院是当地有名的三甲医院，也是当地第一个与中国人寿合作进行直付式理赔的医院。因为慢性鼻窦炎，钦州市民赵爱华的女儿小达(化名)刚从钦州市第二人民医院出院不久。入院时，赵爱华交了100元押金，小达住了17天的院，花了3000多元的医疗费。出院结账时，孩子办的城镇医疗保险报销了1600多元，保险公司赔付了1570多元，赵女士自己需要支付的部分，只有60元，原本交的100元押金还退回了40元。“我只花了60元买保险，还是在学校买的，没想到可以报那么多。”她说。
这所有的一切，只是因为“在住院的时候，李平护士过来问我有没有保险卡，我就回家找了保险卡给她”。赵女士所说的李萍护士，是钦州二医院医保物价科的工作人员。李萍性格开朗，说起自己接触过的病人就滔滔不绝：“今天出院的病人，住院诊病花了1000多元，最后一结算，自己只要掏10几元，好高兴的。”据她介绍，曾有一个病人，先通过医保报销，又通过保险报销，“在出院的时候还得补了200多元钱”。
这个模式到底是怎么回事?该院医保物价科科长易丽云介绍，以前都是病人先交完钱回去再报销，很多病人拿不齐资料，整天跑医院。2009年底，中国人寿钦州分公司与钦州二医院接洽，希望医院的结算系统跟保险公司的对接，让病人在出院时就办完理赔。双方一拍即合，马上找来软件公司，用两个月的时间解决对接端口的技术问题。又用了两个月的时候，双方把医院和保险公司两个系统中各种药物的名称进行了对码。
根据这套系统，病人一入院，护士就会问他有没有保险。如果有保险，护士长就会告诉李萍。办公室就在住院部楼上的李萍，几分钟就下楼去探视病人了。而这，本该是保险公司查勘员的工作。李萍探视的第一件事，就是让病人的家属把保险单找出来，并将病历、保单号、病人的基本身份信息输入系统。系统会自动计算出，在病人支付的医疗费中，哪些是城镇医疗保险可以报销的，哪些是保险公司可以报销的。然后，李萍就将病人报销需要医院提供的各种材料包括入院、出院材料，费用清单等等一一准备好。这样，病人出院的时候就直接办理理赔，而且当场知道能报销多少钱，医疗费用减去能报销的钱，就是自己要支付的部分了。
在李萍的办公室，还有一位中国人寿保险公司的工作人员“不定时”上班，主要工作是根据情况探视病人，协助整理理赔资料，每月与医院结算理赔的账目等。
困境
先行赔付不受大医院欢迎?
如此一来，就大大方便了那些买了保险的病人。中国人寿钦州分公司客户服务中心总经理苏政总结说：入院时，病人可以交很少的押金;出院时，病人出很少的钱就可以了;出院后，也不用收集材料到保险公司的柜台去提交理赔申请。这三大环节，虽然给医院增加了一点工作量，但却帮病人省了不少时间和金钱，保险公司也得以服务客户。
不过，在推广这项业务的过程中，保险公司发现，找合作医院并不是一件容易的事。在南宁，与中国人寿签约开通这项服务的只有303医院和南宁市第二人民医院。记者从广西区医院和医科大一附院了解到，这两家大医院目前并没有跟任何商业保险公司进行此类合作，相关人士分析，可能是担心与商业保险公司合作的度不好把握。
同样推广直付式理赔服务的泰康人寿也坦承，在广西推行的过程中遇到了较大的困难。在南宁市9家三甲医院中，目前仅有两家与他们签约合作，在柳州，目前暂无医院与他们签订协议。医院拒绝保险公司的理由，多数是因为客户数据信息安全性、不允许联网共享等。
泰康人寿广西分公司有关人士分析，推广不理想的原因，主要是广西保险业在全国保险发展相对落后，无论从保险深度或密度上，与发达省份都存在较大距离，保险客户在经济利益上对医院贡献度有限，医院方面出于经济方面因素考虑，短期内保险服务创新没有给医院带来直接的经济利益。
与保险公司联网，医院到底有没有好处呢?钦州二医院医保物价科科长易丽云说，与保险公司合作，产生的主要是社会效应，通过这个模式吸引来的病人实际上并不多，但“对群众来说，真的很方便”。记者了解到，目前到钦州市二医院治疗并获得国寿保险直付的病人，大多数购买的是意外险、学生险和农村小额保险这三个品种，多是政策性保险，受益人大多经济并不富裕。保险公司直接赔付的模式，还减少了交不起钱的病人与医院之间的矛盾，并保障了医院的收入。易丽云说：“如果能把车险理赔也纳进这个系统就好了，每年都有好多出车祸的病人。”
也有受益客户提出了建议。今年，章年鑫陪自己的女儿到钦州市二医院看了两次病，一次是发烧，一次是手足口，两次花销都在800元～900元左右，都直接用国寿的学生险在医院进行了结算，每次都报销了300元到400元。章年鑫说：“现在看个小病也要花千儿八百的，像这种在医院办完的方式就最方便了。”他还给女儿买了新农合及一份其他公司的保险，到现在都还没得空去报销，他说：“反正才几百元钱，我就懒得跑了。”他比较关心的是，新农合和其他保险公司的理赔，能不能也在医院一起搞定了?
其实，推广困难还出现在保险业本身。目前，这种直付式理赔模式在广西并不成熟，还有许多保险公司处于观望态度。
三 : 为什么淘宝基金店上线后不像余额宝那样受欢迎？
[淘宝基金店]为什么淘宝基金店上线后不像余额宝那样受欢迎？网友王泽江对[淘宝基金店]为什么淘宝基金店上线后不像余额宝那样受欢迎？给出的答复：
还是先把结论摆出来：基金不如余额宝卖的好的问题在于：在其他条件（流动性、门槛等不包括收益的条件）相同的情况下，看上去的低风险业务比看上去的高风险业务销量大那是肯定的！
注意，题目问的是余额宝和在线基金……银行理财产品只是一个类比。后面讨论最好与主题相关……
认真用电脑码字。
余额宝比基金好卖是正常的，就像在银行卖理财比卖基金容易一样，就像活期存款比理财产品多也一样。
从客户的角度出发，风险和流动性是客户最需要考量的两件事情。一般客户对风险的看法就是，我感觉这个产品是否可靠。可靠这两个字非常之复杂，可以来自渠道、营销人员、介绍人与自己关系等等。比如作为一个银行柜员，我向客户介绍一款产品，客户往往将信将疑，但是我向亲朋介绍，那么可靠性会高很多。而相比银行柜员，保险银行驻点人员的被信任的程度往往会更低。所以，客户对风险的考察，很多时候是不可能从技术上出发的，重要的是客户的安全感。流动性就很简单，就是我想用就能用。越能满足这个要求，这个流动性就越高。
现在从提问的两个产品出发，先说余额宝。
余额宝主要的对手产品是银行无固定期理财产品，从余额宝的介绍页面（ 余额宝 - 支付宝）来看逻辑与话术也与无固定器理财产品相差无几，无非是1、年化收益如何高过存款。2、支取如何方便。都将”不保本“内容小心写在不显眼处。当然货币类产品确实也不可能有大问题。
从产品参数上看，余额宝已经远远压倒了普通无固定期理财产品。1、收益对比，余额宝的年化收益普遍在4%以上，而无固定期理财产品的收益很少有超过3%的。2、买入条件，余额宝1元起认购，理财产品5万元起。3、流动性，理财设定了大额赎回条款，即在发生大额支取时可能导致部分赎回操作暂停（这个其实发生的也不多），余额宝没有（当然也应该不可能存在大额赎回的情况）
市场现状，余额宝上市以来日均购买2.8亿元（余额宝日均资金流入2.8亿：投百元1天赚1分钱），听上去很厉害，但是实际上，从【工行唐山分行灵通快线日均销量近7亿元】这条2010年的新闻可以看出，2.8亿是多么渺小的一个数字，7亿只是三年前一家银行的一家不是非常富裕地区的二级分行的日均销售量而已。感谢@王泽江 提醒，上面那个2.8亿已经是三个月前的数字了，余额宝的余额在10月已经超过556亿元，累计购入超过1300亿元，确实很厉害，也确实对无固定期理财产品造成了冲击，但是冲击应该没有想象的大（我木有数据支持，纯猜测）。
为什么基金没有？
除去推出时间、网点建设、人工、推广等显而易见的区别外，我想说的就是一件事情：安全感。个人理财市场最好的资金来源不是高富帅，不是银行小开，不是你们眼里那些中心城市高大上的人，而是三四线跳广场舞的大妈和土老板。这些人固执、受教育水平相对较低、对技术分析嗤之以鼻基于网络的销售无法给这些人任何安全感，他们也许会从网上购买一些小东西，但是你让他们把数十万的资金扔进去，太难了。他们需要的是你告诉他某件东西很好，你去买吧。然后把他们买了，感觉不差，于是口口相传，变成了众人皆知的秘密。帮传带，与客户经理成为了好朋友。这些大妈土老板几乎都经历过2008年前后排队买基金结果到现在还是净值腰斩的日子，所以他们对基金有一种天然的恐惧感而不是安全感。这种不安全感亦广泛存在于收入不高的年轻人之中。基金营销，说白了就是帮助客户客服恐惧感，找到安全感的过程，要利用话术、个人魅力、语言艺术去达到这个目的，做过个金的客户经理就应该知道，现在卖基金是多么困难的一件事情，筛选目标客户有多难，维护现有客户有多难，凭冷冰冰的几个页面就想新拓展客户？就想从客户经理手里抢客户？如果余额宝叫【天弘基金＂增利宝＂货币基金】，我觉得他的业绩也不会如现在，为什么？你跟大妈解释什么叫货币基金么？
网友NERV对[淘宝基金店]为什么淘宝基金店上线后不像余额宝那样受欢迎？给出的答复：
其实关键原因只有一个——余额宝只有一个产品、一项服务、一个入口，大量缺乏专业知识且又懒到家了的用户们不用费心思去思考「我究竟该买哪种产品」，而是只要做到「我现在转多少钱进去」就可以了。绝大多数网络理财用户需要的不是告诉他你买哪类产品，而是告诉他你就买xx就可以了。这叫选择障碍症。
所以这也带来的一项网络理财基础层级的服务，叫金融产品导购。
以上，是一个实际真实接触了很久的网络渠道理财客户用历史数据总结出来的道理。
网友黑羽快斗对[淘宝基金店]为什么淘宝基金店上线后不像余额宝那样受欢迎？给出的答复：
四 : 为何不受欢迎？08年销量不佳六款车型
[61阅读 导购] 整个2008年，新车与改款车型的上市非常密集，频率之高是历年来所不能比的。但是，越是集中的上市，越是令竞争加剧，市场需求虽然也有明显提升，但毕竟是有限的，这也就形成了东边日出西边雨的情景。今天我们就来说说，有哪些车型是在2008年里没有得到消费者广泛认可的车型。
● 利亚纳 年销量3835辆
如果你有实际接触过利亚纳这款车型，你会发现它其实还是不错的，但为什么销量会如此惨淡呢？昌河铃木或许应该好好反省一下自己的营销策略了。对于不少消费者来说，可能根本都没听过说这么一个厂家。本身就是小品牌，再不好好宣传价格整得实惠点儿，如何能得到更多的认可呢？
利亚纳首先是外观不太符合潮流，尽管车身设计也很协调但是偏高的车身和比较朴实的风格，都让人感觉非常稳重低调，缺乏时尚感。内饰设计不管是用料和做工都比较厚道，综合水平还是比较高的。同时车内的空间比较充足，座椅的舒适度也比较高。
但是致命的弱点始终是品牌认知度不够，同时厂商并没有配合足够到位的宣传手段。同时，利亚纳的价位相对来说在二线品牌的小型车里还不够吸引，假如可以再低一点也许会更好。
一年三千多辆的销量，不知道在年底开总结会的时候如何面对这样一个数字。在我们测试利亚纳的文章下面有不少网友回复认为车还可以，但是价格却太不吸引人了。实际上车和人一样，你可以样样不出彩，但面面俱到，也就是走均衡路线，或者可以有那么一两个吸引人的亮点，叫人打心眼里喜欢。要是哪头都不沾，再不太会宣传，那结果基本上就会跟利亚纳差不多了。
● 标致206/雪铁龙C2 年销量14593/7786
东风标致前不久推出了207，目前的销量还不得而知，而两厢的206还是在售中，销量整年处于低靡之中。206的失败有几个主要的原因——
1、目前的小型车也随潮流越做越大，而206的车内乘坐空间和储物空间都是很缺乏竞争力的。
2、不管是跟大众的扎实稳定比，还是跟日系的精致实用比，206这款主打操控的小车注定不能找到更广泛的受众群体。的确，206的操控性是目前同级别的小型车里比较优秀的，但是它的缺点也太过明显。
3、内部的设计比较随意，可以理解成法国人的浪漫吗？但是浪漫不能当饭吃，206的配置和一些实用性设计也要适当的提高一下才好。
4、法系车的小通病在206身上也是尽显无遗，比如手动挡的挡杆会有抖动，需要频繁清洗节气门，车门开关的啪啪声又大又难听……
相比之下，更加命苦的是与标致206几近孪生的雪铁龙C2。两者超过90%的近似程度，不知怎么C2的销量比206还要惨淡得多，从上面的数字也可以看出，相当于206的一半左右。尽管今年C2还像模像样地推出了08款，但是既缺乏有竞争力的配置提升，也没有大刀阔斧的本质改进。可以预见的是，明年C2这款车将面临着被市场彻底清洗掉。
● 马自达2 年销量13692辆
小型车打操控牌，或许在中国是条不通的死路？又或者，你要打操控可以，但是其他方面也多少兼顾一下，比如说空间，比如说内部使用的功能性设计。再或者，你可以不兼顾其他方面，最起码把价格定得合理些。没必要非要挤破头钻进第一梯队的价格区间里去表示自己其实挺高档。
实际上，马自达2是个挺讨人喜欢的小车，但是真到了涉及购买的层面上，能考虑它的人又确实不会多。这话看起来矛盾，但仔细想想就会明白其中个由。就像男人结婚娶媳妇，有的女孩很可爱你也很喜欢，但是真要说把她娶回来家当老婆过一辈子，就总觉得不是合适的选择。
马自达2的内部做工在小型车级别里其实是比较不错的，虽然也都是塑料材质，但是装配工艺的水平绝对不低。
也许对于国内的大多数家庭或个人来说，买一辆车意味着更多的生活便利和空间延伸，有没有个性真的不重要，是不是够大够实用才能切中要点。但是，马自达2也推出了三厢版的劲翔，很明显是为了那些既想要动感外形又想要实惠的家庭用户，可惜的是劲翔的尾箱是足够大，但内部乘坐空间却跟两厢一模一样。
于是乎，马自达2的失败在所难免，全年有5个月的销量都不足一千辆，这对于南京工厂年16万的产能来说未免有些讽刺，好在长安福特的新嘉年华要上了，至少能让工厂里的机器活动一下了。
● 威驰/雅力士 年销量36813辆/18868辆
虽然说全年三万多的销量看着还凑合，但是即便是与老款相比，新款威驰的失败也实在是太过明显。可能你也有注意到，大街上老款威驰时常能见，而新款自上市以来在北京的大街上却很难偶遇。
被卡罗拉的成功光环衬托下，威驰看上去更是如此失意徬徨。当然，如果就保持这个销量继续下去，直到下一次再出新款也未尝不可，因为威驰的销量准确地说只是不成功，还谈不上有多失败。
和威驰同病相怜的雅力士，虽然是由另一家厂商生产，但是命运却大同小异。临近年底的时候，雅力士在大幅度的市场优惠刺激之下，销量有所提升，毕竟最低配的1.3车型一度优惠到5万多元还是非常有诱惑力的。不过，随着这一段优惠的结束，很多4S店里1.3L的车型已经都断货了。09年的销售情况依然要取决于节后的实际市场售价。
如果从实用性来看，雅力士还是要明显高于威驰的。两者都有充足的内部空间（仅跟同级车型相比而言），不过车内的储物设计和实用程度都是雅力士后来者居上。
● 蓝瑟 年销量17069辆
东南旗下几乎就没有出过什么比较成功的车型，顺便说一句同出于东南三菱的戈蓝全年销量竟然只有4233辆。蓝瑟是继菱帅之后推出的，同样采用了日本三菱第6代LANCER的技术，名义上和同门师兄LANCER EVO有着同样的血统。与菱帅相比，蓝瑟的推出和命名让人对它的运动性能十分期望，但是此蓝瑟非彼蓝瑟，相差得还真不是一点半点的远。
当然，本来以蓝瑟的价位我们也不该对它有什么过高的要求，原本就应该是经济实用偏向一点运动风格的家用轿车才对。但是，现在网络信息如此发达，看过新一代LANCER EX那凶狠的前脸，再回头看看东南三菱的蓝瑟，未免过于平淡乏味了。
不仅仅是外观，蓝瑟在内饰方面也同样显得比较陈旧，在这个日新月异的年代，厂家也该在内饰的设计、配色和功能方面多下点功夫。以蓝瑟的1.6排量来看，它的价位并不高，配置也不算低，豪华型上面真皮方向盘、真皮座椅、倒车雷达、多碟CD等。
但是总让人觉得好像缺了点什么？是啊，2500mm的轴距还不如一些目前一些主流小型车的轴距长，车内的空间可想而知。对于追崇大空间的中国消费者，那可不是小缺点。去年秋天，东南汽车推出了基于蓝瑟相同底盘的自主紧凑型车V3菱悦，虽然空间是一样的局促，5～8万多的价位相对来说要实惠很多，而内饰方面和蓝瑟相似程度也很高，性价比的高度或许可以跟品牌影响力不高的弱势相互抗衡一下。
● 御翔 年销量7539台
北京现代不知道是怎么想的，御翔从05年到现在销量始终半死不活，按理说早该退市了。可是领翔上市了，御翔还是没有停产，这样的坚守却不知为着哪般。
御翔的失意与落魄并不是因为什么新老车型并线共存的缘故，北京现代已经用伊兰特和悦动的案例证明了新老车型是可以成功并存的，只要你能为它们定一个合理的价格以及找到合适的定位。但遗憾的是，与伊兰特和悦动相反，北京现代已经先一步制造了一个典型的反面教材，就是御翔和索纳塔。
韩系车欲争高端也不是完全不可能，弩到劳恩斯的那个程度，即使销量不能太高，但最起码做工配置摆在那里，还是进口车，价位也不能说不厚道。可是，像御翔这种中型车，实在是有点不上不下进退两难。以御翔的价位，选择更有特点或更有口碑的中型车轻而易举，2.4车型最便宜的要20万，谁能给个不买雅阁或迈腾的理由？退而求其次也可以买致胜买马自达6，没准儿算一算还能省点银子呢。
缺乏亮点的设计是致命的弱点，没有亮点也罢，价格够便宜还是能吸引一部分人的，价格也不够便宜，那现在的结果就是理所当然了。新上市的领翔终于将2.4排量的车型改成了5速自动，也算是一个进步吧。但是发动机排量虽大动力孱弱也是韩系车一个目前仍然无法回避的弱势。
结语：所谓成者为王败者寇，车市也是如此。今天我们所列举的，已经是经过市场验证为销量不佳的车型，虽然也不能就此定义为失败，但不成功是毫无疑问的。消费者的选择并非都是明智的，这也就意味着这些车型不见得没有可取之处，关键的问题在于，厂家与消费者之间经过市场这一道程序，如果顺利接口，是成功的关键。（文/61阅读 胡永平）
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