一 : 讲究细节/性能出色 测试宝马新X5 4.8i
[61阅读 评测] 做为宝马汽车的第一款SUV产品，精心打造的X5可以说是不负众望的得到了市场的认可，之后，“X”系列的锋芒便难以阻挡。也许说X5是款SUV车型有些不大“准确”，原因是宝马为了体现其不同，在宣传之时将它定位成“SAV”（Sport Activity Vehicle）运动型活力车，为此也创造出一个全新的细分车型。
在经历了8年的打拼后，宝马X5终于迎来了自己的第一次进化，使命的交接让我们开始重新审视新一代产品。自去年8月至今，我们欣赏着它似曾相识中的创新，了解着尖端科技的融入，感受着修炼后的不凡气质，慢慢的新X5也顺利的被人们认可并好评。
● 新一代宝马X5的车身尺寸全面超越老款
其实，在上次的杭州试驾会中，宝马新X5就已经给我留下很深的印象，大而不显，粗而不野，直到现在，对它的认识我依然保持着原先的态度。
外观上，新一代宝马X5的变化可不小，4854×1933×1766（长/宽/高）的车身尺寸全面超越第一代产品。在我看来，尽管它的身材见涨，但给人的视觉效果却恰恰相反，也许就是那收敛的线条与圆润化的设计让它出现了审视误差。
轴距方面，宝马新X5与老款相比增加了110mm，这进一步优化了内部空间；相反，加长后的轴距对于越野来说，如上大破，过峰顶等难度却有所加大。
说实话，我一直对宝马X5的越野性能不报太高期望，尽管试驾会中面对高难度展示项目它都能应付自如，但是我还是认为它应该属于“跑者”。原因很简单，漂亮的外观＋标准的公路胎，X5已经将自己的气质定格在“公路”上了。
说到公路性，你可千万别小看了它，在之后的性能测试中，新X5可以很好的证明给你看，但现在还别着急，下一页，咱们还是先来瞅瞅它的内饰与空间部分吧……
● 新X5 4.8i很像“升高”后的宝马530Li新X5的内饰将宝马轿车的风格完全“照搬”过来，4.8i款（此次测试的车型）在设计与配色上更是与新530Li如出一辙，这种借鉴的好处在于轿车化风格将硬朗派的新X5相对柔和化，而“不足”则是有些缺乏个性了。
在新X5的iDrive菜单中，5方向功能控制键可对导航、通信、空调以及试听设备进行设定，与宝马7系的9方向调节相比还是做了相对的简化，不过在使用过后，我感觉其实这些已经足够了！
◆ 导航功能：
说到导航系统，日系（某品牌）车型算是很有发言权的！它们对路段的分析与路标提示都做得非常到位，也算是公认的好东西。而对于粗纩的X5来说，也许这些就不是它的长项了，很显然这句话只说了一半，那么，它的优势又是什么呢？
在使用中发现，该导航系统内所预存的周边设施信息如：饭馆、洗车房、加油站等记录非常丰富且全面，而且清楚的标注了每个地方的距离及方向。如果正赶上午饭时间，通过它寻觅家特色餐馆还是很方便的，吃完了饭再去附近找个洗车房，人“美”车也美了。也正是这个原因，我对X5的导航系统还是比较满意的。
◆ 影音娱乐系统:
追求档次感的宝马将新X5 4.8i款中加入了后排DVD影音系统（带有遥控功能），同时还有多个碟仓为车内前/后排提供基础设备，该系统除了可播放TV、DVD外，机头还可读取图片文件，看来新X5对后排娱乐功能还是要求比较高的。
当后排影音系统无人使用时，该屏幕还可以翻折到前排中央扶手上，以起到美观和保护的作用。
宝马X5 4.8i款配备了全景天窗（前半部分可打开），对于一款SUV车型来说，拥有个大天窗可令自驾游更加充满“阳光”。在为它拍山路照片的当天，我们一路上都打开天窗遮阳板，尽管冬天的山野给人的感觉有些孤寂，但阳光照进座舱后却让人倍感温暖与开心，我想这就起到作用了……
同样很有感觉的还有抬头显示系统，一般只会出现在高级轿车上的功能如今移植到新X5上还是很显档次的，数字显示可以将车速、巡航状况等信息更加直接、准确的传达给驾驶者，方便驾驶的同时也提高了一定的安全性。
对于新X5的内部设计，我最青睐的就是宝马最新设计的手自一体变速器了！流线型的造型；金属质感的外壳；飞行器般的设计，这俨然就是一件精美的艺术品！而它的手感更是超好！手握上去相当贴合，好像每根手指都能找到自己最合适的位置。
操作这款变速器时无需前/后做大幅度动作，只要轻轻推拉就能完成挡位变换，力度相当柔和；挂P挡时更加方便，一个扭就能搞定！太好用了！我认为该设计完全颠覆了多年以来蛇形、直线换挡模式的时代，宝马的此次创新是值得炫耀的，对此我们还是给予最大的肯定！
包括变速器在内，在新X5内部有很多元素都与新款530Li如出一辙，因此，我将两者仅区分于高低的不同，这不是否定它们的共用性，而是对新X5内驾驶环境的肯定，文雅而并不粗鲁……说到升高，那就一定要结合乘坐感受，接下来就要说说这个话题了。
◆ 如果您想了解更多新X5的细节体验，那就点击以下大图吧!
宝马新X5 4.8i的座椅功能性非常强大！甚至可比拟7系（这里主要说的是前排座椅）。靠背上部的俯仰、侧向包裹以及可调头枕等功能可让驾驶者身体更加贴合座椅，从而达到座椅包裹性的最高境界！
第二排座椅的功能比较实在，它提供了靠背俯仰调和前/后调节功能，不过由于座椅设计有些平直，包裹性欠佳，因此舒适性比较一般；当座椅拉到最前端时，此时腿部空间比较局促，而标准空间下（座椅拉到最后时），腿部空间还是令人满意的，对于身高1.75米的编辑来说，富裕的空间足有两拳之多。
此次测试的宝马X5 4.8i款为7座设计，第三排座椅可完全隐藏在后备箱地板中。由于只是为了暂时性乘坐而设计，因此舒适性与空间都比较凑合。
『第三排座椅放倒过程』
上图为GIF动画，大小为189K，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待
『如果您无法看到上面的GIF动画，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』
尽管舒适方面上没有什么亮点，但我们依然要对它小夸一下，因为为了“讨好”最靠后的两位乘客，该座椅的中部还设计了杯架以及腿部与脚部的出风口（可进行风向调节），这种关怀一定会让乘客很满足，也许就是这个设计便会让他们将空间不足的缺点暂时抛在脑后。
如果你会担心（第三排）乘客上/下车费劲那就大可不必了，由于第二排座椅设计成了可翻起的功能，再加后门框足够宽大，因此，留出的间距是比较充裕的。
『宝马X5的车内全视角图』
上图仍为GIF动画，大小为156K，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待
新X5的后备箱容积比较灵活，当后面两排座椅都放倒后（可形成平整地面），其深度超过了1.9米，可以想像，这种空间完全可当作一张大床使用了！外出游玩时，在夜晚打开全景天窗看星星，真是件挺浪漫的事儿。
● 刚柔结合，X5拥有非常不错的公路性能在日常驾驶中，低速的新X5给人的感觉很温和！轻柔的油门踏板脚感很好，线性的加速力度可令驾乘者很舒心，当然这是离不开出色的steptronic 6速手自一体变速箱的。
一般情况下，换挡会在2000rpm左右，由于扭矩很大，转速提升快速，换挡就在你点指间进行了，平顺性相当出色；而在全油门中，降挡十分迅速，转速瞬间的拔升与明显的推背感会令你顿时发蒙，之后在全力加速的兴奋中你才会肯定着之前那种动力衔接的高超技艺。
全油门时的换挡动作体现了新X5优异的运动细胞，不过这个话题也要再此停留一下，因为新X5的油门响应好像并太不喜欢这种运功的感觉，无论D挡还是S挡，油门响应都无法达到相对积极的状态，而且两种模式下的区别也不算很大，考虑到新X5的高车身与长行程悬挂，如果真的调教到那种敏感的状态，我想对驾乘者的舒适性会提出疑问。
新X5的方向盘设计很讲究，一般在低速或静止的状态下，主动转向系统会将方向盘的圈速限定在1.9圈，实际使用中，方向盘的操作会显得十分灵敏且精准，加上偏轻的操作力度，可令“掉头”、倒车、“揉库”等转向动作变得非常轻松，即便是女性驾驶也不会有任何难度。
在中高速行驶时（一般会在90公里/小时），转向比才会自动增大（力度也会随速增加）以保证高速行驶的稳定性，可以说新X5对公路性要求已经相当合格了！
说新X5的公路性强那就一定要拉到高速公路上试试，相信很多朋友已经猜到，它的表现是值得肯定的，的确这台4.8升发动机表现出来的动力储备非常充沛，即使在200公里/小时的速度下，后劲依然十足，就算继续向上“拔”也毫不费力。
要知道200公里/小时的速度已经是相当快了，在这种稳定性要求极高的高速巡航中，新X5几乎没有给驾驶者带来“发飘”的感觉，4只255“号”的跑鞋与2.2吨的体重足以让它对抗强大的风阻。
专为运动与舒适定义的空气悬架外、四轮自适应系统这几乎称得上是完美的公路奢侈“套装”！通过运动模式的调节，悬挂的硬度也会有所变化（可以在D挡与S挡下切换使用），以适应不同驾驶风格的需求，但这些的表现在一般驾驶条件下很难表现出明显的差异，依我看，即使是普通模式下，悬挂良好的支撑性也足以保证出色的稳定性。
在山路上，X5精准的转向与坚实的悬挂给予驾驶者极大的信心，但这还不足以证明它的运动魅力；只有在弯道中与它过招儿，才能领会到X5真正的“杀手锏”！近乎完美悬挂匹配与自适应系统的帮助，令转弯时的侧倾保持的很显水平，这种特别的感觉很容易让人产生“不服……再来”的冲动！（还是等着绕桩测试再来吧……）
● 小贴士：
AdaptiveDrive（自适应驾驶系统）
新一代宝马X5是全球首款选装AdaptiveDrive系统的SAV，该系统可以准确地协调防侧倾稳定杆与减震器之间的相互作用。凭借车辆上的传感器，AdaptiveDrive可以实时监测和计算车速、转向角度、纵向及横向加速度、车身和车轮加速度以及行车高度的数据。然后，系统利用此信息控制防侧倾稳定杆中两个控制倾角的马达和减震器中的电磁阀，从而在任何时候都可以适当地调节新一代宝马X5的侧倾角和减震力。
对于越野方面的需求，新X5所配备的X-Drive（智能4驱系统）算是帮了大忙。遇到爬坡时，前/后动力比会及时进行重新分配，当其中一方的车轮出现打滑引起动力衔接不足时，另外的两个车轮此时会施加更大的动力作用（特指前/后车轮部分的动力分配），期间，最大可达到0:100的动力比，这就意味着新X5会变成纯后驱或以前驱为主的车型；当感应装置检测到脱离危险时，动力比会很快会恢复到标准下的40:60；在这种变换下，车辆的通过性得到很好的保障。
极限状态下，X-Drive同样可以发挥作用。如发生推头现象时，离合器会快速切断前部的动力，后轮则在占据100％的动力输入后（使之变成后驱）利用小甩尾来弥补车辆尾部跟随的欠缺，使之达到更好的寻迹效果。在这种迹象出现时，X-Drive仅需在0.015秒的时间即可判断介入时机。
新X5还有个很特色的功能，就是自动制动装置。当车辆在陡坡路段停车时，如果不采任何人工制动的方法（手刹和刹车）时，车辆不会迅速溜车，那是因为此时发动机仍然保持输出状态，而动力刚好等于车辆保持当前姿态的需要，如果你此时还是忘记采取刹车措施，那么，2秒种后就“后果自负”了。
此次在测试新X5时，我们并没有对其进行苛刻的越野考验，原因是我们认为新X5还是偏重公路性的车型，性能测试才是它拿手的本事！如果您关注或是打算买辆用于越野的SUV车型，那么，我们还是建议您考虑陆地巡洋舰或是切诺基等行家车型吧。
当然，如果您执意要看看新X5的越野本领，也可以点击下面大图进入《新X5试驾会——越野展示篇》，此文中会对新X5的技术特点以及障碍试验进行讲解。
● 加速很猛，刹车很棒！性能测试X5获得高分
0～100公里加速测试中，X5的表现非常惊人！即使关掉稳定系统，车辆依然没有出现起步打滑现象，4条宽胎提供了极好的抓地力。我们分别对D挡与S挡模式进行测试，后者凭借更晚的换挡时机赢得了0.2秒的差距，最终宝马新X5 4.8i的加速最好成绩为7.0秒，对于一款量产SUV车型来说，这个成绩算是相当惊人了。
加速性能优秀也许可以理解为是大排量的优势，那么面对大块头的体重以及重心偏高的X5来说，刹车的威力能否体现出来就有些令人怀疑了。在测试中我们发现，当全力刹车时，ABS也会偶尔“罢工”，让车轮在极短的时间内抱死，利用宽轮胎的阻力进行瞬间缓解，之后又会快速介入。成绩出来后，新X5着实令我们吃了一惊——37.2米！但你要知道这只是中间值，它的最好成绩仅在36.5米。
◆ 宝马新X5 4.8i的连续刹车工况图：
◆ 宝马新X5 4.8i 测试数据总览
--------------- Best results ---------------
Time 03:30 Date 16/01/2008
◆ Speed(kmh) Time(s) 加速测试：
0～60 03.4
0～100 07.0
◆ Braking results 刹车测试：
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60～0 01.8 13.4
100～0 02.9 37.2
绕桩测试前，我们对宝马新X5没有报太高期望，毕竟是个儿头大、重心高的SUV车型，尽管它在山路与公路上的表现都很扎实、稳健，尽管它有很完善的电子系统，那又如何？难不成它可以违背物理定律？
答案是肯定的，在自适应系统的帮助下，绕桩中的每次侧倾都被最大化的抑制了，从外部看上去，根本不会出现一般SUV车型那种夸张的侧倾。此时，轮胎咬住地面，让车身保持最佳的稳定状态，也正是如此，X5的极限会出现的较晚。这种“贴地”的感觉非常神奇，极好的操控感甚至可比拟运动型轿车或某些跑车，而驾驶中唯一区别就是，你的坐姿偏高……
◆ 噪音测试：我们找到一段几公里长的无车高速公路，在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性，之后将该车分别在60公里、80公里、120公里巡航速度下进行测试（开启定速巡航系统）。最终车内的噪音分别为61.1分贝、63.6分贝和69.3分贝，而怠速状态下则为55.4分贝。
宝马新X5给我们的感觉就是为公路而生的，而4.8i款更是天生的跑者，仅仅19吋的大脚与4只跑鞋就足以说明问题；而越野方面我看还是省了吧，娇贵的身躯会是你不忍心拿它出去“撒野”的理由，即便它有不错的潜质。
说到SAV车型，也许你还意识不到那就是宝马新X5；而一旦你看到它便会很容易将运动、活力相互关联，那一点也没错，新X5正是这样一款车——它拥有令人向往的驾控感受，出色的性能表现，同时又十分注重细节，因此，它是值得信赖与推荐的，如果你之前对它有所偏见，那么，今天应该有所悔悟了……（文/图/摄：61阅读 孟庆嘉 测试助理：王苦公 高超）
● 宝马X5 4.8i的详细参数：
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝马X5 4.8i |
| 车型名称： | 宝马X5 4.8i |
| 报价： | 133.60万 |
| 品牌： | 宝马 |
| 级别： | SUV |
| 发动机： | 4.8L 355马力 V8 |
| 变速箱： | 6挡stepteonic自动变速器 |
| 长×宽×高： | 4854×1933×1766 |
| 车体结构： | 5门5座SUV |
| 车身 | 宝马X5 4.8i |
| 长度： | 4854 |
| 宽度： | 1933 |
| 高度： | 1766 |
| 车重： | 2245 |
| 轴距： | 2933 |
| 前轮距： | 1644 |
| 后轮距： | 1650 |
| 最小离地间隙： | - |
| 车身结构： | SUV |
| 车门数： | 5 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 85 |
| 行李箱容积： | 620-1750 |
| 发动机 | 宝马X5 4.8i |
| 排量(cc)： | 4799 |
| 排量(L)： | 4.8 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | V |
| 汽缸数： | 8 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | 10.5 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 93 |
| 冲程： | 88.3 |
| 马力： | 355 |
| 最大功率(kW)： | 261 |
| 最大功率转速： | 6300 |
| 最大扭矩(N·m)： | 475 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 3400-3800 |
| 发动机特有技术： | 电子气门，双级可调进气歧管 |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 98号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | 宝马X5 4.8i |
| 名称： | 6挡stepteonic自动变速器 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | 宝马X5 4.8i |
| 驱动方式： | 前置四驱 |
| 前悬挂类型： | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式铝制整体后桥 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 宝马X5 4.8i |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 通风碟 |
| 前轮胎规格： | 255/50 R19 |
| 后轮胎规格： | 255/50 R19 |
| 前轮辋规格： | 8.5Jx19 |
| 后轮辋规格： | 8.5Jx19 |
| 备胎： | 无 |
| 安全装备 | 宝马X5 4.8i |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 操控配置 | 宝马X5 4.8i |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | ● |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | ● |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 宝马X5 4.8i |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | - |
| 全景天窗： | ● |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 宝马X5 4.8i |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | ● |
| 座椅配置 | 宝马X5 4.8i |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 座椅加热： | ● |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | 宝马X5 4.8i |
| GPS导航系统： | ● |
| 多媒体控制系统： | ● |
| 蓝牙系统： | ● |
| 车载电视： | ● |
| 车载电话： | ● |
| 中控台液晶屏： | ● |
| 后排液晶屏： | ● |
| MP3支持： | - |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 单碟DVD： | - |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | 宝马X5 4.8i |
| 氙气大灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | ● |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | 宝马X5 4.8i |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | 宝马X5 4.8i |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | ● |
| 车载冰箱： | - |
二 : PHP详细彻底学习Smarty
Smarty是一个php模板引擎,它分开了逻辑程序和外在的内容,提供了一种易于管理的方法.
Smarty要求web服务器运行php4.0.6和以上版本.
smarty安装需要smarty库文件。可以去官方网站http://smarty.php.net下载。
网上讲了很多安装的教程，但是我都没有成功，所以直接把整个目录名改为smarty直接复制到了网站所在的目录下，然后打开
http://网站路径/smarty/demo/index.php，显示正常，应该算是安装成功了。
基本语法
所有的smarty标签都被加上了定界符.在smarty里,所有定界符以外的内容都是静态的,当smarty遇到了模板标签,将尝试解释他们,然后再以恰当的方式输出.
默认情况下是 {和},但它们是可定制的.定制方法是：
$smarty->left_delimiter = '';
1.注释
模板注释被*号包围,例如 {* this is a comment *}
smarty注释将不被输出.它是模板内在的注释.
2.变量
模板变量以$开头，可以包含数字，字母和下划线。
config_file变量是例外要用#变量名#的方法引用
3.函数
smarty标签输出一个变量或者调用某种函数.
在定界符内函数和其属性将被处理和输出.例如:
{funcname attr1="val" attr2="val"}.
funcname为函数的名称比如：include等，attr1，attr2为属性名，val为属性相应的值。
在模板里无论是内建函数还是自定义函数都有相同的语法.
内建函数将在smarty内部工作,例如 {if}, {section} 和{strip}.他们不能被修改.
自定义函数通过插件机制起作用,它们是附加函数,可以随意修改，自行添加.
例如 {html_options} and {html_select_date}
4.属性
静态数值不需要加引号,布尔值(真或假)也不需要引号,可以是true,on,yes或者false,off,no. 但是字符串例外.变量同样被用到了,它们也不能加引号.
5.在字符串中插入变量
只能识别数字，字母，下划线和[]的组合，如果为复杂的形式需要用``将变量隔起来。比如{func var="test $foo.bar test"} 中只能识别变量$foo,要识别$foo.bar,需要写成{func var="test `$foo.bar` test"}的格式。
6.一些保留字的显示方法
在模板中如果要将smarty的一些保留字作为语言的内容显示出来，比如显示分隔符，默认为{}的方法是： {ldelim},{rdelim} 或者{$smarty.ldelim},{$smarty.rdelim} 或者可以把{}放在{literal} .. {/literal} 中间输出。
smarty的保留变量
{$smarty}保留变量可以被用于访问一些特殊的模板变量.
以下是全部.
页面请求变量
以下是访问页面请求变量诸如get,post,cookies,server,enviroment和session变量的例子. 例如{$smarty.server.SERVER_NAME}取得服务器变量，{$smarty.env.PATH}取得系统环境变量path, {$smarty.request.username}取得get/post/cookies/server/env的复合变量。
{$smarty.now}变量用于访问当前时间戳.
可以用 date_format调节器格式化输出. 例如{$smarty.now|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M:%S"}
{$smarty.const}
你可以直接访问PHP常量. 例如{$smarty.const._MY_CONST_VAL}
{$smarty.capture}
可以通过 {capture}..{/capture}结构 截取的输出可以使用{$smarty} 变量访问.
{$smarty.config}
{$smarty}变量 可以访问已经加载的config变量.
例如 {$smarty.config.foo}就可以表示 {#foo#}.
{$smarty.section}, {$smarty.foreach}
{$smarty} 变量可以访问'section'和'foreach'循环的属性.
{$smarty.template}
显示当前被处理的模板的名字.
{$smarty.version}
显示smarty模板的版本
{$smarty.ldelim}
显示左分隔符
{$smarty.rdelim}
显示右分隔符
变量调节器
变量调节器用于变量,自定义函数和字符串.
可以使用'|'符号和调节器名称应用调节器.
变量调节器由赋予的参数值决定其行为.
参数由':'符号分开.
如果你用变量调节器调节数组变量,结果是数组的每个值都被调节.如果你想要调节器调节整个数组,你必须在调节器名字前加上@符号.
例如: {$articleTitle|@count}(这将会在输出 $articleTitle 数组里的数目)
capitalize
将变量里的所有单词首字大写. 参数值boolean型决定带数字的词是否首字大写。默认不大写
count_characters
计算变量值里的字符数.参数值boolean型决定是否计算空格数。默认不计算空格
cat
将cat里的参数值连接到给定的变量后面.默认为空。
count_paragraphs
计算变量里的段落数量
count_sentences
计算变量里句子的数量
count_words
计算变量里的词数
date_format
日期格式
第一个参数控制日期格式.
如果传给date_format的数据是空的,将使用第二个参数作为默认时间
%a - 星期几的简写
%A - 星期几的全写
%b - 月份的简写
%B - 月份的全写
%c - 日期时间06/12/05 11:15:10
%C - 世纪时间
%d - 一个月的第几号(从 01 到 31)
%D - 同 %m/%d/%y
%e - 一个月的第几号，号为单数则前面加一空格 (从 1 到 31)
%g - 世纪
%G - 世纪 [0000,9999]
%h - 同%b
%H - 24小时形式的小时(从00到23)
%I - 12小时形式的小时(从01到 12)
%j - 一年中的第几天(从 001 到 366)
%k - 24小时形式的小时，单数字前面加空格. (从 0 到 23)
%l - 12小时形式的小时，单数字前面加空格.(range 1 to 12)
%m - 月份 (range 01 to 12)
%M - 分
%n - 换行符
%p - 显示早上还是下午`am' 或 `pm'
%r - a.m. 或 p.m.形式的时间
%R - 24小时形式的时间
%S - 秒
%t - tab符号
%T - 同%H:%M:%S
%u - 用 [1,7],表示星期几
%U - 计算是该年的第几个星期，从该年的第一个星期天开始计算
扩展：smarty框架学习 / smarty学习手册 / php smarty
%V - 计算是该年的第几个星期, 从 01 到 53, 第一个星期必须至少有4天在这一年, 星期天作为这个星期的第一天
%w - 用数字的形式表示是星期的第几天, 星期天 为 0
%W - 用数字的形式是该年的第几个星期,从该年的第一个星期一开始计算
%x - 显示日期：月/日/年
%X - 显示时间：小时：分钟：秒
%y - 不包括世纪的年份
%Y - 包括世纪的年份
%Z - 时区
%% - 输出%
其中有些有时不能正常输出。
default
默认
为空变量设置一个默认值.
当变量为空或者未分配的时候,将由给定的默认值替代输出.
escape
转码
参数值为html,htmlall,url,quotes,hex,hexentity,javascript。默认是html转码
indent
缩进
在每行缩进字符串,第一个参数指定缩进多少个字符，默认是4个字符.第二个参数,指定缩进用什么字符代替。
lower
小写
This is used to lowercase a variable.
将变量字符串小写
nl2br
换行符替换成
regex_replace
正则替换
寻找和替换正则表达式.必须有两个参数，参数1是替换正则表达式. 参数2使用什么文本字串来替换
replace
替换
简单的搜索和替换字符串必须有两个参数，参数1是将被替换的字符串. 参数2是用来替换的文本
spacify
spacify是在字符串的每个字符之间插入空格或者其他的字符串. 参数表示将在两个字符之间插入的字符串，默认为一个空格。
string_format 字符串格式化
是一种格式化浮点数的方法.例如十进制数.使用sprintf语法格式化。参数是必须的，规定使用的格式化方式。%d表示显示整数，%.2f表示截取两个浮点数。
strip 去除(多余空格)
替换所有重复的空格,换行和tab为单个或者指定的字符串. 如果有参数则是指定的字符串。
strip_tags 去除所有html标签
truncate 截取
参数1，规定截取的字符数.默认是80个.
第二个参数指定在截取的那段字符串后加上什么字符.默认为...
第三个参数决定是否精确截取，默认情况下为false,则smarty不会分割单词。
upper 将变量改为大写
wordwrap 行宽约束
第一个参数指定段落的宽度(也就是多少个字符一行,超过这个字符数换行).默认80.
第二个参数指定在约束点使用什么字符(默认是换行符 ).
第三个参数决定是否精确截取字符，默认情况下是不精确截取，就是截取时不能分开单词。
内建函数
内建函数不能擅自修改。
capture
capture函数的作用是收集模板输出的数据到一个变量里,而不是把它们输出到页面.例如任何在 {capture name="foo"}和{/capture}之间的数据都被收到了由函数的名称属性指定的变量{$foo}里，或者{$smarty.capture.foo}里。如果函数没有名字属性,将使用"default".每个{capture}都必须对应{/capture},也不能嵌套使用capture函数。
config_load
引用配置文件
file是必须的，说明要包含进来的配置文件名称，section说明要加载的部分的名称，scope被处理的变量的作用域.必须是local,parent或者global.
local的意思是变量将在本模板里被加载.
parent 的意思是变量将在本模板和上级模板被加载.
global的意思是变量将应用到所有的模板.默认为local。变量是否在上级模板可视,默认为no。如果scope属性已经有了,这个值将被忽略.
foreach,foreachelse
foreach循环是选择性的section循环.用于遍历关联数组.foreach的语法比section简单的多,但是作为一个折中它只能用于简单数组.
foreach必须的参数是from和item. from变量表示需要循环的数组的名称，item表示当前元素的变量名，key表示当前关键字的变量名，name表示访问foreach属性的foreach循环名。循环可以互相嵌套,被嵌套的循环之间的名字必须是独立的.foreachelse 在from变量没有值的时候被执行
include
用来引用其他的模板。
file属性是必须的用来表示所引用模板的名字，assign表示include文件将要分配的输出的变量。你可以自行用属性名="属性值"的方式定义任意个局部变量。
include_php
用来在模板中引入php脚本。file是必须的用来表示php脚本的路径，once确定如果在模板中引用了php脚本多次，是否只装载一次。默认为true。
insert
用来包含php脚本中的函数，name是必须的，表示所插入的脚本的名称，注意如果名称是name，则包含的函数则是insert_name(),所以所有要插入的函数要有前缀insert_ 。如果用了assign属性，则insert的输出将会分配给模板变量而不会显示。 script表示要引用的脚本路径。这个程序产生的内容将不会被缓存，在每次调用该页时重新执行，适用于广告，投票，查询结果等互动的地方。
if,elseif,else
if语句和和条件同php差不多，但每个词之间必须用空 分割开。也有一些新的条件语句，列举如下：eq相等，ne、neq不相等，gt大于，lt小于，gte、ge大于等于，lte、le 小于等于，not非，mod求模。is [not] div by是否能被某数整除，is [not] even是否为偶数，$a is [not] even by $b即($a / $b) % 2 == 0，is [not] odd是否为奇，$a is not odd by $b即($a / $b) % 2 != 0
php
php标记可以让模板中能直接使用php语言。
section,sectionelse
section用来循环显示数组的数据，name和loop是必须的参数。name表示嵌套名. section 可以嵌套使用,但是名字必须各不相同。loop表示循环的次数. sectionelse在loop参数为空的输出。start用来规定循环开始的指针,如果值为负则从数组尾部计算开始的指针,默认为0.step表示循环的步数,为负则反向循环,默认为1.max设定循环的最大步数.show决定是否显示section.
section也有自己的变量处理section属性,用{$smarty.section.sectionname.varname} 来显示.
index
index用来显示当前循环的指针,从0开始.
index_prev
用来显示前一次循环的指针,从-1开始
index_next
用来显示后一次循环的指针.
iteration
显示当前循环的次数,从1开始.
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first
如果当前循环为第一个循环,则值为true.
last
如果当前循环为最后一个循环,则值为true.
rownum
同iteration.
loop
显示最后一次循环的指针,可以用在section中间的任何地方,也可以用在section之后.
show
show 决定是否显示section.
total
显示总共循环的次数,可以用在section中间的任何地方,也可以用在section之后.
strip
去掉多余的空格
常规函数
assign
assign用来在执行模板时分配变量值.var,value是必须的参数.var为要分配值的变量名,value为分配的值.
counter
counter用来输出一个计数. 可以用多个计数,但是名字必须各不相同.name表示计数器名,默认为default.start表示计数的初始值,默认为1.skip计数的间隔,默认为1.direction表示计数方向,up或down,默认为up.print表示是否打印该值,默认为true.assign定义模板变量,计数器的输出将被分配到assign定义的变量中.
cycle
Cycle用来循环显示一组数值.name表示cycle名,values("值1","值2",...)表示循环显示的一组数值.print表示是否显示.advance决定是否显示下一个数值. delimiter决定value的分隔符,默认为逗号. assign定义模板变量,cycle的输出将被分配到assign定义的变量中.
debug
debug可以显示所有分配了值的变量,但是不显示模板内容,output属性决定显示的格式html或javascript,默认是html.
eval
eval用来在变量里插入变量。var是插入的变量名，assign把输出分配给一个变量。
fetch
用来取得文件内容，并输出文件内容，可以取得本地文件，http文件和ftp文件，file是取得文件的路径， assign把输出分配给一个变量。
html_checkboxes
html_checkbox用来用给定的数据创建checkbox。name表示checkbox的名称，values表示checkbox的值，output表示checkbox的显示，selected表示被选选项的值，options表示一组checkbox的值和显示，separator表示分割每个checkbox的符号，labels表示给输出添加标签，默认为true。
html_image
html_image用来为一个图片创建html标签，如果height和width不分配值将会自动生成。file是图片的路径，height，width，alt同html标签，basedir是图片相对路径开始的目录的路径，默认为服务器根目录。href定义图片的链接。
html_options
输出下拉列表，参数有name，values，output，selected，options。
html_radios
输出单选框，参数同复选框。
html_select_date
prefix定义各个下拉列表名字的前缀，默认为Date_。time决定使用的时间，默认是当前时间。start_year决定下拉列表开始的年份，可以用年份表示，也可以用与当前年份的相对年数来表示。默认是当前年份。end_year决定下拉列表结束的年份，可以用年份表示，也可以用与当前年份的相对年数来表示。默认是当前年份。display_days决定是否显示日期。display_months决定是否显示月份。display_years决定是否显示年份。month_format决定显示月份的格式，默认为%B。day_format决定显示日期的格式，默认为%02d。day_value_format决定日期值的格式，默认为%d。month_value_format决定月份值的格式，默认为%m。year_as_text决定是否将年份按文本格式输出。reverse_years决定是否反向输出各年份。field_array用来取得一组变量，可以用name[Day],name[Month],name[Year]的方式从form取得获得的值。day_size，month_size，year_size添加大小标签。all_extra，day_extra，month_extra，year_extra添加额外的属性到select或input标签。field_order决定年月日下拉列表的顺序，默认为MDY。field_separator不同下拉列表之间的分隔符，默认是。year_empty，month_empty，day_empty是在各下拉列表第一栏显示的内容。
html_select_time
prefix定义各个下拉列表名字的前缀，默认为Time_。time决定使用的时间，默认是当前时间。display_hours决定是否显示小时。display_minutes决定是否显示分钟。display_seconds决定是否显示秒数。display_meridian 决定是否显示上午或下午，即显示am/pm。use_24_hours 决定是否24小时制。minute_interval 决定分钟之间的间隔。second_interval 决定秒数之间的间隔。field_array用来取得一组变量，可以用name[Hour],name[Minute],name[Second]的方式从form取得获得的值。all_extra，hour_extra，minute_extra，second_extra ，meridian_extra添加额外的属性到select或input标签。
html_table
loop定义用于循环的一组数据。cols决定列的数目，rows决定行的数目，如果其中一个为空，另一个有值，则根据元素个数和有值的属性来计算另一个的值，两者的默认值为3。inner决定元素的列举方向cols则列跟着列排列，rows则行跟着行排列，默认为cols。table_attr，tr_attr，td_attr分别为table，tr，td增加标签，如果tr_attr，td_attr是数组，将会循环增加标签。trailpad用来填充最后一行没有值的单元格，默认是。hdir决定每行元素的排列方向，从左到右right或从右到左left，默认为right。vdir决定每列的排列方向，从上到下down或从下到上up，默认为down。
math
进行数字运算操作。equation和var是必须的。equation定义运算式，可以使用的运算符有+, -, /, *, abs, ceil, cos, exp, floor, log, log10, max, min, pi, pow, rand, round, sin, sqrt, srans and tan。var给运算变量赋值。format确定结果的格式。assign将输出赋给一个参数。
mailto
使用mailto函数能使网络蜘蛛很难获取你的email地址，但是能在网页上正常显示，因为他把email地址进行了加密处理。address是必须的，定义email地址。text是显示在页面上的文本内容，默认是email地址。encode是加密email地址的方式，可以是none，hex或javascript，默认是none。如果要把邮件发给其他的邮箱，可以用cc抄送，email地址之间用,分割。bcc则为密件抄送。subject是邮件主题。newsgroups是发表内容的新闻组，新闻组之间用，隔开。extra添加附加标签。followupto意思不知。
textformat
textformat用来格式化文本，他会去掉空格和特殊字符，和规定行宽和缩进。style规定当前的格式，indent规定缩进的位数。indent_first规定第一行的缩进。indent_char用来缩进的字符，默认是一个空格。wrap规定行宽，即一行的字符数，默认是80。wrap_char规定每行的分隔符，默认是。wrap_cut决定是否分割单词。assign将输出分配给变量。
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常量
SMARTY_DIR
是到smarty类目录的完全路径，必须以/结束。如果没有定义，将会自动决定路径.
SMARTY_CORE_DIR
是到smarty类core文件目录的完全路径，必须以/结束。如果没有定义，将会自动定义为smarty_dir路径下面的子目录.
变量
$template_dir
默认的模板目录名，默认为"./templates".
$compile_dir
默认的编译模板目录名，默认为"./templates_c"
$config_dir
默认的config文件目录名，默认为"./configs".
$plugins_dir
默认的插件目录名，默认为"plugins".
$debugging
debugging控制台。即一个显示变量的窗口.
$debug_tpl
debug窗口的模板
$debugging_ctrl
另一种控制debugging的方法。
$autoload_filters
对所有的模板使用过滤程序，这个变量是一个数组，其中关键字是过滤的类型，值是过滤的名字。
$compile_check
每次php执行将是否查看模板的内容是否改变。
$caching
决定是否缓存文件执行生成的文件。
$cache_dir
默认的模板缓存目录名，默认为"./cache".
$cache_lifetime
缓存的模板的过期时间，以秒计算. $caching值为-1则缓存的模板永不过期.
最后我放个我用的例子.大家仅做一个参考吧
php代码:
error_reporting(7);
$TurnDot = substr(PHP_OS, 0, 3) == 'WIN' ? ";" : ":" ;
$doc_root=$_SERVER['DOCUMENT_ROOT']; //默认获取根路径
//$doc_root="E:/Myweb/an-cool.com/Web" ; //这里是指定路径
$lib_root=".".$TurnDot.$doc_root."/shopadmin".$TurnDot.$doc_root."/shopadmin/inc".$TurnDot.$doc_root."/".$TurnDot.$doc_root."/jpgraph/src/".$TurnDot.$doc_root."/Smarty/libs/".$TurnDot.$doc_root."/Smarty";
ini_set("include_path",$lib_root);
include("conf.global.php"); //这里是装载一个全局配置文件.
$Templates_root = $doc_root."/templates"; //定义摸版根目录
define("Templates",$Templates_root);
$templates = isset($INFO['templates']) ? $INFO['templates'] : 'default' ;
include_once('Smarty.class.php');
$tpl = new Smarty(); //建立smarty实例对象$tpl
$tpl->debugging = false;
$tpl->template_dir = Templates."/".$templates ; //设置模板目录
$tpl->compile_dir = Templates."/".$templates ."/templates_c"; //设置编译目录
$tpl->cache_dir = $doc_root."/cache"; //设置缓存目录
$tpl->cache_lifetime = 60 * 60 * 24; //设置缓存时间
$tpl->cache_lifetime = 0; //设置缓存时间
$tpl->caching = false; //这里是调试时设为false,发布时请使用true
$tpl->left_delimiter = '<{';
$tpl->right_delimiter= '}>';
$tpl->assign("template_dir", $INFO['site_url']."/templates/".$templates ); //摸板路径
$tpl->assign("Site_Url", $INFO['site_url']); //主站URL
$tpl->assign("LanguageIs", $INFO['IS']); //语言包类型
$tpl->assign("HtmlTitle", $INFO['site_title']); //TITLE内容
$tpl->assign("HtmlMeta", $INFO['meta_keyword']); //META内容
?>
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三 : IOS4与IOS5详细比较及越狱测试
四 : 升级后性能曝光！详细测试标致新307
[61阅读讯] 外观没有变化，但是内部的“心脏”和“神经”系统已经进行了全面的升级！这是对标致新307最贴切描述。307大家已经看习惯了，这个最新升级的“家伙”有那些方面提升？又有那些方面的不足呢？61阅读评测团队为您详细解析。
● 外形没有变化，“屁股”已经看习惯了
新307的外形没什么改变，走在大街上你不会一眼看出它和旧版307有什么区别。值得一提的是，当初饱受批评的307尾厢造型，现在也得到了大家的认可。不仅仅是看习惯了的原因，620升超大的尾厢空间，让实用性压倒了审美观点。
● 黑色内饰非常动感，得到了大家好评
新标致307 2.0的黑色内饰正好迎合了25～35岁追求个性和时尚用户的心理，配合浪漫的外形，使得新标致307成功的扼杀了不少朋友的钱包厚度。因为我们都是年轻人的原因，编辑部的全体同事都对新307的内饰表示好感，也许等我们到了40岁就更喜欢桃木风格内饰了吧？呵呵……
这黑色的内饰不仅仅就是个样子货，做工和用料都不错，符合这个档次的定位。绝对属于“第二眼也很美”的那种美女风格。内饰接缝比较均匀，材质柔软且不反光。唯独就是黑色内饰让车内保洁成了难题，任何灰尘和脚印都会在内饰上留下清晰痕迹，随车带一块擦车抹布是一个很明智的做法。
法国车系的车方向盘感觉都不错，新307的磨砂方向盘更是提供非常好的手感，除了尺寸有些略大之外其他近乎完美。
● 总线系统升级最大亮点
“芯”指的是CMS（Canlogic Multiplex System）智能多路协控技术，它为新307带来了两点显著的改进。首先数据传输速度得以提高，达到500KB/s，是普通车型的两倍。其次，由于使用统一的传输协议和总线控制，最大程度上减少了车上的线束。一般车辆上使用的电线长度达2公里以上，而新307将这个数字减少到了几百米。不仅降低了成本和车重，还让车辆的维修得以简化。CMS技术的应用就好比是人的大脑和神经都得到了强化，行动更加敏锐了，自然会令车辆在舒适、智能、安全、操控等方面得以提升。
得益于CMS技术，新307能够提供丰富的信息，还能进行个性化设置
概念是枯燥的，我们关心的重点还在实际应用。进入车内，最直观的感受就是中控台上方的综合显示屏提供的信息丰富了。不单可以观察时间、日期、温度、油耗等基本内容，更主要的是车辆警示功能完善了。包括提醒信息、常见故障、保养指示等都会在第一时间显示到屏幕上。体现出新307在智能和安全方面的进步。
例如全力刹车中，307的双闪会自动亮起，等你再次行进之后双闪会自动熄灭；在倒车中，音响音量会自动减弱以防你听不到雷达的提示。总线系统把各个单独的传感器连成了一体，让你处于一个时刻被监控的车中，大大省心了。
● 新307音响系统是另一个亮点
6CD＋8扬声器并且支持MP3功能，新标致307的配置的音响系统虽然称不上多高档，但是比同级对手领先一个档次。面板操作没有什么暗藏玄机，按钮简单易懂，上手难度较低。
● 横向、头部空间极为充足；前排航空座椅非常棒
航空座椅形式的前座给了前排乘员非常棒的驾乘体验，标致非常有特色的双独立座椅扶手把一个轿车的前座做出了“商务舱”的感觉，椅面的包裹性非常出色，材质柔软。如果10分是满分的话，前排座椅我给9分，那一分扣在那里了？扣在只有手动调节这项上了，略微遗憾……
后排座椅新307继承了307系列椅背比较直挺的姿势，长时间乘坐可能导致身体比较僵，还好空间方面没有任何问题！宽大有如MPV一样的后排会让你有比较大的自主空间。
● 新发动机带来了新的行驶感觉新307的新发动机和凯旋的发动机一样都是EW10A，这款非常强调高转速的VVT发动机在日常驾驶中需要稍微凶狠一点对待，它才会有出色的表现，什么是凶狠对待？那就是你得舍得踩油门，3000转之前的EW10A是非常低调的，以至于低调的让你会疑问这是2.0发动机么？过了3000转之后它才暴露本身的凶狠特性，结合标致发动机那独特抖动感觉，整车感觉一下从睡狮变成了猎豹。
同样，高转发动机也存在一个问题：因为本身发动机并不是强调低扭的，所以新307的变速箱齿比必须设计的偏重低扭发力，以用来平衡高转发动机的特性，产生比较平衡的动力输出。这样设计带来的问题就是升档过快，转速轻易就突破4000了，需要升档，这点并不符合中国人的驾驶观念。不是说这样的发动机/变速箱组合不好，而是国人接受起来比较困难，需要大量的正确信息引导才行，否则“动力弱”的帽子就会无情的扣在新307头上。
新307的挡位非常精准，入挡感觉已经有了一些德国车的吸入式感觉，唯一缺憾就是挡位行程长，这点从测试图表中能有所体现。过长的挡位影响了大概0.3秒左右的加速成绩，如果挡位行程能有所优化的话，标致新307的理论加速最好成绩应该在10.1秒左右，而不是现在的10.8秒。
测试图可看出换挡相当精准，离合结合点比较清晰，唯独就是挡位行程长，小幅度影响成绩。
● 操控出色、转向精准；悬挂、轮胎非常遗憾
新307保留了307系列的极为精准的转向系统和操控感，在不是纯极限状态下的后轮随动技术还是对操控很有帮助的（极限状态下的后轮随动操控感，我们在206测试中有非常详细的讲解，如果需要参考可见206测试文章），配合手感上佳的方向盘，新307的驾驶感觉是非常让人沉迷的。
为什么说悬挂和轮胎遗憾呢，比老款更软的悬挂和一直采用的65扁平率轮胎，使得新307的弯道侧倾非常明显，并且能明显的感觉到悬挂和轮胎被大幅度压缩的感觉，丧失了一些极限性能的操控性。
通过刹车测试可以看到，NCT5轮胎的摩擦力没有问题，刹车中由于悬挂和轮胎胎壁较厚的原因，重心被完全抛到了前面。就算EBD系统介入的再明显，后轮也对全力刹车起不到太多辅助作用，几乎所有重量都压在前面的两条NCT5上了，45.8米的成绩自然会不太理想。
● 测试结论
随着新307的上市，老款车也会停产。那么价格会不会随着技术更新而上扬呢？答案是否定的，新307将会保持老款车的厂方定价。作为消费者，花同样的钱拥有一辆更安全、更智能、更舒适的车，何乐而不为呢？（图/文 61阅读 韩路 测试助理：王斯末）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 车型名称： | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 报价： | 17.58万 |
| 品牌： | 东风标致 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 发动机： | 2.0L 147马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡手动 |
| 长×宽×高： | 4469×1746×1536 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 长度： | 4469 |
| 宽度： | 1746 |
| 高度： | 1536 |
| 车重： | 1321 |
| 轴距： | 2612 |
| 前轮距： | 1505 |
| 后轮距： | 1489 |
| 最小离地间隙： | 132 |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数： | 4 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 60 |
| 行李箱容积： | 620 |
| 发动机 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 排量(cc)： | 1997 |
| 排量(L)： | 2.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数： | 4 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | 11 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | - |
| 冲程： | - |
| 马力： | 147 |
| 最大功率(kw)： | 108 |
| 最大功率转速： | 6000 |
| 最大扭矩(N.m)： | 200 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 4000 |
| 发动机特有技术： | VVT可变气门正时 |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 名称： | 5挡手动 |
| 挡位个数： | 5 |
| 变速箱类型： | MT |
| 底盘转向 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 195/65R15 |
| 后轮胎规格： | 195/65R15 |
| 前轮辋规格： | 6JX15 |
| 后轮辋规格： | 6JX15 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | - |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | ● |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | - |
| 后排头枕液晶屏： | - |
| MP3支持： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 氙气大灯： | - |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 手动后遮阳帘： | ● |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | 标致307 Prestige 2.0手动 |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
五 : 刹车性能不好！详细测试吉利自由舰1.3
[61阅读讯] 国产车一直是网友关注的焦点，大家很想知道这些价格挺实惠的小车到底是什么性能？在进行自由舰测试之前，我们对市面上的自主品牌国产车也没有太多的概念，或多或少的对国产车有些理解上的偏差。测试之后，基本上心里就有底儿了，可以说自由舰这款车有不少亮点，同时也存在了不小的问题，到底值得购买与否？大家一起通过评测来了解这款车吧！
● 外形设计比较成功，摆脱小作坊感
自由舰的外形得到了所有人的认可，比较流畅的线条让这款小车摆脱了吉利车以往的小作坊感觉，这就是进步！国产厂商不再是闭门自己按照自己的臆想造车了，他们能够吸取大家的观点，把最终产品慢慢迎合消费者口味，值得肯定。
外形中最有看点的是前脸的设计，水波形的灯罩集成了鹰眼式透射大灯，整体前脸感觉非常有神！做工方面，自由舰较吉利以前的产品有了质的飞跃，豪情时代能塞进手指头的钣金缝隙在自由舰上绝对不会出现。
● 内饰风格不错，但是不能细看我们曾经对第一批上市的1.6自由舰进行实拍。在第一批自由舰1.6车型中，我们看到了一个不亚于15万合资车型的精细内饰做工！但是很遗憾的是，在如今的5万元级别的1.3自由舰里，虽然双色内饰风格依然还是那样的清新，但是真的已经再不能细看了……
自由舰的内饰－－看起来不错，摸起来伤心
这套风格不错的内饰，在用料和做工方面较早期的1.6版本自由舰有了明显的退步，这个可以理解。考虑到成本、考虑到价格，适当的“节省”质量是大家能接受的，但是跨度如此之大的质量降低，我觉得就有些欠妥了。
● 前排座椅不错，后排地板设计失败
自由舰的整体座椅触感还不错！前排座椅方面，包裹性不错，同时头部空间预留的非常宽裕。后排空间也同样比较富裕，但是却有个极大的BUG，那就是后排座椅过低，造成人几乎快坐在地板上了，长途行驶中后排乘员会非常的累。不知道吉利厂商对于后座是怎么考虑的……
● 虽然车价5万，但配置直逼10万档次
自由舰的一个优势就是配置比较高，在五万级别内，拥有全车电窗、ABS＋EBD、原车遥控中控锁、铝合金轮毂、CD系统、迎宾灯等诸多设备，实属不易。下面我们就一些配置简单聊聊使用感受。
★电窗--简单而粗鲁
自由舰的整车电窗是个不小的亮点，在升降过程中也显示出了极为豪爽的一面。升降速度非常迅速，并且直接的没有任何缓冲，“咣当”一声就到底了、“咣当”一声又关闭了，这让我有些小小的郁闷，如果一个手碰巧在玻璃升降的范围内……后果……
★原车遥控中控锁--遥控距离远是好事，也是坏事
自由舰的钥匙还是分离的，这点不小的提升了档次。原车遥控器可控距离大概在30米左右的距离，对于一般用户来说比较方便，同时也留下个隐患，如果你钥匙丢失了，小偷有可能会在停车场尝试通过反复解锁来找到你的车。
★铝合金轮毂--175宽度有点窄
175/65 R14韩泰轮胎在自由舰超宽轮眉下显得有些小气，有点大车小脚的视觉感。同时175宽度硬质轮胎对于横向抓地力很没有心得，这个在后面性能测试中会有说明。
★CD系统--有就行了，音质不要想太多
左图CD系统；右图A柱高频头
5万元车型还配置有多扬声器的CD系统，音质可想而知……我们的观点就是：配置上有就行了，至于音质您就别要求太多了，毕竟只是个5万级别的车，按照20万车型的音质要求它，太不现实。如果你不满意，正好我们最近在关注漫步者的无损换装音响，那个又便宜、又省事，推荐您可以考虑一下。
★迎宾灯配置非常实用
显眼的红色迎宾灯
不少同事试驾过自由舰之后都对它门板上的迎宾灯非常满意。这个温馨的设备不但有开门照亮的功能，更是在你开门之后起到了对后车的警示作用，耀眼的红色灯光让挂蹭车门的概率大大降低！
● 挡位比较生涩，175宽度轮胎是个问题自由舰的离合行程比较长，并且结合点范围很大，对于新手来说这是个很好的消息，因为他们可以免受熄火之苦。行驶过程中1.3发动机低扭感觉不错，对于中高转速非常不敏感，同时噪音非常大。
在山路驾驶中，自由舰的悬挂明显偏软，在弯道中压缩比较明显，支撑感严重不足。关键是对于自由舰这个级别的小型车来说，175宽度的轮胎在山路中有些吃力，极限很早就到来了，轮胎的横向抓地力是个很大的问题，过多的横向滑动让略微激烈的山路驾驶成为很辛苦的事情。
● 加速可以接受，刹车系统问题严重！
吉利系列的性能一直是个迷，所以这次对于自由舰的测试也成了重头戏。加速方面，14秒的加速成绩对于1.3发动机可以接受，如果不是比较生涩的挡位影响了成绩，否则成绩可能提高0.5秒左右。全油门情况下这款1.3发动机拉动自由舰比较吃力，4000转之后发动机噪音爆增，给予试车人员不小的压力。
<刹车小于42米：优秀> <刹车42～45米：合格> <刹车大于45米：差>
早就听说吉利系列车型的刹车性能不好，今天可算体验到了。当测试仪显示刹车46.84米的时候我们有些不敢相信自己的眼睛了。一款车重并不沉的小型车怎么能有接近47米的成绩呢？这个成绩可是相当的差啊！冷静下来之后，我们来仔细看看自由舰的刹车系统：
非常小的刹车真空泵让刹车脚感非常不好，并且也不能提供足够的制动力
左图自由舰刹车盘；右图美日刹车盘。二者尺寸相同
经过对比，我们发现自由舰的刹车盘还和1.3美日用一个尺寸的，而自由舰整体比美日要重了不少，刹车性能自然会下降。
175宽度的韩泰轮胎非常坚硬，耐磨性提高的同时降低的是抓地力，影响到了刹车性能
通过上面的仔细观察，我们终于从刹车总泵、刹车盘、轮胎上面找到了自由舰刹车成绩差的根本原因所在了。有什么办法可缩短刹车距离么？我觉得通过民间的改装还不是最佳办法，厂商的产品升级才是最终解决之道。
● 反光镜体验/倒车视角回放
自由舰1.3的反光镜有不小的纵向失真，这是由于外侧的大视线曲度造成的，视线角度不错，失真在一段时间之后你可以适应。
倒车视线方面，自由舰做的不错！整体比较通透的设计让后部的视角良好！后窗隔板位置比较低对于正后方的路况可以观察比较真切一点。
● 测试结论
通过这次测试，我们看到了国产企业的进步，对于外形、配置和价格方面国产厂商都做的非常到位！但是在做工细节、性能方面还有大量的路要走！吉利自由舰1.3精慧舰是不追求性能的初级用户不错的选择，但是开车时一定要提前刹车，既然选择了低价那就只能更加小心的驾驶了……（文摄图 61阅读 韩路 测试助理：孟庆嘉、王斯末）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| 车型名称： | 自由舰 1.3精慧舰 |
| 报价： | 5.48万 |
| 品牌： | 吉利 |
| 级别： | 小型车 |
| 发动机： | 1.3L 86马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡手动 |
| 长×宽×高： | 4152×1680×1440 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| 长度： | 4152 |
| 宽度： | 1680 |
| 高度： | 1440 |
| 车重： | - |
| 轴距： | 2434 |
| 前轮距： | 1416 |
| 后轮距： | 1410 |
| 最小离地间隙： | - |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数： | 4 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 45 |
| 行李箱容积： | - |
| 发动机 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| 排量(cc)： | 1342 |
| 排量(L)： | 1.3 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数： | 4 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | 9.3 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 78.7 |
| 冲程： | 69 |
| 马力： | 86 |
| 最大功率(kW)： | 63 |
| 最大功率转速： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 110 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 5200 |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 单点电喷 |
| 缸体材料： | 铁 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧III |
| 机油容量： | 3.5 |
| 变速箱 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| 名称： | 5挡手动 |
| 挡位个数： | 5 |
| 变速箱类型： | MT |
| 底盘转向 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 螺旋弹簧，滑柱单摆臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 螺旋弹簧，滑柱双摆臂式独立悬挂 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| 前制动器类型： | 碟式 |
| 后制动器类型： | 鼓式 |
| 前轮胎规格： | 175/65R14 |
| 后轮胎规格： | 175/65R14 |
| 前轮辋规格： | 5.5JX14 |
| 后轮辋规格： | 5.5JX14 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| 驾驶座安全气囊： | - |
| 副驾驶安全气囊： | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | - |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| 真皮方向盘： | - |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | - |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | - |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | - |
| 泊车辅助： | - |
| 多功能显示屏： | - |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| 真皮座椅： | - |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | - |
| 前排杯架： | - |
| 后排杯架： | - |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | - |
| 多媒体配置 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | - |
| 后排头枕液晶屏： | - |
| MP3支持： | - |
| 单碟CD： | ● |
| 多碟CD转换器： | - |
| 多碟DVD系统： | ○ |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统： | - |
| 灯光配置 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| 氙气大灯： | - |
| 自动头灯： | - |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | - |
| 玻璃/后视镜 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | - |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | - |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | - |
| 空调/冰箱 | 自由舰 1.3精慧舰 |
| 手动空调： | ● |
| 自动空调： | - |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | - |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
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