一 : 600马力 兰博基尼Gallardo LP600+发布
［61阅读 赛事］ 2012年，德国Reiter Engineering车队将使用新款Gallardo LP600+赛车征战耐力系列赛。2007年以来，Reiter车队已经发布了一系列基于兰博基尼Gallardo打造的GT3赛车，并且在世界各地参加了众多系列赛的争夺，其中就包括了Gallardo自身的单一车型系列赛Blancpain Super Trofeo。
Reiter的LP600+ GT3赛车在2011年赢得了众多比赛的胜利，包括在ADAC GT大师赛，巴西GT3，亚洲GT3和西班牙GT锦标赛中都获得了冠军。现在，为了在24小时耐力赛中摘得荣誉，车队发布了全新的2012赛季款LP600+ GT3，新车在可靠性方面进步显著。
“我们已经证明了Gallardo在常规赛事中是一款安全且迅猛的车”，Reiter车队老板Hans Reiter在2012款赛车发布时表示。“现在，我们想要在长距离比赛中取得成功。我们的目标是制造一台可靠的，能够在24小时比赛中夺冠的赛车。”
新车主要在变速箱和空气动力学套件方面进行了升级，Holinger提供的新变速箱重量更轻，结构也更加简单，它能提供更加直接和精确的换挡过程。
在空气动力学方面，新车拥有更大的前扰流板以及双层小翼片，能够提供更大的下压力。此外，悬挂系统调校方面也进行了优化，使赛车拥有更大的机械抓地力。升级还包括降低轮胎磨损，更换高效的六活塞卡钳AP Racing制动系统。
按照兰博基尼官方一贯的命名规则，搭载了由量产的5.2升V10发动机改装的Gallardo LP600+ GT3，其最大功率将超过600马力。2012赛季，Reiter车队将参加一系列的耐力赛事，而第一站将是1月12日-14日的迪拜24小时耐力赛，接下来是1月20日在阿布扎比亚斯码头赛道的Gulf 12小时耐力赛。
虽然新车售价尚未公布，但可以肯定的是，2012款兰博基尼Gallardo LP600+ GT3赛车的售价将会高于2011款的28.8万欧元，约合人民币236万元。（文/61阅读 李伊文）
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二 : 怎么区分兰博基尼的Murcielago和Gallardo
有朋友问我说怎么区分兰博基尼的Murcielago和Gallardo，我说也许看图片不是很清楚但是看到真车你就会发现他们其实完全不同了。
那么，下面也告诉大家区分的方法（下面几幅图片是Murcielago）：
首先看尺寸，Murcielago也就是“蝙蝠”的尺寸就比盖拉多大一圈，我给你个数据Murcielago-4580mm*2045mm*1135mmGallardo-4300mm*1900mm*1165mm所以你假如见过盖拉多的话再看到Murcielago应该可以觉察出大小，另外除了楼上2位朋友说的灯的差别外最容易的区别方法就是看车灯，“蝙蝠”的车灯作成了一个平直且全黑的形状（盖拉多的车灯和车身是同色的），且比盖拉多的车灯长很多，这是设计师为了突出“蝙蝠”的主题设计的“蝙蝠之耳”，另外蝙蝠的尾灯设计成了一种（www.61k.com)类似火焰喷射的感觉，尾灯亮时会造成2圈火焰正在车位喷射的错觉，还有轮毂也不同，蝙蝠的轮毂是剪刀状的螺旋型轮毂很特别，尺寸也稍大些，而且进气隔栅车身线条等等都有很多不同，只要仔细对比一下就会发觉，Murcielago和Gallardo的差别还是很明显的！
这几张则是Gallardo
大家可以看一下他们之间的不同
三 : 售428万 兰博基尼Gallardo LP560-4上市
[61阅读 新闻] 4月20日兰博基尼首次在国内展示了Murcielago LP 670-4 SuperVeloce和Gallardo LP 560-4 Spyder两款新车型。而今日，兰博基尼Gallardo LP560-4 Spyder软顶敞篷跑车正式上市，售价428万元。
在这辆双座跑车内部，配备的新型5.2L－V10发动机转速可达到8000转/分钟，产生560马力（412kW）的巨大动力。
与同系列的老款相比，动力增加了40马力（29 kW），重量却减轻20千克，功率重量比达到2.77千克/马力，使性能获得更大提升，仅需4秒，即可从静止状态弹升加速至100公里/小时；从0加速到200公里/小时只需13.1秒，极速达324公里/小时。
LP560-4 Spyder车型采用了略微调整的前大灯（加入了LED日间行车灯），同时敞篷版车型还对尾部可视倒车系统摄像头的位置进行了调整。
四 : 兰博基尼后驱版Gallardo LP550-2发布
不出所料，兰博基尼终于推出了纯后驱版本的超跑车型，而形如LPXXX-2的命名方式终于有了用武之地。第一款兰博基尼Gallardo后驱版本车型定名为LP550-2 Valentino Balboni，新的命名方式显然是为了区别于那款经典的LP560-4。那么这款车型究竟如何呢？我们一起来看看。
同大部分人猜测的一样Gallardo LP550-2 Valentino Balboni同LP560-4在外观上并没有太大的差别，依旧是招牌式的兰博基尼的设计，硕大的下侧进气口的造型同LP560-4稍稍有些差别，显然开口更大，更加显得霸气十足。
而前后翼子板前方的进气口同样是提供对刹车盘散热的进气口，这也是目前超跑很典型的设计，而LP560-4只提供了后轮刹车散热口。另外两者的轮毂造型也有些许的差别。
在动力上，顾名思义，LP550-2 Valentino Balboni显然所提供的马力应该是550匹，这也是兰博基尼新命名方式最直观的呈现动力水平的地方，但同LP560-4一样，依旧采用那台5.2升的V10发动机，只是输出功率稍微有所降低，以期同四驱版本产生差别。
Gallardo LP550-2 Valentino Balboni对应6前速的手动变速箱，充分满足那些以操控为先的消费者，但由于取消了四驱系统，因此在过弯、紧急变线等时候肯定要比四驱版本难以驾驭得多。
好在兰博基尼的前后重量比接近50:50比相比保时捷那种30:70的前后配重比要好驾驭得多了，加上众多主动安全电子设备的参与控制，兰博基尼显然也可以让那些新手或者普通人获得极好的操控感。不过，官方并未透露Gallardo LP550-2 Valentino Balboni的最终上市时间，但估计应该是今年年底左右。（文/黄金菜）
五 : 后驱复兴 试兰博基尼Gallardo LP550-2
[61阅读 试驾] 这是我驾驶的第一款Gallardo车型，除此之外我不想多说什么体验了激情、领会了精髓这样的高谈阔论，我估计你们也不想听我说兰博基尼的品牌历史和造车理念之类的废话。我今天整个下午都跟这辆车（事实上不止一辆，保守估计有10辆）呆在一起，直到我走的时候都不想回头再多看一眼为止，然后我终于可以理直气壮的说，我试驾了兰博基尼Gallardo LP550-2，想知道这辆车到底怎么样？那就听我说。
兰博基尼Gallardo车系诞生于2003年，那年我还在上高中，可见那是夺目久远的事情。不过厂家一直在该车基础上不断推陈出新，发展出多到我懒得去数的众多车型，不过今天试驾的这辆是比较特别的，因为“-2”的后缀代表了这是一款两驱、确切的说是后驱的版本。我们知道，自从兰博基尼归属到奥迪旗下后，一直坚持运用全时四驱技术。而LP550-2的出现意味着兰博基尼的后驱血统又开始复兴了。
对此，厂商理直气壮的向我们列举了后驱相对于四驱的优点（以下是官方原话）：（1）入弯更加凌厉；（2）用更低的过弯速度实现更大角度的漂移动作；（3）更容易实现可控的加速甩尾动作；（4）实行更快的出弯速度变得更富挑战性。
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这么说来，LP550-2必然是一款与众不同的Gallardo，首先让我们来看看外观。自从很久很久以前，兰博基尼就开始以刚劲硬朗的线条来塑造汽车，似乎到处都是锋利的棱角，但是Gallardo这款车，稍微仔细看的话就会发现其实车身上布满了曲线，充分展示了设计师在线条运用方面的娴熟技巧。
尽管看上去还是那个形状，可如今的Gallardo已经和七年前有很大不同了，它的前脸变得更加凶狠，车尾也披挂新的空气动力学套件，顺便说一句，超级跑车向来没有所谓的“保险杠”这种累赘物件儿。
车内似乎还是那个老样子，一片漆黑，双手所及之处皆有皮革包裹，而驾驶员依然要面对一个看上去缺乏激情的方向盘和与之很相配的单调的仪表板，当然对于驾驶者来说这都不是问题，只有那个奥迪风格的空调面板确实是个问题，它让兰博基尼看上去像是大众消费品。
接下来我们开始进入试驾环节。
Gallardo LP550-2装备一台5.2升V10发动机，采用了缸内直喷技术。这台发动机之所以能够输出高达410千瓦（557马力）的最大功率是因为它的发动机转速高达8000转/分钟，最大扭矩为540牛米，与之搭配的是称为E-gear的6挡自动换挡变速箱，官方给出的0-100公里/小时加速成绩为3.9秒。
我很享受坐在Gallardo车里的感觉，每个人几乎都是“掉”进车里，试驾结束之后再艰难的爬出来。车内空间并不小，就是座椅有点不太舒服，而且双脚的横向空间异常狭窄，我甚至担心自己的右脚会不小心踩到左脚上。
刚才忘了说，今天又是个雨天。之前在上海的试驾活动已经让Murcielago LP670-4在上海赛车场中变成劈风斩浪的快艇，对于后驱的LP550-2来说湿滑的路面更加危险，为了安全考虑，对车辆的操作幅度被严格限制。
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只要你的脚法够细腻，完全可以令这辆车温柔的起步，发动机低沉的隆隆声像是半梦半醒的野兽。即使这样你也休想轻松惬意的享受旅程，因为悬挂会把所有路面颠簸传递到车体上。慢速行驶时的颠簸让人难以接受，加快车速之后反而不再那么明显了。
湿滑的路面让我们只能选择最柔和的驾驶模式，电子保姆全程全方位呵护，即使使用手动换挡模式，在换挡的瞬间变速箱似乎还要刻意的缓和一下结合速度，减小换挡冲击，这无疑是令人沮丧的事情。
Gallardo LP550-2的方向盘回馈力度和普通家用车相比不算轻，中置后驱的布局确实相当犀利，不过对驾驶技术的要求也更高。车身的前后重量分配为前43%后57%，并且后轴差速器可实现45%的限滑功能，这都是为更好的做出漂移动作的设定的。
强大的动力很有可能令295毫米宽的倍耐力P ZERO后轮突破极限。即使这样，在过弯时车身稳定控制系统指示灯依然狂闪个不停。坚硬的悬挂不给车身半点缓冲的余地，过弯时唯一会产生倾侧的是乘客的身体。
兰博基尼家族重新出现后驱车型不仅丰富了产品线，而且其更具挑战性的驾驶特点对于那些喜爱更纯粹驾驶乐趣的高端消费者来说是件好事。客观来说，Gallardo LP550-2确实有够“牛”，但毕竟已经打拼了7年，相信在不久之后它就会走入历史，成为车迷们的收藏品，而一款新的车型将代替它，延续兰博基尼的血脉。（文/图/摄 61阅读 罗浩）
● 参数配置：
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| 厂商指导价 | 428.00万 |
| 厂商 | 兰博基尼 |
| 级别 | 跑车 |
| 发动机 | 5.2L 557马力 V10 |
| 变速箱 | 6挡AMT |
| 长*宽*高(mm) | 4345*1900*1165 |
| 车身结构 | 2门2座硬顶跑车 |
| 最高车速(km/h) | 320 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 15 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 车身 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| 长度(mm) | 4345 |
| 宽度(mm) | 1900 |
| 高度(mm) | 1165 |
| 轴距(mm) | 2560 |
| 前轮距(mm) | 1632 |
| 后轮距(mm) | 1597 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | 1380 |
| 车身结构 | 硬顶跑车 |
| 车门数(个) | 2 |
| 座位数(个) | 2 |
| 油箱容积(L) | 90 |
| 行李厢容积(L) | 110 |
| 发动机 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | - |
| 排量(L) | 5.2 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 10 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 12.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 557 |
| 最大功率(kW) | 410 |
| 最大功率转速(rpm) | 8000 |
| 最大扭矩(N·m) | 540 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 6500 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV |
| 变速箱 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| 简称 | 6挡AMT |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 机械式自动变速箱(AMT) |
| 底盘转向 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| 驱动方式 | 中置后驱 |
| 前悬架类型 | 独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子减振器 |
| 后悬架类型 | 独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子减振器 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 235/35 R19 |
| 后轮胎规格 | 295/30 R19 |
| 备胎规格 | 无 |
| 安全装备 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 操控配置 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | - |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| 电动天窗 | - |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | ● |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | - |
| 方向盘换挡 | ○ |
| 方向盘加热 | - |
| 定速巡航 | - |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | ○ |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 后排座椅放倒方式 | - |
| 前/后中央扶手 | - |
| 后排杯架 | - |
| 多媒体配置 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒体系统 | 多碟CD |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 |
| 灯光配置 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| 近光灯 | 氙气 |
| 日间行车灯 | ● |
| 自动头灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | - |
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