一 : 亚马逊自称电商，却准备买很多实体店

 

　　作为线上零售巨头，亚马逊一直也没放弃开实体店的计划。

　　据彭博社援引知情人士消息称，亚马逊正在与 RadioShack 洽淡店铺收购事宜，这家电器连锁商店已经濒临破产，亚马逊看中的是这些实体店铺的选址。

　　RadioShack 最早是为业余无线电爱好者和海运通讯提供邮购的零售商，历史可以追溯到 1921 年，在 1980 年代，它曾经是人们购买个人电脑以及配件的首选，而在近几年，来自连锁零售商沃尔玛和亚马逊这样的线上零售商逐渐夺走了 RadioShack 的人流。在过去的一年里，RadioShack 的股价跌了 90%。

　　并不是说线下零售店铺的生意做不下去了，亚马逊想要把它接手过来自己做。

　　去年 10 月，《华尔街日报》曾报道亚马逊为应对假日购物季，将在纽约的曼哈顿区开设一家实体店的消息。这家实体店接受线上订单，顾客可以到店内取货。

　　简单来说，卖东西不是亚马逊实体店铺的主要目的。

　　一方面，这些店铺可以用作亚马逊自营硬件的展示区。不同于苹果、三星以及大多数卖硬件的品牌商，亚马逊旗下硬件的主要购买渠道一直是网络。尽管不是所有人都有在购买之前摸一摸实物的兴趣，但是每座苹果旗舰店的拥挤程度都在为产品销售背书。

　　从仅存在于线上的“隐形”商户转向线下能够触摸的商品，也许能拉动一下 Fire 手机可怜的销量。除此之外，实体店铺的意义还在于能够被用作当日送达快递的配送仓储中心。正如此前圣诞季那家位于曼哈顿的旗舰店，它将充当小型仓库，供纽约市内当天送货服务和产品退换货服务。

　　亚马逊已经在许多地方设置了自提点，RadioShack 也曾经加入过亚马逊的自提点网络。如果这些店铺收购成功，最终呈现在大众面前的也许就是一个更大的自提点，配上亚马逊产品的展示区，顺带的，周围的亚马逊快递速度会更有保障。

　　盯上这家破产边缘的公司的也不只亚马逊一家，网络运营商 Sprint 也在同时与其洽谈店铺收购事宜。说起来，亚马逊和 RadioShack 的合作不一定能最终达成，但是亚马逊在实体店铺里摆上 Kindle、智能硬件 Echo 和 一直卖得不太好的 Fire 手机的计划，一定不会停在那里。

　　题图来自 Wired

二 : 亚马逊无人机快递成本可降至1美元 我国难以商用

亚马逊无人机送快递成本可降至1美元 我国难以商用

【TechWeb报道】4月13日消息，金融研究公司ARK Invest日前在一项研究中表示，亚马逊无人机送快递每件成本能降低到仅约1美元(约6元人民币)，仅相当于目前当日达业务的零头。不少业内人士指出，无人机未来在快件配送方面将大有可为，但由于受政策、安全等因素影响，中国难在五年内实现大范围商用。

亚马逊作为最早一批测试无人机派送快件的商业企业，在此方面投入了极大的精力，甚至推动着美国政府政策的制定。亚马逊CEO杰夫·贝索斯在2013年底首次对外透露了亚马逊的“Prime Air”物流计划，即希望通过遥控无人机运送小型包裹。此后亚马逊在无人机方面的测试信息不断，但受美国政策方面影响，亚马逊甚至将测试搬到了澳大利亚、加拿大等地区。

随着亚马逊测试的不断深入，日前，美国联邦航空局FAA表示，亚马逊可以在美国自由测试货运无人机，前提是飞行高度不得超过400英尺，时速不得超过100英里/小时。

在业内看来，无人机配送不仅能大幅降低配送成本，还可提高效率，解决偏远地区的配送难题。目前，包括亚马逊、DHL、顺丰在内的企业均在大量测试无人机配送快件。

目前，顺丰正在珠三角地区大量测试无人机，收集飞行数据，为将来整体运营、调试系统的搭建提供数据支撑。据了解，顺丰无人机测试点航线包括山区、大型湖泊水库、偏远乡村等。

有业内人士指出，虽然国内无人机技术与美国等地尚存在较大差距，但最关键的还是政策问题，国内无人机投入快件配送至少要到4-5年以后。

据了解，国内2009年相关部门下发的《民用无人机空中交通管理办法》并未涉及商业应用的相关内容。上述业内人士表示，目前国内无人机应用范围控制在500米以内，飞行高度一旦超过1000米即有可能危及飞机航线安全。无人机的大规模应用意味着需要申请大量航线，在目前情况下并不现实。

但无人机市场的繁荣已经促使国内相关部门加速制定相关飞行标准。据了解，以中国航空器拥有者及驾驶者协会(AOPA)为代表的组织，正在推动无人机行业的飞行标准，以及合规化。同时我国的《无人机飞行管理规定》正在制定当中，可能将对此类飞行器的商业应用做出明确规定。（周小白）

三 : 亚马逊中国应用商店：不仅想做分发渠道

由于种种特殊原因，中国Android应用生态呈现出与海外迥然不同的发展态势：Android官方应用程序商店Google Play一直难以进入国内市场，而诸如360、百度、豌豆荚等众多应用分销渠道则瓜分了这一庞大的市场。

有意思的是，去年5月，亚马逊appstore悄然登陆亚马逊中国，从而称成为首个成功进入国内应用商店市场的外企。鉴于海外市场的成功经验，appstore有望成为中国Android应用分销渠道的重要力量，改变国内众多众多应用商店中质量良莠不齐的现状——所谓第三方市场大都不过是盗版集散地。

紧接着，Kindle Fire在亚马逊中国开售，软硬件均已经落地。然而，一年多过去了，捆绑在Kindle生态中的appstore不仅没有对国内应用分销渠道产生太大影响，反倒有些淡出人们视线的趋势。

但实际上，亚马逊中国对于appstore的建设从未停止脚步。目前，亚马逊中国应用商店应用达到3万个。上个月，亚马逊中国副总裁、应用商店负责人梁康妮接受了爱范儿的专访，首次向外界透露亚马逊中国应用商店的现状以及本地化的工作。

尽管给外界以“捆绑于Fire平板的应用商店”的印象，但appstore并非一个封闭的应用商店，用户均可以在亚马逊官网上下载appstore的APK文件并安装在非Fire平板的Android设备上。

梁康妮向我们透露，事实上，诞生于2011年3月的appstore的初衷并不是为Kindle Fire服务的。“其实在没有平板电脑设备构思之前，亚马逊就有这么一个团队了，考虑提供无线应用。”

但不容置否，软硬结合的战略让appstore大受裨益。今年6月份，appstore应用超过24万个。尽管远不及苹果和Google均已超过50万应用的量级，但让亚马逊骄傲的是，appstore的ARPU值更高，这意味着开发者的盈利水平更高。

市场调研机构IDC展开的一项基于Kindle Fire发展调查报告显示，65%的开发者称亚马逊应用经济回报好于或持平于对手，74%的开发者称Kindle Fire上每款应用的平均收入更为高些。

梁康妮坦承，appstore进入中国后发展状况并不尽如人意，“它基本上是把美国翻译成中文。”

因此，在亚马逊中国应用商店中国团队中，我们看不到产品经理。目前负责商务对接的约10人，更多的人力花在内容测试和审核上。

亚马逊中国决定大张旗鼓地推倒重来，加大力度重建appstore的本土化工作。梁康妮告诉我们，亚马逊中国近期正在大力招聘，准备组建一个中国产品研发团队。这个研发团队完整地囊括一家互联网公司应有的角色，包括产品经理、设计、产品架构、研发、KOI、视觉交互等等。

“这对亚马逊而言是历史性的，因为中国用户现在能用到的亚马逊服务，全部都是基于美国的产品设计。”

梁康妮希望从移动化体验入手，彻底地改变亚马逊中国应用商店的交互，让应用可以更快速的、主动的呈现到消费者的面前。她认为，亚马逊中国应用商店拥有各种琳琅满目的分类，但是用户需要自己去发现。“它没有太多逛的部分。”

尽管拥有种种不利因素，但亚马逊中国应用商店仍然拥有诸多优势，首先，它是目前国内唯一一个可以将中国开发者带向全球的平台。据梁康妮透露，appstore应用开发者全球共享一个Developerportal，经审核之后，开发者可以自由选择分发到不同的国家和市场。

“其实很多本土的开发者，反过来是需要海外的市场。因为其实对他来讲研发成本是一个方面，反倒没有那么多的本土化的考虑，因为国外市场，英语的世界还是有挺好的收入的。”

谈到面对国内应用分销渠道的竞争，梁康妮认为，如果只是把自己定义为一个应用商店，那么机会就相对小。“因为已经有那么多千万级，上亿级用户的应用商店在你前面了。”

“最早亚马逊想要做应用商店，它不仅仅是只希望提供一个所谓分发渠道。我觉得亚马逊是一个技术公司，特别是在无线这个领域，我们有两大块的顾客，一方面是消费者，就是手机用户，”梁康妮说，我们作为一个电商，我能够提供一些开发者，把流量换成购物的行为，我给他分成。比如说你今天在豆瓣的书评看到这个，我想买这本书，你一点到了亚马逊的PC去买了这本书，豆瓣是有返点的。为什么在无线上不可以呢？”

基于这样的考虑，亚马逊中国决定将应用商店的app整合入亚马逊电商的app之中，也就是说app作为商品成为亚马逊电商的一个子集。

“这种业务它就不是单纯应用商店的概念，但是这个是作为应用商店，就是我们要去想、要去做的事情。“梁康妮说。

本文标题：亚马逊应用商店-亚马逊自称电商，却准备买很多实体店
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