一 : 或联手丰田 宝马终止与PSA研发新能源车
[61阅读 新闻] 日前，据海外媒体报道，宝马和PSA集团在新能源车型的研发上将停止合作，未来将自己研发混动车型。
『双方此前合作的留影。据最新消息，宝马将终止与PSA在研发新能源车上的合作』
根据彭博新闻社的报道，宝马已经宣布将终止与PSA（标致雪铁龙）在研发新能源车上的合作。去年10月份，PSA与宝马成立的合资公司宝马-标致雪铁龙电气公司正式投入运行，该合资公司的主要任务是开发并制造混合动力车的驱动系统。
宝马汽车公司发言人表示，宝马正同PSA就合资公司解体的事宜进行商讨。法国论坛报报道称，宝马将买下PSA持有该合资公司的50%的份额。PSA发言人对此事拒绝置评。
回顾下双方近几个月的动向，PSA方面和通用集团进行了合作，让宝马和通用的燃料电池研发叫停。之后宝马宣布了与丰田进行合作，这一系列的行为，表明了宝马和PSA打算走不同的两条新能源汽车的研发路。但就算宝马和PSA不合作了，但是相信每一家在研发更具经济性车型的速度也不会减慢。更多消息，我们将继续关注。（编译/61阅读 王寅）
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二 : 很可能国产！大发MATERIA车展静态评测
[61阅读 评测] 在08广州车开幕的第二天，我们无意间在大发展台上发现了一个“小怪物”，它长的方方正正，甚至有些愣头愣脑，这个造型并不概念，简单且富有个性的它就在一瞬间吸引了我，突然的好奇心也让我们立刻有了想近距离接触的冲动。
说了半天，这个它到底是谁呢？我们也询问了在场的工作人员。据了解，目前它还没有正式的中文名，而血统是纯正的日本制造，它的名字叫MATERIA……
在日本，这种复古造型的小车有很多，基本上当地的几大汽车厂商都会有类似的产品，随着日系精品车型的不断引进国内，这种“方盒子”小车进入中国市场只是早晚的事。其实，在长城汽车的最新计划中，我们已经看到了神似的身影——酷熊，如果你将这两款放在一起比较，相信很容易就能看到共同点。
大发MATERIA拥有一个再简单不过的车身线条，基本上，它就是两个方方正正的矩形相连，车身部分从风挡玻璃到尾部看不到一丝柔和的流线，而车头更是直上直下，先不谈风阻系数会有多少影响，仅仅看到这个方头方脑的造型就够你琢磨一阵的。
别看线条特别简单，MATERIA在细节设计上却是细致入微，呼应到位的！该车的前大灯造型规规矩矩，不敢有一点不协调的怪异造型；中网部分则是将两个普通的长方体巧妙的联系起来，在大灯的底部形成一个细长的大嘴。宽厚的保险杠不仅为车身整体增添了包围的运动效果，同时，也让MATERIA看上去上下比例协调，不会产生失重感。
该车的侧身是最能表现体型的部位，从车顶、车窗、腰线到发动机盖的水平位置来看，一种厚重、简单又独具特色的风格便很好的呈现出来，编辑认为这种风格还是非常漂亮的，复古但绝不乏味！夸张的效果正好是年轻人求新的目标之一！
比起出位的车头与侧身，MATERIA的尾部就显得有一点点普通了，没有夸张和嚣张的表情，只有一套不起眼的尾灯与面板相连。为了配合厚重的车身，MATERIA还专门选择了15寸的多辐条轮毂和185的轮胎。在个人的想象中，我觉得MATERIA配上16寸或17的轮毂应该会显得更绚！个性更加极端！
打开车门，全黑色的内饰一目了然！它有效的降低了视觉效果有瑕疵的可能性，这也让我对接下来的细节接触充满期待。
该车的内饰设计并不花俏，这也和它的外观风格很统一，从门板上就可以发现这个特点。宽厚的门把手，简单包边的扬声器罩，平直开口的触物槽等等，这些组合在一起既美观又相当实用！特别的地方在于该车的前/后门板上均设计了专门的杯架，高度和乘坐时肘部的位置相当，因此拿取都很方便。值得一提的是，该车门板的做工非常细腻，边边角角几乎就没有发现毛边或不均匀的缝隙，看来进口车的出厂标准和工艺水平都是相当高的！
中控台整体同样运动用了统一的黑色，也许是光线的原因，视觉范围内的部件都显得十分精细，区域边缘的缝隙也特别的均匀，但是用手一摸，你便会知道原来中控台的用料全部采用的是硬塑料，看来成本的控制应该会帮助MATERIA拥有更好的价格优势，另外要说的是黑色的选择也正是起到“麻痹眼神”的作用。
要说特色设计，MATERIA给我印象最深的就是车内的高频扬声器了，一般情况下，该配置都会放到A柱上或是在风挡的边角处，而MATERIA则是将扬声器设计在了中控台上，两边的空调出风口里侧。这样将声音直对驾乘者的设计不知道会不会对效果有所帮助，真想试试……
体验中，MATERIA一次又一次的给我们带来惊喜，其中，超强的乘坐空间是印象最为深刻的。前排座位中，身高1.76米的编辑坐进去头部竟然有一扎的空量（超过10cm，此时座椅降到最低位置）。
换到后排，头部空间依然优势明显，但这还不足以全面肯定！腿部方面的超强空间才是其中的看点！此时，膝盖离前座竟然有两拳多的余量，这让编辑们都感到惊讶！在后排座椅前移至最前端时，腿部空间仍有一拳空间，对此，我们也一致认为MATERIA的乘坐空间表现非常棒！如果进入国内，强大的空间表现也将成为最大的卖点之一！
简单的接触让我们熟识了一个新面孔，一款非常值得期待的日系家用小车！尽管在配置方面我们并没有发现它的独到，但在车型的设计与内部的空间上已经极好的印象！带着期待的心情我们也询问了相关人员，经过沟通，我们了解到大发汽车暂时还不打算将MATERIA引进国内，因此该车的中文名也并未最终确定。
面对未来的推广市场，相信它引入国内的可能性也是非常大的。打破现代潮流进行反向思维，也许复古的风潮就将在下一个国内汽车热潮中开始流行。（文/图 61阅读 孟庆嘉）
三 : 新能源汽车领衔 比亚迪出击北美车展
[61阅读 新闻] 2009年1月11日底特律大雪纷飞,一年一度的北美车展如期而至。相比不少国际品牌的退展，新锐品牌比亚迪却选择携众多车型在底特律高调亮相。本次车展,比亚迪除带来了传统燃油车F6、F0外,新能源汽车F3DM、F6DM和e6也组团亮相。
早在07年比亚迪提出了“2015年中国第一,2025世界第一”的企业发展愿景。为了实现这一目标，比亚迪积极拓展海外市场,并以新能源汽车攻占北美市场。08年9月股神巴菲特入股比亚迪,加速了比亚迪新能源汽车在北美的商业化。
本次车展比亚迪在主推新能源汽车的同时，也带来了国内颇受喜爱的两款传统燃油车型。此次参展的F6和F0，比亚迪展出的DM双模电动车吸引了业内外人士的广泛关注：F3DM双模电动车纯电动续航里程达到100公里。并且这款车型在去年的12月份就已经在中国上市。
其实双模电动车只是比亚迪发展纯电动车的一种过渡产品。这款过渡产品的最大的优势是可以摆脱纯电动车对充电站的依赖，实现了家用普通插座的充电，纯电动模式下可以满足95%以上人群的日常使用需要。当然，如果有长途旅行的需要，这款车还可以在油电混合动力模式下再行驶380公里。
除了F3DM和F6DM两款双模电动车外，比亚迪带来了重磅车型e6。e6是比亚迪研发的一款纯电动车，代表了比亚迪在新能源领域终极的发展方向。这款续航里程可以和普通燃油车相媲美的纯电动车是目前世界上续航里程最长的纯电动车，也是比亚迪布局海外的一款主力车型。
比亚迪自03年进入汽车行业以来就一直在进行新能源汽车技术的研发工作，先后投入资金达10亿多元，借助在电池领域和制造业领域积累的经验，比亚迪已经展现出领跑新能源汽车发展的自信和实力。
四 : 神秘新车车展亮相 MINI Coupe计划生产
[61阅读 消息] 不久之前MINI才公布旗下新车型MINI Coupe Concept概念车将会在法兰克福车展首次登场亮相的消息，而在车展倒数前夕，MINI再次宣布：在法兰克福车展结束后，MINI将会开始进行MINI Coupe Concept概念车的生产计划，同时也透露还有一台MINI新车型的讯息，除了同样在法兰克福车展中首演外，也将会与MINI Coupe Concept概念车的生产计划一并进行。
『MINI Coupe Concept』
MINI Coupe Concept圆形大眼灯、厚实的车尾曲线以及悬浮式车顶线条，顺着低延的前挡风玻璃向车尾奔去，特殊的车顶及后三角窗造型，让眼前彷佛是一辆关蓬状态的软顶敞篷车。动力方面来自由John Cooper Works调校的1.6升涡轮增压发动机，MINI强调，双座设定MINI Coupe Concept，不仅拥有动感流线的车身，也有良好的前后配重和轻量化车体结构，将会有比以往MINI车款更为灵活敏捷的动态反应。
『MINI Coupe Concept』
关于另外一款新车型，MINI目前尚未透露出任何细节，一切只能等到法兰克福车展正式到来那天才会揭晓。而这两台新车款将会与MINI掀背车型、Clubman以及Convertible一同在Oxford工厂进行生产，确切的生产日期则会择期再公布。
本文标题：节能与新能源汽车产业发展规划-或联手丰田 宝马终止与PSA研发新能源车61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1